Vou encher o saco mais uma vez! Hahahahah, Cade aquele conteúdo maneiro de preparação de cabeçotes que vocês prometeram Jairos? O que tem no TH-cam é super raso, seria muito bom ver algo assim vindo de vocês. Baita trabalho! Abraço!
Recomendação: ao trocar o filtro de óleo desse motor, não apertar a tampa acima do torque recomendado (acho que é 25NM). A tampa do filtro é de material plástico e, se apertar de mais ela quebra, esmaga o filtro de óleo e gera problema de lubrificação (a luz de óleo acende no painel).
Na verdade o que salva a linha Peugeot e Citroen são os motores, nessa parte os franceses não deram mancada, tive a oportunidade de trabalhar em todos os motores Peugeot/Citroen que vieram pro Brasil, inclusive os Peugeot diesel RHZ (Tracker) e o XD2C (504) que também são muito resistentes! O Citroen ZX 2.0 16v 93/94 com coletor de fluxo variável e o Xantia 3.0 24V 97 estavam muito à frente do que o brasileiro estava acostumado e infelizmente hoje não se acha mais exemplares desses em bom estado!
"Escolha um trabalho que ame e não mais terás que trabalhar!" Se eu tivesse enveredado pra montagem de motores, eu seria uma pessoa muito mais feliz! Mas é satisfatório demais assistir aos Jairos nos darem essa aula de motores com tanta propriedade e tanto amor a esse trabalho e a esses motores! Vejo a mesma paixão em se montar um motor Maserati, BMW, 2JZ e em se montar um CHT, que é um motor "normalzinho" por assim dizer... só tenho gratidão por tão incrível conteúdo! Obrigado, Retífica Projeto!
Bom dia Slc..que canal top .que vídeo top... Parabéns Já vai ganhar mais um inscrito..... Esse motor aí é um dos melhores da Peugeot 206 ..TU5JP4 Não tem igual. Graças a Deus o meu 206 1.6 16v veio com esse motor .. Zero problema. 5 anos com ele. Só trocando olé. Pastilhas de freio e agora embreagem .... Só falam mal da Peugeot quem.nunca teve um tu5jp4 .🤪🤪🤪...kkkkk
Olá Jairo's. Tenho uma Citroën berlingo em Portugal e tem 420 000 km. O defeito da berlingo são as buchas dos braços de suspensão. De resto não tenho queixa
Meu 1.4 empenou o bloco depois de 235 mil rodados e depois de muito superaquecimento, pesquisei na internet como fazer em casa, comprei a junta e tirei o empeno do bloco "plainando" com cola silicone para juntas de motor a diesel, fechei o motor e até agora roda bem.
Gente cuidado com a mangueira de retorno do radiador a que se liga no expansor; defletor do cabeçote só original, troca total e não somente a junta. Resistência do eletro ventilador é uma peça elétrica que pode condenar o motor, geralmente o segundo estágio quando com problema não aciona, é complicado pois está interligado com o acionamento do ar condicionado. Motor bom gente, o que complica é a elétrica, caso precise fazer alguma intervenção na elétrica, estanhar para não ter fulga. Carro da mamãe C3 1.6 16v AL4, péssimo pra urbano excelente para rodovia. Parabéns pelo capricho, queria encontrar profissional assim aqui em Florianópolis.
Eeeeitaaaa Jairinho, mexeu com colmeia de abelha em K4M VS TU5JP4 que comecem os jogos hahahahaha (obs. só K4M tem aspirado de 250cv nos super 1600) continuem o ótimo trabalho pessoal, parabéns de verdade!
@@baduracing22 olha, há controvérsias, não é uma unanimidade, parece mais um defeito de material nos comandos de uma época somente, conheço vários que tem esse motor e usam e abusam dele desde os anos 2000 sem nenhum problema.
Cara que bacana vê vcs montando um TU5... Trabalho na linha de montagem desses motores, quer dizer, do atual EC5 que equipa também os novos 208 2021 e vejo o quanto vocês seguem a risca cada etapa de montagem, parabéns pelo carinho e capricho que vcs tem com cada motor que passa nas mãos de vocês 👏👏👏
Ver o Jairo e o Jairinho montando um motor é com uma terapia para min , muito bom ver e aprender com eles , espero um dia ter condições de fazer um projeto com eles. Vcs são fera continuem assim.
