Ola, merci pour le sujet, j'ai vendu mon CC pour cette raison😤, il y a des contrôles de pesées et quand tu es concerné tu le vie et subi autrement😥🥵 (amende, défaut de permis, véhicule bloqué etc..😭.) depuis j'ai un petit CC avec 800kg de charge et je dors tranquille 😏
Bonsoir, Et merci pour vos vidéos souvent très intéressantes 👍. Sur ce sujet, il me semble, vu le public concerné, qu'obtenir une union des forces est un peu illusoire. De même, attendre que l'un d'entre nous ait le courage, le temps et l'argent de mener une bataille qui en fait ne pourrait trouver une éventuelle solution qu'au niveau de la Cour européenne est un peu rêveur... Ayant été fonctionnaire d'État, je sais que l'État, quelle que soit sa couleur politique, ne craint à peu près rien des individus, même regroupés, en général (excepté les manifs de pompiers et d'agriculteurs). La seule chose qui dérange vraiment l'État c'est la presse écrite et/ou audiovisuelle dotée d'une bonne audience : Élise Lucet, Mediapart, Julien Courbet, Cyril Hanouna, Complément d'enquête, etc... Une campagne de presse par les associations de consommateurs du type 50 millions de consommateurs ou Que choisir... Certains TH-camurs sont issus du monde de l'audiovisuel et pourraient discrètement donner des pistes pour des contacts (Kangoovan, Philippe, le propriétaire de Michel, etc...). Institutionnellement, seule une commission d'enquête parlementaire ou la Défenseure des droits peuvent éventuellement avoir un impact... Voilà quelques pistes... Cela dit, nos petits problèmes de SDF roulants auront-ils le moindre poids face aux détresses qui nous entourent... J'ajouterai que le problème ne se pose pas seulement pour les campings car mais également pour les fourgons qu'on aménage... Nous partageons également le problème des interdictions de stationnement illégales du type panneaux d'interdiction n'existant pas dans le code de la route, barrière de hauteur, arrêtés municipaux illégaux et décisions de justice les concernant non respectées par les mairies... Y'a du boulot ☺️ ! 🙂🙃
@@mavickd Mon message n'était pas en contre, c'est juste que j'avais lu une bonne partie des commentaires et que j'y ai décelé comme l'espoir d'un "sauveur". Je tentais juste de remettre en perspective une réalité très basique... Continuez vos vidéos ☺️. Bonne année à vous et aux vôtres 🎊 🙏 ☺️.
Bonjour, L'actualité vous permet de constater que j'étais dans le juste pour ce qui concerne les agriculteurs... Ils s'énervent... Branle-bas de combat... 😔
Bonjour , pour info sur l 'écran de contrôle le résultat est en daN (decaNewton) et pas en kg , si on fait la conversion le résultat est encore plus élevé......
Pour info, d'après le site de la FFCC, la surcharge est une infraction au code de la route, comme l'excès de vitesse, mais n'est pas une déchéance de garantie (conduite sous l'emprise de l'alcool, la drogue, l'absence de permis), sauf si cette exclusion est précisée spécifiquement dans le contrat d'assurance.
Bonjour à toutes et tous et Merci à toi pour cette information qui inquiète beaucoup. J'ai lu plusieurs avis de camping cariste, j'ai échangé avec des camping cariste comme moi qui sont titulaire du permis poids lourd ( le mien depuis 1982) même si tu es titulaire du permis C tu ne peux dépasser ton PTAC de ton camping-car sans modifier la Carte Grise. Effectivement dans d'autres pays pourtant européen, la norme est bien appliqué. Alors pourquoi en FRANCE ça freine. Pourtant nous faisons bien parti de la communauté européen. A moins que j'ai loupé un épisode🙃🤫
Bonjour Comme vous, nous possédions un véhicule en 3 5 T... toujours en surcharge. Possédant mon épouse et moi le permis C 19 Tonnes, nous avons changé pour un CC poids lourd à 4.5 T et notre charge utile est de 1100 kg, après la pose en usine des options four, 2 panneaux solaires, batterie Lithium, parabole TV, store grand réservoir GO 90 litres et cuve d'eau propre de 205 litres. L'apposition des autocollants angles morts pour les poids lourds, montre bien que vous avez conscience de votre surcharge, alors 🤞pour éviter la contravention. La maréchaussée n'est pas dupe😊
Désolé mais en poids lourd les jentes alu sont imposées pneumatiques différents et suspensions adaptées d'origine. Pour ce qui nous concerne on a choisi le châssis Al Ko et pour ce qui est du permis poids lourd nous sommes soumis à une visite médicale chez un médecin agréé tous les 5 ans jusqu'à 60 ans et ensuite tous les deux ans. J'ignore si le permis C1 est soumis aux mêmes règles, mais nous sommes dans les clous et roulons tranquilles. Si la Loi tolère de passer à 4 T 200, il y aura des contreparties, c'est certain. A bientôt
Il y a un princpe simple et radical a faire quand on achète un cc neuf. L'homologation étant en principe remise au constructeur, qui vissieusement nous la remet qu'après avoir signé l'achat. C'est juste avant de receptionner le cc qu'il faut aller peser le CC avec le vendeur bien-entendu. 2 cas se présentent : 1- peser le cc tel quel avec les options prises s'il y en a. C'est là que vous avez la possibilité de valider la charge utile de votre acha. PTAC - POIDS du vehicule. N'oubliez pas que le PTAC donner par le constructeur comprends non seulement les options rajoutées en usine, + ce que prévoit L'homologation du véhicule. A savoir : vehicule en ordre de marche.(c'est-à-dire inclus un chauffeur 75 kg + 1 bouteille de gaz pleine + 25 l d'eau propre + une batterie cellule de 80/100ah + 50% de contenance carburant. Bien-entendu ces poids doivent obligatoirement apparaître sur la feuilles d'identification véhicule pour la demande de carte grise. Là, vous pouvez annuler l'achat de votre CC et demander un préjudice. 2- si vous choisissez de fournir et monter certaine 10:1410:14 s options vous-mêmes ( non seulement vous risquez d'avoir la garantie contestée par le vendeur ou constructeur du CC) mais vous devez rajouter vous même ce poids ou bien le déduire du reste de votre charge utile. Et là., la police, la gendarmerie vous signalera que (si le PTAC est dépassé) que vous aurez 2 PV. 1 - Pour surcharge non réglementée. 2 - un deuxième PV pour conduite d'un véhicule PL sans permis ( si toutefois c'était le cas. 3- Si accident déclaré à votre assureur et après expertise, vous risquez qu'elle ne vous prenne pas en charge. Sur ce!! Bonne chance
C'est effectivement une situation très fréquente, le vendeur le sait, le constructeur encore plus. Pourquoi, parce que au moment de l'homologation du véhicule, ils l'allegent pour que ça passe. Après, c'est l'acheteur qui devient le dindon. C'est scandaleux.
j'ai 1 CI integral i67 , le mien est en charge est à 3.750 avec 3 passagers , 3 velos dont 1 electrique, 1 store, par contre j'ai mis 1 blle de gpl ce qui evite d'avoir 2 blles et de pouvoir faire le plein quand on veut . par contre le reservoir de gas oil est vraiment petit ce qui m'oblige à faire le plein tous les 350 kms, c'est vraiment chiant..... pour être poli . J'ai été faire 1 road trip au USA en camping car de 6500 kgs , 2.5 m de large et 9.5 m de long avec tele de 107 cm en 12volts, groupe electrogene embarqué etc ..... et là on peut conduire ce que l'on veut avec permis B et mm 1 bus
A deux, on arrive en général à rester dans la limite des 3,5 t. Mais avec des vélos électriques et 2 ados c'est impossible. A la base, le camping-car, c'est du camping, si on veut la machine à laver, le four, le micro onde et les vélos électriques, il faut passer le permis C1 et passer au poids lourds, avec les restrictions de circulation, les coûts plus élevés. d'entretien du PL. C'est un choix.
Ce problème de surcharge concerne tous les camping-caristes dont je fais partie...Ce qui m'agaçe le plus c'est l'hypocrisie de nos autorités qui passent leur temps à faire l'autruche et de ne pas bouger pour résoudre ce problème !!!! les constructeurs aussi ne semblent pas trés motivés à faire avancer les choses...
@@Lolo-r3v1o la charge utile c'est toujours sans les accessoires (type panneau solaire, porte-velos, etc...) il ne s'agit pas de pleurer mais de constater jusque quel point les constructeurs sont obligés de trouver des astuces pour rester dans les limites de poids raisonnable pour vendre leur camelote (comme limiter le remplissage d'eau à 20L pour rouler sans risquer trop de dépasser les 3,5T !!!!....Donc non je ne pleure pas je constate...
Bonjour, je discutais avec un douanier qui me disait que les camping-cars de plus de 6m50 avec 4 personnes étaient systématiquement en surcharge. Ils le savent parfaitement mais ne veulent pas pénaliser les camping-caristes. Ils font des contrôles de poids quand ils rencontrent des situations extrêmes (camping-car cabré avec les pneus complètement écrasés), quand ils constatent que la conduite devient dangereuse. Pour l’instant il y a une certaine tolérance de la part de la maréchaussée mais pour encore combien de temps. La communauté Européenne avait laissé le choix aux pays membres d’augmenter le PTAC du permis B mais bien entendu, la France avait refusé de le faire…
Bonsoir; Tout d'abord tous mes vœux de bonheur pour la nouvelle année 2024 à tous ceux qui liront ce message. ♥ J'ai bien identifié ce problème de poids et malheureusement nous savons bien que les assurances ne font pas de cadeau en cas de sinistre corporel. ⛑☢ J'avais le permis B96 PTAC < 4t250, très facile à passer et pas de code à repasser. Puis, j'ai passé le permis BE (permis remorque) qui me permet de dépasser les 4t250 et d'aller jusqu'à 7t avec le PTAC des deux véhicules Camping-car + remorque plus la SMART et tout ce que je peux charger pour notre confort. Du coup, je n'ai plus la question du poids à me poser, et je suis tranquille vis à vis des assurances et ça c'est important. Je ne regrette absolument pas de l'avoir passé, au moins je suis tranquille. 🙂
Effectivement c'est une solution. Mais sincèrement quel différence entre un camping-car 3,5T de 7m50 et un camping-car de 4,2T de 7m50. Je n'en vois pas.
Effectivement, c'est seulement que la remorque supporte le poids du matériel et que la pesée est faite avec les deux véhicules ensembles. Cela m'oblige seulement à trainer une remorque.@@mavickd
Tu devrais faire la pesé dans une coop agricole comme’sa tu a le poid avec les 4 roue sur la balance car essuieu par essuieu c moin precis ( je crois ) car quand tu pese l’avant il y a unpeu du reste du vehicule qui compte pareille pour l’arriere ducoup sa sur evalue le poid reel ....meme les gendarme pese avc les 4 roue sur la balance .....
Bonjour, effectivement sujet sensible! Nous avons été contrôlé en Suisse à 3.7 tonnes alors que nous n’avions pas toutes les affaires de vacances - nous avons changé l’homologation de notre Hymer en 4.2 tonnes (sans modification technique) et j’ai fait le permis C1 afin d’être dans les normes Tous les véhicules sont adaptés pour des poids sup à 3500 kg, seul la loi du permis ne l’autorise pas et votre question finale en cas d’accident est tout à fait justifiée, car rien n’est clair dans ce chapitre
@@mavickd Il faut demander au constructeur un document certifiant la possibilité du changement et passer l’expertise (les Mines en france) + permis C1 Plus contraignant que compliqué
Bonjour ! Merci pour cette vidéo qui pointe du doigt un situation ubuesque. Si un même véhicule (même construction, même châssis, mêmes freins, même moteur), pour rouler en conformité, est homologué quelque part en Europe, de quel droit une autorité ou un assureur, en France, pourrait-il dès lors ne pas remplir ses obligations auprès d'un utilisateur final, en lui opposant une réglementation strictement française et réputée trop restrictive par tous les acteurs de la profession ? La législation doit absolument être adaptée ou les constructeurs doivent en accord avec les autorités livrer des véhicules conformes. Ce n'est pas à l'acheteur de se retrouver dans l'illégalité à l'instant même où il prendrait livraison de son VDL, avec toutes les conséquences qui en découleraient ! Ce serait un comble 😡!
bonjour et merci pour ta video le sujet reste helas en attente ... j avais espoir que la législation change avec les véhicules Electrique mais hélas cela ne va pas etre le cas car pour le moment ils parlent juste de dérogation .... bonne route
Oui effectivement on pouvait attendre une évolution de la législation mais non. Pourtant il y a eu une consultation sur la question mais très peu de personnes ont participé.
Bonsoir , et tout mes vœux pour cette année , je possédai un burstner profilé en 7m20 , avec le plein d'eau , de carburant , 2 vélos électrique et tout les nécessaire du départ en vacances sans excès de matériel . poids sur la bascule 3t700😕😕 . je viens de changer de cc et j'ai repris un 3t500 en intégral , je possède pourtant le permis poids lourd mais pas ma femme et en prenant un cc poids lourd on se tape la règlementation qui va avec !! du coup pour remédier a ca j'ai virer les vélos électriques acheter une remorque freinée de 750 kgs et je met mon scooter dedans . du coup je dépasse pas la charge admise 4t250 et ma femme peut conduire permi b96👍👍😁😁 si cette solution peut en aider certain !!! 😉😉😉😉 oui je sais on se traine une remorque mais le souci n'est pas la longueur mais le poids 👍👍
Et bah oui, je le savais pour moi, car j'ai le même CC avec quasiment les mêmes options que le votre et au contrôle technique le verdict est tombé je suis en surcharge avec un CC totalement vide. Ce sont les constructeurs les fautifs, mais que faire ? à part nous passer à 4T250kg mais toujours en attente de cette loi mais ça ne bouge pas beaucoup.
Sujet qui date depuis des lustres et qui n'avance pas côté législation Française. Du coup, quand vous abordez une route interdite au plus de 3,5 T, vous vous engagez ou pas ?
Bon pratiquant le camping-car depuis plus de 25 ans, les nouveaux vehicules sont de plus en plus lourds. Les nouveaux camping-caristes demandent de plus en plus de choses. Il y a 25 ans les vehicules dépassaient rarement les 6m50. J’ai actuellement un véhicule de 6m40 et j’ai une très bonne charge utile, et en plus une formidable maniabilité et avec une bonne puissance cela se conduit comme une voiture. Bonne continuation.
Pour le freinage, il faut voir le Ptra, si on peut accrocher une remorque légère sans frein de 500kg par exemple les freins doivent être dimensionné pour non?... alors sans remorque ça ne doit pas être moins sécuritaire !
