Jako fan Octavii muszę powiedzieć, że udało im się zepsuć ten samochód. Ostatnio miałem na weekend do testów, bo chciałem dla żony, ale odkochałem się w Octavii. Miejsce za kierownicą mega niewygodne i ciężko znaleźć. Najbardziej irytują nawiewz powietrza nisko zamontowane, przez co nie ma co zrobić z prawym kolanem. Albo trzeba siedzieć mega daleko, co jest iewygodne albo nie ma miejsca na nogę, bo obija się albo o nawiewy albo o kolumnę kierownicy. Jak się ją podniesie, to nie widać zegarów itd itd. Fotele jak dla mnie zero trzymania bocznego (bez elektyki) i wygodne do miasta, bo w trasę za miękkie. Cała Octavia jest miękka i pływa po drodze. Kolejny minus to obsługa klimatyzacji i multimediów. W trakcie jazdy, żeby coś zmienić trzeba oprzeć rękę o część odpowiedzialną za podgłaszanie muzyki, bo inaczej ciężko trafić w malutkie ikonki na dole. Prawie za każdym razem jak chciałem coś zrobić na ekranie, zmieniała się też głośność i to czasem drastycznie. No i ten tryb żeglowania... to jest niebezpieczne. Po tych testach już wiem dlaczego O4 tak słabo się sprzedaje. Do tego cena... Nawet w Polsce dawno spadła z pierwszego miejsca najlepiej sprzedających się aut.
@@ukaszukasz3552 a kiedyś była przed. O4 sprzedaje się słabiej niż O3 czy O2 chociaż samochodów ogólnie sprzedaje się więcej. Jakby nie patrzeć to spadek. Patrząc na inne kraje Europy, to w większości nawet nie jest w pierwszej 10
Opinia że samochód za "twardy". Wg konfiguracji masz Pan pakiet Performance - czyli zawieszenie -15mm i progresywny układ kierowniczy plus koło 18. To taki Sportline w elegantszym wydaniu. Mnie w obecnym wydaniu Sportline-a odrzucają właśnie przed zakupem te absurdalnie duże przednie siedzenia obszyte tkaniną z recyclingu i trochę źle skrojona cena na niego. Z jakimś motorem 200KM byłby piękny sleeper. Jak znajdę dealera który oferuje więcej niż 5% rabatu to już mam podobną konfigurację gotową. Poza tym fajny materiał.
2:30 Mamy nowy charakterystyczny dla Skody grill który jest węższy a także szerszy. No czeski film. A trochę na poważnie, czy dalej jest ta buła, że wyłączanie Auto/Stop jednocześnie nie dezaktywuje trybu żeglowania? Bo przed liftem to silnik gasł (tryb żeglowania) po czym po zatrzymaniu samochodu, zapalał - przy dezaktywacji Start/Stop. Absurd. Rekuperacja już nie jest taka irytująca jak w przedliftowej? W polifcie 16800 zł trzeba teraz dopłacić z wewnętrzne inne niż czaro/czarne. Szkoda, że nie mamy wglądu w przepływ energii/mocy z bateryjki m-HEV - BMW dało radę takie rozwiazanie zrobić.
