Самый крупный автомобиль на канале!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.พ. 2024
- Такие же здоровяки на Авто.ру
auto.ru/s/jY1u9d
Для сотрудничества и ваших интересных автомобилей на съёмку
petrolhead.reklama@gmail.com
Реклама. Реклама ООО Яндекс.Вертикали ИНН: 7704340327
erid LjN8K3PTi
![ตีสิบเดย์ [FULL] | แดนเซอร์ลำไย เด้งจน 1,000,000 แตก!!!](http://i.ytimg.com/vi/MYsBsMIQeT8/mqdefault.jpg)
С 3:40 минуты переживаю за водителя Рено =))) Стоял наверное с мыслями "И как объехать его..."
Мне даже стыдно стало, как будто это я не пропускаю те скопившиеся автомобили.
Наконец то народный автомобиль на обзоре!
Он, мог бы им быть, если бы, не один плешивый карлик .......
Хотелось бы уточнить что это за народ только ?
))
@@Nikkar82арканзасский 😂
@ampership , ну, в Арканзасе давеча собирались Патриоты продавать для местного народа. Так что - тоже мимо. )
@@ampership В Арканзасе простой народ не покупает RAM в комплектации за 100к долларов.
Надо же, учусь в автомобильном колледже в Москве и прямо сейчас прохожу практику. Практика от колледжа и она в каком-то «левом сервисе», а раньше это было на ЗИЛе!
Колледж-это современное название ПТУ. Не зазнавайтесь!
@@dimafed67 шарага, нормальным языком)
@@dimafed67 Колледж - это техникум! Лицей - это ПТУ!
Толку от той практики на зиле? Радуйтесь, что в реальной мастерской сейчас
@@a156244ты в сервисе чтоли работаешь?
Какие комментарии под видео В. Мельникова хорошие! Содержательные, доброжелательные, информативные. И благодарные. Вот это аура, вот это излучение. Где теперь такое увидишь, мы стали слишком злыми(((...
Сам Владимир такой и обзоры у него такие же - с безусловной положительной энергетикой. Смотришь его и душою отдыхаешь, а заодно и подзаряжаешься))
Спасибо Владимир ! Настоящая автожурналистика. И отсылка к истории тоже интересно. У меня Отец объездил весь СССР. Я побывал в кабинах всех советских грузовиков
Владимир! Вы в очередной раз превзошли самого себя. Это особенно удивительно, учитывая что я начинал с Вами знакомиться еще много много лет назад на страницах журнала Авторевю. Дай бой вам и дальше здоровья и такого же молодецкого задора!
Однозначно, что у себя на родине Ram полностью отрабатывает каждый доллар свое цены.
Уаз пикап и иже с ним у себя на родине однозначно не соответствует и половине своей цены.
Грустно, но такова реальность.
Амеры умеют в такие авто - молодцы.
Отличный обзор, как и всегда, успехов!
То-то пару лет назад там собирались Патриоты продавать! )
@@user-yo1im2ur3j это другое...
@@user-yo1im2ur3jи как успехи?) сколько экземпляров за полцены впарили подписчикам такера?))
его и на родине не многие могут позволить при цене под 100тыс.$)),не поверишь для американцев это тоже дорого,в лизинг только ,что и делают 99% населения...
@@VovkaPu324 серьезно?)) это тебе друзья рассказали или соловьев по тв?)
Как всегда замечательный обзор грамотная речь. Глубокий профессиональный подход к теме и любовью. И тем более не ожидал такие аналогии.
Сегодня нам пытаются впарить китайскую автореальность, что разумных людей абсолютно не устраивает. Спасибо, Володя, за то, что НЕ рекламируешь г_но из поднебесной. Ram 1500 отличная тачанка...
Разумный человек не купить, только потнорез!
@@user-kc6wd2df5t Это, в первую очередь, помощник в семье! Просто достаток семей разный, поэтому, - завидуй молча!))
Прокатитесь хотя бы один раз на нем а потом, говорите!
Владимир недавно Танк рекламировал и всё норм, а его мнение для меня авторитет.
@@user-kc6wd2df5tСамоуспокоение нищеброда.....
