Moi je pense que certes ce n'était pas la solution (coûts, infrastructures, consommation d'énergie) mais cet homme a investit énormément pour que ce projet fonctionne. Donc il faut le respecter.
C'est vraiment la mentalité française est ont s'étonne qu'ont n'est en retard sur tout des qu'un projet sort de l'ordinaire et en avance avec son temps ont le mais direct le projet a la poubelle c'est vraiment triste et manque de lucidité
Tu connais la différence de tarif entre un kilomètre de ligne de chemin de fer à deux rails et caténaires, et un kilomètre de rail en ciment ? J'ai comme un doute. Niveau énergie je demande à voir également même si le TGV est économique, la maintenance pour les lignes c'est pas rien. L'aérotrain pouvait se permettre d'être beaucoup plus léger. On a eu les turbotrains pendant de longues années, c'était une bonne formule. Imagine le même moteur, allégé, un train bien moins lourd qu'un autocar, sur un seul rail en béton armé...
Les rails béton auraient été ready pour un upgrade de l hyperloop et nulle besoin de caténaires encore moins d acier et de ballast. Et pouvait parfaitement s integrer au autoroutes de quoi réduire le coût monstrueux qu engendre le TGV. Et aurait été vendu sur tt la planète car peu chère à usiné et à acheminer, imaginé déplacer un tgv en Inde lol
Tout le contraire : beaucoup moins de coût, beaucoup moins d'infrastructure que le TGV, et la version tout électrique ne posait pas de problème d'énergie fossile.
@@benichou4790 pourquoi la sncf est pas un gouffre financier. Le peuple français passent sont temps à éponger les dettes de la SNCF. Avoir le monopole et être dans le rouge. Belle gestion 😂
@@francoisvasavoir1900 mdr mais pas de soucis on peut liberaliser le secteur, les train serons bien a l'heure et yaura des moyen... Par contre adieu carte navigo et assimilés, adieu billet de tgv a prix raisonnable par rapport au reste du monde, adieu l'ouverture de grande ligne non essentiel, pratique mais trop peu rentable... Mais au moin on economiserai de l'argent... Qu'on perdrai auprès de nouvelles société de transport
L’ensemble était trop chère à produire, à entretenir, et bien trop gourmand en carburant ! Il n’avait aucune chance face au tgv qui lui bénéficiait déjà d’un réseau de voix ferrées couvrant le territoire nationalement... De plus, le bruit engendré par le réacteur était insupportable pour Les riverains, alors imaginez ça à Paris ! Projet qui était voué à l’échec dès le premier jour.
@@adrienmartin8798 Je comprend pas bien la question ? Je dis ça dans le sens que malheureusement en France tout ce qui est novateur et ingénieux est trop souvent laissé de coter et permet pas de la développer comme elle a su le faire. Et c’est bien dommage. L’exemple tout nouveau c’est Franky Zapata avec le flyboard. Il a été interdit de vol. Il a faillit partir ailleurs pour être subventionné et avoir l’accès à une piste pour voler... c’est quand même inadmissible. Heureusement que La Défense s’est dis que ce serait une bonne idée de le garder. De même quand il a fait sa traversé de la manche. Les anglais ont accepté le défi avant la France. La encore on est nul et c’est trop dommage
Le problème de la France est que concernant la technologie et la science, elle a toujours renié ses génies pour je ne sais quel raison bien qu'il ait quelque exceptions..
C'est vraiment la mentalité française est ont s'étonne qu'ont n'est en retard sur tout des qu'un projet sort de l'ordinaire et en avance avec son temps ont le mais direct le projet a la poubelle c'est vraiment triste et manque de lucidité
La raison est simple. Des politiques corrompus et influençables qui ne privilégient jamais l’intérêt collectif. Le jour où les politiques seront payés « comme M. tout le monde », ce problème disparaîtra. Oui ok, donc il ne disparaîtra pas 😂
@@milkywayexplorer942 c’est pour ça qu’on a fait le TGV qui n’est plus rentable... (sauf la ligne Paris Lyon) www.lesechos.fr/2015/03/tgv-seules-les-lignes-paris-lyon-et-tokyo-osaka-seraient-rentables-247173
il l'a fait, les US (le DOT) ne veut pas du train, monorail ou pas, ça fait communiste. la version US de l'aérotain Bertin était ultra futuriste : p1.storage.canalblog.com/26/72/1222004/94059964_o.jpg
@@philv3941 il avait donc exporté son idée de sustentation à air, mais aux US, ils ont voultu le faire avancer avec un rail électrique, mais sa pompait tellement de courant qu'ils ont arréter et le projet est dans un musé des transports
@@fifilajaune c'est un oeu plus complexe que " ça pompait tellement de courant" : pour commencer, il n'y a tout simplement pas de lignes électrifiés aux US, et le DOT ( department of transportation) n'a finalement lancé ni trains a sustentation, ni trains à grande vitesse. Les rares initiatives ( Acela) sont restées privées.
Ouais sauf que c'est français et l'économie française ne permet pas de mettre à bien le projet. C'est triste même si le projet était finalisé l'entretient aurait été aussi déplorable UE celui de ma SNCF et RATP
Je pense que c'est du génie mais ça consomme beaucoup de pétrole et ça fait pas mal de bruit, de plus le TGV est une des rares réussites commerciales françaises. Donc je pense que je choix fut bon. Cependant les prototypes ont été détruit et ça c'est scandaleux !
Il y en a encore un visible au musee de Reau 77 Groupe Safran en seine et marne...il y etais il y a 5 ans...a verifier....il y avait meme un ancien pilote d essai de cet aerotrain qui expliquait aux visteurs...
C’est pour ça qu’il faut redensifier le réseau ferré en rouvrant les gares fermées, électrifier les lignes et densifier l’offre de train car le train émet très peu de CO2 alors ça coûterai cher mais question écolo se serait une potentielle solution
Tu dois parler de l’hyperloop... Totalement hors de prix (construction et entretien) et largement plus dangereux que ça. Bref projet irréalisable à grande échelle
C'est étonnant y'a pas de TGV entre Paris et Orléans/Vierzon . Bcp de personnes vont quittés l'IDF pour s'installer à Orléans/Vierzon. Une belle opportunité de croissance pour le région centre...
C'est vraiment la mentalité française est ont s'étonne qu'ont n'est en retard sur tout des qu'un projet sort de l'ordinaire et en avance avec son temps ont le mais direct le projet a la poubelle c'est vraiment triste et manque de lucidité
C'est vraiment la mentalité française est ont s'étonne qu'ont n'est en retard sur tout des qu'un projet sort de l'ordinaire et en avance avec son temps ont le mais direct le projet a la poubelle c'est vraiment triste et manque de lucidité
Mdr si ça était abandonné c'est que ça demande pas beaucoup de moyens et d'énergie car imagine l'idée de cette homme qui demande juste un rail suspendu et qui pourrait fonctionner à l'électricité 🤔
@@coqfier pas sur que ça fonctionnait à l'électricité à l'époque mais on voit ce qu'on en fait les chinois... ils l'ont copié et amélioré maintenant ils l'utilisent déjà
@@SliverGaming les "japonais" sustendent par magnétisme et pas à air, et l'aérotrain était un prototype que l'on a pas eu le temps de déveloper, et en l'état sa conso de kérozéne n'était pas envisageable. un proto sur la petite ligne de limour était lui à traction electro magnétique, mais à l'époque beaucoup de soucis
Exact, et mon père qui travaillait à la SEDAM - Bertin dans les années 60 avait fait des essais concluants sur des maquettes de sa conception à sustentation magnétique à cette époque déjà..; le problème, c'était la puissance électro-magnétique qu'il aurait fallu déployer pour des "vrais"... Le plus gros souci de l'aérotrain, c'était les nuisances sonores, déjà avec la turbine, et il en était prévu aussi avec réacteur.. Le fait aussi de devoir créer un réseau rail spécifique très coûteux, si on voulait généraliser, alors que le TGV utilisait le réseau ferré existant, et emmenait beaucoup plus de monde.. très belle machine sinon.
