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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2023
- お待たせいたしました。2週間ぶりのShortsです。
過去一編集に時間をかけた駄作
鉄道系のゆっくり動画を投稿していく予定です。
字幕と音声が異なる場合がありますのでご了承ください。
使用させて頂いた写真
裏辺研究所
Wikipedia
使用させて頂いた素材
配線略図.net www.haisenryakuzu.net/
列車アイコン集 www.trainfrontview.net/f-sozai...
使用させて頂いたBGM
Dilemma / TAM Music Factory 様
編集ソフト
YMM4
#鉄道 #大井町線 #京王線 - ยานยนต์และพาหนะ
JR東海「こういうのがあるからやっぱ普通呼びは万能よな」
南海「うちは普通と各停の二枚看板www」
名鉄「種別変更すれば良くね」
@@sm3059
たった2駅で種別変更とかやかましくて草
「区間各停」で確定
@@user-hb6xh3gl2c
東海)うちの特別快速と新快速をディスってます😡
@@user-hb6xh3gl2c京阪には1駅のために特急から普通になるやつがいてだな…。
「真の各停」というパワーワード
南海には今宮戎・萩ノ茶屋を通過する普通車(普通列車の南海呼び)と停車する高野線各駅停車があるからね。
でもこれはひどい。南海のように停車する列車を各駅停車、通過する列車を普通列車と呼ぶべきだ。
京王はややこしくて車種多すぎて……好き
わふはゆ
ちょいちょい下ネタを言うなよwww
ＤＴは違う。道程ではなく田園都市線の路線ナンバー的なやつやから。
わかってたらすまぬ。
@@ichigo20236多分ショタのあそ○
のことだと
@@noob-5hf あー
鹿児島の隣の駅なのに通過される「竜ヶ水」笑笑
これが南海であれば「普通」と「各停」で識別するよねえ
南海本線にある今宮戎・萩ノ茶屋は
高野線用の線路にしかホームがないので
元々は作る予定だったけど土地関係が上手くいかない上に、利用客も少なく大して需要がないので本線併合の計画は見送られましたな。
なんば1番線の曲線化も含めあの辺は用地買収上手くいかないよね
@@hhcddtt
ま、新今宮駅が両駅の間に造られたため
3駅の駅間距離は数百メートル程度になってしまってますからね
新今宮だけで正直足りるだろとか思ってもおかしくない
以前、京成の「博物館動物園駅」があったな。4両分しかホームがなく、6両や8両の各停は通過する。
廃ホームが残ってます。
DT＝ドーテイ？？(笑)
DT➡田園都市線
OM➡大井町線
なんでドーテイやねん
東急田園都市線や！
テトリス
旧初台、子供のころは建設中の新駅かと思ってた
ショタのあそこw
「こ」と言ってないだと...？！
満４両ﾀﾞｯｹ❔
かつて名鉄河和線に通勤通学時間帯以外は普通すら止まらない椋岡という駅がありました。
あと広見線の学校前(廃)www
そりゃ今は特急も停まる阿久比から600mしか離れて無かったからなぁ(なお本来なら阿久比開業時に消されるはずだったようで)
笹塚駅で、初台に行きたいのに新宿と笹塚を3往復ぐらいして、どうしても初台に行けず不思議がっている女性3人組を見かけたことがあります
京王新線にのってるからか
それあんたも一緒に3往復しとるやんけw
@@w.bavasi8958
(￣▽￣)ノ＿彡☆バンバン！
尾行してて草
いわゆる文殊の知恵だ
京王新線と京王線を分離させる際、初台駅と幡ヶ谷駅をどちらの線にするか、周知徹底するには、などがたぶん検討されたようですね。混雑緩和は大変！
塚本も東海道線普通は止まるけど
福知山線普通は爆速で通過する😀
大井町線は、いつの間にか町田なんて地の果てまで行くようになってた。
阪急京都線の中津駅とかもそうだよね
てか、駅作れなかったのよね。スペースないのと、京都線の路線が宝塚線の急行線扱いなので🚋💦
種別「普通」
放送「各駅停車」
京王は通過扱いと言えるかは怪しいな。
阪急京都線の中津みたいなもんか
そもそも阪急京都線の路線図には中津は存在しない
JR塚本駅は福知山線の普通は結構通過する
@@user-fc3nd7wf6k だからそういうことでしょ。大井町線の二子新地、高津が京都線の中津ってことやろ
北越急行は普通でもJRの駅を通過します。