Я почти 10 лет ездил на тундрах, первую покупал самую дешевую взяв деньги в долг. И не прогадал ) Ни одной другой машиной я не владел так долго. В прошлом году купил рам в комплектации rebel. Сейчас есть возможность сравнивать одну и другую машины. Рам разумеется понаряднее, но с точки зрения эксплуатации тундра все-таки лучше. В раме почти все детали подвески меняются в сборе, тогда как в тундре отдельно сайлент-блоки. И ходят детали в тундре дольше. В тундре больше ощущения, что ты едешь на легковом авто, за рулем рама все-таки чувствуешь себя как на грузовичке, динамичная езда выматывает.
По заводу и в раме и в тундре одинаковые по принципу раздатки полного привода, нету awd, только полный-заблокированный. Но в тундре (которая 2007-2013 гв) раздатку можно легко заменить на раздатку от ленд-крузера 200, тогда вместо заднего привода будет awd, или еще лучше от sequoia, тогда будут режимы и задний привод и awd. Это чрезвычайно выручает зимой ) в раме ничего поменять не получится.
Тормоза у рама лучше, но в тундре можно и поменять на brembo.
В общем, в офис ездить - рам, в путешествия - тундра.
а мы пересыпали все сайленты у рама в полиуретан, 3 год зад - полёт норм, перед пока только первый год..
это ты не тот RAM взял. у меня были 2-е новые Tundra Limited 2005 и 2011. сейчас RAM Limited 2021. RAM на голову выше как для водителя
@t8cu6nt6k 2021 RAM Limited 5.7 Etorque 13-14 L/100km combine 87 бенз (Canada) 120-130km/hr по трассе. 2011 Tundra 5.7L жрал 16-18L100km (3.5L ~13L/100km). RAM плывет на пневме но стоит в повороте с минимальными кренами. Tundra пикап как пикап
@@user-ut8cu6nt6k Второй год на Тундре i-FORCE Max, длинный кузов (6.5ft), CrewMax кабина, длинна машины больше 6 метров. Расход 16.9-17mpg -- это литров 13-14 на 100 км. Заливаю обычный бензин (как рекомендовано Тайотой, Regular, самый низкоактановый, что в штатах разливают). Разницы нет, что на трассе, что в городе, так как гибрид и, видимо, рекуперация работает хорошо. Для сравнения на предыдущем кузове, без дополнительного электро-двигателя и батареи, в районе 13mpg, а это 18 литров на сотню.
@@user-ut8cu6nt6k тундра жрет как будто не в себя. У рема расход от 11л при 100км/ч до 14л при 150км/ч по трассе. И 14-15л в городе. Все зависит от того как ездить. А когда с огромным 7ми метровым 4т прицепом то 22-25 по до 110км/ч и 27-29 при 120-130.
У тундры 16-19 нормальный расход в городе . И в целом тундра очень странный трак как внутри так и снаружи. В северное Америке они даже и близко не конкурируют по продажам с большой тройкой.
Друг купил новый RAM 2500 Rebel diesel четыре месяца назад. Несколько раз глючил этот большой экран, потек левый передний амортизатор, появилась течь дизельной мочевины, а месяц назад появится какой-то стук в передней части двигателя и выскочил check engine. Уже три недели стоит со снятой кабиной у дилера, а тут еще и очередной «дизельгейт» подоспел, теперь уже обвиняют Cummins в обмане. Хорошо, что временно выдали другой трак на подмену, но удовольствие от покупки нового трака за $100К канады уже никакого… Но на RAM здесь всегда дают самые большие скидки и многих это завлекает.
и конечно машита стоит в гараже, а если и ездит, то только в магазин и назад по выходным
Чек загорается по куйне,либо егр либо ипаная мочевина а именно датчики озота
какая разница что на ней делают, если ей 4 месяца :D@@konstantin4168
Не ожидал... Спасибо огромное за тест!✌
Здорово, что хозяин пикапа не стал ставить кунг, с ним они выглядят очень громоздкими, неудобно распределять груз по кузову и объемный груз не поставишь. Шторка самое то !
Для RAMa с RAMBOX'ми нормальных кунгов я не видел, спецом искал. Какие то кастомные страшненькие поделки за большие деньги...
