Apropo de o parte a prezentarii...cred ca se potrivesc versurile cântecului celor de la Fără zahăr: Cântecul ăsta este despre noi, E un cântec despre vaci și boi 🎶🎶😀
Am un Passat 2.0 tdi , 150 C.P , 40.000 km pe an ,aproape saptamanal Lugoj -Bucuresti si retur , niciodata n-am avut consum mai mare de 6 L/100 km ,chiar incarcat pana in plafon , ce benzinar dupa 2020 credeti ca ar putea sa-l inlocuiasca si ar fi similar ca si volum de incarcare , consum si costuri de intretinere ? Buget 15.000-18.000 ,cu mare jale 20.000 ?
@@poldaniel3574 Nu e ironie , dar asta e bugetul si stau sa aleg intre Corolla TS (parca prea mic ) , Passat facelift 2020 tot 2.0 tdi 150 , 2.0 tsi 190 CP sau ce altceva , break , cu volum interior mare ? O electrica apropiata ca marime imi depaseste bugetul de departe si mi-ar lungi drumul pe sens cu cel putin 1 ora , deci o sa fac ce zicea ieri un coleg pe aici pe undeva , o sa mai trag de asta , pe care o am deja .
@@marinescudinu10 da, avand in vedere situatia actuala din domeniul auto, majoritatea mai tragem de masinile actuale...si eu am vrut sa o schimb dar mai astept pentru ca nu imi este obligatoriu, doar din moft.
Opel Astra L, 1.2 benzina care trece de 20 000 sau Astra K benzina la vreo 50 000 KM. Doar o parere...Astra K facelift cu motor 1.2 si 131 cp (de la PSA , 3 cilindri/polizor) consuma comparativ cu un diesel eventul 0,5-1 litri in plus.
Salut! Am un B6 variant, bineînțeles 2.0tdi. La cati km fac in ultima vreme, SINCER as schimba motorul cu un 2.0tsi. Poti sa te semi-distrezi si cu tdi-ul daca vrei, dar sunt sigur ca un 200 cai benzinari se simt altfel. Nu o schimb totuși pt ca masina e in familie din 2007 si la 196k Km stim cam tot ce a fost făcut si nefacut la ea. Passatul nu este o masina a pasiunii, asa este, însă cred ca ajungi sa indragesti orice masina daca petreci suficient timp cu ea, mai ales daca o îngrijești si mai faci mici modificări. Pana la urma asta înseamnă sa fii pasionat de masini. Poti gasi fun in fiecare masina in felul ei, cum ai descris si tu in acest video, de altfel.
Ambele videoclipuri despre aceasta masina foarte corecte. Detin Passat B.5,5 si Passat B8 2.0 tdi Sport . Insa e clar ca mi-am dorit b8-ul Benzina , insa nu am gasit nicaieri in configuratia pe care o vroiam , sau trebuia sa astept peste un an sa cumpar una noua , insa adusa din Germania catre Spania. Doar TDI aveau in stock pt a prelua-o rapid. Si acum regret dupa doi ani ca nu am asteptat sa iau benzinar. Asta tdi 2.0 e o closca puturoasa si imi place mai putin ca b5,5 Highline ce o detin de peste 14 ani. Numai spunem de materiale : piele reala la 5,5 si musama la 8. Succes.
13:16 am observat pe duba din fata inscriptia "biturbo" si mi-am adus aminte ca voiam sa te intreb daca exista vreo diferenta intre twin-turbo si biturbo PS:Renault,pe aceeasi duba(trafic-vivaro) spune ca motorul este twin-turbo
Degeaba aruncam cu pietre in mentalitatea romaneasca pentru ca pana nu renuntam la fecundarea grijii celor din jur si pana nu acceptam deciziile celorlalti, respectiv gusturile, nu vom avea o mentalitate buna...du-te in vest si striga pe strada "am masina X" sa vezi cati arunca cu pietre in tine, si fa acelasi lucru la noi in tara sa vezi ce remorca frumusica de pietre aduni ca poti face fundatie la casa cu ele!
Degeaba...Pasatu e cel mai cautat de cei cu buget redus...piesele second-hand accesibile și mecanicii care au multă practica cu mașina asta...nu sunt lucruri de trecut cu vederea
foarte corect,cum spunea,,Toreto,,prin venele mele curge benzina ,am avut mereu mașini pe benzină ,unica greșeală a fost cînd mi am luat mercedesul CLS din 2019 diesel și nu am fost satisfăcut,acum mi-am luat X1 2.0 benzina 192 de cai doar pentru că în Italia nu se importa Modelul 2,5 benzina .Te salut Vlad ești cel mai tare și sincer TH-camr auto ,mergi in continuare așa , diferența este colosală dintre youtubarii cu coloana vertebrală și youtubarii de carton. numai bine
Passat = mașină obișnuită pentru oameni obișnuiți dar cu bani nu fără. Cei fara bani il vor lua pe acesta peste 12-15 ani. Pentru un pasionat auto (nu ma refer la mine) firește ca Passatul nu are cum sa fie o mașină de vis. Dar modul in care a fost proiectat il face sa fie un all-rounder perfect. Ergonomia butoanelor e bună, informatiile de la bord (consum, segmentare etc.) sunt utile si usor de folosit, spatiul de asemenea e bun si pentru pasagerii din față si cei din spate, portbagajul e încăpător, insonorizarea e buna. Si sa fim sinceri, cu excepția Germaniei unde e no limit si a României unde mergi pe barba ta mai mult decat e cazul mai ales ca avem bucati de autostrazi si nu autostrazi intregi, in Europa o cam lasi pe viteza legala, pe autostrazi (pentru ca sunt). Oricat ai vrea nu prea poti manca asfaltul pentru ca scoti euroi din buzunar pentru amenzi. Pe cale de consecință cu o asa mașină esti unul dintre ceilalți soferi, nu te distingi cu nimic si poate ca unii nici nu vor mai mult de atât. Low ride. Ce nu prea imi place la această generatie este poziția ecranului de infotainment. Chiar daca e mare ecranul se vede treaba ca e o concepție mai vechiuta (2013-2014) pentru ca e plasat mai jos decat ar trebui. O plasare corectă (perfectă in opinia mea) este cea a ecranului de infotainment de la noul Peugeot 308 pe care l-am văzut nu mai târziu de azi. E pus unde trebuie. Prezentarea aceea o astept.
Salut, mi-ar placea sa vad filmulete educative din partea ta, pentru cei care nu cuprind chiar atat de bine toate aspectele functionarii motoarelor, cutiilor de viteze, sistemelor de franare, de suspensie si asa mai departe. Cred ca ar fi interesant de urmarit chiar si pentru cei ce le inteleg pe deplin. De exemplu, un video in care explici ce sisteme de franare/suspensie exista, ce piese au, ce face fiecare iar apoi cum functioneaza ele cap la cap, cum interactioneaza practic una cu alta. La fel si cu motoare, cicluri de functionare, diverse sisteme (ar fi ceva mai vast subiectul motoarelor), cutii de viteze si asa mai departe. Cred ca destui sunt deschisi la cunoastere dar nu stiu cum sa o abordeze sau de unde sa inceapa si cazand in capcana starii de confort.. raman acolo. Pentru toate filmuletele tale vazute de mine pana acum ai toata admiratia mea. Te urmaresc de ceva timp insa nu prea imi sta in fire sa comentez. Prin urmare, cu ocazia comentariului astuia tin sa imi si exprim aprecierea fata de persoana ta, felul in care gandesti si nivelul la care faci ceea ce faci.
Daca mergi 35k km pe an, diferenta de cost /an la carburant este enorma intre benzinar si diesel. La ce preturi trebuie sa ajunga combustibilul ca sa ne potolim cu mersul sportiv si resoftarea? 15lei litrul ? 20lei litrul ?. Intrucat m am potolit si merg cu passatul ca si cu electrica si am schimbat si rotile de 245 latime la 205 cu profil clasa A, am consum de 4l/100km in loc de 6, inclusiv cutia dsg schimba mai subturat dupa ce am schimbat rotile.
@@poldaniel3574 Intrucat am bagat banii in sistem baban fotovoltaic in loc sa iau electrica scumpa sau fosila scumpa sunt mult mai castigat si am recomandat si recomand in continuare tactica asta: Pe langa ca nu dau nimic la curent si la gaz, mai primesc si bani in cont pe surplus : cam 2800 lei / luna. Cu banii astia bag motorina sa ma plimb gratis cu passatul sa ma satur. Daca compar consum de 4,5 l /100 km cu 13kwh /100 km nu mai e mare fasaiala, vine 40 lei VS 32lei si nici nu pierd timpul la coada la statii de incarcare si nici sa incarac. Mare atentie daca stam la curte si aven spatiu si curent trifazic, e mult mai avantajoasa propria “benzinarie” decat masina visurilor si sa stau la colt de strada spargand seminte ca nu am bani de combustibil. Iar daca mergi f putin km /an iesi mai castigat sa inchiriezi lunar o tesla m3 performance si iti sadisfaci pofta
@@marianilie7321 stai asa pitbul, deci tu cu profitu' care-l faci de pe urma panourilor, cumperi dizal la tractir si te plimbi? Ai noroc ca esti cam departe 😂😂😂
Salut,Vlad. Ce sfat poți sa îmi dai în privința cumpărării unei Octavia 3 2013 RS 2.0TSI cod CHHB. 138k km. Ce probleme pot sa am cu ea dacă o iau? Sau ce probleme comune are motorul? Consuma ulei încă?
@@wolfgaming9447 da, am auzit ca de la generația a 3-a nu mai consuma. Este manuala masina. Pe vorbele lui Vlad ma bazez cel mai mult acum. Sunt aproape sa o cumpăr si vreau sa fiu cât de cât sigur când fac asta.
motorul e ok ca e generație 3, de verificat la ele este termoflotul de la ulei, carcasa de la termostate si pompa, e deasupra cutiei de viteze. sa nu aiba urme de span in ulei, restul de probleme erau de la motoarele mai vechi generație 2
Salutare Vlad, pot sa iti dai o parere, tu ai condus cam toate marcile de masini. Ma intereseaza o Honda CRV , Toyota RAV4, Nissan Quashqai, benzina 2 litri, de dupa 2009 sau 2013. Care sta mai bine la izolarea fonica, pozitia de condus, fiabilitate? As vrea sa ai pun ulterior si GPL. Pe care ai alege-o tu? Rav 4 de dupa 2013 deasemenea si CRV ul arata super. Sau ai tu alta propunere, varianta? Mersi, o zi faina iti doresc!
2 observatii, pentru conformitate: 1. Honda Accord/celalalt sens, la t=11.30. 2. Fizionomia unica a participantilor la trafic in momentul in care sint depasiti, de exemplu, de un agregat (exact in starea in care l-a fatat de mama lui, dpdv tehnic) 1.8L aspirat/200CP/1100Kg/treapta a 3-a/depasiri facute la 9000 rot/min. Motoare din vremuri si de la fabricanti pentru care era o adevarata onoare ca motorul si internele sale sa “tina” mai mult decat garantia masinii…
Salut, continua tot asa ( filmulete lungi cu detalii ). Noi nu suntem toti mecanici sau ingineri, si nici nu avem timp sa cautam detalii, de asta vrem ca cineva sa ne informeze. Singurul lucru pe care l as adauga ar fi: Sa adaugi si putina critica si parti negative la vehicule.
@@vladdutz20 mulțumesc pt răspuns. Și mergând mai jos la 1.5 tsi tip motor DADA 150 CP acesta ar fi potrivit pentru caroseria unui passat ? Clar nu o sa ai senzația de condus de la DNUA dar ma gândeam în perspectiva unei mașini care circul mai mult în oraș.
Îmi plac comentariile de la video-urile tale, îmi fac un reality check, ma scot din bula lumea unde se cumpără mașini noi moderne pe criterii de culoare, spațiu, confort, siguranță sau performanta. Cui ii pasa de toate rahaturile minuscule sau ca se strica nu știu ce peste 10 ani ca a scris X pe un forum ca la modelul lui de acum enspe ani exista proba asta lmao.
Ar fi mai nasol daca te ai schimba tu pt bani. Cand oamenii trec de partea banului, sacrificand valori pt cei cu "peretele" in fata, e mai nasol. Felicitari, tine o tot asa!!
După ce am revenit la mașină pe benzină am ajuns la concluzia că nu vreau să mai văd diesel niciodată și următorul SUV o să fie pe benzină indiferent de consum.
@@gabidijma5655 Am avut doar benzinare înainte de diesel și cred că o să îmi pară rău ceva timp că mi-am luat diesel,nu mă interesează GPL îmi asum orice consum pe benzina .
@@gabidijma5655 Plăcerea condusului o vei simți la una pe benzină dar la un diesel nu am simțit niciodată și am făcut câteva mii de km și cu motoare diesel de 3l V6 destul de potente dar le lipsește ceva pentru gustul meu.
Excelente video-urile tale, extrem de bine documentate. Ai un talent al tău ieșit din comun in a vorbi despre mașini pe care îl respect și îți urez succes in continuare! Revenind la topic-ul video-ului: eu, “petrolhead” prin definiție, mare amator de mașini, sincer nu as alege aceasta motorizare la mașina din video. Una este sa o ai pe un hot hatchback, alta pe un Passat AllTrack. E o motorizare care mi se pare ca nu prinde acest model. Cât despre consum, benzina vs diesel, benzinarul clar pierde… Conduc un F10 2016 2 litri motor B47. Fac naveta zilnic de la 20km de Cluj pana in mijlocul orașului, consumul fiind 7.2. O motorizare benzina similară ca și perfomante, nu se apropie de aceste consumuri. Nu am simțit niciodată costuri adiționale la motorizările diesel pe care le-am avut comparate cu motorizările benzina pe care le-am avut… atâta timp cât au fost servisate corect la timp, la reprezenta, nu am ajuns niciodată la intervenții la motor altele decât cele de mentenanța… ba, pardon, am avut un Audi TT benzinar, la care a trebuit sa ii schimb turbo, deci culmea, chiar invers…
Imi place masina prezentata, ca are bordul digital. Iar pe orice bord digital pot fi marcate cu foarte mare usurinta, din soft prin desenare pe bord intervalele (arce de cerc) sau turatiile fixe unde cuplul si puterea sunt maxime. Pentru ca daca nu se face astfel, unii soferi (barbati, femei, incepatori, mai neexperimentati, etc) pot intelege ca motorul scoate 330 cai (pe care ii are doar intre 3.600 si 4.200 rpm) si 700 Nm (pe care ii are doar intre 1.200 si 3.200 rpm) am dat un exemplu de motor Mercedes diesel 3 litri, de litraj pe placul domnului Vlad) lmereu, ceea ce nu este adevarat, ci depinde in ce turatie il tii. Ca mai zic unii: consuma 5 la suta, si are 330 cai, dar ei tin motorul la 2.000 rotatii, pe cand caii aceia ii are la 3.600. Habar nu am la ce turatie sta ralantiul, probabil la 750-800. Deci cuplul maxim se obtine pe o rampa foarte abrupta pe graficul putere cuplu, adica pe un interval mic de turatii: de la 750 la 1.200. Ideea este ca pe acest interval cresc si cuplul si puterea. Dar pe domeniul de turatii 1.200-3.200 cuplul este maxim si constant si creste doar puterea. Cand se ajunge la 3.200 cuplul scade, dar puterea continua sa creasca pana la 3.600 rpm. Asta este valabil la plecarea de pe loc. In trepte superioare 2, 3, etc lucrurile stau altfel, intr-un fel, ca masina deja este in miscare.
Pe majoritatea oamenilor nu îi intereseaza curbe de cuplu, putere si alea. Mai ales daca au cutii automate care fac totul pentru sofer. Plus la asta, acel mod de exprimare "are 330 cai si consuma 5 la suta" are dreptul sa existe pentru ca un motor de 500cp are hardware gândit pentru a sustine puterea aia, fata de alt motor de 200cp. Interne mai grele, sistem de admisie adaptat pentru turatii mari, ș.a.m.d.
@@vladdutz20 De acord, dar turometrul semnifica/arata caracteristicile motorului imediat la iesirea din el, inainte de orice altceva (cutie de viteze, anvelope mai mici, mai mari, mai late sau mai inguste, greutate masina, etc). De aceea spun ca ar trebui inteles un pic mai bine cum e cu turatiile si cu caracteristicile acestea de cuplu maxim si putere maxima.
@@stefancristianstoe8044 Pai ti se dă caracteristica sursei de energie - motorul. Iar in specificatiile tehnice ale masinilor gasesti si celelalte informatii: rapoarte de transmitere, raport principal, diametru roți, etc. Poti face calculele care te interesează.
