Ha avuto meno fortuna della Thema ma era costruita enormemente superiore per non parlare della rigidità torsionale e della sicurezza passiva. Io preferisco la K sinceramente, la Thema la gradisco solo 8.32 ed LX ultimo restyling del 92.
Condivido appieno! La lancia su questa vettura...forse l'ultima veramente ben costruita, aveva messo un impegno notevole infatti a distanza di trenta anni la qualità e le soluzioni messe in atto si fanno ancora notare. 🙌🙌 grazie mille!
È anche la mia attuale macchina! Una 2.4 jtd station wagon del 2000! Proprio una settimana fa sono tornato a Napoli dal Trentino in tutta sicurezza e massima silenziosità.
Lancia Kappa Lancia Lybra Lancia Thesis Sono meravigliose... le ho sempre amate... La Kappa Coupé ancor di più❤❤❤❤❤ Cmq queste auto favolose sono solo per veri intenditori e persone dotate di buon gusto....
@@ClassicP55 I own Kappa 2.0 20V VIS. Beautiful car, I drive it all the time all over Europe. I am from Serbia, living in Czech republic. Car is very reliable.
@@uroskostic8570 congratulations on your LANCIA K, an excellent car, I'm happy that you can say that it is a reliable car, it's the truth but some still don't think so... maybe they've had a bit of bad luck. thank you so much ☺️
Insomma, questa k non è stata capita, la thesis non è stata capita... La colpa di chi è? Del cliente o del marketing / dirigenza di allora che non si adeguava?
@@rusav81 guarda io ti posso dire ho un alfa 166 restyling 2.4 185cv credimi non la cambierei con nessuno motore il top telaio indiscutibile tenuta di strada niente a che vedere con tante altre auto
@@ivangreco8874 il problema di quella 166 li è l'elettronica e l'ICS che s'impuntava insieme ai comandi della climatizzazione... Insomma un pasticcio. Paradossalmente era meglio il sistema della lancia k e della Lybra... Se solo le avessero fatte un po' più belle.
@@ClassicP55 comunque complimenti,ottimo esemplare,io non ho avuto il piacere di viverle ,ero appena nato in quegli anni ma comunque ne ho viste parecchie in giro ed era un ottima auto a mio avviso,purtroppo non apprezzata!ottima la 2.4 5 cilindri e la 2.0 turbo
@@simoneluca7469 grazie mille, mi fa davvero piacere! Questo infatti è il 2.0 5 cilindri infatti un motore buono ma sicuramente il 2.4 o il 2.0 turbo erano sicuramente più generosi. Anche se ... Ti assicuro che anche questo motore si fa godere per chi non cerca la guida aggressiva, elastico e silenzioso ☺️☺️☺️ grazie ancora!
L'ho avuta per circa due anni, la versione 2000 5.20 turbo nera metallizzata con interni alcantara bordeax, devo dire che era incredibile, tra prestazioni e lusso, credo che non mi capiterà mai più un'occasione simile pagata pochissimo con 70000Km in ottime condizioni
Già, ti capisco benissimo, ad oggi trovare un simile confort non è così facile. Le prestazioni del turbo poi erano molto interessanti. 70.000 era praticamente nuova 😉 grazie mille!
@@ClassicP55 Un segmento D odierno e' molto piu confortevole di un segmento E di 20 anni addietro, ma era la stessa cosa 20 anni fa. Un esempio la Mercedes 380 SE del 1979 di mio padre, era meno confortevole della versione successiva, ma molto piu della versione precedente.