В Америке, по 48 штатам (то есть тем, что южнее Канады) как снег пройдет, так первые клиенты придорожных канав - такие вот пикапы. Канав вдоль интерстейтов много, в пикапах недостатка тоже нет, так что картина эта повторяется каждый снегопад…
Этим машинам не нужен автоматически подключаемый перед. Зимой на них надо ехать в режиме 2Н, аккуратно контролируя поведение этого трака и, при необходимости, проскакивая опасные места выкатом. То есть примерно так же, как ездят на восемнадцатиколесниках.
И да, по поводу бездорожья. Америка - страна в значительной степени сухая. Там не бывает суперглубокого снега и разливанных морей грязи (если не брать Аляску). Поэтому требования к проходимости местных пикап-траков сводятся к большому дорожному просвету, чтобы не цепляться брюхом. В этом плане все большие пикапы абсолютно одинаковы.
В Америке есть ещё один чисто американский момент, из-за которого пикапы по канавам летают. Зимняя резина - что это? Зачем это?
@@nameresu ну, современные кросоверы на местной резине ездят нормально. Поэтому дело явно не в ней.
В краях, где температура за неделю меняется от минус 30 до плюс 15, причём несколько раз за зиму, заменой резины никто заморачиваться не будет. Кроме отдельной категории граждан, которые живут в горах. И вынуждены иной раз брать 15% уклоны. Если на дороге лёд, в таких условиях без шипов на горку не залезет даже субара.
@@mikkyshipreck6714 ну это же логично. Кроссовер легче, а это 3 тонны, задний привод и 400+ лс. А я бы заморочился. Конечно +15 не лучший вариант для зимней резины, но я думаю средняя температура болтается всё же в диапазоне от +5 до -15, что для зимней приемлимо.
@@nameresu совершенно верно. На такой машине по снегу и льду надо уметь ездить. С умениями у местных дела обстоят так себе. Поэтому имею веские основания полагать, что и резина им в этом деле не сильно поможет.
есть там зима в северных штатах, откуда эти ватные стереотипы? В канаде так вообще на севере -30 не редкость
после фразы про акцент на заднюю ось ждал эффектных бэквордов:) Спасибо! Отличная машина с харизмой!
Спасибо, на одном дыхании просмотрено!)
Владимир у вас лучшие обзоры, очень всё сбалансированно получается.
Спасибо!!!
Ого, как я удачно зашёл)
Владимир, привет из Серпухова. Очень приятно, что ты посетил наш город.
Хочется Ram 1500 и маленькое хозяйство на дачном участке)
Езжай в Америку, кто держит.
@@user-vr6cw8ct1xТо есть, сдесь шансов нет?
Можно и большое хозяйство...
@@user-vr6cw8ct1x При чём здесь Америка?
В Техасе !
Спасибо за труд
Зилок, ни дать, ни взять!😂 Не представляю, кем нужно работать ,что бы содержать его в качестве работяги...
Начальником автобазы при заводе «красная зaлyпа»
Ну так и не под наш рынок машина, в США на них многие работают, хотя Форд популярней будет, в первую очередь потому что дешевле
Тебе спасибо, Владимир !! Как всегда классный выпуск 🙏🏻
И да, я впервые вижу такой смелый и наглядный способ измерения клиренса автомобиля 😀
Очень интересно и познавательно Володя, в прочем как и всегда)
Нужно было загрузить ремчик и посмотреть как он будет себя вести, это же грузовичек!)
Хотя бы килограммчиков 500 балласта закинуть чтобы понять его характер.
@@zahabzahab9458 отлично себя ведет с 1000 кг в кузове, правда без пневмы, мягко, уверенно без пробоев.
@@zahabzahab9458нет!
Это понтовоз!
Понты в 10 раз легче воды и их он возит с радостью!
Большое спасибо вам, Владимир, за ваши видео!
Вы просто идеальный рассказчик! Четкая, плавная, грамотная и красивая речь! Браво!
Очень ждал этот обзор. И он оправдал мои ожидание. Спасибо большое! Только комплектация Limited, мне кажется, не самая интересная. Longhorn - самое то ! Ковбойский дизайн с хромом самое то для такого пикапа. Там и профиль резины повыше. Не попала в объектив и перегородка в багажник, тоже вещь ! Ждем подобные ресты еще и еще !
Владимир, очень приятно узнать, что вы проходили практику на ЗиЛе. Сам учась в тогда ещё МГИУ 2003-2005 проходил практику в прессовом корпусе на участке штамповки рамы
Ну и как, помогла эта шарага?)