Już mnie trochę bawią te komentarze pod każdym filmem Octavii, że ta 2.0 tsi 4x4 to RS killer. W przedlifcie te wersje rożniły się trochę ceną. Teraz to już praktycznie kosztują tyle samo. Jak ktoś ciągle pałuje 0-100 na światłach to faktycznie 2.0 tsi 4x4 jest lepszą opcją, aczkolwiek wydaje mi się, że wtedy szuka się czegoś innego niż rodzinnej Skody. Ja zdecydowanie brałbym RS bo jest ładniejszy zarówno zewnątrz jak i wewnątrz, ma lepszą dynamikę na trasie i drogach szybkiego ruchu. Spalanie porównywalne, bo 4x4 swoje zabiera. Do tego niewielkim kosztem można zrobić bezpiecznie ponad 300 koni. Sam szukam dynamicznego, rodzinnego auta do 200tys i nie widzę konkurencji w tej cenie. Pozdrawiam Edit: Właśnie sprawdziłem konfigurator, zaznaczyłem opcje które mnie interesują i RS wyszedł...taniej od sportline 4x4 o 6300zł😮 ACC ,infotainment 13 i dźwiękochłonne szyby w RS to standard. Sportline dopłata. Canton, pakiet winter premium kosztują tyle samo. Można mieć wersje selection z tym silnikiem 2.0 tsi 4x4, ale tam już nawet trzeba dopłacić za matrixy. Reasumując mój wywód, 4x4 to dla mnie żaden Rs killer, ale oczywiście można mieć inne zdanie :) Pozdrawiam
Mój pierwszy samochód z systemem start&stop kupiłem w 2009 roku. Pamiętam jak wszyscy eksperci mówili ile to wytrzyma, to padnie, rozrusznik szlag trafi itp.. Samochód miał 230 tyś i nic się nie działo. Raz siadł akumulator. Dalej jeździ nim chrześniak.. To samo wielcy eksperci mówili o silnikach litrowych. Szlag je trafi, nie wytrzymaja 100 tyś.. Żeby była jasność, nie jestem zwolennikiem takich małych silników i nigdy nie będę ale.... te silniki już mają po 200 tyś i nic się nie dzieje.
@robert-mu8do spotkałem silnik 1.0 Tsi z przebiegiem 500k bez większego remontu, tylko eksploatacja. Tutaj wychodzi stare przysłowie: jak dbasz tak masz. 🫡
@@krzysztofjarzyna3194zależy od nogi i jak bardzo chcesz mieć dobry wynik. Mogę ci zrobić 6.9 w 3.0 tdi w mieście i 3.9 albo 12l ta octavia. Jeżdżę nią na codzień i żeby zrobić 12 to trzeba pałować każde zielone. Przy normalnej jeździe w mieście nie wchodzę powyżej 7l.
@ Nie ma możliwości, żeby w benzynie 150 KM przy pokonywaniu odległości do 8-10 km w mieście zrobić mniej niż 7,5 l/100 km. A jak jest ujemna temperatura albo taka z 28 st. C i więcej - to dochodzi do 12 l/100 km. Zimnego silnika i sprężarki klimatyzacji nie oszuka się.
Pozdrawiam serdecznie 👍
Może tak: wielkie brawa, zarówno za przygotowany materiał, jak również dla "twórców" prezentowanego auta 👏👏👏!!!
🫡
Ciepła ta zima.
No ciepła
Jako fan Octavii muszę powiedzieć, że udało im się zepsuć ten samochód. Ostatnio miałem na weekend do testów, bo chciałem dla żony, ale odkochałem się w Octavii. Miejsce za kierownicą mega niewygodne i ciężko znaleźć. Najbardziej irytują nawiewz powietrza nisko zamontowane, przez co nie ma co zrobić z prawym kolanem. Albo trzeba siedzieć mega daleko, co jest iewygodne albo nie ma miejsca na nogę, bo obija się albo o nawiewy albo o kolumnę kierownicy. Jak się ją podniesie, to nie widać zegarów itd itd. Fotele jak dla mnie zero trzymania bocznego (bez elektyki) i wygodne do miasta, bo w trasę za miękkie. Cała Octavia jest miękka i pływa po drodze. Kolejny minus to obsługa klimatyzacji i multimediów. W trakcie jazdy, żeby coś zmienić trzeba oprzeć rękę o część odpowiedzialną za podgłaszanie muzyki, bo inaczej ciężko trafić w malutkie ikonki na dole. Prawie za każdym razem jak chciałem coś zrobić na ekranie, zmieniała się też głośność i to czasem drastycznie. No i ten tryb żeglowania... to jest niebezpieczne.