Una piccola correzione: la linea della k è opera dell'IdeA, non di Fumia. Nel suo libro "Autoritratto" Fumia racconta che quando fu nominato capo del neocostituito Centro Stile Lancia, la k era già praticamente pronta e lui - nonostante dopo averla vista avesse proposto un restyling ante-lancio che anticipava certi stilemi della futura Y - non poté mettere mano alla linea salvo la piccola cromatura sopra la targa. Sua fu la k coupé ma solo la coda: tutto il resto (tipo passo più corto, mantenimento degli sbalzi anteriore e posteriore) furono diktat di Cantarella, che notoriamente non ammetteva contestazioni alle sue decisioni. Quanto alla macchina, ne ho provate due 2.0 benzina 94 e 96 entrambe prima serie e avute da uno zio (la seconda poi è finita in mano al suocero): grande abitabilità e comfort di marcia, ma come qualità percepita cadeva in cretinate come l'alcantara di bassa qualità (eccezionale invece il velluto), i pulsanti che si squagliavano e sulla seconda un sincronizzatore ed il clima saltato (su un'auto con poco più di 100mila km). Non mi è piaciuto il posto guida, che ho trovato rispetto alla coeva Mondeo che avevamo noi troppo alto
Grazie! Alcune di queste nozioni per me erano sconosciute fino ad ora, salvo in alcuni dettagli pienamente descritti dal suo commento che in effetti erano e sono a me come ad altri appassionati, noti. Infatti.. quello che mi dispiace, che non è un vero punto a sfavore ma una pecca, in quegli anni anche se lancia/ Fiat abbiano puntato su un prodotto di alto livello di categoria ha comunque rinunciato sull'acquisto o equipaggiamento in alcuni punti di qualità non conforme al prodotto, questo infatti ha creato un certo dissapore nell'acquirente decretando un non successo del modello, oltre alla linea meno avveniristica. Insomma, hanno fatto 30 ma non sono arrivati a 31...come con la thesis... stessa storia... vettura a mio avviso bellissima....ma ....
Rarissima con quella targa, deve essere davvero una delle primissime. Ricordo che la LX prima serie aveva, optional, degli interni in pelle spettacolari. Erano auto discrete, di sostanza, fatte per chi sapeva godersi il viaggio.
Si è una delle primissime, una pre serie, in effetti una perla rara, quasi impossibile da trovarne una con targhe provinciali. Concordo pienamente con il suo pensiero, grazie mille 🙌
Ne possiedo 1 con motore 2.4 20v benzina ,il motore è eccezionale insonorizzazione ottima confort idem ,unica pecca a mio avviso ,ci vorebbe una sesta marcia perche la chiama e in autostrada il motore rimane alto di gire ,forse io saro incappato in una col cambio da tiro e non confort drive ,tra l altro la mia è di novembre 1994
Se non ricordo male, quando uscì la 2000 aveva 145 cavalli. Il cambio si poteva scegliere in due opzioni; con rapporti accorciati per privilegiare le prestazioni o allungati per migliorare confort e consumi
Grazie mille! Sembra anche a me che sia così, bisognerebbe andare a rileggere brochure dell'epoca oppure chissà se è menzionato sul numero di Quattroruote del 1994..
Quando uscì andai subito in concessionaria per vederla: un'auto elegantissima e spaziosissima, faceva un figurone! Il concessionario NON me la fece provare ed io mi rifiutai ad acquistarla senza prima farci un giro: mio cugino, invece, ne ordinò subito una 2,4TD: si prese per strada svariate volte e non ne volle più sapere tant'è che la vendette dopo due anni. Idem per un mio vicino di casa che poi, dopo due Thema TD prima di questa, non volle più saperne di Lancia.... Un mio cliente, anni dopo, prese una 2,4 JTD: me la fece provare: grigia argento, una meraviglia ed andava come un missile!! Secondo me la misero sul mercato in fretta e senza completare i collaudi come si doveva fare.....
Si credo anche io, la fretta di inserire sul mercato un modello che ha tutti i requisiti per essere al top ma poi tralasciare di collaudare alcuni aspetti che però saranno quelli a determinare la riuscita del modello. In effetti il JTD è un motore fenomenale però all'epoca era nuovo di concetto e di fabbrica e quindi con poca esperienza alle spalle. Quello che mi dispiace è che non hanno imparato da questo ed hanno fatto lo stesso errore con la thesis...
Per il 2.5TD (Sofim) della Lancia Thema, il 1° modello doveva avere 3 testate 8144(di cui erano stati identificati non pochi problemi, non la conoscevo quindi non posso parlare di lei), la fase 2 aveva 2 testate e meno problemi (avendo posseduto quella del 1987 (8144.97), per me la migliore serie, un motore eccezionale ha superato i 300.000km e ha funzionato come un orologio, stupidamente rivenduto), mentre la fase 3 8144Y ha una sola testata. Non meno affidabile della fase 2 ma può essere un po' più rumoroso (uscita a doppio potenziometro sulla fase 2). Ma è un motore a cascata di ingranaggi, devi abituarti a come guida, prendere bene i giri e la coppia, guidare presto e sono ottimi motori. Ora ho la fase 3 del 1993 e funziona molto bene. Sto valutando l'acquisto di una Kappa JTD a 150.000km 1a mano, non lo so ancora (e nemmeno la 2.4jtd), ma mi sembra più moderna in termini di confort...va bene, mi serviva una prima macchina, e l'altra per passeggiare dove d'estate è più piacevole. Lo comprerò la prossima settimana, non l'ho ancora provato ma se mi piace lo lascerò con esso.
