@@andreazonin Verissimo, ma la Giulia andava da dio anche con 250 cavalli. Magari la versione da superbollo invece di 280 cavalli a 4 cilindri ne aveva 350 con un V6 depotenziato.
Io ho una Giulia 2018 2.2 150cv prima serie con l'Ackerman giusto, i fari lenticolari allo xeno e la strumentazione analogica. Personalità da vendere e me la tengo stretta. Oggi di sera sfido a distinguere lo sguardo di una Giulia da quello di uno Stelvio o una Tonale. Siamo alla fase dell'omologazione totale. Solo una cosa, grazie Marchionne.
io ne ho presa una ad ottobre 200 cv benzina 2017 proprio per avere l`esperienza di guida al 100% fanculo gli interni il touch ecc ecc se volevo cazzate cosi mi prendevo una classe c ma io voglio godere e divertimi alla guida e sopra la giulia non c`è niente è lei la regina della guida punto
L’Alfa Giulia è stato un geniale progetto di rilancio del marchio riportando il vero carattere del brand Italiano. Questa ultima “versione”, purtroppo, non farà tacere chi aveva trovato “difetti” nella prima serie perché chi l’ha criticata di poca modernità non ha capito quello per cui (e per chi) era stata pensata. “La Giulia è così, punto… e se non ti piace o non ti soddisfa perche’ non ha il tablettone per vedere TH-cam passa ad altro”…questo avrei scritto in una ipotetica pubblicità irriverente…ma per ragioni che devono soddisfare il “correct consumerism” non si pò fà😂…
Finalmente un'auto "pura" o diesel o benzina. No ibrida. Brava Alfa Romeo. Mi sa che tornerò ad essere un Alfista. E basta a menzionare le elettriche, non ce ne importa nulla, quelle le lasciamo a chi desidera un elettrodomestico, non un'auto.
@@ocoet3575 sentito dire....meno potenti in profondità quanti metri? Illuminano meglio di lato? Sono Matrix comunque quindi spengono solo le sezioni fastidiose per il traffico nel senso opposto
Il problema della Giulietta è che negli ultimi anni hanno abbandonato il progetto mettendo nel mercato solo la possibilità del diesel se non sbaglio. A mio parere per la qualità/prezzo che aveva era top. Stessa cosa la MiTo. Speriamo in futuro in macchine simili in alfa.
ti consiglio di stancarti... forse non avete capito che le compatte segmento C non le compra quasi più nessuno, la VW stava addirittura pensando di chiudere con la Golf, poi fanno un restyling e tutti a criticare che non fanno un modello nuovo, piacerebbe anche a me una Giulietta nuova ma non ci sono i numeri e le aziende chiuderebbero! La Tonale non mi esanta eppure ne vendono a fiumi, significa che ci hanno visto giusto loro.
@@samuelecapetti102 non hai capito, non vendono le auto segmento C perché semplicemente le stanno togliendo apposta, io provengo dalla Giulietta e non voglio suv o crossover schifosi dopo di lei
Macchina spettacolare!! Come auto aziendale ci obbligano a scegliere tra A4 avant, BMW serie 3 touring e Passat. Se ci fosse nella lista delle opzioni, non avrei dubbi. La prenderei subito!!! Bellissima!
Una macchina che è un fiore all'occhiello in termini di design e di guida. La meccanica e soprattutto la dinamica di guida sono le migliori del lotto. Se avessero insistito fino in fondo coi materiali (non si può vedere della plastica croccante in una macchina del genere) e qualcosa a livello tecnologico sarebbe stata la regina indiscussa del suo segmento..
Giulia dal 2019 al 2022; 318d ritirata il mese scorso: questa scricchiola già, l'altra non aveva un rumorino in 140mila km. non dico fosse meglio, ma non aveva NIENTE da recriminare. ovviamente io non sono un fanatico di LED e schermini, parlo di qualità degli interni e di dinamica di guida
@@kiaikido73 non mi esprimo, va anche a fortuna effettivamente... Schermini e lucine non interessano nemmeno a me, però bisogna ammettere che da questo punto di vista le tedesche sono più avanti... Fosse per me terrei tutta la vita gli interni delle e90-e93, ahimè non si può...
In realtà i materiali non sono poi così scadenti come ci si ostina a dire, come pure l assemblaggio è di qualità in quanto non si sentono rumori interni. Per la dinamica di guida, finora i punti deboli dinamici dal puro lato prestazionale sono stati il lavoro non puntuale ed incisivo del differenziale torque vectoring e il setup delle sospensioni , non tanto perché privilegiano il confort in modo esagerato ma perché sono state scelte molle esageratamente morbide e la taratura degli ammortizzatori è sfrenata ed inadeguata fin quando non si mette in race ed allora la taratura sulle alte frequenze diventa troppo chiusa incidendo sul grip su asfalti con ondulazioni. Le barre antirollio sono probabilmente sostenute visto il basso rollio. La nuova sicuramente pone rimedio a queste mancanze, ma la domanda è se finalmente sono andati fino in fondo .
Il giorno in cui si tornerà a giudicare un mezzo di trasporto in base alle doti di guida e piacere di guida al posto di giudicarlo in base alla grandezza di uno schermo allora potremo parlare di auto…
@@simonb3498 Si ma non so. Significa che è stata disegnata e concepita da dio. Ci sono pochissime auto di diversi anni fa che, se le guardiamo oggi, sembrano attuali. La Giulia è una di queste, cosi come la prima serie della Maserati Granturismo. Impressionante che quest'ultima sia uscita nel 2007.
Secondo me gli unici due grandi errori nella Giulia sono stati non avere una versione station wagon e non avere il V6 60° biturbodiesel della Ghibli (Si sarebbe chiamata "Quadrifoglio nero" a quel punto? Non so). Riguardo l'elettrificazione farla mild hybrid sarebbe stato facile anche coi limiti della Giorgio, almeno prolungando la vita del modello pur non avendo versioni plug-in hybrid
Ciao Matteo.. Da ex possessore di Giulia Veloce sia 210 diesel e poi 280 benza .. Concordo con te ogni singola parola.. Il frontale ha perso cattiveria con questi fanali.. Sterzo chirurgico dei modelli pre 2020( i saltellamenti li ho quasi azzerati montando pneumatici premium non runflut) Frenata soprattutto a bassa velocita andando piano poco modulabile( potente se pestavo forte ) Preferivo il vecchio quadro analogico digitale( molto bello e intuitivo) AUTO MOLTO SICURA IN QUALSIASI CONDIZIONE. Provata su ghiaccio neve e pioggia battente era magnifica ( su asciutto sublime) Ma aveva le sue pecche.. che guidandola passavano in secondo piano..
Le altre case hanno bisogno di rimettere mani continuamente alle loro berline, che sia nel design oppure nella dotazione tecnologica, per attrarre nuovi consensi. A mio parere, la Giulia ha un design talmente ben riuscito da non aver bisogno di grosse modifiche. Le linee sono state talmente ben disegnate che non hanno avuto bisogno di essere ancor più scavate o devastate dalle leggi ignobili del mercato, alle quali purtroppo molti designer odierni sono costretti a rispondere con risultati discutibili. Così come gli interni, ben concepiti e di gusto, rimangono fedeli a sé stessi, senza la necessità di andare a trovare una soluzione per l'integrazione di un nuovo schermo dell'infotainment, che secondo me risulta ben integrato nella plancia a differenza della nuova tendenza odierna, che li preferisce a sbalzo (quasi buttati lì senza senso). Certamente, un ritardo sull'integrazione delle nuove tecnologie c'è, ed è indiscutibile. Più che altro sull'integrazione dei full led, che sembrano essere più performanti rispetto allo xeno (non sono un esperto). Sull'infotainment a me personalmente interessa poco, lo lascio giustamente ai nerd della tecnologia. Ecco perché stimo chi ha progettato questa vettura, riportando Alfa Romeo su binari a lei più congeniali, di auto sportiva, cucita sulle necessità di chi apprezza godere alla guida, su una piattaforma così riuscita che avrebbe meritato una famiglia di modelli più ampia. Ma tant'e, visto l'arrivo dell'elettrico sempre più vicino, chi può prenderla si troverà in garage un oggetto che racchiude decenni di storia italiana, apprezzata e invidiata nel mondo.
Le altre case vendono 10 volte Giulia e su tanti mercati diversi...per questo i restyling sono più consistenti. In Stellantis non investono su Alfa, per cui il restyling consiste in mini modifiche senza dover modificare gli stampi in fabbrica e senza dover fare riprogettazioni non sostenibili economicamente, visto il livello di vendite esiguo.
@@angelocanonico3775 è un prodotto industriale che deve fare utili... Non siamo allo stadio a fare il tifo. Alfa non vende, questo è l'unico vero punto
@@andreapagliari8996 dentro la nuova serie 3 con tutti quei tablet appiccicati è orribile. Giulia allo stato attuale è probabilmente superiore. La 3 pre restyling era molto meglio .
Mi aspettavo molto di più dall'auto che stavo considerando la migliore berlina di tutte, soprattutto per il prezzo che richiede. Certo, il piacere di guida c’è, anche se non sono su una pista o su strade che permettono di divertirsi davvero con questa macchina. Tuttavia, mancano molte delle caratteristiche che le tedesche offrono da anni. Mi chiedo perché arrivare sempre in ritardo o non arrivarci proprio. Dopo aver visto video e recensioni, mi è ormai chiaro che non vale la pena investire in un'auto che non include caratteristiche moderne che dovrebbero essere standard oggi. Guardando marchi la differenza è palese. Le auto tedesche offrono anche tecnologie che migliorano sia il comfort che le prestazioni. Se confronto tutto questo con l'Alfa Romeo Giulia, per quanto sia un piacere da guidare, mi sembra indietro anni luce in termini di tecnologia. Niente display curvi, niente proiezioni head-up o sistemi di assistenza alla guida avanzati che ormai mi aspetto in un'auto di questa fascia di prezzo. Spendere una cifra simile senza ottenere tutte queste funzionalità moderne mi sembra un controsenso. Audi, ad esempio, offre il Virtual Cockpit, un cruscotto completamente digitale, e fari Matrix LED. BMW, con l'iDrive di ultima generazione e l'Head-Up Display a colori, porta la tecnologia a un altro livello, mentre Mercedes-Benz punta sull'MBUX, un sistema di infotainment avanzato e intuitivo con comandi vocali. Tesla domina con il suo Autopilot, il sistema di guida semi-autonoma più avanzato e aggiornamenti software costanti, mentre Porsche continua a eccellere con il Porsche InnoDrive e sospensioni adattive per un comfort superiore. Confrontando queste opzioni, mi rendo conto che l’Alfa Romeo Giulia, per quanto eccellente nel piacere di guida, non riesce a stare al passo con la concorrenza quando si tratta di tecnologia. Spendere gli stessi soldi senza ottenere queste funzionalità moderne non ha senso per me.
