Cum am SCHIMBAT discurile de frana si rulmentii la PASSAT
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Echipa noastra:
Atelierul pe insta : / atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Mihai Popescu / automasterchef
Daniel: dc.leulescu@gmail.com
Karina Fetica Survivor / karinaefetica.survivor
Vlad Micsunescu / vlad.micsunescu.1 - ยานยนต์และพาหนะ
Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER facebook.com/malvaleather
Sa imi spune-ti va rog cu timpul daca se stramba discurile sa stiu daca imi iau si eu la fel.
@@shwappler după 2 seturi de discuri ATE tot pe un Passat, da...pot sa ți zic că se ovalizează din 50k km. Nu foarte grav..dar se ovalizează. Un disc oem este 800 lei bucata.
La minutul 9 da baiatul ala cu ciocanul in planetara ca meseriasul. In mod normal nu e voie sa folosesti ciocanul, loviturile alea pot deteriora componentele (pot introdue tensiuni si fisuri in componentele metalice). Piesele se extrag cu presa si sunt prese speciale pentru asta.Modul de lucru lasa de dotir, pentur ca se pot deteriora planeitatea suprafetelor de contact, ceea ce va duce in viitor la probleme. Dar e masina ta si tu dai banii....E bine ca macar foloseste cheie dinamometrica:), dar cnad a bagat levierul intre fuzeta si rulment sa-l scoata de acolo a stricat planeitatea suprafetelor si degeaba strange cu dinamometrica pentur ca cele 2 suprafete nu vor mai fi ferm lipite una de cealalta.
Primul lucru observat (doar la muncitorul balcanic.....lasa bre ca merge si asa) este ca fumeaza in timp ce lucreaza !
@@CristianP Eu le zic, si, de obicei, se conformeaza. La masina lui poate sa lucreze cum vrea, la a mea lucreaza cum trebuie sau cum sunt eu de acord. Asa se ajunge la ideile alea cu masinile sunt proaste si ca se strica repede.
Un prieten avea o vorba,,orice Mercedes reparat in Romania devine Dacie,,.
@@bogdandinamo6111 are și o bere deschisă pe masă, la 8:20 :))))
Nu e reprezentanță :))
In sfarsit un clip in care apare doar Mihai! La cat mai multe dintr-astea👍😎
Zi-ne şi nouă numele de la service ca să ştim şi noi unde să nu mergem😄
Adevarat 👍
Porojan Madalin 😂😂😂👍👍👍
@@SelectTaxi24 Are cineva pachet drumuri rele pe Passat?
Vai...deci asta cred ca e primul video care nu-mi place. Nu din punct de vedere al subiectului, ca imi place mecanica dar din punct de vedere a executiei.
In viata mea n-am vazut vreodata pe cineva sa curete cu biaxul stratul protector de pe discurile ATE.
1. Stratul ala e special facut sa se uzeze cand trebuie sa asezi placutele pe disc. Ce face nenea ala e o imbecilitate.
2. Primul lucru pe care il faci cand vrei sa comprimi etrierul, desfaci aerisitorul si il comprimi usor, fara sa impingi inapoi lichidul vechi in vas.
3. N-am vazut sa curete si sa unga culisantele
4. Cand slabesti surub/piulita de planetara si tii contra in disc, NICIODATA nu lasi discul sa se tina doar un surubul de centrare, risti sa se foarfece in butuc. Bagi mereu unul din prezoane inapoi.
5. S-a schimbat lichidul de frana macar dupa toata operatiunea???
Sunt de acord cu ce ai zis tu insa ATE spune ca nu este obligatoriu sa se foloseasca vaselina pe pinii culisanti. Alti etrieri facuti de alte companii au insa nevoie, altfel e problema.
@@diavalus "ATE spune ca nu e obligatoriu sa foloseasca vaselina pe pinii culisanti" Adica ate spune ca pinii trebuie sa fie uscati ca o femeie nesatisfacuta, sau ca nu trebuie sa CURETI si sa REGRESEZI pinii? Chiar si autnci cand etrierii sunt facuti de altcineva? Daca euy pun antigel hepu, nu ar trebui sa schimb NICIODATA pompa de apa, ca asa zice hepu? Pinii culisanti se curata si greseaza, eu o fac ori de cate ori imi schimb placutele.
@@adiliviu1386 ATE spune ca pinii trebuie doar curatati dar nu unsi, cred ca era clar din primul meu mesaj. Nu recomanda gresarea lor pentru ca tolerantele sunt mari si frecarea este mica. Daca tu alegi sa ii gresezi, asta este treaba ta, pana la urma, fiecare stie mai bine decat o echipa de ingineri care au facut o gramada de teste pe componentele astea. 😉
L.E.: ei recomanda asta la produsele lor, evident. Ce recomandari fac alti producatori nu e treaba lor.
