Не трещите... Зависти исключительно от эксплуатации! Я лично на этом моторе проехал 340 тыс км без каких либо проблем! Знакомый на дальняки ходит на таком же кодиаке уже за 500 перевалил и ноль проблем! Обмлуживанеие исключительно в гаражах по пробегу!
Точно такая же хрень была на Tiguan’s 2017 2.0 tdi dbgc на 57500 км. Просто тупо слез ремень грм и потом его зажевало и порвало - ну и все вытекающие последствия. В Европе таких дизеле счет пошел на неск тысяч - но в основном в коммерческом сегменте. В результате замена гбц, грм по kulanz и помпы. Обслуживание только на дилере, авто почти новый. Такая вот фигня. Скорее всего причина в попадании масла на грм- при переливе сверх нормы масло давит через сальник. Да - и после замены Гбц через примерно 5000 км пробега оборвало шатун 4 поршня в районе коленвала-в итоге прошлось менять коленвал и много чего в шортблоке, сам шортблок не меняли. После ремонта проехал уже 15000 км, вроде все пока норм. Все ремонты вышли порядка 450 тыс в 21-22 гг
У меня тига2 дизель примерно 50-70 был побег и на ходу вдруг треск из под капота! Мотор работал Вызвал эвакуатор На станции увидели что кусок ГРМ ремня просто вырван Не дали 100% ответ почему произошло были лишь предположения Итог поменял все ГРМ Щас 105 тьфу тьфу нормально пока Но осадочек остался! Обслуживал на тот момент у оф дилера каждые 7-18 тыс км
Из личного опыта скажу, 2.0 би турбо ремень грм менял на 90 тысячах комплектом плюс помпа, но помимо этого примерно на 45 тысячах особенно когда наступают холода начинал шеркать ремень, заменив его стало тихо. Итог ремень меняю дважды за пробег 90т, сейчас пробег 710т все ок. Всегда возникал вопрос на старом т51.9 ремень шире, а тут на более мощном уже.
Денчик привет. Подписался на тебя из за этого видео. У самого кодиак тди и уже 76тыс пробег. Сижу напуган обняв колени. Давай продолжение по братски спать не смогу.
Такой, же дизель, 18 год 118 пробег, даже не думал про ремень сейчас ТО уже скоро, надо видемо менять ремень СРОЧНО 🤦♂️ как теперь спокойно проездить эти 2 тысячи км🤷♂️
@@kottsnaiper1909Привет! Коди 18 года, ож постоянно подливаю. А неделю назад утром обнаружил пустой бачок. Долил. Заказал помпу и грм. Буду менять. Пробег 78к
Первое - это вижу разлохмаченный ремень уже похоже на втык из-за того что эти лохмотья попали под ремень и фазы разбежались Второе это вижу согнутый язычок ролика-натяжителя ставлю видео на паузу и смею заявить что произошёл точно втык)) Было такое в августе на моём к к4j712
Ломается любая техника. Возможен конечно и заводской брак, но. Я бы назвал это исключением. Ездил на Шкода Октавиа с таким таком мотором. Первый ремень ГРМ поменял в 210 ткм. Проблем не было. Потом ездил на Т5 с таким мотором. Ремень был поменен на 140 ткм, продал с 288 ткм. Сейчас езжу на Шаране тоже с таким мотором 107 ткм. А также много знакомых которые имеют автомобили с этим же мотором и без проблем. Единственная болячка которая может привести к подобной проблеме это на некоторых авто топливный фильтр стоящий над ремнем ГРМ. При его замене нужно после 20-50 км проверить на наличие запотевания или течи. Иначе дизель может попасть на ремень ГРМ. А если подумать что этот мотор выпускался миллионами и в новом исполнении выпускается до сих пор. То единичные случаи брака не исключены. Ещё конечно не нужно забывать про условия эксплуатации. Не зря изготовитель предусматривает замену ремня ГРМ в Европе к примеру в 220ткм а на том же автомобиле в СНГ 120ткм. Ведь погодные условия и пыль тоже играют большую роль. А за видео спасибо. Желаю всем не ломаться.
Интересно как эксплуатировался данный автомобиль. Очень может оказаться, что реальный пробег в моточасах превышен. Многие меняют моторное масло на 7500 километров, так как пробки, работа мотора на холостом ходу и масло не выживает 15 000 километров... А про ГРМ так никто не задумывается.
в Европе регламент 200 т.км этого же ремня. Думаю тут проблема в другом. Реально возможно брак самого ремня или подкусывало помпу. Ремни бывали брак, в месте СПАЙКИ было утолщение и он начинал задевать за как раз натяжной ролик. Со временем мог начинать надрываться там.
В России если ремень прошел 60000 км, он автоматически попадает в зону риска. До 60000 можно о нем вообще не думать, а дальше кто первый приедет: ролик, помпа, сам ремень или натяжной. А гейтс вообще никому не советую, подделки одни, а у оригинального качестве отстой, я рекомендую skf, или контитек только нужно обязательно смотреть где сделан. Так что парни 100000, 120000, 240000 не стоит ездить, 60000 и сразу задумался о замене.
машине 3 года и 100 т.км. пробега - какой нах... ремень? Ну если он говно, то понятно... Но тогда вообще возникает ОДИН вопрос - ВАГ совсем уже охуел барахло серийно клепать....
У этих авто были проблемы с ГРМ с завода, очень часто из меняли из за скрипа на пробегах до 30 .поршням вряд ли что будет да и клапана не всегда гнет а если и гнет то чаще наднаправляющей и головка в условиях дилеров идёт на замену ,так же разлетаются рокера и проворачивает распред валы ,ну и в принципе на этих моторах больше 80к на ГРМ лучше не ездить
Двигатель BXW 1.4, skoda roomster, протерся ремень распредвалов, слетел толкатель клапана, погнуло клапана первого цилиндра, ГРМ менялся не позднее 90 т. км, пробег 480 т км, ремонт 180 т. руб. Думаю можно оживить сердечко, было бы желание....
Денчик , привет ! ) У меня 2018 года такой же , комплект ГРМ поменял при 60 000 км , на холодную свист за...л , щас все четко ) Хозяин конечно попал на ₽ .
Скорее всего это исключение, чем систематическая неисправность. Столько уже машин с пробегами за 100 т.км и даже за 200 т.км и все отлично с ГРМ. Все по регламенту. даже есть один с пробегом 630 т.км. Двигатель этот ресурсный и надежный. Итог: вот сделали бы ревизию ремня хотя бы на 95 т км (15-20 минут крышку снять и посмотреть) и все было бы отлично. Ремень так изнашивается не за 5 т.км даже, а гораздо дольше. Не ленитесь ухаживать за автомобилем, дешевле выходит.