I marchi italiani sono sopravvissuti solo grazie agli italiani che hanno continuato a comprarli, nel momento in cui si sono resi conto della fregatura, vedi tutte le fiat che fanno schifo e costano quasi quanto le pari segmento estere, la fiat è fallita del tutto. A ciò si aggiungono motori sempre inferiori. Per me la Giulia resta l'unica auto italiana per cui vale la pena spendere tutti i soldi che chiedono. Per finire, da quando ci siamo venduti ai francesi le cose sono peggiorate e si finirà per fallire completamente.
@@GS_RS6in 8 anni pochissime modifiche? Tunnel centrale, volante, infotainment, adas, fari, tachimetro digitale sono pochissime modifiche? E l'Audi A4 che é letteralmente uguale dal 2015 é innovativa, moderna e nuovissima? Ma dai.
Basta lamentarsi...un gioiello come questo la Mercedes e BMW ce l'avranno forse tra 4/5 anni.... Italdesign imbattibile....cattivissima come sempre ❤❤❤❤❤❤❤.....viva l'Italia e viva l'Alfa Romeo
Quando vedo la Giulia penso alla scena di Tre uomini e una gamba: -Allora ti sposi? -Si ma niente di serio... Per dire che alla fine mi sembra abbiano fatto un auto dal potenziale enorme, azzeccata in tecnica e stile, senza concretizzarla in una vera offerta commerciale che andasse andare a dare fastidio sul mercato alle rivali di sempre. Come se avessero deciso che "si ok fate qualcosa per far vedere che Alfa Romeo le macchine le sa ancora fare ma ricordatevi che dobbiamo vendere Stelvio e Tonale".
Per un appassionato della guida, la piattaforma Giorgio vale 10, i fari full led e la strumentazione digitale restano giocattoli che giocano un ruolo importante per il marketing.
Giulia sembra il Winner Taco nel mondo automobilistico in cui i responsabili del marchio hanno aperto internet,hanno visto un gran rumore di anonimi nostalgici che volevano un’alfa come la 75 e ragionavano con cose come il tempo in pista. Poi, inconsapevoli di come funziona il mondo online, hanno creduto che a questo sarebbero corrisposti reali acquirenti.
Sullo sguardo più annacquato l’ho pensato prima di te, modello prima intramontabile è molto più bello. Non c’era bisogno, prendete le tedesche se volete i fari diversi
Ciao,la ricarica domestica 0,60€ / kwh? Quale compagnia elettrica in Italia ti vende l’energia elettrica a questo prezzo? L’assicurazione auto di una model 3 può arrivare a 3800€ annui ? Può esserci uno sbaglio.
Sistemato nel MY 2023 facendo passare i cavi non più attraverso il radar (quindi facilmente intercettabili dai ladri) ma finendo direttamente nel body computer.
non ho mai visto nessuna auto non essere rubata facilmente, sopratutto nel segmento D, altrimenti si potrebbe dire: alla BMW portano via sempre il cruscotto intero o il navigatore come prima? se i ladri sono in gamba portano via tutto!
Bene o male i pro e i contro della Giulia (e Stelvio) si conoscono visto che è rimasta pressoché la stessa dal 2016; sarebbe stato utile un approfondimento sull'unica vera novità: ovvero i fari e capire se siano stati effettivamente un passo in avanti rispetto a quelli precedenti.
Casualmente sui fari a led sono spariti i lavafari che per legge erano obbligatori sugli xeno... senza parlare del cambio che ha dato allo sguardo, ora addolcito
@@antoniopistonesi1857hai perfettamente ragione io da possessore di Alfa Giulia estrema i miei fari non li cambierei mai con quelli nuovi lo sguardo cattivo dei vecchi fari è impagabile
Giulia è un’auto di quelle che non vedremo più per tanto tempo, purtroppo! Tecnologia (e fondi) in primis investita in termini di dinamica di guida… elemento che però non ha portato il favore del grande pubblico… D’altra parte, AR non ha aiutato con la sua politica: ridotto il numero di motorizzazioni, non elettrificazione, niente SW, prezzi comunque salati. Io stesso ho fatto un preventivo e costava uno sproposito e per il benzina solo potenze da super bollo…mi son cercato del buon usato per la versione 200 cv e anche lì prezzi tendenzialmente molto alti… Alla fine sono andato su Tonale per una serie di ragioni e ad oggi ne sono soddisfatto, ma per me Giulia resta un’ottima vettura che però non è stata valorizzata a sufficienza…peccato! Comunque bella prova e gran bella auto!
L'eliminazione delle versioni meno potenti a mio parere è stato un grande sbaglio soprattutto qua in Italia, ha eliminato parecchi possibili acquirenti.
Non vorrei essere offensivo ma hai capito tutto al contrario, le hanno tolte perchè nessuno comprava quei tagli! Se guardi quelle che vedi in strada rispecchiano i modelli rimasti, non ti credere che ci sia sbirulino a prendere queste decisioni, ci sono dirigenti con i contro c...i
@@samuelecapetti102 le mie considerazioni le faccio in base alla mia esperienza di vita reale, conosco persone che hanno comprato quei "tagli" e dopo averle provate avevo intenzione di prenderne una nuova anche io, ma 280 cv non mi servono e sopratutto non ho intenzione di pagare il superbollo, risultato hanno perso un cliente e come me tanti altri, quindi non ti credere che chi decide ha sempre fatto la cosa giusta, vedi la fine che ha fatto la Lancia per esempio, c'è poco da essere offensivi, e visto che ci siamo vorrei anche ricordare che Alfa fa parte di Stellantis dove il governo francese detiene il 6,5 % rispetto allo 0 % del governo italiano, quando il mercato va male chissà quali decisioni e quali aziende verranno tutelate di più... non ci vuole tanto a capirlo alla faccia dei dirigenti con le controco..... Si vede come sono messe le aziende italiane dell'automobile che le decisioni sono state sempre impeccabili mai errare , direi che prima di avere queste certezze bisognerebbe vedere un po' la situazione esistente che non è affatto buona per le aziende italiane, poi vedi i cavalli delle rivali della Giulia che partono addirittura da 156 cv benzina e nel mercato internazionale vendono anche di più di Alfa, e si sono deficenti i dirigenti concorrenti fanno tagli di potenza più bassa e vendono anche più macchine che imbecilli!
Mancando una Giulia Sport wagon, sto prendendo la berlina; spero sua un buon compromesso. Purtroppo detesto i Suv, Stelvio incluso, che sarebbe l"alternativa per bagagliaio ma un Suv nn potrebbe mai dare lo stesso piacere di guida. Spero di non dover rimpiangere le mie splendide 159 SW 🤞🤞🤞
Scusate, l'avete paragonata ad un'elettrica e sono d'accordo che la tesla model 3 costi meno, ma perché non paragonate il prezzo ad una qualunque tedesca con un motore simile? La Giulia, con il suo allestimento base, offre più cose di una serie 3, allo stesso prezzo, pur non avendo il virtual cockpit (poi fossero queste le cose importanti). Va anche detto che la Giulia compensa con i fari led matrix adattivi, con funzioni dinamiche di serie; una cosa inutile, a mio avviso, ma che su una tedesca tipo audi, o BMW, costa un patrimonio, essendo optional. Poi c'è il design, a mio avviso, talmente riuscita che sono bastate pochissime modifiche per ammodernarlo. Infine, come detto da voi, poi, resta ancora ai vertici per ciò che è nata, ovvero il piacere di guida. Insomma dopo aver avuto due Giulia e una Stelvio, che abbiamo tutt'ora, io ne comprerei un'altra, anche perché resto dell'idea che un'auto debba essere giudicata per come si guida, non per la tecnologia a bordo. Stiamo parlando di un'auto, non di un telefono
Bel video, mi è piaciuto molto. La Giulia è fuori budget per me, ma mi fa sempre piacere incontrarne una per strada e mi giro a guardarla. Purtroppo ormai si dà più importanza ai pollici dello schermo che alla meccanica.
Sono sempre stato contrariato al fatto che non abbiano inserito la 2.0 tb 200cv, era un connubio perfetto tra sportività e costi di manutenzione. 1000€ di bollo l'anno solo davvero troppi. Che fastidio le dava? 😅 Almeno avessero fatto una versione unica da 250 cv, così da non pagare il superbollo.
Quando hai un piede nella fossa e decidi di buttarti dentro di proposito togliendo la 200 cv a listino. Mi sembrano letteralmente dei dilettanti. Praticamente la macchina di oggi sarebbe dovuta uscire nel 2016 ma in questo caso non sarebbe sopravvissuta 8 anni ed hanno deciso quindi lanciare un auto del 2008 ma con un telaio da paura.
Anche in wolksvagen hanno.motpri con soglia a 245 cv depotenziate apposta per prendere fasce di mercato importanti,ma in italia pensano a fare cassa in qualunque contesto .....
@@drivingcars80 Bah ecco Mr fox del villaggio! secondo te perchè hanno tolto certe motorizzazioni? la 250 cv l'hanno fatta e non venduta di cosa state parlando! Ovvio che hanno lasciato quello che viene venduto e tolto il resto! altrimenti le aziende vivono di poesia e chiudono!