@@strat0871 Malheureusement ils étaient en avance par rapport à la technologie (je pense surtout aux appareillages électriques et les semi conducteurs qui prenaient beaucoup trop de place). En tout cas c’est une fierté française 💪💪💪 et l’aerotrain restera ancré dans l’histoire du transport.
@@strat0871 , l'utilisation du réacteur d'avion, c'était pour effectuer des tests de vitesse sur une courte distance. Bref, c'était pour un usage ponctuel, et pas permanent. Je ne crois pas que Jean Bertin étaient assez dingues pour faire ça et proposer ça au gouvernement comme étant une solution valable.
Aujourd'hui je suis assez jeune de ne pas voir un vécu avec cette si belle aerotrain....à chaque fois je passe à côté de ses bloc de rail ça me fesait une tristesse en voyant et en penssent MR BERTIN, à consacré une partie de sa VIE pour réaliser un avenir futuriste au Orleanais et aussi à la France, aujourd'hui si ce projet été réalisé nous étions les premier au monde et non les Japonais. Mon rêve commencerai à être réalisé si vraiment 50 après l'Etat valide de terminer et reconstruire ce projet je serai le premier à me donner sur ce projet merci.
Encore un grand précurseur de génie français dont le projet d' avant garde à été anéanti par choix politique ! Il est temps de reprendre son projet en sa mémoire.
Et les japonais aussi avec leur train à très grande vitesse a sustentation magnétique , un brevet est basé sur le principe , et là c est le même principe , donc c est un vol de brevet !!!
pour les petits trajets de 150km, je pense que ce projet aurait été très utile pour limiter le développement de la banlieue parisienne et développer les moyennes villes autour de Paris comme Orléans, Troye, Reims, Amiens, Chartres, Evreux, Rouen, Sens
@@loicnasser1826Oui ça coûte plus cher, mais la France est une puissance économique qui en a les moyens, fut un temps où la France pouvait se permettre de tout faire faire dans son pays.
@@BourdonFrance Oui, mais tout ce qui est nucléaire en France va devoir obtenir l'approbation des USA... les turbines des réacteurs nucléaires militaires et civils étaient fabriquées par Alstom, revendu (ou plutôt bradé) à General Electric.
@@BourdonFrance Le moteur n'est pas fabriqué en France mais plutot au Etats Unis au Canada , ce sont les Etats unis qui valide oui ou non on peux l'utiliser donc on fabrique 10% de ces armes
Dire que Cery-La Defense fait justement 18km... si on avait directement construit la ligne là-bas, cette curiosité technique existerais peut-être toujours.
L'aérotrain était bien sûr papier mais en réalité il consommait énormément, faisait beaucoup de bruit, ne pouvais faire demi tour sans une machine adapté et remplacer toute l'infrastructurre de chemin de fer aurait été un gâchis. C'était un projet ingénieux mais qui créait plus de problèmes qu'il n'en résolvait.
Deux constructeurs automobiles mondiaux, le TGV, l'aéronautique, le nucléaire civil, les télécoms. Ce serait bien de rédiriger l'argent vers la R&D et la recherche au lieu de payer les prises de risques des banques. Peut-être qu'avec les travaux sur les supraconducteur, on verra un jour un maglev à moindre coût.
Comment ça ils se prennent pour qui? C’est quoi le problème avec cette phrase? “Il ne survivra pas à cette humiliation “ Pour moi ca fait clairement sens, il meurt 1 ans après, ça semble étroitement lié à ça.
@@yodemanx personnellement je pense que c’est probable que ça soit lié. Je pense que notre esprit et pensées sont un énorme facteur, comme avec les médicaments placebo. Par exemple.
@@BaguetteFrancaise je vous conseille le documentaire "human nature" sur les deux prix nobels de chimie de 2020 et la methode "crispr", les cancers ne sont en rien lié avec le moral, mais avec une programmation du vivant...
Le nombre de passagers a bord est considérablement different tout de même. En allongeant l'aerotrain il aurait été plus lourd est donc plus lent. Ce projet me rappelle le Concorde. Tres rapide, mais c'est son seul atout. Sinon, il est cher, peu rentable et gourmand en carburant. Mais ça fait rêver quand même une technologie futuriste comme ça.
@@oprier3075 ceci pourrait bien expliquer cela... et qui plus est, notre endettement gigantesque auprès des marchés financiers, a démarré sous Giscard...
@@oprier3075 c'est surtout que le TGV coûtait beaucoup moins cher à entretenir, pouvait rouler sur les infrastructures déjà en place et était moins gourmand en énergie
je me rappelle de cet Aérotrain...et du début du TGV dans les années 60 et fin 70 époque ou la FRANCE était leader dans beaucoup de domaine bien en avance sur tout les autres nations Européenne ..c'est la France qui à également initié AIRBUS ,ARIANE ESPACE ,CONCORDE etc etc nous avons établis des coopérations avec la plupart des pays d'Europe et avons partagé notre savoir faire pour construire l'Europe ..nous avons été par la suite doublé par d'autres qui se sont d'abord battus pour eux pour leur nation en exigeant un transfert de technologie et comme il n'y avait plus un homme de la trempe de DE GAULLE tout est parti dans une politique plus axée sur l'EUROPE que sur notre propre pays
@@saxosaxo8851 le plupart des projets qu il cite c est des projets européens. Prend le Concorde la plupart des vidéos que tu trouveras ça sera avec la compagnie british Airways .mais en France la Concorde c est français et air France 😄😂😂😂
@@rrgghuhgfvjhdrgfzejjg Cela n'enlève rien à l'industrie française. Pas étonné que tes vidéos du Concorde soient sous pavillon British. Les miennes ont Air France pour emblème. Nous n'aimons pas les mêmes pays, mais ce n'est pas grave 😂😂😂😂😂
@@saxosaxo8851 sans la France pas d arme atomique pour Israël... Les États-Unis et l URSS y étaient opposés... Carter faisait même surveiller par avion U2 les usines des hébreux... Pères lui a répondu "ce sont des filatures pr faire des tentes"...
@@valerierapillard2722 Je l'espère, sur l'A9, ils ont provoqué au moins 4 accidents importants en 6 semaines entre Montpellier et Narbonne. Sans compter les pannes et les bouchons qui vont avec...
La France était un pays incroyable. Jusqu’au début des années 2000. C’est honteux de voir comment maintenant, nous sommes plus maître de ce pays au service de Bruxelles et au nom de la mondialisation. Quel fléau
Dans la version hélice les pales se retournaient et soufflaient dans l'autre sens et la version réacteur il y avait un inverseur de poussée ( ce système est repris aujourd'hui dans les avions ) Sinon dans tous les cas il y avait une machoire avec 2 patins en bois qui pincait le rail central et en cas d'urgence on coupait le coussin d'air
Il y a un détail que je trouve très curieux, les prototypes les plus connus du concept Aérotrain ont quasiment tous finis par brûler dans des incendies. Même bien des années après la fin du projet. A qui ça pourrait encore déranger à ce point ? Maintenant, avec le recul, je me rends compte que cette idée du train sur coussin d'air paraissait révolutionnaire sur le moment, mais possède aussi des inconvénients, comme les frottements assez méchants entre le coussin d'air et le rail. Est-ce que l'Aérotrain aurait pu finir comme tous les trains monorails de ce Monde ? Sans l'idée du coussin d'air, tout en gardant l'idée du rail unique ? C'est même encore moins bien que le "Tridim" toujours de chez Jean Bertin, mais n'empêche ?
