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搭載されている1NZ-FEは古く（25年経つ）、平凡なエンジンですけど信頼できますよね。これだけ長く使われてきた故に悪い箇所も改善され、熟成されているので普通にメンテして乗っていればまず壊れないかと。私も今乗っているクルマがダメになったら、フィールダーかアクシオの 5MTを購入しようと思っています。それまで販売していれば良いのですが。昨今のクルマはほぼ直噴で馬力やトルク、燃費も優位ですが、やはりカーボンが溜まるのでオイル交換もこまめにやらないとまずいですし、月一回は高速を走ってカーボンを焼失させるとか非常に面倒でお金が掛かります。なので古いタイプの1NZ-FEの方がむしろ良いと自分では思っています。
1NZ-FEは熟成したエンジンであるとはおもってましたが、25年も経っていると聞き驚きました。このフィールダーを購入する際に、マツダ・デミオのクリーンディーゼル6MTと迷いましたが、エンジンの信頼性を重視して、フィールダーにしたのは良かったかなとおもっています。フィールダーやアクシオはカローラ・スポーツ・ツーリングなどの登場に押されて、存在感が薄くなってますので、内心いつラインナップから消えてしまうのかなと、ヒヤヒヤです。
フィールダー5mt購入するか迷ってる者です。夏冬タイヤ燃費比較の動画の画格が見やすかったです。
他の動画も見ていただいてありがとうございます。フィールダーMTの、私の個人的な感想は・・・さほどパワーもなく、足も柔らかめで、シフトの入りもシャープとは言えませんが、その分をシフト操作を多めにしたり、コーナもロールを抑えるようにブレーキしてみたりと普通に走るだけで他のスポーツカーMTとはちょっと違った楽しみがあって面白いです！
@@westcountrytouring1191 現在はエブリィのターボのmtに乗ってます。フィールダーは長距離など乗っていて腰が痛くなったりします？
年に数回、高速道路を一日で500キロ程走るのですが、私の場合、100キロ毎に休憩を入れたら、200キロまでは大丈夫、300キロで少し腰きて、400キロで少々痛いな500キロ走ると、もう辛いな～という感じです。
@@westcountrytouring1191 あまり問題なさそうな距離は乗れそうですね。教えていただきありがとうございました。
次の車検までにフィールダーの5MTを検討してます。プロボックスか迷ったのですが4ナンバーの車検一年ごとはきついのとCVTしか選択肢が無い。今はプリウスですがシフトノブが人間工学的に最悪なのと視界が悪い所が大いに不満。昔のスコンスコン入るシフトが懐かしい。フィールダーの視界はどうですか？
フィールダーの視界は良い方だとおもいます。プリウスは助手席に乗ったことがあるだけですが、シフトノブを前に押してバック、後ろに押して前進は違和感を感じました。
Добрый день. Филдер хорошая машина. Я эксплотирую свой филдер в Западной Сибири, Алтайском крае. Летом расход 6,5-7 литров на 100км. Зимой в морозы до 9 литров на 100км. Ещё эксплотирую машину с прицепом расход на 1 литр больше.
@@Lech22rus Я видел в интернете снимки Алтайского края. Это место, где природа очень красива. Я рад узнать, что Филдер там активно работает
ミッションレバーのクランクパーツ初めて見ましたこんな部品あるんですね
ベストな位置になるように、何種類もノブやエクステンションを試したら、こうなりました。
搭載されている1NZ-FEは古く（25年経つ）、平凡なエンジンですけど信頼できますよね。
これだけ長く使われてきた故に悪い箇所も改善され、熟成されているので普通にメンテして乗っていればまず壊れないかと。
私も今乗っているクルマがダメになったら、フィールダーかアクシオの 5MTを購入しようと思っています。
それまで販売していれば良いのですが。
昨今のクルマはほぼ直噴で馬力やトルク、燃費も優位ですが、やはりカーボンが溜まるのでオイル交換もこまめにやらないと
まずいですし、月一回は高速を走ってカーボンを焼失させるとか非常に面倒でお金が掛かります。
なので古いタイプの1NZ-FEの方がむしろ良いと自分では思っています。
1NZ-FEは熟成したエンジンであるとはおもってましたが、25年も経っていると聞き驚きました。
このフィールダーを購入する際に、マツダ・デミオのクリーンディーゼル6MTと迷いましたが、
エンジンの信頼性を重視して、フィールダーにしたのは良かったかなとおもっています。
フィールダーやアクシオはカローラ・スポーツ・ツーリングなどの登場に押されて、存在感が薄くなってますので、内心いつラインナップから消えてしまうのかなと、ヒヤヒヤです。
フィールダー5mt購入するか迷ってる者です。
夏冬タイヤ燃費比較の動画の画格が見やすかったです。
他の動画も見ていただいてありがとうございます。
フィールダーMTの、私の個人的な感想は・・・
さほどパワーもなく、足も柔らかめで、シフトの入りもシャープとは言えませんが、
その分をシフト操作を多めにしたり、コーナもロールを抑えるようにブレーキしてみたりと
普通に走るだけで他のスポーツカーMTとはちょっと違った楽しみがあって面白いです！
@@westcountrytouring1191 現在はエブリィのターボのmtに乗ってます。
フィールダーは長距離など乗っていて腰が痛くなったりします？
年に数回、高速道路を一日で500キロ程走るのですが、
私の場合、100キロ毎に休憩を入れたら、
200キロまでは大丈夫、300キロで少し腰きて、400キロで少々痛いな
500キロ走ると、もう辛いな～という感じです。
@@westcountrytouring1191 あまり問題なさそうな距離は乗れそうですね。教えていただきありがとうございました。
次の車検までにフィールダーの5MTを検討してます。
プロボックスか迷ったのですが4ナンバーの車検一年ごとはきついのとCVTしか選択肢が無い。
今はプリウスですがシフトノブが人間工学的に最悪なのと視界が悪い所が大いに不満。
昔のスコンスコン入るシフトが懐かしい。フィールダーの視界はどうですか？
フィールダーの視界は良い方だとおもいます。
プリウスは助手席に乗ったことがあるだけですが、シフトノブを前に押してバック、後ろに押して前進は違和感を感じました。
Добрый день. Филдер хорошая машина. Я эксплотирую свой филдер в Западной Сибири, Алтайском крае. Летом расход 6,5-7 литров на 100км. Зимой в морозы до 9 литров на 100км. Ещё эксплотирую машину с прицепом расход на 1 литр больше.
@@Lech22rus Я видел в интернете снимки Алтайского края. Это место, где природа очень красива. Я рад узнать, что Филдер там активно работает
ミッションレバーのクランクパーツ
初めて見ました
こんな部品あるんですね
ベストな位置になるように、何種類もノブや
エクステンションを試したら、こうなりました。