@@marcosantoli4877 peccato non vederci te x soli 3 gg alla direzione dell'Alfa, dai commenti hai davvero una visione manageriale... sapresti sicuramente risollevarne le sorti altro che quei dilettanti!
@@samuelecapetti102la gestione attuale è talmente manageriale che il listino è VUOTO!! Sarebbe stato opportuno tenere la 250 al posto della 280. Te lo dice uno che voleva acquistarla ma oggi è improponibile.
Nel mentre che la proprietà FCA e poi Stellantis ha fatto uscire Giulia e Stelvio e poi le ha sostanzialmente abbandonate a se stesse, introducendo all'ultimo minuto prima dell'esalazione dell'ultimo respiro endotermico i famigerati "fari full led"... BMW ha fatto berline eccellenti rinnovandole ed ampliandole in quantità e qualità e frequenza notevoli. L'unico problema di Alfa Romeo è la proprietà. Per tutto il resto non gli mancherebbe niente in termini progettuali e creativi. Contino a guidare felice la mia Giulia e spero che il marchio venga acquistato da qualcuno che lo ama e che vuole investirci i soldi necessari.
purtroppo come moltissime cose Made in Italy la Giulia è partita con un progetto da top assoluto (ciao Emi) ma è stata lasciata appassire ed ha perso tanto terreno confronto alle concorrenti, soprattutto verso BMW serie 3, che aggiornandosi costantemente (anche troppo) l'hanno lasciata al palo in termini di qualità di interni e tecnologia. Esteticamente è ancora forse la piu bella,ma non possiamo ignorare che su molte,troppe cose sia un paio di generazioni in ritardo.
Non capisco i continui riferimenti ai veicoli a pile tipo la tesla. Chi è interessato ad una macchina come la Giulia un veicolo a pile nemmeno lo prende in esame. Ma proprio per niente. La Giulia è una macchina eccezionale sotto ogni profilo per chi è ancora interessato alla guida. Fatevi un passo di montagna con una elettrica da 2,5 tonnellate e poi ne parliamo 😂😂😂😂😂😂😂😂
Ne sei convinto ? Un tesla m3 pesa 1860kg ma ha 440 cv contro i 1530kg della Giulia da 280 cv. Che i 280 cv diventano 250 cv a 1000m di altezza. La tua tanto decantata giulia perché non vende se è tanto super. Forse perché la maggioranza delle persone non capiscono nulla o è alfa Romeo che non è capace di proporre dei prodotti qualità /prezzo competitivi.
Ahimè il mercato di oggi è un mercato in cui un SUV con mille schermi e i faretti che girano è considerato superiore a un capolavoro della meccanica come la Giulia.
@@MrBaltim0ra io ho già una Giulia Veloce TI Q4 280 cv 2019 rigorosamente rosso Alfa, con Pack carbonio e pack performance 😏 Ovviamente con fari non led e quadro analogico.. Nelle prossime 2 settimane farò downpipe scat con opf off e mappa Biesse Racing, molle Eibach ProKit e ho già filtro SprintFilter.. Ho anche una S1 Sportback Revo stage 1 305 cv 440 nm, super analogica con anche il tanto amato freno a mano.. Che cambierò prima o poi con una bella Yaris GR
Io non riesco veramente a comprendere mezzo motivo per non fare la variante sw. Soprattutto avendo l'esempio della serie 3 che da sempre con la touring vende il triplo rispetto alla berlina
@@irvinealfa Ma non c'entrano niente i suv. Con la sw hai una macchina comunque bassa con la stessa posizione di guida e la stessa dinamica della berlina. Solo che hai una macchina più rifinita al posteriore e che all'occorrenza può caricare qualsiasi cosa
@@napolmen ok puo essere, ma se tutti le fanno e vuoi giocare con loro non hai scelta. Se non vendono da coprire i costi ci sarebbero piu ditte senza sw e invece alfa e l'unica senza, almeno a me altri non ne conosco senza sw a listino.
ma sono qui bello comodo a gustarmi questo bel video e anche qui dopo essere devastati letteralmente da pubblicità ovunque su auto elettriche, sarà l'ultima alfa termica dopo arriva l'elettrico 🙈 ma Maria santissima dell'incoronata potresti evitare? grazie
D'accordo anch'io che il vecchio lenticolare era più personale, anche su Stelvio. Avessi budget, cercherei una pre-restyling, non ha aggiunto nulla di che per quello che interessa personalmente a me.
Il modello base della Model 3, pre-incentivi, costa sensibilmente meno del modello base di questa. Mi pare che con le evidenti enormi differenze trai due modelli, i veicoli stiano esattamente nello stesso segmento. Evidentemente l'Alfista considera il suo marchio degno di un grosso sovrapprezzo rispetto alla concorrenza ma non per tutti è così. Se Stellantis volesse venderla in volumi adeguati, dovrebbe posizionare il listino di quest'auto un bel pò più in basso e magari mettere la versione a benzina, quella che ritengo più sensata per un collezionista, fuori dall'area superbollo. Evidentemente non le interessa. [Una cosa che trovo splendida è l'integrazione del cruscotto. Contrariamente ai televisori delle competitor è uno spettacolo.]
Sì, ma un’auto elettrica è ancora troppo limitata dall’autonomia. Una tesla poi è assolutamente insensata perché potrebbe essere adatta per chi percorre km in città e la notte può ricaricarla a casa, ma con dimensioni del genere, da macina km in autostrada, diventa ingombrante, quasi scomoda.
@@valterlembo1767 Se fai il rappresentante di commercio sono d'accordo al 110%. Se invece ci vai a lavorare facendo 100km al giorno, al supermercato al Sabato e al più fai qualche weekend al mare (fino a 350km ci arriva anche la Standard Range), va bene anche quell'altra. E se la ricarichi a casa quell'altra diventa ulteriormente vantaggiosa a livello economico giorno dopo giorno (visto che costa il 50% meno ogni km percorso). Non sono sovrapponibili in tutto e per tutto, certo... però per la gran parte degli utilizzi sì. E ci sono quasi 10k€ di differenza a pari allestimento. Se il tuo obiettivo è andare a fare le curve in collina la differenza è abbastanza marginale perché si guida bene anche quella. Questa è ormai uno SPLENDIDO feticcio per Alfisti duri e puri.
Qualcuno dovrebbe vedere come produce BMW … nelle fabbriche cinesi di GWM ! Non entrò nei dettagli delle nuove MINI ( J01/J05 ) dove le consociate di GWM hanno fatto un disastro mega galattico con i sottogruppi … e che dire di Daimler e l’avventura di SMART ? … forse dobbiamo andarci più leggeri con i nostri prodotti …
Le ultimissime BMW le lascerei proprio a prescindere, sono degli aborti orrendi, inguardabili. E purtroppo anche lato dinamica di guida alcune con feedback negativi.
@@lukelenient4216 se pensi che i pacchi batterie BMW adesso li faranno fare a SVOLT ( azienda dalla qualità LADA SAMARA ) … in altre parole BMW sarà prodotta da GWM !!!!
Con questo aggiornamento hanno tolto la trazione posteriore Q2, tolte le motorizzazioni intermedie come il 200cv benzina e il 190cv diesel e alzato i prezzi. Non è che il restyling sia arrivato troppo tardi, ma così potevano anche non farlo, era meglio. Complimenti!
Sante parole. A dire il vero la trazione posteriore l' hanno tolta dalla Veloce 280 nel 2022 dopo una fugace apparizione nel 2020 (metà anno rubato per via di quella cosetta là del lockdown) ma soprattutto nel 2021.
se tu fossi un manager Alfa, lasceresti in commercio un'auto che non vende? Le parole sante sono queste, le vostre sono parole da circolino rionale....
@@samuelecapetti102 Negli altri mercati mondiali (Usa, Regno Unito, Irlanda, Giappone, Australia) trazione posteriore sempre disponibile con differenziale meccanico Q2. E non penso che Giulia vendano uno sfacelo in questi mercati... Comunque io non sono un dirigente, ma la mia l' ho presa Veloce 280 RWD Q2 quando è stato possibile farlo in Italia. E cioè nel 2021.
@@samuelecapetti102, ma è rimasta in commercio... e lasciare anche le versioni intermedie non avrebbe aumentato i costi, ma solo la scelta e la possibilità di acquisto ad un numero maggiore di clienti. I tedeschi ad esempio danno molta più scelta di configurazione ... personalmente mi sarebbe piaciuta la 200cv benzina Q2 cambio manuale, avevano già tutto ... perchè ?
@@antoniopistonesi1857 lasciare le versioni intermedie certo che avrebbe aumentato i costi sennò perchè le avrebbero tolte non son mica deficienti? macchè pensate che ci siano 2 trogloditi ai vertici Alfa? Quando comprai la Stelvio nel 2019 c'era una lista accessori infinita, oggi 2 optional in croce ci sarà un motivo? Secondo voi perchè la DR (sorvoliamo sul livello) fa un solo allestimento con la sola variabile colore? perchè ogni opzione crea costi di approvvigionamento, di magazzino, di montaggio sulle linee, di gestione delle flotte a stock ecc ecc... non penserete mica che (con tutto il rispetto) glielo possiamo insegnare noi??? Anche a me piacerebbe la Stelvio 190 cv RWD non la fanno più perchè tutti compravano la Q4!
Ottima video matteo e ottima auto ,però mi chiedo ,quando dovranno usare le auto elettroniche anche le forze dell'ordine, che non potranno richiedere tutta la potenza per inseguimenti per non consumare elettricita ,che tristezza ,il vecchio rombo delle alfetta e 75 ,che tempi, si arriverà come nel film di silvester stallone demolition man ,😢buona giornata
se i commenti su youtube rispecchiassero la realtà non saremmo a sto stato, tutti che la elogiano per piacere di guida ecc, vorrei sapere quanti di questi l' abbiano in garage, evidentemente pochi stando ai dati di vendita, continuate a comprare bmw, mercedes e audi mi raccomando.
