Ce sont de très bons conseils quand on fait les travaux soi-même. C'est parfait comme démonstration, avec les bons outils pour être tranquille. Mais n'allez pas croire que chez les pros, ils prennent le temps de s'occuper aussi bien de nos voiture comme c'est montré ici. J'en ai fait plusieurs et malheureusement, comme disent les gens autour de moi, c'est très dur de trouver un bon mécano !!! Dernièrement, jai dû purger les freins moi-même après avoir fait remplacer le liquide de frein dans un garage, tellement je n'ai plus confiance . Il m'était impossible de m'arrêter pour stationner. J'ai été obligé de serrer le frein à main brutalement, sinon je me serais pris un mur en pleine face 😥. Ils ont même oublié de remettre les bouchons cache-poussière sur les vis de purge : une honte ! En ce qui concerne la graisse, j'ai opté pour la graisse rouge caoutchou de Castrol, elle est superbe et missible au liquide de frein si on veut lubrifier le piston et son joint. Merci AUTODOC pour vos bons conseils de pro 🤗
Super vidéo et double félicitations au mécano ! Quand on sait faire, on n'est jamais mieux servi que par soi-même, surtout avec les freins ! On passe plus de temps mais ça permet une excellente efficacité du système, coûte moins cher et ça dure plus longtemps. A ne faire faire que par des gens de confiance.
Temps de l' opération 4 jours. Pff il est inutile de procéder à toutes ces operation juste pour des disques plaquettes. Un nettoyage brosse métallique sur les portées' une verification manuel du bon fonctionnement coulisseau et piston d etrier suffise inutile de les demonter pour nettoyage si tout fonctionne bien et le tour est joué pas besoin de chipoter à outrance et ne parlon pas de la purge inutile je vois pas l'intérêt l'étrier n'a pas été démonté. Le titre de la video est inapproprié
@@ropieldingo5461 la purge est utile pour évacuer l'air dans le réseau de freinage, dans le cadre d'un entretien régulier. Les pistons peuvent rouiller car le liquide de frein contient de l'air (oxygène) qui entraîne aussi une pédale de frein un peu mole. Quand on le fait, c'est là qu'on voit la différence
@@ropieldingo5461 tous les constructeurs recommandent de remplacer le liquide de frein tous les 24 mois. C'est dans le plan de maintenance. Et en ce qui concerne les coulisseaux et les chapes, je te recommande très fortement de nettoyer et graisser correctement tout ça mais bon ça fait que 22 ans que je suis mécanicien, j'ai peut être pas assez d'expérience 🤷🏼♂️
Merci pour cette superbe vidéo vraiment de bonne qualité et pédagogie. Le son de Mr qui fait la voix est vraiment agréable à entendre. Merci d'avoir consacré de votre temps pour nous. 😊😊😊
bonjour, avez vous une référence à mentionner pour le choix de brosse pour nettoyer la ou on met, les colonnettes ? comme le modele dans la video ? merci pour vos retours
Bonjour, Pour voir les options et choisir celle qui vous convient, veuillez consulter le site www.auto-doc.fr/search?keyword=Brosse%20de%20nettoyage&page=2. Merci de suivre nos tutoriels !
В целом норм. Если направляющие поверхности колодок на скобе суппорта, который был на последних кадрах, смазать керамической голубой пастой от ликвидности моли (или пастой МС1600), то не нужно будет стачивать ржавчину напильником, достаточно удалить остатки смазки растворителем и удалить остатки продуктов износа тормозных колодок металлической щёткой. Только вот я не думаю, что прямо каждый механик на станции техобслуживания будет так тщательно проводить очистку и профилактику тормозных суппортов. Качественно делают люди только для себя, в своей мастерской, дома в гараже. Если руки растут из правильного места, конечно.
Bonjour, est-ce que c'est normal d'avoir du jeu radial sur les deux axes de guidage qui n'on pas besoin d'être graissés ( axes qui sont montés sur des caoutchoucs) ? je pense que non mais j'aimerais avoir votre avis, merci.
Bonjour ! Les causes peuvent être variées, malheureusement, nous ne pouvons pas vous donner la réponse exacte sans pouvoir examiner le véhicule sur place, alors nous vous conseillons de vous adresser à un garage professionnel pour pouvoir effectuer le diagnostic.
