Cześć. Ta szpilka ma na zakończeniu torx. Odkręcasz tą szpilkę jak śrubę i wyjdzie power rura :D. Podobnie jest zrobione przy kompresorze klimy - górna szpilka ma zakończenie torx - odkręcamy nakrętkę a potem szpilkę i wyciągamy kompresor klimy. Zakończyłem remont silnika w Espace 5 160 KM. Wymieniłem pierścienie, panewki, pompa oleju rozrząd, głowicę bo porysowało na wałku ssącym dwie panewki i wałek. Silnik chodził do końca ok. Klient zdecydował się na taki zabieg ponieważ przebieg 340 K. To dobry wynik jak na tą masę którą ciągnie. Problem jest z kołem zamachowym ze sprzęgłem odśrodkowym, które kosztuje 4k i nie dostępne w zakupie jako nowe nawet! Pozdro ze słonecznego dolnego śląska...
Mam podobne ustrojstwo w 1.5 dci w Laguna iii i myślałem że tam się ciężko dostać ale jak zobaczyłem ten film to zrozumiałem dlaczego mechanicy psioczą na renówki... Edit: Dodam że w starszym 1.5 dci ta przepustnica chłodniczki i jej oś jest w żeliwnym korpusie i taki problemów z luzem osi nie ma.
Ostatnio robiłem ta sama robotę, ale w Vivaro i wszystko zrobiłem od dołu nic nie musiałem rozbierać od góry, wystarczy wywalić kompletny wydech i to kolanko wydechowe od razu za turbina i nawet wszystkich osłonek nie trzeba odkręcać. Nie czepiam tylko piszę na przyszłość ;) pozdrawiam. Oczywiście wywaliłem podporę półosi oraz łapę silnika tą do sanek 😉
Nie chcę się czepiać ale Vivaro ma usytuowaną inaczej tą chłodniczkę, co znacząco ułatwia demontaż, są co najmniej dwa rodzaje Twin Turbo tych silników, w jednym jest chłodniczka schowana za turbinami a w drugim przed turbinami, taki szczegół a wiele zmienia. Na pierwszy rzut oka nie widać różnicy. Pomijając ten fakt w Vivaro czy Traficu masz od dołu 2x więcej miejsca niż w Talismanie.
Po tym poznaje się fachowca... Szczerze współczuję a zarazem podziwiam. Również mam 1.6 dCi i niestety czuję coraz większe rozczarowanie tym silnikiem...jeśli chodzi o wystąpienie usterki to praktycznie każda naprawa liczona 2x tyle bo tu nic praktycznie nie da się zrobić... Przykład tej szpilki jest genialny... A to przykład jeden z kilkunastu... Silnik dobry jak każdy, dopóki się nie psuje.
Witam mam wyprogramowanego egr-a. Czy zamiast wymieniać chłodniczkę mogę ją po prostu zaślepić ?? Czy przewody z cieczą należało by połączyć czy tylko zaślepić ? Nadmieniam że u mnie uszkodzona chłodniczka prawdopodobnie powoduje podciśnienie w zbiorniku wyrównawczym
Nie spotkałem się aby ta chłodniczka powodowała ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczy płynu, jeśli jest tam ciśnienie i trzeba dolewać płyn, to raczej uszkodzenie między blokiem a głowicą. Jeśli chodzi o zaślepienie to na wejściu spali a płyn raczej może sobie swobodnie krążyć w obiegu.
Mam 1,6dci w nissanie qashqai J10. Gdzieś mi wycieka płyn chłodniczy i nie mogę zlokalizować gdzie. Cieknie na skrzynię biegów, gdzieś po lewej stronie silnika. Może jakieś wskazówki?
@@scenic-service9392 U mnie w zakresie obrotów 1800-2300 przerywa, głównie na 5 i 6 biegu i szukam przyczyny, błędów brak. Ale właśnie daje się słyszeć chwilami takie syczenie.
