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- เผยแพร่เมื่อ 19 พ.ค. 2022
- 宮城光の絶版車RIDE！絶版車リビルドはこうして行われる！往年の名車たち
バイク王 つくば絶版車館で総力を挙げて完成させた名車をモータージャーナリストの宮城光さんが最終チェック（完成検査）する番組です。
今回の車両はYAMAHA RZ350です！
※訂正
0:17 形式4UD⇒4U0です。
■使用車両
RZ350【YAMAHA】
1981年に登場。水冷2気筒2ストロークエンジンを搭載したこの車両は、今では当たり前であるモノクロサスペンションを採用していました。当時は2本のリアサスペンションを搭載した車両が多かったため、印象に残った方も多いのではないでしょうか？1980年に登場したRZ250と比べフロントブレーキのダブルディスク化やWホーン搭載など異なる点があります。当時、CB750などの750ccクラスの車両と肩を並べるぐらいのパワーウェイトレシオがあったため、「ナナハンキラー」海外では「ポケットロケット」とも呼ばれました。
※パワーウェイトレシオとは
単位馬力あたりの重量のことです。「重量÷馬力=パワーウェイトレシオ」と計算ができ、値が小さいほど優れた加速性能を持つことを示しています。
海外ではその逆数である重量毎出力値が使われることもあります。
宮城光オフィシャルサイト
www.hikarun.net/
バイク王 つくば絶版車館 在庫ページ
www.8190.jp/wish/ds/bike/sear...
●バイク王 つくば絶版車館 Twitter
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撮影協力：トミンモーターランド
www.tomin-motorland.com/
#YAMAHA #RZ350 #RZ #ヤマハ #ナナハンキラー #ポケットロケット #宮城光 #絶版車 #旧車 #バイク #2スト #レストア #バイク王 #bike #rider #motorcycle - ยานยนต์และพาหนะ
もう何十年も前のバイクだけど、今見てもかっこいい。性能もいいけど、デザインが抜群。
当時、長崎工場が水没して販売できなくなった物を登録しないという約束で一台大学に寄付された。乗ってみたら本当に速かった。エンジンだけじゃなく、サスペンションも秀逸で、ステップの上に載せたブーツのつま先が擦り切れるほど寝かせても不安はなかった。
当時ヤマハの販売店に勤めていましたので、このバイクの事はよく分かっています。350の方がトルクフルで面白いバイクですね。ブレーキがダブルディスクになっている点やホーンがダブルホーンでマフラー形状も違うんです。このカラーリングも350専用でした。350の方がトルクフルで走りやすいですね。エキパイのガスケットが減たって、排気漏れしましたけど、メタル系のガスケットが対策品で出て、無償交換しました。バックステップのリンクのクリップがガタが出て外れるもの良くありましたが、マイナートラブルですね。このバイクはデザイン、カラーリングが素晴らしいです。ＧKデザインという会社が担当していましたね。当時ゴロワーズカラーと呼んでいましたね。赤ベースのゴロワーズカラーも輸出用でありました。本当に美しいバイクです。名車です。
3時😂😅😅😅😅 0:41 0:42 0:42 0:43 😅財❤😊
詳しくて助かる
昔乗ってました。峠道や筑波サーキットでは間違いなくナナハンより速かったです。ただ、フロントフォークの
シールが弱く何度も交換した記憶があります。売らなきゃ良かった！
やばい、このノーマルサウンド聞いただけで匂いまで蘇ってきた😂
懐かしい～。中型免許を取って初めてローンを組んで買った最初のバイク。赤のYSP仕様だった。早起きして仕事前に峠に走りに行ったなぁ。夏場の渋滞で水温計がレッドに入ってクーラントが吹き出しマフラーが白くなったのも良い思い出。
すごく好きなバイクでした。某漫画家は「サンパン」と称していましたが、友人からは「ザンパン」と陰口を叩かれていたことを思い出します。
RZは速さもすごかったですが、なによりデザインが優美でしたね。 他社には絶対作れない造形でした。