Bonjour. Malheureusement, nous ne disposons pas de telles informations. Vous trouverez les informations demandées dans le carnet d’entretien de votre modèle de voiture ou auprès d'un garage certifié. Continuez à suivre notre chaîne !
Bonjour, Avez-vous la réponse ? J'ai remplacé sur twingo 2 phase 1, côté avant droit : étrier, disque et plaquettes, j'ai purgé frein gauche sans problème mais impossible de purger le droit et je n'ai pas approfondi le problème. Un an après à nouveau disque avant droit usé, plaquettes avant droit à remplacer . Le frein avant gauche se purge toujours normalement mais toujours impossible de purger frein droit. A noter également qu'il n'y a que 2 tuyaux qui partent du maître cylindre, je présume un pour les freins avant et l'autre pour les freins arrière, donc si l'un des tuyaux était bouché, il n'y aurait plus de freinage à l'avant ou à l'arrière.
Bonjour, Les causes peuvent être variées, malheureusement, nous ne pouvons pas vous donner une réponse exacte sans pouvoir examiner le véhicule sur place, alors nous vous conseillons de vous adresser à un garage professionnel pour pouvoir effectuer le diagnostic. Merci de l'intérêt que vous portez à notre chaîne !
Tres bonne video, mais j'aurais ajouté de faire tres attention aux premiers freinage lorsqu'on change plaquette et disque en même temps, ca ne freine pas du tout bien il faut attendre quelques freinages pour obtenir un freinage efficace ( ca le fait un peu en changeant uniquement les plaquettes sensation de glissement au lieu d'un freinage mordant). Ensuite j'aurais dit de vider le liquide restant dans le cylindre du piston apres l'avoir extrait car a l'interieur il peut y avoir beaucoup de dechet voir même des concretion de liquide de frein pour les voitures les plus vieilles, des morceaux de vieux joints et des particules noir ( c'est ce qui faisait fuir le piston emetteur de mon embrayage c'est sur un autre systeme que les freins mais xa fonctionne de la meme maniere. Et pour finir se mefier des vieux maitres cylindre ils peuvent rendre l'âme n'importe quand apres 10 ans il est plus prudent de le changer ou de le renover avec un kit de reparation. L'astuce de pendre l'etrier est genial.
Bonjour! Merci d'avoir partagé votre expérience. Votre commentaire est très utile pour nous et pour nos abonnés. Nous vous invitons à suivre notre chaîne pour plus de vidéos et bonne route !
A la fin remettre la pièce en inox entre la. Plaquette et l'étrier et surtout mettre de la patte de montage pour que la plaquette puisse bouger, le minimum de patte, j'ai l'impression qu'il manque la fin de la vidéo, de façon générale il serait beaucoup mieux si c'était fait sur les conseils du fabricant et aggrer par un expert automobile et non par un mecanien qui a ses habitudes
Bonjour J ai confié ma voiture Peugeot 2008 1.2 purtech 110ch à un garagiste en décembre 2024 suite à un bruit en passant sur un dos d ânes. Le garagiste diagnostic la voiture, il faut changer les amortisseurs et les disque et plaquettes de frein .Il avait procédé au changement et aussi les plaquettes arrières . J ai profité pour faire une révision, facture totale 2100€ Retour au garagiste en janvier 2024 pour un bruit de grincement au freinage. le garagiste m a dit que ce n était pas inquiétant que les disque et plaquettes de freins avaient besoin d un rodage. le mois de mars 2024 retour au garagiste car le grincement est plus prononcé et aussi des vibrations au volant. le garagiste m informe que le problème viendrait du cardan,j ai du prendre un trottoir. Estimation de réparation du cardan 808€. Et aussi un voilage de mes disques de frein côté passager. Je sais pertinemment que c est faux si c était le cas la jante aurait pris un coup et au contrôle technique l aurais vue. Ma voiture est mobilisé dans mon parking. Que faire, je pense que le garagiste me prend pour un pigeon. Un grand merci pour votre retour. Je n ai pas pris d assurance juridique . Un grand merci pour votre retour.