Ja wywaliłem sanie i podszybie i jest lepszy dostęp . Silnika też nie odkręcałem z poduszki , ani aku tej czarnej rury ssawnej też nie ruszałem , a na przyszłość szpilka się wykręca.Demontaż 3godziny i montaż drugie 3
A miałeś chłodniczkę umieszczoną pionowo czy poziomo, bo są dwa rodzaje Twin Turbo z chłodniczką schowaną za turbinami i z boku-pionowo , te pionowe to bajka wymiana.
Brak wiedzy i potem konczy sie to rozbieraniem pół auta i robota na 3 dni. Przeciez nie trzeba tyle rozbierac. Robilem to samo kilka dni temu to nie opuszczalem silnika, pół oski nie dotykalem🤦🤦🤦🤦 Masakra
Witam chce kupic Talismana widze ze pan z Udorpia nie daleko mieszkam, moje pytanie brzmi jakiego najlepiej kupic, celuj rocznik 2018-2019 nie wazne czy beznyna czy disel
@@scenic-service9392 dziękuję bardzo za odpowiedź , jest może na FB jakaś strona u pana , jakaś reklama czy cos żeby więcej informacji się dowiedzieć ,
@@michalrogozinski2230 300 to na pewno nie - Talisman do 300 tysięcy nie dożyje, wiem bo użytkuję w firmie i na podstawie tego wysuwam opinię. Nawet gdyby jakimś cudem dał radę to utrzymanie tego przy życiu nie miałoby najmniejszego ekonomicznego uzasadnienia, między innymi z powodu takich genialnych rozwiązań konstrukcyjnych które podwajają ilość roboczogodzin przy każdej czynności naprawczej - a podwójne roboczogodziny to podwójne koszty :)
@@michalrogozinski2230 mam w działalności trzy samochody, trzech różnych marek. Żaden, powtarzam żaden nie sprawia problemów. Talismana zastąpił Ford Mondeo (dokładnie w czerwcu 2021 krótko po tym komentarzu jak sprzedałem to badziewie z wielką stratą finansową choć nie żałuję że się w pozbyłem, żałuję że kupiłem Renault) - Ford zrobił już prawie 60 tysięcy kilometrów i nic się nie stało, Talisman z kolei psuł się co dwa tygodnie. Także ogólny spadek jakości nowoczesnych aut to fakt ale czegoś takiego jak renault szukać ze świecą. Drugi raz nawet za dopłatą
Jezeli mechanik na codzien zajmujacy sie Renaultami mial chwile zwatpienia to znaczy ze juz jest zle. Czy taka ilosc oleju w dolocie jest juz sygnalem do sprawdzenia odmy i turbiny czy na razie w normie?
Dziękuję. Przesyłam warsztatowe pozdrowienia!
Dla Mistrza 👏👏👏(brawa), szacun za fachowość, wiedze, i chęć podzielenia się swoim doświadczeniem na YT.
Takich ludzi cenię. Pozdrawiam
😂🤣 fachowa wiedza🤭🤭
Cześć. Ta szpilka ma na zakończeniu torx. Odkręcasz tą szpilkę jak śrubę i wyjdzie power rura :D. Podobnie jest zrobione przy kompresorze klimy - górna szpilka ma zakończenie torx - odkręcamy nakrętkę a potem szpilkę i wyciągamy kompresor klimy. Zakończyłem remont silnika w Espace 5 160 KM. Wymieniłem pierścienie, panewki, pompa oleju rozrząd, głowicę bo porysowało na wałku ssącym dwie panewki i wałek. Silnik chodził do końca ok. Klient zdecydował się na taki zabieg ponieważ przebieg 340 K. To dobry wynik jak na tą masę którą ciągnie. Problem jest z kołem zamachowym ze sprzęgłem odśrodkowym, które kosztuje 4k i nie dostępne w zakupie jako nowe nawet! Pozdro ze słonecznego dolnego śląska...
Cześć, czarny wąż na turbo nie wyjdzie. jak udało ci się to wydostać?
Mam podobne ustrojstwo w 1.5 dci w Laguna iii i myślałem że tam się ciężko dostać ale jak zobaczyłem ten film to zrozumiałem dlaczego mechanicy psioczą na renówki...