@@diavalus pai sa stii ca NU TOTI etrierii sunt facuti de ate. Daca nu e un deranj prea mare, pune un link catre un material scris de ei, in care recomanda asta, chiar sunt curios.
@@adiliviu1386 nu am spus ca toti etrierii sunt ATE. Evident ca alte marci folosesc si alti furnizori iar recomandarile difera de la caz la caz.
Lucreaza din ciocan, pentru ca termina mai repede. Patronul vrea repede, si sa ia banu gros. Profitul tata.... Restul e abureala, ce ii inveti tu pe ei, care de 30 de ani folosesc 🔨. Ce ma bucur ca mi am cumparat scule si din 2014 nu am mai fost la "service". Alt aspect, cand ai umblat la pivot, curata bine zona suruburilor pe brat, ia un marker cu vopsea si fa semn, ca la remontare sa vina perfect, si nu mai trebuie reglata geometria rotilor!.
@@aldeacristian4582 Pai ei ce au facut, n au desfacut suruburile din bascula/brat inferior oare...?
Primul video de acest gen unde nu se monteaza suruburile la rulment frane cu pistolul de impact cu aer!!! Bravo!!! Big like! Daca toate garajele ar lucra corect ca acest om multe probleme care apar in timp dupa o lucrare ar fi evitate! Bravo Mihai pentru video!!!
Asta doar că sunt filmați că altfel pnm dau buleala că merge😡
Cand am schimbat rulmentul pe stanga fata (doar asta era defect) la A4 B6, i-a dat niste baroase de am zis ca rupe fuzeta (am filmat). Zic rulmentul, nu rulmentii pt ca nu am vrut sa mai stau inca 3 ore pt a-l schimba si pe dreapta. Ulterior am schimbat si senzorul de ABS pt ca s-a f*tut de la socuri! 😡
Urasc sa merg la service pt ca de fiecare data am teama de a strica si altceva! In orice domeniu intampin problema asta! 😠😤 Frumos lucrat pe partea de curatare si foarte util clipul! Niste pedale de frana pe loc la final si aia e! 👍🏽
Salutare! Am si eu o problema la un Polo din 2006.Dupa o perioada de nefolosire a autoturismului am observat ca rotile sunt infranate, dupa care am mers la un mecanic care mi-a spus ca sunt pistoanele blocate.Am cumparat pistoane noi, garnituri, placute, lichid de frana spay-uri de curatire, discuri de frana, totul nou.Dupa cativa km am observat ca jantele se incalzesc destul de serios chiar si dupa distante scurte (cativa km si franari lente). Sistemul de franare a fost aerisit in doua randuri, culisante curatite, etrieri curatiti, totul uns pe acolo iar problma persista, jantele se incalzesc, dar mai ales, daca ridic masina pe cric si incerc sa invart roata, aceasta o face destul de greu, infranat, placutele ating discul si fac rotirea dificila, abia reusesc sa o invart cu o mana.Vreau sa stiu daca este normal, iar daca nu, care ar fi cauza...evident, daca se poate.Multumesc!
Super tare seria asta ! Mai faceti !!!
O chesti observata de mine: la strangerea suruburilor pivotului ai tras de cheie inca 30 de grade dupa declansarea cheii dinamometrice. Rodajul placutelor poate dura chiar si 1000km in functie de stilul de condus. Daca esti putin mai agresiv 400
Nemții sunt invidioși pe cum se lucrează la noi. Încă polizare la discuri noi n-am văzut 😆
de aia rade toata tara de olteni..sunt comici!vor sa se dea nemti dar ii tradeaza prazul din tigara...;))
Nu stiu de ce a polizat pe exterior .... Pe interior ce a mai facut ???
@@vikram777 Are cineva pachet drumuri rele pe Passat?
Ce perne frumoase si confortabile la început acolo :))
Legenda spune ca daca era de schimbat un rulment la audi , clipul acesta era de 10 ori mai lung :)) cunoscatorii stiu ce frumos e cu fuzetele de aluminiu
Faina schimbarea de format
Film HORROR.......🤯🤯🤯🤯🤯CIOCANUL ACTOR PRINCIPAL........TRIST, FOARTE TRIST......nu ați arătat lucruri foarte importante precum vaselina folosită la pistonaşele de ghidaj al etrierului, pe tăblițele unde culisează plăcuțele pe etrier(vaselina este special ptr. Montaj plăcute)este clar că nu ați folosit....etc.😤😤😤😤😤😤
Asta voiam sa punctez si eu dar m-am uitat prim commenturi mai intai ca era foarte posibil sa fi fost mentionat. Am avut dreptate :)
Mihai nu e mecanic ca meserie de zi cu zi :)
@@vladdutz20 Adevărat. Și sincer să fiu e ușor să ne uităm prin ecrane și să criticăm orice mic detaliu când mecanicii sunt plătiți câteodată la joburi și nu ore de manoperă. Apoi dacă se plătește la ore de manoperă și apar câteva ore bune la schimbarea plăcuțelor de frână de exemplu, o să sărim cu toții la factura piperată și o să condamnăm service-ul de frecat menta când mecanicul a trecut prin toți pașii compleți de reparare/înlocuire.
