マルヤマ刈払機が使えるようになるか！？
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 มี.ค. 2022
- エンジンがかかってもストンと落ちてしまうマルヤマの刈払機
今回はピストンリングにの溝を前回削り過ぎた為に、シリンダー内の
圧縮不良を起こしているのではないかと思い、ピストンを交換後
エンジン始動を行います。
マルヤマ刈り払い機のパーツ購入はコチラ
■【公式】コメリドットコム
www.komeri.com/top/CSfTop.jsp...
■草刈りヒデちゃんねるAmazonストア 応援に感謝。
今まで使って良い商品のみ厳選して取り揃えました！！
www.amazon.co.jp/shop/influen...
■楽天ＲＯＯＭ 皆さんの応援がさらなる映像製作に繋がっています
今まで使って良い商品のみ厳選して取り揃えました！！
room.rakuten.co.jp/room_526b4... - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
おはよう御座います。
見逃してしまいました。
一連のチャレンジ、素晴らしいかったですよ。
結果がどうあれ、秀さんの努力は、チャンネル登録者の方々他多くの皆さんに「努力すること」の大切さや感銘を運んだと思います。
ご苦労様でした。
これまでの修理過程を、動画と同時に文章と絵や写真でまとめその時の自分の気持ち等をCDなどに保管しておくと、自分の人生の挑戦記録として残ると思います。
これは、のちに自分の自信に繋がってくることでしょう。
素晴らしいチャレンジでした。
有難うございました。
コメントありがとうございます。なるほど
記録しておくことですね。このシリーズは終了と思っていましたが、あくまで考察の観点から動画としてアップして行こうと思います。他の動画を参考にしていますが、肝心の知りたい情報が見えにくかったり、スズキさんのようにコメントを通して指導していただきますので、間違えたら修正を繰り返しながら、覚えて行きたいと思います。
せっかく見てきたけどこれで終わりですかぁ。
ある程度自分で行ったのは凄いと思います。しかしながら、動画配信としては最後はプロのところに持って行って、原因究明と総括をしてほしかったです。
お疲れ様でした。
草刈り機のエンジンの中の部品とか、モリブデンコートとかWpcコーティングとか出来たら面白そう。😄耐久性も違ってきますねー
素人ですが、バイク好きの一言です
頑張って！
おつかれさまです。
いくらお金をかけても、直らない場合もあるし
技術・知識などが不足していて直せない場合もありますよね。
どちらにせよ、今回は修理不可で終わらす方がいいかなと思います。
いろんな経験して行って、この動画を見返したときに
いろんな事を思いだせると思うので、修理は残念でしたが
良かったかなと動画を見て思ってます。
はっとりさんありがとうございます！
この機械ですが、やめる踏ん切りがつきました。
当初の予定では春に華々しく草を刈ってウキウキでしたが、世の中上手くは行きませんね。
折角此処までやってきたのに惜しかったですの言葉しか有りません。
これまでの過程拝見していて良い勉強させて頂きました。
多くの方の修理作業見ていて、今回の修理は一応エンジンは掛かったのでピストンでは無かったのでは？との感想を持ちました。
エンジンがかからなくなった場合は、どの辺りに原因は有るのか見極め私の場合は修理に出し、自分で通販での部品購入までして行わないことに決めています。
努力は報われなかったかもしれませんが、良い勉強をされ知識も増し今後に生かされるとこ願っています。
結果は残念でしたが・・・👍
コメントありがとうございます。
おっしゃる通りで、エンジンがかかった時点で
燃料系統だと思います。燃料調整が非常に繊細でかなり難しい事が分かりましたので、最後までいじらない事も学びました。今回の得たことはこれからに繋がると思います。
今年のオフシーズンはこれの続編ですかね♪
Amazonキャブなんかも面白い！
ご期待に沿いたいと思います！
ピストンをシリンダーに挿入は素手でやったほうがいいですよ。
リングの絞りやすさと、手袋をはさんでしまいゴミが入る可能性があります。
初見です。
草刈機の動画繋がりでおすすめに出て来て見ました😊
エンジンばらすの凄いですね‼︎
私はプロの整備士では無いのですが、出しゃばったコメントすみません💦
鵜呑みにしないで参考までに聞いて頂けたら幸いです。
一度焼けたエンジンは、状態にもよりますが、ピストンとシリンダーが駄目になっています。
ピストンは新品にされたみたいですが、ピストンリングを間違えて入れた時点でシリンダーに傷が入っています。
もうすでに焼けた時点でシリンダーは使えない状態だと思います。
ピストンを入れる時にプロの人でも道具使わずにシリンダーに入れるのは至難の業で、ピストンをシリンダーに入れる時はシリンダーを温めて熱膨張を使い、ピストンリングを押さえてくれる工具を使ってシリンダーに入れます。
その時に少しでも斜めに入ったり引っかかってしまうと、傷が入って終了です😢
一度組み上げてエンジン掛からなかったのはシリンダーがガタガタになっていて、圧縮抜けを起こしていた可能性があります。
その後CRCで点火しようと多量に入れた事でウォーターハンマー現象が起きて、傷などで広がったシリンダーにピストンが噛んでしまって、コンロッドかクランクもクラックや折れなどの故障をしたと思います。
今回は残念でしたが、そのチャレンジ精神は凄いので、不動草刈機のレストアなどまたやってください👍
その草刈機もエンジンを交換すれば長く使えると思いますが😅部品取りとした方がいいかもです👍
コメントで気分悪くしてしまったらすみません🙏
また来ます。
宜しくお願いします😊
CRCのスプレーは初爆を起こすもので、エンジンをずっと動かすものではないと思います。初爆したならニードルで調整すべきだったと思います。
自分ならピストン圧縮漏れを疑うより、キャブの調整をもっと頑張ったかなー。。
血迷いました...