100% en accord avec toi , nous avons un Rapido 8096 sur lequel j’ai ajouté un attelage pour tracter une petite remorque pour un scooter. Pour être en règle changement CG et homologation ( j’ai un permis B96 m’autorisant un PTAC de 4T250). Un même CC de marque allemande ne pose pas de problème sur la CG mais est également certainement au dessus des 3.5T Donc on roule en infraction comme beaucoup : vive la France ou l’Europe 😢
Salut , commencer par le commencement . Quel poids vide sur la cg ? Quel poids vide sortie usine sans les options commandées ou équipements installés après ? Chacun est libre de choisir comment utiliser sa charge utile aussi faible soit elle . De choisir de poser un store banne de 4m , un porte velo , des panneaux solaire , des coussins d'air ... Plutot que de prendre en considération qu'il faudra utiliser cette cu quand on sera 4 dedans avec les bagages , la vaisselle , les pleins d'eau . Le constructeur s'engage a ne pas depasser un poids vide usine , il n'est pas responsable de ce que le client souhaite rajouter . Si on faut acheter un pl . Bon , 17 ans de cc en capucine familiale et jamais arreter pour pesage . Ils le savent aussi chez les fo qu'on est tous lourds et qu'on y peu pas grand chose . Il y a une grande tolerance sur le sujet à partir du moment où on ne se fait pas arreter pour conduite dangeureuse où là ils pourraient en effet considerer la surcharge comme facteur agravant et verbaliser . Cela depend aussi de l'acceuil qui leur est fait et du comportement.
J'ai acheté ce camping-car avec une charge utile sans option qui est de 350 kg. J'ai installé pour 150 kg d'option. Il devrait me rester 200 kg. Quand j'ai pèse à vide mon camping-car sur la vidéo, j'étais à 3,570 T. Il y a pour moi un poids total à vide qui est tronqué. Et je pense que c'est valable pour une grande partie des camping-cars
Bonjour et merci pour ton analyse. Avec ma femme nous allons nous lancer dans le monde du camping car en mars 2024 dès réception de ce dernier. Ce que tu fais remonter est très inquiétant. J'en profiterai le jour j pour avoir une sérieuse discussion avec le concessionnaire. 😉
Bonjour merci pour votre commentaire. Moi j'en ai discuté avec le concessionnaire, et ils me dit clairement que ce problème est récurrent et qu'il ne s'en étonne même plus.
Roulez en fourgon,sinon assumez d'ètre hors la loi. Le concessionaire et le constructeur respectent la loi, vous ètes adulte et responsable de vous renseigner avant d'acheter.
Toujours le même problème,se renseigner avant d'acheter,mon fourgon knaus est un 3,5t.les 3,2t sont moins chers bien sûr, suspension plus faible aussi.meme en 3,5t j'ai rajouté des sumos spring.pour rappel au dessus de 3,7t c'est véhicule immobilisé en plus de l'amende de 138€ et du défaut d'assurance,donc vive les fourgons ou les cc compacts
Bonjour, avec un CC de plus de 7m impossible de rester sous les 3.5t. Mon i730LCA Prestige pesé comme vous avec juste quelques affaires (neuf) fait 3.7t. Heureusement je l'ai acheté en 3.65t donc moins de dépassement. J'ai le permis B d'avant 1975 donc mention B79. Espérons que les nouvelles normes votées par l'Europe vont être transposées dans le droit français. Les constructeurs pourront vendre les CC avec des châssis 4.25t.
Bonjour à tous. Pour ma part, j'ai mis une remorque pour aleger au maximum le camping car. Ce n'est pas non plus le top car beaucoup plus de longueur et rien que l'attache fait 80 kg. Et il faut aussi le permis remorque. Mais bon 😭😭😭
Bonsoir, merci pour cette vidéo, nous sommes dans la majorité concernée sauf ceux qui ont passé le permis avant fin janvier 1975.Ce qui n'est pas très logique pour moi c'est qu'on peut tracter une remorque mais un camping-car seul ne peut pas dépasser 3T5.
Bonjour et merci pour votre vidéo qui est exactement CE QUE TOUT LE MONDE VIT. je pense sincèrement que la majorité sont dans le fort dépassement ! Il y a eu la récolte des signatures la FFCC l’avait d’ailleurs bien relayée pour que le Campingcaristes signent. Résultat pas assez de signatures et la hausse du PTAC a été augmentée que pour les camions électriques. C’est désolant. On est hors la loi, on nous mets hors la loi car quand on va chercher notre CC il est déjà en dépassement. J’ai l’impression qu’on n’avance pas du tout sur ce sujet et pourquoi ? Je ne sais vraiment pas à qui ça profite. Merci pour votre partage.
Bonjour, Le problème réside dans le fait que même si la loi autorise demain l'utilisation du permis B pour les véhicules jusqu'à 4,5 tonnes, nos véhicules actuels ne sont pas adaptés, car la plupart sont homologués jusqu'à 3,5 tonnes. Les constructeurs ont homologué ces véhicules il y a plusieurs années, et leur châssis n'est pas conçu pour supporter plus de 3,5 tonnes. Ainsi, nous devons attendre le changement de la loi pour pouvoir passer au véhicule de 4,5 tonnes. PS : Je prévois cette évolution, notamment en raison de la hausse du poids des véhicules liée aux batteries des voitures électriques.
Je voulais souligner qu'un permis B autorise la conduite d'un fourgon jusqu'à 4,5 tonnes (au niveau PTAC constructeur), L'essentiel est de respecter la limite de poids spécifiée par ton permis de conduire qui est de 3,5 tonnes.
Merci pour la vidéo en espérant qu'elle servent à relancer le débat. J'en profite pour vous souhaiter une Bonne Année🎉🥳🎉🥳 J'en profite de repasser sur votre chaîne pour m'abonner et un petit pouce que j'avais oublié et bonne continuation,
Ce qui signifierait qu'un titulaire du seul permis B pourrait conduire mon camping car de 4t400 à vide ( puisqu'il pèse 3t450 environ sans les pleins et accessoires superflus ? je suis sceptique ...@@max90302
Bonjour, Le plus simple si vous voulez rester Sérieux c’est de passer le permis C1. D’acheter le camping car en PL moins de 7,5t. Et si vous avez pas assez de charge profitez en pour passer le permis remorque. Il faut arrêtez de toujours pleuré….. Vous êtes hors du code et conscient . Cela n’est vraiment pas sérieux, et ce n’est pas une question de prix. Mettez vous en règle vous dormirez mieux, comme c’est écrit dans un commentaire. Cordialement Thierry, titulaire des permis À,B,C,D,E. Oui une visite médicale à 36€ tous les 5ans et un CT tous les an. Pour être tranquille
Tout le monde n'a pas envie de passer d'autres permis. Ensuite, comment expliquer qu'un même véhicule soit limité en 3,5T en France et 4T en Angleterre, ou en Espagne. Le même véhicule, c'est complètement débile. Je trouve qu'harmoniser les règles et permettre de conduire un 4 T n'a rien de plus compliqué qu'un 3,5 T.
@@mavickd c’est un toute autre problème.. Mais les autre pays d’Europe peuvent ce tromper. Il y a déjà une solution mais elle ne vous satisfait pas. Juste un point, il ne faut pas qu’un camping me rendre dedans. Je le ferait peser…. A bon entendeur Je suis en règle, rouler vous aussi en règle, prenez une remorque…. Cordialement
Alors, j'ai pris le problème dans le sens inverse, et c'est pire que vous car : Je pars d'un fourgon à 3300 kgs de PTAC, pour un poids à vide carte grise de 2427 kgs. Je l'ai pesé à vide sur une bascule étalonnée près de chez moi et, je sais que tous pleins faits, j'ai une charge utile de 350kgs environ. Donc, je ne vais pas faire installer des accessoires en ➕, pour me faire partir en vacances à plus de 3300 kgs. Si je pars en vacances à 3 personnes, je supprime le vélo pliant dans la soute, les boules de pétanque. On avait l'habitude de partir en moto en vacances, avec la tente donc, maintenant avoir un fourgon aménagé c'est le grand luxe, même si on a le strict minimum en équipement (pas de porte vélos, pas de clim cellule, vaisselle plastique, 1 batterie cellule, 1 panneau solaire mais un store latéral (qu'on ne sert jamais)). En option supplémentaire, j'ai fait installer un renfort de suspension arrière, mécanique ➕20 kgs. Avant de partir en vacances, c'est pesée pour ne pas dépasser les 3300kgs. On sait se contenter de peu et, pour nous, c'est déjà beaucoup. C'est bien beau de vouloir augmenter le PTAC des cc mais, dans les descentes de cols, en montagne, faut déjà pouvoir retenir les 3,3t voire les 3,5t sans faire fumer les freins et ça, je l'ai vu plus d'une fois. J'ai un 2,2 litres HDI avec pas mal de frein moteur mais, très souvent je descend en 2ême. J'ose même pas imaginer à 4500 kgs de PTAC. Bonne année à tous.
En Belgique en cas de contrôle avec pesée du véhicule, la surcharge immobilise le véhicule de plus pour les belges le contrôle trchnique est annulé donc interdiction de rouler,passage obligatoire au garage pour contrôle des organismes de freinage et recontrole auto sécurité plus le procès qui se chiffre en centaine d euros,avec une camionnette un collègue c est fait prendre en surcharge de 600Kg, résultat obligation de décharger faire venir un dépanneur pouremmener le véhicule car avec l annulation de l auto sécurité véhicule interdit a la circulation,le PV,surcharge,défaut de permis et assurance résultat eniron 1000€.
Oui mais aux USA on fait ce qu’on veut, et en Afrique il suffit de glisser une petit billet au flic, et aux Émirats et, et et… vous avez totalement raison. A ce jour les autorités ne se sont pas encore émues du phénomène, mais au premier accident avec le poids identifié comme facteur contributif, ça fera comme en Belgique. Je suis moyennement rassuré quand je prends la route en lisant les contributions ici. Combien de véhicules dangereux actuellement en circulation ?
Vidéo qui traite du plaisir à être chauffeur de camion durant ses loisirs . Pour que ce type de choix ne soit pas gâché par des contrôles et PV impromptus , autant passer le permis "poids lourds" avec la satisfaction accessoire des visites médicales obligatoires qui y sont rattachées . Vous pourrez ainsi rajouter de nouveaux éléments électroménagers et divers bien pesants dans votre véhicule de loisir . Toujours réaliser ses rêves !
il faudra aussi changer de véhicule car le fait d'avoir le permis poids lourd ne change pas le PTAC de notre vehicule actuel, d'ailleurs même un changement de législation sur le Permis B ne changerait pas le PTCA de nos vehicules il faudrait encore obtenir le changement de celui-ci par le constructeur.
On en est tous rendus au même point : la crainte d'être pesé le long d'un périple. Perso je n'y pense pas trop sinon on reste à la maison et le CC devient une chambre d'amis dans le jardin !! Et lors de mon dernier contrôle technique ma charge utile n'était plus que de 350kg... Donc avec un plein d'eau (120kg) et 4 occupants (300kg)... Voilà c'est soldé, on y est. Même sans les habits, la nourriture, les vélos et autres besoins. Sans rien faire d'exceptionnel et en étant vigilant sur le surpoids, on roule tous au-delà des 3T500 !!! Bref, avec un PTAC à 4T250 pour les CC et une formation spécifique pour les propriétaires, ce serait un bon compromis selon moi.
Bonjour, Attention ,il faut convertir le poids de pesée du centre qui est exprimé en Newton et pas en Kg. Et tu vas t’apercevoir que le résultat est pire. Tu râles après les fabricants et le concessionnaire: mais le responsable est celui qui achète, qui met des options et tout cela sans compter. Il y des lois, elles sont faite pour être appliquées Même avec un PTAC à 3,8T ( ce qui n'arrivera jamais, désolé pour toi et ceux qui sont en surcharge) les véhicules homologués en 3,5 T pourront rarement être homologués à + : ils ont été conçu et fabriqués pour ce poids et pas plus. Après il faut des suspensions amortisseurs plus costauds, châssis idem, pneu idem, frein plus grand etc ... Sauf, si le véhicule est détaré. Et l'Europe n'y changera rien, elle l'a fait savoir. Désolé pour toi et tous ceux qui sont en surcharge. Cela fait 30 ans que je roule en CC. Et 30 ans que ce dernier ne dépasse par 6m. Mon dernier, avec 680 kg de CU, je suis limite. et sans panneau solaire, TV, attelage etc .
Tout d'abord j'ai demandé le poids exact et j'ai eu les documents pour avoir une preuve des charges. Et je suis bien à 4T200 à pleine charge,, donc pas d'erreur. Ensuite pour les accessoires j'ai pas mis une tonne d'accessoires, le basique,,pour environ 90 kg au total après avoir revu mes calculs. Ensuite pour l'homologation oui je peux passer à 3650 kg, j'ai demandé le document pour être sûr. Donc avec la marge d'erreur de 5 %, je serai bien à 3850 kg en limite autorisée.
Merci pour ce témoignages moi c'est pareil un cc de 7m40 avec four suspension à air store plus porte scooter (N max 125) près à partir pour les vacances plein d eau et plein de gas oil et deux personnes, résultats 4T020 ailllllllll..... J'ai changé tout ça j'ai fait posé un attelage avec attelage cela me permet de vider la soute pour mettre dans la remorque résultats 3T680😢
@@jean-louiscarmard1069non cela dépend du ptra inscrit sur la carte grise.... Attention certains constructeurs ne précisent pas de ptra a l'homologation. Mon challenger a un ptra de 5.500 kg par exemple...
faux,le code de la route précise,permis B 3,5t maxi.il vous faut le permis E pour atteler jusqu'a 5,5t.3,5T de tracteur plus 2,0t de remorque,le ptra vous indique quelle poids de remorque maxi est autorise par le constructeur.Savez vous,par ailleur que la plupart des voitures électriques ne sont pas autorisées a remorquer.Donc votre chalenger,dans tous les cas maxi 3,5t plus remorque maxi 2,0t si vous avez le permis E.@@thiebauteric6229
sur le bavaria i741j (vehicule leger) le ptra est de ....5.500 kg alors on va faire poser un attelage avec une petite remorque fermée de moins de 750kg@@jean-louiscarmard1069
Les autorités font déjà quelque chose : elles ne contrôlent quasiment jamais cet aspect et donc laissent couler. C’est en soit un positionnement que de ne pas contrôler une règle.
