@@usovervaz Посмотрел я пояснение принципа действия этой шайбы. Если вы заметили, инженеры сконструировавшие вут и гтц выставили жестки рамки по регулировки штока. Там от 1.15 до 1.25. Это сделано что бы вут тормозил колеса а не сам тормозил делая вам комфортную педаль. Тормоза нужно чувствовать и они должны начинать схватыват примерно на 10м миллиметре выжима педали. Все это расчитано с учетом реакции водителя, тормозного пути и качеством тормозной системы. Крайне отрицательно к подобным доработкам отношусь так как такие кулибины по мимо опасности для себя несут опасность и окружающим. Уж лучше бы таких сразу прав лишали за такие изменения.
@@Dima_Dimin321 1,15-1,2 это хорошо, но их на заводе не соблюдают ! У меня на Гранте вообще другой усилитель стоит, там шток утоплен в ВУТ. Приходится подбирать его величину самому, чтобы тормоза адекватно работали, а то после иномарки большая задержка при торможении. А ты обижаешь Кулибиных, сам не сделаешь никто не сделает, даже по гарантии ничего не докажешь. Не умеешь делать сам, не садись за руль АвтоВАЗа !
@@виталийартемов-г2ь даже если завод допустил ошибку при регулировки, нужно ее делать так как предписано инженерами. Если бы они считали нужным подложить туда шайбу то подложили бы. Вы для интереса посмотрите к скакой тщательностью каждую деталь тэстируют и проверяют прежде чем одобрить для сборки. Не исключено что при конвеерной сборки бывают ошибки но исправлять их нужно так как человек с не одним высшим инженерным образованием предписал, а не так как гаражный эксперт это решил. Для себя он может хоть вообще на руль поставить велосипедные рычаги тормозов но не давать совет остальным так делать.
@@usovervaz снял шток, выточил на токарном центр пятака на 0.7мм, вместо подложки шайбы и последующей регулировки длины штока. Разницы нет. Изучил принцип работы ВУТ. Да, по идее должен был увеличится эффект торможения при меньшем усилии на педаль. Но ничего не изменилось. ВУТ -"Димитровград" 2112
@@Хетт-09 , вы не поняли принципа работы шайбы. Откройте изображения ВУТ в разрезе с нумерацией деталей. Шток 18 давит на шток 3. Если подложить шайбу (внутри шайбы отверстие), то шток 3 уйдет на 1 мм в сторону тормозного цилиндра. Условно говоря, расстояние между штоком 18 и штоком 3 увеличится. Шток 18 проходит большее расстояние. Вакуум открывается сразу при движении штока 18 и следовательно нет запаздывания. Увеличивается воздействие ВУТа. Грубо говоря больше давит ВУТ, меньше давит пилот. Если в шайбе убрать отверстие, то 18 сразу давит на 3, а в силу конструктива идет запаздывание вакуума и оно работает на минималках. Что-то типа того.
Может я чего не понимаю? Но вроде бы в технике не дебил. В моем понимании шток - это как проставка между ГТЦ и мембраной (ВУТ). Зачем я должен "увеличить" длину штока шайбой, а потом в крутить регулировочный винт на штоке на толщину шайбы? Итоговая длина останется та же самая... Где логика? Вот хоть убейте - до меня не доходит на хрена заниматься анонизмом?
Бред сумасшедшего, шайба там не нужна достаточно отрегулировать шток либо закрутить если сильно тугая педаль ,либо выкрутить если сильно проваливается педаль
По тестам,на "Драйв-2",вышли на толщину 1мм. Была,таблица даже. И ничего,уменьшать не надо,на штоке. Всё,прекрасно работает с заводскими зазорами. А,усилие педали зависит от величины ВУТ. Прочитай,статью на "Драйв-2".