Viteza e numele jocului în acest business. Toată lumea e fericită când duce mașina dimineața înainte de muncă și o poate lua când iese de la servici.
Am observat că la noi nu prea se practică gresarea, folosirea antigripantului, gripantului de filete, cheia dinamometrică și așa mai departe.
@@catalin-viorelbriceag1097 da , plus ca fiind de multe ori piese proaste, le schimba des oricum
Daca te uiti pe site-ul ATE, ei spun ca nu este obligatoriu sa fie folosita vaselina pe pinii culisanti. La etriere de la alte companii cam trebuie ca altfel raman blocate sau culiseaza foarte greu.
Imi plac genul asta de clipuri, mai faceti!
Mi-ar place chiar sa vad urcate pe elevator si inspectate pe dedesubt masinile pe care prezentati. Ar fi interesant de vazut cum sunt construite, cat de mult au ruginit (atat tabla cat si piesele), daca au scrugeri de fluide, s.a.m.d.
Legat de ciocan si dalta, nu-mi place; sunt convins ca sunt metode mai bune sau dispozitive speciale dar presupun ca scuza e fie ca "dureaza prea mult" fie ca dispozitivul e prea scump... eu as prefera sa platesc o ora de manopera in plus si treaba sa fie facuta calumea...
Pffff ceva intradevar interesant, mi.a ajuns cat ai verificat unde sunt facute centurile ;))
Teoretic daca vroiai sa face o treaba ca la carte, schimbai toate discurile si toate placutele cu discuri ATE si placute ceramice ATE (placutele de acest tip nu lasa urme de praf negur pe jante). Acum o sa ai un sistem de franare putin dezechilibrat, propabil operatiunea ajunge undeva la 2000 lei (discuri + placute) dar nu mai ai treaba cu ele pentru urmatorii 30.000km pentru placute si 80.000 - 90.000km pentru discuri.
Inainte de montajul jantelor se da cu vaselina cuprata pe "tubul central" de la tambur, acolo unde are contact cu janta. Data viitoare nu dai cu ciocanul in roti ca sa le dai jos. :)
P.S. si pe zona de rungina de la portfuzeta se da cu vaselina cuprata, ajuta foarte mult la alainierea discului, daca se monteaza pe uscat este riscul sa aiba devieri.
@@mihaipopescuAutoMasterChef Nu ziceam de placute ceramice de perfomanta, ATE are doua tipuri de placute normale si "ceramice" (cica materialul nu face prea mult praf negru si mentine jantele mai curate), nu este diferenta mare de pret.
Felicitari pentru video, astept cu interes si urmatoare de genu.
Eu am schimbat placutele de fabrica la 140k km. Si am alergat masina.
@@andreitosea cele ceramice sunt mai dure uzeaza discul cele cu pilitura de fier sunt mai friendly cu discurile chiar daca murdaresc jantele!
Totul lucrat cum trebuie pana la îndepărtarea stratului protector, se va îndepărta singur după a 2 a frânare
da, si dupa vezi ca nu-si iau fata uniform :)
Ce sens mai are să folosești cheia dinamometrică, dacă ai rupt ciocanul ăla pe planetare!? 😉
Sa mai faceti astfel de episoade 😎
Ne place , mai vrem clipui asa din service !! 😘😘😘😘
Mă ocup cu prelucrări mecanice prin așchiere... Ce ați prezentat voi este horror. Nici măcar ciocanul nu a fost folosit corect. Toate șocurile alea au ajuns undeva și pe viitor o să vedeți unde ( amortizor , cutie viteze etc...) Dezamăgit ... Chiar nu puteați improviza o presa din șuruburile alea ... Ohohoh tata... Ăla nu e service e potcovărie ..
Renunțați la astfel de videoclipuri, va faceți de rușine. Mecanicul e școlit de școala vieții. Ciocanul e baza
Daca se folosea presa in loc de ciocan chiar era o lucrare facuta corect.
Da, eu am presa de rulmenti si presa pentru etriere, asa de hobby, fara sa am service...se gasesc usor la preturi bune, doar sa ai unde sa le tii
Prezent!