なぜアクセル全開にしたのか...
相当エンジンがかからないに焦っていたと思います。慣らし運転等も含めて最初から全開等あり得ないのにやってしまいました。冷静になるとひろゆきさんのおっしゃる通りで、キャブが怪しかったと思います。手痛い代償ですが"焦ったら次の日作業"これですね。
ピストンリングを外すときも組むときもオイルがしみてればスルッじゃないですか？ドライだとかじってしまうような。
手が油濡れになるのを気にしなければそんな難しい作業ではないような、、、
逆に自分は手袋をしていたら特殊工具なしでできる自信がありません。
ピストンリングに対してかなりのトラウマになっていると思います。実はやる前に手が震えてリングを握れないくらい緊張しました(笑)
なるほどオイルの潤滑ですね。
確かに不器用な私でも少しは、マシに出来たかもしれませんね。ありがとうございますm(__)m
自分だったらピストン交換前にクランクシャフトのオイルシール疑うけどなー
他の動画見てないのでチェック及び交換等してたらすいません。
㏍さん他の方からも同じ意見を多数いただいております。ですので当たっていると思います。
タンクベント 燃料のエア抜きがダメになってるのでは？
家の草刈り機も超ムカツク!
せっかく ここまで 頑張ってきたのに 残念で仕方ありませんね 部品も 悪いところは全て変えてがんばってこられたのに残念ですね、でも 草刈機の 仕組み 修理の仕方など 勉強にはなったと思います ピストンの組み立て方が 失礼したのかもしれませんね 他に原因が あるとしたら めったにないことですが コンロッドの ピストンをつける部分 の土台の所についている Vリング と言われる 部品が すり減っている可能性も 偉くはないと思います また色々調べて 再挑戦するようだったら 再挑戦してみてください 応援しています ここまで 部品を変えて お金もかなりつぎ込んだと思います このまま捨てる 置く のは悔しいでしょうから また 再チャレンジ 考えてみてください
あたたかいコメント感謝です。
おっしゃる通りで一通りの部品の名称や、どんな原理でエンジンが動いているのか等を学ぶ事が出来ました。ピストンの組み立て方にスナップリングがしっかりはまっていたか等甘いところがあったと思います。もう捨てると思っている個体なので有効活用したいと思います。失敗しましたが作業の楽しさは良いですね。
やっちゃいましたね、初爆でCRCは・・・。最初のエンジンかかった時点でエンジン本体は大丈夫でしたね、今更ですけど。
「貧乏暇なし何でも屋」チャンネルさんの、（刈払い機）編の動画が参考になるかも。見てるのかな？
何時も余計なお世話ですいません。
初爆の確認がやってしまいました...
