schönes video. kleiner tip. schmier niemals irgendeine anti rost paste oder was auch immer auf die Felgennabe innen. durch die paste hast du einen hauchdünnen schmierfilm der kein Drehmoment aushält. wenn man also losfährt löst sich dein zuvor angezogenes drehmoment in luft auf und die radbolzen lösen sich. das hat denselben effekt als würde man die felge dort lackieren. die hersteller lassen nicht grundlos diese flächen im rohzustand unlackiert. Das kann zwar mal gut gehen aber auch tödlich enden. wär super wenn du den rat an dich nimmst :)
Da hast du nen geilen Federspanner! Der darf auch mit Schlagschrauber (geht schneller) bewegt werden.....Um die Hauptmutter am Stoßdämpferende kontern zu können, gibt es 21er / 22er Stecknüsse mir Außenvierkant (24er SW ). Durch die Nuss hindurch kannst du einen etwas längeren 7er- Inbusschlüssel als Konterschlüssel einbringen....Ich glaube mal gelesen zu haben, dass der Stoßdämpfwerkolben (7er Inbus) nicht so irre viel gedreht werden soll, sondern nur die 21er/22er Hauptmutter........Gutes Video. Danke!
TOP Video ! Gut erklärt ! Was vielleicht noch wichtig wäre zu erwähnen, das nach solchen Arbeiten die Spur neu vermessen und eingestellt werden muss. Beste Grüße
Hey Du. Habe dein Video / Kanal entdeckt, auf der Suche nach genau dieser Art Geräusch und Fehler an unserem PKW. Tolle Beschreibung der Reparatur. Habe früher selbst viel geschraubt. Nun wird es Zeit wieder selbst mal Hand anzulegen. Es ist ja schon unverschämt teuer, was die Werkstätten heute so verlangen. Wenn man selbst nicht ganz unbedarft ist, kann man eine Menge Geld sparen. Danke für das tolle Video. Habe Dich selbstverständlich auch abonniert. Mach weiter so Grüße Sebastian
Wieder tolles und professionelles Video. Hab neues Wissen zum Schrauben gelernt. Die Werkzeuge, die du nutzt sind schon ein Traum und ich würde sie ja gerne kaufen, aber leider sind sie zu teuer für mich. Da muss ich leider Kompromisse machen.
Bedenke beim Kauf von Werkzeug: Wer billig kauft, kauft zweimal. Daher gleich gutes Werkzeug kaufen und somit ist es auch nicht teurer. Hab ich am Anfang auch öfter gemacht, billiges Werkzeug gekauft....Irgendwann, nach vielem Ärger, kommt dann die Erleuchtung. Das ist etwas was sich wirklich lohnt! Und ich meine jetzt das Standart-Werkzeug, keine Sonderschlüssel etc.
Kleiner Tip! Nimm doch eine lange Nuss und stecke eine Verlängerung darauf. Damit habe ich bisher alle Innensechskantschrauben (lnbus) auf/zubekommen wo man wegen Platzproblemen nur mit dem Inbusschlüssel hinkommt 😉
Wenn du die feder spannst und oben die hauptschrauben lösen tust kann du dan nicht die domlager nach oben rausfummeln ohne das ganze federbein auszubauen.
No ebbes. Dreht sich das Kugelgelenk beim lösen oder anziehen mit, einfach Wagenheber darunter und etwasDruck auf das Gelenk ausüben. Es wird dann in den Sitzkegel gedrückt und das Gewinde dreht sich nicht mehr mit 😉
Damit hätten se ja noch in den Urlaub fahren können. Wäre für dich weniger Stress gewesen :D Bei mir kamen die domlager mit 125.000km neu, bei 150.000km habe ich die Dämpfer machen lassen. Federn sind noch top, aber die domlager sind seit 160.000km schon wieder am knattern beim lenken,,regt mich Grade übelst auf. Beidseitig. Hatte den Wagen schon komplett hoch und dann die Achse eingelenkt, man sieht die federn schön springen...