Говноваг ресурсный и надёжный?????? В эти сказки верят только в дедсаде и то не все , эти моторы сделаны не только менеджерами но и кривыми немецкими инженерами , на одни кольца без слез не взглянешь,, надёжность осталась в начале столетия и хватит уже жить стереотипами
@@ИгорьВасильев-ю6ш мы сейчас за немецкие дизели говорим? конкретно за дизельные двигатели ВАГ?)))) Вы видимо вообще в двигателях не разбираетесь и как раз живете слухами. Про кольца заговорили тут. 2 TDI это улучшенная версия двигателя 1,9 TDI который считается одним из лучших двигателей придуманных в мире. Как по ресурсу, так и по надежности в плане поломок. в современном мире такие ресурсные двигатели еще поискать надо. Может приведете пример? я с удовольствием послушаю "СПЕЦИАЛИСТА".))))
@@slugiviy 2.0 тди насос форсунки или вы имеете ввиду или уже с комон рейл, так 2.0 с насос форсунками это очень сильно ухудшенная версия 1,9 тди проблемы маслонасоса это всего лишь малая часть проблем приводит правда к клину ДВС , 2.0 с комон рейл если это чудо и можно назвать чем то похожим то жалкая версия не более того а 1,9 да один из лучших ДВС легендарный как и 1,9 Фиат и 2,0 hdi
На своей БМВ дизельной на N47 столкнулся с подобным. Тока у меня цепи ГРМ) слава богу. А ремень навесного идет на ГУР\помпу\кондер\гену. Так вот помпа подклинила и ремень бочину протерла (там он двусторонней работы). ремень оборвало. обошелся ремнем и помпой)
У товарища летом на Тигуане с таким мотором появился посторонний шум по трассе во время отпуска, он сразу свернул в ближайший крупный город к дилеру, открывают верхнюю крышку, а там ремень продольно порвался и держался на соплях. Пробег на авто 105 тысяч.
Точно такая же стука на Супербе 18го года. 91 тысяча, зацокал дизель 2.0. Добрались до ремня ГРМ - нету кусков (продольно отделились от ремня). Благо метки на месте.
Денчик приветствую , не знаю как с тобой связаться, решил написать здесь, авось прочтёшь и поможешь, машина skoda oktavia a7 2.0 tdi, модель двигателя CYKA, dsg, при чтении ошибок при помощи sarscaner выдало ошибку P164E00 клапан регулировки давления масла электрическая неисправность и ошибку P06DA00, вопрос в следующем, где этот клапан находится, в интернете не нашёл, в каталогах тоже не нашёл. Подскажи где он на моём двигателе находится?
покупай дизель...говорили они)))) это надёжность..говорили они))) ни в коем случае не бери бензин.......100 тыщ и пиз..а мотору. я , как владелец sorento tgdi 2.0 проехал 140 тыс....и с замиранием сердца иследую масло,при каждой замене)))) но пока всё норм.....у меня вкладыши бумажные..это понятно)) но зато стоит цепь и 260 лошадей)) а тут......всем удачи с вашими бричками. да и.....был у меня дизель 2.5 common rail.....после одноразовой заправки соляркой из танка....я выкинул всю топливную систему в мусорное ведро))) а это ребята 3.5 тыс.баксов....4 форсы стоят 1 тыс баксов.тнвд 1600.....все регуляторы давления на рампе+ чистка и замена шлангов от стружки......и да...турбину тоже с егр и каталиком в ведро......дизель даёт в долг,а его ремонт это сущий ад!!!!!
На кодиаковском форуме есть тема о бряцанье при запуске. Со слов владельцев, поменявших ремень ГРМ, это помогает на полгода, потом звуки возвращаются. Одно из предписанных ВАГом действий для устранения звука - нанесение на ремень спецсмазки (спрей), т.е. устранение трения. Очень не хочется верить, что на видео итог того самого трения на протяжении 100 тыс км
И куланц сейчас для нас не светит. На самом деле тут куланц обязан быть, т.к. регламент для Европы 200 т.км, для России 120 т.км. ГРМ не выходил положенного, значит был производственный брак. Ну и да, иногда то ревизию надо проходить. снять верхнюю крышку и посмотреть состояние ремня, это 15-20 минут времени. Ремень "сопливиться" стал не за тысячу даже км и можно было предотвратить такой исход.
Верхнюю крышку снять, недо разобрать систему приводных агрегатов, там если ослабил ремень- под замену и т.д., какой дурак будет в ГРМ лазать просто так.
@@ВиолеттаБург вы хоть поняли что написали? на этом двигателе есть смотровая крышка ГРМ. там ничего критического не надо снимать. открутить топливный фильтр и сдвинуть в сторону и все. снял смотровую крышку и провел ревизию состояния ремня, ослабления натяжного ролика и т.д. Учите МАТ ЧАСТЬ лучше.
@@ВиолеттаБург ничего там особо снимать не нужно, верхняя крышка отщёлкивается и с трудом, протискивается через отодвинутые шланги, лучше конечно отодвинуть топливный фильтр и снять один из его шлангов, тоже самое с расширительным бачком, открывается полный доступ к регулировке ГРМ ...
Денис подскажи а на рапиде 21 год, бывают ли проблемы с дренажом конденсата кондиционера. Обратил сегодня внимание воды не вижу под машиной и под ковром сухо.
в ютубе есть история как человек чипанул кодиак и турбина развалилась. зимой дело было. хозяин ждал эвакуатор и грелся на холостых. в итоге пришлось менять мотор.мотор нашли в австралии. но немного другой модели. в итоге машина новая а мотор стоит другой. теперь ее не переофоррмить при продаже. есть ютуб канал ПРАВДА256 там разбирается этот случай. при замене мотора обязательно ставте мотор модели что написан в документах. другой номер не критично. другая модель- такое не переоформить
У меня был мотор с такой же бедой, там стомало опорную пластину шестерни распредвала, куски под крышкой ремня лежали. Выламоло рокера, и лопнула постель распредвалов.