Presa nu s-a inventat la Craiova ?
La antifurtul ala e o șmecherie se folosește un biax cu un atașament foarte mic se taie buza cămășii exterioare se bate cu o șurubelnița de impact pana ii scoateți prima buza(camasa) după aceea cu o tubulara de 18 rozeta un prelungitor și un ciocan mai sănătos se fixează pe antifurt și gata l ai scos necesita 10-15 min de lucru pentru fiecare dacă știi sa tai buza aia
În cutie în foita cu instructiuni cred ca scrie sa nu cureți vopseaua de pe discuri.
am mai vazut soferi care s au speriat cand s au oxidat discurile de la ploaie...!
Asa e, insa aia nu e vopsea, e un tratament chimic. discurile sunt placate cu un alt metal.
Fain episod . Ate mi am pus și eu pe mașină.
ate am pus si eu si la franari fine scartaie franele din ziua 1, la franari mai agresive nu.
Pt aliniatul gaurilor discului cand schimbam o roata exista o scula data de producator care arata ca un surub de plastic fara cap. Se infileteaza intr o gaura de prezon se pune roata se pune un prezon si dupa se poate scoate si pune celelalte prezoane.
La cat de mult va legati de toate detaliile, lucru de apreciat, atunci cand prezentati o masina... Serviceul nu mi se pare profi asa cum ai mentionat...sa nu ai tu o presa de pistonase de etrier (mai ales ca e pe fata, se gasesc zeci de variante accesibile) , un spray cu vaselina pe baza de cupru de dat pe rulment inainte de montat discul, o vaselina cu ceramica de dat pe placute in zona de contact cu etrierul (sau vaselina dedicata), o vaselina siliconica de dat pe culise...se putea schimba si arcul de siguranta plus ghidajele de cauciuc la culise, ar fi trebuit curatat si etrierul dar hai sa zicem ca era curat...sunt detalii care fac diferenta (cel putin pentru mine), au lucrat ok, am vazut si mai rau :))
Boss fara suparere dar "mecanicul" ala nu prea imi inspira incredere, 1.trebuia sa foloseasca un ciocan de cauciuc si sa bata din spate in fata. 2.trebuia sa puna pasta anti sudare sau mai bine spus copper grease antiseize, la placute si in spatele discului. 3discul trebuia degresat inainte de montaj. 4.suruburile de pe caliper/piston suport placute cum vreti voi trebuiau date cu stick bolt (o pasta care se pune oe surub in cap sa nu lase surubul sa se desfaca din cauza vibratiilor sau a dilatari din cauza temperaturi.
la LC 120 am schimbat placutzele la 280 000 km .... cele originale de fab ... la corolla mai mult de 90 000 nu rezisa discurile( un set de placutze) , la avensis mai mult de 150 000 (2 seturi)... calitate
Cu toate că mai indicate sunt presele decât ciocanul asta nu înseamnă că a nenorocit mașina. Pai asta ar însemna că dacă lovești o bordura mai tare sa intre roata sub tine sau la o lovitură din lateral in roata să îți spargă cutia. Întradevăr acasă așa facem cu toții sau majoritatea pe când în servis ar trebui sa fie ceva mai scule dar nu că a omorât mașina. Mihai nu ne-ai spus la cat se strânge pe dinamometrica sau e secret(nm)? Bănuiesc că ar trebui să găsești pe net la cat se strânge fiecare piesă dar puteai sa ne ajuți și cu informația asta. Și da ai dreptate cu frânele că la trebuie ceva timp până se așează plăcuțele bine pe disc. Le-am schimbat recent și după 100 de km nu sunt 100% la eficiența lor. Am înțeles că poate dura și până la 500de km. Oricum grija mare cu franatul după schimbare eu mă speriasem cat de proaste erau frânele am crezut că nu mi-au făcut aerisirea sau că a prins aer ceva. Ești tare oricum mihai apreciez ce faceți că de date tehnice putem caută toți pe google dar voi faceți ceva mai de caterinca + util. Salutări din Spania și forța în injectoare( nu ale mașinilor sau și ale mașinilor!)
La prezonul cu antifurt, am fost intr-o situatie in care am cumparat masina si proprietarul nu mai avea piesa de desfacere. Am fost la reprezentanta la VW si mi-au scos acel prezon. Si asta e o solutie.
A uitat sa folosească vaselina specială pt butuc inaiante sa pună discul și silicon pt etrier sa culisele bine altfel mai trz.o sa se blocheze plăcută sau nu o sa culisele eficient.