Capisco! In effetti non tutte le ciambelle escono con il buco! Spesso succede di incappare in una vettura "storta" una di quelle purtroppo uscite male dalla fabbrica.... Esperienza poco soddisfacente.. immagino. Può succedere. Peccato che sia successo proprio a voi! 😑
@@ClassicP55 due su due; una 20v LS come quella in foto ed una jtd della terza serie. Hanno avuto una serie di problemi macroscopici; mai più una macchina italiana
@@marcorattini7349 ovviamente mi fido della tua esperienza e me ne dispiaccio. Non tutte le ciambelle escono con il buco, c'è chi ne è stato davvero molto entusiasta ed ancora là possiede e che come te ha avuto una esperienza traumatica. Mi sembra di capire che in totale fra le esperienze di tutti siamo al 50 per cento tra esperienze positive e negative. 🤔
Ancora adesso è la mia auto. Una 2.4 jtd station wagon del 2000 che ha percorso 170.000 km. Fa ancora viaggi di 800 km e va perfettamente. In autostrada corre a 130 all' ora e ogni tanto mi spingo fino a 140. In 24 anni raramente mi ha dato problemi. L' unica cosa che non capisco è come mai almeno una volta al mese di fulmina un faro, sembra quasi una maledizione!
Grazie! Questo è a riprova del fatto che è una vettura veramente di qualità! Per il problema del faro bisognerebbe guardare se all'interno la parabola sia ferma oppure avvia un leggerissimo movimento, perché con le vibrazioni può accadere questo. 🙌🙌🙌
@@cavalesepartenopea2868 un piacere per me! Tra appassionati è giusto e doveroso scambiarci opinioni e consigli 🙌🙌🙌 😅 da una parte spero di aver risolto il problema dall'altra mi imbarazzo un po'... Spero comunque che ti possa risolvere per godere appieno della tua vettura 💪💪💪 buona serata!
Lancia ebbe parecchi problemi nei paesi scandinavi con questa vettura : Il 90% degli utenti che l'avevano posseduta lamentavano motori sottodimensionati, interni rifiniti male, problemi elettronici rilevanti, e insonorizzazione mediocre per il costo elevato della vettura. In Danimarca fu anche il modello che decreto' la fine dell'epoca Lancia, e dal 1998 questa marca del gruppo Fiat non venne piu commercializzata nel paese. In Norvegia invece rimase, ma le vendite erano ridotte al lumicino (70 vetture vendute dal 1995 al 1999). Il problema dei vertici Fiat, e' che guardavano solo il proprio paese, cercando di rimaner competitivi nei mercati piu ricchi, proponendo vetture non adatte e dal costo eccessivo. Una chicca : 2 anni fa in Norvegia girava un disegno della futura Lancia di segmento alto, ovvero una vettura dalle dimensioni imponenti e dalla finitura tedesca/svedese, e la motorizzazione era elettrica, con potenze da 350 a 650 HP .. Che fine ha fatto ? Mah, sembra che in Stellantis freghi nulla di far resuscitare questo marchio.
