WIEDERAUFBAU AHRTALBAHN: Sachstand Ende Mai 2024
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Am 12. September 2023 war der offizielle „Spatenstich“ für den Wiederaufbau der von der Naturkatastrophe im Juli 2021 zwischen Walporzheim und Ahrbrück zerstörten Ahrtalbahn.
Neun Ahrbrücken und nahezu alle Stützbauwerke sowie Bahndämme wurden zerstört oder massiv beschädigt. 16 Kilometer Gleise sowie acht Weichen wurden von der Urgewalt des Wassers weggerissen. Sechs Bahnhöfe und sieben Bahnübergänge müssen instandgesetzt werden.
Ende 2025 will die Bahn wieder auf der gesamten Strecke zwischen Remagen und Ahrbrück auf dem Gleis sein, hochwasserresilienter als sie es vorher war, dazu elektrifiziert und schneller.
Ende Mai 2024 wird an vielen Stellen des Streckenabschnittes zwischen Walporzheim und Ahrbrück gearbeitet. Das Bauunternehmen Leonhard Weiss und seine Nachunternehmer sind mit mehreren hundert Mitarbeitern im Ahrtal mit schweren Baumaschinen dabei, die Vorarbeiten für den eigentlichen Wiederaufbau zu bewerkstelligen. Tiefbau, Hochbau, Arbeiten im Gewässer und Tunnelarbeiten, das ganze Spektrum der Bauwirtschaft ist hier im Einsatz.
Im Bereich Marienthal entstehen drei neue Eisenbahnüberführungen über die Ahr. Fortschritte sind auch im Bereich Mayschoß und in den insgesamt fünf Tunneln zu erkennen.
Im Bereich Kreuzberg findet die Aufarbeitung von rund 20.000 Kubikmeter Betonbruch statt, der beim Abriss zerstörter Bauwerke angefallen ist. Das Material wird sukzessive nach Kreuzberg gebracht und aufgearbeitet.
Und auch vom parallel zur Bahn laufenden Radweg blieb nichts übrig. Weil dieser Radweg für den Tourismus im Ahrtal ein unverzichtbarer Bestandteil des Angebotes ist, wird er beim Neubau der Ahrtalbahn in Zusammenarbeit mit dem Landesbetrieb Mobilität (LBM) wieder mit aufgebaut. Nach jetziger Planung wird die Region nahezu zeitgleich mit der Inbetriebnahme der Bahnstrecke auch wieder über einen durchgehenden Radweg verfügen.
Wir haben uns den Stand der Bauarbeiten noch einmal angesehen und lassen die Bilder sprechen.
Ich bin immer wieder beeindruckt, wie flott, trotz aller Schwierigkeiten, es alles abläuft. Es ist noch eine Menge zu tun und ich hoffe doch sehr, das da noch mehr Hilfe zu erwarten ist.
Läuft halt leider eben NICHT alles schnell bzw. manches geht seit Jahren überhaupt garnicht vorran, weil Willen und Fähigkeiten dort nicht vorhanden sind. Irgendwann wird die Politik mal bei leerstehenden Ruinen durchgreifen müssen, aber bisher haben die sich ja nicht einmal um die öffentlichen Gebäude wie Schulen gekümmert, die nurnoch zum Abriss freigegeben sind. Natürlich ging die Versorgung mit Strom und teilweise auch Gas und Wasser vielerorts ziemlich fix, weil da die richtigen Leute mit dem richtigem Auftrag und genug finanziellen und personellen Mitteln am Werk waren. Aber ob man da jetzt wegen ein paar Hundert Fahrgästen pro Tag bislang noch unversehrte Berge untertunneln und abgraben muss, bezweifeln Viele im Tal, wo es doch ein optimierter und etwas überkalkulierter Busverkehr genau so täte.
Ich sehe, daß das Flußbett wieder so eingeengt ist. Na ja, die nächste Flut kommt bestimmt, dann ist das Gejammer groß....Nix dazugelernt. Schade!
Und was ist wenn das nächste Wasser kommt? Ist es schlau das wieder so aufzubauen? Oder wurde das wenigstens höher gesetzt?
Danke für das interessante Video. Hoffentlich ist das wirklich hochwassersicher. Jedesmal 40 Milliarden Schaden können wir uns nicht leisten.
Danke für das Lob und die Hoffnung teilen wir glaube ich alle.
Ich hoffe wir investieren mehr in den Klimaschutz, sonst wird das uns in ganz Deutschland noch Unsummen kosten.
@@VonUndZuCaesar, ach was, meinen sie wirklich das diese Investion in einen Schutz den man nicht schützen kann, da er natürlich und von ganz allein sich wandelt, Geld investieren sollte? Dann lieber in den Umweltschutz. Dabei so bauen, daß die Natur wieder Platz genug bekommt um solche Hochwasser überhaupt einigermaßen stemmen zu können .