"A uitat" e ca să fii băiat fin. Eu pariez pe varianta "nu obișnuiește", Niciodată. 😁
Un mecanic adevarat folosea ciocanul doar la discul de frana gripat, din cauza ruginii pe butuc, si nu cu lovituri puternice in butuc ci pe disc pe suprafata pe care calca placutele de frana
Super tare.
De "mesteri" care folosesc ciocanul in astfel de situatii fugiti ca de naiba. Intotdeauna acele lovituri implicit socuri, aplicate sistemului de franare, directie sau transmisie duc pe parcurs la alte defectiuni. Corectati-ma daca gresesc. Am patit si stiu ce inseamna.
Aveam roata lipita de disc,au dat cu barosul sa o scoata ( sincer nu cred ca puteau altfel),cei care au schimbat rotile inainte nu au pus vaselina de cupru. Toate bune si frumoase,dar cand sa plec imi pica servo ( este electrica). A trebuit sa scot borna de cateva ori. Socurile date de ciocan/baros in directie sunt periculoase,doar ca in anumite situatii nu avem de ales 😃
Si eu sunt patit cu rulmentii pe spate distrusi de ciocan de otel, cand puteau utiliza unul de cauciuc
@@Radu44 nu se folosesc ciocane, se curata ffff bine pana intra ca aici....
Eu acum am mare joc la rulmentul din cutie din spre planetara si este la inlocuit. Masina fiind ruda cu passatul din clip. Oare pt ca acum cateva luni am schimbat piesele pe care le schimba Mihai acum? Sa fi fost un mecanic la fel de iscusit? Orice soc axial deterioreaza rulmentii mai ales ca nu sunt noi
Da frate Mihai,e drept ca sculele automate câteodată nu le poți folosi dar măcar la scoaterea rulmentului de pe fuzeta puteau folosi o presa,pai nici măcar la împingerea pistonasului tot surubelnita(ca la Dacie acu’ 30 de ani)Nu îmi vine sa cred ca in secolul vitezei încă se mai lucrează la ciocan!!!
Time for coffee 😁😍👍🏽
Sau cu un electrod îndoit în forma de "S" mai poți prinde etrierul pentru a preveni căderea și ruperea conductelor 😎
cu orice...
Unu din 3 clipuri sa faceti cu mecanica. Daca ati spune ce marime au cheile folosite ar fi perfect.
Sa puna si marimile de chei, si pretul cheilor, cuplul de strangere pt fiecare surub si un nr de tel de la un mecanic, in caz ca nu merge totul struna! Fii serios!
Pt surubul de la planetara 32 sau 27 in 22 canturi
Suruburi etrier inbus de 7
Suport etrier 21
Suruburi rulmet M10 un fel de torx in 12 canturi
Salut, se numeste prezon nu (frezon) dar roata se monteaza cu suruburi.
Eu la Volvo am făcut aceiași operațiune dar am ales brembo perforate pe fata și plăcute de la același producător,iar pe spate discuri tot de la brembo dar pline, nu se fac perforate pe modelul de care aveam eu nevoie.
Mă gândeam și eu să fac upgrade la perforate brembo, ai văzut vreo diferență? Mai ales la mers prin serpentine?
Cele perforate sunt slabe, se crapa la temperaturi mari dar la mers de strada probabil rezista, oricum avantajul e doar estetic. Pentru captarea gazului la placute sport sunt suficiente discurile cu striatii de genul www.essexparts.com/essex-designed-ap-racing-2-piece-competition-j-hook-disc-pair-991gt3PCCB-front
@@minciNashu sistemul este nou, are 2 zile de când e pus și încă se întărește pedala dar diferența în frânare se simte chiar și așa. Bruschează daca exagerez cu frana însă efectul o sa fie mai pronunțat după câteva sute de km,200 spune brembo, până se ia acel strat exterior de pe disc.
@@rotorblade9508 cunosc problema cu fisurile in disc după o perioadă dar așa cum spun și cei de la brembo apar numai daca sunt supuse în mod repetat la frânări puternice, gen pe circuit, și dacă e sa ne luam după ce spun ei procesul tehnologic prin care le fabrica nu este cel clasic prin simpla găurire, care poate afecta discurile. In principiu pentru uz de strada nu sunt șanse prea mari sa se vada diferența și plus de asta cele perforate evacuează apa și se răcesc mult mai bine in condiții de trafic obișnuit. Clar, in procesul de alegere a intervenit și aspectul estetic, dar pentru uz obisnuit nu exista motiv de îngrijorare.