@@Angel300389 да мне через три года жить скучно стало, отчислился и в армию ушёл.
Ээх, мечта! Спасибо за обзор
Как всегда интересный автомобиль и прекрасная подача!
Основная проблема Рэма в том, что после того, как поездишь на нем, понимаешь, что его не на что менять.
Так со многими машинами.
Honda Element подсаживает на себя невероятно. Машина, в которой можно спать, лазать по лёгкой грязюке, перевозить в салоне квадроцикл, пролезать в городе в тесные дворы, мыть салон из шланга.
Toyota Tundra практически приручает к себе. Так же как Рэм, но по-другому чем Рэм.
После Bentley Mulsanne вообще не понятно у какой ещё машины с V8 при всей плавности, породистости повадок и тишине в салоне пик крутящего момента в 1'020 Нм приходился бы на 1'750 об./мин. (в версии Speed это 1'100 Нм).
Ниссаны Патролы Y60 и Y61 становятся любовью всей жизни и чуть ли не родным домом.
Тойоты Лэнд Круизеры разных поколений делают то же самое. После них все другие автомобили словно исчезают.
Renault Logan первого поколения на каком-то очень глубоком уровне расслабляет владельца своей неприхотливостью и мягкостью поступи по колдобинам.
Легковые спортивные Porsche становятся незаменимыми, особенно 911-е. Ни в какой другой марке владельцы не могут найти такого характера и такой управляемости. Это же справедливо для автомобилей McLaren.
Многие Volvo (часто платформ P2 и P3, хотя в принципе любые) становятся образом жизни и любовью всей жизни.
Subaru превращаются чуть ли не в пожизненную привычку. И снова в любовь. И в доверие.
Лэнд Роверы становятся родными, местом, где отдыхает душа. Включая Рэйндж Роверы.
Саабы делают все остальные машины странными и бессмысленными.
Какой-то своей кайфовой атмосферой окутывают легковые Лексусы.
Альфа Ромэо разных моделей дают своим владельцам-поклонникам что-то, что те не могут найти нигде больше.
Автомобили Jaguar проникают в самое сердце и становятся второй кожей.
Один мой приятель ездил на Пежо 406 V6 3.0 на 6МКПП. И к 300'000 км пробега стал переживать, что машине нет альтернативы.
Как же часто про о-очень разные автомобили можно встретить эту фразу:
_«Проблема этой модели в том, что её не на что поменять»._
Обычно всё это действительно крутые автомобили серьёзных автомобильных школ.
Ну, тут у кого что первое. Я бы так про F-150 сказал
@@user-rg6di6nv7y
Я думаю, да! Некая импринтная уязвимость срабатывает.
Хотя бывает и не первое, а скорее "первое, что действительно зацепило".
Вы на этот прекрасный Форд сели сразу после автошколы? Или это для вас было целое открытие в череде нескольких машин во владении?
Передачи на ручке и регулируемый педальный узел👍🏻
Очень душевный получился выпуск и успокаивающий, благодарю! Было бы здорово если Вы приобрели такой автомобиль себе, приятно очень смотреть на этого громилу.
Спасибо!
Боже мой , сколько видео как я рад
Я тоже практику на ЗиЛе проходил, но в 2006 году. Тогда ЛиАЗов уже не было, был какой-то зеленый китайский автобус. И на территории СеАЗа поработать доводилось, но тогда там уже не было автомобильного производства. Ностальгическое видео)
Хороший обзор на шикарную машину. Рам прекрасен по салону ,по внешнему виду и по управлению.
По внешнему виду. По салону американцы вообще не очень. А в управлении всё равно никто ничего не понимает. )
@@user-yo1im2ur3j салон в пикапе какой нужен- утилитарный, легко моющийся.
Спасибо за ваш труд. Хотелось поправить немного: 150-е, 1500-е в Штатах зовутся half-tonn trucks. То есть на тонну груза он не рассчитан. С грузами в тонну и выше работают уже heavy duty или super duty (250, 2500 и выше)
Я вас осмелюсь поправить. Half-tonn это очень старая фраза из лихих годов. И современный 1500 запросто потянет не только тонну, но и все пять. 😅
@@HiBlock1 на счет "потянет" вопросов не было. Разговор шел про "повезет"
Очень приятный выпуск. Интересный рассказ, грамотная речь, как и всегда - Владимир, спасибо Вам большое!😊
Доводилось ездить на Ram 1500 hemi в предыдущем кузове, и Ram 2500 с дизелем Cummins, лифтом подвески и большими колесами. Вот последний - огромный высокий бегемот с тягой тепловоза! Очень харизматичные автомобили👍
ну на всякий случай-в мексике завод фиат клепает 500ку на рынок сша и разлетаются эти микрашки как горячие пирожки. не все в америке ездят на сараях если что...