羨ましいです、、、、
それそれｒｚは格好いいですね～。
先生が乗っていたイモラが好きでしたね。
RZ350 は憧れでしたね。ブレーキ以外はノーマルでも充分でしょう。
懐かし！当時の仲間がRZ250(エンジン350)に載ってました。下が無いので2ストらしく面白いバイクでした。
昔乗ってたけど今でも欲しい
昔乗っていたのと全く同じでびっくりしました。こんなコンディションのRZ、めったにないと思います。さんざんカスタマイズして結果的にとんでもなく乗りにくくしてしまったことを思い出しました。RZはノーマルが一番ですね。
もう少し新しい型のRZ350RR乗ってました。懐かしいし２ストやっぱりかっこいい！！
懐かしいなあ😂 当時も衝撃でした！
RZ２５０、３５０がやっぱ好き！
モノクロスサスネイキッドはRZ、CBX、Z４００GP、とか名車があるけど、レーレプブームが来てカウル付きのバイクばかりになって、
そのあとゼファーが７０年代スタイルに先祖返りしたネイキッドとして出てブームになったから、９０年代のネイキッドはほとんど２本サス。
８０年代のモノクロスサスのネイキッドほんと過渡期のバイクって感じでカッコいい。
凄く丁寧に綺麗にレストアされてる、チョー欲しい、でも残
念なのはミラーが当時の純正では無いてんですね。あれは次のRZ-350Rのミラーですね。
懐かしいですね。RZR250に乗ってましたが、RZRもいいバイクでしたよ。
昔RZ350に乗ってました。RZ250の方が吹け上がりもシャープで良かったように感じましたが、今思うと調子が悪い車両だったのかもしれません。メンテナンスの知識があれば良かったなぁ。
40年前乗ってました 足にしてました いい車でしたが 冬 サーモ無いから大変でした ぶっちゃけ良いとはと思ったことありませんでした が 懐かしい
オイルポンプいじってますね ヤマハはあんなホンダっぽくないです
中学生の頃、リアタイで池沢さとしさんの街道レーサーGOを読んでハマっていました。その後もうすね正俊さんのキラーBOYや、たがみよしひささんの我が名はウルフを読んでRZ系への憧れが強くなり、18歳で中免を取って初めて買ったバイクがRZ250R初期型でした。現在アラフィフですが、当時の２スト一台欲しいです。
1度乗ってみたいです
20代の頃乗ってました。今見ても美しいデザインですね。見事なレストア！でも、今となっては高くて手が出せないかな😢
自分は昔、RZ250に乗ってました
しかし綺麗な車両ですね。
初期のゴロワーズカラーがカッコいい
これ、さすがヤマハで静かで乗りやすかったな。ypvs付きのRは更に乗りやすかった。よく錆びるけど。今乗っても普通に乗れると思う。
発売当初のキャッチコピーが ’噂のRZ プラス100cc' だったと思います。
もの凄いインパクトでした。まだ250の衝撃が冷めやらぬ時だったから。
懐かしい～ 乗ってたな～ｗ
大事に乗ってます！
エンジンは4UDではなくて4U0
ミラーはRZ350の純正ではなくRのミラーですね
RZの純正ミラー 高額です！
体感加速なら250のほうが楽しい部分があります。
もちろん350のほうが速いですが
NS250R乗っていました。当時RZ250が多かったですが350は特別でしたね。
「街道レーサーGO🌠」なつかひぃ～😆👍
２世代後の『ヤマハ』に乗っていましたが…懐かしイイですね！
学生時代に通学で毎日乗ってました、XJ400からの乗り替えでしたから速かったですね
そのあと後輩がYSP限定の赤い350を買ったので、試し乗りしたら速い速い、1万1千回転まで一気に吹ける。完調の350は普段350を乗っていてもビックリの速さでした！
はじめまして。
出た時は確かに衝撃的でした。
その前の中型クラスの2ストってKH、GT380、RD、RGだったもんね。
Nice man, in Brazil RD350 lc. Production years: 1986 - 1993.
宮城光と言えば「CBX」とか「CBR」ってイメージが強かったけど、こうやって「RZ」を紹介している宮城さんもイイッ！！「街道レーサーGo」は私も愛読者です！！今でもKindle版で持ってます！！とても乗れる様なバイクではなかったけど（笑）今でも憧れのバイクですね！
Bravo super moto !!!