se a montagem desse motor fosse em tempo real, sem edição, e tivesse virado um filme de tão grande que ficasse, eu assistiria sem dúvida nenhuma, tenho um Citroen Xsara glx 2001 com esse motor, da gosto de ver como ficou bonito esse motor
TIve uma boa experiencia com esse motor 1.6 16V não em um peugeto, mas em um citroen xsara picasso, é esse mesmo motor, e ele é guerreirinho, os unicos problemas que tive com ele foi a bobina, que tem uma vida util bem baixa, e tive problema de arrefecimento, mas fou resolvido ao fazer um radiador maior, o original do picasso é bem pequeno
Galera seus comentários sobre os motores Peugeot me deu uma sobre vida no meu intusiamos no meu carro. Mau do 206 e esquentar e queimar junta, suspensão frágil e elétrica mas carro muito gostoso
Tenho of. Mecânica e trabalho muito com a linha PSA, os motores 1.6 e 2.0 dessa linha são praticamente inquebráveis. Os que tive que reparar sempre foram por falta de manutenção, ( quebra de correia e aquecimento). Os carros tem alguns defeitos, na maioria em relação a suspensão não adequada ao Brasil. O resto dos problemas q difamam a linha são causados por falta de capacidade dos profissionais que "queimam" o carro pra se eximir da culpa e dos maus donos.
Fala Jairos. Fala mal de Renault não rsrsrs. Estou cheio de saudade da minha Megane 1.6 e olha que comprei um virtus zero..... rsrsrs Parabens pelo trabalho. Em breve levarei um 4100 ai pra vcs!
Jairão e Jairinho, blz? Adoro os vídeos! Quais os motores que mais rodam hoje em dia que menos aparecem por ai pra retífica? Continuem com o excelente trabalho de divulgação!!!
Como eu gostava de ter esse trabalho feito no tu5jp4 do meu citroen saxo vts...parabens pelo trabalho de excelência e o partilharem conosco,abraço de Portugal👍
Citroen xantia vsx 2.0 16v 1994 motor xu10j4, bom estou trabalhando muito nesse carro dando vida de novo, recentemente eu funcionei o carro já consegui fazer o sistema de injeção funcionar como um relógio, e consegui com ajuda de uma colegas, enfim o carro tem muita história mas é um belo restauro, Mas voltando ao assunto esse motor xu10j4 tem um detalhe a polia da bomba não é chaveada, ela e fixa com a pressão de aperto da engrenagem do virabrequim, resumindo ela gira em falso, motor perde pressão De óleo e acaba com tudo infelizmente. Mas Agr eu tô gastando muito pra fazer ele rodar, mas futuramente quero tirar os defeitos de projeto e também das folgas causadas por perda de pressão. Motor top tem coletor variável sistema de bobina individual magnect Marelli e sistema de injeção Bosch 155cv Original Tem um cara que anda com um s16 usando um xu10j4 com 1kg e 100 e rendeu 280 cv Bom é isso vou retificar um dia agr não vai dar kk preciso de um serviço assim joia Conteúdo bacana também Abraço. Tmj
lembrei duma vez que fui montar esse mesmo motor no curso de mecânica no senai e quebrei um anel raspador de óleo na hora de colocar o pistão no cilindro porque a cinta compressora afrouxou sozinha bem na hora que eu bati com o cabo do martelo no pistão pra ele entrar no cilindro
Tive o Peugeot 206 1.6 16v e agora tenho um 207 Passion com mesmo motor. Os dois baixam óleo. Acredito que é justamente por causa desse anel de Óleo mais simples. Eu não sabia que tinha só duas partes. E digo mais em 10.000 km as vezes baixa 1 litros, as vezes gasta 500ml. É de lua consumo de óleo.
Boa noite Jairos! Sei que vocês são muito caprichosos nos serviços executados e por isso eu pergunto: Não é melhor usar um pincel de silicone para aplicar a Redline! Não tem perigo desse pincel que vocês usam, soltar um pelinho e passar batido? Grande abraço!
Lendo seu comentário, lembrei do vídeo em que o Jairão tava zoando o Lucas pq ele comprou ou mandou comprar um pincel de silicone, pra montar algum motor da AS que eu não lembro qual... acho que foi o do Audi que virou mesa... hehehehe Abç!
Tive um VTR EW10 vendido com 198 KM, 2 anos zero dor de cabeça, vendi meu SI estou procurando um 206 1.6 16v 2p, Rallye ou Quiksilver porque tem os bancos legais.
Meu pai falava (trabalhou anos numa empresa francesa) que existem 3 maneiras de se fazer uma coisa... a certa a errada e a francesa kkkk mas mecanicamente eles são muito bons.. já a eletrônica... Aí é phoda..
Bom dia Jairão e Jairinho, o problema desses carros ou desse carro falando de Pegeot é o Módulo BSM e BSI, fora isso é melhor que um tá de EA 111, e mais fácil de trabalhar que outros 16V.