Да лучше 500-ку, особенно Абарт на мкпп взять, ещё денег на СТИ останется😁, чем эту бестолковую помойку🤮
Спасибо за видео! С самого детства - мечта. В детстве по картинке нравился, а сейчас за его характеристики и за то что остался по-настоящему, кондовым автомобилем в век одноразовых игрушек, при этом очень современен внутри и главное - настоящий, добротный!
Большинство людей, из этого теста, могут себе позволить только снег...
Ну уж Окушку то практически каждый осилить может, я думаю. Правда, мало их уже осталось хороших..
@@evgeniyshamshin9641 щя Ока безумно/бездумно дорого стоит, если не гниль и с доками.
Их проблема
Тачка огонь, никогда бы себе такой не купил.
Очередная благодарность, Владимир! Очень приятное и познавательное видео об автомобиле, который до просмотра представлял совершенно другим.
Какой же он офигительный
Моя мечта
веста уже в мечту превратилась, а ты про этот аппарат
Владимир, спасибо огромное за обзор этого красавца, один из моих любимых автомобилей, можно сказать мечта, именно с этим мотором, предыдущего поколения в комплектации Big horn или Laramie 💪👍
Владимир, спасибо за выпуск. Интересно очень.
Прекрасный обзор. Прям захотелось прокатиться на таком Рэме. Я никогда не был в американской глубинке, поэтому не могу судить о практичности самого популярного типа кузова в условиях, для которых он придуман. Но в наших краях не припомню, чтобы за 30 лет за рулем видел в кузове трака (или пикапа) хоть один квадроцикл. Вот корову в кузове 130го ЗиЛа видел)) Один раз видел пару кроссовых мотоциклов. Наверно были и квадрики, но не запомнились. Все остальные водители этих машин были заняты демонстрированием принадлежности к особой касте перевозчиков воздуха.
Эта каста называется "понторезы".
@@Alex_White_ зависть- плохое чувство, его не нужно культивировать.
В Штатах они тягают тюки с сеном и полуприцепы.
Настоящий авто мечты,спасибо за обзор,как всегда очень интересно и информативно
Классный автомобиль, очень приятное впечатление со всех сторон. Спасибо за видео!
Слышал что можно натянуть сову на глобус но что бы АМО на RAM - уважуха прям .
Правильный автомобиль для жизни. Особенно для России с её зимой по полгода и направлениями вместо дорог. Но выпускают ее не у нас и не для нас)
Для России до сих пор Газель)
Очень интересно было посмотреть, большое спасибо!
У моего друга точно такой же автомобиль. Раньше такие авто просто нравились со стороны, но теперь автомобиль друга просто влюбил в себя всем, комфортом в дороге, удобнейшим салоном, всеми удобствами размещения вещей, но самое главное динамикой, управляемостью и как ни странно - относительной экономичностью !
RAM - сила!
Лучший в классе. Особенно, если оснастить внедорожным функционалом по полной.
лучший Ford F серий
@@user-zs6tp6fv4k По продажам в США, но не общим потребительским свойствам и качеству отделки.
Сильверадо и Аваланч
Вот эта тройка рулит
07:19 Маэстро, Хитачи так-то строительную технику ещё выпускает. :-)
И электронику. 😊
Они как Ямаха, от флейт до экскаваторов
А причём тут строительная техника, а так же электроника и флейты с экскаваторами? Это Ж подвеска! Тут думать нужно! )))
При этом половина оборудования там от кавасаки
@@OggyXXXL ещё не забудьте про Либхер. :-)) Их холодильники и тяжёлую карьерную технику. :))
Как же Мельников любит машины! Слушаю каждый раз с упоением!
Как обычно, классный обзор!