Aucune source. Juste le constat que personne en France ne semble se faire contrôler pour ca avec son camping car. D’autant que les forces de l’ordre sont tellement en sous effectif qu’elles sont accaparées par plus important.
bonjour un coup de gueule de plus sur la surcharge la faute a qui ? les constructeurs qui surfent sur la demande des futurs propriétaires on veut des grands c car bien équipés ! j'ai eu 2 intégraux tous les 2 en surcharge (a partir de 7 m c'est systématique) les options devraient être interdite a la pause lorsque la CU est faible lors d'un contrôle qu'est ce que tu laisses ou qui tu laisses sur la route en cas de grosse surcharge ? (voir l'immobilisation) lors d'un accident l'assurance se dégage ( défaut de permis et surcharge bien sur) la tu vends ta maison!!! perso je suis passé en PL avec 1,4 t de CU chacun doit prendre ses responsabilités l'augmentation de PTAC si elle passe sera pour les véhicules électrique donc ne rêvez pas les contrôles vont se multiplier c'est évident
Moi ce qui m'étonne dans cette affaire c'est que des personnes ont fait un changement en faisant homologuer leur véhicule en 4,2 sans changement technique. Donc un même camping-car peut être homologué en 3,5 ou 4,2. C'est quand dingue....
@@mavickd c'est suivant le porteur certains fiat suivant les années c'est 3850. Ou 3650 4200 c'est un châssis heavy donc Pl Les châssis light il n'y en a pas a 4200 Je peux te dire que je suis bien renseigné a ce sujet,se serait trop long d'expliquer ici
Merci pour cette vidéo, moi aussi gros soucis avec mon autostar privilege, j'ai voulu mettre un attelage, j'ai reçu la conformité de chez autostar avec la plaque tout installer et la surprise finale ,la DREAL à Nantes ,après plusieurs dossiers et entretiens entre autostar et la DREAL ensemble . Résultats final, dossiers refusé, don je ne peux tracter, j'ai un attelage, j'ai une carte grise qui ne correspond pas à la plaque moteur qui a été changé, mais au moins j'ai le certificat du constructeur 😢. J'attends en espérant que le gouvernement ou le ministre à la commission européenne qui s'occupe du dossier depuis quelques années se bouge le cu. Faite passer le message un maximum et à tous les groupes . L'union fait la force 👍👍👍👍 A bientôt
Bonne question.. Mais ce qu'il faut savoir c'est que certains pays autoriser un même véhicule à être homologué en 3,850 ou même 4,2 sans modification technique.
@@mavickd la réponse vous l'avez ,ce qui n'est pas inscrit dans une loi légitime il ne peut y avoir d'obligation ou contrainte sans consentement libre et éclairé . Cordialement 🤔
Malheureusement,on en est tous là !!! A moins de le faire passer a 4t500 (je crois). Moi, personnellement j'ai une solution pour gagner un peu de ptac , je fais courir femme et enfants derrière. Je sais ce n'est pas la meilleure façon de faire , mais c'est la mienne. 😅😂😂 Bonne année, quand même à tout le monde.🎉
Je pense que changer la réglementation ne serait pas une solution. Ces véhicules ne sont pas conçus pour supporter 24x365 jusqu'à 4 tonnes (châssis, freins, suspension, moteur...), de plus, s'ils dépassent les 3,5 tonnes, ils auront de sérieuses limitations...🤔
Bonjour ! J'ai été distrait dans l'écoute de la vidéo par la voiture des Côtes d'Armor (22) dans le fond : je me trompe peut-être mais n'était-ce pas une magnifique "old-timer" Panhard 🤗? (Vous vous douterez sans doute que je ne suis moi-même plus tout jeune… 😚)
Il faut aussi avoué que plus on veut de l'espace et du confort on le paye quelques part, dans le prix forcément mais aussi dans sont poids, c'est logique.
@@mavickd vos nouveaux camping-car sont de plus en plus grand et pour le mobilier il n'est pas beaucoup plus léger que le miens dans mon vieux camping car de 5,50m mais dans les nouveaux c'est le grand frigo les salles de bain séparé des WC de beau sièges bien moelleux en cuir des planché double parois avec isolation, ils y a un moment où les kilos reprennent le dessus, y a pas photo, attention j'aime beaucoup les nouveaux modèles comme le vôtre mais j'ai beaucoup moins de soucis avec mon vieux camarade
Bonjour, j'ai aussi le même problème avec un autostar intégral de 2010 il pèse à vide 3t700 attention aussi en cas de problème tu as aussi défaut de permis . Pour ma part je roule depuis 12 ans comme cela . Je croise les doigts !!! Très bon sujet....
Vous prenez en effet le risque, c’est votre choix et vous l’assumerez en cas d’accident, ça peut faire très mal notamment en termes d’exemption de garanties au civil. En revanche je n’ai moi nullement choisi de courir ce risque, et nous fréquentons les mêmes routes. Merci.
Vous avez mis le doigt ou ça fait mal, mais......quand j'observe certains Ccaristes je me demande pourquoi acheter un CC et emmener la moitié de la maison dans le cc. Un store mais aussi un parasol au cas où, un barbecue avec charbon de bois, un four, une vraie machine à café, une roue de secours, un cric hydraulique, une caisse à outil de pro, 2 chaises mais aussi 2 relax pour la sieste, 1 ou 2 chiens, 2 vélos électriques à 20kg par vélo, 2 tv, une parabol, 1 ou 2 panneaux solaires supplementaires, 1 ou 2 batteries nomades, 1 attelage......et j'en passe, et j'en passe.. Sans compter ceux qui on un cc de plus de 7m qui avoisine les 3t300 et qui l'on acheté en connaissance de cause. Dsl si je me fais l'avocat du diable mais il faut bien une limite....dans tout, vitesse, poids, limite de terrain constructible etc ect. Après oui vous avez mis le doigt ou ça fait mal....mais. Sinon ou permis poids lourd ou voiture avec Hôtel.
Bonjour Je comprends votre propos mais on nous vend tout ça : de l'espace, du confort, une grande soute,.. On nous propose plein d'accessoires au moment de la vente mais à aucun moment, le vendeur évoque le ptac. Alors un cc avec panneau solaire, et store c'est la base sur tous les véhicules de loisirs. Mais le problème qu'il faut souligner, c'est que l'Europe va nous autoriser à conduire un camping-car électrique à 4,2 avec le permis B. Donc on voit bien que c'est possible. On sait par les professionnels qu'on peut faire homologuer un 3,5T en 3,850 voir 4,2 sans modification du véhicule.
@@mavickdon vous vend aussi Comme j’aime qui vous fera perdre 30 kilos sans effort, et des smartphones qui vous rendront heureux… il faut assumer ses responsabilités.
La voix du bon sens. Plus de poids égal changement de catégorie. Sinon gros problème. Et c’est normal. Ceux qui pensent que la législation est mieux ailleurs peuvent soit la modifier par les voies idoines, soit émigrer vers ces contrés plus clémentes.
Merci pour cette vidéo sensible. Dans un premier temps, il faudrait se retourner auprès des assurances leur demander si le le poids total en charge est dépassé s’ils assurer quand même le Camping Car même sur un accident de la route . Je pense que les constructeurs du porteur assure le freinage Sur le poids total inscrit sur la carte grise Affaire à suivre .
Bonsoir, Pour moi, augmenter le PTAC au-delà dr 3,5 t nécessiterait de changer tous les panneaux routiers d'interdiction 3,5 t et donc ce sera jamais fait, malheureusement.
On a bien changé les panneaux 90 pour 80 et revenir sur certaines routes à 90 .Vu le nombre de panneaux la facture devait être pas mal ,après c est pas l état qui paye mais les départements.
Je ne vois pas pourquoi changer les panneaux si on estime que le lieu doit être limité à 3t5, je ne vois pas pourquoi rehausser le poids indiqué sur le panneau. Ne pas confondre avec le panneau représentant un camion... Il s'agit de l'interdiction d'accès aux véhicules transportant des marchandises... Les CC n'en font pas partie...
bonjour, suite à la pétition dont tu parles mais qui n'a rien donné faute de signataires suffisant l'Europe n'a pu contraindre la France à accepter une harmonisation à 4T500 (maximum autorisé en Allemagne) par contre la France, dès lors que les constructeurs sortirons des cc électriques, autorise déjà un PTAC de 4T200. Bonne Année à tous
Comment Ils vont faire pour électrifier les futurs camping-car. Il y a quelques années Celui qui achetait un camping car poids lourd,il devait le passer au ct dès la première année d'utilisation, c'est la que l'on voit la compétence des législateurs. Un camping car ,ce n'est pas un camion.En France il y a encore beaucoup de progrès à faire en terme législatif, il faut trouver des gens compétents. c'est pas gagné !!! '
En france, le contrôle du poids se fait depuis plus de 15 ans, d'ou le permis B+ (poids lourd de loisir), et les camping cars de PTAC de 4T2. En cas d'accident, ton CT est conservé à vie, donc, interrogeable par ton assureur .......et où ton PTAC apparaît. Lors de l'achat du mien, j'ai cherché en sortant du concessionnaire , un ferrailleur, silo agricole, déchetterie ...... où il y a une balance véhicule. Le mien, simple profilé, avec amortisseurs gonflables, attelage, store = 3T2 à vide, et je monte à 3T5 / 3T55 en charge. Pour la débilité de certaines categories, suffit de prendre un DODGE RAM, et de comparer ce qu' on a le droit de tracter avec chez nous, et aux USA.
Bonsoir On pourrait signaler aussi le sujet des remorques sur les pl limitées a 750 kgs avec le permis c ,alors que le ptra est de 6 , 8 ou 12 tonnes ....les allemands n'ont pas se probleme
Il serait si facile de supprimer le permis C1 pour les camping-cars puisque déjà la mention B79 permet à certains de conduire un cc jusqu'a 7,5 t, ce qui est une abération et une rupture d'égalité entre les français. Ça n'enlèvera pas le fait qu'au delà de 3,5 t, il y a des endroits ou on ne pourrait pas accéder comme PL. Ponts, centre-villes, traversées de villages et limitaion de vitesse pour les plus de 3,5 t. Mais il y aura de moins en moins de B79 et d'ailleurs le prix des CC Pl d'occasion s'effondre déjà car plus difficiles à revendre..
Outre une législation clairement à la traine, un des problèmes est d'avoir totalement perdu l'esprit "camping-car" à vouloir se promener dans un véhicule équipé comme une maison : four, climatisation et j'en passe. A quand la salle de bain en marbre... Peut-être serait-il opportun de revenir à l'essentiel : entre la tente et l'hôtel de luxe sur roue il y a sans doute un juste milieu. Bonne année 2024.
De toute façon avec les vignettes critair et les ZFE c’est fini le camping-car ! En plus il sera impossible de les passer à l’électrique ! La messe est dites
@@pierreleutard le problème va être de pouvoir traverser un pays européen sans passer par une ZFE qui pour certaines Peuvent dépasser les 70 km de diamètre bonne chance et bonnes vacances
La réglementation était en place bien avant la fabrication et l'achat de ces véhicules. Ils vous ont simplement trompé (et vous vous êtes laissé tromper)🤷
bonjour moi cc des annee 1990 que j ai ameliore poid 2t800 en charge mais 5,80 de long apres renseigne toi aupres de ton assurance en cas d accident tu n es pas couvert ;merci les constructeur et l etat qui ne voit en nous que des vache a fric .pour etre en regle passer en poid lourd permis c1 donc assurence qui va avec visite tous les ans pourle cc et tous les 5 ans pour toi apres 65 tous les 2 ans si mes souvenir son bon
alors dans mon cas j'ai pris un hymer à 4500 kgs mais même dans ce cas le PTAC n'est pas suffisant puisque on arrive avec les options et les capacité de chargement à un PTAC de 5 154 kgs donc même combat que pour les 3500 kgs on peut dire que les constructeurs ne respecte pas les règles il est important lors de la commande de faire indiqué la charge utile restante au global mais aussi par essieux sur le bon de commande, ou sinon les constructeurs vont se retrancher sur le poids indiqué avec la tolérance européenne des +/- 5%
J'ai également ce problème de surcharge comme beaucoup d'autres, et je continue à rouler en connaissance de cause. En ce qui concerne la pétition elle n'a pas abouti car pas assez de signature. Cette info a été partagé sur certains forums.
Merci beaucoup Monsieur pour votre vidéo très intéressante. Vous devriez écrire au Ministre des transports et le forcer à se pencher sur cette question. Il est payé grassement par nos impôts à ne rien faire. C'est son travail. Vous êtes dans le mille feuilles administratif français avec ses imbroglios ridiculement idiots. Oui, j'espère qu'il y aura une harmonisation européenne. C'est fou de voir l'incohérence de nos fonctionnaires technocrates qui pondent des réglementations sans logique. Courage à vous et soyez prudent. Sinon, très joli camping car. Bien sincèrement. Alexis
Un réel problème... Car les constructeurs devraient être responsables... Ils annoncent des véhicules en ordre de marche pour homologation et après s'assoient dessus... Ce n'est pas normal que le véhicule ne soit pas pesé en sortie chaîne et quils soient tenus de respecter le poids ,", commercial". Ils ont en plus 5% de marge et ils dépassent !😡😡 On nous vend un CC avec un poids annoncé et un nombre de places assises... Les 3t5 sont ridicules par rapport aux assurances... De base un CC de 3,t5 peut tracter une remorque non freinée de 750kg ce qui fait 4,t250, alors pourquoi cette limite à 3,t5 permid B? Il serait plus judicieux un stage de formation à la conduite, encombrement, gestion poids, manoeuvres... Pour obtenir une mention 79 en voie d'extinction... Sûrement plus pertinent, car un CC nest pas une voiture 🤭
Rouler😳 sans assurance est passible de prison. Beaucoup de voyageurs ont un permis poids lourd: Mia 🚚🐪🌞de Wandering trotters, Charlotte 🥶🇨🇦des vadrouilleurs ... Le permis🛂 poids lourd en formation professionnelle est aussi le choix de jeunes français ... 🤗👍
Bonjour, vidéo intéressante, mais je pense que nous ne pouvons rien faire et sommes certainement 80% à rouler en surcharge avec nos accessoires et le plein de gasoil. Faut croiser les doigts pour éviter le contrôle 🤞. Bonne route.....
Bonjour Même pas surpris... C'est inadmissible en cas d'accident ils chercheront des poux. J'ai passé le contrôle technique de mon Explorateur g 742 pilote, 3665 kg, avec plein de gasoil, et gaz, par contre 0 litres d'eau, un peu de vaisselle et divers max 60 à 70 kg. Rapide calcul 4100 kg chargé....
Il existe un permis PL plus simple à passer, qui s'appelle le C1 et autorise de rouler avec un CC jusqu'à 7500 kilos de PTC. De plus, les CC de plus de 3,5 tonnes de PTAC sont moins chers en occasion, vu que personne n'a le permis. Ça fait des années que je m'evertue à le dire, tout le monde s'en fout. Pas grave, continuez à rouler en surcharge en serrant les fesses et éventuellement en payant des amendes. Le permis C1 coûte de 1000 à 1200€ en auto-école...