Bonjour, Nous vous remercions de partager votre expérience avec nous. Il semble que vous ayez rencontré des problèmes persistants avec votre voiture après les réparations effectuées par le garagiste. La succession des incidents et des réparations suggère effectivement qu'il pourrait y avoir un problème avec le travail effectué ou les pièces utilisées. Il est compréhensible que vous vous sentiez frustré et méfiant face à cette situation. Avant de prendre des mesures, nous vous suggerons d'envisager les options suivantes : Demandez des explications détaillées au garagiste : Il est important de clarifier la situation en discutant directement avec le garagiste. Posez-lui des questions spécifiques sur les réparations effectuées, les problèmes rencontrés et les solutions proposées. Demandez un deuxième avis professionnel : Si vous avez des doutes sur les réparations recommandées ou effectuées, envisagez de consulter un autre mécanicien pour obtenir un deuxième avis. Cela peut vous aider à confirmer si les réparations sont nécessaires et si le prix proposé est raisonnable. Examinez vos options légales : Bien que vous n'ayez pas d'assurance juridique, vous pouvez toujours envisager de consulter un avocat ou une association de consommateurs pour obtenir des conseils sur vos droits et les démarches à suivre en cas de litige avec le garagiste. Gardez une trace de toutes les communications : Il est essentiel de documenter toutes les communications avec le garagiste, y compris les devis, les factures et les échanges verbaux ou écrits. Cela peut vous être utile si vous devez prendre des mesures légales ultérieurement. En fin de compte, la meilleure approche dépendra de votre situation individuelle et de votre niveau de confiance dans le garagiste. N'hésitez pas à prendre le temps nécessaire pour évaluer vos options et prendre une décision éclairée. Nous vous souhaitons bonne chance dans la résolution de ce problème et restons à votre disposition si vous avez besoin de plus amples informations ou de soutien.
Ne faite jamais changé vos frein par ce qui dise que c est une vidéo pour les nuls je pense qu' il n y connaisse rien surtout pour un organe comme les freins plus vous serai méticuleux mieux se sera tant pis pour les medisant on peut pas reproché à un mécano de bien faire son travail
Bonjour cher client, Nous vous remercions pour votre avis, et sommes bien évidemment désolés pour ce désagrément. Veuillez nous contacter via help@autodoc.de, pour nous permettre de mieux traiter votre cas. Cordialement, L' equipe AUTODOC
Je ne connais pas votre matériel, mais je connais vos cartons... INSUFFISANT ! Même si ils sont plus épais que la normal, c'est des PIÈCES DE BAGNOLES que vous mettez dedans ^^ Quand vous mettez 4 disques de freins dans un seul carton, vous pensez qu'il a quel pourcentage de chance d'arriver entier ?? Heureusement que certains services limitent l'accès selon poids et taille, sinon demain on livrera des chassis quoi ^^
Bonjour cher Tigi One, Nous vous remercions pour votre avis, et regrettons ce désagrément. Veuillez svp nous communiquer le numero de votre commande via help@autodoc.de, pour nous permettre de mieux traiter votre cas. Cordialement, L' equipe AUTODOC
Autodoc vous êtes les plus nul des distributeurs de pièces incapable de livrer les clients en tant réel service client une grosse merd...... je vais vous faire une grosse campagne de pub
Bonjour cher client, Nous prenons bonne note de ce commentaire et sommes navrés que votre experience n'ait pas été satisfaisante. Afin de traiter votre situation dans les meilleurs delais, nous vous invitons a nous indiquer le numéro de votre commande via help@autodoc.de . Cordialement, l'équipe AUTODOC
Tutoriel tiré par les cheveux je ne vois pas l'intérêt d'effectuer ttes ces opérations pour un simple remplacement disque plaquettes de freins un nettoyage des surface suffit
Oui ne pas oublier que pour la plupart des véhicules le temps de M.O est de 0.5h si on suis leur conseil on y passe une heure de plus sans compter les pièces qui font changer la facture serais bien élevé pour le client... Mais de très bon conseil "théorique"
C est peut être beaucoup mais le principe et le bon ce qui change des disques et plaquette en 30 mn ne peuvent pas faire un bon boulot 8 fois sur 10 sa fonctionnera mais un jour il faudra recommencer attention je dit pas de tout changer mais tous bien nettoyé et changé ce qui doit être changé
@@paulbrunon7236 je procéde de la sorte depuis 20ans et jamais eu un seul retour défavorable ! Je travaille en forfait et non à l'heure car cela peut me prendre entre 1 ou 2 heures pour un train roulant, sinon comme vous dites la facture peut très vite être salé ! Si la plupart de ses vérifications entretien n'est pas effectué alors le client perd beaucoup plus d'argent car un coulisseau gripper use les plaquettes de travers et voile les disques ! Je préfère perde 30 minutes que de faire perdre 200-300€ de pièces au client ! La même chose avec les vidanges, un garagiste lambda ou concessionnaire réalise tout l'entretien en 30 minutes, chez moi une heure pour la vidange jusqu'à qu'il ne goûte plus, pendant ce temps les filtres sont remplacer. 99 garagiste sur 100 remplacent le filtre a carburant dans le Bocalle en acier ne vont pas vidangé l'ancien mazout et l'eau au fond ! Il remet un nouveau filtre dans un carburant contaminé et vous payez pour ça !
