좋은 영상 감사합니다. 전기차 동호회에서 전기차 급발진 관련하여 금아 님과 똑같은 생각으로 유압방식 브레이크 원리, 하이드로백 보조, 베이퍼록 특수 상황 등을 생각하면 쑥 들어가는 일 없다고 글 적었은데 , 전자식 브레이크, 브레이크 바이 와이어 등등 어디서 들은 것 가지고 종교적 신념으로 반박하는 사람 생각 나네요 ^^
이 형님? 냉정하게 잘 판단하시고 잘 설명하시네 ㅎ 저도 브레이크가 스폰지처럼 쑥 들어가는 경험을 해봤는데 그 경험은 바로 앞바퀴 양쪽 브레이크패드 교체하고 나서 차량을 리프트에서 빼기 위해 시동걸고 기어를 후진으로 바꿀려고 브레이크를 밟으니 악셀보다 더 깊게 쑥 들어가더군요 ㅋㅋ 정비해주신분이 타기전에 미리 브레이크가 쑥 들어갈거라고 말해줬는데 못 알아듣고 네네 한뒤에 브레이크 밟으니 좀 놀랬던 기억이 있네요 ㅋㅋ
자동차회사에서 출시때 장착된게 아닌 서드파티 회사 제품 장착하면 아마 제조사에서 그거 인정 안해줄껄요? 자동차회사에서 자기네가 악셀이나 브레이크페달쪽 카메라를 달아줄리는 더더욱 가능성이 희박하구요.... 법으로 정해진다면 어쩔수 없이 하겠지만, 우리나라 국회에서 그걸 법으로 만들까요? ㅎㅎ 만약 미국에서 그리 한다면 수출용에는 달겠죠....
내리막이 많은 도로에서 브레이크 작동을 자주 사용을 하면 브레이크가 작동을 못하여 사고를 발생시키는 뉴스도 많이 나왔습니다 그래서 금아님도 엔진브레이크 사용을 권장 하는것입니다 저 같은 경우 내리막 도로 뿐만 아니라 일반및고속도로.산길에서도 엔진브레이크로 브레이크 최소화 작동으로 속도를 줄이고 합니다.
이런 영상은 널리 교육보조재로 활용해야 합니다. 운전초보이신 분들은 내 브레이크가 쑥~ 들어간다? 어서 떼시고 왼쪽에 있는걸 밟으시면 됩니다. 특히 전기차라면 원페달 드라이빙은 사용하지 마시구요. 나는 경력이 많아 원페달 드라이빙 문제없다? 택시운전 기사님들이 주장하는 급발진은 상당수가 전기차입니다. 연령으로 인한 인지저하도 있겠군요. 좋은 영상 감사합니다.
본인 커리어를 위해 법정 싸움으로 끌고 가서는 패소 판결나오면 "국가가 급발진을 방치 어쩌구"하면서 인터뷰비 유튜브 조회수나 빨아 먹고 패소로 인한 본인 및 제조사 변호사 비용 등은 결국 개인이 전부 부담하게 될 거 같은데 끝까지 책임질 것도 아니면서 무책임한 발언 이어가는 전문가 타이틀 단 사람들 보면 진짜 안타깝습니다. 아마 이분들은 제조사가 입증한다 한들(사실 지금도 피해입은 차주보고 증거 내놓으라고 하진 못하니 경찰 등 협조 하에 제조사가 입증하는 경우가 많긴 합니다) "니들이 내놓은 증거 못믿는다"고 할거고 국가에서 EDR 만들어서 배급해도 "제조사와 국가가 한 편 먹었다"고 하실 분들이라 휘둘리는 분들만 정말 안타까울 따름입니다.
급발진 뉴스만 나오면 오래전에 어느 아줌마가 경미한 접촉사고로 놀라서 악셀 막 밟고 한참 진행하다가 사람 두명 죽인 사고 생각난다! “어머, 어머, 이거 왜이래?” 하면서 브레이크랑 악셀이랑 헷갈려서 사고 내서 사람죽이고 나서 경찰에는 정신을 잃었다고 거짓말하다가 뽀록 난 사건!!! 급발진 사고 운전자가 유독 고령인 이유는 도대체 뭘까? 인공 지능이 사회 정화 시키려는 것일까?
주옥같은 영상 감사합니다. 귀에 쏙쏙 들어옵니다. ㅎㅎ 저는 양발 운전을 15년째 하고 있는데 왼발로 브레이크를 잡다 보니 칼치기 하는 차가 있거나 갑자기 인간고라니가 뛰어들었을때 브레이크를 잡는데 아주 빠르게 즉각적으로 밟을 수 있었습니다. 운전경력 150만킬로가 넘으시는 장인어른도 옆에 타고 계시다가 제 빠른 브레이킹에 놀라셨었죠. 저는 도로 상황이 조금 산만하다 싶거나 차가 많을 때는 왼발을 브레이크 위에 살짝 띄운 채로 대기 상태를 유지하면서 운전하거든요. 브레이크가 엑셀보다 살짝 더 높아서 오른발로 엑셀을 밟고 있다가 브레이크를 밟으려고 하면 발목을 브레이크쪽으로 돌리기만 하면 되는 것이 아니라 오른발을 살짝 들어서 브레이크 쪽으로 옮겨야 브레이크를 밟을 수 있다는 것도 급박한 상황에서는 브레이크를 못 밟게 되고 브레이크페달 옆에 오른발이 부딛혀서 다시 엑셀을 밟는 실수를 발생시킬 수 있다는 생각이 듭니다. 오른발로 엑셀과 브레이크를 밟는 것과 왼발로 브레이크를 밟는 것을 비교 테스트를 해봤는데 왼발로 브레이크를 밟으니 급제동시 훨씬 즉각적이고 페달을 오인할 일도 없어지더라고요. 다만 주의할 점은 왼발이 브레이크에 닿은 채로 운전하면 절대 안 됩니다. 브레이크등이 계속 켜지기 때문에 뒷차에 엄청난 민폐를 끼치게 됩니다. 그리고 제가 원래 양발잡이라는 것이 특이사항인 것 같습니다. 축구나 태권도는 왼발이 오히려 더 정확할 정도로 왼발을 잘 쓰거든요. 브레이크도 오른발보다 왼발이 더 섬세하게 조절이 되구요. 제 와이프는 노멀하게 오른발잡이이고 오른발로 브레이크를 잡는데 제가 왼발로 브레이크를 잡아보라고 해서 테스트해보니 브레이크를 섬세하게 못 잡더라고요. 대부분이 오른발잡이라서 왼발로 브레이크를 못 잡게 하는거구나. 라는 생각이 들었습니다. 브레이크에 왼발이 닿으면 브레이크등에 계속 불이 들어오는것도 큰 문제가 되고요. 그런데 만약 본인이 왼발잡이이거나 혹은 양발잡이라면 왼발로 브레이크를 잡는 것이 페달오인사고를 방지할 수는 있을 것 같다는 생각을 해봤습니다.
안녕하세요! 항상 영상 잘보고 있습니당! 운전시작한 지 얼마 안된 초보운전자입니당 예전에 올려주신 급발진 대처법 관련 영상도 다 봤습니다 궁금한 게 있는데 요새 모 프로그램에서 급발진 의심 관련 영상들이 나오면 급발진 중에 브레이크가 딱딱해져서 안 밟히는 상황이 생길 수 있다고 나오던데 실제 급발진이 일어나면 브레이크가 딱딱해져서 안 밟힐 수도 있는 건가요?ㅜㅜ
스폰지 현상, 베이퍼락도 있지만 ABS 모듈이 맛이 가는경우에도 발생합니다. ABS모듈이 맛가는 원인중 하나는 브레이크액을 제때 교환하지 않아 내부 부식이 발생해서 이물질이 모듈의 작동을 방해하는경우(모듈구멍을 막는다든지...)가 있을수 있죠. 베이퍼락은 내리막 장시간 브레이킹하는경우일텐데, 내리막이 지속된다 싶으면 엔진브레이크를 겸해서 사용하는 습관을 들이면 제동거리도 훨씬 줄어들고 브레이크 유지에도 유리하죠, 캘리퍼 고착이라면 아마도 조향에 이상을 느끼거나 평소보다 연비가 매우 안좋아지거나 하는 느낌을 바로 알 수 있을겁니다.