Vous croyez que c'est si simple et que faites vous de la visite médicale obligatoire vous devenez un conducteur à la merci d'un médecin qui vous recale et votre camping car il reste au garage. Tout n'est pas si simple. Mais si vous avez une baguette magique je suis preneur.
@@regisleboucher939 Visite médicale tous les cinq ans, qui n'est pas très compliquée à passer. Si j'y arrive, d'autres devraient pouvoir y arriver aussi.... 😉
Le pb est que les constructeurs sont responsable de vendre des vehicules sachant perrinement que le ptac sera dépassé De meme que si passage au ct et les suspensions ar sont sur les butées ( souvent le cas meme à vide voir meme des fourgons) c’est refusé De plus certains constructeurs vendent des ccars detarés il suffit de voir souvent les lames de suspension ar ( iln’y’en a qu’une) des 3,3T qui passent en 3,5T voir un fiat 3,5 T avec une lame ar et un fiat sn 3,5 T avc plusieurs lames et qui sont appeles diat professionnels toute la difference
Le constructeur est aussi responsable de la seconde monte en énergie (batteries supplémentaires, inverseur, panneaux…) , de toutes les fioritures rajoutées, comme , des vélos électriques, des téléviseurs, de la collection d’enclumes ?
Le poids à vide est normalement avec le plein de gasoil et d'eau aussi. Ils comptent 75kg par passager. Les véhicules sont tellement tous en surpoids.. Si vous vous faites arrêter et que le surpoids est trop important, c'est immobilisation du véhicule. Même si le ptac du permis B change, il faudrait faire une démarche pour que le ptac de votre véhicule soit modifié et ce n'est pas toujours possible.
Tout ce que vous dites est parfaitement exact. Pour ma part j'ai demandé au constructeur pour savoir si je peux faire évoluer le poids du véhicule et je peux jusqu'à 3,650 T
Les châssis cabine d utilitaire n ont jamais été conçu pour recevoir une cellule de camping car. De plus les usagers veulent de jolis placards, du mobilier, comme dans une mini maison. C est impossible, sauf a faire des ammenagement , en nid d abeilles, carbone...très très coûteux. Regarder les campings car allemand. Permis adapté. Je ne parle même pas des camping car des USA.
Bjr, vu la taille des véhicules, de plus en plus gros et équipés, il faut être naif de croire que le véhicule reste en dessous des 3.5t. je pense que 95% des cc depassent le ptac avec la complicité des revendeurs. Il faut juste prier pour ne jamais être contrôlé
C'est tout à fait vrai. Mais le problème c'est que même le véhicule sans accessoires ne respecte pas le poid indiqué. Je pense que le contrôle doit être fait sans certains placard, sans bouteille, sans eau et peu de gasoil, pour être aux normes. Et ça c'est pas normal
faux déja controlé et pesé avec une caisse grand volume type déménagement,les gendarmespesaient tous les véhicules leger grande taille cc et utilitaires control systematique au péage de st arnoult il y a 2 ans il y avait aussi la douane.
je ne suis pas camping cariste mais tout le monde le sait depuis tout le temps. Le problème c'est en cas d'accident corporel, ils pèsent le véhicule et vous êtes en tord et plus assuré
@@mavickd après on veut toujours plus ppour moins. Pouvoir rouler à 130 avec 4,5 tones, ne pas passer le permis poids lourd mais avoir un CC de la taille d'un 5 tonnes et transporter tout comme à la maison. ça me fait un peu penser à ceux qui achètent un terrain non constructibles et qui posent un habitat léger qu'on leur demande d'enlever rapidement. Evidemment les vendeurs le savent mais les acheteurs aussi avant d'acheter : c'est pas nouveau. Peut-être que certains véhicules pourraient passer à 4T5 sans modif mais pas tous et la limitation de vitesse devrait peutêtre passer à 90 ?
Rho les vilains délinquants, j’ai eu 3 cc même problème, j’ai trouvé la solution, plus de cc, et locations, je fais de grosses économies ne partant qu’en hors saison, de plus je ne suis plus embêté avec ces machins en panne tout le temps.... et tout le monde sait mais personne ne fait rien (politiques et constructeurs) tant que cela rapporte on ferme les yeux. Par contre gare si vous avez le moindre petit accrochage car étant hors la loi vous ne devriez pas être sur la route, quand aux assurances (qui savent aussi) ne suis pas sûre qu’elles prendraient vos propres dégâts en compte.
Bonjour, tout d'abord qui a homologué au niveau de la France la vente d'un CC avec un poids à vide "faux"?? Je possède un intégral sur Fiat et la plaque constructeur indique bien un PTAC de 3t850. Comme toi, je roule en surcharge à chaque sortie (sauf si je laisse Madame à la maison). Voir aussi la vidéo de Gérald Technique ( ttps://th-cam.com/video/rVO_DcN-rEs/w-d-xo.html) qui a très bien expliqué ce problème. Les Ferchand roulent aussi avec un intégral à 4100 kg. Je peux dire que nous sommes tous hors la loi à ce niveau
Bonsoir, Frontière Finlande - Suède : une balance avec un panneau de 20 m2 pour le résultat de la mesure : 4.200 Kg. Le vrai problème et la capacité des freins, dans mon cas 4.250 Kg. Donc aucun risque. En cas d’accident il faut qu’il y ait un lien de cause à effet. Ici la cause ne sera pas le sur poids puisque les freins peuvent assurer. Le permis de conduire : En Europe, avec un permis B : 3.500 Kg. Aux USA 12.000 Kg - transport pour usage personnel, pas de transport commercial ni de personnes. Sommes-nous, français et belges, des débiles incapables ou nos politiciens sont’ils des nuls ? Autre constatation : un jeune américain de 16 an peut conduire une voiture alors que nos jeunes de 16 sont des attardés ! (Il y a des restrictions, mais elles sont compréhensibles).
Tout à fait exact, il convient donc de demander le statut de résident états-uniens et d’y trouver des moyens d’existence. La loi française s’applique en France, vous êtes libre d’agir politiquement pour la faire changer. En attendant, merci de la respecter.
À une époque, avant l'harmonisation des règles par l'Europe, un allemand avec le permis B pouvait rouler avec un véhicule sous les 7,5 tonnes de PTAC. Fini maintenant...
@@diogene2210 Bonsoir, Étant retraité j’ai faillis faire la demande de résidence ayant déjà un visa de 10 ans ! Mais j’y paierai beaucoup plus d’impôt qu’en Belgique (ou en France) d’où une sérieuse perte de pouvoir d’achat. En fait cela n’était pas le sujet de mon message. Dans nos pays nous sommes considérés comme des attardés. Ou alors les Américains sont des super-hommes. A vous de décider !!!!!!
mon camping car a était fabriquer en Allemagne " et chez eux " c'est le PTAC est de 4.3 tonne charger " le poids a vide du coup on sent fout "un peut " c'est precisé sur la carte grise mais c'est toujours en permis B "???? cool non
Et encore mieux, vous avez oublié que la pesée se fait en décanewton, il faut multiplier par 1,02 pour avoir des kilogrammes... Mais dans votre vision, il est un peu délirant de vouloir changer la réglementation afin qu'elle corresponde à vos besoins... car une fois que vous aurez obtenu le 3,8 tonnes, votre constructeur va vous proposer des véhicules améliorés, avec plein de trucs en plus qui vont le faire peser 3,7 tonnes et il vous faudra une fois encore changer la règle... Tiens une idée me vient, je vais demander que la vitesse sur autoroute soit passée à 220 km/h, car ma voiture peut atteindre cette vitesse... 😋
Votre argument ne tient pas. En fait, ce camping-car de 7,5m en 3,5T existe aussi en 7,5m en 4,2T sans modification. Quel est alors la différence ? Aucune.....
Donc en gros, si on suit votre raisonnement, il faudrait changer la loi pour quelques milliers de personnes qui ne la respectent pas, et tout ça pour faire plaisir aux constructeurs et aux utilisateurs ! Pour le coup moi j'ai une moto qui peut rouler à 220 km/h je vais aussi demander à augmenter les vitesses maximale sur autoroute, tant qu'à faire, alors qu'il existe une autre solution ! 😂😂😂 Passez donc le PL et hop le problème est réglé tout comme moi qui me fait plaisir sur circuit !
Votre raisonnement ne tient pas une seconde. Tout le monde est au courant, les constructeurs, les concessionnaires, les gendarmes et les autorités aussi. La charge utile ne fait que baisser sur un véhicule neuf et encore quand le véhicule doit passer les tests, il est allégé. Et là on parle de centaines de milliers d'utilisateurs en Europe. Et même en Europe, entre les pays, il n'y a pas la même législation. J'ai discuté avec des personnes qui fabriquent ou vendent les véhicules de loisirs,, ils sont unanimes, on peut sans conduire un 3T800 voir un 4,T sans aucun soucis avec un permis B. Tout ça en faisant passer une grande majorité des 3,5T en 4,2T par exemple sans modification car on le fait déjà. Il y a plusieurs témoignages de personnes qui ont fait homologué leur véhicule en 4,2 sans modification. C'est juste une question de volonté.
@@mavickd le problème à mon sens n'est pas vraiment le poids mais surtout l'encombrement, le porte à faux, la hauteur... etc, lorsqu'on passe le permis on n'apprends pas à conduire ce type d'engin volumineux et vous ne pouvez pas nier que conduire un camping car n'est absolument pas la même chose qu'un véhicule léger lambda, une simple formation comme pour les remorques de plus de 750 kg serait à mon sens bienvenue ! Mais bon chacun défends son steak et c'est normal !
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
Ola, merci pour le sujet, j'ai vendu mon CC pour cette raison😤, il y a des contrôles de pesées et quand tu es concerné tu le vie et subi autrement😥🥵 (amende, défaut de permis, véhicule bloqué etc..😭.) depuis j'ai un petit CC avec 800kg de charge et je dors tranquille 😏
Merci pour votre expérience
Bonsoir,
Et merci pour vos vidéos souvent très intéressantes 👍.
Sur ce sujet, il me semble, vu le public concerné, qu'obtenir une union des forces est un peu illusoire. De même, attendre que l'un d'entre nous ait le courage, le temps et l'argent de mener une bataille qui en fait ne pourrait trouver une éventuelle solution qu'au niveau de la Cour européenne est un peu rêveur...
Ayant été fonctionnaire d'État, je sais que l'État, quelle que soit sa couleur politique, ne craint à peu près rien des individus, même regroupés, en général (excepté les manifs de pompiers et d'agriculteurs).
La seule chose qui dérange vraiment l'État c'est la presse écrite et/ou audiovisuelle dotée d'une bonne audience : Élise Lucet, Mediapart, Julien Courbet, Cyril Hanouna, Complément d'enquête, etc... Une campagne de presse par les associations de consommateurs du type 50 millions de consommateurs ou Que choisir...
Certains TH-camurs sont issus du monde de l'audiovisuel et pourraient discrètement donner des pistes pour des contacts (Kangoovan, Philippe, le propriétaire de Michel, etc...).
Institutionnellement, seule une commission d'enquête parlementaire ou la Défenseure des droits peuvent éventuellement avoir un impact...
Voilà quelques pistes... Cela dit, nos petits problèmes de SDF roulants auront-ils le moindre poids face aux détresses qui nous entourent... J'ajouterai que le problème ne se pose pas seulement pour les campings car mais également pour les fourgons qu'on aménage...
Nous partageons également le problème des interdictions de stationnement illégales du type panneaux d'interdiction n'existant pas dans le code de la route, barrière de hauteur, arrêtés municipaux illégaux et décisions de justice les concernant non respectées par les mairies...
Y'a du boulot ☺️ !
🙂🙃
Effectivement il y a du boulot et à tous les niveaux. Mais il faut bien commencé par quelque chose.
@@mavickd Mon message n'était pas en contre, c'est juste que j'avais lu une bonne partie des commentaires et que j'y ai décelé comme l'espoir d'un "sauveur". Je tentais juste de remettre en perspective une réalité très basique...
Continuez vos vidéos ☺️.
Bonne année à vous et aux vôtres 🎊 🙏 ☺️.
Bonjour,
L'actualité vous permet de constater que j'étais dans le juste pour ce qui concerne les agriculteurs... Ils s'énervent... Branle-bas de combat... 😔
Bonjour , pour info sur l 'écran de contrôle le résultat est en daN (decaNewton) et pas en kg , si on fait la conversion le résultat est encore plus élevé......
Merci pour l'information
Pour info, d'après le site de la FFCC, la surcharge est une infraction au code de la route, comme l'excès de vitesse, mais n'est pas une déchéance de garantie (conduite sous l'emprise de l'alcool, la drogue, l'absence de permis), sauf si cette exclusion est précisée spécifiquement dans le contrat d'assurance.
Merci pour cette précision
Bonjour à toutes et tous et Merci à toi pour cette information qui inquiète beaucoup. J'ai lu plusieurs avis de camping cariste, j'ai échangé avec des camping cariste comme moi qui sont titulaire du permis poids lourd ( le mien depuis 1982) même si tu es titulaire du permis C tu ne peux dépasser ton PTAC de ton camping-car sans modifier la Carte Grise. Effectivement dans d'autres pays pourtant européen, la norme est bien appliqué. Alors pourquoi en FRANCE ça freine. Pourtant nous faisons bien parti de la communauté européen. A moins que j'ai loupé un épisode🙃🤫
Merci pour votre témoignage 👍
Bonjour
Comme vous, nous possédions un véhicule en 3 5 T... toujours en surcharge. Possédant mon épouse et moi le permis C 19 Tonnes, nous avons changé pour un CC poids lourd à 4.5 T et notre charge utile est de 1100 kg, après la pose en usine des options four, 2 panneaux solaires, batterie Lithium, parabole TV, store grand réservoir GO 90 litres et cuve d'eau propre de 205 litres.
L'apposition des autocollants angles morts pour les poids lourds, montre bien que vous avez conscience de votre surcharge, alors 🤞pour éviter la contravention. La maréchaussée n'est pas dupe😊
Je comprends mais il n'y a pas de diffence fondamentale entre un camping-car 3,5T de 7m50 et un camping-car de 4,2T de 7m50.
Désolé mais en poids lourd les jentes alu sont imposées pneumatiques différents et suspensions adaptées d'origine. Pour ce qui nous concerne on a choisi le châssis Al Ko et pour ce qui est du permis poids lourd nous sommes soumis à une visite médicale chez un médecin agréé tous les 5 ans jusqu'à 60 ans et ensuite tous les deux ans. J'ignore si le permis C1 est soumis aux mêmes règles, mais nous sommes dans les clous et roulons tranquilles.
Si la Loi tolère de passer à 4 T 200, il y aura des contreparties, c'est certain.