Dahinter steckt viel mehr, als wir alle zu wissen glauben und diese Geschichte mit dem Ahrtal und Saarland ist noch nicht beendet.
@@VonUndZuCaesarRichtig! Aber der Wiederaufbau einer Bahnstrecke und eines Radwegs sind dafür ja kein schlechter Anfang. Wobei es natürlich noch erheblich nachhaltiger gewesen wäre, man hätte von unseren Vorfahren gelernt, also das Tal der Natur überlassen und die Siedlungen wieder auf den Höhen errichtet, wie es bis zur Besetzung des Gebiets durch die Römer war.
@@VonUndZuCaesarjep, Klimaschutz… das ist das einzige was euch in der Birne rumschwirrt. Das Klima ändert sich und ändert sich. Ganz egal, wie viel man investiert. Man kann den Wandel nicht stoppen und auch nicht herauszögern. Befasst euch mal wirklich mit dem Klima…
Das traurige mein Elternhaus in Ahrbrück jibt es nicht mehr.
Finde ich trotzdem schön das meine Heimat wieder nach und nach gleichzeitig neu Aufgebaut wird und modernisiert wird
und,-bei aller Traurigkeit: Wem/welcher Partei haben haben Sie auf Ihrem Wahlzettel Ihr Vertrauen in den Wiederaufbau gegeben?
alles wie vorher, nix dazu gelernt?
Und wann wird der Streckenabschnitt nach Adenau wieder aufgebaut?
Nach meiner derzeitigen Kenntnis ist das nicht vorgesehen. In Ahrbrück ist Endstation.
Schaaade. Schleches Bahn-Management.
@@guru13hr Dann schreib denen doch mal, daß du das haben willst? Oder denkst du, dieser TH-cam ist ein Zuständiger bei der Bahn? Leute! Hirn einschalten...
Es ist schade um jeden Euro der im Ahrtal ausgegeben wird.
In spätestens 10 Jahren ist alles wieder zerstört.
Jetzt regnet es wieder extrem stark. Kann man jetzt mit dem Wiederaufbau von vorne anfangen?
ja,- wenn ihr endlich lernt, die politisch Verantwortlichen zum Teufel zu jagen,-hört mit dem Selbstmitleid endlich auf und schaut in die Zukunft...
Am Mo. 08.07.2024 habe ich eine Radtour von Ahrbrück bis nach Remagen gemacht. Denn wir sind immer gerne im Ahrtal für eine Radtour gewesen. Auch um zu sehen wie es dort voran geht, um sich mal ein eigenes Bild zu machen bin ich am 8. Juli 2024 ins Ahrtal für eine Radtour. Denn laut Medien sind auch Besucher für die Menschen dort für ihre Existenz wichtig und willkommen.
Darum hier mein Video, wie ich das Ahrtal als Radler an dem Tag erlebt und was ich dabei gefühlt habe:
th-cam.com/video/6TO2DcyNgBw/w-d-xo.html
Dieser Film ist jetzt schon historisch 👍
Wieder ein TOLLES Video
IICH WUNSCHE EUCH VIEL VIEL GLUCK❤❤
...nix dazu gelernt? Wenn man von 4:23 bis 4:44 schaut, kann man nur hoffen, das das nur temporär ist, und nicht so bleibt...
Die Tunnels scheint neubetoniert zu sein 😊😊😊
Die Tunnel müssen teilweise aufgeweitet und tiefergelegt werden, da sonst die Oberleitung nicht rein passt. Die Tunnelröhren werden am Ende also ziemlich anders aussehen als jetzt.
👏👍☘
Da haben die Arbeiter aber noch ne ganze Menge vor sich.
Werden die Ahrbrücken Tunnelstraße erhalten bleiben, oder durch Neubau ersetzt?
Die Ahrbrücken Tunnelstraßen bleiben erhalten und werden saniert. Gleisstrecke auf der einen und Radweg auf der anderen Brücke werden erneuert. Das ortstypische Bild bleibt erhalten, was gut und richtig ist.
Fantastische Dokumentation!!!👌
Danke für das Lob!
Der Sprecher hat eine sehr angenehmen Stimme und das Video ist gut gemacht ,aber der Ahr wird das ziemlich Egal sein...
Also ich hab die Wiedergabegeschwindigkeit erhöhen müssen, da mir der Sprecher etwas zu langsam spricht.
@@Skatmanhomer der Pfälzer Wähler auch...
In Grund und Boden habt ihr euch zu schämen dass das soooo lange andauert !!! Stad dessen lasst ihr euch noch feiern ... pfui Teufel nochmal ... es ist einfach nur widerlich und beschämend ... geht mal in euch und denk dsrüber nach und zieht eure ehrlichen Konsequenzen
Jetzt komm mal runter....die DB ist zwar tatsächlich ein Schnarchverein,aber diese Situation ist auch für alle Beteiligten völlig neu.....
Und wo finden wir dich beim Wiederaufbau?