@@fatihsmz4558 je te félicite bonne méthode de travail sa fait plaisir. Quand tu voit tous ce qu on entend faut pas demandé le nombre de voiture sur les route avec des frein qui fonctionne a 50 pourcent
C'est de la mécanique pour nul de chez nul! J'aimerais voir le garageo faire tes plaquettes ... et te changer à chaque fois le liquide de frein.... bon vent les neuneu de la meca! Continuez à voir et payer un vrai mécanicien c'est mieux
En fait, ce genre d'entretien est utile voire indispensable après un long kilométrage 150000km par exemple. Car ils ne sont pas nombreux ceux changent le liquide de freins tous les 4 ans? Autant le faire à fond quand c'est le moment, c'est à dire quand la crasse s'est bien accumulée derrière les pistons.
Avez-vous déjà commis des erreurs lors du remplacement de pièces détachées ? Commentez ci-dessous 💬
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@@toufeeqahmad2156 ²
@@toufeeqahmad2156 jjjm
Ce sont de très bons conseils quand on fait les travaux soi-même. C'est parfait comme démonstration, avec les bons outils pour être tranquille.
Mais n'allez pas croire que chez les pros, ils prennent le temps de s'occuper aussi bien de nos voiture comme c'est montré ici. J'en ai fait plusieurs et malheureusement, comme disent les gens autour de moi, c'est très dur de trouver un bon mécano !!! Dernièrement, jai dû purger les freins moi-même après avoir fait remplacer le liquide de frein dans un garage, tellement je n'ai plus confiance . Il m'était impossible de m'arrêter pour stationner. J'ai été obligé de serrer le frein à main brutalement, sinon je me serais pris un mur en pleine face 😥. Ils ont même oublié de remettre les bouchons cache-poussière sur les vis de purge : une honte !
En ce qui concerne la graisse, j'ai opté pour la graisse rouge caoutchou de Castrol, elle est superbe et missible au liquide de frein si on veut lubrifier le piston et son joint.
Merci AUTODOC pour vos bons conseils de pro 🤗
Super vidéo et double félicitations au mécano ! Quand on sait faire, on n'est jamais mieux servi que par soi-même, surtout avec les freins ! On passe plus de temps mais ça permet une excellente efficacité du système, coûte moins cher et ça dure plus longtemps. A ne faire faire que par des gens de confiance.
@@alainquinzelaire1253 on est d'accord !!! Et c'est vrai que c'est fiable fait soi-même car on prend le temps pour bien faire les choses
Temps de l' opération 4 jours.
Pff il est inutile de procéder à toutes ces operation juste pour des disques plaquettes. Un nettoyage brosse métallique sur les portées' une verification manuel du bon fonctionnement coulisseau et piston d etrier suffise inutile de les demonter pour nettoyage si tout fonctionne bien et le tour est joué pas besoin de chipoter à outrance et ne parlon pas de la purge inutile je vois pas l'intérêt l'étrier n'a pas été démonté.