Pensi che il problema fu perché le auto vendute all’estero fossero quelle con la qualità più bassa? La Lancia k ha un insonorizzazione ottima, il motore è elastico nella versione aspirata e con un ottimo tiro nella versione turbo. C’è qualcosa che non capisco…
@@ClassicP55 Sai quanto costava la Kappa nel 1997 in Norvegia ? 400.000,-Nok , e a quella cifra ci si portava a casa una Mercedes E280, che era una vettura molto meglio rifinita e conosciutissima, e appunto, visto che aveva un prezzo elevato, doveva esser anche avere uno stardard elevato, purtroppo non fu cosi, la vetture si fece conoscere per i problemi,che affliggevano le Fiat dell'epoca, e questo non era tollerato. Un'altro gravissimo errore in Lancia, era la mancanza di una versione 4X4, perche le strade nordiche, possono anche esser innevate e ghiacciate, e sia in Mercedes, che in Audi che BMW proponevano vetture che si adattavano al clima nordico. Comunque, se ti fa piacere, ci son ben 2 Lancia klubb in Norvegia, e i soci possiedono anche una Delta Integrale e una Thema 8.32 🙂
Complimenti! Senza dubbio la Thema era e lo è ancora un auto bellissima e di rilievo. La k a causa probabilmente della sue linee più classiche, quindi meno proiettate verso il nuovo millennio non ha avuto lo stesso apprezzamento.
La Lancia k avrebbe meritato più successo di quello che ha avuto, è una macchina dalla linea normale, ma era fatta molto bene, ma si sa, troppi italiani sono esterofili senza motivo di esserlo....🇮🇹
Si , una riflessione più che giusta a mio avviso, negli ultimi decenni la forma ha decisamente preso il posto della sostanza, basti pensare ad oggi...un peccato. Certo nessuna auto è mai stata esente da manutenzione o rotture neanche la k ma infatti è stata presa di punta come Caprio espiatorio come altre vetture dalla linea meno affascinante. Quello che non ci piace è anche di cattiva qualità... questo credo che sia il pensiero di chi addita questa vettura. Grazie mille 😉
i tuoi discorsi senza sapere mi fanno tenerezza; ma non è colpa tua. E' dovuto ad una campagna mediatica tesa all'insabbiamento. Ti consiglio di farti raccontare, se hai la fortuna di avere come amico un vecchio meccanico Lancia, la storia della k td a precamera, per sapere quanti motori sfondati a causa di un difetto di progettazione, hanno sostituito in garanzia e non si parla di cattiva manutenzione
Ha avuto meno fortuna della Thema ma era costruita enormemente superiore per non parlare della rigidità torsionale e della sicurezza passiva. Io preferisco la K sinceramente, la Thema la gradisco solo 8.32 ed LX ultimo restyling del 92.
Condivido appieno! La lancia su questa vettura...forse l'ultima veramente ben costruita, aveva messo un impegno notevole infatti a distanza di trenta anni la qualità e le soluzioni messe in atto si fanno ancora notare. 🙌🙌 grazie mille!
La uso tutti i giorni, la mia è automatica. Concordo ha un confort meraviglioso, faccio viaggii lunghissimi di 1200km in sicurezza ed eleganza
Questo è molto bello da sapere come anche il fatto che sia un riprova che la Lancia K è una vettura di qualità, comfort ed eleganza. 👍👍👍
È anche la mia attuale macchina! Una 2.4 jtd station wagon del 2000! Proprio una settimana fa sono tornato a Napoli dal Trentino in tutta sicurezza e massima silenziosità.
Complimenti Bellissimo esemplare. Io ne ho avuta una stesso motore del luglio 95 e andava da dio e comodissima. La ricordo ancora con piacere!!!
Grazie mille! 🙌🙌🙌 Sono pienamente d'accordo, un ottima auto davvero! Inoltre Il 5 cilindri è un motore che da gusto.
Favolosa !
❤️❤️❤️ grazie mille!!!
Bellissima complimenti
Grazie mille!!! 🙌🙌🙌
Saluti dalla Serbia !!!
Saluti a te! ☺️☺️☺️
Mio zio l'aveva nero metallescente..
Comoda, mi piacette moltissimo per l'epoca 😊
👍👍👍 molto elegante nella colorazione scura. ☺️
Lancia Kappa
Lancia Lybra
Lancia Thesis
Sono meravigliose...
le ho sempre amate...
La Kappa Coupé ancor di più❤❤❤❤❤
Cmq queste auto favolose sono solo per veri intenditori e persone dotate di buon gusto....
Infatti... sono pienamente d'accordo, assolutamente non per tutti 😎
@@ClassicP55 I own Kappa 2.0 20V VIS. Beautiful car, I drive it all the time all over Europe. I am from Serbia, living in Czech republic. Car is very reliable.