Romanii mai au ceva de lucrat la mentalitatea legata de motorizari, cat si despre ridicatul in slavi a anumitor masini, expre cele nemtesti. Totusi, sunt curios de parerea ta despre celelalte masini din acest segment, actuale, strict pe benzina. Talisman, 6, Insignia, Superb, 508, Mondeo, Camry. Nu stiu daca ai postat video cu ele pe benzina, dar voi cauta. Personal prefer benzina, imi confera o simțire mai placuta a masinii comparativ cu dieselul, chiar daca fac sau nu multi km, chiar daca ii parcurg in oras sau afara.
Salut, pe reprize, un motor pe benzina cu aprox aceleasi specificatii cu unul diesel iti ofera o senzatie mai "buna"? Inafara de sutul in scaun cand intra turbina la diesel, dupa nu mai trage la fel? In opinia mea, senzatia e mai importanta decat timpul, nu timpul te face sa zambesti, senzatie te face, la benzina totusi acceleratia e instanta, care e un mare plus.
Nu știu ce senzație simțiți voi la diesel dar mie îmi dă tot timpul senzație de ursuz.. parca nu îmi vine să îl forjez deloc.. dieselul e un rau necesar și gata.. sau, mă rog, a fost..
Eu merg apr zilnic cu un 2.5T benzină, 5 cil și vrei să spui că un diesel de 200 de cai impinge/trage mai mult decât benzina? Cred că nu știi că plaja de turații în care un benzinar trage efectiv, până intră pe roșu, este mai mare decât tot spectrul de turații de la diesel, de la 0 la 5/6 mii. Adică un benzinar, mai ales cu turbo, de ține lipit de scaun cel puțin 6mii de ture până când trebuie să schimbi în treapta superioară pe când un diesel are abia vreo 2500 maxim 3 forțând motorul.
Passat-ul este o maşină perfectă pentru a-ți face treaba cu ea. Prefer varianta diesel pentru că poți face mult mai mulți kilometrii. În orice caz, dacă unul este pasionat şi are posibilități, poate să aibă şi o a doua maşină a sufletului, pe benzină chiar. Pasionații, părerea mea, pot să fie de diverse tipuri. A spune că nu este pasionat auto cine adoră diesel-ul este ca şi cum ai spune că iubirea există doar între sexe opuse. În lume există orice. Fiecare are dreptul să fie pasionat în felul lui, părerea mea.
@@vladdutz20 Poate au condus şi altceva, dar Passat-ul TDI li s-a părut navă spațială. Eu zic că în lume există maşini mult mai faine şi mai interesante. Passat-ul este maşina obiect de care te foloseşti. Personal iubesc varianta 1.9 TDI pentru sunet. Ştiu că vei zice că sunt ciudat, dar îmi plac motoarele care sună bine, gen anumite motoare diesel (de preferat de generație mai veche, că sunt mai zgomotoase) şi multe motoare pe benzină (V8 american, V-TEC, 2JZ, RB26, şi mai nou motoarele în doi timpi). De electrice să nu prea aud, că de fapt nu este ce să se audă :)
Degeaba consumă mai puțin decât o mașină pe benzină, vine cu dezavantaje, dacă faci drumuri lungi se merită la cost ( 200 - 400 km / zi ) de exemplu cum sunt mașinile de firmă, acelea produc și pot sa știțină costurile de mentenanță, dar ca și om de rând care conduce în oraș și iasă doar în weekend pe autostradă sau în afara orașului nu se merită, se înfundă, faci drumuri scurte și o sa bagi bani în turbo și alte piese cât poți sa bagi benzină 2 ani, mai ales ca se încălzește și greu iarna, la benzină nu ai problema asta. Nu poți spune ca ii o mașină ideala de familie, sunt multe alte mașini de familie pe benzină sau break foarte spațioase și dotări suficiente, faptul ca un diesel consuma 5-6 % în afară și 7-9 în oraș ii nesemnificativ, motorina la momentul de față ii mai scumpă cu aproape un leu / litru, eu cu Renault laguna 2 2.0 16 scot costum extra urban între 5,6 - 6,5, și in oraș depinde de trafic 7-10 % deci nu poți spune și susține ca o mașină pe benzină ii proastă sau ca nu se merită. Nu poți spune passat și restu, sunt mașini din gama Renault mult mai faine, mult mai confortabile și spațioase și poate uneori depinde de configurare cu mai multe dotări, deci nu poți spune ca un passat este mașina ideală, este practică într-adevăr dar sunt mult mai multe mașini de genul
@@GeluCasian am mers 9 ani cu un diesel in Bucuresti ( luat la 190mii km ) . Nici macar EGR nu am fost nevoit sa curat. Am schimbat doar piese uzuale: o suspensie, un electromotor. etc
@@slick1908 spune te rog și marca și ce stil de condus ai și în ce regim, dacă a fost întreținută până să ajungă la tine și a făcut drumuri lungi, extraurban la sfârșit de săptămână și talpă când îți cere atunci duce, poate a mai fost nevoie de o reparație până la tine sau o curățare. Contează foarte mult cum a fost la primul proprietar, ce carburant bagă, când face revizii, cum merge când ii rece și așa mai departe. Dacă nu a fost nevoie doar de consumabile atunci a mers bine, înseamnă că s-a mers corect și a fost întreținută 😇
@@GeluCasian Astra h 1.7 cdti 101 ponei, nu cunosc istoricul masinii, stiu ca a detinut-o o femeie in Italia, atat. Merg corect cu ea ( schimb la 2500 rece si la 3000 cand e cald motoru), las masina sa mai mearga la relanti 30 de secunde inainte sa opresc motorul ( daca am forjat-o o las 1 minut), bag ulei motul la 10k km si cam atat, alta intretinere nu i-am oferit. In primii 5 ani pot sa zic ca o scoteam din uras de 2 ori pe an ( doar in concediu) , iar de 4 ani, o scot cam o data la 3-4 saptamani.
adevarul e undeva la mijloc. eu nu vreau o prezentare doar cu cauciuc moale/tare dar nici o prezentare super tehnica. eu vreau sa stiu plusuri si minusuri la acea masina si daca un cometariu mai tehnic e relevant atunci ok. daca e un comentariu tehnic care nu aduce si o concluzie pt un urmaritor non mecanic atunci nu are relevanta pentru mine. acelasi lucru cand te duci la un doctor....vrei sa iti explice ce face si mai ales de ce, dar nu vrei sa iti explice ce instrument va folosi si cine a creat acel instrument si de ce l-a facut din titan si nu din inox. astea sunt discutii cand se intalnesc doi doctori sau, in cazul cum spuneai, doi pasionati de mecanica. bineinteles eu am spus ce imi place mie. tu trebuie sa te decizi pentru cine faci o prezentare. care e "target customer"...nu poti sa impaci niciodata pe toata lumea.
Am fost toata viata fan VAG pana la un moment dat. Urasc DSG ul din toti ficatii. Apesi incet pe acceleratie si o subtureaza in ultimul hal dar vrei sa mergi un pic mai repede, si apesi incet pe acceleratie si nu se intampla nimic, si mai apesi putin si tot nimic si dupa mai apesi un pic mai mult si retrogradeaza 2 trepte si o ia razna. Mizerie de dsg. Decat o manuala, o prefer si pe asta dar raman fan cutii ZF, Aisin si cele CVT
pentru că sunt pasionat și e de datoria mea să știu aspecte legate de mașinile pe care le prezint. afirm cu tărie că nu există nimeni în afară de mine și de Robert adam in lumea prezentărilor auto care sa fie mai pregătit din punct de vedere al tehnicii
Am avut din 2008 până în 2018 un Passat B6 2.0 FSI și majoritatea oamenilor erau surprinși că era benzinar și nici nu știau că există 😂 când le ziceam că există Passat chiar 3.6 Benzină nu le venea să creadă 😂. Nu mai zic că la benzinărie când mergeam cei de la pompa puneau mâna pe pompa de motorina și când le spuneam că benzina, erau surprinși 😂
mie imi place ca prezinti motoare, dar totusi nu mi se pare ca e ceva obligatoriu ce orice prezentator sa stie. eu ma uit si la alte review-uri si aflu si de acolo chestii utile. pana la urma, ca sofer, chiar nu ma intereseaza ce e sub capota, ca daca se strica nu pot repara singur oricum. ma intereseaza in schimb sa stiu orice functie are masina si sa o folosesc la valorea ei (adica ACC, chestii multimedia, blind spot chestii din astea). tu uneori mergi cu detaliul pana la chestii de constructie. nu e rau, doar ca oricat ti se pare tie ca e ceva ciudat ca altii sa nu stie, uite ca eu nu cred ca e chiar asa ciudat. adica astea sunt detalii mai utile pentru inginerii auto, sincer. iar cand o iei noua, nu prea conteaza ce uzura au piesele, ca nu au. nu ma intelege gresit, e foarte bine ca faci asa si continua sa faci asa, doar ca mi se pare ca esti un pic cam aspru cu ceilalti. sigur, daca prezinta o piesa anume si nu stiu e o problema mare. dar la o masina in mare.....eu unul chiar nu am pretentia sa stie atatea detalii.
nu e așa, este obligatoriu sa cunoască toate aspectele care țin de mașină pentru a putea prezenta complet. am văzut un review la un a6 c7 unde spunea omul că are cutie cu convertizor 7 trepte și torsen in condițiile în care avea dublu ambreiaj și quattro ultra, sau altii care zic ca BMW face motoare v6 bune. in unele situații oameni care trec drept niste somități in domeniu nu înțelegeau nimic din prezentarea tehnica de la conferințele de presa de lansare model. pur si simplu te descalifici ca profesionist in asa situatie. este rusinos sa nu cunosti aspecte de baza care tin de construcția masinilor
@@vladdutz20 daca prezinti eronat, da. dar nu e obligatoriu sa cunoasca detaliat toate sistemele de franare, istoria acelei serii de motoare si tot felul de alte detalii. adica ce am scris si prima oara. si ce inseamna profesionist la drive-test ca nu pricep? e vreo definitie? daca gasesc un youtuber care prezinta intr-un fel care imi place nu ii caut acreditarile, sincer. repet, ai tu prea multe pretentii de la ceilalti. ii vezi doar prin ochii tai, dar incearca sa vezi si prin ochii celor ce se uita la continutul asta. ca nu suntem toti la fel.
@@vladdutz20 Trebuie musai facut un episod sau chiar mai multe acolo. Ar fi pauza perfecta de la toate aceste dispute despre TDI, TFSI, dotari, piano blek, luminite multe si de plastic... Piesa de rezistenta fiind o Чайка ГАЗ-13.
Servus,ai perfecta dreptate,eu te urmaresc pentru a ma informa ,ma informez din mai multe surse iar dupa accea trag concluzia.In orice caz ceea ce spui in filmele tale se cam adevereste,sunt in mare parte deacord cu tine,cu mentiunea ca eu merg pe VAG ,gusturile nu se comenteaza,eu ma-am simtit mai bine in Skoda,Seat decat in Toyota,KIA,poate a contat si ca prima mea masina a fost un Seat.
Am 10 ani de permis si am schimbat ceva tigai dar niciodata nu am avut diesel, parca as lua un C4 Cactus 1.6 diesel sa vad cum e, daca chiar consuma asa putin. In rest benzinare cat se mai poate, dupa pe gaz/electric si ce o mai fi.
Eu nu pot urmari multe canale de yt ce prezinta diverse masini deoarece sunt pur si simplu plicitisitoare. Prezinta masini premium(fara detalii,doar de lafaiala) si in general masini populare in Ro(Golf,Passat,etc). Eu de ex am Hyundai i30 2008 si nu prea gasesc filmulete de prezentare,mai ales cu motorul 1.6 CRDI diesel D4FB cu turbo. Doar Mihai Popescu si inca 1-2 romani au facut cate un filmulet legat de i30,insa cu motorul de 1.4 benzina generatia FD. Nu e vorba neaparat ca se prezinta mai multe motoare diesel,ci se prezinta doar masini nemtesti si daca e vorba de masini asiatice,multi o fac putin si vag. Apreciez enorm filmuletele voastre si ale fostilor vostri colegi(Lucian,Mihai de ex),care sunt facute corecte ,detaliate.
am filmat si eu 1.6 crdi pe kia proceed din 2008 si 1.7 crdi pe hyundai elantra 😊 TH-camrii aia fac review-uri descriptive de tipul roata e rotunda, farurile se aprind, aerul se respira si apa se bea
@@vladdutz20 Grozav,o sa ma uit la ele. Din nou,apreciez enorm munca depusa de tine si filmuletele cu prezentarile tale ma ajuta sa imi pierd timpul in pauza la munca,invatand. Sunt un pasionat auto si momentan lucrez pe programare pe partea de ECU,fiind la inceput de cariera.
Dă-mi voie să te contrazic vis a vis de diesel 2.0 și consum de autostradă,dețin unul de 177 HP și merg foarte mult autostradă,mersul este unul zbuciumat iar consum este de maxim 6.5 asta cu 4 adulți în auto și portbagajul full, varianta break b7 😁😁
In lumea lui dieselul e the evil one, n-ai cu cine. Dieselul e motorul industriei și transportului terestru feroviar și pe apă. Decizia de a renunța la diesel pe mașinile mici e una nefericită și din păcate greșită că mai toate deciziile recente ale marii societăți a minților luminate. Restul e can can.
Da, doar față,dar dacă merg normal,ca un om normal la cap , mașina nu consuma mai mult de 5% ,și aceste consuri le am făcut de foarte multe ori plin pe plin nu din computer
Eu unul nu inteleg un lucru la acest canal, se incep multe tipuri de clip fara o continuitate, spre exemplu, parerea mea despre modelul x, marca y etc. ar trebui sa fie pentru fiecare model de masina, generatie, etc. Asta cautam cu totii, pareri despre masini, argumentate cu tot ce trebuie. Aici vad eu o problema la acest canal, nu exista continuitate. Sunt si clipuri care poate nu fac vizualizari, de acord, dar cand tragi linie dupa o perioada de timp vezi ca iese ceva bun. Prin acest comentariu nu atac pe nimeni ci doresc sa ofer un feedback constructiv.
Domnu Vlad acest video este făcut cu puțin hate. Sa va spun și de ce. Passat-ul este cumpărat diesel de oameni simpli care sunt familiști cu copii cu salariul de 3000 mii lei. Restul sunt povesti că nu știu ce mașină este passat-ul, oameni o cumpără pentru ca este ieftină și altă mașină nu și-o permit. Nu toată lumea lucrează pe salarii de mii de euro în țara noastă.
Este adevarat ca nu toata lumea castiga mii de euro/luna in aceasta tara dar mai bine ar fi daca familistii cu copii si 3000 de lei si-ar da seama ca nu isi permit acea masina. De aceea s-a umplut Romania de toate rablele care scot fum mai tare decat Titanicul la lansare.
Salut Vald, Mi se pare fantastic cum aleg romanii mașinile si aici fac referire la consum si atât unde alte costuri de exploatare sunt ignorate 😆 Am si un exemplu recent in familie unde un începător care va merge in oraș 95% optează pentru un Passat diesel 🤷🏻♂️ cu argumentul “consum” si ca toată lumea are! Cu mentalitățile astea vin si prin Europa unde service-ul e taxat la ora ai rămân atârnați cu ele prin garage cu lunile …. “Ronțăitul” ăla de care ai pomenit pe mine ma duce spre benzina chiar si cu un consum mai mare cu toate ca acum dețin 2 mașini diesel făcând o naveta mare unde mașinile sunt exploatate cum trebuie cu acele in picioare! Cu respect!
Parerea mea e ca multi isi iau diesel si pentru ca la sh e mai greu sa gasesti masini pe benzina, cel putin in clasele mai mari. Si daca gasesti benzina e semnificativ mai scumpa. Eu de exemplu asa am ajuns sa iau diesel, desi as fi vrut benzina. Pe de alta parte >90% din km sunt facuti in afara orasului, asa ca nu a fost o alegerea rea din punctul asta de vedere.
@@cristianpopa6561 cred ca sunt izolate cazurile astea … cel puțin pentru unul ca mine care nu trăiesc in România si nu știu prețuri de acolo. Trebuie comparat același model respectiv nr de km si dotări. In cazul meu e fix invers 🤷🏻♂️ Vlad a punctat foarte frumos despre plăcerea condusului sau extremiști care spun ca “un diesel e forța” 😆 Sunt posesor de 2 exemplare diesel acum dar sufletul îmi “plânge” atât mie cât ai soției mele după o Altezza 2 ltr- 6 cilindri in linie 🥹
Am comentat mai sus ca nu am gasit nici noua nici second de 2-3 ani passat B8 benzina , in toata Spania in configuratia pe care o vroiam. Ori trebuia sa astept un an , una noua sa o fabrice in Germania si sa o livreze catre Spania. Chiar acum m-am uitat si nu exista nicaieri de vanzare in Spania un 2.0 TSI 272 cv all Truck . Doar cateva tdi si toate peste 35 k €. Cred ca in toata Europa nu prea gasesti benzina.
