При замене свечей полезно у катушки снять резиновую манжету, вытащить пружину которая прижимает свечу и передаёт заряд. Там окисляется контакт и происходит пробой катушки. Снимаем манжету, вытаскиваем пружину и чистим внутри место сопряжения сердечника с пружиной. Таким образом сохраняем катушку и хорошо экономим.
Спасибо. Толково. У меня Scenic 2 2006 года, работает ровно, меняю всё вовремя, свечам 700 км пробегу, новые, но как-то стал жрать дофига на сотню. 3 года назад по трассе ел 6,3-6,6 л. Теперь же 7,8-8,2 стабильно. Прозвоню! не знал как. Еще раз мерси и жму руку. Полезное знание!
@@uccuccucc из-за подсоса воздуха тоже может троить, но это надо смотреть, можно на дымогенератор съездить либо самому что-то ти дымогенератор сделать и проверить ещё, если моторка 4-м с фаораспреелителем, может быть, проблема фаораспределителя. Если треск стоит, иногда треск такой, такая вот бывает, то фазараспределитель, возможно, уже выходит из строя. Когда фаза распределитель умирает, на Меган начинает больше есть
Спасибо👍 надо будет проверить все катушки. На одной катушке наконечник пробит, сквозн. отв. и продольные трещины 4 шт. Как можно вылечить? На валбериз есть наконечники из селикона, они долго ходят?
Не за что! Лечение, замена наконечника, либо всей катушки, сколько проходят наконечники с Вайлдберриз не знаю. Можно в принципе выкинуть все катушки, купить катушку от четырки и бронепровода от гранты и поставить, решает проблемы с катушками, инфа есть в интернете как это сделать
Что их звонить - по практике проблема там всегда почти в наконечниках. А лучше всего сразу на десятошную поменять и забыть проблемы) От прозвонки то они не починятся)) поэтому каждый реновод должен возить катушку в бардачке - прям как на жигулях) Надо ж было резинку снять - там мож окисел нехилый под пружинкой - такое тож часто бывает
Ну например для того что бы доподлинно узнать какая именно не работает, а вообще это дело каждого, я просто показал как это делается, есть уйма народу кто раньше с этой машиной не сталкивался и тонкостей таких не знает, а на сто им не могут(а возможно не хотят) помочь. наконечники в данном случае целые, кстати пробитый наконечник можно вылечить при желании)
С таким мультиметром и такими щупами можно намерять при желании что угодно. 0,6 Ома сопротивление первичной обмотки в катушках на K4M - что на старых (11 летних), что на новой.
Сегодня прозвонил катушки. У всех трех BERU 770....5000 на первичной 1,1, на вторичной 6,85. Показатель исключительно хороший. НО! есть одна ASAM, у нее показатели 1,3 и 11,85 соответственно. Для нее это видимо норма, а вот как в сочетании с остальными, стоит ли менять на еще одну немку?
Проверка сопротивления катушки не даёт гарантии что она рабочая! Проверено на себе, меряю сопротивление всё хорошо, начинаешь ехать очень всё плохо, только как купил новую пару вычислил виновника.
У меня начал троить да чек мигать. Думаю сто пудово катушка, пошёл купил, но не мог понять какая не рабочая, в итоге проверили мультимитром и говорят все рабочие. Катушку пошёл вернул и думал уже клапана прогорели. Вот начал видео смотреть разные и оказывается мультиметр это не истина в последней инстанции
На мегане, если 1 не работает катушка, то 2 какая-то они попарно работает, то 2 тоже не работает, и он троит сильнее либо работает не полную мощность там как-то так у них завязано. Если потраивает, может быть, дело в свечах. Для начала можно заменить свечи, потом смотреть, ну не знаю, вроде может что-то неправильно померили.
@@ОперуполномоченныйДуффи если всемкатушки подключены и есть неисправная то она одна не работает, но как только снимешь неисправную, то вторая тоже отключается. Тут только прозванивать, ну или диагностика
@@EvgenFirst-sj5wmкогда отключаешь одну, перестает работать ещё одна. Последовательно соеденины катушки по 2 штуки. У Рено, например, 1, 4 и 2, 3 цилиндры работают парами.
Пустая трата времени.И катушки работают парами,отключение одной тоже самое.Лучше отключать форсунки.когда нет изменений работы двигателя,виновата или катушка или свеча.
При замене свечей полезно у катушки снять резиновую манжету, вытащить пружину которая прижимает свечу и передаёт заряд. Там окисляется контакт и происходит пробой катушки. Снимаем манжету, вытаскиваем пружину и чистим внутри место сопряжения сердечника с пружиной. Таким образом сохраняем катушку и хорошо экономим.
Спасибо. Толково. У меня Scenic 2 2006 года, работает ровно, меняю всё вовремя, свечам 700 км пробегу, новые, но как-то стал жрать дофига на сотню. 3 года назад по трассе ел 6,3-6,6 л. Теперь же 7,8-8,2 стабильно. Прозвоню! не знал как. Еще раз мерси и жму руку. Полезное знание!
Не за что!вам спасибо!
@@uccuccucc из-за подсоса воздуха тоже может троить, но это надо смотреть, можно на дымогенератор съездить либо самому что-то ти дымогенератор сделать и проверить ещё, если моторка 4-м с фаораспреелителем, может быть, проблема фаораспределителя. Если треск стоит, иногда треск такой, такая вот бывает, то фазараспределитель, возможно, уже выходит из строя. Когда фаза распределитель умирает, на Меган начинает больше есть
Спасибо👍 надо будет проверить все катушки. На одной катушке наконечник пробит, сквозн. отв. и продольные трещины 4 шт. Как можно вылечить? На валбериз есть наконечники из селикона, они долго ходят?