Olá Jairo e JR parabéns excelente profissionalismo força ai com o excelente trabalho. E sobre o motor como tu dizes... "eu também não"! Kk um grande abraço da cidade de Matosinhos Porto Norte de Portugal. 🏁👍👌🏁
Salve Jairo's, essa tinta ai q usa no cabeçote ainda não conhecia, mas trabalhei com um mecânico mais experiente, que usava verniz de madeira na junta de cabeçote
Pistons não são originais do motor tu5jp4. De qualquer modo é um motor muito bom, originail aguenta perto de 300cv. Forjado passa os 600cv. Em Portugal temos alguns motores aspirados com mais de 220cv. Talvez o melhor motor peugeot
Olha elétrica de carro francês não é pra qualquer um mexer eles usam comunicação de dados entre as centrais eletrônica muito antes de até de outras grande montadoras são carros fantásticos mas é uma máquina tem que ser bem cuidada
Eu acabei de pegar um 206 2005 com esse motor aí, carro veio pra minha mão com 200 mil km, e cheio de saúde! Andei dando kct num pessoal aí com ele rsrs Ah, detalhe: o meu roda no GNV, Rio de janeiro né, rodar no álcool a 6 conto é f... Pra brincar tem o fiestinha rocam aspiradinho com 120cv rsrs Forte abraço! Sigo o canal desde o primeiro vídeo, sou muito fã!!
Vcs mandaram, vou meter a boca!!! Problema de peugeot: 1) dono sem grana pra fazer as devidas manutenções; 2) falta de conhecimento dos técnicos fora das concessionárias; 3) aplicação de peças paralelas de baixa qualidade; 4) corrosão do bloco de alumínio por uso do aditivo errado ou mesmo a falta do produto; 5) suspensão traseira apresenta desgaste por falta de lubrificação dos rolamentos, pode ser resolvido com adaptação de bicos para engraxe sistemático, poderia vir de fábrica… Eu tenho um moonlight ano 2008 com 390 mil km rodados, faço as manutenções preventivas: troca das correias, mangueiras, óleo conforme a especificação da montadora, fluidos de arrefecimento original, abasteço com bom combustível e somente gasolina que retorna um custo de menos custo por km rodado. Uso esse carro no uso diário para visita a clientes e muitas vezes levo as entregas que chegam ao peso de 300 kg algumas vezes… não é um esportivo, mas é bem melhor que os 1.0, econômico e muito bom de chão! Aqui em casa temos mais 02 Focus 1.6 Sigma e 2.0 Zetec é um Honda cyti. Excelentes carros também, mas o que mais usamos é o PUG porque é delicioso de andar, parece um kart! Estamos pensando em trocar algum dos carros pelo novo 208 com esse motor 1.6 16v
Falem o que quiserem, esse motor é F0D4. Meu pai tem um 307 há 12 anos, carro com mais de 140.000km, o motor tá liso redondasso parece que acabou de sair 0Km da concessionária. Já fui de Ribeirão Preto pra São Paulo (312km) e voltei (total 625km) com um tanque de álcool (cheguei entrando na reserva). E apesar de 1.6, o carro na pista flutua que nem nave e no silêncio.
Jairão e Jairinho, muito boa as explicações, parabéns! Estou curioso é com a ferramenta que você usa pra comprimir os anéis na hora de colocar os pistões no seu devido lugar. Mostra aí, fala pra nós como foi feito. Abraço e sucesso!
O maior problema desse TU5JP4 , não é necessariamente problema dele e sim elétrica (como o felipe falou ) dava pau na central entrava agua dentro , enferrujava o carro ficava loucasso e pra piorar na época dos anos 2000 os carros da PSA ja tinha sistema OBD2 e para fazer leitura somente rastreador da marca (chama lexus utiliza ate hoje ) então imagina mecânico acostumado com apzao , cht , vw ar e vem uma carro com toda essa eletrica embarcada . Ja o EW10 tem problema na tampa de valvula que existe a função de respiro do carro e quando ela rasga o carro fica doidao. É um serviço facil mas se o mecânico não tem o conhecimento apanha bastante.
Jairão, Jairinho.. Qual a relação dos anéis de encosto com aquela folga dos motores GM que desgasta o virabrequim devido ao acionamento da embreagem?? Valeu!! Abraço!!
Acabei de comprar um 206 quicksilver que tem essi motor .pra min e um ótimo motor eu ia fazer essi swap no meu 106.mas daí achei melhor comprar um carro inteiro.
Olá bom vídeo amigo gostei eu tenho um 206 /16 válvula eu só tenho um problema com ele já tiver três mecânico mela mão que não conseguiram tirar o vazamento de óleo que ele apresenta que veio de cima do comando
Jairo e Jairinho amo o conteúdo de vcs parabéns, vamos lá quando se retifica o motor msm sem ele fundi é obrigatório a troca da bomba de óleo? Um abraço
Salve Jairão e Jairinho,gostaria de saber um pouco mais sobre os motores F3P que equipa os Renault 19rt,tenho um na garagem e sou apaixonado.Alem disso poderia comentar um pouco sobre as diferenças(Além das 8 válvulas a mais kkkkk) entre ele e o F7P-700 QUE EQUIPA OS RENAULT 19 16S.Abração!