@@uroskostic8570 congratulations on your LANCIA K, an excellent car, I'm happy that you can say that it is a reliable car, it's the truth but some still don't think so... maybe they've had a bit of bad luck.
thank you so much ☺️
Grande auto d'altronde come alfa romeo 166 poca capita ma con delle super potenzialità
Verissimo! Ottimo paragone 👍👍👍 sono pienamente d'accordo! 🙌🙌
@@ClassicP55 ❤️
Insomma, questa k non è stata capita, la thesis non è stata capita... La colpa di chi è? Del cliente o del marketing / dirigenza di allora che non si adeguava?
@@rusav81 guarda io ti posso dire ho un alfa 166 restyling 2.4 185cv credimi non la cambierei con nessuno motore il top telaio indiscutibile tenuta di strada niente a che vedere con tante altre auto
@@ivangreco8874 il problema di quella 166 li è l'elettronica e l'ICS che s'impuntava insieme ai comandi della climatizzazione... Insomma un pasticcio.
Paradossalmente era meglio il sistema della lancia k e della Lybra...
Se solo le avessero fatte un po' più belle.
Beautiful Limo💙
❤️❤️❤️ grazie!!
Molto bella!
Grazie mille! Le posso dire che viaggiare su questa auto da ancora delle belle soddisfazioni e pensare che ha trent'anni 🙌🙌🙌
@@ClassicP55 Ci credo! Sto' acquistando una coupe' 2400cc 175cv.
@@petomanes1 😍😍😍 bella! Complimenti!
Lancia ❤❤❤❤❤
@@renatoparizzotto3936 🇮🇹❤️❤️❤️
Molto bella ed elegante
Grazie, condivido pienamente! 🙌🙌🙌
Sono fierissimo di avere il modello 3.0 v6 24v dell’anno 99. Inoltre ha soltanto 70’000 chilometri
👏👏👏 complimenti! Bellissima e molto molto rara....con 70 mila chilometri poi... è nuova....🤩
70.000 km in 25 anni significa che la vettura e' stata acquistata o per errore, o che e' rimasta ferma per anni
Le targhe provinciali Biella ,sono state consegnate fino a fine 95,essendocene molte come fondo di magazzino in motorizzazione
🤔 interessante... Devo approfondire. Grazie mille!
@@ClassicP55 comunque complimenti,ottimo esemplare,io non ho avuto il piacere di viverle ,ero appena nato in quegli anni ma comunque ne ho viste parecchie in giro ed era un ottima auto a mio avviso,purtroppo non apprezzata!ottima la 2.4 5 cilindri e la 2.0 turbo
@@simoneluca7469 grazie mille, mi fa davvero piacere! Questo infatti è il 2.0 5 cilindri infatti un motore buono ma sicuramente il 2.4 o il 2.0 turbo erano sicuramente più generosi.
Anche se ... Ti assicuro che anche questo motore si fa godere per chi non cerca la guida aggressiva, elastico e silenzioso ☺️☺️☺️ grazie ancora!
L'ho avuta per circa due anni, la versione 2000 5.20 turbo nera metallizzata con interni alcantara bordeax, devo dire che era incredibile, tra prestazioni e lusso, credo che non mi capiterà mai più un'occasione simile pagata pochissimo con 70000Km in ottime condizioni
Già, ti capisco benissimo, ad oggi trovare un simile confort non è così facile. Le prestazioni del turbo poi erano molto interessanti. 70.000 era praticamente nuova 😉 grazie mille!
@@ClassicP55 Un segmento D odierno e' molto piu confortevole di un segmento E di 20 anni addietro, ma era la stessa cosa 20 anni fa. Un esempio la Mercedes 380 SE del 1979 di mio padre, era meno confortevole della versione successiva, ma molto piu della versione precedente.
Fiore all'occhiello della collezione privata di mio cugino
Complimenti! 🙌🙌🙌 Ottima scelta 🔝
Una piccola correzione: la linea della k è opera dell'IdeA, non di Fumia.
Nel suo libro "Autoritratto" Fumia racconta che quando fu nominato capo del neocostituito Centro Stile Lancia, la k era già praticamente pronta e lui - nonostante dopo averla vista avesse proposto un restyling ante-lancio che anticipava certi stilemi della futura Y - non poté mettere mano alla linea salvo la piccola cromatura sopra la targa.