Денис добрый вечер. У меня на Фольксваген тигуан с таким-же двигателем (2,5 года машине, пробег 20 т.км.) на холодную появились шаркающие звуки со стороны ремня ГРМ. Вроде-как это шумит обводной ролик ремня ГРМ (на заводе мало смазки набивают, говорят такая у них болезнь). Я нашёл такой ролик и тут появился вопрос - можно-ли заменить этот обводной ролик отдельно, не меняя все остальные ролики ? Я в этом деле понимаю не много поэтому прошу Вас как специалиста разъяснить. Спасибо.
@@avtomexanden Спасибо! А натяжной ролик, который сломался в кодиаке (в этом видео) он не одноразовый? В смысле 1 раз взвёлся и всё, или его можно регулировать ?
Денчик, подскажи , регулировка актюатора турбины на шкода октавия а7 cjsa производиться со снятием турбины? Или так подлезаете? У меня вольтаж 4.2 против положенных 3.5. Меня официалы разводят на снятие.
Недавно делал на октавии а7 с этим же двигателем, снимать ничего не надо, цена вопроса 2500, делал в профильном сервисе по вагам, про снятие турбины вообще в первый раз слышу все всегда регулировали без снятия, а официалы как обычно разводняком занимаются, у меня подлизали снизу на подъемнике, кто то делает самостоятельно и подлезает сверху
Хотел бы посмотреть на лицо, испортившего этот мотор или отматавшего, тысяч этак 400... Самый безгеморный движок из современных - на таком же проехал 500к и попрощался, изменив место работы, а движок продолжал бегать и продолжает бегать уже года 3... Менялись только ГРМ, да форсы ремонтировались (распылители)... Да и сейчас катаюсь, на EA288, только на 1.6 DGDA... На спидометре 214к и все ок...
Да, супер познавательно Денис как всегда лайкос! Я так понимаю случай не единичный, гугл на вскидку выдаёт как одну из часто встречаемых неисправностей DFGA³ подобный клин грм и типа одна из рекомендаций - замена ремня на 90000, но я так понимаю не в ремне дело. Денис, какие мысли по поводу, как бы превентивно обезопасить себя от подобных историй?
Не пойму кто так делает, ясно же что метки сбиты. Имхо нельзя метки выставлять и вешать ремень и тем более запускать, как минимум эндоскопом глянуть на целостность надо клапанов и поршней, или это было сделано?
Жаль хозяина. Перекатал гарантию на какие-то 300 км и такая, самая натуральная, подстава. Прямо как будто реально "запрограммированное" устаревание в действии - чтоб хватало ровно на гарантию. Спасибо за ролик, Денис, очень интересно!
Дружище, во ты себя любишь. Если оставить полезную информацию, продолжительность ролика будет 5-7 минут. Поверь, никому не интересна философия о не реализовавшихся мечтах.
@@avtomexanden При чем здесь свобода? Вы когда кликаете просмотр музыкального клипа, хотите посмотреть клип, или вместо этого историю его создания, автобиографию родственников его участников и закулисные сплетни? Есть качественный контент, а есть откровенный шлак. А подход в сфере обслуживания в стиле "не нравится - досвидос" изначально ведёт в никуда. И даже человек, имеющий золотые руки и работающие мозги, с упомянутым подходом, будет просто крутить гайки и в 30, и в 50 и в 70 лет. При этом считая себя "избранным".
@@КонстантинЕрмаков-е8г я занимаюсь тем, что мне нравится, даже если я в 90 этим буду заниматься, значит мне это нравится. Избранным себя точно не считаю и не являюсь таким. Так что советы давать у нас мастеров много.
после 14 года ресурс сцепы 100-150 в городе и 150+ на трассе. Как подборщик ВАГ- авто могу сказать реально машины 15 года+ попадаются там и мехатроник родной и сцепа. И мехатроник норм держит давление! Сцепа подходит конечно по диагностике, но и пробеги там 150-160. и сцепа родная!
Куча лишних телодвижений и текста . И так было понятно что встреча состоялась. Быстрее было тестером на герметичность проверить чем выставлять ГРМ теперь снова снимать Такие движки делаем без проблем . Официалам только все менять .
Добрый вечер! Извиняюсь, что не по теме, но может кто-то поможет решить проблему на Октавия а7 1.8 2016 года с климатом. Климат начал работать так, что водительская сторона работает без нареканий, а правая пассажирская работает на обогрев как положено, а на охлаждение с вкл. кондеем дует воздухом температурой примерно как на улице... С водительской и пассажирской заслонки и приводами визуально работают, сам смотрел. С пассажирской стороны немного вытащил колесо заслонки "холод-тепло" и принудительно рукой до упора проворачивал в холодном направлении, но все равно холодом не дул. Адаптацию клавишами a/c и на себя делал- не помогло, фильтр новый, сетка не забита. Диагностику еще не делал. На водителя дует прям холодом, т.е. кондей работает....
@@RuSLyss78 я же написал, что в горячую сторону регулируется, все шестерни и колесики на месте, моторчик крутит до конца в обе стороны, даже рукой принудительно до упора заслонку упирал, но все равно нет холода. Как раз по этой теме, вообще нет инфы в инете. В основном есть темы когда пассажирская сторона не греет и в этом случае заслонка или как у меня было перед зимой под замеру радиатор печки.... А сейчас наоборот проблема(((((((
надо просто ближе к 100 т.км просто провести ревизию ремня. Смотровая крышка снимается за 15-20 минут и все сразу увидишь, когда поменять. Ремень рвется очень долго. можно и 10 т.км там проехать с ремнем, который начал изнашиваться.
@@RS-rm9sr в семье есть три дизеля VW, 1.6 и 2.0 , на 1.6 всё меняли на 180 тысячах, на 2.0 поменял на 120 , всё было в отличном состоянии, ролики не шумели, но посмотрев видео решил что лучше к 100 тысячам, тем более дизель там обороты не такие как на бензинке, на 1.6 бензин бсе, меняем на 90 тысячах ремень.
Здесь весь вопрос к тем людям, кто МЕНЯЛ на этом моторе сальник, это их косяк! Коромысла, звездочки звенят в головке А это был дилер 99% Сейчас головку подшаманят и ждите эту машину на рынке🐭 Жалко конечно, но это уже не мотор, даже после ремонта Это вам не бензин ребятки🦥 Если лям не вложить сюда, для себя нет смысла оставлять
Если новый шорт- 600-800 тысяч где-то +голову смотреть и смотреть как форсунки и свечи накала выйдут, их снять еще тот геморрой+ новый комплект ГРМ 100 тысяч оригинал+ мелочевка тысяч 50+ работа тысяч 70.