@@vladdutz20 ba nu e păcat deloc și mai ales din prisma faptului că e o persoană care nu avea ce căuta lângă voi, nu aveți efectiv nimic în comun. La vorbe e varză, la cunoștințe generale nu mai zic iar la modul de a vedea lucrurile tipul deja e de pe altă planetă. De când a plecat e armonie și fluiditate pe canal.
Salut! Ma tot documentez in ultima vreme si sunt foarte indecis intre un Audi A4 B9 S -tronic 2.0 TFSI 190 cai si un VW Arteon, DSG 2.0 TSI 190 cai. Recunosc ca n-am avut ocazia sa le conduc, asa ca ma intrebam daca intr-adevar este o mare diferenta de calitate intre cele doua, avand in vedere ca marca Audi este una premium. Arteonul sta mai bine la spatiu interior, are foarte multe optiuni si probabil intretinerea va fi mai ieftina pe termen lung. Sunt curios daca Audi-ul sta mai bine la tinuta de sport, confort, dinamica, calitatea interiorului...as fi dispus sa renunt la spatiul extra de pe Arteon in favoarea A4-ului, doar ca as vrea niste pareri de la oameni care le-au condus pe ambele. Multumesc!
Foarte multi spun "la ce iti trebuie asa multi cai, ca aici in Romania nu ai pe unde sa te dai", din contra, aici ai nevoie de cai multi. Pe autostrada merge si aia de120 cp si ala de 272, dar la noi ai nevoie de cai multi pt. depasiri in siguranta. A doua chestie, am ales aceasta masina pt. ca imi satisface cerintele(si sunt multe), in comparatie cu un A6, Bmv, Mercedes, Volvo, la aceasi ani, dotari, km ar fi fost mult mai scump.
Mie personal imi plac clipurile tale cu multe informatie si documentate! Poate nu iti trebuiesc toate in fiecare zi, insa daca vrei sa iti iei o masina dintr-o lista de posibile (pret, dimensiuni etc) poti sa te uiti la clipurile corespunzatoare si sa iti tragi concluziile necesare! Plus am zile cand ma relaxeaza sa ascult ceva interesant si chiar educativ! Spor si la alte clipuri!
Ufff, greu o sa imi fie si mie, toata viata de sofer (vreo 16 ani) am avut parte numai de diesel, masina personala pe care o am din 2008 e un Hyundai Accent 1.5, 110 CP. Am condus chiar si Dacia 1310 diesel :)) (cu motor pus de tata de Golf 2). In fine, clar imi este ca viitorul nu mai e diesel, si mai rezist un pic la trendul plug in( fie hybrid, fie electric). Cel mult as merge cu un hybrid, dar vreau ceva sa se si conduca cum zici tu, macar ocazional cu placere, sa aiba ceva putere. Adica am pretentii ca daca o sa dau undeva pe la 30000 pe o masina noua, sa traga mai bine decat vechiul meu diesel de 10600 euro nou in 2008. Vreau o masina tot pentru 10-15 ani, cu bun raport intre pret si ceea ce ofera, toate dotarile moderne (cele de bun simt nimic extravagant), si cam tind spre piata asiatica Mazda, Honda, Kia in ordinea asta. Cele germane imi par si mie plictisitoare, dar principalul criteriu e pretul e cam piperat la dotari similare. Si inca ceva, nu prea vad rostul unui SUV, as merge tot pe ideea de sedan. Mai pot astepta chiar si pana anul viitor sa vad ce mai aduce nou piata auto, sau sa se mai linisteasca apele. Oricum, viitorul e fara diesel, desi la masina actuala, motorul e cel mai bun lucru, foarte rar mi se intampla sa calc la fund pedala, nu i-am facut reparatii legate de motor, de apreciat pentru o coreeana de 14 ani produsa in Turcia. Simt insa nevoia de o alta tinuta de drum si de confort, alte dotari moderne. Studiez si va urmaresc in continuare.
Nu credeam că zic chestia asta, dar hibridul se îndreaptă în direcția corectă. De exemplu Direct4 de la Toyota chiar e un setup care îți și oferă schimbarea vitezelor că la o automata clasica și ai și cuplu din belșug pt că se bazează pe motoare electrice..
Propune tu o alternativa la Passat care sa fie si uzuala (sa gasesc piese si serviceuri pentru ea) si sa aiba tot ce are Passat: cutie automata rapida, cruise control care pastreaza distanta automat, un interior ok, confort, aer conditionat ok, etc. Ce legatura are Passatul cu "mascul alfa"?
honda accord, mazda 6, hyundai sonata, ford mondeo, Renault Laguna talisman Peugeot 508 Citroen c5 nu exista sa nu găsești piese si mecanici, astea sunt mituri urbane un om care zice că passat tdi este mașinăria supremă de condus înseamnă că nu știe mașini:))
Și iar m-ai făcut să-ți dau like...🤠. Îți urmăresc de fiecare dată postările până la capăt, cu multă admirație, recunosc. Ești o enciclopedie ambulantă în domeniul motoarelor man. Keep going!!! Respect!!!
Passatul are câteva plusuri pentru care o aleg unii, gen spatiu interior....dar în rest nu excelează la nimic, cel puțin în materie de concurenta mie efectiv aproape toate mi se par mai atragatoare și la exterior și la interior, Peugeot 508, insignia nou, talisman efectiv mi se par nave pe lângă passat...adică n ai cum sa vii cu acelasi interior și exterior din 2005 incoa....mi se pare aiurea sincer cum zic unii și alții (putini)că passatul e mașina perfecta in gama ei....nicidecum, poate daca ar fi singura, aia că are unele plusuri, da...nu zic, dar la confort in niciun caz nu e peste noul Peugeot 508, am mers cu cineva și am văzut ce poate mașina, dar mă rog fiecare cu părerea lui, dar nu înseamnă că e și adevărat.
@ Cristian Talisman-ul este o masina frumoasa din punctul meu de vedere dar din pacate masina nu a confirmat in timp. Un var de-al meu a avut una de noua...la prima vedere foarte ok, bine dotata dar cand a ajuns in jurul a 60.000km au inceput sa se strice si sa se toceasca materiale pe la interior si pot mentiona ca nu a fost condusa de un "cioban". Nu mai zic de probleme la articulatii etc...sincer foarte dezamagit, ca si varul de altfel. A incercat Renault sa faca ceva cu acest Talisman dar nu i-a iesit. Te rog sa intelegi ca nu incerc sa spun ca Passat-ul e masina perfecta deoarece nu este, dar totusi este o masina corecta si practica. Chiar daca unii vor trata acest comentariu cu "hate" eu nu mi-as cumpara o masina frantuzeasca...si vorbesc din prisma unuia care a condus si are pe mana frantuzesti...sotia are un Megane 4 bine echipat de la serviciu si la 30-40.000 km troncane din toate incheieturile - mai bine un Mazda 6...asta are varul acum si e multumit de ea...am mers si eu cu masina si e ok
Maaama ce bine ai zis 👍👍👍 exact de oameni ca tine are nevoie “ LUMEA” !! Cine știe sa te “asculte “ are mult de câștigat . Jos pălăria 👍👍 Nu Exista nicăieri pe Net informații mai valoroase ca ale tale 👍👍
cred ca e vorba mai degraba de motoarele pe benzina pe passat care consumau ulei la greu ,ceea ce singur eu nu imi permit si nici nu vreau ca dupa 3-4 mii de km sa mai completez ulei ca nu mi se pare normal . Mi-as schimba oricand masina pentru un benzinar aspirat ,dar cu in conditiile in care sa nu consume ulei ,probleme de rugina si altele . La ora actuala am 2 masini pe anglia cei drept ,dar s-au luat masini in functie de necesitati si nr de mile ,respectiv vw b6 2.0 diesel 2010 , 140hp si o mazda 1.5 benzina 2010 ,105 hp(parca) ambele intretinute si sunt multumit . Intrebarea mea e urmatoarea : pentru un prost ca mine care se gandeste la consum, costuri si probleme de fabrica ce recomanzi fara sa consume ulei ,probleme de rugina si un pret de pana in 20k berlina sau estate minim 2016 .. la ora actuala ma orientam pe honda accord 2015 2. 0benzina ,toyota avensis sau civic 2016 1.8 benzina , audi 13 berlina 1.6 diesel , cel putin astea mi-au placut pentru dotari ,marime , pret , costuri. Tu la ce te-ai orienta ca sunt curios .
La stilul meu de condus in oras prefer diesel mic. In treapta 2 de viteza trage intre 1500-5200 de turatii (75km/h) e tot ce trebuie. Deci cam asta ar fi motivatia mea, ca te descurci doar cu treapta 2 si nu sta pe ganduri cand o calci.
După logica asta ne luăm Gallardo, Viper sau Corvette care în treapta 1-a ajung la 100km/h ))) Vezi ca benzinarele în treapta a 2-a ajung mai sus decat un diesel. Și astea n-au turbo lag.
@@Eugen-E Corect. Dacă rezistă la un mers constant în treapta 1 la 5000 de turații cu accelerări de la 40 până la 70 km/h când ai nevoie atunci poți să îți iei Ferrari. Dar motoare pe benzină mai mici nu știu care rezistă.
@@Eugen-E Pentru oraș nu am nevoie să mă ducă de la 40 până la 100 când o calc, ci de la 20 la 70. Dieselul trage în treapta 2 de la 20-30 la 70 aproape instant dar benzinarul are nevoie de treapta 1 la 20-30 km/h.
@@trackingcalin1988 Niciun diesel nu ajunge in treapta 1 la 70km/h si niciun om întreg la creier nu merge cu 5000rpm pe diesel pentru că: 1. motorul ăla de-ar avea maini si picioare te-ar bate mar si 2. pentru că nu are nicio logică să faci asta, avand in vedere ca la un average diesel după 4300rpm îi scade puterea. A merge constant si a merge intre 40 si 70 sunt lucruri diferite.
@@trackingcalin1988 benzinarul în treapta a 1-a pune mai mult cuplu pe puntea motoare decat dieselul in a 2-a, prin urmare benzinarul lasă in urma dieselul.
Dap, pe de o parte sunt de acord cu tine, dar sincer nu prea, nu sunt fan Passat, numai ca mașina mai completa ca aceasta nu prea cred ca găsești, ai mei au avut toate X-urile(noi), GL-uri, Range-uri Și Q-uri, iar Passatul nu e departe de ele, am fost acum 5 ani cu un Passat 2.0tdi, ultimul model de atunci, acum a apărut Faceliftul, și mașina aia mergea cu 225 fără sa simți sau sa o simți moarta, desemenea se simțea foarte robusta, aproape ca un tank, avea și tehnologie suficientă, poate ca nu ai nu știu ce prestanța cu ea, sau poate ca nu e cea mai sportiva, dar nu o poți compar cu un hatchback, compar o cu un Insignia sau un talisman și vei vedea ca nu e rea, iar calitatea e peste toate din segment, iar eficiența la drum lung este extrem de buna, 7L in regim de autobahn, eu zic ca e F bine, am avut un B48 pe un mini Clubman, iar in afara orașului mama scotea numai peste 8.5 la mers exclusiv legal, in oraș numai peste 11(automată și niciodată pe sport), deci nu prea știu ce comparam, numai Hibridul este mai ok in oras(fără sa punem ev-urile), e adevăr ca eu dacă ar fi sa o iau de noua as lua un Model 3 de baza, dar și Passatul e foarte ok, iar arteonul mi se pare și atractiv ca design și destul de impunător, am atâția prieteni cu Q8, GLE coupe, Stevlio QV, tesle etc, și spun faptul ca Passatul este o mașina chiar buna, deci nu mai fiți hateri dacă ați condus și voi niște mașini care nici măcar nu sunt ale voastre, sunteți fix ca romanii aceia care se duc și ei de doua ori la schi in Austria și după se plâng de România și părțile ei chiar dacă nu e adevărat, adică pe bune, am văzut toată Austria și Italia pana la 10 ani și mi se pare super tare la schi in România, de abia aștept sa termin și cu toată Elveția și Franța sa le dau peste nas fraierilor care se mai plâng de romania sau de tot felu de alte lucruri neadevărate doar pt ca ei acum se cred superiori pe niște rahaturi
Vaii , deci mersii frumos , m-ai scutit de o cearta usoara intre colegi 😄. Respectiv individul are un passat b8 , super ok 2.0 TDI si ma mustreaza mereu ca am cumparat o mazda cx-30 2.0 benzina.
@@poldaniel3574 Bine inteles , am spuso sub forma de gluma , tine de gustul fiecaruia ,aspect si motorizare . Imi place cum arata passatul , dar prefer o motorizara pe benzina fara turbo.
Noroc,fratica.N-ai de ce sa ai pareri de rau,e o masina nobila cu un motor foarte cizelat,dar asta stii si tu deja.Important e sa poti sa intelegi diferenta de a conduce o Mazda,fata de celelalte masini.Cine nu stie,nu intelege...👍👋
pai nu am zis ca e o masina nasoala, ci doar ca nu este o elita premium asa cum zic multi, e o masina corecta, dar nu are prestante la fel ca una de segment premium
@@vladdutz20 cred ca doar tu zici asta cu elita premium, jumate de video a fost doar frustrari si opinii subiective (si hate). E mai premium ca un acord, mondeo mazda, cel putin in generatiile anterioare Ne-am urcat si altii prin alte masini, nu se compara nici.Acordul nici mondeo nici talisman la interior, are acordul bord digital? Ca pasat are de multi ani. Apple carplay? Cutie DSG ca lumea? Se mai tuneaza vreuna ca TDI ul? Cu stage1 consumul a ramas acelasi, putere disponibila la turatii mici, exact ce ai nevoie. Tu vii si ne explici ca si benzinare trage, la 6000 turatii zicea unu pe aici... Nu sintem toti raceri sa urlam masinile prin oras. Faceti frate un test cu masina ta de azi din clip si un Tdi, hai ca nu e asa greu. Sa vedem si consumurile alea miracol obtinute de tine... Autostrada, AC on si 4 oameni si sa vedem banzinara... Nu am auzit om cu talisman sa nu aiba probleme, telescoape spate etc si asta la masini luate de noi. Si cu ce comparam? Cu TDI aduse in tara cu 300.000km , date inapoi 150.000 si apoi si tunate. Sierg de rup. Cam asta spune tot de fiabilitate
Daca faci un top diesel: vag, bmw, renault, psa, si toate celelalte europene care mai sunt cred ca multi vor fi surprinsi. TDI ar trebui sa se axeze pe utilaje agricole. Nu sunt hater ci doar am analizat concurenta. La multi le place berea, dar TDI e bere la pet de 2 litri.
@@Eugen-E Sunt convins ca TDI rezista mai mult la un condus subturat si nesanatos, nu e atat de pretentios la revizii, e spartan nu am ce sa zic. Dar mai bine ar muri decat sa se tot chinuie si sa scoata fum.
@@trackingcalin1988 In other words...2.7/3.0TDI e bun, 2.7/3.0HDi îs dezastre. Vezi Autostrong-M ca le-a incadrat la top 10 cele mai proaste motoare diesel si daca nu gresesc erau pe locul 2 sau 1 sau 3, nu mai tin minte. Mai mult ca atât, n-am vrea văzut PSA-uri diesel sa vina la curse. De fapt..PSAurile vin la curse de stradă asa ca si Priusurile. TDIuri - câte vrei. Doar așa...aș fi vrut sa vad cat tine un HDi pe interne stock.
@@Eugen-E 1.6 HDI vede zilnic 5200 de turatii. Cel mai mult am tinut-o vreo 20 de secunde in turatia maxima. Motorul e asa cum il cresti si cum il antrenezi. Daca il obisnuiesti subturat o sa se imprastie cand il duci pe rosu. TDI merge si cand e stricat, scoate fum negru cand ii dai talpa, nu are greata. Clasamentele sunt facute in urma rezultatelor obtinute de toti soferii. Daca le conduci corect HDI sunt acolo unde erau si inainte, pe podium.
Stii cum e Vlade? Romanul e sarac. Iar acum traim vremuri de criza, din pacate. Unii fac reclama la masini boring cu un scop - timpul inseamna bani, iar o masina care se repara rapid de catre mecanici e populara. Daca vorbim de consum, din nou, de saraci se uita la asta. Piese? O lipesti cu scotch cand sta sa cada si speri la un fraier care s-o cumpere. Cred ca tu te pierzi in padurea de detalii - nu conteaza specificatiile tehnice in aceasta situatie. Chiar deloc. Conteaza mentalitatea turmei, care e o masa mult mai putin mobila decat ai crede, din pacate. Noi apreciem ceea ce faci tu, dar in continuare suntem o tara de saraci, iar saracii de la noi asta vor cumpara - diesel pentru oras, "fara F si frantuzesti", masini de "lucs" reparate cu ranga la preturi de nimic, masini luate din targ care "nu bat si nu troncan". Ce mi-e un vanzator de diesel pentru oras, ce mi-e un vanzator de tepe crypto*. E sezonul lor. *Nu ma refer la anumiti prezentatori auto de la noi. Prea tare.