전 선루프에서 누수되서 에이필러타고 물흘러서 하네스에 물이 조금 스며들어 합선?아닌 합선이났었는데 진짜 브레이크 허공에 ㅆ질하듯 했습니다. 브레이크호스,오일,패드 관리했는데도 브레이크 이상증상있으면 조수석,운전석 하네스 한번 꼭봐달라하세요 차종.회사 마다 브레이크 관련된 하네스(전선묶음)위치다름
그랜저 tg에서 저 스펀지 현상을 겪었었습니다. 별의 별 방법 다 썼는데 안되어서 결국 abs모듈 재생품으로 교체했네요. Tg가 옛날 차다보니 브레이크가 밀리긴 하는데, 확실히 스펀지 현상은 푹꺼지면서 밟힙니다. 그리고 끝부분에서 아주 살짝만 브레이크가 밟혀서 진짜 위험하죠 ㅠㅠ
정말 궁금했던 내용입닏ᆢ. 저 또한 스펀지처럼 들어갔다는 말이 이해가 않됐거든요. 이번에 브레이크액,패드 전후 다 교환 해버릴려고요 노후차이기도하고요. 그 중 제가 궁금했던것은 캘리퍼 그 피스톤인가요?? 그 것이 고착되면 안된다해서 교환하려했는데..이름을 몰랏거든요^^;
일부 전문가들이 말하는거처럼 급발진이 되면 무슨 로보트 변신하는거 마냥 브레이크가 쑥 들어가면서 제어를 못하게 막고 아무리 브레이크를 밟아도 차량 과실에 의한 급발진 은폐를 위해 브레이크 등 점등 라인을 시스템에서 제어(?)할 정도의 기술력을 제조사가 보유했으면... 그런 기술 개발할 시간에 '일명' 급발진 고장을 없앴겠지요...ㅋㅋ 이미 다른 분이 언급하셨고 영상에도 나온거처럼 브레이크를 눌렀는데 페달이 쑥 들어가면 엑셀일 가능성이 높습니다. 번외로 마지막에 언급하신거처럼 산에서 내려올때는 정말 조심해야합니다. 브레이크 과열로 정말로 브레이크가 필요할 때 사용을 못할 수 있으니 엔진브레이크를 꼭 활용하셔야겠습니다.
금아님 설명에 비유를 조금 보탠다면 자전거를 생각해보시면 쉬우실겁니다. 자전거를 자세히 보시면 핸들쪽 브레이크 라인을 따라가보시면 동력을전달하는 패달과 전혀 별개의 기관이란걸 보실수 있으실겁니다. 자동차의 제동 시스템도 별반 다를게 없습니다. 동력기관과 제동기관은 전혀 별개의 기관입니다. 만에하나의 변수가 있을수 있겠지만 급발진시 브레이크가 기능을 못한다는건 논리에 맞지 않는 얘기입니다.
@@user-uz5xb4ug9k 나머지 차량이 어떤 차종인지 모르겠으나, 하이드로백 방식을 사용하는 차량들은 지극히 정상적인 상황입니다. 엔진을 이용하여 브레이크 배력을 어시스트하는 장치이기 때문에 엔진 시동이 꺼진 상태에서는 배력이 되지 않기 때문에 페달 답력이 딱딱해지죠. 다만, 한 번만 밟는다고 페달이 바로 딱딱해지는 게 아니라 페달이 무거워지다가, 2~3번 정도 밟으면 딱딱해집니다. (이 때가 급발진 시에 브레이크 답력 수준과 비슷합니다.)
귀 댓글에 깜짝 놀랐습니다. 제차가 카센타에서 받은 이 증상의 진단결과가 바로 ABS 모듈이 다된 증상이었거든요. 근데, 영상의 진단 흐름은 다른 방향이라 여기서 달면 엉뚱한 댓글이 되나 망설였거든요. NF 소나타시면 연식이 있는 차인데 보증기간에 계실때 서비스 받으셨단 말씀인건가요 ? 카센타에선 신품으로 교체하면 40 만원돈이나 하구요, 재생품으로 하면 좀 싸고 그렇다는데...블루핸즈는 보증이 끝난 후론 너무 비싸서 잘 안가고 있는데 설마 근래에 공짜로 교체 받으셨나요?
브레이크 등으로 판단할 문제가 아닙니다 G80이 슈퍼카도 아닌데 액셀과 관계없이 순식간에 6000Rpm까지 오르고 튀어나가 앞에 그랜져까지 튕겨버리고 그 앞의 스타렉스까지 벽까지 밀고가서야 멎었지요 오토홀드후 출발하다 놀라서 풀브레이크를 전력으로 밟았고 단 50미터 안에서 벌어진 일입니다이 때 브레이크는 스폰지가 아니라 오히려 딱딱해집니다 겪어보지 않았으면 남들 죽을뻔한 사고를 예단하고 상상하고 비하하지 말았으면 합니다 그런이들은 똑같은 경우를 당할겁니다
제 경험을 말씀 드리겠습니다. 예전에 제 차의 브레이크등을 LED로 바꾸고 싶어서 알리에서 중국산 싼거 LED 사서 바꾸려고 한적 있었습니다. 그런데, 그 LED등을 교체 완료하고 브레이크 밟고 시동을 걸려고 하는데 브레이크가 스펀지처럼 아무 힘없어 쑥~ 하고 그냥 들어가는 겁니다. 깜짝 놀랐었죠. 그때 일로 2가지 사실을 알았습니다. 1]아무 LED등이나 설치하면 불법이라는 것 2]베이퍼락 현상이 브레이크 과열로 그럴수도 있겠지만 전기적인 문제로도 그럴수 있다라는 것 (제가 차알못이라서 더 정확한 설명은 못합니다.) 그 일 이후로는 작은 등 하나 교체할때도 가능하면 순정을 사용하고 있습니다. 누군가에게는 도움일 될까해서 글남깁니다.
위 답글 주신 분들께 답 올리겠습니다. 엑셀과 브레이크 헛갈린것 아닌지 말씀하셨는데요, 절대 그건 아니었습니다. 엑셀과 브레이크는 완전히 느낌이 다르고 제가 차알못 이긴 하지만, 5년동안 무사고 운전 하고 있는 운전은 정말 조심조심 하는 사람이니 믿어주셨음 합니다. 운전중이 이었다면 제가 혹시 그럴수도 있겠지 싶겠지만, 시동도 안걸린 정차중에 있었던 일이었구요, 다시 순정 전구로 바꾸니 바로 브레이크가 정상으로 돌아왔습니다. 2번 반복 해봤으나 결과는 똑같았습니다. 그리고, 브레이크가 물리적인 유압식 시스템인 것은 맞습니다만, 그렇다고 브레이크 페달에 배선이 연결 안되었을까요~? 운전 하시는 분들이라면 브레이크를 밟은 상태에서 시동을 걸어야 시동이 걸리는 것은 알고 계시죵? 그말은 브레이크에 배선이 정확히 어디로 연결되어 있는지는 모르겠으나 자동차가 그배선을 통해 브레이크 밟은 상태와 안밟은 상태를 인식하고 있다는 말입니다. 그말은 브레이크도 전기적 신호가 주고 받고 하는 부분이 있다는 얘기 입니다. 마지막으로 제가 차 전문가는 아니니 이런 현상에 대해 정확한 원인은 알수 없습니다. 제가 원인까지 알았다면 당장 카센터 차렸겠죵~?^^;;;; 다만 그때 경험을 통해서 브레이크가 과열말고도 다른 원인을 통해서도 베이퍼락 현상이 일어날수있겠구나 하고 생각하게 되었단 말씀을 드렸을 뿐입니다. 제 경험을 믿고 안믿고는 본인의 판단입니다.