9:44 после нажатия этой кнопки пневмоподвеска от смеха надулась
Владимир вжился в сюжетную линию: сравнивал машину не с конкурентами, а с ЗИЛом)) Поэтому так всё и понравилось))
По этой машине можно понять отношение к людям там в Америке и по нашему уазу,вазу к нам)Буханка смеется над этим рэмом!
Всегда приятно смотреть и слушать про американские автомобили. Самый честный и лучший автопром на планете.
Ого, родной Серпухов на любимом канале!
Благодарю Вас Владимир за очередное прекрасное видео! Хочу посоветовать для рассмотрения, хотя Вы и сами знаете..., Jeep Grand Wagoneer (Джип Гранд Вагонер) либо просто Jeep Wagoneer (Джип Вагонер) так как он создан на базе Рэма1500 с этими же двигалетями и рамой только уже в более подходящем кузове как Ваша Тойота Ленд Крузер 100 и конечно побольше размерами...
И жду обзор нового Nissan Patrol Y61 4800i из ОАЭ!!!
И, по возможности, сравните эти два крепких и надёжных автомобиля так как я рассматриваю их для покупки новыми чтобы можно было путешествовать в любую точку мира или как минимум выезжать на природу на несколько дней с ночлегами так как я художник.
Если эти автомобили, по вашему совету, не подойдут мне, то буду искать б/у в хорошем состоянии либо СОТКУ как у Вас либо Toyota Sequoia (Тойота Секвойя)фултайм второго поколения до 2022 года выпуска, а может и новый Sequoia TRD PRO если Вы подробно расскажете в тесте и порекомендуете...
Классный фильм! Спасибо, Владимир!
С этими автомобилями уходит эпоха и очень жаль что навсегда(((
Владимир, вылазь из-под рамы ) Там на «Реношке» водила уже уснул. ))))
Отличный автомобиль, коплю деньги чтоб л200 на него поменять
Херь
Великолепный Автомобиль 🔥🔥🔥
Очень интересно. Большое спасибо за работу!
Владимир хочется чтобы вы купили такой авто для путешествий , только в комплектации rebel gt на 18 дисках, подвеска мягче и выше на 2,5 дюйма и стойки будут бильштайн,бак 120 л, защита днища, бампер железо ,также пневма. Спасибо за обзор RAM,ждал именно от. Вас!
Владимер?
На работе кто-то ездит на Рэме предыдущего поколения, как раз такой, который на трассе встретился 😊 скажем спасибо тем людям, кто покупает такие машины, а мы могли на них смотреть))
Спасибо за интересный обзор, Владимир!
Отдельное спасибо за нелюбовь к экранной шелухе под рояльным лаком, а то порой кажется, что я один такой "не-гик".
Мне очень нравится внешний вид РЭМов, но не совсем понимаю их компоновку.
Поделитесь мнением, коллеги-автовладельцы, хватило бы вам 170см глубины багажника? Лайк, если НЕТ.
Лучше если напишут своё мнение владельцы собственных домов.
Лично мне - мало 1,7м. Вчера на крышу своей закидывал листы ОСП 2,5х1,25м, в РАМе висел бы хвост, пусть и небольшой (лучше ляжет, чем на крышу, но не идеал).
До этого 3м брус 50*100 - тут тоже висел бы 1,3м. В деревню отвезти холодильник 2м - не влезет весь, а пока доедешь - закидает его дорожной грязью, ещё и в багажник налетит.
Получается, что лучше однорядный вариант для рабочей машины, но это уж совсем утилитарный вариант - жену с детьми не разместить. Банально Мультиван или любой другой религиозно удобный микроавтобус с трансформируемым салоном будет практичнее. Так что ли?
Давно ждал обзор от Владимира этого самобытного авто)
Интересный автомобиль а видео вообще топ, спасибо👍🏻
Машина восторг. Каждый день езжу с удовольствием
Спасибо за обзор, было интересно. Классная машина.
Владимир как всегда на высоте! Хотелось бы увидеть тесты в Вашем исполнении таких автомобилей,как Хонда паспорт в последней вариации,Аккура MDX и конечно же хороших минивэнов ,так как они существуют с достаточно мощными моторами и хорошими трансмиссиями. Может это для общей аудитории и не очень интересно,но для всех глав больших семей и в принципе для общего развития было бы полезно,тем более в Вашем исполнении
Здравия! Благодарю за минутки истории - совсем забрали производства у нас,жаль. даже госструктуры давным давно бросили собственный автопарк
И за экскурсию в мир флагмана ферм равнинных просторов, шикарный автомобиль, двигатель - легенда, салон - прелесть, такой современный дизайн салона по душе - похож на автомобиль, а не гаджет.
