Jag bytte värmepaket på min xc90. Den smidigaste som volvo har gjort. Bara en torx sen kasett man drar ur. Piss enkelt. Avhjälpte nästan problemet helt. Men inte fullt. Så tror min innertemp givare bråkar. Får ibland felkoder på den enligt vida. Men på jobbet, på lastbilar, kör vi intern ultraljuds tvätt på värmepaketen. Billigt o smidigt. Blir som keramik i paketen i dem pga galvaniska strömmar mellan aluminium och järnet. Så ibland får man ändå byta paketen då det som sagt blir keramik på väggarna invändigt. Sen extra jordar man de nya så varar de längre. . 👍🏻👍🏻 tack för en underbar kanal 😊
Tack för en intressant video. Älskar särskilt den modellen, har kört den under 9 år med just den motorn och med turbo som den anger som tjänstebil. Väldigt pigg motor och sittkomforten och lastutrymmet är ju outstanding när man fäller ner alla säten bak, en riktigt härlig bil att köra och jobba med. En fullträff av Volvo tycker jag. 👍👍
@@ProctoLogic Om du kollar ovanför passagerarsidans vred för värme så ser du 3 lodräta hål. Bakom där sitter det en liiiiten fläkt. Man kan höra den snurra igång om man sätter på tändningen bara. Och hör du den inte snurra så sitter det en massa damm. Blås rent, eller i värsta fall plocka ur den.
Det sitter en liten fläkt i instrumentbrädan som blåser luft förbi en givare i brädan . Det brukar finnas ett litet hål bland kontrollerna för värmen .
Töm ur glykolen ur systemet. Ur med termostaten i med en maskindisk tablett fyll på med färskt varmvatten till systemet är fyllt ut och kör några varv på byn tills motorn når arbetstemperatur repetera 3-4 gånger! Då bör du ha värme i bilen! Tror det finns en video på Mackans Garage när han gör detta på en Volvo 244:a. Jag har gjort detta på min vinterbil en Zittra C5 med V6:a fick kanonvärme i bilen! Sommartid kör man 1966 års Cadillac Fleetwood 60 Special Brougham med en 7L 429:a V8, Automat med all lull som går att få i bilen!
Precis så brukar jag göra och jag spolar ur systemet med vatten vid varje byte och kör även en sista omgång med rent vatten i systemet för att få bort rester av diskmedlet och glöm inte att värmepaketet måste stå på varmt (öppen kran) under tiden så att vattnet cirkulerar igenom det avsluta med att hälla i ny glykol. Det finns flera filmer på tuben om detta med ungefär samma tillvägagångssätt.
Hade samma problem i min V70 -05. Men det var temperaturavkännaren som sitter bakom det lilla gallret ovanför värmeratten i panelen som var igensatt. Så den trodde att det var varmare i kupén än vad det var.
52grader i min v70 07a visserligen en d5. Värmaren va ur funktion då blåste den ut 41 grader när motorn var uppe i temp. Jag sköljde mitt värmepaket innan o fick ut 30 grader. Men har bytt mitt värmepaket. Kanalerna i vägmepaketet orginal var otroligt smala tillskillnad från de nya dom va typ 10mm och de i orginal var 4mm typ.
Nej, det har jag aldrig varit med om på en Volvo Det lär ju vara underredet eller infästningen av ryggen mot sitsen, lite olja, eller liknande löser nog det
70 grader bör du ju ha om motorn är 100. Kolla om du kan kalibrera/felsöka spällmotorerna med Vida. Mät tempen på inkommande/ugående slangar i värmepaketet.
Jag brukar använda en diskmedelstablett i termostathuset o plocka väck termostaten o köra den varm,men det finns nog många sätt.Har själv en Volvo V70 I som har sämre värme än min Volvo V70II,vet ej varför ändå har jag tvättat ur den så det skulle bli kul o se hur man fixar det
Japp, notoriskt fel på P2 modellen efter 2003. Har bytt på 2st, lite marigt, men det finns genvägar i bytet. Hjälper inte att spola, byt värmepaket. Vill minnas att ett skapligt piratelement gick loss på 600:-. Brännhet luft ur kanalerna efter byte. EDIT: Är man kraftigt byggd kommer man att svära över utrymmet, det är trångt som faen.
@@dyhrsgarage kommer ihåg att jag lärt mig att FÖR koncentrerad glykolblandning gör att värmen i bilen blir lägre, men det kanske Inte gäller nu, var något jag läste på 80- talet. ;o) ....
Jag bytte värmepaket på min xc90. Den smidigaste som volvo har gjort. Bara en torx sen kasett man drar ur. Piss enkelt. Avhjälpte nästan problemet helt. Men inte fullt. Så tror min innertemp givare bråkar. Får ibland felkoder på den enligt vida.