@@pablomarquez4959 Estou muy impresionado con esta información, ya me imaginaba que eran motores resistentes, ¡pero nunca que pudieran soportar tanto!¿Están muy preparados estos motores allí? Quiero decir, para un alto rendimiento?Abrazos de brasil
Show de bola, parabéns pelo vídeo !! Muito top ! Só por curiosidade eu tenho um 206 1.6 16v Tu5jp4 e quanto fica mais ou menos uma brincadeira dessas completa como do video??? Outra coisa, quando apertou os parafusos do cabeçote, vi que vc passou uma pasta ali. Por acaso seria alguma trava química ?? Abração !
Tive 6 carros PSA com os seguintes 1.8 16v, 1.6 16v, 2.0 16v, 1.4 8v gostei de todos, comprei todos usados e nunca tive problemas mecânicos. Só acho a suspensão um pouco fraca, em todos, troca de bieletas e coxim superior do motor eram frequentes.
Tu5jp4 .meu motor é desse aí também.. Um dos melhores.. Não tem o que falar dele.... Os problemas do meus é que estar entrando água nas lanternas nas 2. Ai acabou estragando os circuitos .... Só isso que tenho pra falar do meu 😇👏🙏 graças a Deus. Peguei de um senhor de idade .... Esse aí que vcs montou.fikou xique show Arrebentou vcs 2. Parabéns
Jairo e Jairinho, qual motor atualmente e que mais vc recebe aí pra fazer retifica? E geralmente qual e o problema?
Vou encher o saco mais uma vez! Hahahahah, Cade aquele conteúdo maneiro de preparação de cabeçotes que vocês prometeram Jairos? O que tem no TH-cam é super raso, seria muito bom ver algo assim vindo de vocês.
Baita trabalho! Abraço!
Recomendação: ao trocar o filtro de óleo desse motor, não apertar a tampa acima do torque recomendado (acho que é 25NM). A tampa do filtro é de material plástico e, se apertar de mais ela quebra, esmaga o filtro de óleo e gera problema de lubrificação (a luz de óleo acende no painel).
Todo mundo reclama que ganha pouco mas poucos são capases de trabalhar ate mais tarde. fechamdo o motor ate tarde parabems
Usei muito silenciador de freio e verniz em junta de cabeçote, já esse produto não conhecia. E põe o prego na bancada.
Uso pedra diamantada pra brunimento (trabalho com motores diesel) e a melhor que tem no mercado disparado . Muito boa de se trabalhar!
O meu está com 177000km, só uso MOTUL 5w40, não baixa óleo e está funcionando perfeitamente bem. Comprei o carro em 2010 e não troco por outra marca.
Ótimo motor da linha PSA
Na verdade o que salva a linha Peugeot e Citroen são os motores, nessa parte os franceses não deram mancada, tive a oportunidade de trabalhar em todos os motores Peugeot/Citroen que vieram pro Brasil, inclusive os Peugeot diesel RHZ (Tracker) e o XD2C (504) que também são muito resistentes! O Citroen ZX 2.0 16v 93/94 com coletor de fluxo variável e o Xantia 3.0 24V 97 estavam muito à frente do que o brasileiro estava acostumado e infelizmente hoje não se acha mais exemplares desses em bom estado!
"Escolha um trabalho que ame e não mais terás que trabalhar!" Se eu tivesse enveredado pra montagem de motores, eu seria uma pessoa muito mais feliz! Mas é satisfatório demais assistir aos Jairos nos darem essa aula de motores com tanta propriedade e tanto amor a esse trabalho e a esses motores! Vejo a mesma paixão em se montar um motor Maserati, BMW, 2JZ e em se montar um CHT, que é um motor "normalzinho" por assim dizer... só tenho gratidão por tão incrível conteúdo!
Obrigado, Retífica Projeto!
Bom dia
Slc..que canal top .que vídeo top...
Parabéns
Já vai ganhar mais um inscrito.....
Esse motor aí é um dos melhores da Peugeot 206 ..TU5JP4
Não tem igual.
Graças a Deus o meu 206 1.6 16v veio com esse motor ..
Zero problema. 5 anos com ele.
Só trocando olé. Pastilhas de freio e agora embreagem ....
Só falam mal da Peugeot quem.nunca teve um tu5jp4 .🤪🤪🤪...kkkkk
TIVE EW10 COM 280 MIL LACRADO. E TENHO TU4 COM 220 PERFEITO. 10 A 0 EM VOLKS E GM
Olá Jairo's. Tenho uma Citroën berlingo em Portugal e tem 420 000 km. O defeito da berlingo são as buchas dos braços de suspensão. De resto não tenho queixa
Jairinho fazendo a vozinha é sensacional... Jairão pensa numa inveja... sua pareceria com Jairinho e muito bacana kkk abraço aos dois..