Top Video. Wo bekommst du die ganzen Drehmomente immer her? Ich tue mich schwer bei uns in der Werkstatt welche zu finden und du hast für jede noch so kleine Schraube einen Drehmoment....!?
Hi! Besten Dank erstmal für das informative Video! Ich frage mich....kann ich die Antriebswellen-Mutter auch (ähnlich wie Radschrauben) schon vorsichtig ein kleines Bisschen lösen, während das Fahrzeug noch auf dem Boden steht, um mir das treten der Bremse zu ersparen (z.B. weil ich allein bin)? Und spricht etwas dagegen, dazu einen Schlagschrauber zu verwenden, wenn man keinen Gang eingelegt hat? Bin für jede erhellende Information dankbar! :)
kommt auf das Radlager an. Die meisten Fabias erlauben es nicht da du ohne festgezogene Antriebswelle dir einen Lagerschanden holst. Im Notfall einen Hammer verwenden ;)
Danke für die fixe Antwort! Aber bezieht die sich jetzt auf beide Fragen? :D Also einmal die bzgl. Lösen der Antriebswellen-Mutter und einmal die zur Verwendung eines Schlagschraubers? Ich selbst würde die Arbeiten auch entweder an einem Lupo (1.4 16v 75PS) oder so Gott will bald endlich mal einem T4 durchführen. Müssen ja nicht immer Viedeos zum eigenen Auto sein, um etwas zu lernen :-) War hier tatsächlich in erster Linie interessiert an der Diagnose und den Geräuschen des Defekts, aber dann war ich neugierig auf den Rest ;-)
@@0544zzz ich würde das nicht mit den Schlagschrauber machen. Es steht auch oft in den Werkstatthandbüchern drin das man es nicht damit machen sollte. Am besten einer drückt auf die Bremse und der andere Löst die Schraube ;)
spurstangenkopf und ähnlich muttern musst du nicht nach Nm anziehen.wer hat dir den quatsch erzählt? das macht man nach gefühl ,nicht zu fest und nicht zu locker. Radschrauben und Nabenmutter mit Nm Schlüssel anziehen, ja. Das andere stammt aus Theoriebüchern. aber das ist NUR meine erfahrung. jeder soll es handhaben ,wie er will.
Benjamin Schönfuß die frage ist eher wer hat dir den Quatsch erzählt? Nach Gefühl anziehen du bist ja lustig . Laut deiner Aussage hat jeder Mensch die gleiche Kraft . Merkst du ne das da was nicht passt . Nm sollte man einhalten den nur so ist auch die Sicherheit das die schraube auch Fachgerecht fest ist auch gegeben .
@@Ricardo_1312 du hast recht. wenn man nicht den Bereich erspüren kann, zwischen zu fest und nicht fest genug. Dann besser immer drehmomentschlüssel nehmen
@@Bigbennek2 früher waren die Schrauben 3 mal so groß und es gab keine Dehnungsschrauben für Autos. Zudem schafften die Motoren keine 300 000 km oder mehr... Heute wird an Gewicht gespart und die Schrauben werden genauer berechnet und simuliert. Deswegen sollte man mit Drehmomentschlüsseln arbeiten ;)
Halo ich hab das problem bei meiner ve sharan 7m bj 2008 bj gehabt und habe heute domlager und der mälzlager neu rein montiert aber de gerausch ist immer noch nicht weg . Kann mir jemand weiter hellfen bei den problem.... gereusche kommt erst später wenn alles warm ist wenn der wetter kalt ist dan kommt der gereuscht ehh so später.