Men på jobbet, på lastbilar, kör vi intern ultraljuds tvätt på värmepaketen. Billigt o smidigt. Blir som keramik i paketen i dem pga galvaniska strömmar mellan aluminium och järnet. Så ibland får man ändå byta paketen då det som sagt blir keramik på väggarna invändigt. Sen extra jordar man de nya så varar de längre. . 👍🏻👍🏻 tack för en underbar kanal 😊
Bra input, tack!
Tack för en intressant video. Älskar särskilt den modellen, har kört den under 9 år med just den motorn och med turbo som den anger som tjänstebil. Väldigt pigg motor och sittkomforten och lastutrymmet är ju outstanding när man fäller ner alla säten bak, en riktigt härlig bil att köra och jobba med. En fullträff av Volvo tycker jag. 👍👍
Helt enig, det är inte konstigt att det blev Sveriges mest köpta bil.
Mycket bra och informativ video!!!
Tack, snälla!
Ibland behöver man få sig en ursköljning - jag gillar kopplingarna du gjort, enkelt men ack så smart 👍 Njut helgen!
Fördelen med dessa adaptrar är att man inte behöver tänka på om de sitter fast, det gör de!
Alltid intressant att se dig meka och förklara!
Tack snälla!
Jag hade damm i fläkten som har koll på tempen . Verkstan blåste ur den och sen fick jag värme . 👍
Vad är det för fläkt?
@@ProctoLogic
Om du kollar ovanför passagerarsidans vred för värme så ser du 3 lodräta hål. Bakom där sitter det en liiiiten fläkt. Man kan höra den snurra igång om man sätter på tändningen bara. Och hör du den inte snurra så sitter det en massa damm. Blås rent, eller i värsta fall plocka ur den.
Jag skall kolla till sensorn har faktiskt inte ens tänkt på det, det är ett ganska vanligt fel på bla Saab
Det sitter en liten fläkt i instrumentbrädan som blåser luft förbi en givare i brädan . Det brukar finnas ett litet hål bland kontrollerna för värmen .
Äntligen ny video.
Jepp!
Hejsan
Har precis använt mig av din rabattkod hos Speedparts, funka hur bra som helst.
Tack för en bra kanal med varierande innehåll.
Mvh Anders
Vad trevligt, det hjälper både mig och dig.
Smarta kopplingar du har fixat till 👍
Tack, jag gillar att ha korrekta verktyg det gör jobbet så mycket enklare.
Hade samma problem bytte värme fläkten som känner av temperaturen 👍
Det är mitt näst steg, jag SKALL ha bättre värme i bilen.
Töm ur glykolen ur systemet. Ur med termostaten i med en maskindisk tablett fyll på med färskt varmvatten till systemet är fyllt ut och kör några varv på byn tills motorn når arbetstemperatur repetera 3-4 gånger! Då bör du ha värme i bilen! Tror det finns en video på Mackans Garage när han gör detta på en Volvo 244:a. Jag har gjort detta på min vinterbil en Zittra C5 med V6:a fick kanonvärme i bilen! Sommartid kör man 1966 års Cadillac Fleetwood 60 Special Brougham med en 7L 429:a V8, Automat med all lull som går att få i bilen!
Precis så brukar jag göra och jag spolar ur systemet med vatten vid varje byte och kör även en sista omgång med rent vatten i systemet för att få bort rester av diskmedlet och glöm inte att värmepaketet måste stå på varmt (öppen kran) under tiden så att vattnet cirkulerar igenom det avsluta med att hälla i ny glykol.
Det finns flera filmer på tuben om detta med ungefär samma tillvägagångssätt.
Det är också en variant, vore kul att gör en uppföljning till
Du är duktig å påhittig 👏👏👏👏
Tack snälla!
Hade samma problem i min V70 -05. Men det var temperaturavkännaren som sitter bakom det lilla gallret ovanför värmeratten i panelen som var igensatt. Så den trodde att det var varmare i kupén än vad det var.
Det kan mycket väl vara å i mitt fall med, har inte hunnit kolla på det faktiskt.
Ett tips,, Köp en ny 92-gradrs Termostat.. Den gamla Termostaten som sitter i står öppen så kylarvätskan rinner rakt igenom.
Har precis bytt den!
Om motortempen är ok skulle det kanske vara nåt spjäll i climan som blandar för mycket uteluft innan det skickas in i kupén. En tanke bara
Skall kolla det i veckan, det finns en sensor som styr det.
Har du rensat fläkten i gallret ovanför högra tempinställningen ? passa på så inte tråden går av där.