Le titre de la video est inapproprié
@@ropieldingo5461 la purge est utile pour évacuer l'air dans le réseau de freinage, dans le cadre d'un entretien régulier. Les pistons peuvent rouiller car le liquide de frein contient de l'air (oxygène) qui entraîne aussi une pédale de frein un peu mole. Quand on le fait, c'est là qu'on voit la différence
@@ropieldingo5461 tous les constructeurs recommandent de remplacer le liquide de frein tous les 24 mois. C'est dans le plan de maintenance.
Et en ce qui concerne les coulisseaux et les chapes, je te recommande très fortement de nettoyer et graisser correctement tout ça mais bon ça fait que 22 ans que je suis mécanicien, j'ai peut être pas assez d'expérience 🤷🏼♂️
Autodoc
Vous êtes vraiment les meilleurs
Vous sauvez des vies .
Merci pour cette superbe vidéo vraiment de bonne qualité et pédagogie. Le son de Mr qui fait la voix est vraiment agréable à entendre. Merci d'avoir consacré de votre temps pour nous. 😊😊😊
Bonjour, nous faisons tout notre possible pour que nos vidéos soient utiles pour vous. Nous apprécions beaucoup votre estime 🧡
Un grand merci pour ce tuto
Bonjour !
Merci de l'intérêt que vous portez à notre chaîne ! N'hésitez pas à partager nos vidéos !
Continuez à suivre notre chaîne !
Super intéressant belle vidéo 👍👍👍✔️
C’est gentil de donner des conseils. Il faudrait aussi livrer des pièces correctes et assumer vos erreurs de livraison. Et de qualité, donc…
Merci pou votre video
C'est bien beau mais je pense que c'est une minorité de garage qui effectue les travaux comme montré dans la vidéo c'est de la sciences fiction
C’est pour ça qu’il faut le faire soit même
oui mais c'est un site de vente de pièces donc c'est pour les gens qui le font eux même.
Le pb c'est que les garagistes sont de moins en moins professionels.ils font le boulot vite fait mal fait et plein tarif bien sur !!
C'est possible de mettre de la graisse cuivrée sur le moyeu ?
Et sur les axes de guidage ?
Merci
Bonjour !
Il n'est pas recommandé d'appliquer de la graisse au cuivre sur la bague et les broches de guidage.
Cordialement, équipe AutoDoc
@@autodocfr merci, c'est bien. Ce qu'il me semblait, vous avez êtes top
bonjour, avez vous une référence à mentionner pour le choix de brosse pour nettoyer la ou on met, les colonnettes ? comme le modele dans la video ? merci pour vos retours
Bonjour,
Pour voir les options et choisir celle qui vous convient, veuillez consulter le site www.auto-doc.fr/search?keyword=Brosse%20de%20nettoyage&page=2.
Merci de suivre nos tutoriels !
merci pour vos conseils très utiles, je m'abonne
Bonjour,
C'est un plaisir de savoir que vous avez trouvé le tutoriel utile. Merci pour vos commentaires positifs !
Merci
В целом норм. Если направляющие поверхности колодок на скобе суппорта, который был на последних кадрах, смазать керамической голубой пастой от ликвидности моли (или пастой МС1600), то не нужно будет стачивать ржавчину напильником, достаточно удалить остатки смазки растворителем и удалить остатки продуктов износа тормозных колодок металлической щёткой.
Только вот я не думаю, что прямо каждый механик на станции техобслуживания будет так тщательно проводить очистку и профилактику тормозных суппортов. Качественно делают люди только для себя, в своей мастерской, дома в гараже. Если руки растут из правильного места, конечно.
Bonjour, est-ce que c'est normal d'avoir du jeu radial sur les deux axes de guidage qui n'on pas besoin d'être graissés ( axes qui sont montés sur des caoutchoucs) ? je pense que non mais j'aimerais avoir votre avis, merci.
Bonjour ! Les causes peuvent être variées, malheureusement, nous ne pouvons pas vous donner la réponse exacte sans pouvoir examiner le véhicule sur place, alors nous vous conseillons de vous adresser à un garage professionnel pour pouvoir effectuer le diagnostic.
Pas mal de petites infos, très importante.merci.
1 ere chain d'orientation et de réparation dans le demain des voitures , chapeau bas
Merci pour votre commentaire positif ! Restez connecté !
Pour la graisse je pense utiliser de la graisse cuivrée (pour la rénovation des étriers de ma moto) avec joins neuf et un gros nettoyage extérieur 👍
Comment sont les freins arrière ?