Sua fu la k coupé ma solo la coda: tutto il resto (tipo passo più corto, mantenimento degli sbalzi anteriore e posteriore) furono diktat di Cantarella, che notoriamente non ammetteva contestazioni alle sue decisioni.
Quanto alla macchina, ne ho provate due 2.0 benzina 94 e 96 entrambe prima serie e avute da uno zio (la seconda poi è finita in mano al suocero): grande abitabilità e comfort di marcia, ma come qualità percepita cadeva in cretinate come l'alcantara di bassa qualità (eccezionale invece il velluto), i pulsanti che si squagliavano e sulla seconda un sincronizzatore ed il clima saltato (su un'auto con poco più di 100mila km).
Non mi è piaciuto il posto guida, che ho trovato rispetto alla coeva Mondeo che avevamo noi troppo alto
Grazie! Alcune di queste nozioni per me erano sconosciute fino ad ora, salvo in alcuni dettagli pienamente descritti dal suo commento che in effetti erano e sono a me come ad altri appassionati, noti.
Infatti.. quello che mi dispiace, che non è un vero punto a sfavore ma una pecca, in quegli anni anche se lancia/ Fiat abbiano puntato su un prodotto di alto livello di categoria ha comunque rinunciato sull'acquisto o equipaggiamento in alcuni punti di qualità non conforme al prodotto, questo infatti ha creato un certo dissapore nell'acquirente decretando un non successo del modello, oltre alla linea meno avveniristica.
Insomma, hanno fatto 30 ma non sono arrivati a 31...come con la thesis... stessa storia... vettura a mio avviso bellissima....ma ....
Rarissima con quella targa, deve essere davvero una delle primissime.
Ricordo che la LX prima serie aveva, optional, degli interni in pelle spettacolari.
Erano auto discrete, di sostanza, fatte per chi sapeva godersi il viaggio.
Si è una delle primissime, una pre serie, in effetti una perla rara, quasi impossibile da trovarne una con targhe provinciali. Concordo pienamente con il suo pensiero, grazie mille 🙌
Bellissima auto
Sono pienamente d'accordo! Grazie mille 🙌
Ne possiedo 1 con motore 2.4 20v benzina ,il motore è eccezionale insonorizzazione ottima confort idem ,unica pecca a mio avviso ,ci vorebbe una sesta marcia perche la chiama e in autostrada il motore rimane alto di gire ,forse io saro incappato in una col cambio da tiro e non confort drive ,tra l altro la mia è di novembre 1994
Se non ricordo male, quando uscì la 2000 aveva 145 cavalli. Il cambio si poteva scegliere in due opzioni; con rapporti accorciati per privilegiare le prestazioni o allungati per migliorare confort e consumi
Grazie mille! Sembra anche a me che sia così, bisognerebbe andare a rileggere brochure dell'epoca oppure chissà se è menzionato sul numero di Quattroruote del 1994..
Sì le opzioni si chiamavano rispettivamente Confort Drive e Power Drive
@@minomarazzini grazie mille!!! 👍👍👍 non si finisce mai di imparare!😉
@@ClassicP55 Figurati grazie a te, è un bellissimo video e un bello scambio tra appassionati qui nei commenti, un abbraccio ;)
@@minomarazzini ❤️❤️❤️ ❤️❤️
Quando uscì andai subito in concessionaria per vederla: un'auto elegantissima e spaziosissima, faceva un figurone!
Il concessionario NON me la fece provare ed io mi rifiutai ad acquistarla senza prima farci un giro: mio cugino, invece, ne ordinò subito una 2,4TD: si prese per strada svariate volte e non ne volle più sapere tant'è che la vendette dopo due anni. Idem per un mio vicino di casa che poi, dopo due Thema TD prima di questa, non volle più saperne di Lancia....
Un mio cliente, anni dopo, prese una 2,4 JTD: me la fece provare: grigia argento, una meraviglia ed andava come un missile!!
Secondo me la misero sul mercato in fretta e senza completare i collaudi come si doveva fare.....
Si credo anche io, la fretta di inserire sul mercato un modello che ha tutti i requisiti per essere al top ma poi tralasciare di collaudare alcuni aspetti che però saranno quelli a determinare la riuscita del modello. In effetti il JTD è un motore fenomenale però all'epoca era nuovo di concetto e di fabbrica e quindi con poca esperienza alle spalle. Quello che mi dispiace è che non hanno imparato da questo ed hanno fatto lo stesso errore con la thesis...