この動画の東急や京王は、ホームの無い線を通過しますが、北越急行はホーム側を通過します。
JR総武線は、各停が快速を追い越す事があります。（途中駅で快速が、特急の通過待ちをするため）
二子新地と高津は、複々線化（大井町線の延長）にする時ホームを増設するスペースが無かったので苦肉の策でこうなったんだよなぁ…
ちなみに、一時期田園都市線が開業する前は溝の口駅を含めて大井町線の所属だった時も有った。
留萌線始発「ふーん」
京王線で新宿に通勤してるけど
普通に新宿駅に行くよりも笹塚で乗り換えて
新線新宿の方が西新宿に圧倒的に出やすいんだよな
個人的には初台とかは京王新線の駅で京王本線の駅ではないと考えているから通過してる印象は無いなあ。
それを言うならなんちゃら新宿ラインとか言う路線とか新宿出ると高田馬場とか素通りで池袋行くけどそれどうなのって話でもあるし。
大井町線のは通過ではありません。
緑の各停は各駅に止まるのみで、青の各停は田園都市線を経由するだけのことです。
利用者には分かりやすく、｢二子新地・高津に止まります｣｢二子新地・高津には止まりません｣と言っているため、それを通過って勘違いしているだけですね。
各駅停車と普通列車の違いは一般人には難しいでしょうね。
しかも、南海は明確な違いがある。
埼京線の各駅停車が山手線しか停まらない目白やら新大久保やらを通過するのと同じ感じか
阪急神戸線、宝塚線は普通が停車するのに、京都線には通過される中津駅。
これは神戸線、宝塚線の後に建設された京都線の分のホームが駅用地の都合により建設されなかったため。
他駅から高津又はニコ新地に行く時は、「止まるか？」を確認してから乗らないと、また戻ることになってガックリ来る。
二子新地・高津通過するやつ「普通」にした方が良さそう
グリーン各停・ブルー各停で定着してますね。
緑は「普通」、青は「各停」としたほうがいい。
DTの種別カラーにおいて緑が準急だから緑各は通過すると覚えてる…準急で良くね？
@@mistchotos1096 確かに…そうだね。
昔だと常磐線の三河島南千住(緑の快速は停まっていたが青の普通(中電)が通過していた。)とか
水戸線の小田林東結城(小山下館間が本数多めなので友部方面の列車に両駅通過列車があった。)
も通過する普通があった駅。
南海本線の普通と高野線の各停の違いは確かに今宮戎と萩ノ茶屋が停まるがどうかの差異だけ。元々高野線は難波に乗り入れてなく、難波〜住吉公園（現住吉大社）までは本線の列車種別用複々線だった。高野線の難波乗り入れの要望が強くなり（社内外から）、普通用路線を高野線に明け渡した。そこで同じ普通の種別で同一路線上に差異が生じるため、高野線の普通は各停に改称した。
なお汐見橋さん……
あとJR九州の九郎原駅も一部の普通列車は通過しますね。こんなに普通が止まらない駅があるなんて知らなかったです
昔神鉄有馬線にあった菊水山駅も一部の各停（主に鈴蘭台、西鈴蘭台行き）以外に飛ばされていました
因みに菊水山は2005年に休止、2018年に廃止になりました
埼京線「各駅停車のくせに駅を通過とか、そんな馬鹿な話があるんですか。
たしかにウチもそんな路線はあるっちゃあるけど、『普通』呼びですからねぇ‥‥『各駅停車』の通過は流石に酷いと思う。
各駅に停車してないじゃん。」
JR西日本の塚本駅もですよ
朝一の宝塚方面の普通は通過します
普通と各停って急行線の普通と緩行線の各停って意味だったっけか、東海道線と京近東北線だったか
JR神戸線塚本駅もそう
一部の普通は外側走行のため塚本駅通過
ちなみに磐越西線にも普通列車が通過する駅ありますよ〜
博物館動物園駅「普通でも、４両しかとまんね」
多分、東急の緑各停は色からして区間準急なんだと思う。
一方で東横線には隔駅停車(急行)や各駅停車の急行が…。
ほくほく線も普通列車でも通過してた駅もあったらしいですね
初台と幡ヶ谷は京王線ではなく京王新線になってるからあまり「通過」って感じでもない
並走してる別路線って感じ
布原駅もこの部類かね
西浦和駅も通過されますよ。むさしの号っていう各停に。
そうですね
実際には「むさしの号」「しもうさ号」
共に「普通」という種別であり
湘南新宿ラインの「普通」と同じように
さいたま新都心駅を通過するのが
特徴です
東急の「緑各停」は「普通」と呼ぶべき。
そうですね。
我が塚本駅も通過されるんだよ
かつて博物館動物園前という駅が京成にあってだな…
JR塚本駅(東海道本線は停車)も
東急初見わかりにくすぎて折り返した思い出
伯備線の布原駅は？