@@Marius07543 da, avand in vedere situatia actuala, nici cei din vest nu isi mai schimba masina asa des precum inainte, avand in vedere timpul foarte mare de asteptare pentru o masina noua...dar sigur asteptarea este mare la turismele normale, daca mergi la Mercedes si comanzi un Maybach sigur il face rapid, acolo exista semiconductori avand in vedere pretul de achizitie...noi, saracii de rand, asteptam un an pentru o masina de 20-30.000€
@@Marius07543 educatia fianciara nu se preda in scoli, ci in familie...daca copiii vad ceea ce fac parintii, cand cresc mari îi copiaza in general...in vest nu te invata la scoala sa nu cheltui aiurea pe fițe toti banii castigati si sa nu-ti faci credit de 10.000€ doar ca sa pleci in vacanta in zona de lux doar ca sa pui poze pe face-book sa moara vecinii si neamurile ce luc iti permiti tu...am neamuri nascute aici in vest (eu am venit la 18 ani ca inainte nu puteam parasi tara fara acordul parintilor) si nu la scoala se invata educatia financiara...pana la 16 ani au cont bancar dar nu au acces la el fara acordul parintilor, iar dupa 16 ani au dreptul sa lucreze legal ca si stundenti...cunosc multi romani care au venit aici, au lucrat cateva luni, a stat unde a stat si a mancat ce a mancat apoi de 5.000€ si-a luat masina "de lux" ,cum zicem noi romanii, si dupaia a mai bagat alte mii de euro ca sa o repare...educatia financiara se poate face si in sine insusi, nu doar invatati de altii, este din start logic ca o masina "de lux" buna nu are cum sa fie in stare buna la o valoare mica, iar apoi costurile de reparatie este logic ca nu are cum sa fie mici...dar in fine, traim intr-o lume libera in care fiecare face ce doreste cu banii sai, logic si asta!
Am mai zis, repet poate ajunge ideea si la tine. Esti bun pe ce faci, unic, cel mai bun ( parerea mea ) , dar te adresezi unui segment de urmaritori foarte bine delimitat ca ideologie si numar. Genul tau de review este ok pentru o anumita categorie de oameni, dar nu atinge o alta categorie, mult mai numeroasa. Intr-o zi, cand vei avea pe mana o masina de drive test ( irelevant care ) , pentru un weekend intreg, suna-ma, mergi pe mana mea macar ca experiment si te asigur ca vei acoperi un numar mult mai mare de potentiali abonati. Introdu " comercialul" , cu o poveste, cu o melodie pe fundal, cu o pasagera bine imbracata in dreapta, cu o imagine a masinii in parcarea hotelului sau a pensiunii, cu mici " scapari" personale care fac deliciul urmaritorilor si adauga o tușă personala. Cu masina prezentata tehnic dar intr-un context. Tu nu iti dai seama cat ai pierdut in clipul asta la " vizual". Drumul ala banal prin oras care nu spune nimic despre masina. Esti pe cale sa faci ceva deosebit....cu conditia sa intelegi unde stai rau si sa imbunatațesti.
consider ca tabloidizarea ar aduce multi labagii care defapt nu s.ar uita pentru conținut tehnic sau mașina, ci ca sa o rupa pe labã. alea nu mi se par vizualizări productive. insa ideea de poveste este buna si avem in plan niste idei insa le vom pune in practica doar daca importatorii marca banul serios pentru ca fripturiști gen mircea bravo primesc 50.000 euro ca sa plimbe baba prin reclame ,noi nu primim nimic :)) poveștile de marketing nu se fac pe gratis
@@vladdutz20 nici reclamele nu se fac pe doi lei...cat incazeaza Ronaldo ca sa faca reclama la cipsuri? Sau Mesi face reclama la cipsuri si Ronaldo la sampon? Ceva de genul...
Diesel-ul nu va ajunge niciodată la nivelul benzinei din punctul de vedere al performantelor și ca silențiozitate.Are avantajul cuplului, a forței tractării și consumului acum depinde și cât circuli pe an.
Review-ul e iar favorabil benzinarei si cu o nota defavorabila pentru diesel (comparatia cu BiTDi-ul). Trebuie sa apreciem ca un motor diesel este mult mai eficient decat un motor pe benzina si ofera 80% din performante daca nu mai mult fata de un TSI. Sigur, nu contest performantele benzinarei daca vorbim de aceeasi capacitate. Dar daca comparam un 1.5 tsi cu 2.0 tdi, amandoua de 150 de cai, clar ca 2.0 tdi va fi mai rapid pe interval de exemplu. Uneori acel sut care te lanseaza in depasire e tot ce ai nevoie si o eficienta crescuta a motorului. Sa fim seriosi, ce talente poti sa-ti dai cu un Passat Alltrack 2.0 TSI de 272 cai? Nu se poate numi sport masina asta. Daca era un 2.0 tsi pe o caroserie de 1350 - 1400 kg, sa zicem ca se poate numi sport dar altfel, nu cred ca se simte sport masina. Si ar mai fi un aspect: sunt foarte curios cum se misca masina asta vs un Passat 2.0 BiTdi, cu 5 adulti in masina + portbagajul plin la amandoua. Cred ca acel cuplu ajuta mult la diesel si benzinara asta va "gafai" putin.
Benzinara are cutie mai scurtă care multiplica mai mult cuplul motorului, prin urmare masina mai rapidă goală va fi mai rapida si incarcata la maxim, pentru ca în ambele cazuri forța pe care o pune roata pe asfalt e mai mare la benzinară (Forța se măsoară în Newtoni si se calculeaza prin raportul dintre cuplul primit de roată și raza dinamică a roții). Passat 2.0TDI de 272cp omoară 2.0 bi-TDI de 240cp pe orice interval de viteză, fie că 60-100, 80-120 sau 100-150, inclusiv 0-100. Fie că încărcat maxim sau complet gol. Motorul diesel de mult timp nu mai este mai eficient decat benzinarul. Consulta o diagrama BSFC de diesel de top si benzină de top si vei vedea ca au consum specific efectiv de combustibil cam identic.
@@Eugen-E nu poti compara 350nm cu 500nm pe BiTdi. E ca si cum ai pune pe un ghepard un sac de ciment in spate. Ia vezi atunci cat de repede alearga. Da, benzina e rapida la gol, dar la plin deja gafaie. Vrei sa zici ca, practic dieselul nu e bun la nimic. Adica nu e nici performant, nici nu cara bine, nici nu e eficient, nu e bun de nimic. Si despre ce eficienta vorbim aici cu grafice si formule la BSFC (care necesita studiu pentru a fi intelese) cand concret consumul e mult mai mare la TSI. Ia pune-le pe amandoua pe autostrada la 140 km/h, pe cruise control sa vezi acolo "eficienta" TSI-ului. 😃
@@vladdutz20 cuplul e important cand incepi si incarci masina. Am un 2.0 diesel cu 380 nm si se simte mai lent cand e incarcat cu bagaje si oameni. Efectul e mult mai dramatic la o benzinara de 1.5 si 250nm. Incearca practic si ai sa simti diferenta. 🙂
@@mihaiceclan9849 Parcă ți-am spus un lucru, dar tot nu l-ai înțeles....și niciunul din voi fanii de diesel și de Nm nu-l poate băga la bostan: benzinara cu 350Nm pune pe roți mai mulți Nm decat pune dieselul cu 500Nm pentru că există cutia de viteze care pe benzinare multiplică cuplul mai mult decat cutia de diesel 🙂. Prin urmare, fie că mașina e goală, fie că mașina e plina, roțile de benzinara primesc cuplu mai mare (la aceeași turație a roților, prin urmare - putere mai mare) și accelereaza masina mai rapid. E problema ta dacă nu te pricepi ce e ăla grafic BSFC, eu am învățat și cunosc. Acel grafic îți arata consumul de combustibil per kWh dezvoltat de motor în dependență de turația și sarcina motorului. Da, dieselul în ultimii 7 ani nu mai e bun de nimic pentru ca și-a pierdut sensul unic - să fie mai econom decat o benzinară comparabilă. Da, mergi pe autostradă cu cruise la 140km/h cu un TSI de 190cp și un TDI de 190cp si o sa faci ochii cât cepele când o sa vezi că consumul e cam identic. 🙂
nu stiu cine i-a zis baiatului astuia ca opinia lui este mereu cea "corecta". In ultima vreme vine cu niste afirmatii specifice cocalarilor care conduc BMW si se cred superiori si ce coincidenta, am vazut ca are un BMW. Teoria mea e ca scoate aberatile astea pentru ca asa fac views, dar vad ca abonatii vechi nu-l inghit pe individ si pot sa inteleg de ce. Nu este capabil sa faca o analiza obiectiva sau sa sustina un argument pro si contra
am pe mana sute de masini într-un an, masina mea e o honda, nu fac pentru vizualizari. nu.am sustinut ca am opinia corecta, eu doar explic alternative. si ma îndoiesc ca ai expertiză tehnică în domeniul auto mai ampla decât a mea. vino cu argumente, nu cu păreri nefondate :) pentru abureli auto ai alte canale cu indivizi care au condus doar diesel cu stare tehnica precară si o considera apogeul tehnologic
sa nu uitam faptul ca mulți isi iau 2.0 tdi si merg cu el 90% urban... dar nah, "merita" pt acele 2 concedii pe an si cele 4 deplasari la socrii, nu? poti sa bagi romanu' basic in Europa.. dar n'ai cum sa scoți tr/db/cl/vl-ul din el.
Nu poți scoate tdi-ul din român datorită culturi slabe a prostiei și a sărăciei. Majoritatea românilor care cumpără un vw nu au nicio treabă cu pasiunea folosesc mașină ca pe un bun ca sa-l plimbe dim punctu A-B. Știe că are cuplu si consum bun. Aici se termină cultură auto a majoritatea oamenilor care conduc acest gen de mașină. Aici poți enumera o varietate de oameni chiar și oameni care lucrează în corporati ,la care ar trebui să te aștepți la mai multă cultură. Dar de unde cultură dacă diplomele au fost cumpărate. Ar mai fi și oameni de la sat dar pe oameni de la sat îi înțelegi na nu au avut nicio data treabă cu pasiunea . Trist! 😢Trist și iară Trist😢😢
Am visat despre acest video, dar nu am crezut ca o sa apara vreodata :))
Foarte fain si obiectiv prezentat, merci mult Vlad!
Esti profet!
Apropo de o parte a prezentarii...cred ca se potrivesc versurile cântecului celor de la Fără zahăr: Cântecul ăsta este despre noi, E un cântec despre vaci și boi 🎶🎶😀
Nu vreau sa supar pe nimeni dar tu cari canalul , cel puțin pentru mine prezinti cel mai frumos si cu cea mai mare pasiune . Asta vad din exterior!
mulțumesc, are fiecare din noi rolul său:))
Am un Passat 2.0 tdi , 150 C.P , 40.000 km pe an ,aproape saptamanal Lugoj -Bucuresti si retur , niciodata n-am avut consum mai mare de 6 L/100 km ,chiar incarcat pana in plafon , ce benzinar dupa 2020 credeti ca ar putea sa-l inlocuiasca si ar fi similar ca si volum de incarcare , consum si costuri de intretinere ? Buget 15.000-18.000 ,cu mare jale 20.000 ?
Buna intrebarea...nici nu este plina de ironie! 😂😂😂😂😂
@@poldaniel3574 Nu e ironie , dar asta e bugetul si stau sa aleg intre Corolla TS (parca prea mic ) , Passat facelift 2020 tot 2.0 tdi 150 , 2.0 tsi 190 CP sau ce altceva , break , cu volum interior mare ?
O electrica apropiata ca marime imi depaseste bugetul de departe si mi-ar lungi drumul pe sens cu cel putin 1 ora , deci o sa fac ce zicea ieri un coleg pe aici pe undeva , o sa mai trag de asta , pe care o am deja .
@@marinescudinu10 da, avand in vedere situatia actuala din domeniul auto, majoritatea mai tragem de masinile actuale...si eu am vrut sa o schimb dar mai astept pentru ca nu imi este obligatoriu, doar din moft.
@@poldaniel3574 Care era "moftul" , si ce ar fi trebuit sa inlocuiasca ?
Opel Astra L, 1.2 benzina care trece de 20 000 sau Astra K benzina la vreo 50 000 KM. Doar o parere...Astra K facelift cu motor 1.2 si 131 cp (de la PSA , 3 cilindri/polizor) consuma comparativ cu un diesel eventul 0,5-1 litri in plus.
Salut! Am un B6 variant, bineînțeles 2.0tdi. La cati km fac in ultima vreme, SINCER as schimba motorul cu un 2.0tsi. Poti sa te semi-distrezi si cu tdi-ul daca vrei, dar sunt sigur ca un 200 cai benzinari se simt altfel.
Nu o schimb totuși pt ca masina e in familie din 2007 si la 196k Km stim cam tot ce a fost făcut si nefacut la ea.
Passatul nu este o masina a pasiunii, asa este, însă cred ca ajungi sa indragesti orice masina daca petreci suficient timp cu ea, mai ales daca o îngrijești si mai faci mici modificări.
Pana la urma asta înseamnă sa fii pasionat de masini. Poti gasi fun in fiecare masina in felul ei, cum ai descris si tu in acest video, de altfel.
asa este :)
Si eu tot un passat din 2007 am si mi se pare o masina absolut corecta, desi nu-mi placea cand mi-am luat-o, am ajuns sa o ador.
@@theodorsechesan593 încearcă sa conduci si masini si poate vei învăța ceva.
@@eugenux da de unde plm stii tu ce am mai condus?
Respect , am învățat multe aspecte din prezentările dumneavoastră, la mai multe postării!
Incredibil cât de citit si calm este omul ăsta.
Mai impresionant decât străini.
Felicitări!
Mândru că sunt roman.
Ambele videoclipuri despre aceasta masina foarte corecte. Detin Passat B.5,5 si Passat B8 2.0 tdi Sport . Insa e clar ca mi-am dorit b8-ul Benzina , insa nu am gasit nicaieri in configuratia pe care o vroiam , sau trebuia sa astept peste un an sa cumpar una noua , insa adusa din Germania catre Spania. Doar TDI aveau in stock pt a prelua-o rapid. Si acum regret dupa doi ani ca nu am asteptat sa iau benzinar. Asta tdi 2.0 e o closca puturoasa si imi place mai putin ca b5,5 Highline ce o detin de peste 14 ani. Numai spunem de materiale : piele reala la 5,5 si musama la 8. Succes.
Pentru mine este o relaxare sa te aud, mai ales cand conduc in aglomeratie !!
13:16 am observat pe duba din fata inscriptia "biturbo" si mi-am adus aminte ca voiam sa te intreb daca exista vreo diferenta intre twin-turbo si biturbo
PS:Renault,pe aceeasi duba(trafic-vivaro) spune ca motorul este twin-turbo
e o diferență de semantică.
exista turbine identice in paralel sau serie, turbina mai mica+,turbina mai mare
Degeaba aruncam cu pietre in mentalitatea romaneasca pentru ca pana nu renuntam la fecundarea grijii celor din jur si pana nu acceptam deciziile celorlalti, respectiv gusturile, nu vom avea o mentalitate buna...du-te in vest si striga pe strada "am masina X" sa vezi cati arunca cu pietre in tine, si fa acelasi lucru la noi in tara sa vezi ce remorca frumusica de pietre aduni ca poti face fundatie la casa cu ele!
Degeaba...Pasatu e cel mai cautat de cei cu buget redus...piesele second-hand accesibile și mecanicii care au multă practica cu mașina asta...nu sunt lucruri de trecut cu vederea
putini le intretin cu piese de calitate.
Ai descris Logan-ul.
foarte corect,cum spunea,,Toreto,,prin venele mele curge benzina ,am avut mereu mașini pe benzină ,unica greșeală a fost cînd mi am luat mercedesul CLS din 2019 diesel și nu am fost satisfăcut,acum mi-am luat X1 2.0 benzina 192 de cai doar pentru că în Italia nu se importa Modelul 2,5 benzina .Te salut Vlad ești cel mai tare și sincer TH-camr auto ,mergi in continuare așa , diferența este colosală dintre youtubarii cu coloana vertebrală și youtubarii de carton. numai bine
mulțumesc, îmi place ce fac și țin la comunitate
Passat = mașină obișnuită pentru oameni obișnuiți dar cu bani nu fără.
Cei fara bani il vor lua pe acesta peste 12-15 ani.
Pentru un pasionat auto (nu ma refer la mine) firește ca Passatul nu are cum sa fie o mașină de vis.
Dar modul in care a fost proiectat il face sa fie un all-rounder perfect. Ergonomia butoanelor e bună, informatiile de la bord (consum, segmentare etc.) sunt utile si usor de folosit, spatiul de asemenea e bun si pentru pasagerii din față si cei din spate, portbagajul e încăpător, insonorizarea e buna.