Det är nästa steg i processen.
52grader i min v70 07a visserligen en d5. Värmaren va ur funktion då blåste den ut 41 grader när motorn var uppe i temp. Jag sköljde mitt värmepaket innan o fick ut 30 grader. Men har bytt mitt värmepaket. Kanalerna i vägmepaketet orginal var otroligt smala tillskillnad från de nya dom va typ 10mm och de i orginal var 4mm typ.
Tack för att du tog dig tid att testa.
Har du haft problem med förarstolar som knarrar i svängarna? Skulle gärna se en video på hur man löser det.
Nej, det har jag aldrig varit med om på en Volvo
Det lär ju vara underredet eller infästningen av ryggen mot sitsen, lite olja, eller liknande löser nog det
@@dyhrsgarageyes lite wd40
70 grader bör du ju ha om motorn är 100. Kolla om du kan kalibrera/felsöka spällmotorerna med Vida. Mät tempen på inkommande/ugående slangar i värmepaketet.
Har lite mätningar kvar att göra, återkommer om det 👍
Jag brukar använda en diskmedelstablett i termostathuset o plocka väck termostaten o köra den varm,men det finns nog många sätt.Har själv en Volvo V70 I som har sämre värme än min Volvo V70II,vet ej varför ändå har jag tvättat ur den så det skulle bli kul o se hur man fixar det
Jag vill ha det att fungera som en Volvo skall, vrider man full värme skall man kunna sitta i kallingar i 30 minus
Har 2st v70 t5. Har 75grader ut ur luftblåset på den ena och 80grader på den andra.
Tack för att du tog dig tid att mäta.
Fick du ordning på värmen tillslut?
Nej!
Men det skall jag ha, så det blir nästa projekt efter att motorraset är fixat.
Lugna di lite så blir det varmt nog, om ett par månader. Ha det bra så ses vi på Hardys då..
Haha
Är värmeelement igensatt så tar vattnet bypas vägen förbi värmeelementet. Bättre köpa nytt värmeelement direkt 😊
Japp, notoriskt fel på P2 modellen efter 2003. Har bytt på 2st, lite marigt, men det finns genvägar i bytet.
Hjälper inte att spola, byt värmepaket. Vill minnas att ett skapligt piratelement gick loss på 600:-. Brännhet luft ur kanalerna efter byte.
EDIT: Är man kraftigt byggd kommer man att svära över utrymmet, det är trångt som faen.
@@sveindoHaha ja fy fan vad jag svor 2m lång är man också, var ett helvete o få tillbaka klipsen som håller rören 😂
Jag har bara en sak jag skall testa innan jag byter värmepaket.
Fan vad fränt du har wmk550 min svärfar har en v70 med wmk552
Haha, de måste tagits ut i stort sett samtidigt.
jag bytte termostaten på min för den stängde aldrig så vattnet blev inte helt varmt
Det har jag redan gjort i förra filmen.
Du borde ha ca 60 grader på utgående luft om du har Ac bortkopplad.
Jupp, dethar jag inte, jag åker på att byta värmelementet nu till vinter
Hittade du någon lösning? :)
Nope, men jag har köpt ett nytt värmelement, har bara inte hunnit byt det, men det börjar bli kallt ute så det är dax.
😀
💪
du skulle spola motorns vattensystem eller så öppnar inte termostaten fullt.
Det är redan gjort och termostaten bytt
Noll grader ute, kört ca 5 mil, satt på full värme, halv fläkt, ( blir lägre temp med full fläkt) 25,2 grader V70 2011 Mvh
Tack, värdefull info!
@@dyhrsgarage kommer ihåg att jag lärt mig att FÖR koncentrerad glykolblandning gör att värmen i bilen blir lägre, men det kanske Inte gäller nu, var något jag läste på 80- talet. ;o) ....
Kan ju va nån reglagemotor som kronglar!
Säkert så, jag letar mig närmre och närmre
Jag har 50 grader i luftutblåsen på min xc70 d5 06
Det är ju för lite
Tack!
Jag fick byta innertemperatur sensorn på min.
Det är nästa punkt tt ge sig på
Byt värmeelement enkelt och tar ca en timme att göra
Det får bli sista utväg
Dax att börja mecka saab igen, volvo e så fasligt dyra!
Gärna för mig, älskar Saab
Vem fan vill ha 25 grader i bilen?😂
Spelar väl ingen roll om man vill ha 18 eller 25 då utluften bara 30 grader.
Jag 😎
absolut förbjudet att använda kylartätning,reparera felet istället, imget annat
Var i denna video har Dyhr använt kylartätning?
Öh, det har jag väl inte gjort?
@@dyhrsgarage bra tips till tidigare ägare.