Po tych testach już wiem dlaczego O4 tak słabo się sprzedaje. Do tego cena... Nawet w Polsce dawno spadła z pierwszego miejsca najlepiej sprzedających się aut.
o4 sie slabo sprzedaje? jest druga po toyocie
Dokładnie jest najczęściej sprzedająca się Skodą w PL
@dominikgilas9051 tak dokładnie, ale nie najlepiej sprzedającym się samochodem w PL
@@ukaszukasz3552 a kiedyś była przed. O4 sprzedaje się słabiej niż O3 czy O2 chociaż samochodów ogólnie sprzedaje się więcej. Jakby nie patrzeć to spadek. Patrząc na inne kraje Europy, to w większości nawet nie jest w pierwszej 10
Chciales auto dla zony, a pytales ja czy jej sie podoba? Bo poki co prezentujesz swoje uwagi.
Ten tablet 7:55 tak się telepie w nówkach? Ciekawe jak po roku skrzypi.
Opinia że samochód za "twardy". Wg konfiguracji masz Pan pakiet Performance - czyli zawieszenie -15mm i progresywny układ kierowniczy plus koło 18. To taki Sportline w elegantszym wydaniu. Mnie w obecnym wydaniu Sportline-a odrzucają właśnie przed zakupem te absurdalnie duże przednie siedzenia obszyte tkaniną z recyclingu i trochę źle skrojona cena na niego. Z jakimś motorem 200KM byłby piękny sleeper. Jak znajdę dealera który oferuje więcej niż 5% rabatu to już mam podobną konfigurację gotową. Poza tym fajny materiał.
Jak chcesz więcej niż 5% rabatu zapraszam na kontakt mailowy ;)
2:30 Mamy nowy charakterystyczny dla Skody grill który jest węższy a także szerszy.
No czeski film.
A trochę na poważnie, czy dalej jest ta buła, że wyłączanie Auto/Stop jednocześnie nie dezaktywuje trybu żeglowania?
Bo przed liftem to silnik gasł (tryb żeglowania) po czym po zatrzymaniu samochodu, zapalał - przy dezaktywacji Start/Stop. Absurd.
Rekuperacja już nie jest taka irytująca jak w przedliftowej?
W polifcie 16800 zł trzeba teraz dopłacić z wewnętrzne inne niż czaro/czarne.
Szkoda, że nie mamy wglądu w przepływ energii/mocy z bateryjki m-HEV - BMW dało radę takie rozwiazanie zrobić.
Dalej działa tak samo odpala się po całkowitym zatrzymaniu 😅
Właśnie wszedł kolejny silnik, moim zdaniem kiler RS, 2.0tsi 4x4 200KM
Ale cena bliska RS więc pytanie kto się zdecyduje mimo napędu 4x4...
@ osobiście brałbym sportline z 2.0 4x4
Mam 2.0tsi 4x4 przedlifta i mogę szczerze polecić ten silnik. Spalania niskie, moc wystarczająca a jak trzeba 4x4 daje radę.