@@HappyPiano7 브레이크의 배선은 제어를 위한 배선이 아니라 신호에 대한 정보제공을 위한 배선입니다. 전기적 신호를 브레이크를 제어하는데 사용하진 않습니다. (신호가 들어오면 브레이크등을 점등한다거나 급브레이크시 쌍깜빡이를 켠다거나 등등)전자식으로 변경된 요즘시대의 엑셀과는 좀 다른거죠. 브레이크 구조나 배선에 대해선 어렵지 않게 확인할수 있습니다 자동차 전문가가 아니라도 말이죠. 은성님께서 느끼신 현상을 유추해보자면, 브레이크 led교체와 테스트를 하면서 시동끈 상태로 브레이크를 밟아서 진공배력이 빠져버린 상황에 시동을 걸면서 진공이 생겨나며 브레이크가 쑥 밟힌 상황이 아닐까 예상됩니다. 이건 쉽게 테스트가 가능 하죠. 본인의 경험을 남에게 알려주고 싶다면 가능한 선에서 검색과 공부를 통해 얘기하기는게 좋습니다. 브레이크 구조와 베이퍼락 현상에 대해 쉽게 설명한 블로그 정도만 보더라도 위와 같는 얘기를 하시진 않을 겁니다. 현기 차라면 gsw같은 곳에 배선도 다 공개되어 있구요. 내가 경험했다라고 해서 그걸 진실처럼 얘기하면 잘못된 얘기를 듣고 보는 사람들도 그대로 믿게 됩니다. 적어도 그 경험의 원인에 대한 자료를 찾아보고 그래도 확실하지 않다면 얘기를 하지 않거나 차라리 전문가에게 질의를 하는 방식을 택하는 것이 낫습니다.
이상하네.. 난 급발진 사고때 브레이크가 완전 딱딱해서 밟히지 않는다고 다 봤는데, 물렁거린다는 말은 못들어 봤네요. 고속도로에서 부부랑 뒤에 아들이 타고 있어서 계속 침착하게 통화하면서 도움 요청하는 블박영살 봐도, 딱딱해서 밟히지 않는다고 말이 나오지 물렁거린다는 말은 없는데, 마찬가지 택시 블박영상에도 발판 밟는 소리보면 딱딱팍 소리가 나지 물렁거는 그런 소리믄 안남. 그리고 다른 채널에서도 엑셀을 착각해서 밟는다고 하는데 물론 그런 경우도 있지만 무언가를 여러번 밟는 소리가 나는데 rpm이 미친듯이 계속 고점에 있을 수가 있나? 엑셀을 밟았다가 땟다가 하는데
결국 이 모든 설명이 한발로 운전하기 때문에 발생하는 거죠. 자기가 브레이크를 밟는지 가속페달을 밟는지 100% 확신하지 못 하니 쑥쑥 들어간다거나 딱딱해진다거나 부가 설명이 계속 이어지는 거죠... 안타까운 일입니다. 왜 자신이 뭘 밟는지 100% 확신할 수 없는 위험한 상태에서 운전하는지 모르겠습니다. 3초에 100km로 가속되는 전기차 시대엔 반드시 양발운전을 익히세요. 가속은 오른발로, 정지는 왼발로 100% 확신을 갖고 운전하세요.
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
갑자기 급발진했는데 브레이크가 쑤욱~ 쑤욱 들어가면 잽싸게 발을 떼세요
그거 악셀입니다.
그리고 평소에 안쓰던 왼발로 브레이크를 죽어라 밟으세요
왼발로는 악셀밟기가 정말 힘드니까…
왼발로 엑셀을 밟고 운전하면 그건 진짜 변태죠
그동안 본 중에 젤 똑똑하신 분이네요
급발진=자동차 발작
간질병 발작 환자가 허들 뛰어 넘는다고 하는 채널이 있습니다.
아무리 왼손잡이여도 오른손잡이 기준으로 악셀이 있기 때문에 왼발로는 밟기 힘듬 그러나 양발 운전은 절대 하면 안됨
제네시스 브레이크 마스트 실린터 불량일때 스폰지 처럼 숙 들어가는 영상이 나오네요
금아님 영상 자주 보고 있습니다. 제가 댓글로 문의했던 내용 지나치지 않으시고 이렇게 소중한 영상으로 설명해 주셔서 감사합니다. ^^
급발진이 발생했는데 브레이크 페달이 스펀지처럼 쑥 들어갔다? 그냥 냅다 엑셀 때려 밟은 거죠ㅋㅋㅋ
대관령 미시령 고개를 엔진브레이크 없이 내려온 직후면 또 몰라, 일상주행 중에 급발진과 동시에 베이퍼록이 발생하면 그 사람은 진짜ㅋㅋ
선수
브레이크 스폰지 현상에 대한 질문에
깔끔한 설명 잘봤습니다^___^
저도 엔진브레이크를 자주 사용하다보니 브레이크 패드가 잘 소모가 안되서 몇 년 째 교체도 안하고 있네요. 그래도 브레이크 오일, 호스는 관리를 잘 해주고 있네요. 이번에 자동차쪽으로 공부를 새롭게 시작하네요. 매번 좋은 영상 감사합니다.~!!
유익한정보감사드립니다
영상정주행하다보니 제고향이 나와서 깜짝놀랬습니다ㅎㅎ자주가는대 지나가다 보이면 인사드리겠습니다ㅎ
배우신분이 쉽게 설명
부동액 구분하신영상보고 그때부터 보고있죠
유튭의.순기능
좋은 영상 감사합니다.
전기차 동호회에서 전기차 급발진 관련하여 금아 님과 똑같은 생각으로 유압방식 브레이크 원리, 하이드로백 보조, 베이퍼록 특수 상황 등을 생각하면 쑥 들어가는 일 없다고 글 적었은데 , 전자식 브레이크, 브레이크 바이 와이어 등등 어디서 들은 것 가지고 종교적 신념으로 반박하는 사람 생각 나네요 ^^
아직 100% 브레이크 바이 와이어인 시스템은 없습니다. 평상시에는 바이 와이어 시스템으로 동작하다가도 시스템에 문제가 생기면 유압라인이 바로 패달과 직접 연결되게 되어 있습니다.
천하보다 귀한생명하나 살리는 금아채널! 항상 응원합니다! 많은 대한민국 운전자들이 다 보셔야할 필수채널 금아채널!
금아님!! 항상 영상 잘 보고있고, 교과서처럼 친구들에게 이렇게 해라! 하고 열심히 알리고있습니다!
요즘에 든 생각인데 티맵 안전운전 점수가 운전자의 운전성향을 보여줄 수 있는지 궁금합니다!
티맵 92점, 기아 커넥트 72점입니다
대표하긴 힘들지 않나 싶어요
이 형님? 냉정하게 잘 판단하시고 잘 설명하시네 ㅎ
저도 브레이크가 스폰지처럼 쑥 들어가는 경험을 해봤는데
그 경험은 바로 앞바퀴 양쪽 브레이크패드 교체하고 나서 차량을 리프트에서 빼기 위해 시동걸고 기어를 후진으로 바꿀려고 브레이크를 밟으니
악셀보다 더 깊게 쑥 들어가더군요 ㅋㅋ
정비해주신분이 타기전에 미리 브레이크가 쑥 들어갈거라고 말해줬는데 못 알아듣고 네네 한뒤에
브레이크 밟으니 좀 놀랬던 기억이 있네요 ㅋㅋ
그건 정비한 사람이 잘못했는데요?...