A bientôt
Il y a un princpe simple et radical a faire quand on achète un cc neuf.
L'homologation étant en principe remise au constructeur, qui vissieusement nous la remet qu'après avoir signé l'achat.
C'est juste avant de receptionner le cc qu'il faut aller peser le CC avec le vendeur bien-entendu.
2 cas se présentent :
1- peser le cc tel quel avec les options prises s'il y en a. C'est là que vous avez la possibilité de valider la charge utile de votre acha.
PTAC - POIDS du vehicule.
N'oubliez pas que le PTAC donner par le constructeur comprends non seulement les options rajoutées en usine, + ce que prévoit L'homologation du véhicule. A savoir : vehicule en ordre de marche.(c'est-à-dire inclus un chauffeur 75 kg + 1 bouteille de gaz pleine + 25 l d'eau propre + une batterie cellule de 80/100ah + 50% de contenance carburant.
Bien-entendu ces poids doivent obligatoirement apparaître sur la feuilles d'identification véhicule pour la demande de carte grise.
Là, vous pouvez annuler l'achat de votre CC et demander un préjudice.
2- si vous choisissez de fournir et monter certaine 10:14 10:14 s options vous-mêmes ( non seulement vous risquez d'avoir la garantie contestée par le vendeur ou constructeur du CC) mais vous devez rajouter vous même ce poids ou bien le déduire du reste de votre charge utile.
Et là., la police, la gendarmerie vous signalera que (si le PTAC est dépassé) que vous aurez 2 PV.
1 - Pour surcharge non réglementée.
2 - un deuxième PV pour conduite d'un véhicule PL sans permis ( si toutefois c'était le cas.
3- Si accident déclaré à votre assureur et après expertise, vous risquez qu'elle ne vous prenne pas en charge.
Sur ce!! Bonne chance
C'est effectivement une situation très fréquente, le vendeur le sait, le constructeur encore plus. Pourquoi, parce que au moment de l'homologation du véhicule, ils l'allegent pour que ça passe. Après, c'est l'acheteur qui devient le dindon. C'est scandaleux.
j'ai 1 CI integral i67 , le mien est en charge est à 3.750 avec 3 passagers , 3 velos dont 1 electrique, 1 store, par contre j'ai mis 1 blle de gpl ce qui evite d'avoir 2 blles et de pouvoir faire le plein quand on veut . par contre le reservoir de gas oil est vraiment petit ce qui m'oblige à faire le plein tous les 350 kms, c'est vraiment chiant..... pour être poli . J'ai été faire 1 road trip au USA en camping car de 6500 kgs , 2.5 m de large et 9.5 m de long avec tele de 107 cm en 12volts, groupe electrogene embarqué etc ..... et là on peut conduire ce que l'on veut avec permis B et mm 1 bus
Merci pour votre commentaire
Bonne année Claude Bonne santé et reste comme tu es Amitié 😊
Bonne année 👍
A deux, on arrive en général à rester dans la limite des 3,5 t. Mais avec des vélos électriques et 2 ados c'est impossible. A la base, le camping-car, c'est du camping, si on veut la machine à laver, le four, le micro onde et les vélos électriques, il faut passer le permis C1 et passer au poids lourds, avec les restrictions de circulation, les coûts plus élevés. d'entretien du PL. C'est un choix.
Merci pour votre commentaire
Ce problème de surcharge concerne tous les camping-caristes dont je fais partie...Ce qui m'agaçe le plus c'est l'hypocrisie de nos autorités qui passent leur temps à faire l'autruche et de ne pas bouger pour résoudre ce problème !!!! les constructeurs aussi ne semblent pas trés motivés à faire avancer les choses...
Je suis tout à fait d'accord avec vous 👍
C est pas la faute des autorités c st uniquement la vôtre
Quand vous achetet un cc vous connaissez la charge utile donc ne venez pas pleurer
@@Lolo-r3v1o la charge utile c'est toujours sans les accessoires (type panneau solaire, porte-velos, etc...) il ne s'agit pas de pleurer mais de constater jusque quel point les constructeurs sont obligés de trouver des astuces pour rester dans les limites de poids raisonnable pour vendre leur camelote (comme limiter le remplissage d'eau à 20L pour rouler sans risquer trop de dépasser les 3,5T !!!!....Donc non je ne pleure pas je constate...
@@gg-vttccar vous le faites expres ou vous ne comprenez rien
@@Lolo-r3v1o je pense que c'est vous qui avez du mal à saisir ce que je veux dire...mais réflechissez un peu et vous comprendrez..peut-être...
Bonjour, je discutais avec un douanier qui me disait que les camping-cars de plus de 6m50 avec 4 personnes étaient systématiquement en surcharge. Ils le savent parfaitement mais ne veulent pas pénaliser les camping-caristes. Ils font des contrôles de poids quand ils rencontrent des situations extrêmes (camping-car cabré avec les pneus complètement écrasés), quand ils constatent que la conduite devient dangereuse.
Pour l’instant il y a une certaine tolérance de la part de la maréchaussée mais pour encore combien de temps.
La communauté Européenne avait laissé le choix aux pays membres d’augmenter le PTAC du permis B mais bien entendu, la France avait refusé de le faire…
Merci pour votre témoignage très intéressant 👍
Bonsoir;
Tout d'abord tous mes vœux de bonheur pour la nouvelle année 2024 à tous ceux qui liront ce message. ♥
J'ai bien identifié ce problème de poids et malheureusement nous savons bien que les assurances ne font pas de cadeau en cas de sinistre corporel. ⛑☢
J'avais le permis B96 PTAC < 4t250, très facile à passer et pas de code à repasser.
Puis, j'ai passé le permis BE (permis remorque) qui me permet de dépasser les 4t250 et d'aller jusqu'à 7t avec le PTAC des deux véhicules Camping-car + remorque plus la SMART et tout ce que je peux charger pour notre confort. Du coup, je n'ai plus la question du poids à me poser, et je suis tranquille vis à vis des assurances et ça c'est important.
Je ne regrette absolument pas de l'avoir passé, au moins je suis tranquille. 🙂
Effectivement c'est une solution. Mais sincèrement quel différence entre un camping-car 3,5T de 7m50 et un camping-car de 4,2T de 7m50. Je n'en vois pas.
Effectivement, c'est seulement que la remorque supporte le poids du matériel et que la pesée est faite avec les deux véhicules ensembles. Cela m'oblige seulement à trainer une remorque.@@mavickd
Tu devrais faire la pesé dans une coop agricole comme’sa tu a le poid avec les 4 roue sur la balance car essuieu par essuieu c moin precis ( je crois ) car quand tu pese l’avant il y a unpeu du reste du vehicule qui compte pareille pour l’arriere ducoup sa sur evalue le poid reel ....meme les gendarme pese avc les 4 roue sur la balance .....
Merci pour votre commentaire
pas vrai .les gendarmes ou police pèse essieu part essieu j ai été pesé en bretagne sur la voie expresse sur aire de repos
Bonjour, effectivement sujet sensible! Nous avons été contrôlé en Suisse à 3.7 tonnes alors que nous n’avions pas toutes les affaires de vacances - nous avons changé l’homologation de notre Hymer en 4.2 tonnes (sans modification technique) et j’ai fait le permis C1 afin d’être dans les normes
Tous les véhicules sont adaptés pour des poids sup à 3500 kg, seul la loi du permis ne l’autorise pas et votre question finale en cas d’accident est tout à fait justifiée, car rien n’est clair dans ce chapitre
Merci pour votre témoignage. Est-ce que ça a été facile de faire homologué votre camping-car en 4,2. Merci
@@mavickd
Il faut demander au constructeur un document certifiant la possibilité du changement et passer l’expertise (les Mines en france) + permis C1
Plus contraignant que compliqué
Un camping car de 3t500 peut être homologué en 3t700 ou 3t800 , mais sûrement pas en 4t200 😡😕! @@mavickd
Bonjour ! Merci pour cette vidéo qui pointe du doigt un situation ubuesque.
Si un même véhicule (même construction, même châssis, mêmes freins, même moteur), pour rouler en conformité, est homologué quelque part en Europe, de quel droit une autorité ou un assureur, en France, pourrait-il dès lors ne pas remplir ses obligations auprès d'un utilisateur final, en lui opposant une réglementation strictement française et réputée trop restrictive par tous les acteurs de la profession ?
La législation doit absolument être adaptée ou les constructeurs doivent en accord avec les autorités livrer des véhicules conformes.
Ce n'est pas à l'acheteur de se retrouver dans l'illégalité à l'instant même où il prendrait livraison de son VDL, avec toutes les conséquences qui en découleraient ! Ce serait un comble 😡!
Votre réflexion est tout à fait juste. Mais rien ne bouge....
bonjour et merci pour ta video le sujet reste helas en attente ... j avais espoir que la législation change avec les véhicules Electrique mais hélas cela ne va pas etre le cas car pour le moment ils parlent juste de dérogation .... bonne route
Oui effectivement on pouvait attendre une évolution de la législation mais non. Pourtant il y a eu une consultation sur la question mais très peu de personnes ont participé.
Bonsoir , et tout mes vœux pour cette année , je possédai un burstner profilé en 7m20 , avec le plein d'eau , de carburant , 2 vélos électrique et tout les nécessaire du départ en vacances sans excès de matériel . poids sur la bascule 3t700😕😕 . je viens de changer de cc et j'ai repris un 3t500 en intégral , je possède pourtant le permis poids lourd mais pas ma femme et en prenant un cc poids lourd on se tape la règlementation qui va avec !! du coup pour remédier a ca j'ai virer les vélos électriques acheter une remorque freinée de 750 kgs et je met mon scooter dedans . du coup je dépasse pas la charge admise 4t250 et ma femme peut conduire permi b96👍👍😁😁 si cette solution peut en aider certain !!! 😉😉😉😉 oui je sais on se traine une remorque mais le souci n'est pas la longueur mais le poids 👍👍
Merci pour votre commentaire et votre expérience. Bonne année 👍
Et bah oui, je le savais pour moi, car j'ai le même CC avec quasiment les mêmes options que le votre et au contrôle technique le verdict est tombé je suis en surcharge avec un CC totalement vide. Ce sont les constructeurs les fautifs, mais que faire ? à part nous passer à 4T250kg mais toujours en attente de cette loi mais ça ne bouge pas beaucoup.
Effectivement tout ceci est inadmissible. Et rien ne bouge
Sujet qui date depuis des lustres et qui n'avance pas côté législation Française. Du coup, quand vous abordez une route interdite au plus de 3,5 T, vous vous engagez ou pas ?
Bonne question.... Tout le monde sait et personne ne fait rien
Bon pratiquant le camping-car depuis plus de 25 ans, les nouveaux vehicules sont de plus en plus lourds. Les nouveaux camping-caristes demandent de plus en plus de choses. Il y a 25 ans les vehicules dépassaient rarement les 6m50.
J’ai actuellement un véhicule de 6m40 et j’ai une très bonne charge utile, et en plus une formidable maniabilité et avec une bonne puissance cela se conduit comme une voiture.
Bonne continuation.
Bonjour
Apparemment c'est aussi le châssis qui est de plus en plus lourd. Ce qui peut expliquer en parti le problème
Pour le freinage, il faut voir le Ptra, si on peut accrocher une remorque légère sans frein de 500kg par exemple les freins doivent être dimensionné pour non?... alors sans remorque ça ne doit pas être moins sécuritaire !
Tout à fait d'accord
100% en accord avec toi , nous avons un Rapido 8096 sur lequel j’ai ajouté un attelage pour tracter une petite remorque pour un scooter.
Pour être en règle changement CG et homologation ( j’ai un permis B96 m’autorisant un PTAC de 4T250). Un même CC de marque allemande ne pose pas de problème sur la CG mais est également certainement au dessus des 3.5T
Donc on roule en infraction comme beaucoup : vive la France ou l’Europe 😢
C'est certain, cette situation est totalement absurde
le 8096 c'est il me semble 3t700 max en PL pour le passer en pl, sinon il existe en 4t400 sur chassis ALKO
Bonjour, c'est le problème des cc très long, le miens rapido640b 2014 profilé 6m40 en charge plein go et eau 110l et le matériel camping 3t650 .
Tout à fait d'accord
Salut , commencer par le commencement .
Quel poids vide sur la cg ? Quel poids vide sortie usine sans les options commandées ou équipements installés après ?
Chacun est libre de choisir comment utiliser sa charge utile aussi faible soit elle .
De choisir de poser un store banne de 4m , un porte velo , des panneaux solaire , des coussins d'air ... Plutot que de prendre en considération qu'il faudra utiliser cette cu quand on sera 4 dedans avec les bagages , la vaisselle , les pleins d'eau . Le constructeur s'engage a ne pas depasser un poids vide usine , il n'est pas responsable de ce que le client souhaite rajouter . Si on faut acheter un pl . Bon , 17 ans de cc en capucine familiale et jamais arreter pour pesage . Ils le savent aussi chez les fo qu'on est tous lourds et qu'on y peu pas grand chose . Il y a une grande tolerance sur le sujet à partir du moment où on ne se fait pas arreter pour conduite dangeureuse où là ils pourraient en effet considerer la surcharge comme facteur agravant et verbaliser . Cela depend aussi de l'acceuil qui leur est fait et du comportement.
J'ai acheté ce camping-car avec une charge utile sans option qui est de 350 kg. J'ai installé pour 150 kg d'option. Il devrait me rester 200 kg. Quand j'ai pèse à vide mon camping-car sur la vidéo, j'étais à 3,570 T. Il y a pour moi un poids total à vide qui est tronqué. Et je pense que c'est valable pour une grande partie des camping-cars
@@mavickdle constructeur a une marge d'erreur de 5% sur un poids vide usine . En général plus le cc est gros plus c'est calculé pour être utilisé
Bonjour et merci pour ton analyse. Avec ma femme nous allons nous lancer dans le monde du camping car en mars 2024 dès réception de ce dernier. Ce que tu fais remonter est très inquiétant. J'en profiterai le jour j pour avoir une sérieuse discussion avec le concessionnaire. 😉
Bonjour merci pour votre commentaire. Moi j'en ai discuté avec le concessionnaire, et ils me dit clairement que ce problème est récurrent et qu'il ne s'en étonne même plus.
Roulez en fourgon,sinon assumez d'ètre hors la loi. Le concessionaire et le constructeur respectent la loi, vous ètes adulte et responsable de vous renseigner avant d'acheter.