6:43 мой 200 крузак со своими 2850 передает привет этому доджу😂
Как то впервые вижу Владимира с рулеткой в руках...Возможно подзабыл. И этот эпизод с измерением внутреннего пространства авто наводит на мысли о появляющемся практицизме, что для меня приравнивается к "взрослению" так сказать. Когда мне было лет 20 я вообще не понимал как можно покупать авто в кузове универсал, а сейчас некоторые "сараи" мне даже нравятся (субару аутбэк, вольво в90 сс и т.д.). Время бежит...Просто мысли в слух. Владимиру и команде Большое Спасибо за отличное (как всегда!) видео и всех благ.
Вас слушать одно удовольствие
Хитачи не только подвески делает, до недавнего времени даже огромные карьерные самосвалы выпускала совместно с амеровской фирмой , Юклид - Хитачи (Euclid - Hitachi), сейчас модель и подразделение выкупила джаповская же Коматцу(Komatsu).
Нет у коматсу ни EH3500 ни 4000.
на первых минутах видео грешным делом подумал, что зил решили возродить...ан нет...
Тачка бесспорно крутая, но припарковаться вечером будет проблематично
Такая тачка для тех кто хотя бы за городом на даче живёт а не для тех кто в муровейниках, по этому для хозяина такой тачки вечером всегда место свободно)
Ya parkuyus vecherom na Rancho bez problem!
не надо жить в человейнике. У моего дома парковочные места заняты только моими машинами
На Тундре вообще не езжу по дворам многоэтажек. Живу за городом в частном доме, на работе большая парковка.
Кстати, в тесной старой Калуге некоторые улицы тоже тесноваты. Разворот выполняется или методом объезда вокруг квартала, или под газом :)
Люди газели без доп.помощников и камер припарковывают в человейниках. И эти люди без высшего образования)) Не думаю что Ram будет припарковывать труднее. В Ram тебе камеры задние, боковые, парктроники.
Владимир, «альбомное» расположение дисплея это вытянутое в горизонт (как альбом для рисования)!
Отлично
В описании к ролику нет ссылок, обновите, пожалуйста
Ждем обзор на infiniti qx56 или qx80
Несомненно будет целый клондайк откровений,особенно от спорткарного двигателя
Спорткарного в кавычках)
@@Angel300389 рекомендую прокатиться.напоминает по повадкам старый добрый 6.2 амг
Только колея на трассе не продавлена, а прогрызана шипами.
Спасибо что не стали снимать китайские консервы
Эээх володя...в гости не заехал даже - пока был в серпе! 😎😎😎😁😂🤣
Владимир, спасибо за обзор. Меняйте свой 100й Крузер на него)) Не пожалеете!
Вообще, понятна популярность пикапов в США, она же по спирали нарастает. Ездишь на обычном автомобиле, и тут вокруг начинают появляться трёхтонные чудовища с динамикой суперкара и размером с дом. С тупящим в телефон водителем в комплекте. Поневоле захочется то же самое, просто чтобы потоку соответсвовать и не бояться быть раздавленным таким слоном. И в результате все на них ездят, нужен он, или нет.
А я уж думал, Владимир за Porsche Boxter едет
Дядь, Вов, благодарю за Рэм! 🤝💪
из Серпухова привет :)
Да, а заводы автомобильные ныне в РФ не в почёте... 😢
нам подавай "прорывы" и "вставание с колен"😢
@@dimochka30 да, январь показал, что с прорывами у нас все в порядке)))
@@musl1618 а с качеством жизни людей? есть информация о "прорывах"?
@@dimochka30 ездим на "качественных" и дорогих китайских авто. Тоже прорыв))
@@musl1618да, на пятой точке
Уже представлено новое поколение с трехлитровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, что-то около 420 л.с. Rebel в этом новом поколении очень хорош.
Владимир, ни в коем случае не намекаю на Вашу некомпетентность, но на TRX установлен 6.2 компрессор, 6.4 установлен на версию power wagon, и там атмосфера