Ждём продолжения, а т.ж.выводы по этому авто. Очень интересно
Спасибо, я дождался этой серии. Печальный вывод;(…. Спасибо за видео, за твое старание показать нам как и что ремонтировать.
Не трещите... Зависти исключительно от эксплуатации! Я лично на этом моторе проехал 340 тыс км без каких либо проблем! Знакомый на дальняки ходит на таком же кодиаке уже за 500 перевалил и ноль проблем! Обмлуживанеие исключительно в гаражах по пробегу!
Последнее время не единожды есть случаи обрыва ГРМ, по причине плохих ремней и роликов.
А у меня знакомый знакомого ходит на дальний дальняк, и прошел на таком моторе 6 миллионов километров. Только масло и фильтры. Огонь!
@@Правдолюб-ъ5л зря ни 10 😂
Ваг, без капиталки 300кнесмеши ты тут ни кого, 170к ну максимум 200к хоть облизывай мотор,
а у вас не гремит ничего в районе грм? у меня как будто гремит что то, иногда есть звук иногда нет, что на холостых, что при разгоне
Точно такая же хрень была на Tiguan’s 2017 2.0 tdi dbgc на 57500 км. Просто тупо слез ремень грм и потом его зажевало и порвало - ну и все вытекающие последствия. В Европе таких дизеле счет пошел на неск тысяч - но в основном в коммерческом сегменте. В результате замена гбц, грм по kulanz и помпы. Обслуживание только на дилере, авто почти новый. Такая вот фигня. Скорее всего причина в попадании масла на грм- при переливе сверх нормы масло давит через сальник. Да - и после замены Гбц через примерно 5000 км пробега оборвало шатун 4 поршня в районе коленвала-в итоге прошлось менять коленвал и много чего в шортблоке, сам шортблок не меняли. После ремонта проехал уже 15000 км, вроде все пока норм. Все ремонты вышли порядка 450 тыс в 21-22 гг
У меня тига2 дизель примерно 50-70 был побег и на ходу вдруг треск из под капота! Мотор работал
Вызвал эвакуатор
На станции увидели что кусок ГРМ ремня просто вырван
Не дали 100% ответ почему произошло были лишь предположения
Итог поменял все ГРМ
Щас 105 тьфу тьфу нормально пока
Но осадочек остался!
Обслуживал на тот момент у оф дилера каждые 7-18 тыс км
7-8 ***
Менял ремень ГРМ на этом моторе на 165тыс. Ремень и ролики были в отличном состоянии.
Спасибо, интересно было, в то же время печально…
Жаль машину ..
интересно! очень интересно! браво мастеру!
Кашерный фонарь на магните. Лайк, подписка.
Вы когда-нибудь слышали о разрыве ремня масляного насоса в двигателе EA288?
Из личного опыта скажу, 2.0 би турбо ремень грм менял на 90 тысячах комплектом плюс помпа, но помимо этого примерно на 45 тысячах особенно когда наступают холода начинал шеркать ремень, заменив его стало тихо. Итог ремень меняю дважды за пробег 90т, сейчас пробег 710т все ок. Всегда возникал вопрос на старом т51.9 ремень шире, а тут на более мощном уже.
В 1,9 распредвал это еще привод насос-форсунок . Поэтому сопротивление при вращении ГРМ выше , прочность привода должна быть больше -> ремень шире.
не понял, пробег 710 тыс. км?
Привет с солнечного гидростроя)!
🙋♂️
Ден, запили видео о стуках в рейке Кодиака и как их устранить. Удачи тебе.
поменять кодиак на что-нить другое не от ваг
@@TheMikki1982 у вагов постоянно рейки постукивают на неровностях
@@antonputevyj3903 поэтому только замена вага
Денчик привет. Подписался на тебя из за этого видео. У самого кодиак тди и уже 76тыс пробег. Сижу напуган обняв колени. Давай продолжение по братски спать не смогу.
Такой, же дизель, 18 год 118 пробег, даже не думал про ремень сейчас ТО уже скоро, надо видемо менять ремень СРОЧНО 🤦♂️ как теперь спокойно проездить эти 2 тысячи км🤷♂️
Парни у вас не уходит ОЖ,в год 200 гр..У меня Тигуан 2.0 тди
Есть такое, , вебасто выпаривает якобы, так же доливаю, по 200 примерно.
@@РаильИбатуллин-н7ф машине 2 года,Вебасто не пользовался
@@kottsnaiper1909Привет! Коди 18 года, ож постоянно подливаю. А неделю назад утром обнаружил пустой бачок. Долил. Заказал помпу и грм. Буду менять. Пробег 78к
Первое - это вижу разлохмаченный ремень уже похоже на втык из-за того что эти лохмотья попали под ремень и фазы разбежались
Второе это вижу согнутый язычок ролика-натяжителя ставлю видео на паузу и смею заявить что произошёл точно втык))
Было такое в августе на моём к к4j712
Вот всего опасаюсь моторов где помпу крутит ремень грм, помпа самый уязвимый узел в приводе
ну тут она не зубчатый привод имеет, так что при ее клине ничего катастрофического происходить не должно
Ден Привет! Спасибо за видос! Сразу лайкос.
Модуль распредвалов под замену. 130к бу + клапана и рокера 300к+ стоимость
Ломается любая техника. Возможен конечно и заводской брак, но. Я бы назвал это исключением. Ездил на Шкода Октавиа с таким таком мотором. Первый ремень ГРМ поменял в 210 ткм. Проблем не было. Потом ездил на Т5 с таким мотором. Ремень был поменен на 140 ткм, продал с 288 ткм. Сейчас езжу на Шаране тоже с таким мотором 107 ткм. А также много знакомых которые имеют автомобили с этим же мотором и без проблем. Единственная болячка которая может привести к подобной проблеме это на некоторых авто топливный фильтр стоящий над ремнем ГРМ. При его замене нужно после 20-50 км проверить на наличие запотевания или течи. Иначе дизель может попасть на ремень ГРМ.
А если подумать что этот мотор выпускался миллионами и в новом исполнении выпускается до сих пор. То единичные случаи брака не исключены. Ещё конечно не нужно забывать про условия эксплуатации. Не зря изготовитель предусматривает замену ремня ГРМ в Европе к примеру в 220ткм а на том же автомобиле в СНГ 120ткм. Ведь погодные условия и пыль тоже играют большую роль.
А за видео спасибо.
Желаю всем не ломаться.