Hier gibt es die Version mit mehr Daten... th-cam.com/video/I3VkAhhOY8g/w-d-xo.html
schönes video. kleiner tip. schmier niemals irgendeine anti rost paste oder was auch immer auf die Felgennabe innen. durch die paste hast du einen hauchdünnen schmierfilm der kein Drehmoment aushält. wenn man also losfährt löst sich dein zuvor angezogenes drehmoment in luft auf und die radbolzen lösen sich. das hat denselben effekt als würde man die felge dort lackieren. die hersteller lassen nicht grundlos diese flächen im rohzustand unlackiert. Das kann zwar mal gut gehen aber auch tödlich enden. wär super wenn du den rat an dich nimmst :)
Gott sei Dank, dass ich einen Vectra C habe... für diese Arbeit braucht man halb so viel Zeit und Nerven.
Super Video trotzdem 👍
Danke schön, sehr gut alles abgebildet. Hat mir ganz gut geholfen.
Da hast du nen geilen Federspanner! Der darf auch mit Schlagschrauber (geht schneller) bewegt werden.....Um die Hauptmutter am Stoßdämpferende kontern zu können, gibt es 21er / 22er Stecknüsse mir Außenvierkant (24er SW ). Durch die Nuss hindurch kannst du einen etwas längeren 7er- Inbusschlüssel als Konterschlüssel einbringen....Ich glaube mal gelesen zu haben, dass der Stoßdämpfwerkolben (7er Inbus) nicht so irre viel gedreht werden soll, sondern nur die 21er/22er Hauptmutter........Gutes Video. Danke!
du bist gut .. ich schaue immer deine beiträge ... vielen dank für deine arbeit ...
TOP Video ! Gut erklärt ! Was vielleicht noch wichtig wäre zu erwähnen, das nach solchen Arbeiten die Spur neu vermessen und eingestellt werden muss. Beste Grüße
hast recht... vergesse ich immer zu erwähnen ;)
Hey Du. Habe dein Video / Kanal entdeckt, auf der Suche nach genau dieser Art Geräusch und Fehler an unserem PKW.
Tolle Beschreibung der Reparatur.
Habe früher selbst viel geschraubt. Nun wird es Zeit wieder selbst mal Hand anzulegen. Es ist ja schon unverschämt teuer, was die Werkstätten heute so verlangen. Wenn man selbst nicht ganz unbedarft ist, kann man eine Menge Geld sparen.
Danke für das tolle Video. Habe Dich selbstverständlich auch abonniert.
Mach weiter so
Grüße Sebastian
;)
Sehr gut und genau gemacht , mein Passat ecofuel macht genau diese geräuche jetzt weiß ich wie ich das wechseln kann danke danke danke :-)
;)
Gutes Video mit Drehmoment Angaben.
Wie immer top adam mach weiter so
Sehr gut habe ich dein video angeschaut und Intersierte mich diese hoppis, vielen dank im voraus
beim Golf ist es etwas anders ;) th-cam.com/video/_EBIQ8hZPVE/w-d-xo.html
Top Typ gute Arbeit und Erklärungen
danke ;)
Wieder tolles und professionelles Video. Hab neues Wissen zum Schrauben gelernt. Die Werkzeuge, die du nutzt sind schon ein Traum und ich würde sie ja gerne kaufen, aber leider sind sie zu teuer für mich. Da muss ich leider Kompromisse machen.
klar ich hab auch kein angefangen... mit einen Werkzeugkasten vom Bauhaus... Je länger du schraubst desto mehr kommt zusammen ;)
Bedenke beim Kauf von Werkzeug: Wer billig kauft, kauft zweimal. Daher gleich gutes Werkzeug kaufen und somit ist es auch nicht teurer. Hab ich am Anfang auch öfter gemacht, billiges Werkzeug gekauft....Irgendwann, nach vielem Ärger, kommt dann die Erleuchtung. Das ist etwas was sich wirklich lohnt! Und ich meine jetzt das Standart-Werkzeug, keine Sonderschlüssel etc.
Mach weiter so 👍👍👍
Top Videos von dir.
Danke ;)
Kleiner Tip!