Już mnie trochę bawią te komentarze pod każdym filmem Octavii, że ta 2.0 tsi 4x4 to RS killer. W przedlifcie te wersje rożniły się trochę ceną. Teraz to już praktycznie kosztują tyle samo. Jak ktoś ciągle pałuje 0-100 na światłach to faktycznie 2.0 tsi 4x4 jest lepszą opcją, aczkolwiek wydaje mi się, że wtedy szuka się czegoś innego niż rodzinnej Skody. Ja zdecydowanie brałbym RS bo jest ładniejszy zarówno zewnątrz jak i wewnątrz, ma lepszą dynamikę na trasie i drogach szybkiego ruchu. Spalanie porównywalne, bo 4x4 swoje zabiera. Do tego niewielkim kosztem można zrobić bezpiecznie ponad 300 koni. Sam szukam dynamicznego, rodzinnego auta do 200tys i nie widzę konkurencji w tej cenie. Pozdrawiam
Edit:
Właśnie sprawdziłem konfigurator, zaznaczyłem opcje które mnie interesują i RS wyszedł...taniej od sportline 4x4 o 6300zł😮 ACC ,infotainment 13 i dźwiękochłonne szyby w RS to standard. Sportline dopłata. Canton, pakiet winter premium kosztują tyle samo. Można mieć wersje selection z tym silnikiem 2.0 tsi 4x4, ale tam już nawet trzeba dopłacić za matrixy. Reasumując mój wywód, 4x4 to dla mnie żaden Rs killer, ale oczywiście można mieć inne zdanie :) Pozdrawiam
Z ceną to już odlecieli. 2 lata remu w tych pieniadzach kupowało się Kodiaq'a w L&K z kilkoma dodatkami, z napędem na 4 buty
Ciekawe jak wpływa na żywotność silnika/turbiny takie odpalanie i gaszenie co chwilę
Gwarancję może przetrzyma
Mój pierwszy samochód z systemem start&stop kupiłem w 2009 roku. Pamiętam jak wszyscy eksperci mówili ile to wytrzyma, to padnie, rozrusznik szlag trafi itp.. Samochód miał 230 tyś i nic się nie działo. Raz siadł akumulator. Dalej jeździ nim chrześniak.. To samo wielcy eksperci mówili o silnikach litrowych. Szlag je trafi, nie wytrzymaja 100 tyś.. Żeby była jasność, nie jestem zwolennikiem takich małych silników i nigdy nie będę ale.... te silniki już mają po 200 tyś i nic się nie dzieje.
@robert-mu8do spotkałem silnik 1.0 Tsi z przebiegiem 500k bez większego remontu, tylko eksploatacja. Tutaj wychodzi stare przysłowie: jak dbasz tak masz. 🫡
To sponsorowane? Jakbym czytał broszurkę
Wróciłbym do skody gdyby mieli jak Toyota tak dobry napęd hybrydowy. Mhev mnie nie przekonuje tak jak i plugin :)
Jest jeszcze silnik 2.0 TSI 200 KM 4x4
Już jest, ale w momencie realizacji materiału nie było go jeszcze dostępnego 🫡
Czy przez okres test multimedia się zawiesiły?
U mnie przez pol roku uzytkowania od 07.24 zawiesily sie 3 razy.
@@piotrbiaecki8555 Dzięki za info.
@@piotrbiaecki8555 A masz już te nowe z wiekszym ekranem??
@@robert-mu8dotak mam wersje polift z lipca 2024, 10 cali
Hej jaki typ skrzyni DSG jest obecnie montowany w Octavii 1.5 TSI?
DQ200, sucha.
@KamilPieczonka dzięki za informację 👍🏻
Mam 1.5 115 e-TSI combi w mieście po korka pali 5,5 l , w mocnych korkach 6.0 . na Trasie pali przy 130 km 4,8 l. do 90 km 3,9 l
Aha - w mieście 7,5 do 12 l/100 km.
@@krzysztofjarzyna3194 tylko ja mam 115 km
@@krzysztofjarzyna3194zależy od nogi i jak bardzo chcesz mieć dobry wynik. Mogę ci zrobić 6.9 w 3.0 tdi w mieście i 3.9 albo 12l ta octavia. Jeżdżę nią na codzień i żeby zrobić 12 to trzeba pałować każde zielone. Przy normalnej jeździe w mieście nie wchodzę powyżej 7l.
@
Nie ma możliwości, żeby w benzynie 150 KM przy pokonywaniu odległości do 8-10 km w mieście zrobić mniej niż 7,5 l/100 km. A jak jest ujemna temperatura albo taka z 28 st. C i więcej - to dochodzi do 12 l/100 km. Zimnego silnika i sprężarki klimatyzacji nie oszuka się.
@@krzysztofjarzyna3194 Ja nie mam 150KM tylko 115 eTSI DSG. Wiem ile pali mi na taxi
Jak nie ma nawigacji to te zegary wirtualne sa zupelnie nieprzydatne.