Интересно как эксплуатировался данный автомобиль. Очень может оказаться, что реальный пробег в моточасах превышен. Многие меняют моторное масло на 7500 километров, так как пробки, работа мотора на холостом ходу и масло не выживает 15 000 километров... А про ГРМ так никто не задумывается.
в Европе регламент 200 т.км этого же ремня. Думаю тут проблема в другом. Реально возможно брак самого ремня или подкусывало помпу. Ремни бывали брак, в месте СПАЙКИ было утолщение и он начинал задевать за как раз натяжной ролик. Со временем мог начинать надрываться там.
Привет, меняют по пробег либо через 5 лет!
@@slugiviy В европе на той же серии бензиновой ЕА211 тоже 240 тыс. км регламент. А в РФ предписано 120тыс. Пыли и грязи тут больше.
В России если ремень прошел 60000 км, он автоматически попадает в зону риска. До 60000 можно о нем вообще не думать, а дальше кто первый приедет: ролик, помпа, сам ремень или натяжной. А гейтс вообще никому не советую, подделки одни, а у оригинального качестве отстой, я рекомендую skf, или контитек только нужно обязательно смотреть где сделан. Так что парни 100000, 120000, 240000 не стоит ездить, 60000 и сразу задумался о замене.
машине 3 года и 100 т.км. пробега - какой нах... ремень? Ну если он говно, то понятно... Но тогда вообще возникает ОДИН вопрос - ВАГ совсем уже охуел барахло серийно клепать....
Прошло 4 дня, есть новости по данной сложившейся ситуации!?
Ждём продолжения...
У этих авто были проблемы с ГРМ с завода, очень часто из меняли из за скрипа на пробегах до 30 .поршням вряд ли что будет да и клапана не всегда гнет а если и гнет то чаще наднаправляющей и головка в условиях дилеров идёт на замену ,так же разлетаются рокера и проворачивает распред валы ,ну и в принципе на этих моторах больше 80к на ГРМ лучше не ездить
Менял помпу грм и рокера, на аналогичном двс, при таком же перескоке, авто ездит, мотор при этом не снимал)
Видео было когда руками крутил что компресия в одном месте, чудес не бывает!
Мне кажется надо снимать клапанную крышку и смотреть рокера и всё будет ок.
В мене на суперб 195т. Одходив ремінь,сам лічно міняв,так я вам скажу ше мінімум 50т.отходивби.
Бил такой случай на предыдущем поколении заменил распредвалы бо провернуло шестерни и рокера ГБЦ не снимали
Двигатель BXW 1.4, skoda roomster, протерся ремень распредвалов, слетел толкатель клапана, погнуло клапана первого цилиндра, ГРМ менялся не позднее 90 т. км, пробег 480 т км, ремонт 180 т. руб. Думаю можно оживить сердечко, было бы желание....
Стоимость ремонта огромная, надо запрос по куланц делать и возможно что-то одобрят. Или искать контрактный двигатель .
Куланц в России больше не работает
Денчик , привет ! )
У меня 2018 года такой же , комплект ГРМ поменял при 60 000 км , на холодную свист за...л , щас все четко )
Хозяин конечно попал на ₽ .
Тоже меняли на 50 тыс но только ремень ! А вы полностью меняли ремень ролики и помпу ?
Комплект сразу поменял , дилер мне 2 раза чем то смазывал ремень )))
Гарантия вышла я поменял , от них не дождешься )
@@АлексейГлухов-п8е видимо так же придётся .. и звук на холодную пропал после замены ремня и роликов ?
Все чётко щас !
у меня 19г заменили в 60т ремень,хватило на пол года ,сейчас 90...всё это время смазывают,смазывают...а грмУ пох((
Скорее всего это исключение, чем систематическая неисправность. Столько уже машин с пробегами за 100 т.км и даже за 200 т.км и все отлично с ГРМ. Все по регламенту. даже есть один с пробегом 630 т.км. Двигатель этот ресурсный и надежный.
Итог: вот сделали бы ревизию ремня хотя бы на 95 т км (15-20 минут крышку снять и посмотреть) и все было бы отлично. Ремень так изнашивается не за 5 т.км даже, а гораздо дольше. Не ленитесь ухаживать за автомобилем, дешевле выходит.
Говноваг ресурсный и надёжный?????? В эти сказки верят только в дедсаде и то не все , эти моторы сделаны не только менеджерами но и кривыми немецкими инженерами , на одни кольца без слез не взглянешь,, надёжность осталась в начале столетия и хватит уже жить стереотипами
@@ИгорьВасильев-ю6ш мы сейчас за немецкие дизели говорим? конкретно за дизельные двигатели ВАГ?)))) Вы видимо вообще в двигателях не разбираетесь и как раз живете слухами. Про кольца заговорили тут.
2 TDI это улучшенная версия двигателя 1,9 TDI который считается одним из лучших двигателей придуманных в мире. Как по ресурсу, так и по надежности в плане поломок.
в современном мире такие ресурсные двигатели еще поискать надо.
Может приведете пример? я с удовольствием послушаю "СПЕЦИАЛИСТА".))))
@@slugiviy 2.0 тди насос форсунки или вы имеете ввиду или уже с комон рейл, так 2.0 с насос форсунками это очень сильно ухудшенная версия 1,9 тди проблемы маслонасоса это всего лишь малая часть проблем приводит правда к клину ДВС , 2.0 с комон рейл если это чудо и можно назвать чем то похожим то жалкая версия не более того а 1,9 да один из лучших ДВС легендарный как и 1,9 Фиат и 2,0 hdi
@@slugiviy согласен даже самый лучший двигатель убивают горе - мастера !!!🐏🐏🐏
@@ИгорьВасильев-ю6шпро масло насоса , имели ввиду что на цепи или на шестигранник?
Денчик я даже колокольчик нажал.
На своей БМВ дизельной на N47 столкнулся с подобным. Тока у меня цепи ГРМ) слава богу.
А ремень навесного идет на ГУР\помпу\кондер\гену.
Так вот помпа подклинила и ремень бочину протерла (там он двусторонней работы).
ремень оборвало.
обошелся ремнем и помпой)
Мне интересно, если машина недавно то проходила, как не заметили такое состояние сайлентблоков. Это ж колеса отдельно от машины едут
Согласен с вами. Может там кто-то специально засунул свои руки чтобы потом была работа. Не раз сталкивался с такими подставами
Привет!Делал wv polo 1.6 tdi и суперб 2.0 проблемой у них натяжной ролик на 45 т уже не крутится при натяжении,просто скользит.