Nimm doch eine lange Nuss und stecke eine Verlängerung darauf. Damit habe ich bisher alle Innensechskantschrauben (lnbus) auf/zubekommen wo man wegen Platzproblemen nur mit dem Inbusschlüssel hinkommt 😉
Super Arbeit 👌👍
Hast Du gut gemacht....schön kommentiert 👍
thx ;)
Wenn du die feder spannst und oben die hauptschrauben lösen tust kann du dan nicht die domlager nach oben rausfummeln ohne das ganze federbein auszubauen.
stimmt bei mir der Fall ,morgen wenn Ich Zeit habe werden sie selbst als ehemaliger KFZ Schlosser erneuert lg kalli aus Franken dahoam
Toll dargestellt, alles gut gemacht, nur die 0 Lage bitte besser Darstellen. Frank Lehmann
Sehr hilfreich !
So ganz gut das video. Ich hätte beim anziehen der Radmuttern aber ebenfalls jemanden auf die bremse treten lassen.
kann man machen muss aber nicht. Die Drehmomente sind für das Getriebe nicht schädlich ;)
Was it 50 Nm and 45 degrees on the driveshaft? In the end
Mal eine Frage kann es das beim Pkw nur die Hinteren Domlager Defekt sind.
Sollte man die Domlager Position nicht markieren??? Bitte um Antwort.
Sind beide Seite auf gleiche Position markiert?
Super video👍👍
thx ;)
No ebbes.
Dreht sich das Kugelgelenk beim lösen oder anziehen mit, einfach Wagenheber darunter und etwasDruck auf das Gelenk ausüben.
Es wird dann in den Sitzkegel gedrückt und das Gewinde dreht sich nicht mehr mit 😉
Der Tipp ist gut.. hatte ich damals nicht gewusst ;) Heute schon... die Erfahrung kommt mit der Zeit
Damit hätten se ja noch in den Urlaub fahren können. Wäre für dich weniger Stress gewesen :D
Bei mir kamen die domlager mit 125.000km neu, bei 150.000km habe ich die Dämpfer machen lassen. Federn sind noch top, aber die domlager sind seit 160.000km schon wieder am knattern beim lenken,,regt mich Grade übelst auf. Beidseitig. Hatte den Wagen schon komplett hoch und dann die Achse eingelenkt, man sieht die federn schön springen...
Deswegen tauchen ich beim Feder oder Stoßdämpferwechsel die Domlager mit. Mir ist es auch schon mal ähnlich ergangen
Hallo wollte mal fragen ob es normal ist das es nach dem wechseln der domlager immer noch ein knacken beim rechts lenken habe
Super
Wofür werden denn die schrauben um 90 grad gedreht?
das wüßte ich auch gern
Warum ist es wichtig das die Feder an der Markierung sitzt?
Top Video. Wo bekommst du die ganzen Drehmomente immer her? Ich tue mich schwer bei uns in der Werkstatt welche zu finden und du hast für jede noch so kleine Schraube einen Drehmoment....!?
Ich dreh mal ein Video darüber ;)
Top danke
th-cam.com/video/XUsZa54DJtg/w-d-xo.html
Wahnsinn, ich frage mich wie ich vor 30 Jahren, Ausbildung bei VW, die ganzen Schrauben ohne Dremo festgezogen habe. :-)
Hi! Besten Dank erstmal für das informative Video! Ich frage mich....kann ich die Antriebswellen-Mutter auch (ähnlich wie Radschrauben) schon vorsichtig ein kleines Bisschen lösen, während das Fahrzeug noch auf dem Boden steht, um mir das treten der Bremse zu ersparen (z.B. weil ich allein bin)? Und spricht etwas dagegen, dazu einen Schlagschrauber zu verwenden, wenn man keinen Gang eingelegt hat? Bin für jede erhellende Information dankbar! :)
kommt auf das Radlager an. Die meisten Fabias erlauben es nicht da du ohne festgezogene Antriebswelle dir einen Lagerschanden holst. Im Notfall einen Hammer verwenden ;)
Danke für die fixe Antwort! Aber bezieht die sich jetzt auf beide Fragen? :D Also einmal die bzgl. Lösen der Antriebswellen-Mutter und einmal die zur Verwendung eines Schlagschraubers? Ich selbst würde die Arbeiten auch entweder an einem Lupo (1.4 16v 75PS) oder so Gott will bald endlich mal einem T4 durchführen. Müssen ja nicht immer Viedeos zum eigenen Auto sein, um etwas zu lernen :-) War hier tatsächlich in erster Linie interessiert an der Diagnose und den Geräuschen des Defekts, aber dann war ich neugierig auf den Rest ;-)
@@0544zzz ich würde das nicht mit den Schlagschrauber machen. Es steht auch oft in den Werkstatthandbüchern drin das man es nicht damit machen sollte. Am besten einer drückt auf die Bremse und der andere Löst die Schraube ;)
Gutes Video aber war das Knacken vom Anfang dann auch weg ?