Per il 2.5TD (Sofim) della Lancia Thema, il 1° modello doveva avere 3 testate 8144(di cui erano stati identificati non pochi problemi, non la conoscevo quindi non posso parlare di lei), la fase 2 aveva 2 testate e meno problemi (avendo posseduto quella del 1987 (8144.97), per me la migliore serie, un motore eccezionale ha superato i 300.000km e ha funzionato come un orologio, stupidamente rivenduto), mentre la fase 3 8144Y ha una sola testata. Non meno affidabile della fase 2 ma può essere un po' più rumoroso (uscita a doppio potenziometro sulla fase 2). Ma è un motore a cascata di ingranaggi, devi abituarti a come guida, prendere bene i giri e la coppia, guidare presto e sono ottimi motori. Ora ho la fase 3 del 1993 e funziona molto bene. Sto valutando l'acquisto di una Kappa JTD a 150.000km 1a mano, non lo so ancora (e nemmeno la 2.4jtd), ma mi sembra più moderna in termini di confort...va bene, mi serviva una prima macchina, e l'altra per passeggiare dove d'estate è più piacevole. Lo comprerò la prossima settimana, non l'ho ancora provato ma se mi piace lo lascerò con esso.
@@Aiono777 auguri per il nuovo acquisto!!! 🙌🙌🙌
@@ClassicP55 Grazie
Ne ho due a gas una del 95 con 572000 ,km, e una del 99 ,con 175000km e vanno benissimo....
570.000 km è un bel chilometraggio! 🙌 Complimenti, Lei è la dimostrazione del fatto che la K è un auto molto valida e ben fatta. Grazie mille!!,,🙌
Bellissima, avuta una nella stessa versione. Un sacco di problemi, di ogni tipo, ce ne siamo separati volentieri.
Capisco! In effetti non tutte le ciambelle escono con il buco! Spesso succede di incappare in una vettura "storta" una di quelle purtroppo uscite male dalla fabbrica.... Esperienza poco soddisfacente.. immagino. Può succedere. Peccato che sia successo proprio a voi! 😑
@@ClassicP55 due su due; una 20v LS come quella in foto ed una jtd della terza serie. Hanno avuto una serie di problemi macroscopici; mai più una macchina italiana
@@marcorattini7349 ovviamente mi fido della tua esperienza e me ne dispiaccio. Non tutte le ciambelle escono con il buco, c'è chi ne è stato davvero molto entusiasta ed ancora là possiede e che come te ha avuto una esperienza traumatica.
Mi sembra di capire che in totale fra le esperienze di tutti siamo al 50 per cento tra esperienze positive e negative. 🤔
Ancora adesso è la mia auto. Una 2.4 jtd station wagon del 2000 che ha percorso 170.000 km. Fa ancora viaggi di 800 km e va perfettamente. In autostrada corre a 130 all' ora e ogni tanto mi spingo fino a 140. In 24 anni raramente mi ha dato problemi. L' unica cosa che non capisco è come mai almeno una volta al mese di fulmina un faro, sembra quasi una maledizione!
Grazie! Questo è a riprova del fatto che è una vettura veramente di qualità! Per il problema del faro bisognerebbe guardare se all'interno la parabola sia ferma oppure avvia un leggerissimo movimento, perché con le vibrazioni può accadere questo. 🙌🙌🙌
@@ClassicP55Grazie per il suggerimento, ne parlerò con l' elettrauto. Certo, se fosse confermato sarebbe una fregatura scoprirlo dopo 24 anni! 😂
@@cavalesepartenopea2868 un piacere per me! Tra appassionati è giusto e doveroso scambiarci opinioni e consigli 🙌🙌🙌 😅 da una parte spero di aver risolto il problema dall'altra mi imbarazzo un po'... Spero comunque che ti possa risolvere per godere appieno della tua vettura 💪💪💪 buona serata!
Pesante e anonima non aveva assolutamente il fascino della Thema che abbiamo avuto. Per carità auto comoda e fatta meglio ovviamente ma flop.