Чем закончилась эта история? Что с двигателем? Причина? Как ремонт? Цена?
Лайк+++! Но требуется продолжение - чем же все кончится?!
Я думаю будут следующие серии.
@@avtomexanden , часть 2 , часть 3.... В студию!
@@leonid-kashin-911 санта барбара
Так же хлопало во впуск когда подшипники на роликах рокеров развалились и клапана открывались неполностью.Форд транзит.
Не знаю??! Может шпильку натяжного ролика тоже под замену?
Какая то жесть, так из-за чего это произошло?
Ступицу колеса заклинило🤭🤭🤭
Привет видео не до конца не досмотрел но большой процент что звезды распредвалов провернуло смотрю дальше
Я дела такой мотор на прошлой недели менял ко всему ещё распредвалы
Жду когда будет видео по замени цепи грм ea888
как грязи видео в нете по всем генерациям....1\2\3
Денчик. Обрати внимание при разборке на состояние постели распредвалов. 99.9% провернуло звездочки.
Добрый вечер, подскажите с каким двигателем лучше брать кодиак , спасибо заранее
У товарища летом на Тигуане с таким мотором появился посторонний шум по трассе во время отпуска, он сразу свернул в ближайший крупный город к дилеру, открывают верхнюю крышку, а там ремень продольно порвался и держался на соплях. Пробег на авто 105 тысяч.
Точно такая же стука на Супербе 18го года. 91 тысяча, зацокал дизель 2.0. Добрались до ремня ГРМ - нету кусков (продольно отделились от ремня). Благо метки на месте.
Денчик приветствую , не знаю как с тобой связаться, решил написать здесь, авось прочтёшь и поможешь, машина skoda oktavia a7 2.0 tdi, модель двигателя CYKA, dsg, при чтении ошибок при помощи sarscaner выдало ошибку P164E00 клапан регулировки давления масла электрическая неисправность и ошибку P06DA00, вопрос в следующем, где этот клапан находится, в интернете не нашёл, в каталогах тоже не нашёл. Подскажи где он на моём двигателе находится?
Это нормально для дизеля )))
Будущее автомехаников за ВАГ)
Меня задолбали звуки грм на холодную, поменяли по гарантии ремень , как все было так и осталось. Что это может быть? Дизель.
Мне дилер сказал:"G 052 172 M2 ищи такую смазку(т.к. у них нет) и будет тебе счастье!
@@ВиталийК-и1п а куда ее наносить?
@@АлександрЩеглов-ж5я куплю-узнаю)Нашёл на автодок за 4800р.Пока рука не поднимается купить(Слушаю шорканье и думаю))
Под конец видео заметно, как Ден расстроился
покупай дизель...говорили они)))) это надёжность..говорили они))) ни в коем случае не бери бензин.......100 тыщ и пиз..а мотору. я , как владелец sorento tgdi 2.0 проехал 140 тыс....и с замиранием сердца иследую масло,при каждой замене)))) но пока всё норм.....у меня вкладыши бумажные..это понятно)) но зато стоит цепь и 260 лошадей)) а тут......всем удачи с вашими бричками. да и.....был у меня дизель 2.5 common rail.....после одноразовой заправки соляркой из танка....я выкинул всю топливную систему в мусорное ведро))) а это ребята 3.5 тыс.баксов....4 форсы стоят 1 тыс баксов.тнвд 1600.....все регуляторы давления на рампе+ чистка и замена шлангов от стружки......и да...турбину тоже с егр и каталиком в ведро......дизель даёт в долг,а его ремонт это сущий ад!!!!!
На кодиаковском форуме есть тема о бряцанье при запуске. Со слов владельцев, поменявших ремень ГРМ, это помогает на полгода, потом звуки возвращаются. Одно из предписанных ВАГом действий для устранения звука - нанесение на ремень спецсмазки (спрей), т.е. устранение трения.
Очень не хочется верить, что на видео итог того самого трения на протяжении 100 тыс км
Вообще не то
Вообще.
@@eugSrk согласен.
да Ваг все мажет мазью и спреями)))
И куланц сейчас для нас не светит. На самом деле тут куланц обязан быть, т.к. регламент для Европы 200 т.км, для России 120 т.км. ГРМ не выходил положенного, значит был производственный брак.
Ну и да, иногда то ревизию надо проходить. снять верхнюю крышку и посмотреть состояние ремня, это 15-20 минут времени. Ремень "сопливиться" стал не за тысячу даже км и можно было предотвратить такой исход.
Тачка только с гарантии... Ей ТО у ОД делали, а они в ГРМ до 120 т.км. даже смотреть не будут...
Верхнюю крышку снять, недо разобрать систему приводных агрегатов, там если ослабил ремень- под замену и т.д., какой дурак будет в ГРМ лазать просто так.
@@ВиолеттаБург вы хоть поняли что написали? на этом двигателе есть смотровая крышка ГРМ. там ничего критического не надо снимать. открутить топливный фильтр и сдвинуть в сторону и все. снял смотровую крышку и провел ревизию состояния ремня, ослабления натяжного ролика и т.д.
Учите МАТ ЧАСТЬ лучше.
@@ВиолеттаБург ничего там особо снимать не нужно, верхняя крышка отщёлкивается и с трудом, протискивается через отодвинутые шланги, лучше конечно отодвинуть топливный фильтр и снять один из его шлангов, тоже самое с расширительным бачком, открывается полный доступ к регулировке ГРМ ...
Денис подскажи а на рапиде 21 год, бывают ли проблемы с дренажом конденсата кондиционера. Обратил сегодня внимание воды не вижу под машиной и под ковром сухо.
Сталкивался, трубка слива была пережата и весь конденсат лился в салон и под пассажирским ногами было море Лаптевых 😂.
@@avtomexanden сухо под ковром
А через какое время вы смотрите на лужу конденсата под машиной?
в ютубе есть история как человек чипанул кодиак и турбина развалилась. зимой дело было. хозяин ждал эвакуатор и грелся на холостых. в итоге пришлось менять мотор.мотор нашли в австралии. но немного другой модели.
в итоге машина новая а мотор стоит другой. теперь ее не переофоррмить при продаже. есть ютуб канал ПРАВДА256 там разбирается этот случай.