@@jean-louiscarmard1069 je voudrais bien peser certains fourgons, surtout ceux dont le PTAC n'est que de 3t200
Toujours le même problème,se renseigner avant d'acheter,mon fourgon knaus est un 3,5t.les 3,2t sont moins chers bien sûr, suspension plus faible aussi.meme en 3,5t j'ai rajouté des sumos spring.pour rappel au dessus de 3,7t c'est véhicule immobilisé en plus de l'amende de 138€ et du défaut d'assurance,donc vive les fourgons ou les cc compacts
@@jean-louiscarmard1069 tout à fait d'accord avec vous,les propriétaires achètent et réfléchissent une fois acheté, c'est un peu facile et après les 😭
Bonjour, avec un CC de plus de 7m impossible de rester sous les 3.5t. Mon i730LCA Prestige pesé comme vous avec juste quelques affaires (neuf) fait 3.7t. Heureusement je l'ai acheté en 3.65t donc moins de dépassement. J'ai le permis B d'avant 1975 donc mention B79. Espérons que les nouvelles normes votées par l'Europe vont être transposées dans le droit français. Les constructeurs pourront vendre les CC avec des châssis 4.25t.
Moi si la loi passe je ferai passé mon cc en 3,650 car je souhaite le garder. Ainsi j'aurai un peu plus de marge de manœuvre
Bonjour à tous. Pour ma part, j'ai mis une remorque pour aleger au maximum le camping car. Ce n'est pas non plus le top car beaucoup plus de longueur et rien que l'attache fait 80 kg. Et il faut aussi le permis remorque. Mais bon 😭😭😭
Effectivement c'est une solution
Bonsoir, merci pour cette vidéo, nous sommes dans la majorité concernée sauf ceux qui ont passé le permis avant fin janvier 1975.Ce qui n'est pas très logique pour moi c'est qu'on peut tracter une remorque mais un camping-car seul ne peut pas dépasser 3T5.
Tout à fait d'accord avec vous.
Bonjour et merci pour votre vidéo qui est exactement CE QUE TOUT LE MONDE VIT. je pense sincèrement que la majorité sont dans le fort dépassement ! Il y a eu la récolte des signatures la FFCC l’avait d’ailleurs bien relayée pour que le Campingcaristes signent. Résultat pas assez de signatures et la hausse du PTAC a été augmentée que pour les camions électriques. C’est désolant. On est hors la loi, on nous mets hors la loi car quand on va chercher notre CC il est déjà en dépassement. J’ai l’impression qu’on n’avance pas du tout sur ce sujet et pourquoi ? Je ne sais vraiment pas à qui ça profite. Merci pour votre partage.
Merci pour votre commentaire
à chercher ,une loi non signée non nommée et nulle et non avenue ,à méditer !! quelle est cette loi svp .cordialement .
Pareil en Belgique pour la loi. En surpoid également.
Merci pour votre commentaire
Bonjour,
Le problème réside dans le fait que même si la loi autorise demain l'utilisation du permis B pour les véhicules jusqu'à 4,5 tonnes, nos véhicules actuels ne sont pas adaptés, car la plupart sont homologués jusqu'à 3,5 tonnes. Les constructeurs ont homologué ces véhicules il y a plusieurs années, et leur châssis n'est pas conçu pour supporter plus de 3,5 tonnes. Ainsi, nous devons attendre le changement de la loi pour pouvoir passer au véhicule de 4,5 tonnes.
PS : Je prévois cette évolution, notamment en raison de la hausse du poids des véhicules liée aux batteries des voitures électriques.
Je voulais souligner qu'un permis B autorise la conduite d'un fourgon jusqu'à 4,5 tonnes (au niveau PTAC constructeur), L'essentiel est de respecter la limite de poids spécifiée par ton permis de conduire qui est de 3,5 tonnes.
Merci pour votre commentaire
Merci pour la vidéo en espérant qu'elle servent à relancer le débat. J'en profite pour vous souhaiter une Bonne Année🎉🥳🎉🥳
J'en profite de repasser sur votre chaîne pour m'abonner et un petit pouce que j'avais oublié et bonne continuation,
Ce qui signifierait qu'un titulaire du seul permis B pourrait conduire mon camping car de 4t400 à vide ( puisqu'il pèse 3t450 environ sans les pleins et accessoires superflus ? je suis sceptique ...@@max90302
vous me faites penser à demander un passage sur la balance pour mon prochain ccar. Pour être sûr.
Oui effectivement ça permet d'avoir une idée de son ptac
Bonjour et merci pour la vidéo ❤
Merci
Bonjour, malheureusement nous sommes tous en surcharge cher amis vive l’Europe 👋
Oui tout à fait
Bonjour,
Le plus simple si vous voulez rester Sérieux c’est de passer le permis C1.
D’acheter le camping car en PL moins de 7,5t.
Et si vous avez pas assez de charge profitez en pour passer le permis remorque.
Il faut arrêtez de toujours pleuré…..
Vous êtes hors du code et conscient .
Cela n’est vraiment pas sérieux, et ce n’est pas une question de prix.
Mettez vous en règle vous dormirez mieux, comme c’est écrit dans un commentaire.
Cordialement
Thierry, titulaire des permis À,B,C,D,E.
Oui une visite médicale à 36€ tous les 5ans et un CT tous les an. Pour être tranquille
Tout le monde n'a pas envie de passer d'autres permis. Ensuite, comment expliquer qu'un même véhicule soit limité en 3,5T en France et 4T en Angleterre, ou en Espagne. Le même véhicule, c'est complètement débile.
Je trouve qu'harmoniser les règles et permettre de conduire un 4 T n'a rien de plus compliqué qu'un 3,5 T.
@@mavickd c’est un toute autre problème..
Mais les autre pays d’Europe peuvent ce tromper.
Il y a déjà une solution mais elle ne vous satisfait pas.
Juste un point, il ne faut pas qu’un camping me rendre dedans.
Je le ferait peser….
A bon entendeur
Je suis en règle, rouler vous aussi en règle, prenez une remorque….
Cordialement
Alors, j'ai pris le problème dans le sens inverse, et c'est pire que vous car :
Je pars d'un fourgon à 3300 kgs de PTAC, pour un poids à vide carte grise de 2427 kgs. Je l'ai pesé à vide sur une bascule étalonnée près de chez moi et, je sais que tous pleins faits, j'ai une charge utile de 350kgs environ.
Donc, je ne vais pas faire installer des accessoires en ➕, pour me faire partir en vacances à plus de 3300 kgs. Si je pars en vacances à 3 personnes, je supprime le vélo pliant dans la soute, les boules de pétanque. On avait l'habitude de partir en moto en vacances, avec la tente donc, maintenant avoir un fourgon aménagé c'est le grand luxe, même si on a le strict minimum en équipement (pas de porte vélos, pas de clim cellule, vaisselle plastique, 1 batterie cellule, 1 panneau solaire mais un store latéral (qu'on ne sert jamais)).
En option supplémentaire, j'ai fait installer un renfort de suspension arrière, mécanique ➕20 kgs.
Avant de partir en vacances, c'est pesée pour ne pas dépasser les 3300kgs.
On sait se contenter de peu et, pour nous, c'est déjà beaucoup.
C'est bien beau de vouloir augmenter le PTAC des cc mais, dans les descentes de cols, en montagne, faut déjà pouvoir retenir les 3,3t voire les 3,5t sans faire fumer les freins et ça, je l'ai vu plus d'une fois. J'ai un 2,2 litres HDI avec pas mal de frein moteur mais, très souvent je descend en 2ême.
J'ose même pas imaginer à 4500 kgs de PTAC.
Bonne année à tous.
Merci pour votre commentaire et votre témoignage.
idem, j'ai un store qui ne sert jamais ( d'origine en ocaz). On doit aussi réapprendre à vivre plus simplement.
En Belgique en cas de contrôle avec pesée du véhicule, la surcharge immobilise le véhicule de plus pour les belges le contrôle trchnique est annulé donc interdiction de rouler,passage obligatoire au garage pour contrôle des organismes de freinage et recontrole auto sécurité plus le procès qui se chiffre en centaine d euros,avec une camionnette un collègue c est fait prendre en surcharge de 600Kg, résultat obligation de décharger faire venir un dépanneur pouremmener le véhicule car avec l annulation de l auto sécurité véhicule interdit a la circulation,le PV,surcharge,défaut de permis et assurance résultat eniron 1000€.
Effectivement les conséquences peuvent être lourdes mais pas le choix.
Oui mais aux USA on fait ce qu’on veut, et en Afrique il suffit de glisser une petit billet au flic, et aux Émirats et, et et… vous avez totalement raison. A ce jour les autorités ne se sont pas encore émues du phénomène, mais au premier accident avec le poids identifié comme facteur contributif, ça fera comme en Belgique.
Je suis moyennement rassuré quand je prends la route en lisant les contributions ici. Combien de véhicules dangereux actuellement en circulation ?
Vidéo qui traite du plaisir à être chauffeur de camion durant ses loisirs .
Pour que
ce type de choix ne soit pas gâché par des contrôles et PV impromptus , autant passer le permis "poids lourds" avec la satisfaction accessoire des visites médicales obligatoires qui y sont rattachées .
Vous pourrez ainsi rajouter de nouveaux éléments électroménagers et divers bien pesants dans votre véhicule de loisir .
Toujours réaliser ses rêves !
Ce qui n'est pas normal c'est d'ajouter une pauvre tv, un four, un store et hop vous avez atteint la limite. C'est scandaleux
il faudra aussi changer de véhicule car le fait d'avoir le permis poids lourd ne change pas le PTAC de notre vehicule actuel, d'ailleurs même un changement de législation sur le Permis B ne changerait pas le PTCA de nos vehicules il faudrait encore obtenir le changement de celui-ci par le constructeur.
On en est tous rendus au même point : la crainte d'être pesé le long d'un périple.
Perso je n'y pense pas trop sinon on reste à la maison et le CC devient une chambre d'amis dans le jardin !!
Et lors de mon dernier contrôle technique ma charge utile n'était plus que de 350kg... Donc avec un plein d'eau (120kg) et 4 occupants (300kg)... Voilà c'est soldé, on y est. Même sans les habits, la nourriture, les vélos et autres besoins. Sans rien faire d'exceptionnel et en étant vigilant sur le surpoids, on roule tous au-delà des 3T500 !!!
Bref, avec un PTAC à 4T250 pour les CC et une formation spécifique pour les propriétaires, ce serait un bon compromis selon moi.
Tout à fait d'accord
Bonjour,
Attention ,il faut convertir le poids de pesée du centre qui est exprimé en Newton et pas en Kg. Et tu vas t’apercevoir que le résultat est pire.
Tu râles après les fabricants et le concessionnaire: mais le responsable est celui qui achète, qui met des options et tout cela sans compter.
Il y des lois, elles sont faite pour être appliquées
Même avec un PTAC à 3,8T ( ce qui n'arrivera jamais, désolé pour toi et ceux qui sont en surcharge) les véhicules homologués en 3,5 T pourront rarement être homologués à + : ils ont été conçu et fabriqués pour ce poids et pas plus. Après il faut des suspensions amortisseurs plus costauds, châssis idem, pneu idem, frein plus grand etc ... Sauf, si le véhicule est détaré.
Et l'Europe n'y changera rien, elle l'a fait savoir. Désolé pour toi et tous ceux qui sont en surcharge.
Cela fait 30 ans que je roule en CC. Et 30 ans que ce dernier ne dépasse par 6m. Mon dernier, avec 680 kg de CU, je suis limite. et sans panneau solaire, TV, attelage etc .
Tout d'abord j'ai demandé le poids exact et j'ai eu les documents pour avoir une preuve des charges. Et je suis bien à 4T200 à pleine charge,, donc pas d'erreur.
Ensuite pour les accessoires j'ai pas mis une tonne d'accessoires, le basique,,pour environ 90 kg au total après avoir revu mes calculs.
Ensuite pour l'homologation oui je peux passer à 3650 kg, j'ai demandé le document pour être sûr. Donc avec la marge d'erreur de 5 %, je serai bien à 3850 kg en limite autorisée.
Merci pour ce témoignages moi c'est pareil un cc de 7m40 avec four suspension à air store plus porte scooter (N max 125) près à partir pour les vacances plein d eau et plein de gas oil et deux personnes, résultats
4T020 ailllllllll.....
J'ai changé tout ça j'ai fait posé un attelage avec attelage cela me permet de vider la soute pour mettre dans la remorque résultats 3T680😢
Merci pour votre commentaire et c'est très intéressant
avec le permis remorque sinon mème problème 3,5T maxi remorque compris
@@jean-louiscarmard1069non cela dépend du ptra inscrit sur la carte grise.... Attention certains constructeurs ne précisent pas de ptra a l'homologation. Mon challenger a un ptra de 5.500 kg par exemple...
faux,le code de la route précise,permis B 3,5t maxi.il vous faut le permis E pour atteler jusqu'a 5,5t.3,5T de tracteur plus 2,0t de remorque,le ptra vous indique quelle poids de remorque maxi est autorise par le constructeur.Savez vous,par ailleur que la plupart des voitures électriques ne sont pas autorisées a remorquer.Donc votre chalenger,dans tous les cas maxi 3,5t plus remorque maxi 2,0t si vous avez le permis E.@@thiebauteric6229
sur le bavaria i741j (vehicule leger) le ptra est de ....5.500 kg alors on va faire poser un attelage avec une petite remorque fermée de moins de 750kg@@jean-louiscarmard1069
Les autorités font déjà quelque chose : elles ne contrôlent quasiment jamais cet aspect et donc laissent couler.
C’est en soit un positionnement que de ne pas contrôler une règle.
De quelle source police ou gendarmerie tenez vous cette information ? Je n’ai pas les mêmes.
C'est tout à fait d'accord
Aucune source. Juste le constat que personne en France ne semble se faire contrôler pour ca avec son camping car.
D’autant que les forces de l’ordre sont tellement en sous effectif qu’elles sont accaparées par plus important.
bonjour
un coup de gueule de plus sur la surcharge
la faute a qui ? les constructeurs qui surfent sur la demande des futurs propriétaires on veut des grands c car bien équipés !
j'ai eu 2 intégraux tous les 2 en surcharge (a partir de 7 m c'est systématique)
les options devraient être interdite a la pause lorsque la CU est faible
lors d'un contrôle qu'est ce que tu laisses ou qui tu laisses sur la route en cas de grosse surcharge ? (voir l'immobilisation)
lors d'un accident l'assurance se dégage ( défaut de permis et surcharge bien sur) la tu vends ta maison!!!
perso je suis passé en PL avec 1,4 t de CU
chacun doit prendre ses responsabilités
l'augmentation de PTAC si elle passe sera pour les véhicules électrique
donc ne rêvez pas les contrôles vont se multiplier c'est évident
Moi ce qui m'étonne dans cette affaire c'est que des personnes ont fait un changement en faisant homologuer leur véhicule en 4,2 sans changement technique. Donc un même camping-car peut être homologué en 3,5 ou 4,2. C'est quand dingue....