Plutôt qu'abandonner le projet, pourquoi ne pas l'avoir continué mais sur des trajets plus courts ? Par exemple, au lieu d'avoir le R.E.R autour de Paris, on aurait pu avoir une ou deux lignes d'aérotrains qui auraient desservi toutes les banlieues. Et puis, ensuite, on aurait pu faire de même avec toutes les grandes métropoles : autour de Lyon, de Marseille ou de Toulouse...
@@lecrifcontrolelafrance3454 mais non c’est pas la faute États-Unis. Concorde est Franco-Britannique sauf il y a eu accident meurtrier 25 juillet 2000 et ils sont tous morts a la crash à Gonesse. Donc ils ont décidé les avions Concorde sont retraits après l’accident et des problèmes techniques. Pour A380 est un échec commercial et il n’est plus rentable comme Boeing 747.
@@greg7517 le Concorde sest écrasé à cause dun debrit provenant de l'avion qui le précèdé sur la piste, dapres mes souvenirs ça a perforé son réservoir ce qui a entraîné sa chute
c'est 1h de trajet paris orléan gros malin haha et les retards sont normaux étant donnée la complexité et les multiples incidents qui peuvent arriver, merci de respecter les ouvriers
Jean Bertin dérangeait avec son projet. Des "intérêts supérieurs" ont eu malheureusement gain de cause pour le TGV. C'est ce qui est aussi arrivé en Suisse avec l'abandon du projet "Swissmetro" au profit des "Chemins de fers fédéraux". La preuve qu'il dérangeait, on y a mis le feu sur des épaves…. faut le faire…..
et la SNCF a fait gober pendant 20 ans que c'était juste un "train à réacteur glouton et hyper bruyant " en pleine crise pétrolière, alors qu'elle était actionnaire et avait elle même signé la ligne Cergy pour un aérotrain S44 électrique et à 73db (le bruit d'un aspirateur) . Un enterrement de première classe. Bertin ne s'en est jamais remis.
@@philv3941 Il étaient actionnaires surtout pour repomper les idées de l'Aérotrain pour leur TGV ( tests en soufflerie, compteur de vitesse, turbine d'hélico, concept de train léger aérodynamisme etc.. ) le pire la société 3M avait choisi exprès Cergy pour l'Aérotrain 😆 Bertin voulait la ligne Roissy Orly mais soit disant on lui a dit non car c'était trop cher et au final il a eu Cergy La Défense ce qui a complètement coulé l'Aérotrain 😠 D'autres pays étaient intéressé par le système ils attendaient une VRAIE ligne en fonctionnement !!! Or quand Giscard a dit non tout s'est écroulé pour Bertin et lui aussi plus tard 😭
L'aerotrain etait une technique innovante,mais propulsion thermique.La technique de supraconducteur me semble plus intéressante.Il faut allier un réseau existant et une technolgique futuriste;la quadrature du cercle !
Le gros inconvénient du système était qu'il fallait construire le réseau à 100%. Le TGV peut rouler sur toutes les voies SNCF même si des voies LGV ont été construites. Ça reste dans tous les cas un projet extraordinaire comme beaucoup de cette époque.
Le système était un peu le "miroir aux alouettes". La voie en béton et le sustentation (coussin d'air dans ce cas) consomme plus d'énergie que les pertes par frottement fer sur fer de la voie ferrée classique. La voie ferrée classique offre - elle - les avantages d'un réseau avec les appareils de voie franchissables à vitesse élevée; Les "aiguillages" de monorails sont des monstres qu'il faut franchir au ralenti.
Et pourtant , les japonais l'ont fait ce principe en version magnétique a plus de 500km/h exploité commercialement en plus !!! Un brevet est basé sur le principe La France l'a abandonné !! Le Japon l'a fait et L'EXPLOITE !!! Cherche l'erreur !!!
@@stephanelafarge8656 La vitesse de 603 km/h a été atteinte par un prototype sur une ligne d'essais. Sur les deux lignes exploitées commercialement, les trains ne dépassent pas 100 km/h sur des trajets de quelques kilomètres.. A 100 km/h, la sustentation a du sens, car les résitances aérodynamiques sont encore faibles.
@@stephanelafarge8656 De toute façon dans un ou deux siècles on aura ce genre de train suspendu monorail électromagnétique partout dans le monde, la voie ferrée avec des traverses de chêne c'est vraiment le moyen-âge..
Ce n'est pas Jean Bertin qui a abandonné. C'est le gouvernement qui n'a pas honoré son contrat alors qu'il devait coordonner le projet. C'est la mort de Pompidou et l'arrivée de Giscard n'a pas voulu. Résultat on a un parc ferroviaire qui viellit mal avec des trains que la Chine dépasse en qualité et en vitesse.
C'est faux, nous avons un réseau TGV parmi les plus dense au monde, de nombreux pays nous envient nos train. Le TGV chinois n'est pas vraiment plus rapide et il est arrivé bien plus tard que le notre
@@lapinetlievre à présent il nous dépassent . Le réseau TGV est vieillissant et les lignes ne peuvent pas accueillir de TGV à cause de leur vétusté. Le TGV entre Nimes et Toulouse est super lent à cause de ça.
Vivement la reprise pour ce train expérimental. Il pourrait désengorger les grandes métropoles pour des villes moyennes à environ 4 heures max en voiture, en réduisant la durée.
Si il a été arrêter c'est qu'il consommé trop. Ca roule a l'essence ce machin là. d'où le choix des TGV électrique (sans compter qu'il n'y avait pas de rail a construire pour le TGV)
@@JRos-qc6kw Je ne justifie rien, je constate : nous avions 35 ans d'avance en ce qui concerne la conception et la construction de réacteurs à neutrons rapides et nous nous sommes tiré une balle dans le pied tout seul, comme des grands.
Tu as une industrie nationale stratégique tournée vers le nucléaire et la production d'énergie électrique Tu as une entreprise performante avec un savoir faire qui a un projet de train électrique a grande vitesse (TGV) = Choisir un engin expérimental proposé par un ingénieur talentueux mais sans aucune infrastructure industrielle dédiée ? Les clowns ne sont pas ceux que l'on croit...
C'est vraiment la mentalité française est ont s'étonne qu'ont n'est en retard sur tout des qu'un projet sort de l'ordinaire et en avance avec son temps ont le mais direct le projet a la poubelle c'est vraiment triste et manque de lucidité
@@bkhuey-ey4ix On est en retard sur quoi (ne serait-ce que par rapport à nos voisins européens) ? Ou vous n'êtes pas français ou vous avez la pensée gauchiste anti-France. On était en avance même avec le TGV sauf sur le Japon qui l'avait déjà.
@@uncitoyen_8614 Je suis français et quelle est le rapport entre être gauchistes car j'ai pas exprimé mon opinion politique et de 2 et en Quoi analysé les faut des mauvais que fait la France forcément on n'aime pas la France aimé un pays où une ville etc... Ça ne veut pas dire de tout cautionné et être de mauvaise foi et de ça n'a aucun sens je suis juste objectif et d'ailleurs le TGV est peu être économique mais la maintenance des Rail et Train est très chère dont beaucoup de personnes ont tendance a oublié en plus vu les dépense et l'augmentation des prix des billets alors que le service est passable
Il ne faut pas oublier le choc pétrolier qui a rendu l’aerotrain qui en plus de consommer beaucoup et qui n’avais pas une grande capacité à un cout beaucoup d’exploitation très élevé surtout par rapports au tgv
@@philv3941 je le permet quand même te rappeler qu’un wagon d’aerotrain a une capacité de 80 places contre plus de 133 pour le tgv (d’apres wikipedia) et qu’un tgv est composé d’une rame de 8 voiture, et qu’il a la capacité de s’accoupler avec une deuxième rame, le calcule est vite fait. C’est vraiment pas de la mauvaise foi, je suis passionné d’aéronautique mais ce truc la n’es pas vraiment adapté à du transport de masse. Certainement une bonne décision quand on vois l’état du réseau ferroviaire français
@@philv3941 faux....déjà tout les protos sont a sustentation à air et il n'y a que sur la petite ligne de limour qu'un protos essayait la traction electro magnétique et avec peut de réussite, mais le i80 lui à eu soit une hélice et un réacteur pour finir, et avec lequel il a battu les records de vitesse sur terre
C'est vraiment la mentalité française est ont s'étonne qu'ont n'est en retard sur tout des qu'un projet sort de l'ordinaire et en avance avec son temps ont le mais direct le projet a la poubelle c'est vraiment triste et manque de lucidité
Moi je pense que certes ce n'était pas la solution (coûts, infrastructures, consommation d'énergie) mais cet homme a investit énormément pour que ce projet fonctionne. Donc il faut le respecter.
