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- เผยแพร่เมื่อ 23 มี.ค. 2020
- 中古トラック専門の上野自動車です。
令和２年式 三菱ふそう ファイター 増トン 土砂ダンプ！まだ情報があります！下の「もっと見る」をクリック！
管理番号：L-05246 令和２年式 走行1千km(登録済未使用車)
◎令和２年式、三菱ふそう「ファイター増トン」土砂ダンプの登録済未使用車です！
♪ インパネ廻りが一新された、新型ファイター(現行モデル)が新入庫致しました！
♪ これまでのファイターとは違い、ステアリングもしっかりしており、インパネ廻りはまさに大型車！
♪ 安全装置も付いており、機能も大型顔負けに！？
♪ 更に弊社コダワリで、キャビンにメッキパーツや、キャブ内には座席ビニールシートカバー、最初からETC2.0をおつけしております！
♪ 電装品の追加取付(バックカメラやドラレコ等)もできますので、お問い合わせの際にご相談下さい！
◎限定２台！ 弊社にて新車発注しました、コダワリの増トン土砂ダンプです！◎
この車へのお問い合わせの際には、管理番号 L-05246 とお伝えください！
皆様からのお問い合わせ、お待ちしております。
弊社ホームページ 0321.jp/
※売約済の際はご容赦下さいませ。 - ยานยนต์และพาหนะ
すげぇ！！ 前型と変わってないのに内装変わってリュ
i LOVE 三菱 FIGHTER💜💙💚
Has many similarities between Indonesian model of mitsubishi fuso fighter. But this model uses 6M61 enhanced with AdBlue. Also japanese model of fuso fighter uses full air brake
このダンプの三方開で増増トンでスライドで９トン車があれば、いいですね、長さも4メートルあると、いいですね。
燃料キャップがベンツのマーク？
実は現行モデルではない(エアロクイーンとローザのマイナーチェンジ時に一緒に粒型ＬＥＤに変更されたモデルがもういるのよね)・・・・・標準仕様では珍しい半端なほうのクラッシックモデルだけど、神戸のトラック暴走、セミオ－トマのシフトダウン不可トラブルの事案で、こっちのクラッシックモデルの新型版のほうが、従来から三菱もってはる人には売れるのよね・・・
でも、ふそうを元から長期に渡って愛用してはる人は、スイッチの位置は各社オリジナル仕様で、配置は各企業向けでバラバラなのよね。。。。
クラシック
サイドブレーキは、エアーホイールパークのエアー式パーキングブレーキ
増トンだと前々から標準でしょ
エアーではなくスプリング式
マイナーチェンジ前のが会社にあります
インパネ、スイッチ類変わりましたね。
パワーのあるエンジンには、満足していますが…サスが硬く乗り心地が悪いのが難点👎
オークス端子
このファイターのハンドルカバーのサイズ分かりますか？😅
もとふじまーとん スーパーグレートと同じステアリングだからそのサイズ調べればいいと思いますよ！
2hs
運転には大型免許が必要です。
HID&ハロゲンフォグは時代遅れだな。早急に改良願う