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三本節が聞いていて気持ち良い。この車の経験があったからP10プリメーラという名車が出来たらしいですね。
昔、中国に行ったらサンタナのタクシーが多かったですね。
この時代のフォルクスワーゲン車はいかにもドイツと言う感じで内外装を含めて個人的には好きだったなぁ。
このサンタナで勉強してトラッドサニーの板厚を10%まして超高剛性を実現しましたね。トラッドサニーの剛性が全く違うのは乗り出しですぐわかりました。
約20年前乗っていました。2000のDOHCの３ATでした。確かに高速安定性は抜群でしたが、とにかくトラブルが多く経済的にはしんどかった。燃費はどんな走り方をしても、判で押したようにリッター7㌔だった。でももう一度乗ってみたい。
901運動やプリメーラの隠れた始祖ドア丸くん…
乗ってました、とんでもなく故障が多かったけど、なんか好きな車でもう一回乗りたい
1980年代 日産サンタナよく乗っていました。日産サンタナは日本人にとって 国産ながら 高速で矢のように走るTHE VW車 。ドイツの道路環境にはマッチしていたかもしれませんが ドイツ以外の外国で走ることは想定されていませんでした。ATも 物すごーく古く能率の悪い ゴルフⅡでおなじみの3AT...故障も多く日本の特に都市部道路には全く向いていない車でした。
サンタナ。好きな車でした。販売は日産とヤナセでしたね。でも、ブランド大好きな日本人。日産で買うより、ヤナセで買った方が箔が着くのか、リアにヤナセのステッカーが、貼られていた車が多かったですね。値段も最上級グレードだと、セドグロのブロアムVIPと同じくらい。400万円越えてたと思います。同じ値段なら、セドグロ買いますよ😭サンタナはドイツ車らしい造りですが、高級感というと正直？でしたね。キャッチコピーのアウトバーンの風、だったかな。好きでした。
懐かしい
これの１８００マニュアル(中途半端笑）に乗ってました。トラブル結構、ありました。ガソリン車なのにディーゼル並みの振動ありました。静電気が物凄く感電する勢いでした。スピード出ませんでした。バッテリーが２万しました。でもでもシートがよかったです。エンジンブレーキの音が好きでした。
大都会25時のメインの覆面パトカー🚓
これは内装以外は、ほぼAUDIでした
所謂プラットフォームはほとんど同じでしたね。判りやすい相違点はトランクルーム。アウディ80はスペアタイヤが少し横に傾斜したほぼ縦配置、サンタナは一般的な水平配置。横幅以外はアウディ80の方が欧州車らしく広めでした。
このチャンネル、もっと高画質にして欲しいなぁ。
これの衝突実験見たけど…恐ろしい、死ぬよ、当時はこれでよかったの？
見たわあれはたまげたなぁ........
当時88年スズキ、89年いすゞも外車販売始めましたね～駄目でしたが😃
この車、日産のRD28、ディーゼルの2800と日産のオートマチック4ATを載せれば名車になったかもしれない。
いや～、確かにサンタナのボディー鋼鈑は他の日産車とは違っていたと思います。今改めて考えると当時のプレジデントの鋼鈑と同じだったんではないでしょうか? マァ、いずれにしても赤字だったでしょうね? ・・・・・
どうもこんにちははじめまして所見です。これは日産サンタナですね。フォルクスワーゲンと日産の共同で生産された車ですね。三本和彦さんのトークがいいですね。日産サンタナよく見かけました。DOHCエンジンが定評あるのでいいですね。私は日産サンタナのデザインが大好きです。
この頃から燃費表示があったとは！
真面目な日欧協調路線の象徴
我的依旧在路上跑
眠眠打破！
なぜか?一応日産車の仲間
ワーゲンは中国車のイメージ。
普桑
平野さんは女子アナデスカ？
外観はR30の影響を感じる。
三本節が聞いていて気持ち良い。
この車の経験があったからP10プリメーラという名車が出来たらしいですね。
昔、中国に行ったらサンタナのタクシーが多かったですね。
この時代のフォルクスワーゲン車はいかにもドイツと言う
感じで内外装を含めて個人的には好きだったなぁ。
このサンタナで勉強してトラッドサニーの板厚を10%まして超高剛性を実現しましたね。トラッドサニーの剛性が全く違うのは乗り出しですぐわかりました。
約20年前乗っていました。2000のDOHCの３ATでした。確かに高速安定性は抜群でしたが、とにかくトラブルが多く経済的にはしんどかった。燃費はどんな走り方をしても、判で押したようにリッター7㌔だった。でももう一度乗ってみたい。
901運動やプリメーラの隠れた始祖
ドア丸くん…
乗ってました、とんでもなく故障が多かったけど、なんか好きな車でもう一回乗りたい
1980年代 日産サンタナよく乗っていました。日産サンタナは日本人にとって 国産ながら 高速で矢のように走るTHE VW車 。
ドイツの道路環境にはマッチしていたかもしれませんが ドイツ以外の外国で走ることは想定されていませんでした。ATも 物すごーく古く能率の悪い ゴルフⅡでおなじみの3AT...故障も多く日本の特に都市部道路には全く向いていない車でした。
サンタナ。好きな車でした。販売は日産とヤナセでしたね。でも、ブランド大好きな日本人。日産で買うより、ヤナセで買った方が箔が着くのか、リアにヤナセのステッカーが、貼られていた車が多かったですね。
値段も最上級グレードだと、セドグロのブロアムVIPと同じくらい。400万円越えてたと思います。
同じ値段なら、セドグロ買いますよ😭サンタナはドイツ車らしい造りですが、高級感というと正直？でしたね。
キャッチコピーのアウトバーンの風、だったかな。好きでした。
懐かしい
これの１８００マニュアル(中途半端笑）に乗ってました。トラブル結構、ありました。ガソリン車なのにディーゼル並みの振動ありました。静電気が物凄く感電する勢いでした。スピード出ませんでした。バッテリーが２万しました。でもでもシートがよかったです。エンジンブレーキの音が好きでした。
大都会25時のメインの覆面パトカー🚓
これは内装以外は、ほぼAUDIでした
所謂プラットフォームはほとんど同じでしたね。
判りやすい相違点はトランクルーム。
アウディ80はスペアタイヤが少し横に傾斜したほぼ縦配置、サンタナは一般的な水平配置。
横幅以外はアウディ80の方が欧州車らしく広めでした。
このチャンネル、もっと高画質にして欲しいなぁ。
これの衝突実験見たけど…
恐ろしい、死ぬよ、
当時はこれでよかったの？
見たわ
あれはたまげたなぁ........
当時88年スズキ、89年いすゞも外車販売始めましたね～駄目でしたが😃
この車、日産のRD28、ディーゼルの2800と日産のオートマチック4ATを載せれば名車になったかもしれない。
いや～、確かにサンタナのボディー鋼鈑は他の日産車とは違っていたと思います。今改めて考えると当時のプレジデントの鋼鈑と同じだったんではないでしょうか? マァ、いずれにしても赤字だったでしょうね? ・・・・・
どうもこんにちははじめまして所見です。これは日産サンタナですね。フォルクスワーゲンと日産の共同で生産された車ですね。三本和彦さんのトークがいいですね。日産サンタナよく見かけました。DOHCエンジンが定評あるのでいいですね。私は日産サンタナのデザインが大好きです。
この頃から燃費表示があったとは！
真面目な日欧協調路線の象徴
我的依旧在路上跑
眠眠打破！
なぜか?一応日産車の仲間
ワーゲンは中国車のイメージ。
普桑
平野さんは女子アナデスカ？
外観はR30の影響を感じる。