@@alessandroscaramelli aspettavo solo sto commento, guarda magari non è il caso tuo sappilo, ma se in giro vedo molte auto tedesche e chi ce l' ha du spicci prende il suv bmw, mercedes o audi che sia, sia chiaro fanno ottimi prodotti ma poi non rompete le palle se escono auto come la milano anzichè altro ecco
@@alessandroscaramelli ripeto non sto parlando con te nello specifico, ma la gente quando deve aprire il portafoglio per altri brand lo fa, per alfa no, ed è colpa anche di alfa stessa per certi versi
Adoro la Giulia! Da appassionato da sempre Alfa Romeo la comprerei….ma se ci fosse la sportwagon! Oltre quella versione ci piazzerei la “chicca” dei pulsanti alzacristallo sul tetto come la 75 insegna. Peccato Alfa Romeo un’altra occasione sprecata…..purtroppo.
Si e:vero che e' arrivata tardi ma i veri alfisti come me' dalla prima versione a questa non gli cambia niente perche' se una macchina esce gia'bella e comoda e con prestazioni e telaio inimitabili alla concorrenza come le quadrifoglio non aveva senso stravolgere totalmente la vettura per me' nel suo segmento sia Giulia che Stelvio per guidabilita'motore telaio e'inimitabile dalla concorrenza grande alfa made Italy 🇮🇹😍♥️👍✊✊💪
led e display digitale ok, ma siamo ancora un pò indietro sull'infotaiment e su altra cose. La tecnologia oggi è indispensabile per vendere auto, al pari di avere un buon telaio. E attendere il 2023 per avere le luci a led mi sembra veramente troppo, anche perchè le concorrenti sono dotate da qualche anno di questi sistemi
Per quanto riguarda lo schermo grande(quello centrale) per le auto più sportive come la Giulia preferisco uno schermo piccolo su auto che tendono ad essere meno sportive ma più sul fronte comfort li trovi che sia molto più importante avere uno schermo più grande, però sul livello di tecnologia confermo che Alfaromeo dovrebbe alzare il proprio standard
È preoccupante vedere come un costruttore possa dare peso a lamentele così assurde andando a sacrificare gli aspetti migliori e più caratteristici di una sua vettura: saltellamenti nelle fasi di parcheggio... Fari full-led e strumentazione digitale... Ma sta gente le auto le guida mai fuori dal garage? È come far votare gente che non ha idee proprie su alcun tema importante... Poi ci stupiamo se la nostra società va a rotoli.
non siamo mica tutti uguali, ci sono persone che non sono x niente appassionate e preparate che nell'auto vedono solo uno status symbol ed avere il display piccolo per loro è frustrante, comprendo anche le loro ragioni....
La miglior Berlina del segmento al mondo senza se è ma, chi non la vede così è perché non accetta la verità e negare l'evidenza perchè è invidiosa. Quest'auto fra 30 anni sarete gli stessi che la denigravano ad amarla, e un auto che va messa in un museo e sono fiero di possederla, ho guidato anche la sua rivale serie 3 e a4 vincono solo, sulla qualità dei materiali ma glinassemblaggi sono identici, rumori e fruscii allonstesso livello con un auto del genere cerchi ben altro tipo tenuta su strada e prestazioni e design (che è anche soggettivo giustamente) il resto è un dato di fatto (prestazioni e tenuta su strada) superiori
Mi trovi allineato con il tuo commento....Ho avuto 3 Mercedes e 1 BMW prima di passare a Giulia....Auto pazzesca e sinceramente i difetti li ho riscontrati solo sulle altre che avevo. Fai fatica a scendere perchè vorresti sempre guidarla e dovessi cambiarla oggi,non saprei veramente cosa prendere al suo posto.
@@tommy86_ a4 serie 3 C sono grandissime auto nulla da dire, anzi ne ho guidate 2 di quelle e sono astronavi, ma sulla guida su strada non si paragona o proprio alla giulia gli assemblaggi sono allo stesso piano 0 rumori e pochi fruscii sulla qualità dei materiali 10 volte meglio le tedesche ma sulla guida e design (per me) totalmente meglio la Giulia
il mercato ne ha decretato la sconfitta, i se e i ma ci sono: SE fosse più moderna nei contenuti SE costasse meno, per i pochi contenuti che porta MA costa un botto inutilmente MA è indietro anni luce Non scomodiamo la Quadrifoglio, è un'altra macchina rispetto a sta patacca
Mi sembra di capire che vi siate dimenticati quale gruppo e famiglia stanno dietro ad AlfaRomeo……😂 se riescono a vendere queste macchine a questi prezzi sono dei fenomeni (i venditori)
sono sicuro che la giulia sarà apprezzata da tutto il mondo e tutti faranno carte false per averla fra 20 anni quando ormai sarà troppo tardi per tornare indietro
La prova della chiusura della portiera dimentica di citare che lo sportello è in alluminio quindi è chiaro che il rumore derivante avrà una frequenza di risonanza più acuta. Questo non è un difetto ma un enorme pregio. Ricordo che in questo segmento tutte le concorrenti hanno sportelli in economico acciaio.................. Bene tutto ma trasformare un enorme pregio in un difetto mi puzza di superficialità.
E'la migliore auto del segmento , il titolo del video e' inadeguato e sbagliato, chi decide di mettere questo titolo al video?? Non c'è auto in commercio che abbia la guidabilità le prestazioni e il piacere di guida di quest'auto ,,,, non si giudica solo per alcuni particolari, viva Giulia e via Alfa Romeo ❤❤❤
La gente si è rotta talmente i coglioni con ste storie di queste auto nuove che stanno comprando tutti auto dei anni 80/90 pagandole anche due volte un auto nuova di oggi 😅
A livello di guida la citata BMW serie 3 può accompagnare solo. Per compensare la scarsa qualità del telaio hanno irrigidito gli ammortizzatori a livelli assurdi, per non parlare del fatto che monta ancora MacPherson, imbarazzante per le cifre a cui è venduta.
@@decimamas2545 Io non parlo di vendite e di numeri, parlo di meccanica. Metti una serie 3 sul ponte e guarda come è fatta, poi metti una Giulia, una classe C o una Jaguar XE e vedi che differenza. Il mio commento riguarda questo non le vendite.
Speriamo che l’Alfa venga acquistata , intendo la fabbrica, da uno che la ama e la sviluppi come merita, certamente non con frullatori insignificanti elettrici.
Sarò all’antica ma i tachimetri analogici li preferisco
Idem
Fare la versione intermedia a benzina che paga il superbollo è stato un colpo da maestro in favore della concorrenza.
Bravissimi.
paga 420€ l'anno di superbollo, una golf r ne paga di più.
@@albertoeffe8524 certo...ma non la GTI.
@@eddiedantes7470 Non puoi paragonare la Golf GTI ad una Giulia Q4, sono 2 segmenti diversi.
@@andreazonin Verissimo, ma la Giulia andava da dio anche con 250 cavalli. Magari la versione da superbollo invece di 280 cavalli a 4 cilindri ne aveva 350 con un V6 depotenziato.
Io ho una Giulia 2018 2.2 150cv prima serie con l'Ackerman giusto, i fari lenticolari allo xeno e la strumentazione analogica. Personalità da vendere e me la tengo stretta. Oggi di sera sfido a distinguere lo sguardo di una Giulia da quello di uno Stelvio o una Tonale. Siamo alla fase dell'omologazione totale. Solo una cosa, grazie Marchionne.
La voglio pure ioooooo
io ne ho presa una ad ottobre 200 cv benzina 2017 proprio per avere l`esperienza di guida al 100% fanculo gli interni il touch ecc ecc se volevo cazzate cosi mi prendevo una classe c ma io voglio godere e divertimi alla guida e sopra la giulia non c`è niente è lei la regina della guida punto
Il fatto che non abbia versioni elettrificate o ibride per me è solo un PRO!
L’Alfa Giulia è stato un geniale progetto di rilancio del marchio riportando il vero carattere del brand Italiano. Questa ultima “versione”, purtroppo, non farà tacere chi aveva trovato “difetti” nella prima serie perché chi l’ha criticata di poca modernità non ha capito quello per cui (e per chi) era stata pensata. “La Giulia è così, punto… e se non ti piace o non ti soddisfa perche’ non ha il tablettone per vedere TH-cam passa ad altro”…questo avrei scritto in una ipotetica pubblicità irriverente…ma per ragioni che devono soddisfare il “correct consumerism” non si pò fà😂…
Finalmente un'auto "pura" o diesel o benzina. No ibrida. Brava Alfa Romeo. Mi sa che tornerò ad essere un Alfista. E basta a menzionare le elettriche, non ce ne importa nulla, quelle le lasciamo a chi desidera un elettrodomestico, non un'auto.
Condivido 👍👍👍
Ma è possibile che le cose importanti di un auto siano fari led e display digitale?
Fari led (soprattutto matrix) molto importanti, sul display...io mi trovo benissimo con le lancette e uno schermino per le info...
Esatto trovo assurdo concentrarsi su questi aspetti
@@iRmazz96ho sentito dire che I nuovi fari led siano meno potenti in profondita
@@ocoet3575 sentito dire....meno potenti in profondità quanti metri? Illuminano meglio di lato? Sono Matrix comunque quindi spengono solo le sezioni fastidiose per il traffico nel senso opposto
Se vuoi vendere, sì
Le tue frecciatine a Stellantis sono delle vere perle Matteo! 😂❤
Non mi stancherò mai di dire che un restyling anche della giulietta avrebbe venduto un botto.sulla Giulia,niente da dire.
Il problema della Giulietta è che negli ultimi anni hanno abbandonato il progetto mettendo nel mercato solo la possibilità del diesel se non sbaglio. A mio parere per la qualità/prezzo che aveva era top. Stessa cosa la MiTo. Speriamo in futuro in macchine simili in alfa.
ti consiglio di stancarti... forse non avete capito che le compatte segmento C non le compra quasi più nessuno, la VW stava addirittura pensando di chiudere con la Golf, poi fanno un restyling e tutti a criticare che non fanno un modello nuovo, piacerebbe anche a me una Giulietta nuova ma non ci sono i numeri e le aziende chiuderebbero! La Tonale non mi esanta eppure ne vendono a fiumi, significa che ci hanno visto giusto loro.