C'est vraiment la mentalité française est ont s'étonne qu'ont n'est en retard sur tout des qu'un projet sort de l'ordinaire et en avance avec son temps ont le mais direct le projet a la poubelle c'est vraiment triste et manque de lucidité
Tu connais la différence de tarif entre un kilomètre de ligne de chemin de fer à deux rails et caténaires, et un kilomètre de rail en ciment ? J'ai comme un doute. Niveau énergie je demande à voir également même si le TGV est économique, la maintenance pour les lignes c'est pas rien. L'aérotrain pouvait se permettre d'être beaucoup plus léger. On a eu les turbotrains pendant de longues années, c'était une bonne formule. Imagine le même moteur, allégé, un train bien moins lourd qu'un autocar, sur un seul rail en béton armé...
@@soliv27 il n'y a pas autant de siège dans un aerotrain que dans un tgv...
Les rails béton auraient été ready pour un upgrade de l hyperloop et nulle besoin de caténaires encore moins d acier et de ballast.
Et pouvait parfaitement s integrer au autoroutes de quoi réduire le coût monstrueux qu engendre le TGV.
Et aurait été vendu sur tt la planète car peu chère à usiné et à acheminer, imaginé déplacer un tgv en Inde lol
Tout le contraire : beaucoup moins de coût, beaucoup moins d'infrastructure que le TGV, et la version tout électrique ne posait pas de problème d'énergie fossile.
C'est pas Bertin qui était trop en avance sur son temps mais Giscard trop en retard.
Mais mdr... Tu crierai au gouffre financier si cette invention superflue avait été mise sur pied...
@@benichou4790 pourquoi la sncf est pas un gouffre financier. Le peuple français passent sont temps à éponger les dettes de la SNCF. Avoir le monopole et être dans le rouge. Belle gestion 😂
@@francoisvasavoir1900 mdr mais pas de soucis on peut liberaliser le secteur, les train serons bien a l'heure et yaura des moyen... Par contre adieu carte navigo et assimilés, adieu billet de tgv a prix raisonnable par rapport au reste du monde, adieu l'ouverture de grande ligne non essentiel, pratique mais trop peu rentable...
Mais au moin on economiserai de l'argent... Qu'on perdrai auprès de nouvelles société de transport
L’ensemble était trop chère à produire, à entretenir, et bien trop gourmand en carburant ! Il n’avait aucune chance face au tgv qui lui bénéficiait déjà d’un réseau de voix ferrées couvrant le territoire nationalement...
De plus, le bruit engendré par le réacteur était insupportable pour Les riverains, alors imaginez ça à Paris ! Projet qui était voué à l’échec dès le premier jour.
@@TheGirard62 sur d'autre secteurs l'expériences nous prouve le contraire la concurrence pousse les prix vers le bas pour fidéliser les clients
Je pense que malgré ses critiques se n'est pas une raison de détruire cette invention par homme remarquable un grand homme est un génie.
Ba va falloir bosser la syntaxe et l'orthographe avant de parler de génie 🤣
tu as raison :)
@@PaulFunkYou il va falloir bosser la guitare !!!!
Bon, bref, de toutes façons, c'est déjà fait.
Le rail est coupé à un endroit pour faire passer l'autoroute.
Ça représente la France dans toute sa splendeur. Avant gardiste, avec les meilleures idées. Mais c’est jamais poussé. Jamais valorisé...
"Jamais valorisé" donc en quoi ça représente la France ?
Le génie humain certainement
@@adrienmartin8798 Je comprend pas bien la question ? Je dis ça dans le sens que malheureusement en France tout ce qui est novateur et ingénieux est trop souvent laissé de coter et permet pas de la développer comme elle a su le faire. Et c’est bien dommage. L’exemple tout nouveau c’est Franky Zapata avec le flyboard. Il a été interdit de vol. Il a faillit partir ailleurs pour être subventionné et avoir l’accès à une piste pour voler... c’est quand même inadmissible. Heureusement que La Défense s’est dis que ce serait une bonne idée de le garder. De même quand il a fait sa traversé de la manche. Les anglais ont accepté le défi avant la France. La encore on est nul et c’est trop dommage
C'est ça
Le problème de la France est que concernant la technologie et la science, elle a toujours renié ses génies pour je ne sais quel raison bien qu'il ait quelque exceptions..
C'est vraiment la mentalité française est ont s'étonne qu'ont n'est en retard sur tout des qu'un projet sort de l'ordinaire et en avance avec son temps ont le mais direct le projet a la poubelle c'est vraiment triste et manque de lucidité
La raison est simple. Des politiques corrompus et influençables qui ne privilégient jamais l’intérêt collectif.
Le jour où les politiques seront payés « comme M. tout le monde », ce problème disparaîtra. Oui ok, donc il ne disparaîtra pas 😂
Des bonnes idées c'est une chose, illustrations faut aussi qu'elles soient rentables.
@@milkywayexplorer942 c’est pour ça qu’on a fait le TGV qui n’est plus rentable... (sauf la ligne Paris Lyon)
www.lesechos.fr/2015/03/tgv-seules-les-lignes-paris-lyon-et-tokyo-osaka-seraient-rentables-247173
C'est pour ça que les grands cerveaux et les gens qui font de l'argent se cassent tous de france
l'erreur de jean Bertin c'est de pas avoir proposé son projet au usa
Et oui car, comme chacun sait, il y a aujourd'hui des monorails partout au USA...
il l'a fait, les US (le DOT) ne veut pas du train, monorail ou pas, ça fait communiste.
la version US de l'aérotain Bertin était ultra futuriste :
p1.storage.canalblog.com/26/72/1222004/94059964_o.jpg
@@philv3941 il avait donc exporté son idée de sustentation à air, mais aux US, ils ont voultu le faire avancer avec un rail électrique, mais sa pompait tellement de courant qu'ils ont arréter et le projet est dans un musé des transports
Il y a eu un projet aux EU issu des travaux de Bertin.
@@fifilajaune c'est un oeu plus complexe que " ça pompait tellement de courant" : pour commencer, il n'y a tout simplement pas de lignes électrifiés aux US, et le DOT ( department of transportation) n'a finalement lancé ni trains a sustentation, ni trains à grande vitesse.
Les rares initiatives ( Acela) sont restées privées.
Les souvenirs, c'est quelque chose parmi les meilleurs ouvrages noble et généreux.
Merci.
En hommage, un amphithéâtre de l’université d’Orléans porte son nom.
Ah ouai ? Où ça ?
😂
Bv
C'est un Hyperloop du passé en fait
Ou du futur , il semble plus prometteur que l 'hyperloop et moins chère
Savez vous ce qu'est un hyperloop ?
@@albensmaine3057 bah évidemment, c'est pour ça que je dis ça ;-;
Le mode de propulsion n'a rien à voir mais bon
Ouais sauf que c'est français et l'économie française ne permet pas de mettre à bien le projet.
