Top Video mit guten Erklärungen sowie Anregungen. Allerdings solltet ihr unbedingt an der Kameraführung arbeiten. Manchmal wird derart nah ins Gesicht gezoomt oder ständig hin und hergezoomt, dass es für den Videobetrachter regelrecht anstrengend wirkt. Ich denke, das spielt sich bald ein 👍🏼
Hallo AT_BOY13 hier der Originalauszug aus dem Werkstatthandbuch einer Honda CRF 1100. In dem Text ist zu lesen dass das Fahrzeug auf ebener Fläche aufrecht abzustützen ist. Und ja der Text beginnt mit Das Motorrad auf dem Seitenständer stellen. Dies ist aber nur damit man das Fahrzeug warm laufen lassen kann. Bei keiner Honda wird der Ölstand auf dem Seitenständer kontrolliert. Ich hoffe du kannst mir das so glauben das ich das aus dem Werkstatthandbuch kopiert habe, leider kann ich hier kein Foto von dem Ausschnitt einfügen. Beste Grüße..🙋🏻♂️ ÖLSTAND INSPEKTION Das Motorrad auf den Seitenständer stellen. Den Motor starten und 3 - 5 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Den Motor abstellen und 2 - 3 Minuten warten. Den Peilstab [1] ausbauen und sauberwischen. Das Motorrad auf ebener Fläche aufrecht abstützen. Den Peilstab einsetzen, so dass er aufsitzt, aber nicht einschrau- ben. Kontrollieren, dass das Öl zwischen der oberen und der unteren Füllstandlinie am Peilstab steh
@@dominicpohle3178 O.K. , dass mit dem Seitenständer halte ich auch für Quatsch. Aber auf dem Hauptständer prüfen, wo das Heck höher kommt, ist sicher auch nicht gemeint. Am Besten ist immer noch die Variante mit dem Schauglas im Motor. Da klappts wie hier beschrieben ohne großen Aufwand und wird sicher regelmäßiger vom Nutzer geprüft. So wie es hier im Handbuch beschrieben ist, wird es für eine einzelne Person schon schwierig, ohne Hilfsmittel.
Leider sind einige Infos falsch !!! Kettenspannung und Ölstand sollten seriös und korrekt erklärt werden damit kein Fahrer falsch angeleitet wird. Im Fahrerhandbuch ist es beschrieben. Die Einstellung der Kettenspannung ist am genauesten wenn man das Federbein löst und einfedert bis zum Punkt wo Schwingendrehpunkt, Ritzelmitte und Hinterradachse in Flucht sind (Linienlaser ist hilfreich). Dann Kettenspannung einstellen das nur noch geringes Spiel ist. Anschließend Federbein wieder befestigen und das Kettenspiel auf dem Hauptständer (reproduzierbar durch Ausfederung bis Anschlag ) messen und notieren. Das macht etwas Arbeit, jedoch ist dies nur einmal im Neuzustand von Kette und Zahnrädern notwendig.
Sorry, deine Infos sind falsch. Und kurios. Niemand löst bei einem Straßenmotorrad das Federbein beim Kette prüfen, das ist absoluter bullshit. So wie im Video ist es tatsächlich schon korrekt und besser als in den Handbüchern, da hat der Meister recht. Und du erwähntrst außerdem den ölstand.. Was soll denn daran bitte falsch sein?
Genau wie im Handbuch beschrieben. Dann macht es auch richtig. Ich denke mal, wenn der Hersteller ein gewisses Spiel z.B. auf dem Seitenständer vorgibt, kann man sich auch auf die Angaben verlassen. Der Kettendurchhang ist ja genau dafür gedacht, Reserven bei den unterschiedlichen Belastungsspitzen zu haben. Ich halte mich seit 34 Jahren und bisher 12 Motorrädern an die Herstellervorgaben und hatte noch nie Probleme damit. Erfahrungsgemäß wird in den Werkstätten wohl eher so gearbeitet, wie im Video gezeigt. Man verlässt sich auf die Erfahrung und Fingerspitzengefühl, gerade bei gängigen Modellen. Der Hobbyschrauber nimmts am eigenen Bike meist etwas genauer👀
Sehr gut gemacht und sehr Bedienerfreundlich erklärt. ❤
Geiles Video. Super Informativ!
Endlich mal ein Video ohne großes Rumgelaber mit den wesentlichen Infos.
Nice, ein Händler aus der Region mit einem guten und interessanten, sympathisch erklärten Video 👍🏻👍🏻👍🏻. Weiter so, würde mich freuen😃
Grundlegende Infos kurz und knackig. Klasse gemacht Danke!
Viel Erfolg mit eurem Kanal 👌
Bin über das Z900 Video vorige Tage auf euch gekommen ... jetzt mit dem gut erklärten Check hier: Abo verdient! Grüße aus Haltern am See!