@@samuelecapetti102 non hai capito, non vendono le auto segmento C perché semplicemente le stanno togliendo apposta, io provengo dalla Giulietta e non voglio suv o crossover schifosi dopo di lei
Rimane, insieme alla serie3,la più proporzionata
Macchina spettacolare!! Come auto aziendale ci obbligano a scegliere tra A4 avant, BMW serie 3 touring e Passat.
Se ci fosse nella lista delle opzioni, non avrei dubbi. La prenderei subito!!! Bellissima!
Una macchina che è un fiore all'occhiello in termini di design e di guida. La meccanica e soprattutto la dinamica di guida sono le migliori del lotto.
Se avessero insistito fino in fondo coi materiali (non si può vedere della plastica croccante in una macchina del genere) e qualcosa a livello tecnologico sarebbe stata la regina indiscussa del suo segmento..
non ti pensare che nelle audi come materiali c'è molto di peggio, come anche nelle bmw. io gli interni li trovo più che riusciti
@@deddee_ salito su A4, serie 3 e classe C e non ho trovato nulla di croccante, nemmeno le plastiche nella parte bassa delle portiere inferiori
Giulia dal 2019 al 2022; 318d ritirata il mese scorso: questa scricchiola già, l'altra non aveva un rumorino in 140mila km. non dico fosse meglio, ma non aveva NIENTE da recriminare. ovviamente io non sono un fanatico di LED e schermini, parlo di qualità degli interni e di dinamica di guida
@@kiaikido73 non mi esprimo, va anche a fortuna effettivamente... Schermini e lucine non interessano nemmeno a me, però bisogna ammettere che da questo punto di vista le tedesche sono più avanti... Fosse per me terrei tutta la vita gli interni delle e90-e93, ahimè non si può...
In realtà i materiali non sono poi così scadenti come ci si ostina a dire, come pure l assemblaggio è di qualità in quanto non si sentono rumori interni.
Per la dinamica di guida, finora i punti deboli dinamici dal puro lato prestazionale sono stati il lavoro non puntuale ed incisivo del differenziale torque vectoring e il setup delle sospensioni , non tanto perché privilegiano il confort in modo esagerato ma perché sono state scelte molle esageratamente morbide e la taratura degli ammortizzatori è sfrenata ed inadeguata fin quando non si mette in race ed allora la taratura sulle alte frequenze diventa troppo chiusa incidendo sul grip su asfalti con ondulazioni.
Le barre antirollio sono probabilmente sostenute visto il basso rollio.
La nuova sicuramente pone rimedio a queste mancanze, ma la domanda è se finalmente sono andati fino in fondo .
Il giorno in cui si tornerà a giudicare un mezzo di trasporto in base alle doti di guida e piacere di guida al posto di giudicarlo in base alla grandezza di uno schermo allora potremo parlare di auto…
🤝
Praticamente l' Auto.
Considerando che è uscita nel 2016, Bee regge alla grande la linea e tutto il resto, le concorrenti uscite nel 2016 sono già stravecchie
Se una macchina non la sostituisci mai sembra sempre attuale.
@@simonb3498 ma se la Giulia è più bella di qualsiasi merdomacchina odierna
@@simonb3498 Si ma non so. Significa che è stata disegnata e concepita da dio. Ci sono pochissime auto di diversi anni fa che, se le guardiamo oggi, sembrano attuali. La Giulia è una di queste, cosi come la prima serie della Maserati Granturismo. Impressionante che quest'ultima sia uscita nel 2007.
Finalmente qualcuno lo dice... lo "sguardo" della Giulia era meglio prima!
Secondo me gli unici due grandi errori nella Giulia sono stati non avere una versione station wagon e non avere il V6 60° biturbodiesel della Ghibli (Si sarebbe chiamata "Quadrifoglio nero" a quel punto? Non so). Riguardo l'elettrificazione farla mild hybrid sarebbe stato facile anche coi limiti della Giorgio, almeno prolungando la vita del modello pur non avendo versioni plug-in hybrid
Ciao Matteo.. Da ex possessore di Giulia Veloce sia 210 diesel e poi 280 benza ..
Concordo con te ogni singola parola..
Il frontale ha perso cattiveria con questi fanali..
Sterzo chirurgico dei modelli pre 2020( i saltellamenti li ho quasi azzerati montando pneumatici premium non runflut)
Frenata soprattutto a bassa velocita andando piano poco modulabile( potente se pestavo forte )
Preferivo il vecchio quadro analogico digitale( molto bello e intuitivo)
AUTO MOLTO SICURA IN QUALSIASI CONDIZIONE.
Provata su ghiaccio neve e pioggia battente era magnifica ( su asciutto sublime)
Ma aveva le sue pecche.. che guidandola passavano in secondo piano..
Le altre case hanno bisogno di rimettere mani continuamente alle loro berline, che sia nel design oppure nella dotazione tecnologica, per attrarre nuovi consensi. A mio parere, la Giulia ha un design talmente ben riuscito da non aver bisogno di grosse modifiche. Le linee sono state talmente ben disegnate che non hanno avuto bisogno di essere ancor più scavate o devastate dalle leggi ignobili del mercato, alle quali purtroppo molti designer odierni sono costretti a rispondere con risultati discutibili. Così come gli interni, ben concepiti e di gusto, rimangono fedeli a sé stessi, senza la necessità di andare a trovare una soluzione per l'integrazione di un nuovo schermo dell'infotainment, che secondo me risulta ben integrato nella plancia a differenza della nuova tendenza odierna, che li preferisce a sbalzo (quasi buttati lì senza senso). Certamente, un ritardo sull'integrazione delle nuove tecnologie c'è, ed è indiscutibile. Più che altro sull'integrazione dei full led, che sembrano essere più performanti rispetto allo xeno (non sono un esperto). Sull'infotainment a me personalmente interessa poco, lo lascio giustamente ai nerd della tecnologia. Ecco perché stimo chi ha progettato questa vettura, riportando Alfa Romeo su binari a lei più congeniali, di auto sportiva, cucita sulle necessità di chi apprezza godere alla guida, su una piattaforma così riuscita che avrebbe meritato una famiglia di modelli più ampia. Ma tant'e, visto l'arrivo dell'elettrico sempre più vicino, chi può prenderla si troverà in garage un oggetto che racchiude decenni di storia italiana, apprezzata e invidiata nel mondo.
Vabbe dai vedi la serie 3 , la nuova serie nell'esterno ha solo migliorato.
Le altre case vendono 10 volte Giulia e su tanti mercati diversi...per questo i restyling sono più consistenti. In Stellantis non investono su Alfa, per cui il restyling consiste in mini modifiche senza dover modificare gli stampi in fabbrica e senza dover fare riprogettazioni non sostenibili economicamente, visto il livello di vendite esiguo.
@@angelocanonico3775 è un prodotto industriale che deve fare utili... Non siamo allo stadio a fare il tifo. Alfa non vende, questo è l'unico vero punto
@@alessandrocr7396concordo sulla serie 3, secondo me l'unica al passo della Giulia
@@andreapagliari8996 dentro la nuova serie 3 con tutti quei tablet appiccicati è orribile. Giulia allo stato attuale è probabilmente superiore. La 3 pre restyling era molto meglio .
Sono pienamente d'accordo con te io avendo una Giulia estrema trovo che i fari siano adorabili rispetto a quelli nuovi
Mi aspettavo molto di più dall'auto che stavo considerando la migliore berlina di tutte, soprattutto per il prezzo che richiede. Certo, il piacere di guida c’è, anche se non sono su una pista o su strade che permettono di divertirsi davvero con questa macchina. Tuttavia, mancano molte delle caratteristiche che le tedesche offrono da anni. Mi chiedo perché arrivare sempre in ritardo o non arrivarci proprio.
Dopo aver visto video e recensioni, mi è ormai chiaro che non vale la pena investire in un'auto che non include caratteristiche moderne che dovrebbero essere standard oggi. Guardando marchi la differenza è palese. Le auto tedesche offrono anche tecnologie che migliorano sia il comfort che le prestazioni.
Se confronto tutto questo con l'Alfa Romeo Giulia, per quanto sia un piacere da guidare, mi sembra indietro anni luce in termini di tecnologia. Niente display curvi, niente proiezioni head-up o sistemi di assistenza alla guida avanzati che ormai mi aspetto in un'auto di questa fascia di prezzo. Spendere una cifra simile senza ottenere tutte queste funzionalità moderne mi sembra un controsenso. Audi, ad esempio, offre il Virtual Cockpit, un cruscotto completamente digitale, e fari Matrix LED. BMW, con l'iDrive di ultima generazione e l'Head-Up Display a colori, porta la tecnologia a un altro livello, mentre Mercedes-Benz punta sull'MBUX, un sistema di infotainment avanzato e intuitivo con comandi vocali. Tesla domina con il suo Autopilot, il sistema di guida semi-autonoma più avanzato e aggiornamenti software costanti, mentre Porsche continua a eccellere con il Porsche InnoDrive e sospensioni adattive per un comfort superiore.
Confrontando queste opzioni, mi rendo conto che l’Alfa Romeo Giulia, per quanto eccellente nel piacere di guida, non riesce a stare al passo con la concorrenza quando si tratta di tecnologia. Spendere gli stessi soldi senza ottenere queste funzionalità moderne non ha senso per me.
Chi pensa che la Giulia non sia una buona auto non capisce nulla di macchine e merita di avere una swace
I marchi italiani sono sopravvissuti solo grazie agli italiani che hanno continuato a comprarli, nel momento in cui si sono resi conto della fregatura, vedi tutte le fiat che fanno schifo e costano quasi quanto le pari segmento estere, la fiat è fallita del tutto.
A ciò si aggiungono motori sempre inferiori. Per me la Giulia resta l'unica auto italiana per cui vale la pena spendere tutti i soldi che chiedono.
Per finire, da quando ci siamo venduti ai francesi le cose sono peggiorate e si finirà per fallire completamente.