Si sa fim sinceri, cu excepția Germaniei unde e no limit si a României unde mergi pe barba ta mai mult decat e cazul mai ales ca avem bucati de autostrazi si nu autostrazi intregi, in Europa o cam lasi pe viteza legala, pe autostrazi (pentru ca sunt). Oricat ai vrea nu prea poti manca asfaltul pentru ca scoti euroi din buzunar pentru amenzi.
Pe cale de consecință cu o asa mașină esti unul dintre ceilalți soferi, nu te distingi cu nimic si poate ca unii nici nu vor mai mult de atât. Low ride.
Ce nu prea imi place la această generatie este poziția ecranului de infotainment. Chiar daca e mare ecranul se vede treaba ca e o concepție mai vechiuta (2013-2014) pentru ca e plasat mai jos decat ar trebui.
O plasare corectă (perfectă in opinia mea) este cea a ecranului de infotainment de la noul Peugeot 308 pe care l-am văzut nu mai târziu de azi. E pus unde trebuie. Prezentarea aceea o astept.
buo$$.. ergonomie au si alte mașini.
passat-ul tdi e masina aspirationala a romanului basic, ce provine din județele tr, gr, cl, db & alte asemenea
Salut, mi-ar placea sa vad filmulete educative din partea ta, pentru cei care nu cuprind chiar atat de bine toate aspectele functionarii motoarelor, cutiilor de viteze, sistemelor de franare, de suspensie si asa mai departe. Cred ca ar fi interesant de urmarit chiar si pentru cei ce le inteleg pe deplin. De exemplu, un video in care explici ce sisteme de franare/suspensie exista, ce piese au, ce face fiecare iar apoi cum functioneaza ele cap la cap, cum interactioneaza practic una cu alta. La fel si cu motoare, cicluri de functionare, diverse sisteme (ar fi ceva mai vast subiectul motoarelor), cutii de viteze si asa mai departe. Cred ca destui sunt deschisi la cunoastere dar nu stiu cum sa o abordeze sau de unde sa inceapa si cazand in capcana starii de confort.. raman acolo.
Pentru toate filmuletele tale vazute de mine pana acum ai toata admiratia mea. Te urmaresc de ceva timp insa nu prea imi sta in fire sa comentez. Prin urmare, cu ocazia comentariului astuia tin sa imi si exprim aprecierea fata de persoana ta, felul in care gandesti si nivelul la care faci ceea ce faci.
pai am zeci de astfel de filmări in istoric și vor mai urma :)
@@vladdutz20, pe cateva le-am vazut, sigur nu pe toate. Astept mai multe cu nerabdare, poate chiar o serie pe episoade.
Daca mergi 35k km pe an, diferenta de cost /an la carburant este enorma intre benzinar si diesel. La ce preturi trebuie sa ajunga combustibilul ca sa ne potolim cu mersul sportiv si resoftarea? 15lei litrul ? 20lei litrul ?. Intrucat m am potolit si merg cu passatul ca si cu electrica si am schimbat si rotile de 245 latime la 205 cu profil clasa A, am consum de 4l/100km in loc de 6, inclusiv cutia dsg schimba mai subturat dupa ce am schimbat rotile.
Electricianu' Marian vorbeste despre dizal? Refuz sa cred!
Stai numa' sa intre fanii drujbisti sa-ti zica ca in fosila dizal bagi bani in DPF, EGR, si asa mai departe...pe cand in fosila drujba nu bagi.
@@poldaniel3574 Intrucat am bagat banii in sistem baban fotovoltaic in loc sa iau electrica scumpa sau fosila scumpa sunt mult mai castigat si am recomandat si recomand in continuare tactica asta: Pe langa ca nu dau nimic la curent si la gaz, mai primesc si bani in cont pe surplus : cam 2800 lei / luna. Cu banii astia bag motorina sa ma plimb gratis cu passatul sa ma satur. Daca compar consum de 4,5 l /100 km cu 13kwh /100 km nu mai e mare fasaiala, vine 40 lei VS 32lei si nici nu pierd timpul la coada la statii de incarcare si nici sa incarac. Mare atentie daca stam la curte si aven spatiu si curent trifazic, e mult mai avantajoasa propria “benzinarie” decat masina visurilor si sa stau la colt de strada spargand seminte ca nu am bani de combustibil. Iar daca mergi f putin km /an iesi mai castigat sa inchiriezi lunar o tesla m3 performance si iti sadisfaci pofta
@@marianilie7321 cu sistemul fotovoltain nu poti merge la mare, dar cu un bolid, da!
@@marianilie7321 stai asa pitbul, deci tu cu profitu' care-l faci de pe urma panourilor, cumperi dizal la tractir si te plimbi? Ai noroc ca esti cam departe 😂😂😂
Salut,Vlad. Ce sfat poți sa îmi dai în privința cumpărării unei Octavia 3 2013 RS 2.0TSI cod CHHB. 138k km. Ce probleme pot sa am cu ea dacă o iau? Sau ce probleme comune are motorul? Consuma ulei încă?
Ultimele nu mai consuma,eu am un 2.0 tsi DLBA din 2017 si nu consuma,cred Ca Nici cel din 2013
Este dsg Sau manuala?
@@wolfgaming9447 da, am auzit ca de la generația a 3-a nu mai consuma. Este manuala masina.
Pe vorbele lui Vlad ma bazez cel mai mult acum. Sunt aproape sa o cumpăr si vreau sa fiu cât de cât sigur când fac asta.
@@danhaarp pai fiecare Masina difera,trebuie verificata,vezi daca are pierderi de ulei antigel,sunete ciudate
motorul e ok ca e generație 3, de verificat la ele este termoflotul de la ulei, carcasa de la termostate si pompa, e deasupra cutiei de viteze.
sa nu aiba urme de span in ulei, restul de probleme erau de la motoarele mai vechi generație 2
Salutare Vlad, pot sa iti dai o parere, tu ai condus cam toate marcile de masini. Ma intereseaza o Honda CRV , Toyota RAV4, Nissan Quashqai, benzina 2 litri, de dupa 2009 sau 2013. Care sta mai bine la izolarea fonica, pozitia de condus, fiabilitate? As vrea sa ai pun ulterior si GPL. Pe care ai alege-o tu? Rav 4 de dupa 2013 deasemenea si CRV ul arata super. Sau ai tu alta propunere, varianta? Mersi, o zi faina iti doresc!
mai e si santa fe interesant dar majoritatea sunt 2.0 și 2.2 diesel.
crv e cea mai spațioasă dintre ele la anii aceia
2 observatii, pentru conformitate:
1. Honda Accord/celalalt sens, la t=11.30.
2. Fizionomia unica a participantilor la trafic in momentul in care sint depasiti, de exemplu, de un agregat (exact in starea in care l-a fatat de mama lui, dpdv tehnic) 1.8L aspirat/200CP/1100Kg/treapta a 3-a/depasiri facute la 9000 rot/min. Motoare din vremuri si de la fabricanti pentru care era o adevarata onoare ca motorul si internele sale sa “tina” mai mult decat garantia masinii…
tocmai am alergat honda prin oras și am cautat sa trec prin pasaje subterane doar ca sa aud motorul la 7000 cu geamurile deschise :))
Masini mici pentru oameni mari :-)
6:30 Asta este valabil si pentru motorul 2.0 TFSI Gen 3 de 230 CP (CHHC)?
Salut Vlad,
o intalnire la o bere cu abonatii vei organiza?
da, am in plan :)
Bea Micsu' cateva beri, sare sa muste abonatii de gat...mai bine lasati!
Salut, continua tot asa ( filmulete lungi cu detalii ). Noi nu suntem toti mecanici sau ingineri, si nici nu avem timp sa cautam detalii, de asta vrem ca cineva sa ne informeze. Singurul lucru pe care l as adauga ar fi: Sa adaugi si putina critica si parti negative la vehicule.
Salut Vlad,
Felicitări pentru prezentare!
Mai sunt doua coduri de motor CHHB 220CP și CZPB 190CP ce pare ai despre ele?
Mulțumesc
tehnic sunt cam la fel toate, doar la variantele mari de putere diferă componente interne
@@vladdutz20 mulțumesc pt răspuns. Și mergând mai jos la 1.5 tsi tip motor DADA 150 CP acesta ar fi potrivit pentru caroseria unui passat ?
Clar nu o sa ai senzația de condus de la DNUA dar ma gândeam în perspectiva unei mașini care circul mai mult în oraș.
Îmi plac comentariile de la video-urile tale, îmi fac un reality check, ma scot din bula lumea unde se cumpără mașini noi moderne pe criterii de culoare, spațiu, confort, siguranță sau performanta. Cui ii pasa de toate rahaturile minuscule sau ca se strica nu știu ce peste 10 ani ca a scris X pe un forum ca la modelul lui de acum enspe ani exista proba asta lmao.
Ar fi mai nasol daca te ai schimba tu pt bani.
Cand oamenii trec de partea banului, sacrificand valori pt cei cu "peretele" in fata, e mai nasol.
Felicitari, tine o tot asa!!
După ce am revenit la mașină pe benzină am ajuns la concluzia că nu vreau să mai văd diesel niciodată și următorul SUV o să fie pe benzină indiferent de consum.
@@gabidijma5655 Am avut doar benzinare înainte de diesel și cred că o să îmi pară rău ceva timp că mi-am luat diesel,nu mă interesează GPL îmi asum orice consum pe benzina .
@@gabidijma5655 Plăcerea condusului o vei simți la una pe benzină dar la un diesel nu am simțit niciodată și am făcut câteva mii de km și cu motoare diesel de 3l V6 destul de potente dar le lipsește ceva pentru gustul meu.
Excelente video-urile tale, extrem de bine documentate. Ai un talent al tău ieșit din comun in a vorbi despre mașini pe care îl respect și îți urez succes in continuare!
Revenind la topic-ul video-ului: eu, “petrolhead” prin definiție, mare amator de mașini, sincer nu as alege aceasta motorizare la mașina din video. Una este sa o ai pe un hot hatchback, alta pe un Passat AllTrack. E o motorizare care mi se pare ca nu prinde acest model. Cât despre consum, benzina vs diesel, benzinarul clar pierde… Conduc un F10 2016 2 litri motor B47. Fac naveta zilnic de la 20km de Cluj pana in mijlocul orașului, consumul fiind 7.2. O motorizare benzina similară ca și perfomante, nu se apropie de aceste consumuri. Nu am simțit niciodată costuri adiționale la motorizările diesel pe care le-am avut comparate cu motorizările benzina pe care le-am avut… atâta timp cât au fost servisate corect la timp, la reprezenta, nu am ajuns niciodată la intervenții la motor altele decât cele de mentenanța… ba, pardon, am avut un Audi TT benzinar, la care a trebuit sa ii schimb turbo, deci culmea, chiar invers…
Imi place masina prezentata, ca are bordul digital. Iar pe orice bord digital pot fi marcate cu foarte mare usurinta, din soft prin desenare pe bord intervalele (arce de cerc) sau turatiile fixe unde cuplul si puterea sunt maxime. Pentru ca daca nu se face astfel, unii soferi (barbati, femei, incepatori, mai neexperimentati, etc) pot intelege ca motorul scoate 330 cai (pe care ii are doar intre 3.600 si 4.200 rpm) si 700 Nm (pe care ii are doar intre 1.200 si 3.200 rpm) am dat un exemplu de motor Mercedes diesel 3 litri, de litraj pe placul domnului Vlad) lmereu, ceea ce nu este adevarat, ci depinde in ce turatie il tii. Ca mai zic unii: consuma 5 la suta, si are 330 cai, dar ei tin motorul la 2.000 rotatii, pe cand caii aceia ii are la 3.600. Habar nu am la ce turatie sta ralantiul, probabil la 750-800. Deci cuplul maxim se obtine pe o rampa foarte abrupta pe graficul putere cuplu, adica pe un interval mic de turatii: de la 750 la 1.200. Ideea este ca pe acest interval cresc si cuplul si puterea. Dar pe domeniul de turatii 1.200-3.200 cuplul este maxim si constant si creste doar puterea. Cand se ajunge la 3.200 cuplul scade, dar puterea continua sa creasca pana la 3.600 rpm. Asta este valabil la plecarea de pe loc. In trepte superioare 2, 3, etc lucrurile stau altfel, intr-un fel, ca masina deja este in miscare.
contează și treapta de viteza, in final conteaza ce ajunge la roată
La Subaru BRZ, Toyota GT86/GR86 si Porsche 911 am vazut ca iti arata in timp real cuplul si puterea la turatia la care esti.
Pe majoritatea oamenilor nu îi intereseaza curbe de cuplu, putere si alea. Mai ales daca au cutii automate care fac totul pentru sofer.
Plus la asta, acel mod de exprimare "are 330 cai si consuma 5 la suta" are dreptul sa existe pentru ca un motor de 500cp are hardware gândit pentru a sustine puterea aia, fata de alt motor de 200cp. Interne mai grele, sistem de admisie adaptat pentru turatii mari, ș.a.m.d.
@@vladdutz20 De acord, dar turometrul semnifica/arata caracteristicile motorului imediat la iesirea din el, inainte de orice altceva (cutie de viteze, anvelope mai mici, mai mari, mai late sau mai inguste, greutate masina, etc). De aceea spun ca ar trebui inteles un pic mai bine cum e cu turatiile si cu caracteristicile acestea de cuplu maxim si putere maxima.
@@stefancristianstoe8044 Pai ti se dă caracteristica sursei de energie - motorul. Iar in specificatiile tehnice ale masinilor gasesti si celelalte informatii: rapoarte de transmitere, raport principal, diametru roți, etc. Poti face calculele care te interesează.
Salut. Ce părere ai de Passat GTE Hybrid?
Romanii mai au ceva de lucrat la mentalitatea legata de motorizari, cat si despre ridicatul in slavi a anumitor masini, expre cele nemtesti.
Totusi, sunt curios de parerea ta despre celelalte masini din acest segment, actuale, strict pe benzina. Talisman, 6, Insignia, Superb, 508, Mondeo, Camry. Nu stiu daca ai postat video cu ele pe benzina, dar voi cauta.
Personal prefer benzina, imi confera o simțire mai placuta a masinii comparativ cu dieselul, chiar daca fac sau nu multi km, chiar daca ii parcurg in oras sau afara.
insignia superb si camry 6 am pe benzina
Salut, pe reprize, un motor pe benzina cu aprox aceleasi specificatii cu unul diesel iti ofera o senzatie mai "buna"? Inafara de sutul in scaun cand intra turbina la diesel, dupa nu mai trage la fel? In opinia mea, senzatia e mai importanta decat timpul, nu timpul te face sa zambesti, senzatie te face, la benzina totusi acceleratia e instanta, care e un mare plus.
in general aceasta este perceptia șoferilor de diesel.
mie mi se pare mult mai incisivă benzina, mai ales aspiratele.
diesel se termina repede :))
Nu știu ce senzație simțiți voi la diesel dar mie îmi dă tot timpul senzație de ursuz.. parca nu îmi vine să îl forjez deloc.. dieselul e un rau necesar și gata.. sau, mă rog, a fost..
@@sil778 da, la final ai zis bine.. A fost.
Eu merg apr zilnic cu un 2.5T benzină, 5 cil și vrei să spui că un diesel de 200 de cai impinge/trage mai mult decât benzina?
Cred că nu știi că plaja de turații în care un benzinar trage efectiv, până intră pe roșu, este mai mare decât tot spectrul de turații de la diesel, de la 0 la 5/6 mii.
Adică un benzinar, mai ales cu turbo, de ține lipit de scaun cel puțin 6mii de ture până când trebuie să schimbi în treapta superioară pe când un diesel are abia vreo 2500 maxim 3 forțând motorul.
Passat-ul este o maşină perfectă pentru a-ți face treaba cu ea. Prefer varianta diesel pentru că poți face mult mai mulți kilometrii. În orice caz, dacă unul este pasionat şi are posibilități, poate să aibă şi o a doua maşină a sufletului, pe benzină chiar. Pasionații, părerea mea, pot să fie de diverse tipuri. A spune că nu este pasionat auto cine adoră diesel-ul este ca şi cum ai spune că iubirea există doar între sexe opuse. În lume există orice. Fiecare are dreptul să fie pasionat în felul lui, părerea mea.
adevărat si asta, insa cei care zic superlative despre passat tdi nu prea au condus altceva
@@vladdutz20 Poate au condus şi altceva, dar Passat-ul TDI li s-a părut navă spațială.