Multumesc.. avem ce invața bine ca ati scapat de luci
"Măria sa Passatul" 😁 . Mihai,asa este cel mai indicat să schimbi ambii rulmenti indiferent dacă doar unul e stricat .Iti iei de o grijă stii că ambii sunt noi 🙂
daca rulmentii sunt de noinpe masina e bine sa ii lasi nici o piesa de pe piata nu sunt la nivelul celor pusi din fabrica s ar putea ala pis nou sa se strice si asta original sa tina cat unul schimbat!
Videoclipul e WOW, asa mai vreu si eu
E ok daca punem ulei pe prezoane sau e indicat doar vaselina?
Eu am schimbat pe spate si rulmenti+discuri si placute. Si se incalzeasca discurile pe spate cam tare, iar cel din dreapta mai tare decat cel din stanga. De la ce sa fie oare?
am vazut imaginile de la 4:30 cu discurile si mi-am adus aminte de o postare a cuiva pe grupul hyundai care avea niste discuri de cel putin 3-4 ori mai uzate decat ale tale si cineva ii recomanda sa mai mearga cu ele.
mecanicul cu tigara in gura si fara manusi de protectie...o fi simpatic mecanicul dar profesional e zero...nu ai ce cauta cu ciocanul in service ciocanul e doar pt tamplari!
Da' la tamburi când schimbi saboții la 200mii km ce folosesti?
Eu nu mai amintesc,cum lucrează Mitica(mecanicul).A fost pus la zid in aproape toate, comentariile.Ma întreb un singur lucru,și anume? Cum proprietarul garajului (service) ii permite sa lucreze fără,sa respecte cele mai mici norme de protecție a muncii.Ochelarii,ghetele de lucru (cu plăcută de oțel in vârf) etc...cu țigareta in gura.Amintesc ca in asemenea locuri fumatul este interzis!.Cred ca video clipul este bun ptr. afisierul din fata miliției,de pe vremea “împușcatului.:Sa nu faceți ca ei”.Imi pare rău,tare neinspirat video clip!👎🏿👎🏿👎🏿👎🏿 GMC
@@orhanabd1724 pikamerul...de ciment...
@@orhanabd1724 Presa folosesti bre, P R E S A .......
@@adrianadrian716 da i pace iti pierzi vremea nu stie ce i aia!
Eu am luat discuri ATE aftermarket…. Scrie pe ele mase in PRC (China) oare sa le schimb cu originale?
Sa ne lasi adresa de la service ca sa fugim de el
Prezonul intra si prin disc si prin butuc? Ma gandesc ca gaurile de la disc nu au filet...Ca mie mi-a sarit roata si prezoanele au lasat urme de filet in gaurile de la disc si atunci ar trebui schimbat si discul nu doar butucul. Editare: Am vazut tot ce trebuie vazut, un video foarte bun. Nu cred ca e problema ca s-au largit gaurile de la disc.
sa mai faci videouri de astea ! tine o tot asa
Sa bagi dalta la scos rulmentul ...nu se face așa ceva! Și șlefuiești discul de vopseaua protectoare...alta prostie grosolană. La 2 pedale se curăța instant.
Plus că l-a curățat Doar pe-o parte... 😂 😂
Jale, cum sa șlefuiești discul, asa cv n am văzut în viata mea 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Disc NOU 🤪🤪🤯😱😱
Nu inteleg de ce a slefuit discul. Ala se " slefuieste" singurel dupa cateva frane. Dar sa imi explice cineva de ce l a slefuit numai pe o parte , ce, tine mai bine pe exterior??😄😄
Nu cred poveste cu 4 seturi de plăcute la un set de discuri, mai degrabă 2 seturi de plăcute la un set de discuri. Se verifica cu sublerul grosimea discului, o sa vezi ca după al 2-lea set de plăcute ai ajuns la limita de grosime. Overall bun opisod, sper ca a verificat culisele/ghidajele etrierului sa fie întregi și siliconate. Suplimentar eu folosesc și vaselină pe baza de cupru la contactul plăcută etrier, în prealabil curat bine zona aia, se aduna multă mizerie arsa unde a stat plăcuta veche. Fac asta ca sa fiu sigur ca aluneca bine noile plăcute și la eliberarea pedalei plăcutele se retrag bine și nu freacă pe disc sau fac zgomot.
2 randuri de plăcuțe la un disc mi se pare putin,daca pui niste piese de calitate ar trebui să mergi cel puțin 3 seturi de plăcuțe.
La cat s-a reglat cheia dinamometrica atunci cand a-ti strans rulmentul?
Bravo bine ca ai facut video asta de mecanica e a mai diferir sa cada si alti CE inseamna sa fi un mecanic profesionist si neprofesionist sa-mi spui mihai daca iti bate roata pe stinga de vina find nu mecanicu si no presa de etrier nu degeba a fost facuta presa de etrier sau inventata un salut 😉
Cat a costat rulmentul?