懐かしいバイクのシーンをありがとう😉👍🎶、自分もこれの２５０？に乗ってました、最初は、欧州デビュー？雑誌でモーターショー特集した時にヤマハが発表したんじゃなかったけ？RD350として？で、正式に日本上陸して
RZ350/250として発表したと記憶してますが、違っていたらすいません🙏。戻りますが、音が懐かしい❗当時がよみがえって来ます⁉️その雑誌で自分はこのバイクに乗ると決め購入しました。自分はもともと小さい子どもの時から、バイクに乗っていたためこのバイクに運命的に出会った気持ちでした❗その勇姿を見れてとても良かったです❕ありがとう😉👍🎶これからも楽しみな動画配信よろしくです❕
RZ350は二人乗りでもストリートを楽に走れた思い出
昔友人に乗らせてもらった事がありますが高回転域ではとにかくピーキーでラフに開けるとすぐにレブるのでアクセルワークが難しいバイクだなと言う印象でした。
操り甲斐があってめちゃくちゃ楽しかったのを思い出しました。
DX250乗りましたね。
有り難う御座います🤗
懐かしー！
２５０に乗っていました。峠ではセンタースタンドがガリガリ擦れました。
以前にＲＺの特集本で読んだんですが､それでも開発者の方は「何とかバンク角を稼げるように」と苦心してセンスタを作ったそうです
次の次のＴＺＲでやっとセンスタの呪縛から開放され､今では無いのが普通ですが､当時は必須装備でしたからね
左カーブでガリガリ火花を飛ばしてましたね。
RZ350乗ってましたセンタースタンドはガリガリ擦れるから外しました😁
空冷の勿論２サイクル250ＤＸ・350ＲＸも素晴らしいヤマハのバイクだったね！
RZサンパ
最高のバイクでした。
RZ,RZ-Rは最高ですね。兄が昔乗ってて今でも欲しいです。が、もう買えませんね、高すぎて。ハチロクだけで維持費大変ですし。80年代の単車、車は素晴らしい。
インシュレータとか
ゴム部品は復刻して作って欲しい！
TRX850乗りです。
カッコいいなあ
自分と、友人A、友人Bの3人でこのバイクを購入しました、発売開始から１年くらいたつと、車検付きのバイクは人気がなく叩き売り状態だったのです。
何かの雑誌で、バイクのキーは数百通りしかない（同一車種で）という掲載があったので試したところ、自分のキーで友人Aのバイクを始動できました。
もちろん友人Aのキーで自分のバイクを始動できたのですが、さすがに友人Bのバイクまではできませんでした、そんな懐かしい時代でした。
鈴木さん、お久しぶりです！
桐井です。こっち帰って来たら飲もうよ！笑
片側クランクケースだきつきのまま置いてあるわ。直さないかんな。あと、宮城さんはZ2に前後スリックを履かせて鈴鹿峠せめてた最初の人と聞いたことがある。なんにせよ凄い人。
350ccで２ストロークエンジン。貴重な名車。
昭和の時代に乗ってました。
私にバイクの乗り方を教えてくれました「青い流れ星」ですが、盗まれて出てきませんでした…
ええ音やね
はじめまして(^_^)
RZ発売同時に250に乗って大垂水峠に通ってました。
そこで知り合った峠仲間さんに350を借りて乗らせて貰いましたが明らかにトルクも有って乗りやすかったのを覚えてます。
井上さんのエンデュランスにしたり安い三番館のバックステップにしたりZパーツさんのハンドルにしたりタイヤをダンロップのTT300GPにしてみたり楽しませて貰いました。
大垂水 まだ二輪走れた頃ですね？今もイケるのかな？夜中ドライブインの自販機でカップ麺食うのが楽しみでしたよ。バイクと関係無くてスイマセン(^◇^;)
@@user-ikkoniko
こんにちは(^_^)
コメントありがとうございます。
気づくの遅くなり申し訳ないですm(_ _)m
大垂水峠が全盛の頃で若気の至りで走り回っていましたf(^_^;
昔の奥多摩有料や
昔の細くてクネクネした道志街道も好きでした。
まだ宮ヶ瀬ダムの工事が始まった頃の話です🙈笑
あ！
TH-camにもアップロードされてますが一番上に在った旭山ドライブインは廃墟に成ってるそうです。