Par exemple, Cleo 1, est-ce similaire ?
Bonjour. Malheureusement, nous ne disposons pas de telles informations. Vous trouverez les informations demandées dans le carnet d’entretien de votre modèle de voiture ou auprès d'un garage certifié. Continuez à suivre notre chaîne !
@@autodocfr sur les Clio 1 ,les freins AR sont à tambour, et non à disque. Sur les 2 aussi d'ailleurs
Très intéressant comme vidéo ! La plupart du temp on remonte les pièces sans trop nettoyer les autres pièces et c’est un tort !
Nous sommes ravis que vous avez aimé notre vidéo. Notre équipe travaille pour satisfaire vos besoins !
Bonjour,
Avez-vous la réponse ? J'ai remplacé sur twingo 2 phase 1, côté avant droit : étrier, disque et plaquettes, j'ai purgé frein gauche sans problème mais impossible de purger le droit et je n'ai pas approfondi le problème. Un an après à nouveau disque avant droit usé, plaquettes avant droit à remplacer . Le frein avant gauche se purge toujours normalement mais toujours impossible de purger frein droit. A noter également qu'il n'y a que 2 tuyaux qui partent du maître cylindre, je présume un pour les freins avant et l'autre pour les freins arrière, donc si l'un des tuyaux était bouché, il n'y aurait plus de freinage à l'avant ou à l'arrière.
Bonjour,
Les causes peuvent être variées, malheureusement, nous ne pouvons pas vous donner une réponse exacte sans pouvoir examiner le véhicule sur place, alors nous vous conseillons de vous adresser à un garage professionnel pour pouvoir effectuer le diagnostic.
Merci de l'intérêt que vous portez à notre chaîne !
Merci pour votre prompte réponse @@autodocfr
Tres bonne video, mais j'aurais ajouté de faire tres attention aux premiers freinage lorsqu'on change plaquette et disque en même temps, ca ne freine pas du tout bien il faut attendre quelques freinages pour obtenir un freinage efficace ( ca le fait un peu en changeant uniquement les plaquettes sensation de glissement au lieu d'un freinage mordant). Ensuite j'aurais dit de vider le liquide restant dans le cylindre du piston apres l'avoir extrait car a l'interieur il peut y avoir beaucoup de dechet voir même des concretion de liquide de frein pour les voitures les plus vieilles, des morceaux de vieux joints et des particules noir ( c'est ce qui faisait fuir le piston emetteur de mon embrayage c'est sur un autre systeme que les freins mais xa fonctionne de la meme maniere. Et pour finir se mefier des vieux maitres cylindre ils peuvent rendre l'âme n'importe quand apres 10 ans il est plus prudent de le changer ou de le renover avec un kit de reparation. L'astuce de pendre l'etrier est genial.
Bonjour! Merci d'avoir partagé votre expérience. Votre commentaire est très utile pour nous et pour nos abonnés. Nous vous invitons à suivre notre chaîne pour plus de vidéos et bonne route !
Salut. On la vais une 208 bouffe de l'huile Peugeot mou disait que c'était normal. On vendue à un garage
Super le mecano quand je vois le disque tourner !!!!
PTDR
Le plus important c'est de mettre beaucoup de graisse partout sur les disques et les plaquettes pour éviter la rouille et les bruits au freinage 🤣
Le dis pas en rigolant quand tu vois certains tutos, ils te balancent de la graisse de partout. !
Ds la chtte a ta mere cme sa sa aura bloqué et tu serai pas né
Surtout pas de graisse sur le disque !!!!, juste aux surfaces de contact avec le moyeu, et là où coulissent les plaquettes
Un mécanicien aussi méticuleux et consciencieux ça existe ??
Vous avez raison de poser la question, après 35 ans dans la mécanique auto, procéder de cette façon représente un pourcentage très faible .
A la fin remettre la pièce en inox entre la. Plaquette et l'étrier et surtout mettre de la patte de montage pour que la plaquette puisse bouger, le minimum de patte, j'ai l'impression qu'il manque la fin de la vidéo, de façon générale il serait beaucoup mieux si c'était fait sur les conseils du fabricant et aggrer par un expert automobile et non par un mecanien qui a ses habitudes
Merci pour votre commentaire ! Nous sommes reconnaissants de ces conseils. Ils sont utiles pour nous et pour nos abonnés. Restez connecté !