@@GS_RS6marchio fallito come le tedesche che a breve produrranno solo tostapane su gomma e licenzieranno 3/4 dei dipendenti
Le ho entrambe (più precisamente una Auris ibrida SW) 😊
@@GS_RS6in 8 anni pochissime modifiche? Tunnel centrale, volante, infotainment, adas, fari, tachimetro digitale sono pochissime modifiche? E l'Audi A4 che é letteralmente uguale dal 2015 é innovativa, moderna e nuovissima? Ma dai.
@@GS_RS6 ma guarda i fatti con i tuoi occhi e non dire ,,si" ad ogni cazzata che dicono solo perche é automoto.
Basta lamentarsi...un gioiello come questo la Mercedes e BMW ce l'avranno forse tra 4/5 anni.... Italdesign imbattibile....cattivissima come sempre ❤❤❤❤❤❤❤.....viva l'Italia e viva l'Alfa Romeo
Quando vedo la Giulia penso alla scena di Tre uomini e una gamba:
-Allora ti sposi?
-Si ma niente di serio...
Per dire che alla fine mi sembra abbiano fatto un auto dal potenziale enorme, azzeccata in tecnica e stile, senza concretizzarla in una vera offerta commerciale che andasse andare a dare fastidio sul mercato alle rivali di sempre.
Come se avessero deciso che "si ok fate qualcosa per far vedere che Alfa Romeo le macchine le sa ancora fare ma ricordatevi che dobbiamo vendere Stelvio e Tonale".
Ma come le prossime Giulia e Stelvio elettriche? La VW Passat B9 montera il Diesel, e l' Alfa solo elettriche?
Per un appassionato della guida, la piattaforma Giorgio vale 10, i fari full led e la strumentazione digitale restano giocattoli che giocano un ruolo importante per il marketing.
Ma la vera domanda è: perche alfa romeo non ha continuato sulla linea delle 159 sw e brera? Immaginate una 159 sw restyling 2023😯
Giulia sembra il Winner Taco nel mondo automobilistico in cui i responsabili del marchio hanno aperto internet,hanno visto un gran rumore di anonimi nostalgici che volevano un’alfa come la 75 e ragionavano con cose come il tempo in pista. Poi, inconsapevoli di come funziona il mondo online, hanno creduto che a questo sarebbero corrisposti reali acquirenti.
Bravissimo per la presentazione
21:15 questo dimostra il livello medio dell'utenza auto attuale
Bella bellissima. Unica.
5500 giri motore.. conviene prendere la versione Diesel.
I fari led ok, ma il quadro strumenti analogico secondo me ha il suo perchè
Io son passato dall'analogico della veloce 2017 a questo digitale. Bello il primo, ma sicuramente più comodo il digitale.
Sullo sguardo più annacquato l’ho pensato prima di te, modello prima intramontabile è molto più bello. Non c’era bisogno, prendete le tedesche se volete i fari diversi
Ciao,la ricarica domestica 0,60€ / kwh? Quale compagnia elettrica in Italia ti vende l’energia elettrica a questo prezzo? L’assicurazione auto di una model 3 può arrivare a 3800€ annui ? Può esserci uno sbaglio.
È ancora facile da rubare dal radar oppure col restyling hanno sistemato?
Le rubano tutte dal radar,non solo questa....è un problema per tante Case Automobilistiche.
Sistemato nel MY 2023 facendo passare i cavi non più attraverso il radar (quindi facilmente intercettabili dai ladri) ma finendo direttamente nel body computer.
non ho mai visto nessuna auto non essere rubata facilmente, sopratutto nel segmento D, altrimenti si potrebbe dire: alla BMW portano via sempre il cruscotto intero o il navigatore come prima? se i ladri sono in gamba portano via tutto!
ottimo recensione come sempre , la vedo male per il futuro delle berline alfa visto la filosofia di questo restyling
a "musica dell'ingegnere" (15:55) mi sono cappottato...
Bene o male i pro e i contro della Giulia (e Stelvio) si conoscono visto che è rimasta pressoché la stessa dal 2016; sarebbe stato utile un approfondimento sull'unica vera novità: ovvero i fari e capire se siano stati effettivamente un passo in avanti rispetto a quelli precedenti.
Casualmente sui fari a led sono spariti i lavafari che per legge erano obbligatori sugli xeno... senza parlare del cambio che ha dato allo sguardo, ora addolcito
@@antoniopistonesi1857hai perfettamente ragione io da possessore di Alfa Giulia estrema i miei fari non li cambierei mai con quelli nuovi lo sguardo cattivo dei vecchi fari è impagabile
Giulia è un’auto di quelle che non vedremo più per tanto tempo, purtroppo!
Tecnologia (e fondi) in primis investita in termini di dinamica di guida… elemento che però non ha portato il favore del grande pubblico…
D’altra parte, AR non ha aiutato con la sua politica: ridotto il numero di motorizzazioni, non elettrificazione, niente SW, prezzi comunque salati.
Io stesso ho fatto un preventivo e costava uno sproposito e per il benzina solo potenze da super bollo…mi son cercato del buon usato per la versione 200 cv e anche lì prezzi tendenzialmente molto alti…
Alla fine sono andato su Tonale per una serie di ragioni e ad oggi ne sono soddisfatto, ma per me Giulia resta un’ottima vettura che però non è stata valorizzata a sufficienza…peccato!
Comunque bella prova e gran bella auto!
L'eliminazione delle versioni meno potenti a mio parere è stato un grande sbaglio soprattutto qua in Italia, ha eliminato parecchi possibili acquirenti.
Non vorrei essere offensivo ma hai capito tutto al contrario, le hanno tolte perchè nessuno comprava quei tagli! Se guardi quelle che vedi in strada rispecchiano i modelli rimasti, non ti credere che ci sia sbirulino a prendere queste decisioni, ci sono dirigenti con i contro c...i
@@samuelecapetti102 le mie considerazioni le faccio in base alla mia esperienza di vita reale, conosco persone che hanno comprato quei "tagli" e dopo averle provate avevo intenzione di prenderne una nuova anche io, ma 280 cv non mi servono e sopratutto non ho intenzione di pagare il superbollo, risultato hanno perso un cliente e come me tanti altri, quindi non ti credere che chi decide ha sempre fatto la cosa giusta, vedi la fine che ha fatto la Lancia per esempio, c'è poco da essere offensivi, e visto che ci siamo vorrei anche ricordare che Alfa fa parte di Stellantis dove il governo francese detiene il 6,5 % rispetto allo 0 % del governo italiano, quando il mercato va male chissà quali decisioni e quali aziende verranno tutelate di più... non ci vuole tanto a capirlo alla faccia dei dirigenti con le controco..... Si vede come sono messe le aziende italiane dell'automobile che le decisioni sono state sempre impeccabili mai errare , direi che prima di avere queste certezze bisognerebbe vedere un po' la situazione esistente che non è affatto buona per le aziende italiane, poi vedi i cavalli delle rivali della Giulia che partono addirittura da 156 cv benzina e nel mercato internazionale vendono anche di più di Alfa, e si sono deficenti i dirigenti concorrenti fanno tagli di potenza più bassa e vendono anche più macchine che imbecilli!
@@samuelecapetti102 ma che cazz dici vendevano solo quelle! Pieno di Giulia in giro che pagano il superbollo infatti ahahah
Mancando una Giulia Sport wagon, sto prendendo la berlina; spero sua un buon compromesso.
Purtroppo detesto i Suv, Stelvio incluso, che sarebbe l"alternativa per bagagliaio ma un Suv nn potrebbe mai dare lo stesso piacere di guida. Spero di non dover rimpiangere le mie splendide 159 SW 🤞🤞🤞
Scusate, l'avete paragonata ad un'elettrica e sono d'accordo che la tesla model 3 costi meno, ma perché non paragonate il prezzo ad una qualunque tedesca con un motore simile? La Giulia, con il suo allestimento base, offre più cose di una serie 3, allo stesso prezzo, pur non avendo il virtual cockpit (poi fossero queste le cose importanti). Va anche detto che la Giulia compensa con i fari led matrix adattivi, con funzioni dinamiche di serie; una cosa inutile, a mio avviso, ma che su una tedesca tipo audi, o BMW, costa un patrimonio, essendo optional. Poi c'è il design, a mio avviso, talmente riuscita che sono bastate pochissime modifiche per ammodernarlo. Infine, come detto da voi, poi, resta ancora ai vertici per ciò che è nata, ovvero il piacere di guida. Insomma dopo aver avuto due Giulia e una Stelvio, che abbiamo tutt'ora, io ne comprerei un'altra, anche perché resto dell'idea che un'auto debba essere giudicata per come si guida, non per la tecnologia a bordo. Stiamo parlando di un'auto, non di un telefono
Bel video, mi è piaciuto molto.
La Giulia è fuori budget per me, ma mi fa sempre piacere incontrarne una per strada e mi giro a guardarla.
Purtroppo ormai si dà più importanza ai pollici dello schermo che alla meccanica.
Sono sempre stato contrariato al fatto che non abbiano inserito la 2.0 tb 200cv, era un connubio perfetto tra sportività e costi di manutenzione. 1000€ di bollo l'anno solo davvero troppi.
Che fastidio le dava? 😅 Almeno avessero fatto una versione unica da 250 cv, così da non pagare il superbollo.
Quando hai un piede nella fossa e decidi di buttarti dentro di proposito togliendo la 200 cv a listino. Mi sembrano letteralmente dei dilettanti. Praticamente la macchina di oggi sarebbe dovuta uscire nel 2016 ma in questo caso non sarebbe sopravvissuta 8 anni ed hanno deciso quindi lanciare un auto del 2008 ma con un telaio da paura.
Anche in wolksvagen hanno.motpri con soglia a 245 cv depotenziate apposta per prendere fasce di mercato importanti,ma in italia pensano a fare cassa in qualunque contesto .....
@@drivingcars80 Bah ecco Mr fox del villaggio! secondo te perchè hanno tolto certe motorizzazioni? la 250 cv l'hanno fatta e non venduta di cosa state parlando! Ovvio che hanno lasciato quello che viene venduto e tolto il resto! altrimenti le aziende vivono di poesia e chiudono!