원래 브레이크 계통 정비한 이후에는 패달을 여러번 밟아서 패드가 정위치에 오고 압이 제대로 생성되도록 만든 후 출고해야 합니다.
그냥 고객에게 "브레이크가 쑥 들어갈 수 있어요~"라고 말하고 출고시키는건 말도 안 됩니다.
역시,주~옥~~!!!같은 형님의 설명!
오늘도 잘듣고 갑니다~👍👍👍
저도 그렇게 생각합니다. 일상적인 주행에서 브레이크 압이 사라질 확률은 극히 적고 엑셀만이 저항없이 쑥쑥 잘 밟히죠. 페달혼동사고가 급발진사고로 둔갑하는 경우가 대다수라고 봅니다.
급발진 이슈화가 계속 일어나면은 블랙박스 설치한것처럼 패달 밟는쪽에도 캠 설치해야 하는 날이 올수도 있겠네요
자동차회사에서 출시때 장착된게 아닌 서드파티 회사 제품 장착하면 아마 제조사에서 그거 인정 안해줄껄요? 자동차회사에서 자기네가 악셀이나 브레이크페달쪽 카메라를 달아줄리는 더더욱 가능성이 희박하구요.... 법으로 정해진다면 어쩔수 없이 하겠지만, 우리나라 국회에서 그걸 법으로 만들까요? ㅎㅎ 만약 미국에서 그리 한다면 수출용에는 달겠죠....
내리막이 많은 도로에서 브레이크 작동을 자주 사용을 하면 브레이크가 작동을 못하여 사고를 발생시키는 뉴스도 많이 나왔습니다
그래서 금아님도 엔진브레이크 사용을 권장 하는것입니다
저 같은 경우 내리막 도로 뿐만 아니라 일반및고속도로.산길에서도 엔진브레이크로 브레이크 최소화 작동으로 속도를 줄이고 합니다.
저도 그렇게 운전하고 있습니다. 100% 풋브레이크에 의존하는 것보다는 상대적으로 브레이크를 오래 쓸 수 있는 잇점도 있습니다.
항상 정말 좋은 정보 얻어갑니다. 운전자의 소양이 안전 운전, 방어 운전도 있지만
내 차량에 대한 꾸준한 점검과 정비도 필요 하다는 걸 많은 운전자 분들이 금아채널을 통해 알았으면 좋겠어요.
아무리 좋은 얘기를 해주셔도 구독자들은 자기 듣고싶은 정보만 기억하고 영상을 재해석해버리네요!
이런 영상은 널리 교육보조재로 활용해야 합니다. 운전초보이신 분들은 내 브레이크가 쑥~ 들어간다? 어서 떼시고 왼쪽에 있는걸 밟으시면 됩니다. 특히 전기차라면 원페달 드라이빙은 사용하지 마시구요. 나는 경력이 많아 원페달 드라이빙 문제없다? 택시운전 기사님들이 주장하는 급발진은 상당수가 전기차입니다. 연령으로 인한 인지저하도 있겠군요. 좋은 영상 감사합니다.
오늘 브레이크 구조의 그래픽 설명자료, 좋습니다.
1등. 금아님께 질문: 피아노식 가속 페달이 좋은 기술입니까?
피아노식 이라는게 오르간 페달 말씀하시는거죠? 일단 페달과 매트 사이에 공간이 없어 페트병같은 이물질이 끼어도 차량 조작이 가능하고 장거리 운전시에 발목 각도 만으로 가속 조절이 가능해서 피로가 덜해요
오르간 페달은 보통은 더 좋습니다.
수동 변속기에서는 힐엔토가 잘안되서 일반 페달을 선호하는 경우도 있습니다.
모 교수도 그렇고 본인이 법원싸움에 도움줄것도 아니면서 무조건 급발진이라고 의뢰인들 희망고문하는 꼴 좀 안봤으면 합니다
최근 급발진이라고 뉴스나오는것 다 봐도 대부분 운전미숙으로만 보이더라고요
그분과 모 명장분 진짜 차 잘 아는 분인가 의심 갈때가 많습니다. 브레이크가 딱딱해서 제동이 안되니 안전한 곳에 충돌 하라는 조언이나 하고있고
금아님 처럼 기어를 중립시키 거나 시동을 꺼서 동력을 차단 시키야 한다는 구조를 알면 당연히 해야 할 말은 애써 외면하니
본인 커리어를 위해 법정 싸움으로 끌고 가서는 패소 판결나오면 "국가가 급발진을 방치 어쩌구"하면서 인터뷰비 유튜브 조회수나 빨아 먹고 패소로 인한 본인 및 제조사 변호사 비용 등은 결국 개인이 전부 부담하게 될 거 같은데 끝까지 책임질 것도 아니면서 무책임한 발언 이어가는 전문가 타이틀 단 사람들 보면 진짜 안타깝습니다.
아마 이분들은 제조사가 입증한다 한들(사실 지금도 피해입은 차주보고 증거 내놓으라고 하진 못하니 경찰 등 협조 하에 제조사가 입증하는 경우가 많긴 합니다) "니들이 내놓은 증거 못믿는다"고 할거고 국가에서 EDR 만들어서 배급해도 "제조사와 국가가 한 편 먹었다"고 하실 분들이라 휘둘리는 분들만 정말 안타까울 따름입니다.
급발진 뉴스만 나오면 오래전에 어느 아줌마가 경미한 접촉사고로 놀라서 악셀 막 밟고 한참 진행하다가 사람 두명 죽인 사고 생각난다! “어머, 어머, 이거 왜이래?” 하면서 브레이크랑 악셀이랑 헷갈려서 사고 내서 사람죽이고 나서 경찰에는 정신을 잃었다고 거짓말하다가 뽀록 난 사건!!! 급발진 사고 운전자가 유독 고령인 이유는 도대체 뭘까? 인공 지능이 사회 정화 시키려는 것일까?
주옥같은 영상 감사합니다. 귀에 쏙쏙 들어옵니다. ㅎㅎ
저는 양발 운전을 15년째 하고 있는데 왼발로 브레이크를 잡다 보니 칼치기 하는 차가 있거나 갑자기 인간고라니가 뛰어들었을때 브레이크를 잡는데 아주 빠르게 즉각적으로 밟을 수 있었습니다. 운전경력 150만킬로가 넘으시는 장인어른도 옆에 타고 계시다가 제 빠른 브레이킹에 놀라셨었죠. 저는 도로 상황이 조금 산만하다 싶거나 차가 많을 때는 왼발을 브레이크 위에 살짝 띄운 채로 대기 상태를 유지하면서 운전하거든요.
브레이크가 엑셀보다 살짝 더 높아서 오른발로 엑셀을 밟고 있다가 브레이크를 밟으려고 하면 발목을 브레이크쪽으로 돌리기만 하면 되는 것이 아니라 오른발을 살짝 들어서 브레이크 쪽으로 옮겨야 브레이크를 밟을 수 있다는 것도 급박한 상황에서는 브레이크를 못 밟게 되고 브레이크페달 옆에 오른발이 부딛혀서 다시 엑셀을 밟는 실수를 발생시킬 수 있다는 생각이 듭니다.
오른발로 엑셀과 브레이크를 밟는 것과 왼발로 브레이크를 밟는 것을 비교 테스트를 해봤는데 왼발로 브레이크를 밟으니 급제동시 훨씬 즉각적이고 페달을 오인할 일도 없어지더라고요. 다만 주의할 점은 왼발이 브레이크에 닿은 채로 운전하면 절대 안 됩니다. 브레이크등이 계속 켜지기 때문에 뒷차에 엄청난 민폐를 끼치게 됩니다.