при замене мотора обязательно ставте мотор модели что написан в документах. другой номер не критично. другая модель- такое не переоформить
добрый день . подскажите ,пожалуйста , допускается ли менять один тормозной диск на оси, если его повело или нужно менять парой? спасибо
Только парой меняется , как и носки)
@@Герман1990 вот про носки это для меня открытие было)))
@@Sergey_Sokolov век живи, век учись)
Всё что идёт в паре, и меняется в паре.
Денчик продолжение будет???
Рокера поламало, спецурой проверить не провернули звезды на распредвалах.
В начале видео мастер обмолвился что авто прошло очередное ТО. По пробегу при его выполнении должны были заменить ГРМ. Заменили или нет ?
В 120000 км по регламенту
Привет Дэн, вопрос по 2.0 TDI кодиака DBGC. Можно ли подтянуть ремень ГРМ, а то метка вышла за пределы допустимого, а ещё ездить 60тыс. по регламенту?
Всё можно, только если это делать по правильному это опять почти всё раскручивать.
@@avtomexanden Имеешь ввиду ослаблять шкивы распредвала и топливного насоса?
У меня был мотор с такой же бедой, там стомало опорную пластину шестерни распредвала, куски под крышкой ремня лежали.
Выламоло рокера, и лопнула постель распредвалов.
А у вас на каком пробеге такое случилось? И было ли шорканье на непрогретом двигателе?
@@21R2D2 это машина клиента. Случилось на пробеге 100 000 или 102000
Денис добрый вечер. У меня на Фольксваген тигуан с таким-же двигателем (2,5 года машине, пробег 20 т.км.) на холодную появились шаркающие звуки со стороны ремня ГРМ. Вроде-как это шумит обводной ролик ремня ГРМ (на заводе мало смазки набивают, говорят такая у них болезнь). Я нашёл такой ролик и тут появился вопрос - можно-ли заменить этот обводной ролик отдельно, не меняя все остальные ролики ? Я в этом деле понимаю не много поэтому прошу Вас как специалиста разъяснить. Спасибо.
Да можно
@@avtomexanden Спасибо! А натяжной ролик, который сломался в кодиаке (в этом видео) он не одноразовый? В смысле 1 раз взвёлся и всё, или его можно регулировать ?
@@ОлегК-о4д многоразовый
@@avtomexanden Спасибо большое !!!
Денчик, подскажи , регулировка актюатора турбины на шкода октавия а7 cjsa производиться со снятием турбины? Или так подлезаете? У меня вольтаж 4.2 против положенных 3.5. Меня официалы разводят на снятие.
Недавно делал на октавии а7 с этим же двигателем, снимать ничего не надо, цена вопроса 2500, делал в профильном сервисе по вагам, про снятие турбины вообще в первый раз слышу все всегда регулировали без снятия, а официалы как обычно разводняком занимаются, у меня подлизали снизу на подъемнике, кто то делает самостоятельно и подлезает сверху
Хотел бы посмотреть на лицо, испортившего этот мотор или отматавшего, тысяч этак 400... Самый безгеморный движок из современных - на таком же проехал 500к и попрощался, изменив место работы, а движок продолжал бегать и продолжает бегать уже года 3... Менялись только ГРМ, да форсы ремонтировались (распылители)... Да и сейчас катаюсь, на EA288, только на 1.6 DGDA... На спидометре 214к и все ок...
Да, супер познавательно Денис как всегда лайкос! Я так понимаю случай не единичный, гугл на вскидку выдаёт как одну из часто встречаемых неисправностей DFGA³ подобный клин грм и типа одна из рекомендаций - замена ремня на 90000, но я так понимаю не в ремне дело. Денис, какие мысли по поводу, как бы превентивно обезопасить себя от подобных историй?
рекомендация как на жигулях . менять ремень ролики помпу раз в 50 000
@@avtorazborkolpino у друга оборвался на 120 т
Я меняю на 80 т.
Ещё много зависит от стиля езды
Ремень поставь по направлению
Доброго времени суток
Подскажите пожалуйста
Ваш сканер
На кароке, кодиаке задние колодки разведет ?
Дроссель адаптирует?
Инспекционный сервис сбросит?
Топливо прокачает на дизельном кодиаке?
Заранее спасибо
Приветствую, наш всмысле дилерский?
@@avtomexanden
Не дилерский
А который вы для себя купили
Top don
Клапана погнуло, коромысла сломало?
новая 2022 skoda octavia RS 2.0TDI 147kw уже с 7ступка DSG + еще и поставили AdBlue. Что скажешь? лучше не брать? шкоды дизельные говно?
Хорошая связка ДВС и КПП, поломки разные бывают, не надо обращаться на это внимание. Купили машину наслаждайтесь, а не думайте о ремонте
Денис, привет, подскажи пожалуйста, почему нет ни единого ролика о замене масла в коробке ? В Айсине, желательно)
09 G есть ролик
@@avtomexanden спасибо, поищу
Денчик привет! Задумался о покупке коди с 2х литровым двигателем. Что посоветуешь все таки, дизель или бензин?
Берите любой и не парьтесь.
@@avtomexanden Берите любой, все равно мне ремонтировать 🤣
Тут без разницы, к чему душа лежит
Тавоту или Корейца... В нынешней ситуации капризные к обслуге и материалам европейские тачки - это деньги на ветер и геморрой...
А через отверстия форсунок нет возможности эндоскопом посмотреть?)
Не пойму кто так делает, ясно же что метки сбиты. Имхо нельзя метки выставлять и вешать ремень и тем более запускать, как минимум эндоскопом глянуть на целостность надо клапанов и поршней, или это было сделано?
ага попробуй тронь штучку, которая стоит 200 тысяч рублей!
Жаль хозяина. Перекатал гарантию на какие-то 300 км и такая, самая натуральная, подстава. Прямо как будто реально "запрограммированное" устаревание в действии - чтоб хватало ровно на гарантию.
Спасибо за ролик, Денис, очень интересно!
А кто-нибудь заметил с 24:45 что шестерня коленвала квадратная??
на новых моторах, эти шестерни делают не круглыми а типа квадрат, для компенсации износа ремня в тактах. Но это похоже не роялит
Рокер сломало. Навряд ли клапан загнуло.
Как дела с этим мотором?
Сварил манки?
Денчик - когда вывод по этому авто. Все ждут. Напиши хотя-бы когда выход нового ролика...
Автор у тебя с цифрами проблема? Ты написал Милион 300🤔
Дружище, во ты себя любишь. Если оставить полезную информацию, продолжительность ролика будет 5-7 минут. Поверь, никому не интересна философия о
не реализовавшихся мечтах.