@@mavickd c'est suivant le porteur certains fiat suivant les années c'est 3850. Ou 3650
4200 c'est un châssis heavy donc Pl
Les châssis light il n'y en a pas a 4200
Je peux te dire que je suis bien renseigné a ce sujet,se serait trop long d'expliquer ici
4,2T donc poids lourd@@mavickd
Le scooter accroché derrière… serieusement.
@@mavickd il est impossible de passer de 3500 kg a 4200 kg ce n'est pas le même châssis,le gars vous raconte des mensonges
Merci pour cette vidéo, moi aussi gros soucis avec mon autostar privilege, j'ai voulu mettre un attelage, j'ai reçu la conformité de chez autostar avec la plaque tout installer et la surprise finale ,la DREAL à Nantes ,après plusieurs dossiers et entretiens entre autostar et la DREAL
ensemble .
Résultats final, dossiers refusé, don je ne peux tracter, j'ai un attelage, j'ai une carte grise qui ne correspond pas à la plaque moteur qui a été changé, mais au moins j'ai le certificat du constructeur 😢.
J'attends en espérant que le gouvernement ou le ministre à la commission européenne qui s'occupe du dossier depuis quelques années se bouge le cu.
Faite passer le message un maximum et à tous les groupes .
L'union fait la force 👍👍👍👍
A bientôt
Merci pour votre témoignage c'est très intéressant.
Petite question ,les instances "européennes" sont elles légitimes ?
Bonne question.. Mais ce qu'il faut savoir c'est que certains pays autoriser un même véhicule à être homologué en 3,850 ou même 4,2 sans modification technique.
@@mavickd la réponse vous l'avez ,ce qui n'est pas inscrit dans une loi légitime il ne peut y avoir d'obligation ou contrainte sans consentement libre et éclairé . Cordialement 🤔
@@paulmartins1470vous rêvez,les instances européennes sont évidemment légitimes ( parlement élus par nous)que ça vous plaise ou non.
@@jeenfizz en etes vous vraiment sur ?!
Malheureusement,on en est tous là !!! A moins de le faire passer a 4t500 (je crois). Moi, personnellement j'ai une solution pour gagner un peu de ptac , je fais courir femme et enfants derrière. Je sais ce n'est pas la meilleure façon de faire , mais c'est la mienne. 😅😂😂
Bonne année, quand même à tout le monde.🎉
Je vais proposer votre solution à mon épouse, c'est bonne idée 😉👍
Je pense que changer la réglementation ne serait pas une solution. Ces véhicules ne sont pas conçus pour supporter 24x365 jusqu'à 4 tonnes (châssis, freins, suspension, moteur...), de plus, s'ils dépassent les 3,5 tonnes, ils auront de sérieuses limitations...🤔
Apparemment certains arrivent à faire homologuer leur camping-car en 4,2 sans rien changer
Bonjour
Est ce que la loi impose de peser le CC au CT?
Je n'ai pas vu cette information
Bonjour ! J'ai été distrait dans l'écoute de la vidéo par la voiture des Côtes d'Armor (22) dans le fond : je me trompe peut-être mais n'était-ce pas une magnifique "old-timer" Panhard 🤗? (Vous vous douterez sans doute que je ne suis moi-même plus tout jeune… 😚)
Vous avez raison c'est une voiture plutôt sympa à regarder 👍
Il faut aussi avoué que plus on veut de l'espace et du confort on le paye quelques part, dans le prix forcément mais aussi dans sont poids, c'est logique.
Pourtant les structures et le mobilier sont de plus en plus légers
@@mavickd vos nouveaux camping-car sont de plus en plus grand et pour le mobilier il n'est pas beaucoup plus léger que le miens dans mon vieux camping car de 5,50m mais dans les nouveaux c'est le grand frigo les salles de bain séparé des WC de beau sièges bien moelleux en cuir des planché double parois avec isolation, ils y a un moment où les kilos reprennent le dessus, y a pas photo, attention j'aime beaucoup les nouveaux modèles comme le vôtre mais j'ai beaucoup moins de soucis avec mon vieux camarade
Bonjour, j'ai aussi le même problème avec un autostar intégral de 2010 il pèse à vide 3t700 attention aussi en cas de problème tu as aussi défaut de permis . Pour ma part je roule depuis 12 ans comme cela . Je croise les doigts !!! Très bon sujet....
Merci pour votre commentaire
Pareil pour nous (nous avons le minimum dans la soute) nous prenons le risque
Merci pour votre commentaire
Vous prenez en effet le risque, c’est votre choix et vous l’assumerez en cas d’accident, ça peut faire très mal notamment en termes d’exemption de garanties au civil.
En revanche je n’ai moi nullement choisi de courir ce risque, et nous fréquentons les mêmes routes. Merci.
Bonsoir, et oui la France pose probléme, c'est la meme chose pour les remorques inférieur à 750 KG. Tu as bien raison
Merci pour votre commentaire
Vous avez mis le doigt ou ça fait mal, mais......quand j'observe certains Ccaristes je me demande pourquoi acheter un CC et emmener la moitié de la maison dans le cc. Un store mais aussi un parasol au cas où, un barbecue avec charbon de bois, un four, une vraie machine à café, une roue de secours, un cric hydraulique, une caisse à outil de pro, 2 chaises mais aussi 2 relax pour la sieste, 1 ou 2 chiens, 2 vélos électriques à 20kg par vélo, 2 tv, une parabol, 1 ou 2 panneaux solaires supplementaires, 1 ou 2 batteries nomades, 1 attelage......et j'en passe, et j'en passe.. Sans compter ceux qui on un cc de plus de 7m qui avoisine les 3t300 et qui l'on acheté en connaissance de cause. Dsl si je me fais l'avocat du diable mais il faut bien une limite....dans tout, vitesse, poids, limite de terrain constructible etc ect. Après oui vous avez mis le doigt ou ça fait mal....mais. Sinon ou permis poids lourd ou voiture avec Hôtel.
Bonjour
Je comprends votre propos mais on nous vend tout ça : de l'espace, du confort, une grande soute,.. On nous propose plein d'accessoires au moment de la vente mais à aucun moment, le vendeur évoque le ptac.
Alors un cc avec panneau solaire, et store c'est la base sur tous les véhicules de loisirs.
Mais le problème qu'il faut souligner, c'est que l'Europe va nous autoriser à conduire un camping-car électrique à 4,2 avec le permis B.
Donc on voit bien que c'est possible. On sait par les professionnels qu'on peut faire homologuer un 3,5T en 3,850 voir 4,2 sans modification du véhicule.
@@mavickdon vous vend aussi Comme j’aime qui vous fera perdre 30 kilos sans effort, et des smartphones qui vous rendront heureux… il faut assumer ses responsabilités.
La voix du bon sens. Plus de poids égal changement de catégorie. Sinon gros problème. Et c’est normal. Ceux qui pensent que la législation est mieux ailleurs peuvent soit la modifier par les voies idoines, soit émigrer vers ces contrés plus clémentes.
Effectivement je trouve sa aberrant et je serai comme vous je prendrais le risque. 😊
Merci malheureusement je n'ai pas trop le choix
Je suis comme vous 😢
Comme des milliers 👍
Merci pour cette vidéo sensible. Dans un premier temps, il faudrait se retourner auprès des assurances leur demander si le le poids total en charge est dépassé s’ils assurer quand même le Camping Car même sur un accident de la route .
Je pense que les constructeurs du porteur assure le freinage
Sur le poids total inscrit sur la carte grise
Affaire à suivre .
Effectivement il faudrait se renseigner. Merci
Bonjour qu'est-ce qu'ils font les concessions des camping-car c'est à eux de bouger
Ils s'en fichent, du moment qu'ils vendent tout va bien.
Bonsoir,
Pour moi, augmenter le PTAC au-delà dr 3,5 t nécessiterait de changer tous les panneaux routiers d'interdiction 3,5 t et donc ce sera jamais fait, malheureusement.
Merci pour votre commentaire
On a bien changé les panneaux 90 pour 80 et revenir sur certaines routes à 90 .Vu le nombre de panneaux la facture devait être pas mal ,après c est pas l état qui paye mais les départements.
Je ne vois pas pourquoi changer les panneaux si on estime que le lieu doit être limité à 3t5, je ne vois pas pourquoi rehausser le poids indiqué sur le panneau.
Ne pas confondre avec le panneau représentant un camion... Il s'agit de l'interdiction d'accès aux véhicules transportant des marchandises... Les CC n'en font pas partie...
bonjour, suite à la pétition dont tu parles mais qui n'a rien donné faute de signataires suffisant l'Europe n'a pu contraindre la France à accepter une harmonisation à 4T500 (maximum autorisé en Allemagne) par contre la France, dès lors que les constructeurs sortirons des cc électriques, autorise déjà un PTAC de 4T200. Bonne Année à tous
Effectivement c'est rageant tout cela et ceux qui ont eu leur permis avant 1975 peuvent conduire des véhicules poids lourds, cherchez l'erreur...
l'erreur c'est qu'ils veulent nous faire passer le C1 pour nous faire lacher du fric, quoi d'autres!?@@mavickd
Comment Ils vont faire pour électrifier les futurs camping-car. Il y a quelques années Celui qui achetait un camping car poids lourd,il devait le passer au ct dès la première année d'utilisation, c'est la que l'on voit la compétence des législateurs. Un camping car ,ce n'est pas un camion.En France il y a encore beaucoup de progrès à faire en terme législatif, il faut trouver des gens compétents. c'est pas gagné !!!
'
Je suis tout à fait d'accord avec vous
En france, le contrôle du poids se fait depuis plus de 15 ans, d'ou le permis B+ (poids lourd de loisir), et les camping cars de PTAC de 4T2.
En cas d'accident, ton CT est conservé à vie, donc, interrogeable par ton assureur .......et où ton PTAC apparaît.
Lors de l'achat du mien, j'ai cherché en sortant du concessionnaire , un ferrailleur, silo agricole, déchetterie ...... où il y a une balance véhicule.
Le mien, simple profilé, avec amortisseurs gonflables, attelage, store = 3T2 à vide, et je monte à 3T5 / 3T55 en charge.
Pour la débilité de certaines categories, suffit de prendre un DODGE RAM, et de comparer ce qu' on a le droit de tracter avec chez nous, et aux USA.
Merci pour votre commentaire qui est très intéressant
Aux USA dans beaucoup d’états on peut se promener avec une arme à feu sur la voie publique. Pas en France. Simple.
Bonsoir
On pourrait signaler aussi le sujet des remorques sur les pl limitées a 750 kgs avec le permis c ,alors que le ptra est de 6 , 8 ou 12 tonnes ....les allemands n'ont pas se probleme
Effectivement merci pour cet élément important.
Il serait si facile de supprimer le permis C1 pour les camping-cars puisque déjà la mention B79 permet à certains de conduire un cc jusqu'a 7,5 t, ce qui est une abération et une rupture d'égalité entre les français.
Ça n'enlèvera pas le fait qu'au delà de 3,5 t, il y a des endroits ou on ne pourrait pas accéder comme PL. Ponts, centre-villes, traversées de villages et limitaion de vitesse pour les plus de 3,5 t. Mais il y aura de moins en moins de B79 et d'ailleurs le prix des CC Pl d'occasion s'effondre déjà car plus difficiles à revendre..
Je suis tout à fait d'accord avec vous. Merci pour votre commentaire 👍
Outre une législation clairement à la traine, un des problèmes est d'avoir totalement perdu l'esprit "camping-car" à vouloir se promener dans un véhicule équipé comme une maison : four, climatisation et j'en passe. A quand la salle de bain en marbre...
Peut-être serait-il opportun de revenir à l'essentiel : entre la tente et l'hôtel de luxe sur roue il y a sans doute un juste milieu.
Bonne année 2024.
C'est une bonne réflexion. Mais quand on à 20 ans on a besoin de pas grand chose, à la retraite c'est autre chose.
bonjour, et merci pour vos vidéos, le papier officiel c'est la carte grise
Merci pour votre commentaire 👍
De toute façon avec les vignettes critair et les ZFE c’est fini le camping-car ! En plus il sera impossible de les passer à l’électrique ! La messe est dites
Je ne pense pas...
Moi, je ne passe pas mes vacances dans une ZFE, trop pollué 😅
@@pierreleutard le problème va être de pouvoir traverser un pays européen sans passer par une ZFE qui pour certaines
Peuvent dépasser les 70 km de diamètre bonne chance et bonnes vacances
@@sylvieoudet3023 de notre côté, on recherche plutôt les ZFO (zone à faible occupation), en général, elles ne se superposent pas avec les ZFE 😉
La réglementation était en place bien avant la fabrication et l'achat de ces véhicules. Ils vous ont simplement trompé (et vous vous êtes laissé tromper)🤷
Non à l'achat on ne vous en parle pas ou bien ils vous disent il y aura peut être un léger dépassement. Mais tout le monde est au courant du problème
bonjour moi cc des annee 1990 que j ai ameliore poid 2t800 en charge mais 5,80 de long apres renseigne toi aupres de ton assurance en cas d accident tu n es pas couvert ;merci les constructeur et l etat qui ne voit en nous que des vache a fric .pour etre en regle passer en poid lourd permis c1 donc assurence qui va avec visite tous les ans pourle cc et tous les 5 ans pour toi apres 65 tous les 2 ans si mes souvenir son bon
Merci pour votre commentaire
alors dans mon cas j'ai pris un hymer à 4500 kgs mais même dans ce cas le PTAC n'est pas suffisant puisque on arrive avec les options et les capacité de chargement à un PTAC de 5 154 kgs donc même combat que pour les 3500 kgs on peut dire que les constructeurs ne respecte pas les règles
il est important lors de la commande de faire indiqué la charge utile restante au global mais aussi par essieux sur le bon de commande, ou sinon les constructeurs vont se retrancher sur le poids indiqué avec la tolérance européenne des +/- 5%
Merci pour ce témoignage très intéressant qui démontre une fois de plus combien les constructeurs se moquent de nous.
@@mavickd je communiquerai le jugement car j'ai décidé d'assigner le concessionnaire et le constructeur
J'ai également ce problème de surcharge comme beaucoup d'autres, et je continue à rouler en connaissance de cause. En ce qui concerne la pétition elle n'a pas abouti car pas assez de signature. Cette info a été partagé sur certains forums.
Effectivement j'ai signé cette pétition qui n'a pas intéressé grand monde.
Merci beaucoup Monsieur pour votre vidéo très intéressante. Vous devriez écrire au Ministre des transports et le forcer à se pencher sur cette question. Il est payé grassement par nos impôts à ne rien faire. C'est son travail. Vous êtes dans le mille feuilles administratif français avec ses imbroglios ridiculement idiots. Oui, j'espère qu'il y aura une harmonisation européenne. C'est fou de voir l'incohérence de nos fonctionnaires technocrates qui pondent des réglementations sans logique. Courage à vous et soyez prudent. Sinon, très joli camping car.