그리고 제가 원래 양발잡이라는 것이 특이사항인 것 같습니다. 축구나 태권도는 왼발이 오히려 더 정확할 정도로 왼발을 잘 쓰거든요. 브레이크도 오른발보다 왼발이 더 섬세하게 조절이 되구요. 제 와이프는 노멀하게 오른발잡이이고 오른발로 브레이크를 잡는데 제가 왼발로 브레이크를 잡아보라고 해서 테스트해보니 브레이크를 섬세하게 못 잡더라고요. 대부분이 오른발잡이라서 왼발로 브레이크를 못 잡게 하는거구나. 라는 생각이 들었습니다. 브레이크에 왼발이 닿으면 브레이크등에 계속 불이 들어오는것도 큰 문제가 되고요.
그런데 만약 본인이 왼발잡이이거나 혹은 양발잡이라면 왼발로 브레이크를 잡는 것이 페달오인사고를 방지할 수는 있을 것 같다는 생각을 해봤습니다.
안녕하세요! 항상 영상 잘보고 있습니당! 운전시작한 지 얼마 안된 초보운전자입니당
예전에 올려주신 급발진 대처법 관련 영상도 다 봤습니다 궁금한 게 있는데 요새 모 프로그램에서 급발진 의심 관련 영상들이 나오면 급발진 중에 브레이크가 딱딱해져서 안 밟히는 상황이 생길 수 있다고 나오던데 실제 급발진이 일어나면 브레이크가 딱딱해져서 안 밟힐 수도 있는 건가요?ㅜㅜ
영상 후반에도 나오는데 딱딱해지는건 하이드로백 도움이 없어져서 그런데 온힘을 다해 누르시면 진공 도움만 없지 브레이크는 밟힙니다. 너무 자주 밟아거나 해서 제역할을 못할지언정 브레이크는 밟히고 브레이크등도 들어오는게 당연합니다.
진공배력 형성 안되면 진공의 도움이 없어서 브레이크가 원초적인 상태(딱딱하게 느껴짐)가 되는 거라고 이영상에서도 나오고 이전 영상에서도 나오고 2년전 팰리세이드 뒤집어졌을때 부터 많은 영상이 쏟아졌죠.
딱딱해도 힘줘서 밟으면 다 밟힙니다
체중을 실어서 강하게 확 밟으면 밟히고 섭니다.
브레이크 패달이 딱딱해지는 건 평상시에 패달 압력을 보조해주던 장치가 작동하지 않아서 그런 겁니다. 힘을 보조해주는 장치가 꺼진 것일 뿐, 패달은 그대로 작동합니다.
딱딱해지더라도 '안 된다'라는 생각 하지 말고 무조건 있는 힘껏 밟으세요. 차는 무조건 섭니다.
스폰지 현상, 베이퍼락도 있지만 ABS 모듈이 맛이 가는경우에도 발생합니다.
ABS모듈이 맛가는 원인중 하나는 브레이크액을 제때 교환하지 않아 내부 부식이 발생해서 이물질이 모듈의 작동을 방해하는경우(모듈구멍을 막는다든지...)가 있을수 있죠.
베이퍼락은 내리막 장시간 브레이킹하는경우일텐데, 내리막이 지속된다 싶으면 엔진브레이크를 겸해서 사용하는 습관을 들이면 제동거리도 훨씬 줄어들고 브레이크 유지에도 유리하죠, 캘리퍼 고착이라면 아마도 조향에 이상을 느끼거나 평소보다 연비가 매우 안좋아지거나 하는 느낌을 바로 알 수 있을겁니다.
전 선루프에서 누수되서 에이필러타고 물흘러서 하네스에 물이 조금 스며들어 합선?아닌 합선이났었는데
진짜 브레이크 허공에 ㅆ질하듯 했습니다.
브레이크호스,오일,패드 관리했는데도 브레이크 이상증상있으면 조수석,운전석 하네스 한번 꼭봐달라하세요
차종.회사 마다 브레이크 관련된 하네스(전선묶음)위치다름
급발진 호소인이 먼저 증명해야 할 것
1) 평소 시트포지션 상태
2) 어떤 매트를 사용 중 인지(순정, 코일, 벌집, 매트 두개를 겹쳤는지 등)
3) 운전석 평소 청결 상태
4) 브레이크를 끊어 밟았는지 꾹 밟았는지
결국은 사용자의 운전습관과 운전미숙. 정비불량에 의해 일어나는 일이 많다는거...
그랜저 tg에서 저 스펀지 현상을 겪었었습니다. 별의 별 방법 다 썼는데 안되어서
결국 abs모듈 재생품으로 교체했네요.
Tg가 옛날 차다보니 브레이크가 밀리긴 하는데, 확실히 스펀지 현상은 푹꺼지면서 밟힙니다. 그리고 끝부분에서 아주 살짝만 브레이크가 밟혀서 진짜 위험하죠 ㅠㅠ
내 주변에도 금아님같은 (차잘알)지인이1명정도 있으면 좋겠네요 ㅋ 그럼 아주 든든할거같은데 😀
😮저궁금한게있습니다 반대로 엑셀을밟았는데 굉음을내면서 왜에에엥하는건 왜인가요? 그런데 차는 나가질않아요ㅠ엔진문제일까요? 엔진에서소리도많이나고..모르고수리를넣으면 눈탱이맞을거같아서 무섭네요😢투싼ix 2010년식 3만5천키로 dohc 16v입니다!!
금아햄 아프리카 박진우 방송에서 봤어여 ㅋㅋㅋ금아햄도 잘생기심
오~내가 나왔나요?ㅎ
정말 궁금했던 내용입닏ᆢ.
저 또한 스펀지처럼 들어갔다는 말이 이해가 않됐거든요.
이번에 브레이크액,패드 전후 다 교환 해버릴려고요
노후차이기도하고요.
그 중 제가 궁금했던것은 캘리퍼 그 피스톤인가요??
그 것이 고착되면 안된다해서 교환하려했는데..이름을 몰랏거든요^^;
노후차이면 브레이크 호스도 교채 해주세요. 호스가 고무 제질이라 조금씩 경화되요
브레이크 마스트 실린터 불량일때 스폰지 처럼 들어간다는 영상도 있네요
무다히 숙숙 드갈라카믄 유압라인이 터지던지 끓던지 해야지예 ㅎㅎ
고속도로중에서 산을 엄청 타고내려가는 고속도로에선 엔진브레이크랑 풋브레이크 섞어서 애용합니다.(영동고속도로 강원도부분)
혹시나 그런 고속도로 이용중 브레이크 말 안들으면 옆에 스키점프대 같은거 써야죠
일부 전문가들이 말하는거처럼 급발진이 되면 무슨 로보트 변신하는거 마냥 브레이크가 쑥 들어가면서 제어를 못하게 막고 아무리 브레이크를 밟아도 차량 과실에 의한 급발진 은폐를 위해 브레이크 등 점등 라인을 시스템에서 제어(?)할 정도의 기술력을 제조사가 보유했으면... 그런 기술 개발할 시간에 '일명' 급발진 고장을 없앴겠지요...ㅋㅋ 이미 다른 분이 언급하셨고 영상에도 나온거처럼 브레이크를 눌렀는데 페달이 쑥 들어가면 엑셀일 가능성이 높습니다.
번외로 마지막에 언급하신거처럼 산에서 내려올때는 정말 조심해야합니다. 브레이크 과열로 정말로 브레이크가 필요할 때 사용을 못할 수 있으니 엔진브레이크를 꼭 활용하셔야겠습니다.
자가정비하는 사람으로서 급발진이라 주장하는사람들 대부분 차알못임....