普通と各停の違いがわからなくなった
南海の基準が一番よい
「各停」…絶対に各駅に停車しなければならない
「普通」…通過駅があってもよい
東京に住んでいた頃、京王線はややこしいかったのを覚えています。
流石東京ですね
来宮駅思い出すw(東海道線と伊東線があるが、伊東線以外停車しない)
わたらせ渓谷鐵道の下新田、JR身延線の金手、小海線の乙女と同じ理屈？
阪急電鉄中津駅の京都線普通は通過する
「次は中津・・・失礼しました十三十三です」阪急の京都線、千里線に乗る人なら知ってるw
そもそも京都線はホームがないんだよね
@@user-pi7rc5zv4g京都線はそもそも阪急の路線ちゃうしな。
@@user-ml6qf3rf2w 確か京阪ですよね？
ちゃんとノクチと言うところに高評価。
上大月駅と少し前の東武ワールドスクウェアも各停でも通過列車あった。
幡ヶ谷とかいう家賃割と安い物件ある場所
なお立地
他にも船町駅とか下地駅とかもありますね
滋賀県 坂本ケーブル線もたて山駅
紀貫之の墓が近くにあるこの駅は、始発駅からもたて駅で降りることを宣言しないと止まらない。
また、もたて駅から乗ろうと思っても駅に設置してある電話で始発駅に電話しないと、駅のホームに立っていても通過されてしまう駅。
名鉄も、約10数年前辺りまで、竹鼻線江吉良 広見線学校前 河和線椋岡等で、普通特別通過が有りました
ナレが何言うかが気になって内容が入ってこないw
中央線普通「立川を出ますと次は終点新宿です」
痛勤特快「」
あずさ「特急の立場がない」
JR偉い人「うーん、普通は立川以東廃止で」
高津駅と二子新地駅は田園都市線所属の駅で大井町線の駅ちゃうから通過せず止まる方がおもろいと思ってる沿線住民
これくらいならまだ線路が違うっていう理由があるけど線路も路線も同じで通過する普通列車がある駅も...
南海のは分かりやすく分けてくれてる
初見ですがゆっくりなのに全く理解できないw
そもそも普通=各停なのでは？ってところからちんぷんかんぷんです😢
東海道線普通電車は有楽町、浜松町、田町、高輪ゲートウェイ、大井町、大森、蒲田、鶴見、新子安、東神奈川、保土ヶ谷、東戸塚を通過するよ
jr西日本の塚本駅も通過する普通あるよね
初台は下手な特急停車駅よりも利用者数が多いからな。あれ、新宿止まりじゃなくって直通だからこそなんだろうな。
大井町線はまず、双子新地、高津は路線上ないと思いますが、大井町線の「田園都市線直通」じゃないので、
中央線の普通は、特別快速よりも、停車駅が少ないことを、思い出した。後、京急の普通は、止まりすぎ!
萩ノ茶屋駅は難波により近い駅なのに、下車したらびっくり
旧初台は使っていない
各停なんて初めてきいたぞw
新線は新宿には停まらずに、新線新宿に停まる。
青と緑ってどっちがどっちか混乱する。緑と黄色とかにして欲しかった。
各停と普通は何が違うんｗ
小幌「あれぇ？」
溝の口と二子玉川は田園都市線の急行より1分くらい後に発車する大井町線の方が早い。
豊橋駅で普通の案内に通過駅がある表記に笑った事があるけどね
神戸電鉄菊水山駅、神戸電鉄新有馬駅
廃止されてます。
あなたたちは旧初台駅で急停車した電車に……
モノレールの昭和島駅、東海道線の川崎駅
埼京線だって山手線専用駅を通過するじゃない池袋ー大崎間の
あれもある意味では『緑各停』ですね。
これBGMなんですか？
田園都市線が童帝にされたw
船町と下地も東海道線は通過するな
なんなら飯田線も通過するゾ
名鉄も通過
あの2駅は、名鉄の全列車と、JR東海道本線の全列車と、飯田線の約半数の列車が通過する。
そもそも東海道線の駅じゃない
これでもどっかの迷鉄よりかは分かりやすいよ。
上野動物園駅だっけ？
あれもありますよね
たしか京成線の上野行きにも止まらない駅無かったっけ…?
JR西一駅だけでも止まらないから快速😅
二子新地・高津利用者を煽る緑各駅停車の放送「誤乗車w誠にwありがwとうごwざいますwww」
飯田線＆名鉄「許された……？」
実は船町と下地は普通の約半数が通過するとんでもない運用。
JR九州、福北ゆたか線の九郎原駅は普通電車でも通り過ぎる
大井町線の方は準急か区間急行を名乗ればわかりやすくなるのにね
阪急の塚本駅とか違うんかな
名鉄の普通は椋岡と学校前通過してたなー
厳密には通過じゃないけど各務原線の田神駅も岐阜市内線があった頃は、それぞれ高さが適合しない側のホームを通り過ぎて停まっていましたね……。
これ両駅に田園都市線と大井町線を渡る分岐を設置すれば解決じゃね