C'est triste même si le projet était finalisé l'entretient aurait été aussi déplorable UE celui de ma SNCF et RATP
Ce monorail a bercé une partie de ma vie.
Je me souviens de cette pauvre carcasse incendiée dans un hangar à la fin des années 90.
Je pense que c'est du génie mais ça consomme beaucoup de pétrole et ça fait pas mal de bruit, de plus le TGV est une des rares réussites commerciales françaises. Donc je pense que je choix fut bon.
Cependant les prototypes ont été détruit et ça c'est scandaleux !
Le petrole d'arabie saoudite bien sur !
Ancetre du train loop japonnais
Tu te trompes, ça c'est le proto, la version finale est full électrique.
Il y en a encore un visible au musee de Reau 77 Groupe Safran en seine et marne...il y etais il y a 5 ans...a verifier....il y avait meme un ancien pilote d essai de cet aerotrain qui expliquait aux visteurs...
C’est pour ça qu’il faut redensifier le réseau ferré en rouvrant les gares fermées, électrifier les lignes et densifier l’offre de train car le train émet très peu de CO2 alors ça coûterai cher mais question écolo se serait une potentielle solution
C'est un génie dommage que sa existe plus
Bizarrement le projet d’Elon Musk pour faire un train sur coussins d’air est sur leur tablette qui ressemble cruellement à celui ci
Ouais fin la techno est complètement différente donc bon
Tu dois parler de l’hyperloop...
Totalement hors de prix (construction et entretien)
et largement plus dangereux que ça.
Bref projet irréalisable à grande échelle
La technologie est complètement différente et mise au point bien avant l'hyperloop
C'est étonnant y'a pas de TGV entre Paris et Orléans/Vierzon . Bcp de personnes vont quittés l'IDF pour s'installer à Orléans/Vierzon. Une belle opportunité de croissance pour le région centre...
C'est vraiment la mentalité française est ont s'étonne qu'ont n'est en retard sur tout des qu'un projet sort de l'ordinaire et en avance avec son temps ont le mais direct le projet a la poubelle c'est vraiment triste et manque de lucidité
@@bkhuey-ey4ix Tu le mets partout ton commentaire ou bien ?
@@bkhuey-ey4ix Oui je confirme
Pourquoi pas Paris St Lazare Versailles. C'est juste ridicule.
@@milkywayexplorer942 REC C fera l'affaire!
Le proto a été construit à la SECA au Bourget mon père et moi y avons travaillé lui pendant 20 ans et moi 31👍🏻
Bravo à vous c'était un beau projet !
Avez-vous connu un certain Guy Delamare ?
C'est vraiment la mentalité française est ont s'étonne qu'ont n'est en retard sur tout des qu'un projet sort de l'ordinaire et en avance avec son temps ont le mais direct le projet a la poubelle c'est vraiment triste et manque de lucidité
@@bkhuey-ey4ix c'est pas tellement constructif de faire le perroquet en copiant-collant la même remarque sous chaque commentaire...
@@soliv27 Ça répond juste globalement le constat général je vais pas modifier mon message a chaque fois pour au final dire la même chose sur le fond
On avait là une technologie, et des hommes derrière ce projet, incroyable. Vive la France.
Mdr si ça était abandonné c'est que ça demande pas beaucoup de moyens et d'énergie car imagine l'idée de cette homme qui demande juste un rail suspendu et qui pourrait fonctionner à l'électricité 🤔
@@coqfier pas sur que ça fonctionnait à l'électricité à l'époque mais on voit ce qu'on en fait les chinois... ils l'ont copié et amélioré maintenant ils l'utilisent déjà
Ça c'était à l'époque où la France elle entreprenait maintenant c'est la France qui est bradé via des agents qui bosses pour des intérêts étrangers
@@SliverGaming les "japonais" sustendent par magnétisme et pas à air, et l'aérotrain était un prototype que l'on a pas eu le temps de déveloper, et en l'état sa conso de kérozéne n'était pas envisageable. un proto sur la petite ligne de limour était lui à traction electro magnétique, mais à l'époque beaucoup de soucis
Un grand rond-point porte son nom et perpétue sa mémoire à proximité des Ulis (91).
Grand ! Faut le dire vite.
il a un lycée à son nom à saumur aussi
Magnifique l Aerotrain !!
Orleans represente !!!! Si toi aussi t'es dh 4.5 aime se commentaire et respect pour ce mec .
Jean Bertin a donné la voie du Maglev ✌️ Respect pour ces travaux et son génie.
Exact, et mon père qui travaillait à la SEDAM - Bertin dans les années 60 avait fait des essais concluants sur des maquettes de sa conception à sustentation magnétique à cette époque déjà..; le problème, c'était la puissance électro-magnétique qu'il aurait fallu déployer pour des "vrais"...
Le plus gros souci de l'aérotrain, c'était les nuisances sonores, déjà avec la turbine, et il en était prévu aussi avec réacteur.. Le fait aussi de devoir créer un réseau rail spécifique très coûteux, si on voulait généraliser, alors que le TGV utilisait le réseau ferré existant, et emmenait beaucoup plus de monde.. très belle machine sinon.
@@strat0871 Malheureusement ils étaient en avance par rapport à la technologie (je pense surtout aux appareillages électriques et les semi conducteurs qui prenaient beaucoup trop de place).
En tout cas c’est une fierté française 💪💪💪 et l’aerotrain restera ancré dans l’histoire du transport.
@@strat0871 , l'utilisation du réacteur d'avion, c'était pour effectuer des tests de vitesse sur une courte distance. Bref, c'était pour un usage ponctuel, et pas permanent. Je ne crois pas que Jean Bertin étaient assez dingues pour faire ça et proposer ça au gouvernement comme étant une solution valable.
Jean Bertin le génie incompris
Aujourd'hui je suis assez jeune de ne pas voir un vécu avec cette si belle aerotrain....à chaque fois je passe à côté de ses bloc de rail ça me fesait une tristesse en voyant et en penssent MR BERTIN, à consacré une partie de sa VIE pour réaliser un avenir futuriste au Orleanais et aussi à la France, aujourd'hui si ce projet été réalisé nous étions les premier au monde et non les Japonais. Mon rêve commencerai à être réalisé si vraiment 50 après l'Etat valide de terminer et reconstruire ce projet je serai le premier à me donner sur ce projet merci.
Merci de m'apporter l'information sur ce béton en " pilotis " que j'observe toujours sur la A19 de Orléans vers Paris.
Encore un grand précurseur de génie français dont le projet d' avant garde à été anéanti par choix politique !
Il est temps de reprendre son projet en sa mémoire.
Gerard Debaest les chinois l’ont adopté
Et les japonais aussi avec leur train à très grande vitesse a sustentation magnétique , un brevet est basé sur le principe , et là c est le même principe , donc c est un vol de brevet !!!
Je cherches cette France 🇫🇷
Entre Roissy et Paris ça serait cool !
Un peu moins pour les habitants le long de la ligne qui auraient dû supporter des moteurs d'avion à longueur de journée !
@@alexparis1787 On est 2021, la technologie a avancé, on pourrait le modifier et le faire en électrique
On a pas déjà un RER qui va a Roissy ?
Le monorail dans les Simpsons est excellent
J'ai pensé direct au monorail des Simpsons 🤣
pour les petits trajets de 150km, je pense que ce projet aurait été très utile pour limiter le développement de la banlieue parisienne et développer les moyennes villes autour de Paris comme Orléans, Troye, Reims, Amiens, Chartres, Evreux, Rouen, Sens
Même si on le referai aujourd'hui, il sera fabriquait en Chine ou aux us, puisque aujourd'hui on ne fait plus rien en France.
C'est logique, la fabrication en France coute plus chere car l'Euro.