Bien sincèrement.
Alexis
Vous devriez,faite attention !! Mais pourquoi vous vous ne faites pas !! MR Alexis vous etres comme beaucoup à attendre des autres.bonne journée
Malheureusement nos technocrates connaissent parfaitement le problème mais ils s'en desintéressent
Un réel problème... Car les constructeurs devraient être responsables... Ils annoncent des véhicules en ordre de marche pour homologation et après s'assoient dessus... Ce n'est pas normal que le véhicule ne soit pas pesé en sortie chaîne et quils soient tenus de respecter le poids ,", commercial". Ils ont en plus 5% de marge et ils dépassent !😡😡
On nous vend un CC avec un poids annoncé et un nombre de places assises...
Les 3t5 sont ridicules par rapport aux assurances... De base un CC de 3,t5 peut tracter une remorque non freinée de 750kg ce qui fait 4,t250, alors pourquoi cette limite à 3,t5 permid B?
Il serait plus judicieux un stage de formation à la conduite, encombrement, gestion poids, manoeuvres... Pour obtenir une mention 79 en voie d'extinction... Sûrement plus pertinent, car un CC nest pas une voiture 🤭
Parfaitement d'accord 👍
Rouler😳 sans assurance est passible de prison. Beaucoup de voyageurs ont un permis poids lourd: Mia 🚚🐪🌞de Wandering trotters, Charlotte 🥶🇨🇦des vadrouilleurs ... Le permis🛂 poids lourd en formation professionnelle est aussi le choix de jeunes français ... 🤗👍
Comment ça sans assurance ?
Bonjour, vidéo intéressante, mais je pense que nous ne pouvons rien faire et sommes certainement 80% à rouler en surcharge avec nos accessoires et le plein de gasoil. Faut croiser les doigts pour éviter le contrôle 🤞. Bonne route.....
Malheureusement c'est un peu ce qui se passe
Bonjour
Même pas surpris... C'est inadmissible en cas d'accident ils chercheront des poux.
J'ai passé le contrôle technique de mon
Explorateur g 742 pilote, 3665 kg, avec plein de gasoil, et gaz, par contre 0 litres d'eau, un peu de vaisselle et divers max 60 à 70 kg.
Rapide calcul 4100 kg chargé....
C'est vrai que c'est lamentable cette situation qui est scandaleuse. Et tout le monde est au courant...
Il faut peser le véhicule en entier, et non pas par essieu.
Ça va pas changer grand chose. J'ai vu que d'autres l'avaient fait.
Il existe un permis PL plus simple à passer, qui s'appelle le C1 et autorise de rouler avec un CC jusqu'à 7500 kilos de PTC. De plus, les CC de plus de 3,5 tonnes de PTAC sont moins chers en occasion, vu que personne n'a le permis. Ça fait des années que je m'evertue à le dire, tout le monde s'en fout. Pas grave, continuez à rouler en surcharge en serrant les fesses et éventuellement en payant des amendes. Le permis C1 coûte de 1000 à 1200€ en auto-école...
Merci pour cette précision très utile
Vous croyez que c'est si simple et que faites vous de la visite médicale obligatoire vous devenez un conducteur à la merci d'un médecin qui vous recale et votre camping car il reste au garage. Tout n'est pas si simple. Mais si vous avez une baguette magique je suis preneur.
@@regisleboucher939 Visite médicale tous les cinq ans, qui n'est pas très compliquée à passer. Si j'y arrive, d'autres devraient pouvoir y arriver aussi.... 😉
Passer le C1 n'augmentera pas la cu d'un 3t5 et en aucun cas permettera de d'éroger à une surcharge .
@@regisleboucher939je suis chauffeur pl, la visite, c'est une blague....juste pour enrichir le toubib.
Le pb est que les constructeurs sont responsable de vendre des vehicules sachant perrinement que le ptac sera dépassé
De meme que si passage au ct et les suspensions ar sont sur les butées ( souvent le cas meme à vide voir meme des fourgons) c’est refusé
De plus certains constructeurs vendent des ccars detarés il suffit de voir souvent les lames de suspension ar ( iln’y’en a qu’une) des 3,3T qui passent en 3,5T voir un fiat 3,5 T avec une lame ar et un fiat sn 3,5 T avc plusieurs lames et qui sont appeles diat professionnels toute la difference
Merci pour votre commentaire
Le constructeur est aussi responsable de la seconde monte en énergie (batteries supplémentaires, inverseur, panneaux…) , de toutes les fioritures rajoutées, comme
, des vélos électriques, des téléviseurs, de la collection d’enclumes ?
Je suis dans votre cas également
Ça fait du monde quand même. Il suffit de lire les commentaires...
C est partout comme ça même en suisse 🇨🇭😉👍
Malheureusement
Le poids à vide est normalement avec le plein de gasoil et d'eau aussi.
Ils comptent 75kg par passager.
Les véhicules sont tellement tous en surpoids..
Si vous vous faites arrêter et que le surpoids est trop important, c'est immobilisation du véhicule.
Même si le ptac du permis B change, il faudrait faire une démarche pour que le ptac de votre véhicule soit modifié et ce n'est pas toujours possible.
Tout ce que vous dites est parfaitement exact. Pour ma part j'ai demandé au constructeur pour savoir si je peux faire évoluer le poids du véhicule et je peux jusqu'à 3,650 T
@@mavickd moi j'ai un citroen jumper l4h3 et le constructeur m'a dit que ce n'était pas possible de faire évoluer le ptac.
Les châssis cabine d utilitaire n ont jamais été conçu pour recevoir une cellule de camping car. De plus les usagers veulent de jolis placards, du mobilier, comme dans une mini maison. C est impossible, sauf a faire des ammenagement , en nid d abeilles, carbone...très très coûteux. Regarder les campings car allemand. Permis adapté. Je ne parle même pas des camping car des USA.
Les châssis cabine actuels sont conçus pour les véhicules de loisirs. Ce sont ceux à voies élargies.
Je crois qu'on rencontre tous le même problème. Bonne continuation et vous souhaitons de bonnes fêtes de fin d'année.
Merci pour votre commentaire et bonnes fêtes de fin d'année
Bjr, vu la taille des véhicules, de plus en plus gros et équipés, il faut être naif de croire que le véhicule reste en dessous des 3.5t. je pense que 95% des cc depassent le ptac avec la complicité des revendeurs. Il faut juste prier pour ne jamais être contrôlé
C'est tout à fait vrai. Mais le problème c'est que même le véhicule sans accessoires ne respecte pas le poid indiqué. Je pense que le contrôle doit être fait sans certains placard, sans bouteille, sans eau et peu de gasoil, pour être aux normes. Et ça c'est pas normal
En france les pesées se font quand tu as une remorque ….
Merci pour votre message
faux déja controlé et pesé avec une caisse grand volume type déménagement,les gendarmespesaient tous les véhicules leger grande taille cc et utilitaires control systematique au péage de st arnoult il y a 2 ans il y avait aussi la douane.
faux
je ne suis pas camping cariste mais tout le monde le sait depuis tout le temps.
Le problème c'est en cas d'accident corporel, ils pèsent le véhicule et vous êtes en tord et plus assuré
Ça on le sait tous même ceux qui nous vendent les camping-cars
@@mavickd après on veut toujours plus ppour moins. Pouvoir rouler à 130 avec 4,5 tones, ne pas passer le permis poids lourd mais avoir un CC de la taille d'un 5 tonnes et transporter tout comme à la maison. ça me fait un peu penser à ceux qui achètent un terrain non constructibles et qui posent un habitat léger qu'on leur demande d'enlever rapidement.
Evidemment les vendeurs le savent mais les acheteurs aussi avant d'acheter : c'est pas nouveau.
Peut-être que certains véhicules pourraient passer à 4T5 sans modif mais pas tous et la limitation de vitesse devrait peutêtre passer à 90 ?
Rho les vilains délinquants, j’ai eu 3 cc même problème, j’ai trouvé la solution, plus de cc, et locations, je fais de grosses économies ne partant qu’en hors saison, de plus je ne suis plus embêté avec ces machins en panne tout le temps.... et tout le monde sait mais personne ne fait rien (politiques et constructeurs) tant que cela rapporte on ferme les yeux. Par contre gare si vous avez le moindre petit accrochage car étant hors la loi vous ne devriez pas être sur la route, quand aux assurances (qui savent aussi) ne suis pas sûre qu’elles prendraient vos propres dégâts en compte.
J'ai parfaitement conscience du problème et des risques.
Bonjour, tout d'abord qui a homologué au niveau de la France la vente d'un CC avec un poids à vide "faux"??
Je possède un intégral sur Fiat et la plaque constructeur indique bien un PTAC de 3t850. Comme toi, je roule en surcharge à chaque sortie (sauf si je laisse Madame à la maison). Voir aussi la vidéo de Gérald Technique ( ttps://th-cam.com/video/rVO_DcN-rEs/w-d-xo.html) qui a très bien expliqué ce problème. Les Ferchand roulent aussi avec un intégral à 4100 kg. Je peux dire que nous sommes tous hors la loi à ce niveau
Merci pour votre commentaire 👍
C'est vraiment aller cherché le baton pour se faire battre
Pas du tout, je pense que beaucoup de camping-carisres en ont marre de cette situation et il faut que ça bouge.
Bonsoir,
Frontière Finlande - Suède : une balance avec un panneau de 20 m2 pour le résultat de la mesure : 4.200 Kg.
Le vrai problème et la capacité des freins, dans mon cas 4.250 Kg. Donc aucun risque.
En cas d’accident il faut qu’il y ait un lien de cause à effet.
Ici la cause ne sera pas le sur poids puisque les freins peuvent assurer.
Le permis de conduire :
En Europe, avec un permis B : 3.500 Kg.
Aux USA 12.000 Kg - transport pour usage personnel, pas de transport commercial ni de personnes.
Sommes-nous, français et belges, des débiles incapables ou nos politiciens sont’ils des nuls ?
Autre constatation : un jeune américain de 16 an peut conduire une voiture alors que nos jeunes de 16 sont des attardés ! (Il y a des restrictions, mais elles sont compréhensibles).
Merci pour ce commentaire très instructif 👍
Tout à fait exact, il convient donc de demander le statut de résident états-uniens et d’y trouver des moyens d’existence. La loi française s’applique en France, vous êtes libre d’agir politiquement pour la faire changer. En attendant, merci de la respecter.
À une époque, avant l'harmonisation des règles par l'Europe, un allemand avec le permis B pouvait rouler avec un véhicule sous les 7,5 tonnes de PTAC. Fini maintenant...
@@diogene2210 Bonsoir,
Étant retraité j’ai faillis faire la demande de résidence ayant déjà un visa de 10 ans !
Mais j’y paierai beaucoup plus d’impôt qu’en Belgique (ou en France) d’où une sérieuse perte de pouvoir d’achat. En fait cela n’était pas le sujet de mon message.
Dans nos pays nous sommes considérés comme des attardés.
Ou alors les Américains sont des super-hommes.
A vous de décider !!!!!!
mon camping car a était fabriquer en Allemagne " et chez eux " c'est le PTAC est de 4.3 tonne charger " le poids a vide du coup on sent fout "un peut " c'est precisé sur la carte grise mais c'est toujours en permis B "???? cool non
Oui effectivement c'est ce qui devrait s'appliquer à tous les véhicules
Et encore mieux, vous avez oublié que la pesée se fait en décanewton, il faut multiplier par 1,02 pour avoir des kilogrammes...
Mais dans votre vision, il est un peu délirant de vouloir changer la réglementation afin qu'elle corresponde à vos besoins... car une fois que vous aurez obtenu le 3,8 tonnes, votre constructeur va vous proposer des véhicules améliorés, avec plein de trucs en plus qui vont le faire peser 3,7 tonnes et il vous faudra une fois encore changer la règle...
Tiens une idée me vient, je vais demander que la vitesse sur autoroute soit passée à 220 km/h, car ma voiture peut atteindre cette vitesse... 😋
Votre argument ne tient pas. En fait, ce camping-car de 7,5m en 3,5T existe aussi en 7,5m en 4,2T sans modification. Quel est alors la différence ? Aucune.....
je corrige tous les 2 ans apres 60 ans
Merci pour votre message
il me semble que ce n'est pas applicable si on passe le nouveau permis C quelque chose pour conduire les CC.
@@alanedine9280 faux
Donc en gros, si on suit votre raisonnement, il faudrait changer la loi pour quelques milliers de personnes qui ne la respectent pas, et tout ça pour faire plaisir aux constructeurs et aux utilisateurs !
Pour le coup moi j'ai une moto qui peut rouler à 220 km/h je vais aussi demander à augmenter les vitesses maximale sur autoroute, tant qu'à faire, alors qu'il existe une autre solution ! 😂😂😂
Passez donc le PL et hop le problème est réglé tout comme moi qui me fait plaisir sur circuit !
Votre raisonnement ne tient pas une seconde. Tout le monde est au courant, les constructeurs, les concessionnaires, les gendarmes et les autorités aussi. La charge utile ne fait que baisser sur un véhicule neuf et encore quand le véhicule doit passer les tests, il est allégé. Et là on parle de centaines de milliers d'utilisateurs en Europe. Et même en Europe, entre les pays, il n'y a pas la même législation.
J'ai discuté avec des personnes qui fabriquent ou vendent les véhicules de loisirs,, ils sont unanimes, on peut sans conduire un 3T800 voir un 4,T sans aucun soucis avec un permis B. Tout ça en faisant passer une grande majorité des 3,5T en 4,2T par exemple sans modification car on le fait déjà.
Il y a plusieurs témoignages de personnes qui ont fait homologué leur véhicule en 4,2 sans modification.
C'est juste une question de volonté.
@@mavickd le problème à mon sens n'est pas vraiment le poids mais surtout l'encombrement, le porte à faux, la hauteur... etc, lorsqu'on passe le permis on n'apprends pas à conduire ce type d'engin volumineux et vous ne pouvez pas nier que conduire un camping car n'est absolument pas la même chose qu'un véhicule léger lambda, une simple formation comme pour les remorques de plus de 750 kg serait à mon sens bienvenue !
Mais bon chacun défends son steak et c'est normal !
hors la loi
Tout à fait comme plus de la moitié des camping-cars
Chauffage au fioul de la merde😝
Je ne connais pas
Moi 35 ans de camping car et 35 ans de surcharge et je m'en branle
Et je vous comprends....
on n'y comprend rien , à vos explications: c'est encore plus confus!!!!!... virez déjà vos options!!!!
On devrait peut aussi enlever le moteur aussi 😂😂😂😂