Читали, экспериментировали. Ставили ВУТ и с волги и с иномарок и с 09 и 10. Стоковый классический с такой доработкой давит по круче и педаль легкая легкая. И это работает, а чтение драйв2вру что-то не помогло
Для момента включения вакуумника играет роль длина штока, шайбой вы ее и меняете. Можно было выкрутить сферу на штоке и тормоза раньше будут схватывать. То же вы сделали, подложив шайбу.
У меня вообще стояла шайба сплошная резиновая 2 мм, я ее успешно уронил внутрь усилителя. Вырезал из камеры другую, правда потоньше, приклеил Моментом, ответил на разницу в толщине сферу штока и ещё полоборота, тормоза стали норм, даже слышно, как задние колодки стали работать
ребята как то сняли колхозно кривовато. Нужно четко красивое видео а то написано красиво а много возни и человеку далекому как то стремневота туда лезть если у меня и так оно тормози. или я не прав.
Блогеры снимают красиво. Потому, что работа их - сьемка контента. Автомаляр, токарь, сварщик не будет снимать и показывать, потому что работает. Сняли видео между делом и поделились работающей темой, а тут такой лестный комментарий. Ну, спасибо!
Более подробно с разъяснением принципа на сайте "Усовершенствование ВАЗ":
xn--b1a7a.top/ru/uluchshenie-tormozov-vaz.html
Ну это подойдет для вазов у которых есть ВУТ .А на моей 011 увы этой приблуды нет.
Регулировочный болт на штоке придумали в 1708 году, люди до 1708 года!
Вот обьяснение, почему вы не правильно поняли:
th-cam.com/video/Am8kNR9xxTw/w-d-xo.html
@@usovervaz Посмотрел я пояснение принципа действия этой шайбы. Если вы заметили, инженеры сконструировавшие вут и гтц выставили жестки рамки по регулировки штока. Там от 1.15 до 1.25. Это сделано что бы вут тормозил колеса а не сам тормозил делая вам комфортную педаль. Тормоза нужно чувствовать и они должны начинать схватыват примерно на 10м миллиметре выжима педали. Все это расчитано с учетом реакции водителя, тормозного пути и качеством тормозной системы. Крайне отрицательно к подобным доработкам отношусь так как такие кулибины по мимо опасности для себя несут опасность и окружающим. Уж лучше бы таких сразу прав лишали за такие изменения.
@@Dima_Dimin321 , Согласно этой логике всех нужно расстрелять, кто с лошади двинул прогресс. Изобретателя ВУТ воскресить и расстрелять))))
@@Dima_Dimin321 1,15-1,2 это хорошо, но их на заводе не соблюдают ! У меня на Гранте вообще другой усилитель стоит, там шток утоплен в ВУТ. Приходится подбирать его величину самому, чтобы тормоза адекватно работали, а то после иномарки большая задержка при торможении. А ты обижаешь Кулибиных, сам не сделаешь никто не сделает, даже по гарантии ничего не докажешь. Не умеешь делать сам, не садись за руль АвтоВАЗа !
@@виталийартемов-г2ь даже если завод допустил ошибку при регулировки, нужно ее делать так как предписано инженерами. Если бы они считали нужным подложить туда шайбу то подложили бы. Вы для интереса посмотрите к скакой тщательностью каждую деталь тэстируют и проверяют прежде чем одобрить для сборки. Не исключено что при конвеерной сборки бывают ошибки но исправлять их нужно так как человек с не одним высшим инженерным образованием предписал, а не так как гаражный эксперт это решил. Для себя он может хоть вообще на руль поставить велосипедные рычаги тормозов но не давать совет остальным так делать.
Задние тормоза включаются при загруженом авто, а регулируются ручником. Но зачем шайба так и не въехал
Какую роль играет там эта Шайба ,не понятно, не легче сразу шток отрегулировать .
тоже задумался об этом
Описание! Регулировка не дает проходу большего количества вакуума
@@usovervaz снял шток, выточил на токарном центр пятака на 0.7мм, вместо подложки шайбы и последующей регулировки длины штока. Разницы нет. Изучил принцип работы ВУТ. Да, по идее должен был увеличится эффект торможения при меньшем усилии на педаль. Но ничего не изменилось. ВУТ -"Димитровград" 2112
@@Хетт-09 1 мм нужен.