설사 급발진 증상이 있다해도 대부분은 바로 깨닫고 브레이크 밟아서 제어하는데
그렇지못한 일부사람들이 순간 당황해서 악셀을 계속 밟는거죠 그러니 70대이상의 남성과 60대이상의 여성한테만 일어나는거
솔직히.차 티어나가면 페달에서 발부터 때고 그뒤상황에 맞춰서 다시.밟는게 맞는데 그걸 계속 밟고 있다는거 자체가 좀 이해가 안되긴해요
요즘 블박관련 프로그램에서 급발진의심사고에 대한 영상이 많이 방송되던데, 좀 정확한 정보 전달이 되었으면 싶더군요. 급발진에 대한 경각심을 가지게 하는건 좋은데 그 대처법이 먼가 좀 믿음직스럽지 못한것 같습니다....
금아행님 주차스티커 떼다가 기스났는데 어떻게 해야 합니까? 셀프로요
금아님 설명에 비유를 조금 보탠다면 자전거를 생각해보시면 쉬우실겁니다.
자전거를 자세히 보시면 핸들쪽 브레이크 라인을 따라가보시면 동력을전달하는 패달과 전혀 별개의 기관이란걸 보실수 있으실겁니다.
자동차의 제동 시스템도 별반 다를게 없습니다.
동력기관과 제동기관은 전혀 별개의 기관입니다.
만에하나의 변수가 있을수 있겠지만 급발진시 브레이크가 기능을 못한다는건 논리에 맞지 않는 얘기입니다.
ABS모듈이 같이 미쳐날뛴다면
브레이크가 풀리는 현상이 생길수 있지 않을까요??
1등이닷.. ㅎㅎ 금아님 항상 고맙습니다
왜 급발진 사고의 결과는 보도되지 않을까 ㅎ
급발진이라고 주장하던 사람들은
왜 다시 나타나지 않는가
급발진은 악셀을 브레이크로 착각해서 밟은경우도 있겠네요... 그리고 오토인데 양발 운전하는 사람 진짜로 봤어요.. ㅡㅡ 이상한 사람들....
급발진주장 거의 대부분이라고 보면됩니다
긍금한게있는데 냉간시 시동을킬려고 브레이크를 바르면 딱딱한 증상이 있는데 긍금합니다 .
시동이켜지면 브레이크가 부드러워지고
유압이 빠지는 건가요 그랜져3.0gdi 6기통 입니다
혹시 증상아시면 말씀점 부탁드립니다
시동 꺼도 남아있던 진공이 브레이크 유압을 작동합니다. 몇번 밟았다 때면 진공이 빠져 딱딱하게 느껴지는것인데 브레이크 가 딱딱해서 안밟히는건 아니고 아주강하게 밟으면 듣습니다.
@@shindg 제가 차가3대있는데 요차만그러네요 .
전에는 안그랬는데 브레이크오일간 이후부터 이러네요
@@user-uz5xb4ug9k 나머지 차량이 어떤 차종인지 모르겠으나, 하이드로백 방식을 사용하는 차량들은 지극히 정상적인 상황입니다. 엔진을 이용하여 브레이크 배력을 어시스트하는 장치이기 때문에 엔진 시동이 꺼진 상태에서는 배력이 되지 않기 때문에 페달 답력이 딱딱해지죠. 다만, 한 번만 밟는다고 페달이 바로 딱딱해지는 게 아니라 페달이 무거워지다가, 2~3번 정도 밟으면 딱딱해집니다. (이 때가 급발진 시에 브레이크 답력 수준과 비슷합니다.)
하나 빠진듯??? 베이퍼록 아니여도 브레이크 마스터 실린더 안좋아도 브레이크패달 쭈우우우욱 들어감
그렇죠..수많은 유압손실의 원인중 하나죠ㅎ 유압이 무단히 손실되기는 참 희박합니다😅
브레이크가 고장날 확율이 매우 희박하고 (평생 한번 겪을 까 말까.. 대부분은 안겪어봄), 급가속 상황도 평생 한번 겪을까 말까한 확율인데, 우연히 그 두개가 같이 발생한다??? 아니죠.... 그냥 엑셀 밟은 겁니다.
👏👏👏
예전에 포터타고 다니는데 브레이크가 스펀지처럼 쭈욱 들어가서 사고날뻔 알았는데 공업사에 가보니 라이닝이하나도 안남아서 ㅠ 글때 알었네요
브레이크등 들어와 있는데 가속하는 차들 많이 봤어요
금아님 오늘 그렌져 인사케이 동영상보고 이런 영상 올려라
베이퍼락 ㅎㅎ
군대 후반기교육에서 배웠어요
nf쏘나타 오너입니다. 스펀지현상이 잦은 차라고 해야하나 고질병이라고 해야하나 잘모르겠지만. abs모듈이 수명이 다되서 스펀지현상이 생깁니다. 그래서 블루핸즈에서 abs모듈 무상교체 받았네요. 결론은 abs모듈이 고장나면 스펀지현상이 발생합니다
귀 댓글에 깜짝 놀랐습니다. 제차가 카센타에서 받은 이 증상의 진단결과가 바로 ABS 모듈이 다된 증상이었거든요. 근데, 영상의 진단 흐름은 다른 방향이라 여기서 달면 엉뚱한 댓글이 되나 망설였거든요. NF 소나타시면 연식이 있는 차인데 보증기간에 계실때 서비스 받으셨단 말씀인건가요 ? 카센타에선 신품으로 교체하면 40 만원돈이나 하구요, 재생품으로 하면 좀 싸고 그렇다는데...블루핸즈는 보증이 끝난 후론 너무 비싸서 잘 안가고 있는데 설마 근래에 공짜로 교체 받으셨나요?
NF소나타는 정말 목숨에 연관된 결함이 많군요...
스로틀케이블 걸리는 결함과 ABS 결함 까지 ㄷㄷㄷㄷ
그 시기 자동차들중에서 ABS모듈 솔레노이드밸브의 도금층이 부식되어 이게 열린상태로 고정되는 문제를 가진것들이 있습니다. 현대만의 문제는 아니고 해당 ABS모듈이 장착된 여러 자동차회사 모델들에서 뒤늦게 발견된 문제죠.
@@JJE ABS모듈 고장은 NF쏘나타뿐만 아니라 상당히 다양한 차종에서 발생하는 흔히 볼 수 있는 고장 사례 중 하나입니다.
@@na-hh9ow 08년식 트랜스폼인데 무상교체는 22년에 받았습니다. 그런데 저는 운좋게 스캔에 떠서 무상교체 받았구요. 대부분 무상교체전에 스펀지현상이 일어나 위험해서 재생으로 본인들이 고치지요
한적한곳에 가셔서 100km미만 속도에서 풀브레이킹 2~3회 연속으로 해보세요.
브레이크 관리 안하셨으면 진짜 스펀지현상 일어납니다.
급발진호소인들 스펀지한테 사과합시다
급발진 여부 판정 1단계.
운전자의 성별과 나이. 여자 & 60세 이상은 들춰볼 필요도 없음..
수많은 급발진 호소인들과 명장이니 변호사니 하는 급발진 호소인들 펌핑 넣어서 뭐 하나 이슈 만들어 보려는 사람들과 다르게 냉정하게
말씀해 주시는 것 보니 속이 시원합니다.
딱딱해서 안 밟힌다고 하던 사람은?
중고 디카온6p 브레이크 구매을 했는데 장착하고 브레이크 페달이 끝까지 들어가면 브레이크 문제죠?
오일교환을 제대로 안했구만요
캘리퍼마다 밟으면서 공기 빼는 작업을 해야하는데..
안한거겠죠
스펀지같이 쑥쑥들어갔다= 나는 브레이크 대신 엑셀을 밟았다
뚜벅이?
ABS모듈유압장치 불량일 경우 또는마스터실린더 불량이나 휠실린더가 부식에 의해서 작동부위 일부가 굳어있을 경우등은 브레이크페달이 쑥 들어간다든지 스펀지현상이 나타날수도 있습니다
@@user-nt5vl5eq9l 그런건 정비불량이죠 급발진이 아니고. 고장난 브레이크가 사고후 저절로 고쳐질리도 없고.