ちょうど、全盛の時代にドンピシャなバイクでした。今から見ると、フロントフォークが車体から見て細い様に舞えますが寸法的にどうですかね？40年も前の記憶ですから、当てにはなりませんがアイドリングの音、記憶と違い、もっとパランパンパンと張りのある独特な音だった記憶だったなぁ。よくここまで再生したなぁ～と感心しました。
フォークのインナーチューブ径は320mmだったかな。当時の400ccクラスとしては細めで、250ccクラスとしては概ね標準サイズですが
250/350共に初代RZ(4L3,4U0）はフロント剛性が弱いという印象はありましたね。それとノーマルのRZ350(4UO)のアイドリング音は、
パンパンではなくボンボンという低域感のUPしたサウンドでした。パンパンは恐らくRZ250(4L3)ですね。因みに私は当時4U0と4L3を
計３台所有してました。またYPVSのついていないRZシリーズ中、最もピーキーなエンジンを搭載していたのはRZ125(S)。
250と比べても比較にならないほどピーキーで絶対的な性能は250/350には敵いませんがとても楽しい単車でしたよ。
一部訂正します。
フォークのインナーチューブ径は320mm＞32.0mmです。
車検が切れるとスクラップ。でRZ250乗りがタダ同然で解体屋から買ってきてエンジン、マフラー、フロントブレーキを移植して乗ってました。
主人公がこれに乗ってる漫画があってそれで知りました。ナナハンキラーでしたね
RZは250と350Rに乗っていました
ピーキーだと評されたりしましたが、前モデルのRD250に比べると全然下でも普通に走れるバイクでしたね
後の２スト勢に比べると速さとかは敵うわけもありませんが、楽しさという点ではむしろこちらの方が楽しかった気がします
リプロ部品などがあって意外と今でも維持は困難ではない様ですが、200万円台と値段が高騰しすぎているのが残念です
ちょっと前までその１割の値段でしたからね😅
@@user-middlemountmirror (ﾟoﾟ;;
@@user-middlemountmirror
今となっては嘘みたいな話ですが、80年代後半はレプリカに淘汰されて店では買い取りを嫌がられ、個人売買だと雑誌でしか売る事が出来なかったので、人にあげたりしてました
私が乗っていた初代250と350Rも両方貰い物でした
俺もバイク店に持って行ったら350は売れないから買い取りは5万円って言われて個人に15万円で売った。
@@user-ll8gw7lc4r 今にして思えば400のが良かったって事ですかね？350ハンパな排気量ですもんね？
へー凄い今でもTT100が手に入るんだ
バイク王ってすごいなTT100GPなら2輪館とかにも置いてるけど
サンパン（350)って呼んでました。w
rz350はやっぱりかっこいい〜
ここ最近ホント急激な異常高騰（バイク屋間の価格操作？大手バイク屋の右にならえ？）で信じられないほど高値になりました。
5年前位ですが今みたいな異常な価格高騰前に買えてラッキーでした。（今の国産新車125ccスクーター位の価格）
久しぶりにrz350の中古相場見たら平均220万
高いやつで300万超えてた
これからも売らずに大切に乗ります。
rz350の試乗イベントは素晴らしい。
良いバイクなのでいろいろな方に乗って頂きたいです。
またコロナも落ち着いたころですしそろそろ
適切な価格に戻る事を祈ります。
自分もまだまだいろいろな絶版旧車を気軽に買い替えたい涙
懐かしいですね😅今見ると小さいけど…さすが、ヤマハさん👍ヤマハさんお願いです、xjr1300を、復活させてください✌️
旧車はタイヤ極細､車体もヨンフォア等共々小さいですね
イチサンペケジェイＲは最終型のインジェクションのコンピュータ保護の防熱板が涙ぐましかったですね
サンパン！実際見た事無いので感動🥲
そうなんか～、当時一日に10台以上は見たもんだけどな～(^^)
@@TheShue777 😄当時は地元からあまり出なかったから先輩友達のバイクがほぼボクの世界だったがGSでバイトしていたけど