In den 60ern gab es schon Akkutriebwagen, aber die DB weitet im Lithiumzeitalter die Tunnel einer kleinen Stichstrecke auf um ne Oberleitung zu verlegen, so ist das eben wenn Fördergelder verbraten werden müssen.
Das habe ich mir auch schon gedacht, zumal die Strecke ohne größere Steigungen verläuft. Auf dem elektrifizierten Streckenast Bonn - Remagen könnten die Akkumulatoren ohne zusätzlichen Ladezeiten aufgeladen werden. Bei den Hessischen Landesbahnen und in BaWü laufen ja diesbezügliche Versuche, die n.m.K. schon zu Beschaffungen führten.
Ein bisschen zu kurz gedacht wie ich finde. Akkus sind schwer und nicht gerade umweltfreundlich.
Die DB hat sich schon was gedacht bei der Planung der Elektrifizierung!
Lasst sie mal machen. Das Ergebnis wird zeigen, was Richtig oder Falsch war.
Was ist denn an einer Oberleitung so schlimm? Anderswo wäre man froh, wenn endlich eine Oberleitung gebaut würde, und nicht stattdessen mit Akku- oder Wasserstoffzügen herumjongliert werden würde
Es ist eben keine Stichsttecke, da die Ahrzüge nach dem Wiederaufbau der Strecke bis Köln bzw Wuppertal durchgebunden werden, da RB30 und RB48 verknüpft werden.
Und was ist umweltfreundlicher? Oberleitung oder Akku? Natürlich Oberleitung.
@@deutschlandfotograf Wenn dem so ist, ist die Oberleitung natürlich besser. Allerdings schleppt man mit der Anknüpfung an des Netz nördlich von Köln auch die ganzen Verspätungen daraus in die ohnehin überlastete Rheinstrecke. Das schafft heute schon mit dem RE 5 und dem Fernverkehr zu einer Vielzahl von Verspätungen. Besser wäre es, Köln als Knoten/Hub zu etablieren und beide Netze zu entzerren. Aber das ist eine andere Geschichte.
Wenn wir die Gelder, die die Ukraine gefressen hat, im eigenen Land zur Verfügung gehabt hätten, wäre die Strecke durchgehend 2 Gleisig und Elektrifiziert.
Die Unterstützung der Ukraine ist wichtig, da sich dieses Land gegen einen Angriff eines Aggressoren wehren können darf und muss. Immerhin hat die Ukraine den russischen Präsidenten weder eingeladen noch darum gebeten, sich einen Teil des Staatsgebiets unter den Nagel reißen zu wollen. Wenn Deutschland hier nicht helfen würde, wenn kein anderes Land helfen würde, wäre es mit der möglichen Freiheit der Ukraine vorbei. Würde Putin dann aufhören? Sehr unwahrscheinlich, da Putin den Zusammenbruch der Sowjetunion als den größten GAU bezeichnet. Nein, dieser möchte die Größe der ehemaligen Sowjetunion wiederhaben und das bedeutet auch Unfreiheit für baltische Staaten und osteuropäische Staaten, die heute Teil der EU und der NATO sind.
Es erstaunt mich immer wieder zu sehen, wie viel Dummheit ein einzelner Mensch wie Sie in einen Satz packen kann.
Und dennoch wäre sie nicht ausgelastet!
@@hans-christiandreel1448 Unke
Versprochen Ware 2 Gleise.? Jetzt sind es wieder nur 1 Gleis??
Ja, weniger geht nicht. Ist sowieso zuviel für das dünnbesiedelte Gebiet.
Sind doch zwei. Eins hin und eins zurück.
Wieviele Beine hat eine Kuh ?
12
Zwei vorne, zwei hinten, zwei links, zwei rechts
und in jeder Eckes eins.
dafür werden aber Radwege in Peru gebaut. Seht es positiv...
Ist soll ja Menschen geben, die fordern, dass Bett der Ahr braucht mehr Platz und rufen dann noch nach einem zweigleisigen Ausbau der Bahn, weil da ab und zu eine Bahn fährt, nichts was man nicht durch Ausweichstellen lösen könnte.
Baut auf und das Wetter reißt es nieder
Arbeit und Geld immer wieder
Und du hast die Kompetenz, das zu beurteilen?
@@deutschlandfotograf Ich bin nicht das Wetter oder Gott
Der Mensch dachte und Gott lachte. Ihr beschäftigt Euch mehr mit Euch selbst und nicht mit Euren bescheidenen Möglichkeiten mit der Auseinandersetzung mit der Natur.. Deswegen beleidigt Ihr in Eurer Ohnmacht einfach andere. Albert Einstein gibt Euch möglicherweise Gelegenheit zum Nachdenken: Zitat: Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher. 2. Wenn die Menschen nur über das sprächen, was sie begreifen, dann würde es sehr still auf der Welt sein."
also einfach kaputt lassen nach deiner logik?