Un pic de vaselina siliconica la garnitura pistonasului nu strica! :)
De ce ai șlefui discurile de vopseaua aia ?! ;))))
a zis baiatu ca vopseaua aia prelungeste prea mult viata discului si el da faliment pana mai schimbi tu inca odata asa ca bagam niste zgarieturi cu flexu optional adanci si la unghi si la urmatoarea revizie zicem ca sunt zgariate si e o problema de siguranta si sa le schimbam iar
O mare prostie
Discul trebuie doar degresat si lasat ca de la producător, nu ne apucam sa-l polizam noi
Beni Munson nebun ce a făcut ... plus ca discurile si plăcuțele noi au o metoda de a le face “rodajul” si nu ne apucam sa le polizam:)))) Doamne Ferește
olteni....
@@vikram777 eu nu va inteleg. ce inseamna comentariile astea? in Romania sunt unii cu sange albastru in functie de zona din care sunt sau nu inteleg? orice cac*t gasim ca sa ne dezbinam singuri,eu sunt nascut si crescut in Bucuresti,e motiv de lauda? ala de la tara e cu ceva mai prejos ca mine? hartie igienica o folosesti la fel sau la bucuresti ne stergem invers? sau timisoara,deva,cluj,chisinau etc? hai sa mai lasam cac*turile astea si sa ne vedem lungul nasului si sa mai lasam vedetismele si pseudo-rangurile astea regale,ca si la bucuresti se da cu ciocanu si se niveleaza un bloc motor cu masina cu piatra de polizor samdp, deci sa o lasam asa...toata tara e saraca nu numai oltenii sau moldovenii sau mai stiu eu cine. si daca e sa o luam asa Bucurestiul de exemplu e compus din oameni din toate regiunile tarii,nu prea mai exista bucuresti si bucuresteni prea multi...
Pai ciocan, dalta, nu tu presa, gresat partea de culisare, ...asa lucra tata la batrana dacie in parcarea din spatele blocului. Uite datorita acestor "mecanici" am ajuns sa mi schimb toate astea ca la carte...in parcarea din spatele blocului :)
E trist cand te gandesti cat "cost reduction" au facut cei de la WV, la ce bascule au acum ( o tabla de 4 mm indoita pe capete).
De când am permis am cumpărat dintotdeauna rulmenți INA sunt fabricați în România si îndeplinesc aceleasi standarde ca si SKF , ah si mecanicul meu foloseste tot timpul spray degripant ceea ce nu vad în filmarea Dumneavoastră.
Am și eu o întrebare am un pasat b5 și a s vrea sa ii pun un volan de pasat B6/golf 5 o să se potrivească ?
Ceva extractoare nu aveți? Cu ciocanul de fierar lucrați?
urmatorul vlog va fi ...cum mi s au rupt prezoanele si cum le am extras plus planetara schimbata din cauza discurilor defecte...;))
3:30 o iei la dalta si ciocan și tot o dai jos...
Mihai , ce cauciucuri folosesti de vara ? Sau ce ai recomanda ? ( am un subaru 4x4)
Michelin, Pirelli sau continental
Cristian Preda www.tyrereviews.co.uk/Tyre-Tests/
Va multumesc !
khumo super ok pret mic ..all season!
Daca conduci mai sportiv cumpara ceva de calitate. Ca si Michelin au cauciucuri de 300 de lei si de 1000 de lei.
Era de ajuns sa insurubezi un surub in discul de frana fara sa dai acele ciocane in halul ala... are un filet anume in disc facut special pentru a le da jos...
mai multe detalii? nici eu n-am reusit sa dau jos discurile spate la un e46 si m-am lasat pagubas. oricum nu erau musai sa fie schimbate, dar ca info pe viitor.
15:50 folosire incorecta a cheii dinamometrice. Fără hate 🙈, doar ziceam 🤷♂️
aolooo , pai domnu ... pistonasu se preseaza cand dai etrieru jos ... tztztztz ... lichidu de frana cum il scoserati ? sau a mers pe minim cu el ?:))
Niste zeama de cupru intre rulment si disc, si eviti zeama de ciocan la urmatorul schimb de discuri. Ideal aceeasi zeama si intre fuzeta si rulment, dar acolo sansele sa mai umbli cat mai detii masina sunt mai mici. In rest, daca se foloseste ciocanul potrivit si nu dai ca ghiolbanu, nu crapa nimic pe-acolo, ca doar nu-s de portelan, da-le dreq.
nu sunt de portelan in schimb pe planetara mai gasesti cauciuc si la cutia de viteze mult aluminiu care absoarbe socurile!