Eu zic că în lume există maşini mult mai faine şi mai interesante. Passat-ul este maşina obiect de care te foloseşti. Personal iubesc varianta 1.9 TDI pentru sunet. Ştiu că vei zice că sunt ciudat, dar îmi plac motoarele care sună bine, gen anumite motoare diesel (de preferat de generație mai veche, că sunt mai zgomotoase) şi multe motoare pe benzină (V8 american, V-TEC, 2JZ, RB26, şi mai nou motoarele în doi timpi). De electrice să nu prea aud, că de fapt nu este ce să se audă :)
@@teocars9382 un 6 cilindri diesel suna mai bine :))
Vr6 ala e fain tare la sunet dar pe la noi greu cu taxele
@@vladdutz20 Unde locuiesc eu, adică în Italia, nu ar fi probleme de taxe. Plăteşti mai mult la un A45 AMG decât la un Golf VR6.
Dieselul nu are nicio treabă cu pasiunea. Care consideră că diesel este pasiune părerea mea că este foarte limitat.
Ma-i convins, si mi-am cumparat una din asta, desi vroiam neaparat sa-mi cumpar tdi nu-mi pare rau deloc din contra sunt super multumit.
Dieselul 100% consuma mult mai puțin ca benzinarul.
Iar passatul este ceea ce trebuie pentru o familie simpla, fără grandonomie
Degeaba consumă mai puțin decât o mașină pe benzină, vine cu dezavantaje, dacă faci drumuri lungi se merită la cost ( 200 - 400 km / zi ) de exemplu cum sunt mașinile de firmă, acelea produc și pot sa știțină costurile de mentenanță, dar ca și om de rând care conduce în oraș și iasă doar în weekend pe autostradă sau în afara orașului nu se merită, se înfundă, faci drumuri scurte și o sa bagi bani în turbo și alte piese cât poți sa bagi benzină 2 ani, mai ales ca se încălzește și greu iarna, la benzină nu ai problema asta. Nu poți spune ca ii o mașină ideala de familie, sunt multe alte mașini de familie pe benzină sau break foarte spațioase și dotări suficiente, faptul ca un diesel consuma 5-6 % în afară și 7-9 în oraș ii nesemnificativ, motorina la momentul de față ii mai scumpă cu aproape un leu / litru, eu cu Renault laguna 2 2.0 16 scot costum extra urban între 5,6 - 6,5, și in oraș depinde de trafic 7-10 % deci nu poți spune și susține ca o mașină pe benzină ii proastă sau ca nu se merită. Nu poți spune passat și restu, sunt mașini din gama Renault mult mai faine, mult mai confortabile și spațioase și poate uneori depinde de configurare cu mai multe dotări, deci nu poți spune ca un passat este mașina ideală, este practică într-adevăr dar sunt mult mai multe mașini de genul
@@GeluCasian pai logic, numai ca romanul își ia diesel pentru 10 km pe zi în oras
@@GeluCasian am mers 9 ani cu un diesel in Bucuresti ( luat la 190mii km ) . Nici macar EGR nu am fost nevoit sa curat. Am schimbat doar piese uzuale: o suspensie, un electromotor. etc
@@slick1908 spune te rog și marca și ce stil de condus ai și în ce regim, dacă a fost întreținută până să ajungă la tine și a făcut drumuri lungi, extraurban la sfârșit de săptămână și talpă când îți cere atunci duce, poate a mai fost nevoie de o reparație până la tine sau o curățare. Contează foarte mult cum a fost la primul proprietar, ce carburant bagă, când face revizii, cum merge când ii rece și așa mai departe. Dacă nu a fost nevoie doar de consumabile atunci a mers bine, înseamnă că s-a mers corect și a fost întreținută 😇
@@GeluCasian Astra h 1.7 cdti 101 ponei, nu cunosc istoricul masinii, stiu ca a detinut-o o femeie in Italia, atat. Merg corect cu ea ( schimb la 2500 rece si la 3000 cand e cald motoru), las masina sa mai mearga la relanti 30 de secunde inainte sa opresc motorul ( daca am forjat-o o las 1 minut), bag ulei motul la 10k km si cam atat, alta intretinere nu i-am oferit. In primii 5 ani pot sa zic ca o scoteam din uras de 2 ori pe an ( doar in concediu) , iar de 4 ani, o scot cam o data la 3-4 saptamani.
adevarul e undeva la mijloc. eu nu vreau o prezentare doar cu cauciuc moale/tare dar nici o prezentare super tehnica. eu vreau sa stiu plusuri si minusuri la acea masina si daca un cometariu mai tehnic e relevant atunci ok. daca e un comentariu tehnic care nu aduce si o concluzie pt un urmaritor non mecanic atunci nu are relevanta pentru mine. acelasi lucru cand te duci la un doctor....vrei sa iti explice ce face si mai ales de ce, dar nu vrei sa iti explice ce instrument va folosi si cine a creat acel instrument si de ce l-a facut din titan si nu din inox. astea sunt discutii cand se intalnesc doi doctori sau, in cazul cum spuneai, doi pasionati de mecanica.
bineinteles eu am spus ce imi place mie. tu trebuie sa te decizi pentru cine faci o prezentare. care e "target customer"...nu poti sa impaci niciodata pe toata lumea.
pai de obicei si zic probleme diverse
@@vladdutz20 de aia ma si uit la prezentarile tale
Am fost toata viata fan VAG pana la un moment dat. Urasc DSG ul din toti ficatii. Apesi incet pe acceleratie si o subtureaza in ultimul hal dar vrei sa mergi un pic mai repede, si apesi incet pe acceleratie si nu se intampla nimic, si mai apesi putin si tot nimic si dupa mai apesi un pic mai mult si retrogradeaza 2 trepte si o ia razna. Mizerie de dsg. Decat o manuala, o prefer si pe asta dar raman fan cutii ZF, Aisin si cele CVT
Dsg este cel mai tare
dsg nu e fiabil si e prea grea
@@vladdutz20 daca este intretinut cum trebuie nu are probleme,este o cutie ok pentru oras si distractiva pe modul manual
@@vasilehonda1248 mai taie din ele
@@vasilehonda1248 Ma uit la intrebarile tale si efectiv nu stiu ce sa ti raspund....
Habar nu am cum omul ăsta ține minte rapoarte de compresie, aliaje folosite etc în diverse motoare. 👍
pentru că sunt pasionat și e de datoria mea să știu aspecte legate de mașinile pe care le prezint.
afirm cu tărie că nu există nimeni în afară de mine și de Robert adam in lumea prezentărilor auto care sa fie mai pregătit din punct de vedere al tehnicii
@@justawhitenigga tocmai aia e problema ca nu primește de la toți, si nici nu are timp, deoarece el are si job separat
Am avut din 2008 până în 2018 un Passat B6 2.0 FSI și majoritatea oamenilor erau surprinși că era benzinar și nici nu știau că există 😂 când le ziceam că există Passat chiar 3.6 Benzină nu le venea să creadă 😂. Nu mai zic că la benzinărie când mergeam cei de la pompa puneau mâna pe pompa de motorina și când le spuneam că benzina, erau surprinși 😂
Asta e chiar maxima, inteleg de 3.6, dar nici de 2.0? Mai ales ca este si motorul de pe golf 5 gti. Pe gti e TFSI dar tot FSI e plus turbina.
in tari fara probleme de taxe gasesti des vag-uri de 3.6
la noi doar prefecturile au cumparat noi niate skode superb 2 vr6 3.6 :))
@@vladdutz20 Oricum tot ce este peste 3 litrii este altceva, sunet, putere, chiar frumos.
Cu oameni de genul acela nu ai pentru ce să stai de vorbă . Sunt niște țărănoi fără cultură și pasiune.
mie imi place ca prezinti motoare, dar totusi nu mi se pare ca e ceva obligatoriu ce orice prezentator sa stie. eu ma uit si la alte review-uri si aflu si de acolo chestii utile. pana la urma, ca sofer, chiar nu ma intereseaza ce e sub capota, ca daca se strica nu pot repara singur oricum. ma intereseaza in schimb sa stiu orice functie are masina si sa o folosesc la valorea ei (adica ACC, chestii multimedia, blind spot chestii din astea). tu uneori mergi cu detaliul pana la chestii de constructie. nu e rau, doar ca oricat ti se pare tie ca e ceva ciudat ca altii sa nu stie, uite ca eu nu cred ca e chiar asa ciudat. adica astea sunt detalii mai utile pentru inginerii auto, sincer. iar cand o iei noua, nu prea conteaza ce uzura au piesele, ca nu au. nu ma intelege gresit, e foarte bine ca faci asa si continua sa faci asa, doar ca mi se pare ca esti un pic cam aspru cu ceilalti. sigur, daca prezinta o piesa anume si nu stiu e o problema mare. dar la o masina in mare.....eu unul chiar nu am pretentia sa stie atatea detalii.
nu e așa, este obligatoriu sa cunoască toate aspectele care țin de mașină pentru a putea prezenta complet.
am văzut un review la un a6 c7 unde spunea omul că are cutie cu convertizor 7 trepte și torsen in condițiile în care avea dublu ambreiaj și quattro ultra, sau altii care zic ca BMW face motoare v6 bune.
in unele situații oameni care trec drept niste somități in domeniu nu înțelegeau nimic din prezentarea tehnica de la conferințele de presa de lansare model.
pur si simplu te descalifici ca profesionist in asa situatie.
este rusinos sa nu cunosti aspecte de baza care tin de construcția masinilor
@@vladdutz20 daca prezinti eronat, da. dar nu e obligatoriu sa cunoasca detaliat toate sistemele de franare, istoria acelei serii de motoare si tot felul de alte detalii. adica ce am scris si prima oara. si ce inseamna profesionist la drive-test ca nu pricep? e vreo definitie? daca gasesc un youtuber care prezinta intr-un fel care imi place nu ii caut acreditarile, sincer. repet, ai tu prea multe pretentii de la ceilalti. ii vezi doar prin ochii tai, dar incearca sa vezi si prin ochii celor ce se uita la continutul asta. ca nu suntem toti la fel.
OFF TOPIC: Vlad, ai auzit de muzeul retro din Varna?
da, mi-ar placea sa merg
@@vladdutz20 Trebuie musai facut un episod sau chiar mai multe acolo. Ar fi pauza perfecta de la toate aceste dispute despre TDI, TFSI, dotari, piano blek, luminite multe si de plastic... Piesa de rezistenta fiind o Чайка ГАЗ-13.
Servus,ai perfecta dreptate,eu te urmaresc pentru a ma informa ,ma informez din mai multe surse iar dupa accea trag concluzia.In orice caz ceea ce spui in filmele tale se cam adevereste,sunt in mare parte deacord cu tine,cu mentiunea ca eu merg pe VAG ,gusturile nu se comenteaza,eu ma-am simtit mai bine in Skoda,Seat decat in Toyota,KIA,poate a contat si ca prima mea masina a fost un Seat.
da, conteaza sa iti placa, sa te simti bine
Am 10 ani de permis si am schimbat ceva tigai dar niciodata nu am avut diesel, parca as lua un C4 Cactus 1.6 diesel sa vad cum e, daca chiar consuma asa putin. In rest benzinare cat se mai poate, dupa pe gaz/electric si ce o mai fi.
Eu nu pot urmari multe canale de yt ce prezinta diverse masini deoarece sunt pur si simplu plicitisitoare. Prezinta masini premium(fara detalii,doar de lafaiala) si in general masini populare in Ro(Golf,Passat,etc). Eu de ex am Hyundai i30 2008 si nu prea gasesc filmulete de prezentare,mai ales cu motorul 1.6 CRDI diesel D4FB cu turbo. Doar Mihai Popescu si inca 1-2 romani au facut cate un filmulet legat de i30,insa cu motorul de 1.4 benzina generatia FD. Nu e vorba neaparat ca se prezinta mai multe motoare diesel,ci se prezinta doar masini nemtesti si daca e vorba de masini asiatice,multi o fac putin si vag. Apreciez enorm filmuletele voastre si ale fostilor vostri colegi(Lucian,Mihai de ex),care sunt facute corecte ,detaliate.
am filmat si eu 1.6 crdi pe kia proceed din 2008 si 1.7 crdi pe hyundai elantra 😊
TH-camrii aia fac review-uri descriptive de tipul roata e rotunda, farurile se aprind, aerul se respira si apa se bea
@@vladdutz20 Grozav,o sa ma uit la ele. Din nou,apreciez enorm munca depusa de tine si filmuletele cu prezentarile tale ma ajuta sa imi pierd timpul in pauza la munca,invatand. Sunt un pasionat auto si momentan lucrez pe programare pe partea de ECU,fiind la inceput de cariera.
Am găsit ceva date 0-250 km/h 46 sec la tsi și 70 la bitdi, 0-150 km/h 11.6 sec și bitdi 14.3
Ce tsi?pe ce masina
@@wolfgaming9447 cum adică ce tsi ? Ăla de 272....😂
@@ielciu ah okk😅
Dă-mi voie să te contrazic vis a vis de diesel 2.0 și consum de autostradă,dețin unul de 177 HP și merg foarte mult autostradă,mersul este unul zbuciumat iar consum este de maxim 6.5 asta cu 4 adulți în auto și portbagajul full, varianta break b7 😁😁
In lumea lui dieselul e the evil one, n-ai cu cine. Dieselul e motorul industriei și transportului terestru feroviar și pe apă. Decizia de a renunța la diesel pe mașinile mici e una nefericită și din păcate greșită că mai toate deciziile recente ale marii societăți a minților luminate. Restul e can can.
Doar tractiune fata, la 4wd cu DSG mai adaugi cel putin 1l
Da, doar față,dar dacă merg normal,ca un om normal la cap , mașina nu consuma mai mult de 5% ,și aceste consuri le am făcut de foarte multe ori plin pe plin nu din computer
Eu unul nu inteleg un lucru la acest canal, se incep multe tipuri de clip fara o continuitate, spre exemplu, parerea mea despre modelul x, marca y etc. ar trebui sa fie pentru fiecare model de masina, generatie, etc. Asta cautam cu totii, pareri despre masini, argumentate cu tot ce trebuie. Aici vad eu o problema la acest canal, nu exista continuitate. Sunt si clipuri care poate nu fac vizualizari, de acord, dar cand tragi linie dupa o perioada de timp vezi ca iese ceva bun. Prin acest comentariu nu atac pe nimeni ci doresc sa ofer un feedback constructiv.
depinde si de gusturi acum, cel putin mie imi place interiorul passatului mai mult decat 508, dar si 508 e foarte misto
Multumim pentru video !
pumn,forta, esti cel mai tare
Domnu Vlad acest video este făcut cu puțin hate. Sa va spun și de ce. Passat-ul este cumpărat diesel de oameni simpli care sunt familiști cu copii cu salariul de 3000 mii lei. Restul sunt povesti că nu știu ce mașină este passat-ul, oameni o cumpără pentru ca este ieftină și altă mașină nu și-o permit. Nu toată lumea lucrează pe salarii de mii de euro în țara noastă.
Este adevarat ca nu toata lumea castiga mii de euro/luna in aceasta tara dar mai bine ar fi daca familistii cu copii si 3000 de lei si-ar da seama ca nu isi permit acea masina. De aceea s-a umplut Romania de toate rablele care scot fum mai tare decat Titanicul la lansare.
@@costiniacob1419 Corect.
Salut Vald,
Mi se pare fantastic cum aleg romanii mașinile si aici fac referire la consum si atât unde alte costuri de exploatare sunt ignorate 😆 Am si un exemplu recent in familie unde un începător care va merge in oraș 95% optează pentru un Passat diesel 🤷🏻♂️ cu argumentul “consum” si ca toată lumea are!
Cu mentalitățile astea vin si prin Europa unde service-ul e taxat la ora ai rămân atârnați cu ele prin garage cu lunile ….
“Ronțăitul” ăla de care ai pomenit pe mine ma duce spre benzina chiar si cu un consum mai mare cu toate ca acum dețin 2 mașini diesel făcând o naveta mare unde mașinile sunt exploatate cum trebuie cu acele in picioare!
Cu respect!
Apropo … tânjesc după un Lexus după cum bine știi așa ca aștept review-uri de acest gen 😜
@@CatalinRosescu urmează:))
Parerea mea e ca multi isi iau diesel si pentru ca la sh e mai greu sa gasesti masini pe benzina, cel putin in clasele mai mari. Si daca gasesti benzina e semnificativ mai scumpa. Eu de exemplu asa am ajuns sa iau diesel, desi as fi vrut benzina. Pe de alta parte >90% din km sunt facuti in afara orasului, asa ca nu a fost o alegerea rea din punctul asta de vedere.
@@cristianpopa6561 cred ca sunt izolate cazurile astea … cel puțin pentru unul ca mine care nu trăiesc in România si nu știu prețuri de acolo.