Edit: Dodam że w starszym 1.5 dci ta przepustnica chłodniczki i jej oś jest w żeliwnym korpusie i taki problemów z luzem osi nie ma.
Czy w związku z tym nie lepiej wyjąć silnik ....?
Ostatnio robiłem ta sama robotę, ale w Vivaro i wszystko zrobiłem od dołu nic nie musiałem rozbierać od góry, wystarczy wywalić kompletny wydech i to kolanko wydechowe od razu za turbina i nawet wszystkich osłonek nie trzeba odkręcać. Nie czepiam tylko piszę na przyszłość ;) pozdrawiam.
Oczywiście wywaliłem podporę półosi oraz łapę silnika tą do sanek 😉
Nie chcę się czepiać ale Vivaro ma usytuowaną inaczej tą chłodniczkę, co znacząco ułatwia demontaż, są co najmniej dwa rodzaje Twin Turbo tych silników, w jednym jest chłodniczka schowana za turbinami a w drugim przed turbinami, taki szczegół a wiele zmienia. Na pierwszy rzut oka nie widać różnicy. Pomijając ten fakt w Vivaro czy Traficu masz od dołu 2x więcej miejsca niż w Talismanie.
@@scenic-service9392 w takim razie zwracam honor, pozdrawiam.
@@CanmeQ Również pozdrawiam.
W Vivaro masz więcej miejsca:) niż w Talizmanie
Po tym poznaje się fachowca... Szczerze współczuję a zarazem podziwiam. Również mam 1.6 dCi i niestety czuję coraz większe rozczarowanie tym silnikiem...jeśli chodzi o wystąpienie usterki to praktycznie każda naprawa liczona 2x tyle bo tu nic praktycznie nie da się zrobić... Przykład tej szpilki jest genialny... A to przykład jeden z kilkunastu... Silnik dobry jak każdy, dopóki się nie psuje.
A gdzie znajduje się zawór EGR
Z Którego roku ten talizman? Widzę że Renault też zaczyna klepać coraz większe dziadostwo. Liczy się ilość a nie jak kiedyś jakość. Pozdrawiam
Luz Pankowski?
Witam mam wyprogramowanego egr-a. Czy zamiast wymieniać chłodniczkę mogę ją po prostu zaślepić ?? Czy przewody z cieczą należało by połączyć czy tylko zaślepić ? Nadmieniam że u mnie uszkodzona chłodniczka prawdopodobnie powoduje podciśnienie w zbiorniku wyrównawczym
Nie spotkałem się aby ta chłodniczka powodowała ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczy płynu, jeśli jest tam ciśnienie i trzeba dolewać płyn, to raczej uszkodzenie między blokiem a głowicą. Jeśli chodzi o zaślepienie to na wejściu spali a płyn raczej może sobie swobodnie krążyć w obiegu.
Mam 1,6dci w nissanie qashqai J10. Gdzieś mi wycieka płyn chłodniczy i nie mogę zlokalizować gdzie. Cieknie na skrzynię biegów, gdzieś po lewej stronie silnika. Może jakieś wskazówki?
Może być tak że z termostatu.
a jaki przebieg
Mam espace 5 2015rok czy tam mniej grzebania niz w talismanie? widzialem na innym filmiku ze mniej rozbierania?
Bardzo podobnie to wygląda jeśli jest to wersja z dwiema turbinami
@@scenic-service9392 w espace mam ta chlodniczke poziomo oczywiwscie biturbo takze gorsza sprawa z jej wyciagnieciem?
@@pieciu7 Mam też filmik nagrany z wymiany chłodniczki w Espace V bi-turbo.
Jakie były objawy że wymieniłeś prócz syczenia?
Tylko zapach spalin i syczenie, auto normalnie jeździło.
@@scenic-service9392 U mnie w zakresie obrotów 1800-2300 przerywa, głównie na 5 i 6 biegu i szukam przyczyny, błędów brak. Ale właśnie daje się słyszeć chwilami takie syczenie.