@@loicnasser1826Oui ça coûte plus cher, mais la France est une puissance économique qui en a les moyens, fut un temps où la France pouvait se permettre de tout faire faire dans son pays.
On fabrique encore pas mal de choses, les sous-marins nucléaire par exemple.
@@BourdonFrance Oui, mais tout ce qui est nucléaire en France va devoir obtenir l'approbation des USA... les turbines des réacteurs nucléaires militaires et civils étaient fabriquées par Alstom, revendu (ou plutôt bradé) à General Electric.
@@BourdonFrance Le moteur n'est pas fabriqué en France mais plutot au Etats Unis au Canada , ce sont les Etats unis qui valide oui ou non on peux l'utiliser donc on fabrique 10% de ces armes
Dire que Cery-La Defense fait justement 18km... si on avait directement construit la ligne là-bas, cette curiosité technique existerais peut-être toujours.
Oui faut le faire ce projet pour dynamiser la ville d’Orléans
Je suis venu voir cette vidéo après avoir lu le chapitre 20 du roman "24 fois la vérité" de Raphaël Meltz.
Quelle machine merveilleuse !
A la place de l aider à s améliorer on l a cassé. C est malheureux
Punaise Cergy Paris en 20min ça aurais être magnifique 😭😭😭😭
Par contre quand le train passait devant ta fenêtre tu devais bien l'entendre vu la vitesse
Apparemment, c'est Orléans paris en 20 minutes. Pas Cergy !
@@etpourquoipa6827 Cergy la Défense en 10 min
L'aérotrain était bien sûr papier mais en réalité il consommait énormément, faisait beaucoup de bruit, ne pouvais faire demi tour sans une machine adapté et remplacer toute l'infrastructurre de chemin de fer aurait été un gâchis. C'était un projet ingénieux mais qui créait plus de problèmes qu'il n'en résolvait.
La France en parle, pendant que les autres le font
Superbe train foutu à là poubelle pour la sncf ( quelle gâchis)
C'est à l'époque où les meilleurs ingénieurs français faisaient essentiellement de la technique et pas de la finance.
Je le confirme
Deux constructeurs automobiles mondiaux, le TGV, l'aéronautique, le nucléaire civil, les télécoms. Ce serait bien de rédiriger l'argent vers la R&D et la recherche au lieu de payer les prises de risques des banques. Peut-être qu'avec les travaux sur les supraconducteur, on verra un jour un maglev à moindre coût.
tomtometnavman et des pc sans ventilateur 😂
Jean BERTIN
Aucune mention du projet spacetrain reprenant les concepts fondamentaux de l'aérotrain en les modernisant ??
A présent il reste quelques kilomètres de voie, qui lorsque nous arrivons de province annoncent l'approche de Paris et la fin des vacances 😣
"Ne survivra pas à cette humiliation" vous vous prenez pour qui ?
Comment ça ils se prennent pour qui? C’est quoi le problème avec cette phrase? “Il ne survivra pas à cette humiliation “
Pour moi ca fait clairement sens, il meurt 1 ans après, ça semble étroitement lié à ça.
@@BaguetteFrancaise un cancer ce n'est pas la conséquence d'une humiliation.... contrairement à ce que veut vous faire croire ce reportage....
@@yodemanx personnellement je pense que c’est probable que ça soit lié. Je pense que notre esprit et pensées sont un énorme facteur, comme avec les médicaments placebo. Par exemple.
@@BaguetteFrancaise je vous conseille le documentaire "human nature" sur les deux prix nobels de chimie de 2020 et la methode "crispr", les cancers ne sont en rien lié avec le moral, mais avec une programmation du vivant...
on espère le retour du projet du aerotrain
la mort d'un génie c'est la mort des grands projets
C'est fou d'avoir eu ça en France 🇫🇷
Le génie des ingénieurs français...
Mais c tellement mieux que le tgv
Mais non !
Le rail en béton est tjs là et visible... en prenant l’A19 direction Orléans on le voit
Un morceau a d'ailleurs été cassé pour faire passé l'A19.
Wow c'est stylé
Tu supprime ça pour mettre une ligne de tgv reliant paris Orléans pour 1h30 à peine ou et la logique 😰
Le nombre de passagers a bord est considérablement different tout de même. En allongeant l'aerotrain il aurait été plus lourd est donc plus lent.
Ce projet me rappelle le Concorde. Tres rapide, mais c'est son seul atout. Sinon, il est cher, peu rentable et gourmand en carburant. Mais ça fait rêver quand même une technologie futuriste comme ça.
Il n'y a pas de TGV Paris Orléans
@@lapinetlievre intercité *si tu préfère
@@Wiwi_37 encore une fois ne les mettez pas en concurence....et si on avait laisser le temps à l'aérotrain de devenir adulte...
Superb!What a visionary....
FRANCE 3 n'a même pas les moyens d'essayer de donner les motifs de la décision de giscard...
Du coup pourquoi il a mis un stop au projet ?
@@oprier3075 j'ai ouie dire que la femme de Giscard aurait détenu des actions dans Alstom....
@@nicolasstone1656 Si c'est vrai c'est extrêmement grave.
Plus on fouille sur le personnage plus on le déteste.
@@oprier3075 ceci pourrait bien expliquer cela... et qui plus est, notre endettement gigantesque auprès des marchés financiers, a démarré sous Giscard...
@@oprier3075 c'est surtout que le TGV coûtait beaucoup moins cher à entretenir, pouvait rouler sur les infrastructures déjà en place et était moins gourmand en énergie
Comme il était stylé ce train
Bravo mr Bertin
Trop en avance sur son temps, le problème est le prix des voie en béton, franchement c'est une honte , c'est un super projet PARIS -Lyon 45 minutes
bah non, déjà il est trop petit, il fait bien trop de bruit, il consomme trop, il ne peut pas rouler sur des voies conventionnelles... je continue ?
je me rappelle de cet Aérotrain...et du début du TGV dans les années 60 et fin 70 époque ou la FRANCE était leader dans beaucoup de domaine bien en avance sur tout les autres nations Européenne ..c'est la France qui à également initié AIRBUS ,ARIANE ESPACE ,CONCORDE etc etc nous avons établis des coopérations avec la plupart des pays d'Europe et avons partagé notre savoir faire pour construire l'Europe ..nous avons été par la suite doublé par d'autres qui se sont d'abord battus pour eux pour leur nation en exigeant un transfert de technologie et comme il n'y avait plus un homme de la trempe de DE GAULLE tout est parti dans une politique plus axée sur l'EUROPE que sur notre propre pays
C est marrant vu de France , vous avez tout inventé .vous connaissez l Allemagne et le royaume Uni , le Japon les états Unis.?
@@rrgghuhgfvjhdrgfzejjg : Quoi qu'il en soit, les exemples cités par Robert sont exacts. L'on pourrait ajouter le nucléaire dont Israël a profité.
@@saxosaxo8851 le plupart des projets qu il cite c est des projets européens. Prend le Concorde la plupart des vidéos que tu trouveras ça sera avec la compagnie british Airways .mais en France la Concorde c est français et air France 😄😂😂😂
@@rrgghuhgfvjhdrgfzejjg Cela n'enlève rien à l'industrie française. Pas étonné que tes vidéos du Concorde soient sous pavillon British. Les miennes ont Air France pour emblème. Nous n'aimons pas les mêmes pays, mais ce n'est pas grave 😂😂😂😂😂
@@saxosaxo8851 sans la France pas d arme atomique pour Israël... Les États-Unis et l URSS y étaient opposés... Carter faisait même surveiller par avion U2 les usines des hébreux...
Pères lui a répondu "ce sont des filatures pr faire des tentes"...