Усилие,не усилится.
Педалт,будет чуткою.
@@Хетт-09 , вы не поняли принципа работы шайбы. Откройте изображения ВУТ в разрезе с нумерацией деталей. Шток 18 давит на шток 3. Если подложить шайбу (внутри шайбы отверстие), то шток 3 уйдет на 1 мм в сторону тормозного цилиндра. Условно говоря, расстояние между штоком 18 и штоком 3 увеличится. Шток 18 проходит большее расстояние. Вакуум открывается сразу при движении штока 18 и следовательно нет запаздывания. Увеличивается воздействие ВУТа. Грубо говоря больше давит ВУТ, меньше давит пилот.
Если в шайбе убрать отверстие, то 18 сразу давит на 3, а в силу конструктива идет запаздывание вакуума и оно работает на минималках. Что-то типа того.
Может я чего не понимаю? Но вроде бы в технике не дебил. В моем понимании шток - это как проставка между ГТЦ и мембраной (ВУТ). Зачем я должен "увеличить" длину штока шайбой, а потом в крутить регулировочный винт на штоке на толщину шайбы? Итоговая длина останется та же самая... Где логика? Вот хоть убейте - до меня не доходит на хрена заниматься анонизмом?
Бред сумасшедшего, шайба там не нужна достаточно отрегулировать шток либо закрутить если сильно тугая педаль ,либо выкрутить если сильно проваливается педаль
По тестам,на "Драйв-2",вышли на толщину 1мм.
Была,таблица даже.
И ничего,уменьшать не надо,на штоке.
Всё,прекрасно работает с заводскими зазорами.
А,усилие педали зависит от величины ВУТ.
Прочитай,статью на "Драйв-2".
Читали, экспериментировали. Ставили ВУТ и с волги и с иномарок и с 09 и 10. Стоковый классический с такой доработкой давит по круче и педаль легкая легкая.
И это работает, а чтение драйв2вру что-то не помогло
@@usovervaz Странно.
Как раз,с драйва эта статья,мне помогла.
Для момента включения вакуумника играет роль длина штока, шайбой вы ее и меняете. Можно было выкрутить сферу на штоке и тормоза раньше будут схватывать. То же вы сделали, подложив шайбу.
@@ОлегЕгоров-с8нна Драйв 2 зачастую такую пургу пишут (студенты за 300р.), так что это не истина в последней редакции.
Ане ты её дистанцировал шайбу то?)))
Всё сломал)
Подскажите, кто знает. На ладу гранту фл какой диаметр нужен, такой же??
Здравствуйте я тоже сделал как вы толк нет как было так осталось
Шайба с отверстием внутри?
Наружный диаметр шайбы соответствует?
Точно установили шайбу правильно?
Толщина шайбы какая?
У меня вообще стояла шайба сплошная резиновая 2 мм, я ее успешно уронил внутрь усилителя. Вырезал из камеры другую, правда потоньше, приклеил Моментом, ответил на разницу в толщине сферу штока и ещё полоборота, тормоза стали норм, даже слышно, как задние колодки стали работать
Не лезьте туда Не верьте никому
танцы с бубном
"Танцы с бубном" - это опыт повторения или что это вообще означает?
Юра это ты что ли?🤔
Пояснение: th-cam.com/video/Am8kNR9xxTw/w-d-xo.html
ребята как то сняли колхозно кривовато. Нужно четко красивое видео а то написано красиво а много возни и человеку далекому как то стремневота туда лезть если у меня и так оно тормози. или я не прав.
Блогеры снимают красиво. Потому, что работа их - сьемка контента. Автомаляр, токарь, сварщик не будет снимать и показывать, потому что работает. Сняли видео между делом и поделились работающей темой, а тут такой лестный комментарий. Ну, спасибо!
Ересь
Комментарий или рациональное предложение в комментарии?