【日産バイオレット 後期型710】この外見なのに走りは万人向けの超希少旧車 / NISSAN VIOLET 1600GL 1976y

[@sumicou]

懐かしいですね、後期セダンは当時の610ブルーバードの弟分的スタイルが良い、地方都市の小型タクシーにも使用されていたバイオレット、初代カリーナのライバルとしてスポーティなファミリカーだったが、また人気車というほどではないが新車当時は中高年のユーザーが多くそれなりに台数見た記憶あります。この個体はコンディションが素晴らしいのとある意味使い倒され現存すら危ぶまれた昭和のファミリーカーよくぞ残っていてくれたと思います。

[@呑魔来造]

亡くなった叔父が乗ってました。その方は大型ミキサー車の運転手で、免許の欄が全て埋まっていた強者でした。その方が選んだ車なので、私の記憶の中では車好きのための車と言う印象です。いつも絶妙な車種の紹介、楽しみにしております。

[@ニャンコふくちゃんのmusicroom]

子供の頃お友達の親が乗ってて
子供心にダサいなぁ(失礼)
そう思ってたバイオレット様
今こんなに綺麗に保たれて
逆に新鮮で
とても素敵に思えます。。

[@千葉勝己-t9d]

初代･後期のバイオレットは､タクシーとして親しまれました｡(グレードに問わず)

[@山中一将-g7w]

懐かし
うちも親父がGLってグレードのに載ってた✨
そんな息子の俺はアラフィフ😁53歳

[@慎二山田-n9h]

日産バイオレット1600GLですね。この車よく町村高速道路駅前国道で乗用車タクシーとかでよく見かけましたね。私は日産バイオレット1600GLのデザインが大好きです。ちなみに私が1950年から1955年に生まれてこの車が現役の頃に若かったらお金と印鑑と朱肉をバックに入れて三菱ギャランΣとマツダカペラとトヨタコロナホンダアコードトヨタカリーナ日産ブルーバードを試乗してカタログを比較して日産店に行って試乗して購入して運転したい車です。私は日産バイオレット1600GL710型のデザインが大好きです。

[@demmy1192]

平形のフェンダーミラーが、又、いい味出してますね。サニーの上級車で
ある事が、良く解る。
色もいい。

[@yuusama5203]

私が幼少の頃、日産の営業マンだった父がグリーンメタリックのクーペに乗っていました。そのカラーリングがとても印象に残っており、バイオレットは思い出の車です。

[@伊藤良-g8p]

綺麗だしオシャレですね！この年代の小型セダンで、あまり知られていない車のオシャレ仕様の御手本のように思えました！

[@shinobuito9482]

昭和51年当時、小学校の校長先生がこれと同じ色で乗っていましたね。
その後20歳年上の従兄が新車で白いSSSクーペ買いました。

[@diyuser8374]

懐かしいです。このモデルの１６００GL-L乗っていました。SSSモデルはブルーバード（上位車）と同じリア独立懸架ですがGLモデルは板ばねでした。故障もなくいろいろドライブしました。
　HTモデルは今見てもカッコイイと思います。

[@ジュンジュン-i6p]

70年代の仙台市中心部の画像や動画には必ずバイオレットタクシーが映ってました。

[@伊藤和-h7z]

前期は1978年暮れ頃、後期は1980年頃に910ブルーバードに入れ変わる形で仙台の町から消えていきましたね、仙台の街から。

[@yuusasa4283]

ミニバンみたいな車が無い頃のファミリーセダン＋ルーフキャリアは
なんとも言えない味がありますね
こんな車で助手席にお母さん、後部座席に子供乗せて荷物満載でキャンプとか行ってほしい

[@ninakazu]

確か京都では1970年代後半から80年代半ば頃にかけてトヨタ100系コロナや同じ日産810ブルと共にタクシーに使われてました。

[@ワカメうどん-i3s]

子供の頃(1977年頃)、京都に行った時MKタクシーの小型車に710型バイオレットが多かった様な気がしました。

[@Kuruimotyann]

バイオレット大好きです。程度が良いですねえ。２２０かぁ…。うーん。
すぐには買えないなぁ。すぐに売れちゃうんだろうなぁ。

[@xo_o167]

このモデル(4ドア)はタクシータイプで当時よく見た。

[@仲鉢雄太]

510ブルーバードの実質的な後継車であることはご存知でしょうか？
故に「710」という、ブルーバードの続き型式番号が与えられ、トップグレードに「SSS」が存在した。