チャンネルの紹介ありがとうございますm(__)m
↑見てみます！それから余計なお世話等ありませんので、どんどん教えていただけたら嬉しいです😀
CRCを大量に噴射してエンジンブローはウォーターハンマー現象でクランクあたりが曲がった可能性が大です。ピストンがリングを抱きこんだら原則全て新品にしないとたすかるはずのシリンダーまでオシャカにします。一度組み込んだ部品の再使用はお勧めできません。二次被害がデカすぎますからね。初爆があった時点でキャブの消耗部品の交換と徹底の洗浄でいけたのではないかと感じています。これに懲りず色々な経験を積んでぜひ復活させてください。応援しています。
無理やりピストンをシリンダーに嵌めた時、ピストンリングは正しく装着されてなかったという事です。ピストンの外径はシリンダの内径に対して同じ寸法ではありません。ピストンの外径はシリンダの内径よりも一定の値だけ小さく設計されてます。ピストンリングが無ければピストンはシリンダ内径に対してガバガバです。このシリンダ内径とピストン外径の差をピストンリングで埋めているんです。正常にピストンリングを装着されてる場合はピストンをシリンダに嵌めるのにそんなに力を入れなくても簡単にはまります。それで、ピストンリングを逆に嵌めた状態でピストンを無理やりシリンダに嵌めてしまいましたよね。ピストンリングはエンジンが動いてる状態では常にシリンダとこすりあってますので、ピストンリングは摩耗しにくいように非常に硬い材質で作られてます。ピストンリングを逆に取り付けられた状態でピストンを無理やりシリンダに嵌めるとその硬いピストンリングでシリンダ内面を激しく傷つけ削ってしまいます。したがって、無理やりピストンをはめたシリンダは内面が傷だらけになってしまって使い物にならなくなってると思います。それで、ピストンリングを買いなおして正しく装着して組み立て後、初爆もしなくなってしまったんじゃないかと思います。せっかくここまでお金と時間をかけてきたのでもうあきらめないでシリンダブロックを新品に交換して再チャレンジしてはどうですか？それと、エンジンがすぐ止まってしまったのはどなたかが指摘されてるようにキャブレターが原因じゃないかと思います。諦めずに最後までチャレンジしてほしいです。応援してます。(^_-)-☆
丁寧に解説ありがとうございます。何もわからないので的外れな仮説を立てながら作業をしていました。この説明から次回また同じような場面に合ったら、もう少し良い選択が出来そうです。
エンジンが止まってしまうのも、今思えばキャブレターかなと思いました。長いときは５分くらいは通常のアイドルをしていました。
この刈払機は今後どうしようか迷っていますが、徹底的に分解し、遠心クラッチやオイルシールの構造を確認も出来るのかなと思っています。
応援は大歓迎です。牛の歩みのようですが前に進んでいる気がします。
@@kusakarihidetyannneru お疲れ様です。 良い勉強ですね・・・って事ですが、何を学んだのか？ 本人より視聴者の方が学んだと思います🎵 だから、物凄い試聴数ですね。 信頼される整備士ってどれだけ経験を積んでるのか？ そういう事かな？ ちょっと知識と経験を持つ人が簡単整備で生き返り、役に立てる機械を、あなたはここまで壊した訳です。 持ち主の自由だから玩具にして結構なんですが、歪んだ部品は元に戻らないでしょう。 ですので、この刈払機のエンジン部分はご自分の「学びの勲章」として手元に置くか、再利用不能の破棄（地金リサイクル）にしておいてください。
もし、部品取り用とかでも、エンジン部分を他人とか、オークションとか、再利用に出さないでください。 万一、こんな最悪の整備？ 破壊？ を行ったエンジン部品を同機種の修理部品に利用して高回転時にロック破壊したら！どんな被害が及ぶか？ 恐ろしくてなりません。 プロの整備者は人の命を預かるからプロなんです。 整備するモノに対してプロ意識で接してますので、妥協はしないし、万一その製品なり部品なりを他者が利用しても害が及ばないように注意する事を第一に考えて作業します。
TH-cam等での整備をされてる方々の作業風景を観ると短時間でしっかりと洗浄と締め付けを整備の基本を順守して信頼のおける作業を観せて呉れてます（感謝）
あなた自身、次の世代を教育する事が有ったら、同じ轍を踏まないよう他者の作業をしっかり観て学んでください。 僕がいつも参考にしてるのは 農家の味方「貧乏暇なし何でも屋」さんかな？ あなたも参考にどうぞ。
後ろにある80vmaxを同じ部屋に置いて作業するのがトラブルの原因かと
エンジンが嫉妬してヘソ曲げてます(´Д｀)
妬かれましたね(笑)
こういう事もあろうかと後ろにマキタのバッテリー刈払機が見えてますよ
あっ(笑)
多分？燃料フイルターが怪しいです。
ありがとうございます。おっしゃる通りで燃料系統をもっとじっくり確認すれば良かったと思います。
@@kusakarihidetyannneru 焼き付きでもしない限り圧縮はあるはずです。
あら〜残念な結果でしたね😭
精神的になんとかしなければと焦っていました。冷静に考えればゆっくり原因を探るべきでした😂
高い代償ですが経験を買いました。
@@kusakarihidetyannneru
ドンマイ👍