ホンダ エヌワゴン 「オイル＆フィルター交換」 /Honda N-WGN '' Engine oil & filter exchange '' DBA-JH1 /D.I.Y. Challenge
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- ホンダ エヌワゴン 「オイル＆フィルター交換」 にチャレンジしてみました。
Honda N-WGN '' Engine oil & filter exchange '' DBA-JH1 /D.I.Y. Challenge
■DIY作業に便利で安心快適なもの■
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ドレンボルトが前方にあると、スロープやジャッキを使って、前方を斜めに持ち上げた場合、オイルパンが斜め後ろに角度が付きますよね？
私の車はドレンボルトがオイルパンの後にあるので、オイルは傾斜により流れるのですが、前にドレンがあると、傾斜と逆になるので、最後まで抜けないのでは？？？
車両のオイルパン形状により４輪上げが望ましい車両がありますが、Nシリーズもそんな感じですね(;^_^A
ボルトがオイルパンの前につく車両は４輪上げ、後ろにつく車は前輪上げが望ましいということになりますね。
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わかりやすくて参考になりました。
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Все понятно и ясно рассказал 👍😂
お疲れ様です参考になります。
n-wgn ターボに乗ってますが、一年通して0W-20をいれるか5w-30を入れるか迷ってます。街乗りたまに飛ばす程度の乗り方で5000キロで交換10000キロでエレメント交換です。オイルは4ℓで2000円のオイルです。アドバイスお願いします。
車に詳しい人たちの間では、季節によって粘度を変更するより、距離に応じて粘度を変化させてる方が多いような気がします。例えば、走行７万ｋｍまでは0W-20、それ以降は5W-30みたいな感じですね。私達も、距離が伸びてる車には、低燃費オイルは使用しません。自然吸気エンジンに比べて、過給機付きエンジンは、ターボユニットにかかる大きなストレスの多くをエンジンオイルが吸収する役割を担っているため、排気ガスの圧力を使って回転しているターボチャージャーのタービンホイールは、950度を超える高温に晒され、毎分10～15万回転という超高速回転していると言われており、その軸受け部分を支え、冷却を担当しているのがエンジンオイルなので、私達は、ターボ車のエンジンオイルにはNAエンジンを大きく上まわる負担がかかっているとことを考慮して、OW-20の場合は交換サイクルを早めるか、取説通りの交換サイクルなら少し硬めのオイルを使用することが多いです。個人的に、愛車には、WAKO’S ZERO20 OW-20 or PRO-S OW-30 or 4CT-S 5W-40 の3種を20Lペール缶で所有しており、車の特性により使い分けております。少しでもご参考になれば幸いです。
分かり易い説明ありがとうございます。
n-wgn は現在55000ですので、70000まではアドバイスを参考にさせて頂きます。
改めてオイル交換動画を拝見しましたが、工具の使い方やエレメントにオイルの塗り方や細かいテクニックが見れて助かります。僕も、自己責任で自分の出来る範囲は自分で頑張ります。
返信ありがとうございました。
自動車が好きな人が少しでも増えるきっかけになれば嬉しいです。今年はたくさん動画投稿したいと思いますので、今度とも宜しくお願い致しますm(__)m
メガネもスイベルもスナップオンですか？
カッコいい
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How do you dispose oil and filter?
Turn the filter upside down.
Completely removes oil.
The inside of the filter dries.
It can be disposed of free of charge as recyclable waste as iron waste.
This is the case in Japan.
あれーなんなエンジンルームにハイフラ抵抗あるぅうう！ウィンカーLED化してあるのかなぁ？
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ホンダのnシリーズは考えられてますねー^_^笑っ
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メンテリセットやりました？(^o^)
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