Trebuie comparat același model respectiv nr de km si dotări. In cazul meu e fix invers 🤷🏻♂️
Vlad a punctat foarte frumos despre plăcerea condusului sau extremiști care spun ca “un diesel e forța” 😆
Sunt posesor de 2 exemplare diesel acum dar sufletul îmi “plânge” atât mie cât ai soției mele după o Altezza 2 ltr- 6 cilindri in linie 🥹
Am comentat mai sus ca nu am gasit nici noua nici second de 2-3 ani passat B8 benzina , in toata Spania in configuratia pe care o vroiam. Ori trebuia sa astept un an , una noua sa o fabrice in Germania si sa o livreze catre Spania. Chiar acum m-am uitat si nu exista nicaieri de vanzare in Spania un 2.0 TSI 272 cv all Truck . Doar cateva tdi si toate peste 35 k €. Cred ca in toata Europa nu prea gasesti benzina.
❤👊💪 fortza boss
Un like de la mine pentru "lovitura cu manta" data unuia care s-a auto denumit "Auto Master Chef". 👍
porecla e chiar reusita :))
pacat ca s.a răcit treaba între noi si nu a fost din cauza mea
@@vladdutz20 ba nu e păcat deloc și mai ales din prisma faptului că e o persoană care nu avea ce căuta lângă voi, nu aveți efectiv nimic în comun.
La vorbe e varză, la cunoștințe generale nu mai zic iar la modul de a vedea lucrurile tipul deja e de pe altă planetă.
De când a plecat e armonie și fluiditate pe canal.
De acord cu tot ce ai zis....."E" multi papagali pe youtube. Felicitari pt ce faci .🥇
Salut! Ma tot documentez in ultima vreme si sunt foarte indecis intre un Audi A4 B9 S -tronic 2.0 TFSI 190 cai si un VW Arteon, DSG 2.0 TSI 190 cai.
Recunosc ca n-am avut ocazia sa le conduc, asa ca ma intrebam daca intr-adevar este o mare diferenta de calitate intre cele doua, avand in vedere ca marca Audi este una premium.
Arteonul sta mai bine la spatiu interior, are foarte multe optiuni si probabil intretinerea va fi mai ieftina pe termen lung. Sunt curios daca Audi-ul sta mai bine la tinuta de sport, confort, dinamica, calitatea interiorului...as fi dispus sa renunt la spatiul extra de pe Arteon in favoarea A4-ului, doar ca as vrea niste pareri de la oameni care le-au condus pe ambele.
Multumesc!
Ce faze... sloganul meu, 1,4 mpi, halește 13,2 % în București.
Degeaba aș avea un ciocan mai mare... buzunarele-s de subzistență!
Salut, Min 10.03 mare javra cel cu Loganul. Tu opresti de pe contrasens si el se suie pe pieton.
Foarte multi spun "la ce iti trebuie asa multi cai, ca aici in Romania nu ai pe unde sa te dai", din contra, aici ai nevoie de cai multi. Pe autostrada merge si aia de120 cp si ala de 272, dar la noi ai nevoie de cai multi pt. depasiri in siguranta.
A doua chestie, am ales aceasta masina pt. ca imi satisface cerintele(si sunt multe), in comparatie cu un A6, Bmv, Mercedes, Volvo, la aceasi ani, dotari, km ar fi fost mult mai scump.
Mie personal imi plac clipurile tale cu multe informatie si documentate! Poate nu iti trebuiesc toate in fiecare zi, insa daca vrei sa iti iei o masina dintr-o lista de posibile (pret, dimensiuni etc) poti sa te uiti la clipurile corespunzatoare si sa iti tragi concluziile necesare! Plus am zile cand ma relaxeaza sa ascult ceva interesant si chiar educativ! Spor si la alte clipuri!
mulțumesc, am aflat si ca unele reprezentante auto fac training oamenilor punând filmele mele :))
Ufff, greu o sa imi fie si mie, toata viata de sofer (vreo 16 ani) am avut parte numai de diesel, masina personala pe care o am din 2008 e un Hyundai Accent 1.5, 110 CP. Am condus chiar si Dacia 1310 diesel :)) (cu motor pus de tata de Golf 2). In fine, clar imi este ca viitorul nu mai e diesel, si mai rezist un pic la trendul plug in( fie hybrid, fie electric). Cel mult as merge cu un hybrid, dar vreau ceva sa se si conduca cum zici tu, macar ocazional cu placere, sa aiba ceva putere. Adica am pretentii ca daca o sa dau undeva pe la 30000 pe o masina noua, sa traga mai bine decat vechiul meu diesel de 10600 euro nou in 2008. Vreau o masina tot pentru 10-15 ani, cu bun raport intre pret si ceea ce ofera, toate dotarile moderne (cele de bun simt nimic extravagant), si cam tind spre piata asiatica Mazda, Honda, Kia in ordinea asta. Cele germane imi par si mie plictisitoare, dar principalul criteriu e pretul e cam piperat la dotari similare. Si inca ceva, nu prea vad rostul unui SUV, as merge tot pe ideea de sedan. Mai pot astepta chiar si pana anul viitor sa vad ce mai aduce nou piata auto, sau sa se mai linisteasca apele. Oricum, viitorul e fara diesel, desi la masina actuala, motorul e cel mai bun lucru, foarte rar mi se intampla sa calc la fund pedala, nu i-am facut reparatii legate de motor, de apreciat pentru o coreeana de 14 ani produsa in Turcia. Simt insa nevoia de o alta tinuta de drum si de confort, alte dotari moderne. Studiez si va urmaresc in continuare.
Nu credeam că zic chestia asta, dar hibridul se îndreaptă în direcția corectă. De exemplu Direct4 de la Toyota chiar e un setup care îți și oferă schimbarea vitezelor că la o automata clasica și ai și cuplu din belșug pt că se bazează pe motoare electrice..
Propune tu o alternativa la Passat care sa fie si uzuala (sa gasesc piese si serviceuri pentru ea) si sa aiba tot ce are Passat: cutie automata rapida, cruise control care pastreaza distanta automat, un interior ok, confort, aer conditionat ok, etc. Ce legatura are Passatul cu "mascul alfa"?
Masculu' alfa are Honda!
@@danarm da da da
honda accord, mazda 6, hyundai sonata, ford mondeo, Renault Laguna talisman Peugeot 508 Citroen c5
nu exista sa nu găsești piese si mecanici, astea sunt mituri urbane
un om care zice că passat tdi este mașinăria supremă de condus înseamnă că nu știe mașini:))
@@vladdutz20 As adăuga si noul Civic care se va lansa in curând, cu dimensiuni apropiate de fostul Accord. 😍
@@poldaniel3574 Ala este masculu` de moda veche. Mai nou masculu` alfa are Mazda.
Diesel 0-100: Vuuum, vuuum, vuuum
Benzina 0-100: Vuuuuuumuuuuuuum
Sau manuala vs dsg😂
La passat b7 2.0 tdi exista probleme cu adblue sau nu tre sa te stresezi cu ep
Greu de imaginat o fiabilitate reala cu start-stopul lucrand la modul asta;chiar si 1vs1 secunde...
sunt adaptate pt start stop, am facut un episod detaliat pe tema asta
@@vladdutz20 din cate țin minte concluzia videoului ăla era că mai bine nu folosești start-stopul..
Și iar m-ai făcut să-ți dau like...🤠. Îți urmăresc de fiecare dată postările până la capăt, cu multă admirație, recunosc. Ești o enciclopedie ambulantă în domeniul motoarelor man. Keep going!!! Respect!!!
Passatul are câteva plusuri pentru care o aleg unii, gen spatiu interior....dar în rest nu excelează la nimic, cel puțin în materie de concurenta mie efectiv aproape toate mi se par mai atragatoare și la exterior și la interior, Peugeot 508, insignia nou, talisman efectiv mi se par nave pe lângă passat...adică n ai cum sa vii cu acelasi interior și exterior din 2005 incoa....mi se pare aiurea sincer cum zic unii și alții (putini)că passatul e mașina perfecta in gama ei....nicidecum, poate daca ar fi singura, aia că are unele plusuri, da...nu zic, dar la confort in niciun caz nu e peste noul Peugeot 508, am mers cu cineva și am văzut ce poate mașina, dar mă rog fiecare cu părerea lui, dar nu înseamnă că e și adevărat.
@ Cristian Talisman-ul este o masina frumoasa din punctul meu de vedere dar din pacate masina nu a confirmat in timp. Un var de-al meu a avut una de noua...la prima vedere foarte ok, bine dotata dar cand a ajuns in jurul a 60.000km au inceput sa se strice si sa se toceasca materiale pe la interior si pot mentiona ca nu a fost condusa de un "cioban". Nu mai zic de probleme la articulatii etc...sincer foarte dezamagit, ca si varul de altfel. A incercat Renault sa faca ceva cu acest Talisman dar nu i-a iesit. Te rog sa intelegi ca nu incerc sa spun ca Passat-ul e masina perfecta deoarece nu este, dar totusi este o masina corecta si practica. Chiar daca unii vor trata acest comentariu cu "hate" eu nu mi-as cumpara o masina frantuzeasca...si vorbesc din prisma unuia care a condus si are pe mana frantuzesti...sotia are un Megane 4 bine echipat de la serviciu si la 30-40.000 km troncane din toate incheieturile - mai bine un Mazda 6...asta are varul acum si e multumit de ea...am mers si eu cu masina si e ok
asta zic și eu, că sunt și alte optiuni
@@vasilehonda1248 nici passat nu se mai fabrica
Maaama ce bine ai zis 👍👍👍 exact de oameni ca tine are nevoie “ LUMEA” !! Cine știe sa te “asculte “ are mult de câștigat . Jos pălăria 👍👍 Nu Exista nicăieri pe Net informații mai valoroase ca ale tale 👍👍
mulțumesc, eu vorbesc deschis,nu vreau sa par superior sau sa dau peste nas unora
@@vladdutz20 Incredibil de sincer și corect ! Asa te-aș caracteriza 👍👍
cred ca e vorba mai degraba de motoarele pe benzina pe passat care consumau ulei la greu ,ceea ce singur eu nu imi permit si nici nu vreau ca dupa 3-4 mii de km sa mai completez ulei ca nu mi se pare normal . Mi-as schimba oricand masina pentru un benzinar aspirat ,dar cu in conditiile in care sa nu consume ulei ,probleme de rugina si altele . La ora actuala am 2 masini pe anglia cei drept ,dar s-au luat masini in functie de necesitati si nr de mile ,respectiv vw b6 2.0 diesel 2010 , 140hp si o mazda 1.5 benzina 2010 ,105 hp(parca) ambele intretinute si sunt multumit .
Intrebarea mea e urmatoarea : pentru un prost ca mine care se gandeste la consum, costuri si probleme de fabrica ce recomanzi fara sa consume ulei ,probleme de rugina si un pret de pana in 20k berlina sau estate minim 2016 .. la ora actuala ma orientam pe honda accord 2015 2. 0benzina ,toyota avensis sau civic 2016 1.8 benzina , audi 13 berlina 1.6 diesel , cel putin astea mi-au placut pentru dotari ,marime , pret , costuri. Tu la ce te-ai orienta ca sunt curios .
m.as uita la accord si mazda 6 cu motoarele mari in 4 cilindri pe benzina, kia K5( optima) că prin Anglia se găsesc
Cu si despre mașini 😉
La stilul meu de condus in oras prefer diesel mic. In treapta 2 de viteza trage intre 1500-5200 de turatii (75km/h) e tot ce trebuie. Deci cam asta ar fi motivatia mea, ca te descurci doar cu treapta 2 si nu sta pe ganduri cand o calci.
După logica asta ne luăm Gallardo, Viper sau Corvette care în treapta 1-a ajung la 100km/h )))
Vezi ca benzinarele în treapta a 2-a ajung mai sus decat un diesel. Și astea n-au turbo lag.
@@Eugen-E Corect. Dacă rezistă la un mers constant în treapta 1 la 5000 de turații cu accelerări de la 40 până la 70 km/h când ai nevoie atunci poți să îți iei Ferrari. Dar motoare pe benzină mai mici nu știu care rezistă.
@@Eugen-E Pentru oraș nu am nevoie să mă ducă de la 40 până la 100 când o calc, ci de la 20 la 70. Dieselul trage în treapta 2 de la 20-30 la 70 aproape instant dar benzinarul are nevoie de treapta 1 la 20-30 km/h.
@@trackingcalin1988 Niciun diesel nu ajunge in treapta 1 la 70km/h si niciun om întreg la creier nu merge cu 5000rpm pe diesel pentru că: 1. motorul ăla de-ar avea maini si picioare te-ar bate mar si 2. pentru că nu are nicio logică să faci asta, avand in vedere ca la un average diesel după 4300rpm îi scade puterea.
A merge constant si a merge intre 40 si 70 sunt lucruri diferite.
@@trackingcalin1988 benzinarul în treapta a 1-a pune mai mult cuplu pe puntea motoare decat dieselul in a 2-a, prin urmare benzinarul lasă in urma dieselul.
Forza tatii🤛😎👊esti cel mai tareee❤❤❤
Cred ca-mi dau seama in cine dai :)
in aia care sustin ca tdi de 2.0 e mai rapid ca RS3-ul tau :))
Fiind un posesor de passat diesel si alegerea mea a fost una rationala si nu din pasiune pt ca este o masina plictisitoare la condus.
Dap, pe de o parte sunt de acord cu tine, dar sincer nu prea, nu sunt fan Passat, numai ca mașina mai completa ca aceasta nu prea cred ca găsești, ai mei au avut toate X-urile(noi), GL-uri, Range-uri Și Q-uri, iar Passatul nu e departe de ele, am fost acum 5 ani cu un Passat 2.0tdi, ultimul model de atunci, acum a apărut Faceliftul, și mașina aia mergea cu 225 fără sa simți sau sa o simți moarta, desemenea se simțea foarte robusta, aproape ca un tank, avea și tehnologie suficientă, poate ca nu ai nu știu ce prestanța cu ea, sau poate ca nu e cea mai sportiva, dar nu o poți compar cu un hatchback, compar o cu un Insignia sau un talisman și vei vedea ca nu e rea, iar calitatea e peste toate din segment, iar eficiența la drum lung este extrem de buna, 7L in regim de autobahn, eu zic ca e F bine, am avut un B48 pe un mini Clubman, iar in afara orașului mama scotea numai peste 8.5 la mers exclusiv legal, in oraș numai peste 11(automată și niciodată pe sport), deci nu prea știu ce comparam, numai Hibridul este mai ok in oras(fără sa punem ev-urile), e adevăr ca eu dacă ar fi sa o iau de noua as lua un Model 3 de baza, dar și Passatul e foarte ok, iar arteonul mi se pare și atractiv ca design și destul de impunător, am atâția prieteni cu Q8, GLE coupe, Stevlio QV, tesle etc, și spun faptul ca Passatul este o mașina chiar buna, deci nu mai fiți hateri dacă ați condus și voi niște mașini care nici măcar nu sunt ale voastre, sunteți fix ca romanii aceia care se duc și ei de doua ori la schi in Austria și după se plâng de România și părțile ei chiar dacă nu e adevărat, adică pe bune, am văzut toată Austria și Italia pana la 10 ani și mi se pare super tare la schi in România, de abia aștept sa termin și cu toată Elveția și Franța sa le dau peste nas fraierilor care se mai plâng de romania sau de tot felu de alte lucruri neadevărate doar pt ca ei acum se cred superiori pe niște rahaturi
Vaii , deci mersii frumos , m-ai scutit de o cearta usoara intre colegi 😄. Respectiv individul are un passat b8 , super ok 2.0 TDI si ma mustreaza mereu ca am cumparat o mazda cx-30 2.0 benzina.
E ok, sunt sigur ca mustrarea este reciproca intre voi!
@@poldaniel3574 Bine inteles , am spuso sub forma de gluma , tine de gustul fiecaruia ,aspect si motorizare . Imi place cum arata passatul , dar prefer o motorizara pe benzina fara turbo.
@@Marian-ok3hs no turbo, no fun!
Noroc,fratica.N-ai de ce sa ai pareri de rau,e o masina nobila cu un motor foarte cizelat,dar asta stii si tu deja.Important e sa poti sa intelegi diferenta de a conduce o Mazda,fata de celelalte masini.Cine nu stie,nu intelege...👍👋
Salut si tie,frate Danielito...😊
ai o problema cu masimile nemtesti .... Passat ul e foarte apreciat si in vest. Pret calitate e ok
pai nu am zis ca e o masina nasoala, ci doar ca nu este o elita premium asa cum zic multi, e o masina corecta, dar nu are prestante la fel ca una de segment premium
@@vladdutz20 cred ca doar tu zici asta cu elita premium, jumate de video a fost doar frustrari si opinii subiective (si hate). E mai premium ca un acord, mondeo mazda, cel putin in generatiile anterioare
Ne-am urcat si altii prin alte masini, nu se compara nici.Acordul nici mondeo nici talisman la interior, are acordul bord digital? Ca pasat are de multi ani. Apple carplay? Cutie DSG ca lumea? Se mai tuneaza vreuna ca TDI ul? Cu stage1 consumul a ramas acelasi, putere disponibila la turatii mici, exact ce ai nevoie. Tu vii si ne explici ca si benzinare trage, la 6000 turatii zicea unu pe aici... Nu sintem toti raceri sa urlam masinile prin oras. Faceti frate un test cu masina ta de azi din clip si un Tdi, hai ca nu e asa greu. Sa vedem si consumurile alea miracol obtinute de tine... Autostrada, AC on si 4 oameni si sa vedem banzinara...
