วีดีโอ

Bellissimo❤

Ma infatti visto che noi siamo italiani siamo come sempre i numeri 1 a far pagare le auto di più di quello che valgono,basta guardare le macchine europee 😅

Tamarrissima

Di che anno è?

La porta si chiudeva meglio della Fiat originale

Il volano fa proprio caccare

Questa non aveva la cinghia di distribuzione a bagno d'olio 🤔🤪😜

Magnífico

modello mk1, ma cruscotto mk2 con cassetto portaoggetti, contamiglia..... Boh

Mazza che brutta . Una cozzaglia di stili impressionante. Ha riunito il peggio del peggio senza nessun filo logico. Una tamarrata fotonica mista ad uno stile rom !! Povera 127 !!!

Read in a 70s Swedish car magazine about tuning the 128 and they got it to 9500rpm 😮 And was mentioned Italians took it to 10500rpm 😳

Spettacolare!

Era brutta allora oggi è orenda

che tempiiiiiiiiii😊

Dov'è il trucco? Nel motore.☺☺

Io ho la stessa serie col 1.3 a iniezione elettronica. L'ho leggermente elaborata di motore facendole raggiungere 110 cv (ottenuti soprattuto da uno scarico inox senza catalizzatore). Mi diverto come un ragazzino e non mi stanco di ascoltare la melodia del boxer. Purtroppo i freni sono quelli di una Panda ma montati su una vettura da quasi 200 km/h.

Un saluto ad Interrante e a Verini. Per me poi,vedere la Delta Integrale è sempre fonte di piacere e di un orgoglio in ambito sportivo mai sopito per quanto oramai ahimè,facente parte di un gloriosissimo passato. Queste gare,questa specialità va apprezzata,magari non è da tutti ma ci vuole molta preparazione da parte dell' equipaggio,e in merito alla preparazione delle vetture.Queste gare abbisognano di un approccio specifico.Un video interessante,bene😁👍👋🏻🇮🇹

quanto non è un tuning, è una customizzazione tipo Mexico come quello che si fa alle Harley Davidson

Vendo cerbiatto in buone condizioni di conservazione,con documenti . Prezzo fate vo

Cristo!😱

Loving it 🫶

Manca la più Bella! La DUNA!!😂

Complimenti un bel mostriciattolo, rifinito benissimo.

Grande macchina

Attento sulla neve che c'è in giro il sale....

I fari anteriori non sono originali. I suoi erano di circonferenza più grande. Praticamente introvabili.! Probabilmente hanno cambiato i lamierati e messo quelli della seconda serie che erano uguali ma con il foro x il faro più piccolo.

Want‼️‼️‼️

Anche altri modelli coevi alla 33, pure di classe superiore, non erano certo esenti da questo problema. Tra le peggiori come impianto frenante vi era l'ammiraglia 164, soprattutto in rapporto alla sua sfortunata antecedente Alfa 6. La 164 montava pinze anteriori a due soli pistoncini con pastiglie piccole in rapporto alla mole e alla potenza dei motori. Aveva una pompa dei freni sottodimensionata e l'intero sistema di tubatura idraulica era inefficiente. Ciò rendeva anche il pedale del freno poco modulabile. Praticamente l'azione frenante si avvertiva solo nella parte finale della corsa il che si traduceva in spazi di frenata lunghi con grande sensibilità al fading. Era nettamente svantaggiata come impianto frenante e il problema era ancora più amplificato nelle versioni con le varie cilindrate del V6 Busso per cui la vettura più che frenare rallentava. L'Alfa 6, con un peso maggiore, frenava decisamente meglio. Purtroppo da appassionato di Alfa Romeo devo riconoscere che la concorrenza tedesca sotto questo aspetto faceva meglio. L'Alfa Romeo migliorò drasticamente gli impianti frenanti solo negli anni 90 con la tanto ingiustamente disprezzata 155.

Bellissimo video e ottima recensione. Erano i tempi in cui l'Alfa Romeo ancora presidiava il settore delle cilindrate medio piccole offrendo a poco un prodotto con caratteristiche tecniche superiori alla concorrenza. All'epoca ci si poteva veramente divertire con poco. Solo il motore costituiva il biglietto da visita di tutta la vettura. Peccato per l'impianto sottodimensionato, vera croce e delizia degli appassionati. Purtroppo fin dai tempi della Montreal l'Alfa Romeo forniva sistemi frenanti non all'altezza delle prestazioni delle proprie vetture. Se si eccettuano l'Alfa 6, con dischi freni anteriori autoventilanti e pinze a quattro pistoncini, e le altre derivate dall'Alfetta nelle versioni con motore v6 busso, con dischi anteriori autoventilati ma con pinze a due pistoncini, tutti i prodotti Alfa Romeo avevano freni sottodimensionati.

C'era anche una versione diesel con il motore 615 cmion.

❤

Che macchine! Apprezzate nel mondo, Industria italiana a partecipazione pubblica tra l'altro. Distrutta a partire dagli anni 90.

Mega top 🥰🥰😍😍💪

Il sound di una volta!!Che spettacolo...❤

Che auto fantastica!!Mi ricordo ancora la 128 Rally che aveva un sound un suono di aspirazione...Sentivi il motore respirare,ringhiare!!Anche questa deve avere un sound da paura e poi che assetto!! Complimenti davvero!! Bellissima!!💪

SUPER LIKE 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍.

Il mio papà aveva la ritmo..! Grande macchina...

La mia prima macchina è stata una 75 S ❤

La 128 prima della ritmo nella sua fascia di gategoria è stata un best seller fiat,successo e fama ampiamente meritato,io sono il primo a sostenerla e a ritenerla una macchina leggendaria,mio padre ha avuto la versione rally comprata nuova,l'abbiamo tenuta molto tempo,e purtroppo alla fine abbiamo dovuto rottamarla perchè un tizio con un'altra 128 si è andato a stampare contro la nostra macchina a 100 e passa orari,botta incredibile!,mi piange ancora il cuore..

Mitica la 127,alcune raggiungevano quasi i 400 k di km senza interventi.....sfido le auto di oggi ad uguagliare,andavamo in cinque in montagna e con la neve,sempre avanti piano d' accordo,ma altre auto ben più costose restavano lì.....❤

Es super hortera pero lo quieroooo

Siamo dal Brasile, e voglia Dio, 2025 puó essere nostra 13ª Colonna della Libertá, ripresantando gli brasiliani della Forsa di Spedizione Brasiliana, 25334 uomini dal Brasile che hanno combatutto alla Linea Gotica dal 1944 - 1945. Un evento extraordinario, con tanti amici fatti di questi cosi 15 anni! Viva Itália, Viva Brasile !!

Per chi ha i miei anni e sono del 65 quelle che ricordo con maggiore emozione sono la Giulia detta il biscione e l' Alfetta di cui Roma era invasa durante il rapimento Moro e tutti gli anni di piombo , grandissima auto sia per motore che per tenuta di strada,quando la sentivo passare durante un inseguimento la riconoscevi subito dal rombo e lo stridio delle gomme ,incuteva paura e rispetto!!

Stupendo

la Giulia è l'icona storica dei Carabinieri

tremilaesetteeee

Taaaaaanta roba!