Meu 1.4 empenou o bloco depois de 235 mil rodados e depois de muito superaquecimento, pesquisei na internet como fazer em casa, comprei a junta e tirei o empeno do bloco "plainando" com cola silicone para juntas de motor a diesel, fechei o motor e até agora roda bem.
Gente cuidado com a mangueira de retorno do radiador a que se liga no expansor; defletor do cabeçote só original, troca total e não somente a junta.
Resistência do eletro ventilador é uma peça elétrica que pode condenar o motor, geralmente o segundo estágio quando com problema não aciona, é complicado pois está interligado com o acionamento do ar condicionado.
Motor bom gente, o que complica é a elétrica, caso precise fazer alguma intervenção na elétrica, estanhar para não ter fulga.
Carro da mamãe C3 1.6 16v AL4, péssimo pra urbano excelente para rodovia.
Parabéns pelo capricho, queria encontrar profissional assim aqui em Florianópolis.
É disso que a gente gosta!! Posta mais hahaha
A experiência é insubstituível!!!
Parabéns, Jairão! 👍💪
E o Jairinho está seguindo os passos do pai! 😃🙏
tenho um Renault megane Grand tour 2.016v (F4R)automática e adoro ele tenho 7 anos com 170mil km
Eeeeitaaaa Jairinho, mexeu com colmeia de abelha em K4M VS TU5JP4 que comecem os jogos hahahahaha (obs. só K4M tem aspirado de 250cv nos super 1600) continuem o ótimo trabalho pessoal, parabéns de verdade!
Adoro d4d,k4m e f4r ! Mas sabemos que os comandos do k4m são muito macios e desgastam facil...
@@baduracing22 olha, há controvérsias, não é uma unanimidade, parece mais um defeito de material nos comandos de uma época somente, conheço vários que tem esse motor e usam e abusam dele desde os anos 2000 sem nenhum problema.
@@lucianocelestino8208 que bom! Tambem sou fã dos k4m e f4r !!! Valeu a dica irmão, abraço tmj!
@@baduracing22 tamo junto, se precisar eu faço remap desses carros inclusive
@@lucianocelestino8208 blz, existe algo pra reprogramar um d4d 1.0 16v? Kkkkkkl valeu.
Cara que bacana vê vcs montando um TU5... Trabalho na linha de montagem desses motores, quer dizer, do atual EC5 que equipa também os novos 208 2021 e vejo o quanto vocês seguem a risca cada etapa de montagem, parabéns pelo carinho e capricho que vcs tem com cada motor que passa nas mãos de vocês 👏👏👏
Abraço jairo e jairinho...
Para o video de terça...
Diferenças entre os motores que são semelhantes entre... o 106 o clio 1.0 8v e 1.0 16v ...
Tô pra ver um motor bom e econômico igual o TUJP4 16V claro engenharia da BMw
Economico nao é não.
Ver o Jairo e o Jairinho montando um motor é com uma terapia para min , muito bom ver e aprender com eles , espero um dia ter condições de fazer um projeto com eles. Vcs são fera continuem assim.
Motor boniiiitoo, motor bem feeeito, motor formoooso
se a montagem desse motor fosse em tempo real, sem edição, e tivesse virado um filme de tão grande que ficasse, eu assistiria sem dúvida nenhuma, tenho um Citroen Xsara glx 2001 com esse motor, da gosto de ver como ficou bonito esse motor
TIve uma boa experiencia com esse motor 1.6 16V não em um peugeto, mas em um citroen xsara picasso, é esse mesmo motor, e ele é guerreirinho, os unicos problemas que tive com ele foi a bobina, que tem uma vida util bem baixa, e tive problema de arrefecimento, mas fou resolvido ao fazer um radiador maior, o original do picasso é bem pequeno
gosto muito do k4m!!! nunca me deixou na mão, desde o meu clio. hoje tenho uma grand tour desde 2014 e está com 130 mil e nunca me deu trabalho.
Tenho um c3 1.6 16v motor e top faço 13 com litro na cidade ... Anda muito esperto pra caramba agora o cambio e de plástico e os coxim de papel
Só mecânico no Ceará só escrito no canal gosto muito da sipisidade da vossa esperança
Peugeot/Citroen até 2012 os problemas são suspensão, parte elétrica e câmbio A/T AL4. Motor é de boa. Até bem simples de manter.
Galera seus comentários sobre os motores Peugeot me deu uma sobre vida no meu intusiamos no meu carro. Mau do 206 e esquentar e queimar junta, suspensão frágil e elétrica mas carro muito gostoso
Nada ver já tive 3 sem problemas
@@OfcinaTop o fato de vc não ter tido problemas não significa que não tem problema, fale por vc pq eu falo por, nada a ver foi a sua resposta
Tenho of. Mecânica e trabalho muito com a linha PSA, os motores 1.6 e 2.0 dessa linha são praticamente inquebráveis. Os que tive que reparar sempre foram por falta de manutenção, ( quebra de correia e aquecimento). Os carros tem alguns defeitos, na maioria em relação a suspensão não adequada ao Brasil. O resto dos problemas q difamam a linha são causados por falta de capacidade dos profissionais que "queimam" o carro pra se eximir da culpa e dos maus donos.