@@marcosantoli4877 peccato non vederci te x soli 3 gg alla direzione dell'Alfa, dai commenti hai davvero una visione manageriale... sapresti sicuramente risollevarne le sorti altro che quei dilettanti!
@@samuelecapetti102la gestione attuale è talmente manageriale che il listino è VUOTO!! Sarebbe stato opportuno tenere la 250 al posto della 280. Te lo dice uno che voleva acquistarla ma oggi è improponibile.
Nel mentre che la proprietà FCA e poi Stellantis ha fatto uscire Giulia e Stelvio e poi le ha sostanzialmente abbandonate a se stesse, introducendo all'ultimo minuto prima dell'esalazione dell'ultimo respiro endotermico i famigerati "fari full led"... BMW ha fatto berline eccellenti rinnovandole ed ampliandole in quantità e qualità e frequenza notevoli. L'unico problema di Alfa Romeo è la proprietà. Per tutto il resto non gli mancherebbe niente in termini progettuali e creativi. Contino a guidare felice la mia Giulia e spero che il marchio venga acquistato da qualcuno che lo ama e che vuole investirci i soldi necessari.
È sempre una bellissima automobile....bella bella...
Sei bravissimo....top Dialettica....top video
Viva le auto TERMICHE! Solo e solamente
purtroppo come moltissime cose Made in Italy la Giulia è partita con un progetto da top assoluto (ciao Emi) ma è stata lasciata appassire ed ha perso tanto terreno confronto alle concorrenti, soprattutto verso BMW serie 3, che aggiornandosi costantemente (anche troppo) l'hanno lasciata al palo in termini di qualità di interni e tecnologia.
Esteticamente è ancora forse la piu bella,ma non possiamo ignorare che su molte,troppe cose sia un paio di generazioni in ritardo.
Il mio sogno di auto...prima o poi, riuscirò ad averla.
molto bello il video..giulia..niente da dire ..ma al mio punto di vista preferirei la tedesca serie 3....un saluto da Enrico da Lecco..ciao..😂
Eccezionale bellissima
Sto acquistando una Veloce ANCHE per avere gli Xenon e le lancette VERE! Ma sopratutto per avere una Alfa a motore VERO!
Certo che se uno giudica un auto dai fanali e dal cruscotto digitale...
I fari a led è giusto che ci siano ma esteticamente mi piacevano più quelli di prima
Scusate, non ho capito.....quindi cambiano i fari e basta...il resto della macchina é uguale?
Non capisco i continui riferimenti ai veicoli a pile tipo la tesla. Chi è interessato ad una macchina come la Giulia un veicolo a pile nemmeno lo prende in esame. Ma proprio per niente. La Giulia è una macchina eccezionale sotto ogni profilo per chi è ancora interessato alla guida. Fatevi un passo di montagna con una elettrica da 2,5 tonnellate e poi ne parliamo 😂😂😂😂😂😂😂😂
Ne sei convinto ? Un tesla m3 pesa 1860kg ma ha 440 cv contro i 1530kg della Giulia da 280 cv. Che i 280 cv diventano 250 cv a 1000m di altezza. La tua tanto decantata giulia perché non vende se è tanto super. Forse perché la maggioranza delle persone non capiscono nulla o è alfa Romeo che non è capace di proporre dei prodotti qualità /prezzo competitivi.
Il restyling sarebbe cambiare solo i fari?
la fuga/giunto tra faro anteriore e parafango, perfetto😂 4:56
Prenderei lei senza se è senza ma ed oltre a lei proverei anche la Stelvio 2.0 Turbo benzina che è davvero una bomba
Direi di sì. A stellantis dormono (V Grecale) ma la firma luminosa anteriore e' troppo family feeling.
Io non so perché si stanno fissando a convertire tutto in elettrico, che senso ha elettrificare una macchina da corsa che deve emozionare
Bha.. Preferisco la versione prima, senza Led che esteticamente sono meno belli e senza quadro digitale..
Ahimè il mercato di oggi è un mercato in cui un SUV con mille schermi e i faretti che girano è considerato superiore a un capolavoro della meccanica come la Giulia.
Bisogna muoversi a prendere le ultime Giulia con vero motore e strumentazione etero.!😮
@@MrBaltim0ra io ho già una Giulia Veloce TI Q4 280 cv 2019 rigorosamente rosso Alfa, con Pack carbonio e pack performance 😏
Ovviamente con fari non led e quadro analogico..
Nelle prossime 2 settimane farò downpipe scat con opf off e mappa Biesse Racing, molle Eibach ProKit e ho già filtro SprintFilter..
Ho anche una S1 Sportback Revo stage 1 305 cv 440 nm, super analogica con anche il tanto amato freno a mano.. Che cambierò prima o poi con una bella Yaris GR
La strumentazione analogica insieme al cambio manuale erano gli elementi che la rendevano unica all'epoca.
Siamo nel 2023 aggiornati
Io non riesco veramente a comprendere mezzo motivo per non fare la variante sw. Soprattutto avendo l'esempio della serie 3 che da sempre con la touring vende il triplo rispetto alla berlina
Il genio Marchionne aveva spiegato che le sw sono finite e per chi vuole spazio c'è la Stelvio
@@irvinealfa Ma non c'entrano niente i suv. Con la sw hai una macchina comunque bassa con la stessa posizione di guida e la stessa dinamica della berlina. Solo che hai una macchina più rifinita al posteriore e che all'occorrenza può caricare qualsiasi cosa
@@LorenzoWg d'accordissimo, peccato sia andata così.
le station non vendono ..semplice!! nemmeno le portano in Cina e' una tipo di carrozzeria che si vende solo in Europa
@@napolmen ok puo essere, ma se tutti le fanno e vuoi giocare con loro non hai scelta.
Se non vendono da coprire i costi ci sarebbero piu ditte senza sw e invece alfa e l'unica senza, almeno a me altri non ne conosco senza sw a listino.
mi piacciono molto i nuovi fari
Ci credono così tanto che hanno decimato la gamma, le motorizzazioni, gli allestimenti, gli optional...
ma sono qui bello comodo a gustarmi questo bel video e anche qui dopo essere devastati letteralmente da pubblicità ovunque su auto elettriche, sarà l'ultima alfa termica dopo arriva l'elettrico 🙈 ma Maria santissima dell'incoronata potresti evitare? grazie
D'accordo anch'io che il vecchio lenticolare era più personale, anche su Stelvio. Avessi budget, cercherei una pre-restyling, non ha aggiunto nulla di che per quello che interessa personalmente a me.
Il modello base della Model 3, pre-incentivi, costa sensibilmente meno del modello base di questa.
Mi pare che con le evidenti enormi differenze trai due modelli, i veicoli stiano esattamente nello stesso segmento.
Evidentemente l'Alfista considera il suo marchio degno di un grosso sovrapprezzo rispetto alla concorrenza ma non per tutti è così.
Se Stellantis volesse venderla in volumi adeguati, dovrebbe posizionare il listino di quest'auto un bel pò più in basso e magari mettere la versione a benzina, quella che ritengo più sensata per un collezionista, fuori dall'area superbollo.
Evidentemente non le interessa.
[Una cosa che trovo splendida è l'integrazione del cruscotto. Contrariamente ai televisori delle competitor è uno spettacolo.]
Sì, ma un’auto elettrica è ancora troppo limitata dall’autonomia. Una tesla poi è assolutamente insensata perché potrebbe essere adatta per chi percorre km in città e la notte può ricaricarla a casa, ma con dimensioni del genere, da macina km in autostrada, diventa ingombrante, quasi scomoda.
@@valterlembo1767 Se fai il rappresentante di commercio sono d'accordo al 110%.
Se invece ci vai a lavorare facendo 100km al giorno, al supermercato al Sabato e al più fai qualche weekend al mare (fino a 350km ci arriva anche la Standard Range), va bene anche quell'altra.
E se la ricarichi a casa quell'altra diventa ulteriormente vantaggiosa a livello economico giorno dopo giorno (visto che costa il 50% meno ogni km percorso).
Non sono sovrapponibili in tutto e per tutto, certo... però per la gran parte degli utilizzi sì.
E ci sono quasi 10k€ di differenza a pari allestimento.
Se il tuo obiettivo è andare a fare le curve in collina la differenza è abbastanza marginale perché si guida bene anche quella.
Questa è ormai uno SPLENDIDO feticcio per Alfisti duri e puri.
5:00 è diventata malinconica
Qualcuno dovrebbe vedere come produce BMW … nelle fabbriche cinesi di GWM ! Non entrò nei dettagli delle nuove MINI ( J01/J05 ) dove le consociate di GWM hanno fatto un disastro mega galattico con i sottogruppi … e che dire di Daimler e l’avventura di SMART ? … forse dobbiamo andarci più leggeri con i nostri prodotti …
Le ultimissime BMW le lascerei proprio a prescindere, sono degli aborti orrendi, inguardabili. E purtroppo anche lato dinamica di guida alcune con feedback negativi.
@@lukelenient4216 se pensi che i pacchi batterie BMW adesso li faranno fare a SVOLT ( azienda dalla qualità LADA SAMARA ) … in altre parole BMW sarà prodotta da GWM !!!!
Con questo aggiornamento hanno tolto la trazione posteriore Q2, tolte le motorizzazioni intermedie come il 200cv benzina e il 190cv diesel e alzato i prezzi. Non è che il restyling sia arrivato troppo tardi, ma così potevano anche non farlo, era meglio. Complimenti!
Sante parole. A dire il vero la trazione posteriore l' hanno tolta dalla Veloce 280 nel 2022 dopo una fugace apparizione nel 2020 (metà anno rubato per via di quella cosetta là del lockdown) ma soprattutto nel 2021.
se tu fossi un manager Alfa, lasceresti in commercio un'auto che non vende? Le parole sante sono queste, le vostre sono parole da circolino rionale....