客で250は来たけどサンパンは見なかった。もしかしたらニーハンと区別出来ていなかったかも？エンブレム以外の違いって
教えて貰えますか？😅
@@user-ikkoniko 外観だと、ダブルディスクブレーキとダブルホーン、カラーリングの違いぐらいですね。
@@manamix501 のらさんありがとうございます😊やはり当時の自分では見分けは困難だったと痛感しました。バイク雑誌は定期購読していて
モンスターマシーンと言う噂だけ聞いたていましたあとKWASAKIのマッハがスゴイって聞いてましたがやはりお目にかかれずでした😓知り合いはゼッツー CB750 フェックス ペケJ ホークⅡ CBX 遅れCBRって感じでしたのでね😅ホントありがとうございました😭
350は動画の青水色二本ライン、後期は紺色3本ラインで250も同じカラー、250はシングルディスク、350はダブルディスク・・画像検索すればすぐ分かるよん。
３５０まじでアクセルだけでフロント持ちあがるからなあ 現行走行できるとか すごすぎ
乗ってますー
一時期RZ250のノーマル車にハマって、上位互換車の350のタミヤのプラモデルと同じ純正オプションカウル仕様のフルノーマル車を35万で手に入れて乗っていました。
250と乗り比べた感覚からすると、確かに250より下のトルクはあったけど、250がスカスカだったからかあまり驚きも無くてありがたみは無かったかな。
250ほどエンジン回転によってガラリと変わるハッキリとしたキャラクターじゃなく、普通にトルクのあるバイクって印象しか無かったですね。
俺はバイク屋で売れ残っていたＲＺ３５０をアオキさんならよく買ってくれるから２５万円で売るよと言うんです買いました、まさかこんなにプレミアが付くなんて信じられない！
懐かしい～❗確か、サンパンて、言ってたかなぁ～❗。
ここまで仕上げるとしたら、いくら掛かるのですか？
当時買えなかったのでプラモデルで我慢していました～。
RZはフロントホークが弱いのか😅❔フロントホーク曲がってる中古が多いですね😅登場たくさんの友達のRZを乗ってみましたがフロントに不具合がある車両が９割でしたね😅買う時はフロントチェックを忘れずに😅
生産試作車ではもう少し軽量でした。振動対策で各部が変更されエンジンからのダイレクト感が無くなっています。これは生産車なので致し方ありません。悪路耐久、シャーシー耐久、ベンチ耐久、高速（袋井、谷田部）耐久、一般耐久、振動耐久と想像以上のテストをクリアして生産ラインに流れました。いろんな問題があり発売が若干遅れましたが設計、技術、品質管理、各部門が一丸となって作ったと自信を持っています。走る楽しさを求め作っています、眺める為ではありません。どんどん「走って」ほしいと思います。
車体…カラー………赤のTZフロントフェンダーの写真がが手元にあります。笑ってる40年前の自分が写ってる。いい企画ですね。
1ktとどっちがはやいのだろうか
我が名は狼(うるふ)の主役マシンですねぇ
やっぱタイヤはTT100だなｗ
250に350のフロントを移植するのが定番でした。250はシングルディスクだったので。
解体屋で車検切れの350を買ってきて、250にブレーキ、エンジン、キャブ、マフラーを移植するのが定番でした。
@@teikoku1945 さん
それ350をメンテしてそのまま車検取った方が早くないすか？ｗ
@@tukinami 車検に金がかかります。250なら自賠責だけ。それに解体屋のだから書類ないし・・・
@@teikoku1945 さんｍ
でもそれって違法では？……
初期型のRZ350に乗ってました。2本ラインは初期型ですね。あと、オリジナルのミラーは四角ではなく丸形です。YAMAHAのロゴなど付いていませんでした。にしても懐かしいエンジン音です。
よく止まる???ダブルディスクなのに効きは非常に悪かったと記憶しています。サーモスタットも付いていないので、夏場はオーバーヒート、冬になるとオーバークールになるのでラジエターにガムテープを貼って乗ってました。フレーム剛性がないのでバンクさせるとグニャグニャ感が伝わってくるバイクでしたね。その後はレーサーレプリカ(VJ21A)を増車しましたが、性能が違いすぎて(特にコーナリング特性)当時は二度とRZ350に戻ろうとは思えず放置してしまいました。