En France on casse toujours les avant-gardistes
Beaucoup trop en avance pour son temps dommage
La belle époque où nous créons des aerotrains et ou nous roulions nos r 😢
A quand le ferrotage pour désengorger les RN et autoroute de tout les poids lourds
Si cela vous intéresse, regardez aussi du côté de Railcoop ;)
Tous ces poids lourds sur les routes !! ca pourra pas durer toujours comme ca !!!
@@valerierapillard2722 Je l'espère, sur l'A9, ils ont provoqué au moins 4 accidents importants en 6 semaines entre Montpellier et Narbonne. Sans compter les pannes et les bouchons qui vont avec...
@@guillaumebazeau3587 En attendant vous êtes bien content de les trouver pour vous approvisionner en PQ pendant les confinements.
@@maxime45 Sinon les feuilles mortes ça marche bien aussi...
La France était un pays incroyable. Jusqu’au début des années 2000.
C’est honteux de voir comment maintenant, nous sommes plus maître de ce pays au service de Bruxelles et au nom de la mondialisation. Quel fléau
Le problème c'est la rentabilité le tgv permet la même chose en plus efficace.
Il freinait comment ce train ?
Dans la version hélice les pales se retournaient et soufflaient dans l'autre sens et la version réacteur il y avait un inverseur de poussée ( ce système est repris aujourd'hui dans les avions ) Sinon dans tous les cas il y avait une machoire avec 2 patins en bois qui pincait le rail central et en cas d'urgence on coupait le coussin d'air
Comment les pots- de- vin de Sncf ont façonné notre présent
Dommage que ce projet n'est pas pris forme...
heureusement qu'il n'a pas pris forme oui !
Donc là on a préférer le tgv à l’Aérotrain ? 🤨
Il y a un détail que je trouve très curieux, les prototypes les plus connus du concept Aérotrain ont quasiment tous finis par brûler dans des incendies. Même bien des années après la fin du projet. A qui ça pourrait encore déranger à ce point ?
Maintenant, avec le recul, je me rends compte que cette idée du train sur coussin d'air paraissait révolutionnaire sur le moment, mais possède aussi des inconvénients, comme les frottements assez méchants entre le coussin d'air et le rail. Est-ce que l'Aérotrain aurait pu finir comme tous les trains monorails de ce Monde ? Sans l'idée du coussin d'air, tout en gardant l'idée du rail unique ? C'est même encore moins bien que le "Tridim" toujours de chez Jean Bertin, mais n'empêche ?
Je passe tous les jours devant la piste
Plutôt qu'abandonner le projet, pourquoi ne pas l'avoir continué mais sur des trajets plus courts ? Par exemple, au lieu d'avoir le R.E.R autour de Paris, on aurait pu avoir une ou deux lignes d'aérotrains qui auraient desservi toutes les banlieues. Et puis, ensuite, on aurait pu faire de même avec toutes les grandes métropoles : autour de Lyon, de Marseille ou de Toulouse...
Les français fort on inventions 👍
ca aurait put révolutionner le monde maiiis.. non
Je pense que ça serait devenu comme le Concorde ou l'A380 : du génie français mais qui n'est pas succès commercial
La faute des Etats Unis
@@lecrifcontrolelafrance3454 mais non c’est pas la faute États-Unis. Concorde est Franco-Britannique sauf il y a eu accident meurtrier 25 juillet 2000 et ils sont tous morts a la crash à Gonesse. Donc ils ont décidé les avions Concorde sont retraits après l’accident et des problèmes techniques. Pour A380 est un échec commercial et il n’est plus rentable comme Boeing 747.
@@greg7517 ma prof d'histoire nous avez raconté que les USA avaient interdit à la France de survoler les USA avec la concorde..
@@greg7517 le Concorde sest écrasé à cause dun debrit provenant de l'avion qui le précèdé sur la piste, dapres mes souvenirs ça a perforé son réservoir ce qui a entraîné sa chute
@@bluefixe7868 A ce que j'avais vu, l'avion a roule sur le débri avec son pneu qui a exploser et à casse le réservoir situer dans les ailes au dessus
Lorsque l'innovation française rencontre la politique française...
Grâce à Giscard d'Estaing on a 2 voir 4h de trajet + les retard car la SNCF sont des incompétent
c'est 1h de trajet paris orléan gros malin haha
et les retards sont normaux étant donnée la complexité et les multiples incidents qui peuvent arriver, merci de respecter les ouvriers
Jean Bertin dérangeait avec son projet. Des "intérêts supérieurs" ont eu malheureusement gain de cause pour le TGV. C'est ce qui est aussi arrivé en Suisse avec l'abandon du projet "Swissmetro" au profit des "Chemins de fers fédéraux".
La preuve qu'il dérangeait, on y a mis le feu sur des épaves…. faut le faire…..
et la SNCF a fait gober pendant 20 ans que c'était juste un "train à réacteur glouton et hyper bruyant " en pleine crise pétrolière, alors qu'elle était actionnaire et avait elle même signé la ligne Cergy pour un aérotrain S44 électrique et à 73db (le bruit d'un aspirateur) .
Un enterrement de première classe. Bertin ne s'en est jamais remis.
C'est pas parce qu'un truc dérange que c'est forcément bien. Un menteur dérange par son mensonge.
@@philv3941 Il étaient actionnaires surtout pour repomper les idées de l'Aérotrain pour leur TGV ( tests en soufflerie, compteur de vitesse, turbine d'hélico, concept de train léger aérodynamisme etc.. ) le pire la société 3M avait choisi exprès Cergy pour l'Aérotrain 😆 Bertin voulait la ligne Roissy Orly mais soit disant on lui a dit non car c'était trop cher et au final il a eu Cergy La Défense ce qui a complètement coulé l'Aérotrain 😠 D'autres pays étaient intéressé par le système ils attendaient une VRAIE ligne en fonctionnement !!! Or quand Giscard a dit non tout s'est écroulé pour Bertin et lui aussi plus tard 😭
Incroyable idée bien plus efficace que le tgv...encore une histoire d’argent
Efficace ? Vous pouvez nous la refaire ?
L'aerotrain etait une technique innovante,mais propulsion thermique.La technique de supraconducteur me semble plus intéressante.Il faut allier un réseau existant et une technolgique futuriste;la quadrature du cercle !
mais non ! le vrai proto de production était bien full électrique et à moteur à induction linéaire (oui, déjà, à l'époque !)
Même les politiques enfonces les polytechniciens. Même entre eux c'est la guéguerre.
Du coup on a ni l’aérotrain, ni le TGV !!! 🙄
vous n'auriez pas aimé l'aérotrain, c'était une horreur. Il n'a pas été arrêté pour rien ...
On a le TGV au cas ou 😅
@@Chris-in-Asia vous étes monté dedant?
Le gros inconvénient du système était qu'il fallait construire le réseau à 100%.
Le TGV peut rouler sur toutes les voies SNCF même si des voies LGV ont été construites.
Ça reste dans tous les cas un projet extraordinaire comme beaucoup de cette époque.
cette bonne excuse de la SNCF, le cout des LGV enterre largement celui de la création d'un réseau léger dédié
C'est BERTIN et non BERTAIN
J'habite juste a coté dans la campagne avec les champs!!
Chevilly?
Le système était un peu le "miroir aux alouettes". La voie en béton et le sustentation (coussin d'air dans ce cas) consomme plus d'énergie que les pertes par frottement fer sur fer de la voie ferrée classique. La voie ferrée classique offre - elle - les avantages d'un réseau avec les appareils de voie franchissables à vitesse élevée; Les "aiguillages" de monorails sont des monstres qu'il faut franchir au ralenti.
C'est pas la même technologie.. Le monorail avait sa place pour les longs trajets à très grande vitesse et sans aucun arrêt ni aiguillage
@@laffairelolaestunfakedemac9695 c'est justement ce principe "point à point" qui le condamne, sans compter les autres défauts.
Et pourtant , les japonais l'ont fait ce principe en version magnétique a plus de 500km/h exploité commercialement en plus !!!