Fala Jairos. Fala mal de Renault não rsrsrs. Estou cheio de saudade da minha Megane 1.6 e olha que comprei um virtus zero..... rsrsrs
Parabens pelo trabalho. Em breve levarei um 4100 ai pra vcs!
Tenho um pug 1.6 16v pra mim esse motor é sensacional aguenta muito desaforo e não quebra
Jairão e Jairinho, blz? Adoro os vídeos! Quais os motores que mais rodam hoje em dia que menos aparecem por ai pra retífica? Continuem com o excelente trabalho de divulgação!!!
Motor elétrico
Como eu gostava de ter esse trabalho feito no tu5jp4 do meu citroen saxo vts...parabens pelo trabalho de excelência e o partilharem conosco,abraço de Portugal👍
Top d mais esse motor... Ap da frança...
Esse motor e top demais economico andador
Citroen xantia vsx 2.0 16v 1994 motor xu10j4, bom estou trabalhando muito nesse carro dando vida de novo, recentemente eu funcionei o carro já consegui fazer o sistema de injeção funcionar como um relógio, e consegui com ajuda de uma colegas, enfim o carro tem muita história mas é um belo restauro,
Mas voltando ao assunto esse motor xu10j4 tem um detalhe a polia da bomba não é chaveada, ela e fixa com a pressão de aperto da engrenagem do virabrequim, resumindo ela gira em falso, motor perde pressão De óleo e acaba com tudo infelizmente.
Mas Agr eu tô gastando muito pra fazer ele rodar, mas futuramente quero tirar os defeitos de projeto e também das folgas causadas por perda de pressão.
Motor top tem coletor variável sistema de bobina individual magnect Marelli e sistema de injeção Bosch
155cv
Original
Tem um cara que anda com um s16 usando um xu10j4 com 1kg e 100 e rendeu 280 cv
Bom é isso vou retificar um dia agr não vai dar kk preciso de um serviço assim joia
Conteúdo bacana também
Abraço. Tmj
lembrei duma vez que fui montar esse mesmo motor no curso de mecânica no senai e quebrei um anel raspador de óleo na hora de colocar o pistão no cilindro porque a cinta compressora afrouxou sozinha bem na hora que eu bati com o cabo do martelo no pistão pra ele entrar no cilindro
Que serviço top de linha👏
So faltou mostrando como coloca ele no ponto e a correia dentada, mais vcs estão de parabéns!!!
Os homem são bom
Vim do Carro com tudo.. sensacional o seu canal.. ganhou um inscrito..
Tive o Peugeot 206 1.6 16v e agora tenho um 207 Passion com mesmo motor. Os dois baixam óleo. Acredito que é justamente por causa desse anel de Óleo mais simples. Eu não sabia que tinha só duas partes. E digo mais em 10.000 km as vezes baixa 1 litros, as vezes gasta 500ml. É de lua consumo de óleo.
Boa tarde, meu Xsara Picasso tem esse motor, gosto muito desse motor. Parabéns pelo vídeo.
agora é só acoplar na caixa automática AL4,q é só alegria...😁👍
Muito bom ficou maior legal esse motor faz um video desse motor funcionando quero ver a finalização dessa montagem.
Boa noite Jairos! Sei que vocês são muito caprichosos nos serviços executados e por isso eu pergunto:
Não é melhor usar um pincel de silicone para aplicar a Redline! Não tem perigo desse pincel que vocês usam, soltar um pelinho e passar batido?
Grande abraço!
Lendo seu comentário, lembrei do vídeo em que o Jairão tava zoando o Lucas pq ele comprou ou mandou comprar um pincel de silicone, pra montar algum motor da AS que eu não lembro qual... acho que foi o do Audi que virou mesa... hehehehe
Abç!
Falando do motor Audi da Variant... aquele motor ja deve estar travado 🤔
Cara eu tenho um 206 e vcs entregarão uma aula de como funciona cada peça deste motor parabéns
Tive um VTR EW10 vendido com 198 KM, 2 anos zero dor de cabeça, vendi meu SI estou procurando um 206 1.6 16v 2p, Rallye ou Quiksilver porque tem os bancos legais.
Meu pai falava (trabalhou anos numa empresa francesa) que existem 3 maneiras de se fazer uma coisa... a certa a errada e a francesa kkkk mas mecanicamente eles são muito bons.. já a eletrônica... Aí é phoda..