ja ;)
Danke für die Antwort der affiliate Link zu den domlagern im ersten Video geht übrigens nicht mehr. Nur zur Info sonst hätte ich sie darüber gekauft
@@Lukas-ji2cs danke für die Info... die Firma ist aufgekauft worden deswegen gehen die alten Links nicht mehr ;)
Hast du nicht gezeigt, ob das Lenkrad wieder Krach macht oder nicht 😅!?
👍👌
;)
Warum hast du den Bremssattel nicht einfach abgemacht? :D
ist nur zusätzliche Arbeit die nicht notwendig ist ;)
spurstangenkopf und ähnlich muttern musst du nicht nach Nm anziehen.wer hat dir den quatsch erzählt? das macht man nach gefühl ,nicht zu fest und nicht zu locker. Radschrauben und Nabenmutter mit Nm Schlüssel anziehen, ja. Das andere stammt aus Theoriebüchern. aber das ist NUR meine erfahrung. jeder soll es handhaben ,wie er will.
sagt nur das Werkstatthandbuch ;)
Benjamin Schönfuß die frage ist eher wer hat dir den Quatsch erzählt? Nach Gefühl anziehen du bist ja lustig . Laut deiner Aussage hat jeder Mensch die gleiche Kraft . Merkst du ne das da was nicht passt . Nm sollte man einhalten den nur so ist auch die Sicherheit das die schraube auch Fachgerecht fest ist auch gegeben .
@@Ricardo_1312 du hast recht. wenn man nicht den Bereich erspüren kann, zwischen zu fest und nicht fest genug. Dann besser immer drehmomentschlüssel nehmen
@@Ricardo_1312 ... Ich sage das auch deshalb. Weil früher gab es keine drehmomentschlüssel. Und die Autos wurden genauso repariert
@@Bigbennek2 früher waren die Schrauben 3 mal so groß und es gab keine Dehnungsschrauben für Autos. Zudem schafften die Motoren keine 300 000 km oder mehr... Heute wird an Gewicht gespart und die Schrauben werden genauer berechnet und simuliert. Deswegen sollte man mit Drehmomentschlüsseln arbeiten ;)
Ohh geiles Lager ja geiles Lager hahahahahahah 😂😂😂
Halo ich hab das problem bei meiner ve sharan 7m bj 2008 bj gehabt und habe heute domlager und der mälzlager neu rein montiert aber de gerausch ist immer noch nicht weg . Kann mir jemand weiter hellfen bei den problem.... gereusche kommt erst später wenn alles warm ist wenn der wetter kalt ist dan kommt der gereuscht ehh so später.
mach mal ein Video von den Geräusch. Mit deiner Aussage kann es alles sein ;)
mech2you ich hab schon eine video wie soll ich dir schichen.
@@hacigul4749 lade es bei TH-cam hoch
mech2you okkk
mech2you ich hab jetzt ein video hochgeladen kannst du bitte 2 3 min zeit nehnmen und anschauen
Der Federwegbeschränker ist eine Staubmuffe 😉
so am boden zu arbeiten ist echt nervig und anstrengend
ist jetzt etwas besser da ich eine Hebebühne habe ;) Frohe Weihnachten