@@samuelecapetti102 Negli altri mercati mondiali (Usa, Regno Unito, Irlanda, Giappone, Australia) trazione posteriore sempre disponibile con differenziale meccanico Q2. E non penso che Giulia vendano uno sfacelo in questi mercati... Comunque io non sono un dirigente, ma la mia l' ho presa Veloce 280 RWD Q2 quando è stato possibile farlo in Italia. E cioè nel 2021.
@@samuelecapetti102, ma è rimasta in commercio... e lasciare anche le versioni intermedie non avrebbe aumentato i costi, ma solo la scelta e la possibilità di acquisto ad un numero maggiore di clienti. I tedeschi ad esempio danno molta più scelta di configurazione ... personalmente mi sarebbe piaciuta la 200cv benzina Q2 cambio manuale, avevano già tutto ... perchè ?
@@antoniopistonesi1857 lasciare le versioni intermedie certo che avrebbe aumentato i costi sennò perchè le avrebbero tolte non son mica deficienti? macchè pensate che ci siano 2 trogloditi ai vertici Alfa? Quando comprai la Stelvio nel 2019 c'era una lista accessori infinita, oggi 2 optional in croce ci sarà un motivo? Secondo voi perchè la DR (sorvoliamo sul livello) fa un solo allestimento con la sola variabile colore? perchè ogni opzione crea costi di approvvigionamento, di magazzino, di montaggio sulle linee, di gestione delle flotte a stock ecc ecc... non penserete mica che (con tutto il rispetto) glielo possiamo insegnare noi??? Anche a me piacerebbe la Stelvio 190 cv RWD non la fanno più perchè tutti compravano la Q4!
Ottima video matteo e ottima auto ,però mi chiedo ,quando dovranno usare le auto elettroniche anche le forze dell'ordine, che non potranno richiedere tutta la potenza per inseguimenti per non consumare elettricita ,che tristezza ,il vecchio rombo delle alfetta e 75 ,che tempi, si arriverà come nel film di silvester stallone demolition man ,😢buona giornata
se i commenti su youtube rispecchiassero la realtà non saremmo a sto stato, tutti che la elogiano per piacere di guida ecc, vorrei sapere quanti di questi l' abbiano in garage, evidentemente pochi stando ai dati di vendita, continuate a comprare bmw, mercedes e audi mi raccomando.
Guarda, se mi fai un bonifico io anche la compro
@@alessandroscaramelli aspettavo solo sto commento, guarda magari non è il caso tuo sappilo, ma se in giro vedo molte auto tedesche e chi ce l' ha du spicci prende il suv bmw, mercedes o audi che sia, sia chiaro fanno ottimi prodotti ma poi non rompete le palle se escono auto come la milano anzichè altro ecco
@@alessandroscaramelli ripeto non sto parlando con te nello specifico, ma la gente quando deve aprire il portafoglio per altri brand lo fa, per alfa no, ed è colpa anche di alfa stessa per certi versi
Adoro la Giulia!
Da appassionato da sempre Alfa Romeo la comprerei….ma se ci fosse la sportwagon!
Oltre quella versione ci piazzerei la “chicca” dei pulsanti alzacristallo sul tetto come la 75 insegna.
Peccato Alfa Romeo un’altra occasione sprecata…..purtroppo.
è arrivato troppo tardi è vero, inoltre servivano motori ibridi e soprattutto una sportwagon...
Si e:vero che e' arrivata tardi ma i veri alfisti come me' dalla prima versione a questa non gli cambia niente perche' se una macchina esce gia'bella e comoda e con prestazioni e telaio inimitabili alla concorrenza come le quadrifoglio non aveva senso stravolgere totalmente la vettura per me' nel suo segmento sia Giulia che Stelvio per guidabilita'motore telaio e'inimitabile dalla concorrenza grande alfa made Italy 🇮🇹😍♥️👍✊✊💪
🇮🇹🇮🇹🇮🇹
led e display digitale ok, ma siamo ancora un pò indietro sull'infotaiment e su altra cose. La tecnologia oggi è indispensabile per vendere auto, al pari di avere un buon telaio. E attendere il 2023 per avere le luci a led mi sembra veramente troppo, anche perchè le concorrenti sono dotate da qualche anno di questi sistemi
Non vedo l’ora che arrivi la mx5 nd3 in Europa per vedere la prova di Matteo
Chissà se riesce a stare sotto i 7 secondi nello 0-100 stavolta 😂
Non invecchia mai, e sempre bella originale e emozionante a differenza di Audi o BMW (soprattutto Audi)
Per quanto riguarda lo schermo grande(quello centrale) per le auto più sportive come la Giulia preferisco uno schermo piccolo su auto che tendono ad essere meno sportive ma più sul fronte comfort li trovi che sia molto più importante avere uno schermo più grande, però sul livello di tecnologia confermo che Alfaromeo dovrebbe alzare il proprio standard
E della volvo S60 non ne vogliamo parlare ?
È preoccupante vedere come un costruttore possa dare peso a lamentele così assurde andando a sacrificare gli aspetti migliori e più caratteristici di una sua vettura: saltellamenti nelle fasi di parcheggio... Fari full-led e strumentazione digitale... Ma sta gente le auto le guida mai fuori dal garage? È come far votare gente che non ha idee proprie su alcun tema importante... Poi ci stupiamo se la nostra società va a rotoli.
non siamo mica tutti uguali, ci sono persone che non sono x niente appassionate e preparate che nell'auto vedono solo uno status symbol ed avere il display piccolo per loro è frustrante, comprendo anche le loro ragioni....
Quanto????ma perfavore
La miglior Berlina del segmento al mondo senza se è ma, chi non la vede così è perché non accetta la verità e negare l'evidenza perchè è invidiosa. Quest'auto fra 30 anni sarete gli stessi che la denigravano ad amarla, e un auto che va messa in un museo e sono fiero di possederla, ho guidato anche la sua rivale serie 3 e a4 vincono solo, sulla qualità dei materiali ma glinassemblaggi sono identici, rumori e fruscii allonstesso livello con un auto del genere cerchi ben altro tipo tenuta su strada e prestazioni e design (che è anche soggettivo giustamente) il resto è un dato di fatto (prestazioni e tenuta su strada) superiori
Mi trovi allineato con il tuo commento....Ho avuto 3 Mercedes e 1 BMW prima di passare a Giulia....Auto pazzesca e sinceramente i difetti li ho riscontrati solo sulle altre che avevo.
Fai fatica a scendere perchè vorresti sempre guidarla e dovessi cambiarla oggi,non saprei veramente cosa prendere al suo posto.
@@tommy86_ a4 serie 3 C sono grandissime auto nulla da dire, anzi ne ho guidate 2 di quelle e sono astronavi, ma sulla guida su strada non si paragona o proprio alla giulia gli assemblaggi sono allo stesso piano 0 rumori e pochi fruscii sulla qualità dei materiali 10 volte meglio le tedesche ma sulla guida e design (per me) totalmente meglio la Giulia
il mercato ne ha decretato la sconfitta, i se e i ma ci sono:
SE fosse più moderna nei contenuti
SE costasse meno, per i pochi contenuti che porta
MA costa un botto inutilmente
MA è indietro anni luce
Non scomodiamo la Quadrifoglio, è un'altra macchina rispetto a sta patacca
Rimpiango la 159… che non ha avuto bisogno di “restyling”
Mi sembra di capire che vi siate dimenticati quale gruppo e famiglia stanno dietro ad AlfaRomeo……😂 se riescono a vendere queste macchine a questi prezzi sono dei fenomeni (i venditori)
La dr ha un infotaimant migliore.
sono sicuro che la giulia sarà apprezzata da tutto il mondo e tutti faranno carte false per averla fra 20 anni quando ormai sarà troppo tardi per tornare indietro
peccato per il prezzo...ma è un male comune in questo periodo.
Se consideriamo che quando è uscita costava 32 mila euro...e sostanzialmente è la stessa macchina....
No é cambiata. L'Audi A4 che é veramente la stessa dal 2015 come la mettiamo di nome?😅
La prova della chiusura della portiera dimentica di citare che lo sportello è in alluminio quindi è chiaro che il rumore derivante avrà una frequenza di risonanza più acuta. Questo non è un difetto ma un enorme pregio. Ricordo che in questo segmento tutte le concorrenti hanno sportelli in economico acciaio..................
Bene tutto ma trasformare un enorme pregio in un difetto mi puzza di superficialità.
E'la migliore auto del segmento , il titolo del video e' inadeguato e sbagliato, chi decide di mettere questo titolo al video?? Non c'è auto in commercio che abbia la guidabilità le prestazioni e il piacere di guida di quest'auto ,,,, non si giudica solo per alcuni particolari, viva Giulia e via Alfa Romeo ❤❤❤
Ti voglio bene Matteo
Concordo...faro anteriore migliorato nella tecnologia ma peggiorato nel design...
La gente si è rotta talmente i coglioni con ste storie di queste auto nuove che stanno comprando tutti auto dei anni 80/90 pagandole anche due volte un auto nuova di oggi 😅
A livello di guida la citata BMW serie 3 può accompagnare solo. Per compensare la scarsa qualità del telaio hanno irrigidito gli ammortizzatori a livelli assurdi, per non parlare del fatto che monta ancora MacPherson, imbarazzante per le cifre a cui è venduta.
E pensare che il numero uno di BMW prima della presentazione dell'ultima Serie 3,ha detto che il loro punto di partenza è stato la Giulia.
Infatti sono andati indietro... tutto torna
@@decimamas2545 Anche al McDonald's è sempre pieno di gente, ciò non significa che si mangi bene.
@@decimamas2545 Il panino del Mc piace a molti ma non significa che sia buono. come la serie 3 piace a molti ma non significa che sia migliore
@@decimamas2545 Io non parlo di vendite e di numeri, parlo di meccanica. Metti una serie 3 sul ponte e guarda come è fatta, poi metti una Giulia, una classe C o una Jaguar XE e vedi che differenza. Il mio commento riguarda questo non le vendite.
Speriamo che l’Alfa venga acquistata , intendo la fabbrica, da uno che la ama e la sviluppi come merita, certamente non con frullatori insignificanti elettrici.