Boa noite meus parceiros,Mestre faz um vidio passo a passo do jetta até nos funcionamento do motor
Bom dia Jairão e Jairinho, o problema desses carros ou desse carro falando de Pegeot é o Módulo BSM e BSI, fora isso é melhor que um tá de EA 111, e mais fácil de trabalhar que outros 16V.
Alguém em Porto Alegre/RS que faça esse tipo de Serviço com tanta qualificação ???
Olá Jairo e JR parabéns excelente profissionalismo força ai com o excelente trabalho. E sobre o motor como tu dizes... "eu também não"! Kk um grande abraço da cidade de Matosinhos Porto Norte de Portugal. 🏁👍👌🏁
🇫🇷 Aí sim!
Salve Jairo's, essa tinta ai q usa no cabeçote ainda não conhecia, mas trabalhei com um mecânico mais experiente, que usava verniz de madeira na junta de cabeçote
Pistons não são originais do motor tu5jp4.
De qualquer modo é um motor muito bom, originail aguenta perto de 300cv. Forjado passa os 600cv.
Em Portugal temos alguns motores aspirados com mais de 220cv.
Talvez o melhor motor peugeot
Olha elétrica de carro francês não é pra qualquer um mexer eles usam comunicação de dados entre as centrais eletrônica muito antes de até de outras grande montadoras são carros fantásticos mas é uma máquina tem que ser bem cuidada
Eu acabei de pegar um 206 2005 com esse motor aí, carro veio pra minha mão com 200 mil km, e cheio de saúde! Andei dando kct num pessoal aí com ele rsrs
Ah, detalhe: o meu roda no GNV, Rio de janeiro né, rodar no álcool a 6 conto é f... Pra brincar tem o fiestinha rocam aspiradinho com 120cv rsrs
Forte abraço! Sigo o canal desde o primeiro vídeo, sou muito fã!!
Jairão vc não é Velho vc e raiz
Muito massa! Obrigado por compartilhar!
Bonito de ver essa dupla!!! Top demais!!! Pura qualidade e eficiência!!
Vai junta nas flanges ou so cola e parabens pelo trabalho
Top ...to doido pra ver esse motor botando terror nas pistas
Qual o top 5 de cabeçotes que aparecem na retífica ? Eu chuto no top 1 o de EA 111 1.0 hehehe ( já tive :v )
tem que fazer aquele visita na fábrica da IAB pra mostrar pra gente como é!! eu pelo menos tenho curiosidade!
O Jairo pra da um talento no motor desse jeito ai,fica mais ou menos quanto,vc pode falar
th-cam.com/video/zSa1zxlSXM0/w-d-xo.html
Valeu vc é bom
Jairão e Jairinho
Parabéns pelo conteúdo, fantástico como sempre...
Like na voadora como sempre
Vcs mandaram, vou meter a boca!!! Problema de peugeot: 1) dono sem grana pra fazer as devidas manutenções; 2) falta de conhecimento dos técnicos fora das concessionárias; 3) aplicação de peças paralelas de baixa qualidade; 4) corrosão do bloco de alumínio por uso do aditivo errado ou mesmo a falta do produto; 5) suspensão traseira apresenta desgaste por falta de lubrificação dos rolamentos, pode ser resolvido com adaptação de bicos para engraxe sistemático, poderia vir de fábrica…
Eu tenho um moonlight ano 2008 com 390 mil km rodados, faço as manutenções preventivas: troca das correias, mangueiras, óleo conforme a especificação da montadora, fluidos de arrefecimento original, abasteço com bom combustível e somente gasolina que retorna um custo de menos custo por km rodado. Uso esse carro no uso diário para visita a clientes e muitas vezes levo as entregas que chegam ao peso de 300 kg algumas vezes… não é um esportivo, mas é bem melhor que os 1.0, econômico e muito bom de chão! Aqui em casa temos mais 02 Focus 1.6 Sigma e 2.0 Zetec é um Honda cyti. Excelentes carros também, mas o que mais usamos é o PUG porque é delicioso de andar, parece um kart!
Estamos pensando em trocar algum dos carros pelo novo 208 com esse motor 1.6 16v
Caramba.. cheguei a pouco tempo no canal.. Tô surpreso pelo conhecimento e dedicação...top
Vcs são show!!!
Falem o que quiserem, esse motor é F0D4. Meu pai tem um 307 há 12 anos, carro com mais de 140.000km, o motor tá liso redondasso parece que acabou de sair 0Km da concessionária. Já fui de Ribeirão Preto pra São Paulo (312km) e voltei (total 625km) com um tanque de álcool (cheguei entrando na reserva). E apesar de 1.6, o carro na pista flutua que nem nave e no silêncio.
Jairão e Jairinho, muito boa as explicações, parabéns!