Bonjour
J ai confié ma voiture Peugeot 2008 1.2 purtech 110ch à un garagiste en décembre 2024 suite à un bruit en passant sur un dos d ânes.
Le garagiste diagnostic la voiture, il faut changer les amortisseurs et les disque et plaquettes de frein .Il avait procédé au changement et aussi les plaquettes arrières .
J ai profité pour faire une révision, facture totale 2100€
Retour au garagiste en janvier 2024 pour un bruit de grincement au freinage.
le garagiste m a dit que ce n était pas inquiétant que les disque et plaquettes de freins avaient besoin d un rodage.
le mois de mars 2024 retour au garagiste car le grincement est plus prononcé et aussi des vibrations au volant.
le garagiste m informe que le problème viendrait du cardan,j ai du prendre un trottoir.
Estimation de réparation du cardan 808€.
Et aussi un voilage de mes disques de frein côté passager.
Je sais pertinemment que c est faux si c était le cas la jante aurait pris un coup et au contrôle technique l aurais vue.
Ma voiture est mobilisé dans mon parking.
Que faire, je pense que le garagiste me prend pour un pigeon.
Un grand merci pour votre retour.
Je n ai pas pris d assurance juridique .
Un grand merci pour votre retour.
Bonjour,
Nous vous remercions de partager votre expérience avec nous. Il semble que vous ayez rencontré des problèmes persistants avec votre voiture après les réparations effectuées par le garagiste. La succession des incidents et des réparations suggère effectivement qu'il pourrait y avoir un problème avec le travail effectué ou les pièces utilisées.
Il est compréhensible que vous vous sentiez frustré et méfiant face à cette situation. Avant de prendre des mesures, nous vous suggerons d'envisager les options suivantes :
Demandez des explications détaillées au garagiste : Il est important de clarifier la situation en discutant directement avec le garagiste. Posez-lui des questions spécifiques sur les réparations effectuées, les problèmes rencontrés et les solutions proposées.
Demandez un deuxième avis professionnel : Si vous avez des doutes sur les réparations recommandées ou effectuées, envisagez de consulter un autre mécanicien pour obtenir un deuxième avis. Cela peut vous aider à confirmer si les réparations sont nécessaires et si le prix proposé est raisonnable.
Examinez vos options légales : Bien que vous n'ayez pas d'assurance juridique, vous pouvez toujours envisager de consulter un avocat ou une association de consommateurs pour obtenir des conseils sur vos droits et les démarches à suivre en cas de litige avec le garagiste.
Gardez une trace de toutes les communications : Il est essentiel de documenter toutes les communications avec le garagiste, y compris les devis, les factures et les échanges verbaux ou écrits. Cela peut vous être utile si vous devez prendre des mesures légales ultérieurement.
En fin de compte, la meilleure approche dépendra de votre situation individuelle et de votre niveau de confiance dans le garagiste. N'hésitez pas à prendre le temps nécessaire pour évaluer vos options et prendre une décision éclairée.
Nous vous souhaitons bonne chance dans la résolution de ce problème et restons à votre disposition si vous avez besoin de plus amples informations ou de soutien.
Parfait, tout ces paramètres des étriers sont vérifiés et nettoyés....
Bonjour,
Merci beaucoup pour vos aimables paroles !
1.25 comparateur sur un chanfrein hummm 😝
Bonjour,
Il s'agit d'un indicateur à cadran de l'épuisement du disque.
Continuez à suivre notre chaîne!
A ne pas confondre avec le surmenage du disque 😀
🙋💐❤️👍
Ne faite jamais changé vos frein par ce qui dise que c est une vidéo pour les nuls je pense qu' il n y connaisse rien surtout pour un organe comme les freins plus vous serai méticuleux mieux se sera tant pis pour les medisant on peut pas reproché à un mécano de bien faire son travail
J ai jamais reçu ma dernière commande en plus vous me répondez même pas rendez moi mon argent je vous achèterai plus jamais rien
Bonjour cher client,
Nous vous remercions pour votre avis, et sommes bien évidemment désolés pour ce désagrément. Veuillez nous contacter via help@autodoc.de, pour nous permettre de mieux traiter votre cas.