Nu am auzit om cu talisman sa nu aiba probleme, telescoape spate etc si asta la masini luate de noi. Si cu ce comparam? Cu TDI aduse in tara cu 300.000km , date inapoi 150.000 si apoi si tunate. Sierg de rup. Cam asta spune tot de fiabilitate
Mă bucur că următoarea generație de passat se face doar break, și cum la romani predomina sedanul o să vedem mai puține pe stradă 😂😂
@@chas21 predomină în alegerea mașinilor noi....SH sedanul ii mai scump, respectiv mai rar...în România 8 din 10 passaturi noi sunt limuzine...
@@ielciu și în Germania, breakul este mai scump decât sedanul. De nou vorbesc.
Intrebarea mea este: Passat 2.0 272cp sau Superb 280cp?
îmi place mai mult superb la design
vorba aia..."nu-i curva in tăt satu cum ii la romani passatu'.." si cu asta am spus tot :))
Daca faci un top diesel: vag, bmw, renault, psa, si toate celelalte europene care mai sunt cred ca multi vor fi surprinsi. TDI ar trebui sa se axeze pe utilaje agricole. Nu sunt hater ci doar am analizat concurenta. La multi le place berea, dar TDI e bere la pet de 2 litri.
2.7 si 3.0HDi erau niste dezastre comparativ cu 2.7 si 3.0TDI )))
@@Eugen-E Sunt convins ca TDI rezista mai mult la un condus subturat si nesanatos, nu e atat de pretentios la revizii, e spartan nu am ce sa zic. Dar mai bine ar muri decat sa se tot chinuie si sa scoata fum.
@@trackingcalin1988 In other words...2.7/3.0TDI e bun, 2.7/3.0HDi îs dezastre. Vezi Autostrong-M ca le-a incadrat la top 10 cele mai proaste motoare diesel si daca nu gresesc erau pe locul 2 sau 1 sau 3, nu mai tin minte.
Mai mult ca atât, n-am vrea văzut PSA-uri diesel sa vina la curse. De fapt..PSAurile vin la curse de stradă asa ca si Priusurile. TDIuri - câte vrei. Doar așa...aș fi vrut sa vad cat tine un HDi pe interne stock.
@@trackingcalin1988 Apropos, ăia de la Garaj Show au incercat sa tuneze un Peugeot Diesel si nu se primea nimic )))
@@Eugen-E 1.6 HDI vede zilnic 5200 de turatii. Cel mai mult am tinut-o vreo 20 de secunde in turatia maxima. Motorul e asa cum il cresti si cum il antrenezi. Daca il obisnuiesti subturat o sa se imprastie cand il duci pe rosu. TDI merge si cand e stricat, scoate fum negru cand ii dai talpa, nu are greata. Clasamentele sunt facute in urma rezultatelor obtinute de toti soferii. Daca le conduci corect HDI sunt acolo unde erau si inainte, pe podium.
diferenta intre TDI si TSI la consum e de vreo 3- 4 litri si o calci cum vrei tu
nu e chiar asa, mai ales daca compari motoare cu aceeasi putere, cum ar fi cel3 de 190cp
2.2 cdi la 140 km/h 5.8l consum ... nu-mi trebuie motor pe benzina nici gratis.
Passat-ul este o masina mișto.Mai misto de cat tine. Nu ai habar ce masina este Passat-ul. NU STI NMK DESPRE MASINI.
Care masina e mai de calitate? Jaguaruri ce ai filmat vechi de 15 ani sau Passat de 5 ani?
clar jaguar :)
Ai perfecta dreptate Vlad .
Intre varianta asta si cea de 220 cp sunt diferente notabile din punct de vedere mecanic
da, am si prezentat acele diferențe
Stii cum e Vlade? Romanul e sarac. Iar acum traim vremuri de criza, din pacate.
Unii fac reclama la masini boring cu un scop - timpul inseamna bani, iar o masina care se repara rapid de catre mecanici e populara. Daca vorbim de consum, din nou, de saraci se uita la asta. Piese? O lipesti cu scotch cand sta sa cada si speri la un fraier care s-o cumpere.
Cred ca tu te pierzi in padurea de detalii - nu conteaza specificatiile tehnice in aceasta situatie. Chiar deloc. Conteaza mentalitatea turmei, care e o masa mult mai putin mobila decat ai crede, din pacate. Noi apreciem ceea ce faci tu, dar in continuare suntem o tara de saraci, iar saracii de la noi asta vor cumpara - diesel pentru oras, "fara F si frantuzesti", masini de "lucs" reparate cu ranga la preturi de nimic, masini luate din targ care "nu bat si nu troncan".
Ce mi-e un vanzator de diesel pentru oras, ce mi-e un vanzator de tepe crypto*. E sezonul lor.
*Nu ma refer la anumiti prezentatori auto de la noi. Prea tare.
Romanul este sarac dar are 2 sau 3 masini chiar daca doar el are permis in familie!
@@Marius07543 da, avand in vedere situatia actuala, nici cei din vest nu isi mai schimba masina asa des precum inainte, avand in vedere timpul foarte mare de asteptare pentru o masina noua...dar sigur asteptarea este mare la turismele normale, daca mergi la Mercedes si comanzi un Maybach sigur il face rapid, acolo exista semiconductori avand in vedere pretul de achizitie...noi, saracii de rand, asteptam un an pentru o masina de 20-30.000€
@@Marius07543 educatia fianciara nu se preda in scoli, ci in familie...daca copiii vad ceea ce fac parintii, cand cresc mari îi copiaza in general...in vest nu te invata la scoala sa nu cheltui aiurea pe fițe toti banii castigati si sa nu-ti faci credit de 10.000€ doar ca sa pleci in vacanta in zona de lux doar ca sa pui poze pe face-book sa moara vecinii si neamurile ce luc iti permiti tu...am neamuri nascute aici in vest (eu am venit la 18 ani ca inainte nu puteam parasi tara fara acordul parintilor) si nu la scoala se invata educatia financiara...pana la 16 ani au cont bancar dar nu au acces la el fara acordul parintilor, iar dupa 16 ani au dreptul sa lucreze legal ca si stundenti...cunosc multi romani care au venit aici, au lucrat cateva luni, a stat unde a stat si a mancat ce a mancat apoi de 5.000€ si-a luat masina "de lux" ,cum zicem noi romanii, si dupaia a mai bagat alte mii de euro ca sa o repare...educatia financiara se poate face si in sine insusi, nu doar invatati de altii, este din start logic ca o masina "de lux" buna nu are cum sa fie in stare buna la o valoare mica, iar apoi costurile de reparatie este logic ca nu are cum sa fie mici...dar in fine, traim intr-o lume libera in care fiecare face ce doreste cu banii sai, logic si asta!
:)))))) la minutul 17 22 cu numar de Bucuresti CFX :))))acolo trebuia sa spui ceva :D
Salut Vlad.Inca n-am vizionat review-ul asta,doar seara,dar pana atunci,ai grija ce zici de Passat -- sa nu-ti rupa picioarele ala...stii tu cine...🤣
E la mare momentan!
@@poldaniel3574 🤣
@@ionutionut6043 Gioni, io vorbesc serios si tu razi? 😂😂😂
@@poldaniel3574 😂
@@poldaniel3574 nu e la mare, e la Costinești 🤣
2:45 - 2:55 3 AMG GT-uri in 10 secunde:)))
Bravo Vlad!
Eşti bun cunoscător..
Detaliile contează , e adevărat...
Merçi pentru perseverență şi modestie. 👍
Am mai zis, repet poate ajunge ideea si la tine. Esti bun pe ce faci, unic, cel mai bun ( parerea mea ) , dar te adresezi unui segment de urmaritori foarte bine delimitat ca ideologie si numar. Genul tau de review este ok pentru o anumita categorie de oameni, dar nu atinge o alta categorie, mult mai numeroasa. Intr-o zi, cand vei avea pe mana o masina de drive test ( irelevant care ) , pentru un weekend intreg, suna-ma, mergi pe mana mea macar ca experiment si te asigur ca vei acoperi un numar mult mai mare de potentiali abonati. Introdu " comercialul" , cu o poveste, cu o melodie pe fundal, cu o pasagera bine imbracata in dreapta, cu o imagine a masinii in parcarea hotelului sau a pensiunii, cu mici " scapari" personale care fac deliciul urmaritorilor si adauga o tușă personala. Cu masina prezentata tehnic dar intr-un context. Tu nu iti dai seama cat ai pierdut in clipul asta la " vizual". Drumul ala banal prin oras care nu spune nimic despre masina. Esti pe cale sa faci ceva deosebit....cu conditia sa intelegi unde stai rau si sa imbunatațesti.
Decat sa faca momeala cu o femeie pe scaunul din dreapta, mai bine o pune pe Beti sa prezinte costume de baie...sa vezi atunci urmaritori!
Urmaritori cu hormonii la pamant...
Am incercat tot, pe youtube :) Contentul actual este ceea ce facem cu drag, este cea mai buna forma a Atelierului. Multumim pentru cuvintele frumoase
consider ca tabloidizarea ar aduce multi labagii care defapt nu s.ar uita pentru conținut tehnic sau mașina, ci ca sa o rupa pe labã.
alea nu mi se par vizualizări productive.
insa ideea de poveste este buna si avem in plan niste idei insa le vom pune in practica doar daca importatorii marca banul serios pentru ca fripturiști gen mircea bravo primesc 50.000 euro ca sa plimbe baba prin reclame ,noi nu primim nimic :))
poveștile de marketing nu se fac pe gratis
@@vladdutz20 nici reclamele nu se fac pe doi lei...cat incazeaza Ronaldo ca sa faca reclama la cipsuri? Sau Mesi face reclama la cipsuri si Ronaldo la sampon? Ceva de genul...
Diesel-ul nu va ajunge niciodată la nivelul benzinei din punctul de vedere al performantelor și ca silențiozitate.Are avantajul cuplului, a forței tractării și consumului acum depinde și cât circuli pe an.
Si odată cu videoclipul asta m-am si dezabonat ca si asa nu se mai scotea content interesant de ceva timp.
e o lume libera, informația e usor accesibila, important e sa te documentezi ca sa iei decizii corecte
Review-ul e iar favorabil benzinarei si cu o nota defavorabila pentru diesel (comparatia cu BiTDi-ul). Trebuie sa apreciem ca un motor diesel este mult mai eficient decat un motor pe benzina si ofera 80% din performante daca nu mai mult fata de un TSI. Sigur, nu contest performantele benzinarei daca vorbim de aceeasi capacitate. Dar daca comparam un 1.5 tsi cu 2.0 tdi, amandoua de 150 de cai, clar ca 2.0 tdi va fi mai rapid pe interval de exemplu. Uneori acel sut care te lanseaza in depasire e tot ce ai nevoie si o eficienta crescuta a motorului. Sa fim seriosi, ce talente poti sa-ti dai cu un Passat Alltrack 2.0 TSI de 272 cai? Nu se poate numi sport masina asta. Daca era un 2.0 tsi pe o caroserie de 1350 - 1400 kg, sa zicem ca se poate numi sport dar altfel, nu cred ca se simte sport masina. Si ar mai fi un aspect: sunt foarte curios cum se misca masina asta vs un Passat 2.0 BiTdi, cu 5 adulti in masina + portbagajul plin la amandoua. Cred ca acel cuplu ajuta mult la diesel si benzinara asta va "gafai" putin.
Benzinara are cutie mai scurtă care multiplica mai mult cuplul motorului, prin urmare masina mai rapidă goală va fi mai rapida si incarcata la maxim, pentru ca în ambele cazuri forța pe care o pune roata pe asfalt e mai mare la benzinară (Forța se măsoară în Newtoni si se calculeaza prin raportul dintre cuplul primit de roată și raza dinamică a roții).
Passat 2.0TDI de 272cp omoară 2.0 bi-TDI de 240cp pe orice interval de viteză, fie că 60-100, 80-120 sau 100-150, inclusiv 0-100. Fie că încărcat maxim sau complet gol.
Motorul diesel de mult timp nu mai este mai eficient decat benzinarul. Consulta o diagrama BSFC de diesel de top si benzină de top si vei vedea ca au consum specific efectiv de combustibil cam identic.
placa asta cu cuplul e fumata de mult.
un 1.5 tsi are 28s 100 200 timp, un 2.0 tdi de 150cp are 40s gen
@@Eugen-E nu poti compara 350nm cu 500nm pe BiTdi. E ca si cum ai pune pe un ghepard un sac de ciment in spate. Ia vezi atunci cat de repede alearga. Da, benzina e rapida la gol, dar la plin deja gafaie. Vrei sa zici ca, practic dieselul nu e bun la nimic. Adica nu e nici performant, nici nu cara bine, nici nu e eficient, nu e bun de nimic. Si despre ce eficienta vorbim aici cu grafice si formule la BSFC (care necesita studiu pentru a fi intelese) cand concret consumul e mult mai mare la TSI. Ia pune-le pe amandoua pe autostrada la 140 km/h, pe cruise control sa vezi acolo "eficienta" TSI-ului. 😃
@@vladdutz20 cuplul e important cand incepi si incarci masina. Am un 2.0 diesel cu 380 nm si se simte mai lent cand e incarcat cu bagaje si oameni. Efectul e mult mai dramatic la o benzinara de 1.5 si 250nm. Incearca practic si ai sa simti diferenta. 🙂
@@mihaiceclan9849 Parcă ți-am spus un lucru, dar tot nu l-ai înțeles....și niciunul din voi fanii de diesel și de Nm nu-l poate băga la bostan: benzinara cu 350Nm pune pe roți mai mulți Nm decat pune dieselul cu 500Nm pentru că există cutia de viteze care pe benzinare multiplică cuplul mai mult decat cutia de diesel 🙂. Prin urmare, fie că mașina e goală, fie că mașina e plina, roțile de benzinara primesc cuplu mai mare (la aceeași turație a roților, prin urmare - putere mai mare) și accelereaza masina mai rapid.
E problema ta dacă nu te pricepi ce e ăla grafic BSFC, eu am învățat și cunosc. Acel grafic îți arata consumul de combustibil per kWh dezvoltat de motor în dependență de turația și sarcina motorului.
Da, dieselul în ultimii 7 ani nu mai e bun de nimic pentru ca și-a pierdut sensul unic - să fie mai econom decat o benzinară comparabilă.
Da, mergi pe autostradă cu cruise la 140km/h cu un TSI de 190cp și un TDI de 190cp si o sa faci ochii cât cepele când o sa vezi că consumul e cam identic. 🙂
nu stiu cine i-a zis baiatului astuia ca opinia lui este mereu cea "corecta". In ultima vreme vine cu niste afirmatii specifice cocalarilor care conduc BMW si se cred superiori si ce coincidenta, am vazut ca are un BMW. Teoria mea e ca scoate aberatile astea pentru ca asa fac views, dar vad ca abonatii vechi nu-l inghit pe individ si pot sa inteleg de ce. Nu este capabil sa faca o analiza obiectiva sau sa sustina un argument pro si contra
am pe mana sute de masini într-un an, masina mea e o honda, nu fac pentru vizualizari.
nu.am sustinut ca am opinia corecta, eu doar explic alternative.
si ma îndoiesc ca ai expertiză tehnică în domeniul auto mai ampla decât a mea.
vino cu argumente, nu cu păreri nefondate :)
pentru abureli auto ai alte canale cu indivizi care au condus doar diesel cu stare tehnica precară si o considera apogeul tehnologic
8:21 🦵
sa nu uitam faptul ca mulți isi iau 2.0 tdi si merg cu el 90% urban... dar nah, "merita" pt acele 2 concedii pe an si cele 4 deplasari la socrii, nu?
poti sa bagi romanu' basic in Europa.. dar n'ai cum sa scoți tr/db/cl/vl-ul din el.
Nu poți scoate tdi-ul din român datorită culturi slabe a prostiei și a sărăciei. Majoritatea românilor care cumpără un vw nu au nicio treabă cu pasiunea folosesc mașină ca pe un bun ca sa-l plimbe dim punctu A-B. Știe că are cuplu si consum bun. Aici se termină cultură auto a majoritatea oamenilor care conduc acest gen de mașină. Aici poți enumera o varietate de oameni chiar și oameni care lucrează în corporati ,la care ar trebui să te aștepți la mai multă cultură. Dar de unde cultură dacă diplomele au fost cumpărate. Ar mai fi și oameni de la sat dar pe oameni de la sat îi înțelegi na nu au avut nicio data treabă cu pasiunea . Trist! 😢Trist și iară Trist😢😢
passat-ul e noul bmw :) ala de prin 2005-2008