Si infatti, la linea purtroppo datata ne ha compromesso il successo. 🙌🙌
Ha un bel design, soprattutto la K Coupe', è nata bella e bella resta sempre, classica e moderna per l'epoca 😊
Sono pienamente d'accordo 🙌🙌☺️
Lancia ebbe parecchi problemi nei paesi scandinavi con questa vettura : Il 90% degli utenti che l'avevano posseduta lamentavano motori sottodimensionati, interni rifiniti male, problemi elettronici rilevanti, e insonorizzazione mediocre per il costo elevato della vettura. In Danimarca fu anche il modello che decreto' la fine dell'epoca Lancia, e dal 1998 questa marca del gruppo Fiat non venne piu commercializzata nel paese. In Norvegia invece rimase, ma le vendite erano ridotte al lumicino (70 vetture vendute dal 1995 al 1999). Il problema dei vertici Fiat, e' che guardavano solo il proprio paese, cercando di rimaner competitivi nei mercati piu ricchi, proponendo vetture non adatte e dal costo eccessivo. Una chicca : 2 anni fa in Norvegia girava un disegno della futura Lancia di segmento alto, ovvero una vettura dalle dimensioni imponenti e dalla finitura tedesca/svedese, e la motorizzazione era elettrica, con potenze da 350 a 650 HP .. Che fine ha fatto ? Mah, sembra che in Stellantis freghi nulla di far resuscitare questo marchio.
Pensi che il problema fu perché le auto vendute all’estero fossero quelle con la qualità più bassa? La Lancia k ha un insonorizzazione ottima, il motore è elastico nella versione aspirata e con un ottimo tiro nella versione turbo. C’è qualcosa che non capisco…
@@ClassicP55 Sai quanto costava la Kappa nel 1997 in Norvegia ? 400.000,-Nok , e a quella cifra ci si portava a casa una Mercedes E280, che era una vettura molto meglio rifinita e conosciutissima, e appunto, visto che aveva un prezzo elevato, doveva esser anche avere uno stardard elevato, purtroppo non fu cosi, la vetture si fece conoscere per i problemi,che affliggevano le Fiat dell'epoca, e questo non era tollerato. Un'altro gravissimo errore in Lancia, era la mancanza di una versione 4X4, perche le strade nordiche, possono anche esser innevate e ghiacciate, e sia in Mercedes, che in Audi che BMW proponevano vetture che si adattavano al clima nordico. Comunque, se ti fa piacere, ci son ben 2 Lancia klubb in Norvegia, e i soci possiedono anche una Delta Integrale e una Thema 8.32 🙂
Io ho avuto 2 lancia THEMA una turbo 16 valvole è una THEMA FERRARI bellissima la k bella ma non mi ha mai attirato tanto
Complimenti! Senza dubbio la Thema era e lo è ancora un auto bellissima e di rilievo. La k a causa probabilmente della sue linee più classiche, quindi meno proiettate verso il nuovo millennio non ha avuto lo stesso apprezzamento.
@@ClassicP55 a me piaceva tanto a 23 anni mi sentivo un DIO
@@donjohnson6347 lo immagino!! E ti capisco benissimo!👍👍👍
La Lancia k avrebbe meritato più successo di quello che ha avuto, è una macchina dalla linea normale, ma era fatta molto bene, ma si sa, troppi italiani sono esterofili senza motivo di esserlo....🇮🇹
Si , una riflessione più che giusta a mio avviso, negli ultimi decenni la forma ha decisamente preso il posto della sostanza, basti pensare ad oggi...un peccato. Certo nessuna auto è mai stata esente da manutenzione o rotture neanche la k ma infatti è stata presa di punta come Caprio espiatorio come altre vetture dalla linea meno affascinante. Quello che non ci piace è anche di cattiva qualità... questo credo che sia il pensiero di chi addita questa vettura. Grazie mille 😉
i tuoi discorsi senza sapere mi fanno tenerezza; ma non è colpa tua. E' dovuto ad una campagna mediatica tesa all'insabbiamento. Ti consiglio di farti raccontare, se hai la fortuna di avere come amico un vecchio meccanico Lancia, la storia della k td a precamera, per sapere quanti motori sfondati a causa di un difetto di progettazione, hanno sostituito in garanzia e non si parla di cattiva manutenzione
Troppo cara la vettura per il medio italiano, difatti nei video dell'epoca, questa era la vettura del presidente della repubblica.