Hallo, wir haben deinen Kommentar in unserem neuen Video beantwortet: th-cam.com/video/kZvYDeRtRLA/w-d-xo.html, schau mal rein! LG der Meister
Guten Abend
Ein super Video,alles hervorragend erklärt 👍mit vielen Details 👍👍👍
Grüße
Super locker erklärt. 😊Danke. LG Beate
Top Video mit guten Erklärungen sowie Anregungen. Allerdings solltet ihr unbedingt an der Kameraführung arbeiten. Manchmal wird derart nah ins Gesicht gezoomt oder ständig hin und hergezoomt, dass es für den Videobetrachter regelrecht anstrengend wirkt. Ich denke, das spielt sich bald ein 👍🏼
Bei der Africa Twin wird der Ölstand bei warmen Motor auf dem Seitenständer geprüft. Eure hat unter Garantie Zuviel Öl drin.
Hallo AT_BOY13 hier der Originalauszug aus dem Werkstatthandbuch einer Honda CRF 1100. In dem Text ist zu lesen dass das Fahrzeug auf ebener Fläche aufrecht abzustützen ist. Und ja der Text beginnt mit Das Motorrad auf dem Seitenständer stellen. Dies ist aber nur damit man das Fahrzeug warm laufen lassen kann. Bei keiner Honda wird der Ölstand auf dem Seitenständer kontrolliert. Ich hoffe du kannst mir das so glauben das ich das aus dem Werkstatthandbuch kopiert habe, leider kann ich hier kein Foto von dem Ausschnitt einfügen. Beste Grüße..🙋🏻♂️
ÖLSTAND INSPEKTION
Das Motorrad auf den Seitenständer stellen.
Den Motor starten und 3 - 5 Minuten im Leerlauf laufen lassen.
Den Motor abstellen und 2 - 3 Minuten warten.
Den Peilstab [1] ausbauen und sauberwischen.
Das Motorrad auf ebener Fläche aufrecht abstützen.
Den Peilstab einsetzen, so dass er aufsitzt, aber nicht einschrau-
ben.
Kontrollieren, dass das Öl zwischen der oberen und der unteren
Füllstandlinie am Peilstab steh
@@dominicpohle3178 O.K. , dass mit dem Seitenständer halte ich auch für Quatsch. Aber auf dem Hauptständer prüfen, wo das Heck höher kommt, ist sicher auch nicht gemeint. Am Besten ist immer noch die Variante mit dem Schauglas im Motor. Da klappts wie hier beschrieben ohne großen Aufwand und wird sicher regelmäßiger vom Nutzer geprüft. So wie es hier im Handbuch beschrieben ist, wird es für eine einzelne Person schon schwierig, ohne Hilfsmittel.
Meine geht alle 7.500km (spätestens alle 12 Monate) zum Service, ich kontrolliere Garnichts.
Leider sind einige Infos falsch !!! Kettenspannung und Ölstand sollten seriös und korrekt erklärt werden damit kein Fahrer falsch angeleitet wird.
Im Fahrerhandbuch ist es beschrieben.
Die Einstellung der Kettenspannung ist am genauesten wenn man das Federbein löst und einfedert bis zum Punkt wo Schwingendrehpunkt, Ritzelmitte und Hinterradachse in Flucht sind (Linienlaser ist hilfreich). Dann Kettenspannung einstellen das nur noch geringes Spiel ist.
Anschließend Federbein wieder befestigen und das Kettenspiel auf dem Hauptständer (reproduzierbar durch Ausfederung bis Anschlag ) messen und notieren.
Das macht etwas Arbeit, jedoch ist dies nur einmal im Neuzustand von Kette und Zahnrädern notwendig.
Sorry, deine Infos sind falsch. Und kurios.
Niemand löst bei einem Straßenmotorrad das Federbein beim Kette prüfen, das ist absoluter bullshit.
So wie im Video ist es tatsächlich schon korrekt und besser als in den Handbüchern, da hat der Meister recht.
Und du erwähntrst außerdem den ölstand.. Was soll denn daran bitte falsch sein?
Genau wie im Handbuch beschrieben. Dann macht es auch richtig. Ich denke mal, wenn der Hersteller ein gewisses Spiel z.B. auf dem Seitenständer vorgibt, kann man sich auch auf die Angaben verlassen. Der Kettendurchhang ist ja genau dafür gedacht, Reserven bei den unterschiedlichen Belastungsspitzen zu haben. Ich halte mich seit 34 Jahren und bisher 12 Motorrädern an die Herstellervorgaben und hatte noch nie Probleme damit.
Erfahrungsgemäß wird in den Werkstätten wohl eher so gearbeitet, wie im Video gezeigt. Man verlässt sich auf die Erfahrung und Fingerspitzengefühl, gerade bei gängigen Modellen. Der Hobbyschrauber nimmts am eigenen Bike meist etwas genauer👀
Hallo, wir haben deinen Kommentar in unserem neuen Video beantwortet: th-cam.com/video/kZvYDeRtRLA/w-d-xo.html, schau mal rein! LG der Meister