[@大明神-h3l]

京都の街なかを走っていたら最高に似合いますね。

[@勇-h7w]

このセダンは貴重です。あまり、たまないでしょ？地元に一台、知る場…ノ４５年ぶりに見る。はぁストバックセダンより、この手…る、トランクの形がいい、HTも手…る変わってとコスモ、APみたい、ランさ…初期型、後期など似た、手…る。この後期セダンは好き、手…るが、その次のバイオレットが、ラリ…３連覇、５連覇、？だっけ、各めより前期、丸目４頭懐かしい、お…スたも、この硬めラリ…で活躍したが。私だったらL１４はさに…エクセレントく…ペだね。L１６もあるけど、バイオレット、だったらこれです。５台、貴重だ。当時も少ないし、サニ…にないそう、め…たにてけどね、2だいめめしるびあなど、きちょうです。

[@yuusama5203]

自分が幼稚園児の頃、オヤジが２ドアクーペのグリーンメタリックに乗っていました。
グリーンメタリックというボディカラーは後にも先にも無かったので凄く印象に残っています。

[@YY-cn6qu]

タクシーでよく乗りました。
後ろの席からメーターパネル、速度計が好きだった。

[@堀口誠一]

バックで後ろが見ずらいのでリヤーピラーマイナーチェンジで起こしたです
マイナー前はピラーがハードトップ見たいに寝かしてましたね！

[@gokurakumaru1]

カラーも渋い！最近は逆に鉄チンが希少なのでカッコイイですね！
親戚のおっちゃんが乗ってたのを思い出しました

[@令和のリアル電車男]

北海道のハイヤー。１９８２年まで使用

[@ハイエース200]

メーター周りがブルーバード810セダンに受け入れられGLもウッドパネルを採用してました

[@健太福中]

日産バイオレットが誕生した1973年は、株式会社太陽神戸銀行が設立した年でした！

[@さわだまこと-s6w]

昔家族でTV見ててバイオレットのCMが流れてきて
「だから、男のセダン」とナレーションが。小学生のワタシは
「女は乗ったらアカンのか？」と聞いたら家族大爆笑🎉
いまなら性差別に繋がるキャッチフレーズだろうね～😂

[@パチーノアル-t3p]

L型は重いけど、頑丈ですよ

[@高橋美春-r3v]

以前の国内メーカーは、国内市場を大切にしその多くが国内の道路事情に合ったサイズのクルマを提供してくれたが、最近のクルマは外国で生産してそのサイズも道路事情を考慮しないクルマになり残念です。

[@健太福中]

此れが、日産バイオレットの後期型モデルか！此れはまるで、アメ車＆外車みたい！其れから頑丈なスタイルですね～！

[@ikeikehatch]

サニーのOHCモデルのエクセレントとブルーバードの間を埋める車格でしたね、日産の節度がないグラグラフィールのMTシフト。サスは板バネでしたかね。セルモータはブルンとすぐかかるのは良かったですね、基本不人気車種でした。

[@cothr7370]

免許取ってはじめての車が中古のSSSE.L、50万円。スタイルも乗り心地も良くて気に入ってたのですが、
程度が悪くて雨漏り、オーバーヒート、ガソリン漏れで怖くなって手放しました。

[@coolh615]

流麗な初代に対し、次期型はもうなんていうんだろう、父親コントの小峠みたいな、茶色いワイシャツにスラックス、ループタイを連想させるジジ臭いスタイルになってしまった

[@sikandar223]

Very nice

[@Reycarlos1963]

マイナーチェンジなのにリアが見にくいとのクレームでデザイン変えちゃった710だ😂

[@健太福中]

日産バイオレットが誕生したのは、１９７３年１月。然し乍ら同車が誕生した当時は、２＆４ドア🚪セダン🚗と２ドア🚪ハードトップの３種類でした！

[@健太福中]

何たる力！其れから幸せ！

[@健太福中]

日産バイオレット２ドア🚪セダン🚗＆ハードトップは嘗て、ハイウェイパトカー🚓＆道路パトカー🚓等で活躍しました！然し乍ら同車の４ドア🚪セダン🚗は嘗てタクシー🚕、パトカー🚓＆覆面パトカー等で活躍しました！

[@健太福中]

バイオレットはどう言う意味ですか？

[@Taka_6511]

スミレ、だったと思います。