Un brevet est basé sur le principe
La France l'a abandonné !!
Le Japon l'a fait et L'EXPLOITE !!!
Cherche l'erreur !!!
@@stephanelafarge8656 La vitesse de 603 km/h a été atteinte par un prototype sur une ligne d'essais. Sur les deux lignes exploitées commercialement, les trains ne dépassent pas 100 km/h sur des trajets de quelques kilomètres.. A 100 km/h, la sustentation a du sens, car les résitances aérodynamiques sont encore faibles.
@@stephanelafarge8656 De toute façon dans un ou deux siècles on aura ce genre de train
suspendu monorail électromagnétique partout dans le monde, la voie ferrée avec des traverses de chêne c'est vraiment le moyen-âge..
Ce n'est pas Jean Bertin qui a abandonné. C'est le gouvernement qui n'a pas honoré son contrat alors qu'il devait coordonner le projet. C'est la mort de Pompidou et l'arrivée de Giscard n'a pas voulu. Résultat on a un parc ferroviaire qui viellit mal avec des trains que la Chine dépasse en qualité et en vitesse.
C'est faux, nous avons un réseau TGV parmi les plus dense au monde, de nombreux pays nous envient nos train. Le TGV chinois n'est pas vraiment plus rapide et il est arrivé bien plus tard que le notre
@@lapinetlievre à présent il nous dépassent . Le réseau TGV est vieillissant et les lignes ne peuvent pas accueillir de TGV à cause de leur vétusté. Le TGV entre Nimes et Toulouse est super lent à cause de ça.
Bertin, pas Bertain !!!
Et aujourd'hui les "rails" sont encore là, ca fait partie du paysage de la Beauce
Le Elon Musk français 🇫🇷
Je me suis toujours demandé pourquoi ils avait arrêté maintenant j’ai ma réponse
Vivement la reprise pour ce train expérimental. Il pourrait désengorger les grandes métropoles pour des villes moyennes à environ 4 heures max en voiture, en réduisant la durée.
Si il a été arrêter c'est qu'il consommé trop. Ca roule a l'essence ce machin là. d'où le choix des TGV électrique (sans compter qu'il n'y avait pas de rail a construire pour le TGV)
Je pense que la prochaine étape pour les courts trajets collectifs sera volante : taxi, bus, navette...
@@ninji4277 non, ça ne roulait pas à l'essence, vous n'avez vu que le proto ! le vrai aérotrain de production était électrique
Monorail, monorail, monoraîîîîîl 🎵🎶
Les Simpson?
@@bork6856 yes
MONO, Doh !!!
Il a l'accent de quelle région? Il roule les "R".
Ce clown de Giscard aura vraiment fait beaucoup de mal au pays
Jospin n'a pas été beaucoup mieux: souvenez vous l'arrêt de SuperPhenix pour obtenir le vote des Verts de l'époque.
@@BlackPanther-kh3ly Justifier un glandos par un autre glandos n'est pas un argument valable...
@@JRos-qc6kw Je ne justifie rien, je constate : nous avions 35 ans d'avance en ce qui concerne la conception et la construction de réacteurs à neutrons rapides et nous nous sommes tiré une balle dans le pied tout seul, comme des grands.
@@BlackPanther-kh3ly Comme d'hab. avec ce qui nous sert de gouvernants et ce, depuis que De Gaulle n'est plus là...
Tu as une industrie nationale stratégique tournée vers le nucléaire et la production d'énergie électrique
Tu as une entreprise performante avec un savoir faire qui a un projet de train électrique a grande vitesse (TGV)
=
Choisir un engin expérimental proposé par un ingénieur talentueux mais sans aucune infrastructure industrielle dédiée ?
Les clowns ne sont pas ceux que l'on croit...
Les gens ne sont pas près pour l'avenir, il préfèrent la vieux monde , c'est déplorable
quel avenir ? le pétrole c'est l'avenir ?
La SNCF a du taper du poing sur la table .l aérotrain c est comme le minitel par rapport à Internet .avant l heure c'est pas l heure
C'est vraiment la mentalité française est ont s'étonne qu'ont n'est en retard sur tout des qu'un projet sort de l'ordinaire et en avance avec son temps ont le mais direct le projet a la poubelle c'est vraiment triste et manque de lucidité
@@bkhuey-ey4ix On est en retard sur quoi (ne serait-ce que par rapport à nos voisins européens) ? Ou vous n'êtes pas français ou vous avez la pensée gauchiste anti-France.
On était en avance même avec le TGV sauf sur le Japon qui l'avait déjà.
@@uncitoyen_8614 Je suis français et quelle est le rapport entre être gauchistes car j'ai pas exprimé mon opinion politique et de 2 et en Quoi analysé les faut des mauvais que fait la France forcément on n'aime pas la France aimé un pays où une ville etc... Ça ne veut pas dire de tout cautionné et être de mauvaise foi et de ça n'a aucun sens je suis juste objectif et d'ailleurs le TGV est peu être économique mais la maintenance des Rail et Train est très chère dont beaucoup de personnes ont tendance a oublié en plus vu les dépense et l'augmentation des prix des billets alors que le service est passable
C'est très vrai ! Regarde les upgrades de nos vieux coucous de TGV en Chine et au Japon !! Ça fait rêver !!
@@ManuMilitarii2 le TGV français au Japon 😂😂😂😂
A l’époque la sncf et son lobby a stopé net le projet et mis « accidentellement » le feu aux recherche et prototype qu’il restait
Comment le sait tu que c'est la SNCF qui l'a brulé🔥ca m'intéresse ?
✍️
Il ne faut pas oublier le choc pétrolier qui a rendu l’aerotrain qui en plus de consommer beaucoup et qui n’avais pas une grande capacité à un cout beaucoup d’exploitation très élevé surtout par rapports au tgv
faux, le dernier était full électrique
@@philv3941 j’ignorais, mais il n’y qu’a comparer la capacité pour voir lequel est le plus avantageux
@@bearman3658 non, il était bien envisagé une version multi-wagon à terme, aucune différence de principe donc.
@@philv3941 je le permet quand même te rappeler qu’un wagon d’aerotrain a une capacité de 80 places contre plus de 133 pour le tgv (d’apres wikipedia) et qu’un tgv est composé d’une rame de 8 voiture, et qu’il a la capacité de s’accoupler avec une deuxième rame, le calcule est vite fait. C’est vraiment pas de la mauvaise foi, je suis passionné d’aéronautique mais ce truc la n’es pas vraiment adapté à du transport de masse.
Certainement une bonne décision quand on vois l’état du réseau ferroviaire français
@@philv3941 faux....déjà tout les protos sont a sustentation à air et il n'y a que sur la petite ligne de limour qu'un protos essayait la traction electro magnétique et avec peut de réussite, mais le i80 lui à eu soit une hélice et un réacteur pour finir, et avec lequel il a battu les records de vitesse sur terre
En France nous avons une machine exceptionnelle que tout le monde nous envie mais que personne ne veut acheter : la machine à perdre
Pourquoi "en avance sur son époque" ???
Par ce qu'en 1960/1970 , des trains à grande vitesse , il y en avait aucun !!!
Simple !
Et il avait déjà compris le problème du frottement sur les rails
C'est vraiment la mentalité française est ont s'étonne qu'ont n'est en retard sur tout des qu'un projet sort de l'ordinaire et en avance avec son temps ont le mais direct le projet a la poubelle c'est vraiment triste et manque de lucidité
Bien avant la maglev japonais !!!
@@bkhuey-ey4ix cest vrai qu'au bout dun moment tagueule avec ton commentaire copié collé x50 t obligé de spammer pour être crédible ?
C’est vraiment dommage.. La france jamais content
Impossible aujourd'hui. On est bon à importer des bacs-5.