発売当時、私も新車のツーストライプのゴロワーズカラーに乗ってました。でも純正ミラーは数名の方々が指摘しているように四角です。
樹脂製ではなく金属（恐らくスチールかと）をプレスした長方形で、正確には僅かに外側に広がっています。
@@koiwaiyotsuba9535 確かに金属製の四角ですね。失礼しました。記憶って曖昧ですねぇ。
@@jem90h
いえいえ、ドンマイドンマイですよ。そういえばRZ350はWディスクでも効きは悪かったですが、シングルディスクの250は
もっと効きが悪くて何度も冷や汗をかいたことがあったなぁ...その後に登場したSDRも（一見ブレンボ風のブレーキでしたが）
あれもメッチャブレーキの効きが甘かったなぁ。にゅる〜〜〜んという感じの効きでしたっ。(^_^);
そうなんすよね右ステップラバーが欠けてる車が多かったすよね～(-_-)
一回試乗させてもらいました軽いから簡単に前が浮くエンジンを250に乗せ替えるのが流行りましたそのかわりクソ燃費悪かった。
兄貴がRZ250乗ってましたが、ある日ブチギレて取り外したシートを地面に叩きつけて所詮楽器メーカーのバイクじゃって怒ってた。何が悪かったのかは理由は聞いていませんが・・・
この時代のバイクは現在のバイクに比べたら小さいですよね
タイヤも細いし車体も軽い
すでに旧車域なんですかね？
メーカーに勢いもあって良い時代だったんでしょうね
'82年当時私がCBX400F、友人がRZ350でよくつるんで走ってました。
何度か交換して乗ったことがありますが、確実にCBXより速かったし何より面白かった。
CBXが唯一勝てたのは燃費ですね。
ブレーキホース少し長いかな？
形式は4UO。4UDではないよ。ミラーもRZ標準品ではない。
RZ-Rのミラーをベタ褒めだけどヤマハ純正であってもRZ純正じゃありませんから。自信満々で知ったかぶりは見ていて恥ずかしいです
ガンマに抜かれて、買い替えた💦
🏍👍
RZ350。ナナハンに似てる。さすが
ナナハンキラー。XJ750ソックリ。勝負してる動画がみたいっす。
4UD？4U0ですよ!!
昔、このカラーの350を新車から2年で5万キロ以上乗って五万で下取りされた。
未だに初代ゴロワーズカラーのRZ350(２ストライプカラー）を超えるカラーリングデザインの単車が登場していないと思っています。
色違いのRD250/350LCのホワイト＆レッドも捨てがたいけれど。リプレースではリアのみTT100が装着されていましたが、交換時に
ピレリファントムを前後に換装したら全く別の単車に思えるほどハンドリングが変わり、初代RZ固有の直進性の強さが減少して倒し
易くなったのには驚いたっけ。
250、350共に、普通に現在も乗っています…そんなに珍しいかな…。
オドは共に9万を過ぎていますが、未だ々現役ですよ？
そりゃあTZ250作ってた時期だもんなww
ミラーは，当時の純正品では無いね。
おすすめに出てきた😮
RZ入ってこん…
宮城光…
30数年前、イケメンで、モリワキ乗っとったレーサーだろ🤗
これガスが濃過ぎですよね。
あからさまに遅いですし。完調のRZ350はもっと凄いので残念です…
バックミラーとエンジンプラカバーだけは絶版なんだよね～ｗ
復刻すればバカ売れなのに(^^)/
本当のナナハンキラーはrs,nsrあたりにのってたね。
ええとそれは90年代前後でしょ、ＲＺ当時まだ出てないよｗ
２年ごとに新型が発売され出力アップされ色々新技術が投入されてた急成長時代。
NSR？ 初代NSRは発売時期がRZより6年後。
RS？ アプリリア？ RZより発売時期が15年後。
時代背景がめちゃくちゃです。
権田二毛作やろワレ
乗っていました。軽い事しか取り柄の無い子で、タイヤが貧弱だったのが致命的でした。
上手い人なら走らせることが出来るのかもしれないけど…。
また二足三文で買い叩いたんだろバイク王さん❗️