Ютуб площадка свободная, не нравится досвидос
@@avtomexanden При чем здесь свобода? Вы когда кликаете просмотр музыкального клипа, хотите посмотреть клип, или вместо этого историю его создания, автобиографию родственников его участников и закулисные сплетни? Есть качественный контент, а есть откровенный шлак. А подход в сфере обслуживания в стиле "не нравится - досвидос" изначально ведёт в никуда. И даже человек, имеющий золотые руки и работающие мозги, с упомянутым подходом, будет просто крутить гайки и в 30, и в 50 и в 70 лет. При этом считая себя "избранным".
@@КонстантинЕрмаков-е8г я занимаюсь тем, что мне нравится, даже если я в 90 этим буду заниматься, значит мне это нравится. Избранным себя точно не считаю и не являюсь таким. Так что советы давать у нас мастеров много.
Денчик что скажешь по последним версиям DQ 200. Какая надёжность и ресурс между заменами сцепления и маховика?
Это самая проблемная коробка из всех DSG
Никакой проблемы после 2013. Пробег 187000км. Важно правильно эксплуатировать . Видео полно
Никакой проблемы после 2013. Пробег 187000км. Важно правильно эксплуатировать . Видео полно
Никакой проблемы после 2013. Пробег 187000км. Важно правильно эксплуатировать . Видео полно
после 14 года ресурс сцепы 100-150 в городе и 150+ на трассе.
Как подборщик ВАГ- авто могу сказать реально машины 15 года+ попадаются там и мехатроник родной и сцепа.
И мехатроник норм держит давление!
Сцепа подходит конечно по диагностике, но и пробеги там 150-160. и сцепа родная!
Куча лишних телодвижений и текста . И так было понятно что встреча состоялась. Быстрее было тестером на герметичность проверить чем выставлять ГРМ теперь снова снимать Такие движки делаем без проблем . Официалам только все менять .
Больше по куланцу согласовать нельзя? Пробег маленький, машина свежая.
Нет, куланц больше не работает
Доброго времени суток
Извините Вопрос чуть не по теме
А почему вы работаете у официального дилера? А ''не у официального''
Заранее спасибо
Добрый вечер! Извиняюсь, что не по теме, но может кто-то поможет решить проблему на Октавия а7 1.8 2016 года с климатом. Климат начал работать так, что водительская сторона работает без нареканий, а правая пассажирская работает на обогрев как положено, а на охлаждение с вкл. кондеем дует воздухом температурой примерно как на улице... С водительской и пассажирской заслонки и приводами визуально работают, сам смотрел. С пассажирской стороны немного вытащил колесо заслонки "холод-тепло" и принудительно рукой до упора проворачивал в холодном направлении, но все равно холодом не дул. Адаптацию клавишами a/c и на себя делал- не помогло, фильтр новый, сетка не забита. Диагностику еще не делал. На водителя дует прям холодом, т.е. кондей работает....
Заслонку смотрите, шестерёнка привода моторчика слетела иформации валом по этому поводу как лечить
@@RuSLyss78 я же написал, что в горячую сторону регулируется, все шестерни и колесики на месте, моторчик крутит до конца в обе стороны, даже рукой принудительно до упора заслонку упирал, но все равно нет холода. Как раз по этой теме, вообще нет инфы в инете. В основном есть темы когда пассажирская сторона не греет и в этом случае заслонка или как у меня было перед зимой под замеру радиатор печки.... А сейчас наоборот проблема(((((((
Решилась проблема заправкой кондера
Блин , а почему сразу не начали с эндоскопа ?
Смотреть будут люди завтра из другого отдела, автослесарю сказали поменять грм.
Гарантия? Или уже попадос?
А я хотел брать такую машину🥲
Вообще не причина. Забей в поиске на любую марку и найдёшь страшные истории. Будешь пешком ходить)
пригонят в гаражи соберут на коленках и еще погоняет тысяч 300
Денчик, напомни в каком дилере ты сейчас работаешь)
👍
Будешь меньше коивляться, посмотрим твой ролик.
На данном моторе ломает рокера и сьедает цементацию кулачков распредвалов (((
На каком пробеге менять грм на дизеле тогда чтоб так не попасть
надо следить за состоянием, сам по себе он не рвется
100 тысяч, что бы спать спокойно.
надо просто ближе к 100 т.км просто провести ревизию ремня. Смотровая крышка снимается за 15-20 минут и все сразу увидишь, когда поменять. Ремень рвется очень долго. можно и 10 т.км там проехать с ремнем, который начал изнашиваться.
Лучше на 80 т. Ремень может и продержаться и больше, но маленький ролик, делает 3-4 раза больше оборотов чем большой
@@RS-rm9sr в семье есть три дизеля VW, 1.6 и 2.0 , на 1.6 всё меняли на 180 тысячах, на 2.0 поменял на 120 , всё было в отличном состоянии, ролики не шумели, но посмотрев видео решил что лучше к 100 тысячам, тем более дизель там обороты не такие как на бензинке, на 1.6 бензин бсе, меняем на 90 тысячах ремень.
Здесь весь вопрос к тем людям, кто МЕНЯЛ на этом моторе сальник, это их косяк!
Коромысла, звездочки звенят в головке
А это был дилер 99%
Сейчас головку подшаманят и ждите эту машину на рынке🐭
Жалко конечно, но это уже не мотор, даже после ремонта
Это вам не бензин ребятки🦥
Если лям не вложить сюда, для себя нет смысла оставлять
Разве с этим мотором что-то делалось?
@@vovikee Делалось, сальник меняли
@@vag9420 откуда знаете? Он итак на видео мокрый
@@vovikeeДаже знаем кто менял
Какая взаимосвязь сальника и ремня? Перетянули ремень при установке и его сожрало? Почему тогда зубья целые, а распредвал на 45 градусов перескочил?
Сочувствую хозяину автомобиля ((((
примерно стоимость ремонта какая?
Если новый шорт- 600-800 тысяч где-то +голову смотреть и смотреть как форсунки и свечи накала выйдут, их снять еще тот геморрой+ новый комплект ГРМ 100 тысяч оригинал+ мелочевка тысяч 50+ работа тысяч 70.
Пипец конечно, интересна причина🤔
Шо ти робиш!!!!😂
Денчик все ждут продолжение.
Не томи выкладывай в чем причина...
Привет
Зачем откручивать шестерни?
Так инженера разработали.