Не за что! Лечение, замена наконечника, либо всей катушки, сколько проходят наконечники с Вайлдберриз не знаю.
Можно в принципе выкинуть все катушки, купить катушку от четырки и бронепровода от гранты и поставить, решает проблемы с катушками, инфа есть в интернете как это сделать
@@СанычСлесарюга круто👍
Спасибо!
@@koloshaman не за что 😉
Что их звонить - по практике проблема там всегда почти в наконечниках. А лучше всего сразу на десятошную поменять и забыть проблемы) От прозвонки то они не починятся)) поэтому каждый реновод должен возить катушку в бардачке - прям как на жигулях)
Надо ж было резинку снять - там мож окисел нехилый под пружинкой - такое тож часто бывает
Ну например для того что бы доподлинно узнать какая именно не работает, а вообще это дело каждого, я просто показал как это делается, есть уйма народу кто раньше с этой машиной не сталкивался и тонкостей таких не знает, а на сто им не могут(а возможно не хотят) помочь.
наконечники в данном случае целые, кстати пробитый наконечник можно вылечить при желании)
Не согласен: чаще вылетают по ПЕРВИЧКЕ.
@@Анатолий_Сахуто чему там вылетать по первике то?
@@boon725154 первичка : повышенное в 2-3 раза сопротивление.
Очень неоднократный случай
@@Анатолий_Сахуто а какое там в норме должно быть?
С таким мультиметром и такими щупами можно намерять при желании что угодно. 0,6 Ома сопротивление первичной обмотки в катушках на K4M - что на старых (11 летних), что на новой.
Нельзя отключать на работающем моторе , парная тоже отключается
Только провода можно отсоединять.
Приветствую, а разве у вторичная обмотка связанна с плюсом первичной?
А если купить и поставить новую то ее надо прописывать к форсунке или просто сменить и всьо?
Просто замена.
А вы не пробовали прозвонить центральный электрод, где свеча с двумя контактам где разъём. У меня 6.45 ком Eldor.
Нет, не пробовал
👍👍👍
Сегодня прозвонил катушки. У всех трех BERU 770....5000 на первичной 1,1, на вторичной 6,85. Показатель исключительно хороший. НО! есть одна ASAM, у нее показатели 1,3 и 11,85 соответственно. Для нее это видимо норма, а вот как в сочетании с остальными, стоит ли менять на еще одну немку?
Это нормально, ничего не нужно менять
@@СанычСлесарюгатоесть катушки можно менять по одной и разных производителей?
Нужно. Они парами работают
Отключив одну катушку,отключается вторая,работают попарно?
Нет, отключается одна катушка
Помоему Артем Тризна прав. Снимаю по очереди фишки с каждой катушки и двигатель начинает глохнуть. Три цилиндра то должны вытянуть холостые обороты.
Работают попарно.
Проверка сопротивления катушки не даёт гарантии что она рабочая! Проверено на себе, меряю сопротивление всё хорошо, начинаешь ехать очень всё плохо, только как купил новую пару вычислил виновника.
У меня начал троить да чек мигать. Думаю сто пудово катушка, пошёл купил, но не мог понять какая не рабочая, в итоге проверили мультимитром и говорят все рабочие. Катушку пошёл вернул и думал уже клапана прогорели. Вот начал видео смотреть разные и оказывается мультиметр это не истина в последней инстанции
А если их сменить на моторе чтоб посмотреть разницу ,так можно?
Местами что ли поменять?
@@СанычСлесарюга да , а можна так сделать
@@moratoPg можно, но толку не будет
Ошибку пропуски зажигания не показывает?
Нет
Если первичная обмотка показывает три ноля,все 4.,но машина едет,но немножко рюподтраивает
На мегане, если 1 не работает катушка, то 2 какая-то они попарно работает, то 2 тоже не работает, и он троит сильнее либо работает не полную мощность там как-то так у них завязано. Если потраивает, может быть, дело в свечах. Для начала можно заменить свечи, потом смотреть, ну не знаю, вроде может что-то неправильно померили.
Норм около 9кОм. 12 уже на выброс
... Снимал провод и начинал ещё троить, работает 1-3,2-4 цилиндры
@@ОперуполномоченныйДуффи на мегане катушки работают по парно, одну снимаешь, вторая перестает работать
@@СанычСлесарюга нуу,и как на работающем двигателе определить тогда
@@ОперуполномоченныйДуффи если всемкатушки подключены и есть неисправная то она одна не работает, но как только снимешь неисправную, то вторая тоже отключается. Тут только прозванивать, ну или диагностика
Эльдор это тоже оригинал только старого образца
Не рекомендую отключать провода от катушки на работающем двс.
что произойдет?
Катушки работают попарно, нельзя отключать провода.
А попарно это как ?
@@EvgenFirst-sj5wm посмотрите схему
@@EvgenFirst-sj5wmкогда отключаешь одну, перестает работать ещё одна. Последовательно соеденины катушки по 2 штуки. У Рено, например, 1, 4 и 2, 3 цилиндры работают парами.
@@andreik9280 отключал одну и все три работали .
Наверное схема неправильная
@@EvgenFirst-sj5wm это в Рено?
Пустая трата времени.И катушки работают парами,отключение одной тоже самое.Лучше отключать форсунки.когда нет изменений работы двигателя,виновата или катушка или свеча.
Научись пользоваться мультиметром
так научи ,напиши как надо,х...ли умничаешь