Meserie te halesc😂, cu dalta si cu ciocanul, noi vă reparam cazanul🤪
Ce brusc s-a oprit. :))
Frumos episod,imi place cand mai vad si ceva mecanica pe canal.
Salut domnu Mihai, Va rog, Îmi dați mie piesele vechi?
... zis-ai pârgie, însă, în acest caz, se numește brațul forței.. nu-i cazul de pârgie aici.. pârghie faci când verifici dacă-s bune bucșele. Un detaliu.. te prinde proful la rm că zici pârgie la brațul forței, nu te trece! :) Încolo, spor la treburi, și la clipuri, și la bani! :)
Aia da tata dupa ce xurata locu mai da si cu ala de frana sa nu aiba nimic sa se rugineasca bine bravo
E al tău Passat-ul?
a fost...;))
Ce motorizare e ? An fabricației ?
La b5. 5 a ți înlocuit vreodată?la al meu În 5 ani și 100 mii km nu se aud rulmenții😂😂😂
cum ma frate sa polizezi vopseaua de pe discuri?:)) scrie si pe cutie ca nu se indeparteaza, o sa o stearga placutele. eu la masina personala un Touareg din 2009, am optat pt discuri zimmermann coated. am avut pe alte 2 masini discuri ate, dar si brembo. ambele marci s-au ovalizat dupa nici 7000 km. si nu am spalat masina cand discurile au fost incinse, nu cred ca am franat cat sa incing excesiv franele daca au fost ude. am impresia ca au fost contrafacute, altfel nu imi explic. discurile zimmermann se prezinta ok momentan, dar au doar 2300 km de cand au fost montate.
Acelasi lucru l-am patit si eu, schimbat de discuri frane si in nici 10 k km s-au ovalizat, 2 seturi, unele ieftine vai de mama lor, apoi am trecut pe brembo, s-au ovalizat si ele, de ce? Nu stiu, am fost ca se poate de atent, la fel ca tine. Ce concluzie sa tragem? Fake-uri?
@@FlorinROeurope e singurul lucru care imi trece prin minte...sau poate au redus calitatea. naiba stie.
cititi de la ce apare ovalizarea probabil conduceti prea sportiv frane scurte duc la ovalizare la fel stropirea cu apa rece cand sunt fierbinti..solutia e sa scoateti masina o data pe saptamana pe autostrada si sa franati lung de exemplu de la 130 la 80 la ora etc..
Spray ul de frane nu trbuia sa intre in contact cu placuta la final cand ati curatat.
Asa lucrează un mecanic profesionist dalta si ciocan.
Puteam sa va trimit discuri si placute EBC facute in UK, mult peste ATE calitativ
Nu am știut ca Mihai dorește sa le schimbe. Data viitoare :) Oricum, o sa afle mai multe despre EBC zilele urmatoare
Salutare, băieți ! Bun și clipul asta pe partea de mecanica. Chiar îmi era dor de voi. Cum va contactez sa va întâlnesc și sa aduc mașina la Craiova ?
Am si eu EBC, sunt dar probabil sunt mult mai scumpe. M-au costat 1300lei. Ate cred ca sunt pe la 150lei
@@aurelilinca9111 du o la schrot direct nu vezi ce ciocane a luat pasatul?
Dc nu filmati si un B7?
Acest mecanic nu a auzit de presa? Tot la nivelul de ciocan a ramas?
A rupt pe genunchi lucrarea:)) cu schimbatu asta :)) dar a fost amuzant cu mecanicul stie tot ( cum il cheama Dorel ?)
Legenda spune sa te pregatesti si de planetare. Asa e la passat, in loc sa te bucuri de ea, bagi bani in ea( rulmenti la 200k :) ).
Ce de comentarii 😂😂 Se stie ca omul nu e mecanic de meserie, a vrut doar sa arate procesul.Nu sunt capat de lume cateva ciocane date cu simt, daca se duce rulmentul dintr-atata inseamna ca e de unica folosinta. Zici ca la masina voastra a lucrat si v-a cerut si 1000 de lei 😂😂
Am rupt trei chei la acel surub din planetara.a cedat la pistol cu aer😢😢😢
SKF e firma italiana din regiunea Piedmont, cu traditie din 1800... nu inteleg de ce lumea o tot confunda si asociaza cu Nemtia...Doiciland
en.wikipedia.org/wiki/SKF
Sunt de parere ca rulmentul se elibereaza in presa!
💪🏼🔥❗👌💯
Cand s.au slăbit planetrarele trebuia băgat și un prezon. Tot efortul este în surubelul care tine discul. De obicei planetara este stransa la 200NM.
O adresa la service. Oameni au lucrat super profesionist. Drumuri bune
so apucat de sala grasu?? :-)))