Estou curioso é com a ferramenta que você usa pra comprimir os anéis na hora de colocar os pistões no seu devido lugar. Mostra aí, fala pra nós como foi feito.
Abraço e sucesso!
Parabéns Jairão sem nutelagem pra montar o anel .
Vim pelo CCT...video show
Cara, esse motor é bom, mas o sonho mesmo dos franceses seria um Clio 2p com k4m!
O maior problema desse TU5JP4 , não é necessariamente problema dele e sim elétrica (como o felipe falou ) dava pau na central entrava agua dentro , enferrujava o carro ficava loucasso e pra piorar na época dos anos 2000 os carros da PSA ja tinha sistema OBD2 e para fazer leitura somente rastreador da marca (chama lexus utiliza ate hoje ) então imagina mecânico acostumado com apzao , cht , vw ar e vem uma carro com toda essa eletrica embarcada .
Ja o EW10 tem problema na tampa de valvula que existe a função de respiro do carro e quando ela rasga o carro fica doidao. É um serviço facil mas se o mecânico não tem o conhecimento apanha bastante.
Jairão, Jairinho..
Qual a relação dos anéis de encosto com aquela folga dos motores GM que desgasta o virabrequim devido ao acionamento da embreagem??
Valeu!! Abraço!!
Acabei de comprar um 206 quicksilver que tem essi motor .pra min e um ótimo motor eu ia fazer essi swap no meu 106.mas daí achei melhor comprar um carro inteiro.
Olá bom vídeo amigo gostei eu tenho um 206 /16 válvula eu só tenho um problema com ele já tiver três mecânico mela mão que não conseguiram tirar o vazamento de óleo que ele apresenta que veio de cima do comando
Tenho um c4 1.6 este motor ai, só que manual, o segredo deste carro é refrigeração e manutenção em dia, não aceita gambiarra.
Salve Jairos...
O maior defeito crônico dos franceses são os proprietários...
Fala um pouco sobre o motor 1.0 16v D4D...
Abraço
por acaso vc poderia estar passando algumas medidas de motores para mim
Trabalhei na tupy na linha de usinagem desse bloco.
Opa e feito aqui no Brasil?
Pensava que vinha de fora
Mas um inscrito vim do canal do ale 7008
Jairo e Jairinho amo o conteúdo de vcs parabéns, vamos lá quando se retifica o motor msm sem ele fundi é obrigatório a troca da bomba de óleo? Um abraço
Fala jairos beleza!
Gostaria de saber quais são os motores que mais chegam ai na retifica, os motores mais problemáticos
Valeu!!
Vim pelo Vitor Vogassa(CCT) otimo conteudo
Agora sim
Tamo na área
Salve Jairão e Jairinho,gostaria de saber um pouco mais sobre os motores F3P que equipa os Renault 19rt,tenho um na garagem e sou apaixonado.Alem disso poderia comentar um pouco sobre as diferenças(Além das 8 válvulas a mais kkkkk) entre ele e o F7P-700 QUE EQUIPA OS RENAULT 19 16S.Abração!
Amigo tengo un f3p 1.8 en un laguna del 95 con 631000km sin abrir el motor, interminable abrazo desde Uruguay
@@pablomarquez4959 Estou muy impresionado con esta información, ya me imaginaba que eran motores resistentes, ¡pero nunca que pudieran soportar tanto!¿Están muy preparados estos motores allí? Quiero decir, para un alto rendimiento?Abrazos de brasil
O motores Peugeot não dá problema mesmo .
Mais uma chave de seta de 206 2003 custa 800 reais e demais
Boa noite Jairo quero saber a respeito do motor do pegeot 206 /08 1.4 ,desde já agradeço abraços sou fã de vcs
Jairo blz minha dúvida e sobre o motor k7m da Renault pq ele e tão barulhento abraços
Show de bola, parabéns pelo vídeo !! Muito top !
Só por curiosidade eu tenho um 206 1.6 16v Tu5jp4 e quanto fica mais ou menos uma brincadeira dessas completa como do video???
Outra coisa, quando apertou os parafusos do cabeçote, vi que vc passou uma pasta ali. Por acaso seria alguma trava química ??
Abração !
Tive 6 carros PSA com os seguintes 1.8 16v, 1.6 16v, 2.0 16v, 1.4 8v gostei de todos, comprei todos usados e nunca tive problemas mecânicos. Só acho a suspensão um pouco fraca, em todos, troca de bieletas e coxim superior do motor eram frequentes.
Tu5jp4 .meu motor é desse aí também..
Um dos melhores..
Não tem o que falar dele....
Os problemas do meus é que estar entrando água nas lanternas nas 2.
Ai acabou estragando os circuitos ....
Só isso que tenho pra falar do meu 😇👏🙏 graças a Deus.
Peguei de um senhor de idade ....
Esse aí que vcs montou.fikou xique show
Arrebentou vcs 2. Parabéns