@@hmjeon8609 저런 불량이라도 급발진이 날수 있습니다 즉 ECU결함이 급발진을 일으킬수 있지만 정비불량이나 기기 결함도 급발진을 일으킬수 있습니다
@@user-nt5vl5eq9l 글세요. 제조사가 정비불량까지 책임져야 하는지도 모르겠고. 브레이크가 스폰지처럼 들어가는 고장이 어떤게 있을까 생각해도 잘 모르겠네요... 브레이크 고장이면 브레이크가 고장이지 왜 엔진 알피엠이 멋대로 올라갑니까..
오토 차량에서 쑥 들어가는 건 가속 페달이다 + 브레이크 페달은 쑥쑥 들어가지 않는다 = 브레이크 페달을 밟았는데 쑥 들어갔다는 건 실은 가속 페달을 밟았다는 뜻이다.
결론...양발운전
브레이크가 스폰지처럼 쑥 들어갔다 = 악셀밟았다
브레이크가 쑥 들어갔다 > 미숙이 액셀밟음
엑섹을 세게 밟으면 쑥쑥 들어가죠ㅋㅋㅋ
진짜 이제 나오는 신차들은 풋블랙박스를 필수로 해서 나와야한다 현기도 지들이 떳떳하면 그걸 달아서 출시 해줘야지
브레이크 스펀지처럼 들어가면 abs모듈고장입니다 그거랑 급발진은 관계읍어요
맞습니다 ABS모듈유압장치 불량일 경우 또는마스터실린더 불량이나 휠실린더가 부식에 의해서 작동부위 일부가 굳어있을 경우등은 브레이크페달이 쑥 들어간다든지 스펀지현상이 나타날수도 있습니다
급발진인 것 같은데, 운전자의 진술이 "브레이크 패달이 스폰지처럼 쑥 들어갔다."라고 한다?
100% 가속패달 밟은 거임 ㅋㅋ
정말 급발진이 발생하면 오히려 브레이크 패달이 딱딱해짐.
일반승용차가 스펀지 처럼 쑥쑥 들어갔다. 그냥 악셀이랑 브레이크 착각하는거아닌가? 구조상 말이안되는데.. 2년에 1번 자동차검사받는데..
결론 영상의 대답은 브레이크밟은게 아니라 악셀밟은거다. 이소리
쑥쑥 들어간다고 하면 악셀을 밟고 있는 것입니다
악셀 브레이크.착각이 99.99%입니다
한달전에 급발진경험햇어요
후진기어넣고 액셀을 살짝밟앗는데 굉음이랑 연기가 나면서 앞으로 빠른속도로 날라가더니 5미터 언덕아래떨어질뻔햇는데 마침 방지턱에 바퀴하나만 걸쳐서 겨우 살았죠
지금도 꿈인것같아요
그럼 스폰지 처럼 푹 들어가는 현상을 경험한 대다수 급빌진 사고 사람들은 다 거짓인가? 있는 힘껏 밟지 못해서? ㅋㅋ
이제 곧 급발진호소인들에게 현기 돈 받았다고 몰릴 게시물입니다.
엔진 급발진 당시 브레이크 등이 들어오지 않았는데, 급발진이라고 우기면 뒤통수를 쎄려도 무죄가 되어야 한다고 봅니다.
@김남훈 저도 같은 생각입니다. 급발진과 오인사고는 정확하게 구별해야 합니다.
브레이크 등으로 판단할 문제가 아닙니다 G80이 슈퍼카도 아닌데 액셀과 관계없이 순식간에 6000Rpm까지 오르고 튀어나가 앞에 그랜져까지 튕겨버리고 그 앞의 스타렉스까지 벽까지 밀고가서야 멎었지요 오토홀드후 출발하다 놀라서 풀브레이크를 전력으로 밟았고 단 50미터 안에서 벌어진 일입니다이 때 브레이크는 스폰지가 아니라 오히려 딱딱해집니다 겪어보지 않았으면 남들 죽을뻔한 사고를 예단하고 상상하고 비하하지 말았으면 합니다 그런이들은 똑같은 경우를 당할겁니다
@김남훈 무슨 슈퍼카를 모시는지 모르지만 6000Rpm까지 오르는데 몇 초 걸리는지 물어봐도 될까요? 이 삼 초 만에 올라가는데 급발진 아니면 현대에서 새로나온 슈퍼제네시스입니까?
@김남훈 차가 미쳐날뛰는데 브레이크가 정상 작동한다구? 보아하니 현기차 차주같으신데 꼭 한 번은 겪게될꺼요 그러고 얘기합시다
@김남훈 차는 있나?정상 오토에서 6000Rpm까지 기어변속도 안하고 바로 올라간다?미션 나간 차 아니면 오토바이네...내가 누구하고 떠든거야?
금아님 th-cam.com/video/Wfumg44Evfc/w-d-xo.html 이건 급발진 아닌거 같은데 한번봐주세요~ 대부분사람들이 아니라고 하고 저도 아닌거 같고 다들 운전미숙같다고 합니다. EDR자료도 다른 급발진이랑 다른거 같구요 금아님의 의견도 듣고싶습니다
급발진 아닙니다. 출발과 동시에 브레이크등 꺼지는 거 보이시죠? 오토홀드 상황에서 발이 자유롭게 놀다가 엑셀 냅다 때려밟은 상황입니다.
전자식브레이크는요? g80같은차요
G80도 유압식입니다.
전자식 브레이크 라고 말하는건 브레이크 "보조장치"에 불과합니다.
전기차조차도 해당 모듈에 전원 공급이 안되면 유압식 회로로 작동하게 설계 되어 있습니다.
@@user-jg6wt3qc4p 진공배력으로 유압 실린더 밟아주는거랑 전자식으로 밟아주는거랑 차이죠.
시동 끄고밟으면 똑같은 유압식이지만
실제 시동이걸렸을때 살살밟아도 되는건 둘다마찬가지인 보조장치인더 그어떤 회사도 이부분에 전자식을 사용하지 않았습니다. 전기차 말고는.,
@@jjelly_papa 브레이크 시뮬레이터 말한겁니다만...
그리고 질문한것에 대답을 한건데 어쩌라는거죠?
알면서 물어봤다는건가요?
급발진없다는넘들 ;
손주사망사고
2분동안 엑셀 밟으면서 손주이름 부르고 난리 쳤다는거지?
대부분이 양발운전일듯;
걍 수동 타자
브레이크 스펀지처럼 들어간다는 운전자분 99퍼센트는 본인 뇌를 의심하시면 됩니다.
비난 아닙니다 팩드일뿐 입니다.
추가.
전문가라는
모명장 모교수 모유튜브(자칭인싸 전문가는 아님)
제발 본인 이득위해 선동 멈추세요.
패스
썸네일 표시나 손 위치나 참...ㅋㅋㅋㅋㅋ 머라 할 말이 읍다.
글쎄요...
급발진 상황이라면. 스로틀 최대 개방일테고. 엔진은 부압에서 과한 정압 상태로 바뀌어 있을테니..
그상황에서는 브레이크가 스폰지 처럼 밟히는 상황이 나올것 같습니다.
브레이크 부스터는 엔진으로부터 부압인상황과 연계되서 작동 되니까요.
제 경험을 말씀 드리겠습니다.
예전에 제 차의 브레이크등을 LED로
바꾸고 싶어서
알리에서 중국산 싼거 LED 사서
바꾸려고 한적 있었습니다.
그런데, 그 LED등을 교체 완료하고
브레이크 밟고 시동을 걸려고 하는데
브레이크가 스펀지처럼
아무 힘없어 쑥~ 하고 그냥
들어가는 겁니다. 깜짝 놀랐었죠.
그때 일로 2가지 사실을 알았습니다.