Cordialement,
L' equipe AUTODOC
🙋🙋👍🇵🇰🙋🌹
Ouais en gros autant changer l'étrier direct
Je ne connais pas votre matériel, mais je connais vos cartons...
INSUFFISANT !
Même si ils sont plus épais que la normal, c'est des PIÈCES DE BAGNOLES que vous mettez dedans ^^
Quand vous mettez 4 disques de freins dans un seul carton, vous pensez qu'il a quel pourcentage de chance d'arriver entier ??
Heureusement que certains services limitent l'accès selon poids et taille, sinon demain on livrera des chassis quoi ^^
Bonjour cher Tigi One,
Nous vous remercions pour votre avis, et regrettons ce désagrément. Veuillez svp nous communiquer le numero de votre commande via help@autodoc.de, pour nous permettre de mieux traiter votre cas.
Cordialement,
L' equipe AUTODOC
🫡🫡
Autodoc vous êtes les plus nul des distributeurs de pièces incapable de livrer les clients en tant réel service client une grosse merd...... je vais vous faire une grosse campagne de pub
Bonjour cher client,
Nous prenons bonne note de ce commentaire et sommes navrés que votre experience n'ait pas été satisfaisante. Afin de traiter votre situation dans les meilleurs delais, nous vous invitons a nous indiquer le numéro de votre commande via help@autodoc.de .
Cordialement, l'équipe AUTODOC
Tutoriel tiré par les cheveux je ne vois pas l'intérêt d'effectuer ttes ces opérations pour un simple remplacement disque plaquettes de freins un nettoyage des surface suffit
Alberto
Oui ne pas oublier que pour la plupart des véhicules le temps de M.O est de 0.5h si on suis leur conseil on y passe une heure de plus sans compter les pièces qui font changer la facture serais bien élevé pour le client... Mais de très bon conseil "théorique"
C est peut être beaucoup mais le principe et le bon ce qui change des disques et plaquette en 30 mn ne peuvent pas faire un bon boulot 8 fois sur 10 sa fonctionnera mais un jour il faudra recommencer attention je dit pas de tout changer mais tous bien nettoyé et changé ce qui doit être changé
@@paulbrunon7236 je procéde de la sorte depuis 20ans et jamais eu un seul retour défavorable ! Je travaille en forfait et non à l'heure car cela peut me prendre entre 1 ou 2 heures pour un train roulant, sinon comme vous dites la facture peut très vite être salé !
Si la plupart de ses vérifications entretien n'est pas effectué alors le client perd beaucoup plus d'argent car un coulisseau gripper use les plaquettes de travers et voile les disques !
Je préfère perde 30 minutes que de faire perdre 200-300€ de pièces au client !
La même chose avec les vidanges, un garagiste lambda ou concessionnaire réalise tout l'entretien en 30 minutes, chez moi une heure pour la vidange jusqu'à qu'il ne goûte plus, pendant ce temps les filtres sont remplacer.
99 garagiste sur 100 remplacent le filtre a carburant dans le Bocalle en acier ne vont pas vidangé l'ancien mazout et l'eau au fond ! Il remet un nouveau filtre dans un carburant contaminé et vous payez pour ça !
@@fatihsmz4558 je te félicite bonne méthode de travail sa fait plaisir. Quand tu voit tous ce qu on entend faut pas demandé le nombre de voiture sur les route avec des frein qui fonctionne a 50 pourcent
C'est de la mécanique pour nul de chez nul! J'aimerais voir le garageo faire tes plaquettes ... et te changer à chaque fois le liquide de frein.... bon vent les neuneu de la meca! Continuez à voir et payer un vrai mécanicien c'est mieux
Salute Amie
Dit par un mécanicien 😂
En fait, ce genre d'entretien est utile voire indispensable après un long kilométrage 150000km par exemple. Car ils ne sont pas nombreux ceux changent le liquide de freins tous les 4 ans? Autant le faire à fond quand c'est le moment, c'est à dire quand la crasse s'est bien accumulée derrière les pistons.
surtout bien mettre de l huile type wd 40 sur les disques