Ja wywaliłem sanie i podszybie i jest lepszy dostęp . Silnika też nie odkręcałem z poduszki , ani aku tej czarnej rury ssawnej też nie ruszałem , a na przyszłość szpilka się wykręca.Demontaż 3godziny i montaż drugie 3
A miałeś chłodniczkę umieszczoną pionowo czy poziomo, bo są dwa rodzaje Twin Turbo z chłodniczką schowaną za turbinami i z boku-pionowo , te pionowe to bajka wymiana.
@@scenic-service9392 poziomo. Jak sanie wywalisz jest inna bajka
@@andrzejkrasa czyli demontowałeś podszybie i ssanie i wszystko od dołu robiłeś te ssanie to gdzie się znajduje.
@@bigtomi6630 Sanie , wózek pod silnikiem z wahaczami . Maglownicę zostawiasz przy samochodzie
@@andrzejkrasa czyli z góry też idzie coś odkręcić i jakie są potrzebne uszczelki masz może jakieś linki gdzie kupowałeś wszystko
Brak wiedzy i potem konczy sie to rozbieraniem pół auta i robota na 3 dni.
Przeciez nie trzeba tyle rozbierac.
Robilem to samo kilka dni temu to nie opuszczalem silnika, pół oski nie dotykalem🤦🤦🤦🤦
Masakra
Witam chce kupic Talismana widze ze pan z Udorpia nie daleko mieszkam, moje pytanie brzmi jakiego najlepiej kupic, celuj rocznik 2018-2019 nie wazne czy beznyna czy disel
2.0dci
@@scenic-service9392 dziękuję bardzo za odpowiedź , jest może na FB jakaś strona u pana , jakaś reklama czy cos żeby więcej informacji się dowiedzieć ,
@@HL0R3KNajlepiej dzwonić
Gdzie mieści się serwis można jakiś kontakt ??Pacjent Espace V
Bytów Udorpie tel. 607081678
A ce que il y’a un astuces pour supprimer sette pièce ( refroidisseur egr
Jackie byly objawy. Me man losowa utrate mocy mysle, ze to music byc ten pokoj lub przeplywomierz powietrza kiedy myslales?
Dziekuje
jaki przebieg jest na liczniku?
Trochę ponad 100 tyś.
@@scenic-service9392 plus 300 tys 😅
@@michalrogozinski2230 300 to na pewno nie - Talisman do 300 tysięcy nie dożyje, wiem bo użytkuję w firmie i na podstawie tego wysuwam opinię. Nawet gdyby jakimś cudem dał radę to utrzymanie tego przy życiu nie miałoby najmniejszego ekonomicznego uzasadnienia, między innymi z powodu takich genialnych rozwiązań konstrukcyjnych które podwajają ilość roboczogodzin przy każdej czynności naprawczej - a podwójne roboczogodziny to podwójne koszty :)
@@emperorjulian2159 takie genialne pomysły są w każdej marce
@@michalrogozinski2230 mam w działalności trzy samochody, trzech różnych marek. Żaden, powtarzam żaden nie sprawia problemów. Talismana zastąpił Ford Mondeo (dokładnie w czerwcu 2021 krótko po tym komentarzu jak sprzedałem to badziewie z wielką stratą finansową choć nie żałuję że się w pozbyłem, żałuję że kupiłem Renault) - Ford zrobił już prawie 60 tysięcy kilometrów i nic się nie stało, Talisman z kolei psuł się co dwa tygodnie. Także ogólny spadek jakości nowoczesnych aut to fakt ale czegoś takiego jak renault szukać ze świecą. Drugi raz nawet za dopłatą
Szczerze mówiąc ze dwa razy miałem chwilę zwątpienia.
Jezeli mechanik na codzien zajmujacy sie Renaultami mial chwile zwatpienia to znaczy ze juz jest zle.
Czy taka ilosc oleju w dolocie jest juz sygnalem do sprawdzenia odmy i turbiny czy na razie w normie?
@@matoslaw W normie.
Jakie były objawy
Please translate to english
2 turbiny to nie dobro to przekleństwo zawsze i wszędzie
Ale już w BMW 3.0 twin turbo to nie przekleństwo?