1]아무 LED등이나 설치하면 불법이라는 것
2]베이퍼락 현상이 브레이크 과열로 그럴수도 있겠지만
전기적인 문제로도 그럴수 있다라는 것
(제가 차알못이라서 더 정확한 설명은 못합니다.)
그 일 이후로는 작은 등 하나 교체할때도
가능하면 순정을 사용하고 있습니다.
누군가에게는 도움일 될까해서
글남깁니다.
LED 등을 교체했는데 브레이크답력에 영향을 미친다구요? 설명이 좀 더 필요해보이네요
브레이크는 그냥 물리적인 유압시스템인데 led등갈았다고 영향이 가는게 말이안되죠. 본인도 설명못하시잖아요ㅎㅎ 뭔가다른부분에서 문제가있던거겠죠
정차중이었으니 과열도 없고 led랑 전혀 관계없는 유압식 시스템이라고 영상에서 설명하는데도 쓕 들어갔으면 그냥 딱 엑셀 밟았네요
위 답글 주신 분들께 답 올리겠습니다.
엑셀과 브레이크 헛갈린것 아닌지 말씀하셨는데요,
절대 그건 아니었습니다.
엑셀과 브레이크는 완전히 느낌이 다르고
제가 차알못 이긴 하지만,
5년동안 무사고 운전 하고 있는
운전은 정말 조심조심 하는 사람이니
믿어주셨음 합니다.
운전중이 이었다면 제가 혹시 그럴수도 있겠지
싶겠지만, 시동도 안걸린 정차중에 있었던
일이었구요, 다시 순정 전구로 바꾸니
바로 브레이크가 정상으로 돌아왔습니다.
2번 반복 해봤으나 결과는 똑같았습니다.
그리고,
브레이크가 물리적인 유압식 시스템인 것은
맞습니다만, 그렇다고 브레이크 페달에
배선이 연결 안되었을까요~?
운전 하시는 분들이라면
브레이크를 밟은 상태에서 시동을
걸어야 시동이 걸리는 것은 알고 계시죵?
그말은 브레이크에 배선이 정확히
어디로 연결되어 있는지는 모르겠으나
자동차가 그배선을 통해
브레이크 밟은 상태와 안밟은 상태를
인식하고 있다는 말입니다.
그말은 브레이크도 전기적 신호가
주고 받고 하는 부분이 있다는 얘기 입니다.
마지막으로
제가 차 전문가는 아니니
이런 현상에 대해 정확한 원인은
알수 없습니다.
제가 원인까지 알았다면
당장 카센터 차렸겠죵~?^^;;;;
다만 그때 경험을 통해서
브레이크가 과열말고도
다른 원인을 통해서도
베이퍼락 현상이 일어날수있겠구나
하고 생각하게 되었단 말씀을
드렸을 뿐입니다.
제 경험을 믿고 안믿고는
본인의 판단입니다.
@@HappyPiano7 브레이크의 배선은 제어를 위한 배선이 아니라 신호에 대한 정보제공을 위한 배선입니다. 전기적 신호를 브레이크를 제어하는데 사용하진 않습니다. (신호가 들어오면 브레이크등을 점등한다거나 급브레이크시 쌍깜빡이를 켠다거나 등등)전자식으로 변경된 요즘시대의 엑셀과는 좀 다른거죠.
브레이크 구조나 배선에 대해선 어렵지 않게 확인할수 있습니다 자동차 전문가가 아니라도 말이죠.
은성님께서 느끼신 현상을 유추해보자면,
브레이크 led교체와 테스트를 하면서 시동끈 상태로 브레이크를 밟아서 진공배력이 빠져버린 상황에 시동을 걸면서 진공이 생겨나며 브레이크가 쑥 밟힌 상황이 아닐까 예상됩니다.
이건 쉽게 테스트가 가능 하죠.
본인의 경험을 남에게 알려주고 싶다면 가능한 선에서 검색과 공부를 통해 얘기하기는게 좋습니다.
브레이크 구조와 베이퍼락 현상에 대해 쉽게 설명한 블로그 정도만 보더라도 위와 같는 얘기를 하시진 않을 겁니다.
현기 차라면 gsw같은 곳에 배선도 다 공개되어 있구요.
내가 경험했다라고 해서 그걸 진실처럼 얘기하면 잘못된 얘기를 듣고 보는 사람들도 그대로 믿게 됩니다. 적어도 그 경험의 원인에 대한 자료를 찾아보고 그래도 확실하지 않다면 얘기를 하지 않거나 차라리 전문가에게 질의를 하는 방식을 택하는 것이 낫습니다.
브레이크오일 갈고 나올때 공기 들어가서 한번 쑥 들어간 경험 있습니다
다행히 몇번 밟으니까 괜찮아졌지만 모든 가능성은 있을수 있죠
쑥 들어간다고 무조건 악셀 밟았다고 단언은 하지마세요 이건 당해본 사람만이 아는거지 안당해본 사람들이 더 많이 아는듯..
브레이크는 들어갈수있지만 악셀은 안올라가지요
쵼말쫌 쓰지마소
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이상하네.. 난 급발진 사고때 브레이크가 완전 딱딱해서 밟히지 않는다고 다 봤는데, 물렁거린다는 말은 못들어 봤네요.
고속도로에서 부부랑 뒤에 아들이 타고 있어서 계속 침착하게 통화하면서 도움 요청하는 블박영살 봐도, 딱딱해서 밟히지 않는다고 말이 나오지 물렁거린다는 말은 없는데,
마찬가지 택시 블박영상에도 발판 밟는 소리보면 딱딱팍 소리가 나지 물렁거는 그런 소리믄 안남.
그리고 다른 채널에서도 엑셀을 착각해서 밟는다고 하는데 물론 그런 경우도 있지만 무언가를 여러번 밟는 소리가 나는데 rpm이 미친듯이 계속 고점에 있을 수가 있나? 엑셀을 밟았다가 땟다가 하는데
브레이크등은 단순 브레이크 눌리면 불켜지는 스위치라 안들어올수가 없어요. 급발진 박을때 안켜지다 잠깐 브레이크등 들어오는 차도 있죠? 박으며 힘줘서 눌러져서 그렇습니다. 하이드로백 진공 도움이 없어서 평소 도움 상태로 브레이크 밟듯이 살짝 눌러서 안눌리는거예요.
그리고 그렇게 살짝씩만 브레이크 밟히다 나중엔 베이퍼락 현상으로 힘줘서 밟아도 브레이크가 제역할 못할수도 있구요.
차량 청결상태가 개판일수도 있는겁니다
결국 이 모든 설명이 한발로 운전하기 때문에 발생하는 거죠. 자기가 브레이크를 밟는지 가속페달을 밟는지 100% 확신하지 못 하니 쑥쑥 들어간다거나 딱딱해진다거나 부가 설명이 계속 이어지는 거죠... 안타까운 일입니다. 왜 자신이 뭘 밟는지 100% 확신할 수 없는 위험한 상태에서 운전하는지 모르겠습니다. 3초에 100km로 가속되는 전기차 시대엔 반드시 양발운전을 익히세요. 가속은 오른발로, 정지는 왼발로 100% 확신을 갖고 운전하세요.
상식적으로 두눈은 정면을 주시할수밖에없고
발밑에서 일어나는 상황은 순전히 감각에만 의존할수밖에 없는데 페달오인사고가 없다는게 애초에 말이 안됐음
전기차는 원페달이 일반적이라 이 문제에서 자유로운 편입니다. 악셀페달에서 발만 떼면 그냥 적당히 브레이킹이 걸리면서 차가 멈추거든요.
전기차는 발떼면 급속도로 감속이 일어나서 굳이라는 생각이 드네요;
클러치 페달 자리에 브레이크 페달이 있으면 양발운전 해도 문제 없지 않을까요? ㅎ