ACELERADOR ELETRÔNICO É RUIM? Entenda! - Alta RPM
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ต.ค. 2024
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Muitos tratam o acelerador eletrônico como um verdadeiro vilão dos automóveis atuais. Mas.... Será que é verdade? Vem com o Murta nesta explicação!
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#aceleradoreletrônico #acelerador #delay
![CAMPปลิ้น | EP.83[2/2] ประสบการณ์ขนหัวลุกจากตำนานวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/T_kFecQw7Ds/mqdefault.jpg)
Meu único problema com acelerador eletrônico é o delay em alguns carros numa arrancada pra atravessar uma preferencial, por ex. Que já teve Fluence sabe do que estou falando
Tem muitos com delay alto. Você tem que aprender a antecipar o acelerador pra esse tipo de caso, mas nem sempre dá pra adiantar o pedal
Tem um aparelho, que não recordo o nome, que elimina delay.
E o acelerador de todas as picapes Strada que o cara põe 0,01% de tps e ela sobe o giro descontroladamente e não segura o rpm quando o cara mantém o pé
Acelerador da saveiro 2016 da empresa: Escorregou 2 grãos de poeira do tênis no acelerador, o giro sobe pra 5krpm.
No fluence: o assoalho é atravessado pelo pedal do acelerador e parece que o motor ainda está pensando se vai liberar gasolina ou não.
O delay é um "defeito" colocado pela fábrica. Tem como tirar com reprogramação ou chip. Fica tão rápida quando acelerador mecânico
Vale comentar que o loja do mecânico não tem só ferramentas para mecânico, mas tbm para jardineiro, marceneiro, pedreiro....
Já comprei várias ferramentas lá, muito antes de ser o patrocinador do alta rpm, eles entregam rápido e muito bem embalado.
Só uma observação Murta! hahaha Recebe de coração. Tem que ajustar o FPS da câmera com a frequência dos LEDs lá no fundo, senão fica piscando, dá uma sensação estranha. Abração!!
Problema é alguns carros, se vc pega os carros da Vw com motor EA111 1.0 , o delay é tanto, que vc tem que acelerar ontem pra sair hoje.
Já outros carros, o delay é praticamente imperceptível.
Exato. Mas aí é o que eu falo, o problema não é a tecnologia, é a forma como foi calibrada. Os Ford Focus tiveram esse problema de lag, que foi corrigido com uma simples atualização no software. Msm que vc tivesse um carro com lag, era só ir na concessionária e atualizar. Coisa de 15 minutos.
O daqui é a mesma coisa. Se pisar de vez o consumo vai la para 6km/l, pq demora de responder, aí nao largo o pé. Já quando começo devagar, deixando o câmbio e a rotação baixa levar o carro, o consumo fica entre 13 e 15 na cidade. Estrada fica 18 e 20.
Tenho um fox c esse motor, com acelerador eletrônico, é péssimo cara! Vou trocar p um carro c acelerador a cabo!
@@ronaldoc5783 não faça isso, troque de carro. Eu tinha um Fox 1.0 tbm.
Hoje eu tenho um Golf geração 4 2.0 com acelerador eletrônico, cara o delay é imperceptível
@@Ulyssesfrs é o jeito irmão!
Faço punta taco no meu Prisma Joy 1.0 e funciona de boa com acelerador eletrônico!
Parabéns pelos vídeos e trabalho, Murta! Sempre ajudando a somar conhecimento.
Um abraço!
Também não tenho problemas, carro com delay maior só tocar o acelerador antes. Adpatando dá pra fazer tranquilo.
É normal o acelerador do Prisma ser mais baixo que o do freio? Chega a ser ruim de fazer punta taco pq é como se estivesse desbalanceado, pode ser que eu que esteja fazendo errado tbm...
O delay do acelerador eletrônico é cruel e meu maior problema com ele. De carburador eu não sinto falta não, injeção eletrônica é maravilhosa. Mas do cabo ou de uma resposta igual mesmo by wire, isso faz falta. Acabo metendo remap ou sprint booster da vida em tudo.
Em Mercedes então, obrigatório quando não se tem grana para amg como eu ahahahahahaha
Bem explicativo. O acelerador eletrônico ao meu ver tbm ajuda nas trocas de marchas. Eu uso urbano ele segura um pouco o giro, para não dar um tranco muito forte principalmente de 1 para 2 e de 2 para 3. Não é nada extraordinário, mas já percebi que ocorre em alguns carros. Alguém me corrija caso eu esteja errado.
Isso é muuuito forte nos Focus 1.6 de 2015, por exemplo. É muito nítido, e até estranho... Se você sair acelerando primeira, segunda e for trocar para a terceira mas só segurar a embreagem e não soltar, o motor fica segurando giro por 2-3 segundos.
@@viniciussouzalima7996 exatamente assim.
Mas uma coisa que irrita muito no acelerador eletrônico é aquela segurada no giro que ele dá mesmo com o pé fora do acelerador (Rev hang)... É muito ruim pra carro manual naqueles momentos que você quer trocar as marchas mais rapidamente.
Tem um vídeo do Engineering Explained chamado "The Big Problem With Modern Manual Transmissions - Rev Hang", onde ele explicar melhor esse efeito.
Mas de fato, o acelerador eletrônico só tem vantagens para o típico João da Silva que é Uber/ só usa o carro para ir trabalhar.
hum, então esse é o problema que eu tenho com meu corolla manual 11/12, é o tal do rev hang.
eu achava que era problema tbi, sensor tps com a borboleta e essa porra toda.
Em um carro Frances, dou 100% no pedal, a central " vc não precisa de tudo isto 5% de tps tá bom"
Hola gente linda de Brasil siempre veo su canal y me encanta el contenido ; hoy en este asunto como mecanico tengo que diferir de opinion pues el sistema de cuerpo de mariposa (barboleta) electronico tiene muchas contras al menos aca en Argentina , una de ellas es el costo ridiculo que suelen tener todos los componentes relacionados a este sistema.
Ademas que si un acelerador convencional en medio de un viaje corta la linga o cabo se soluciona y puedes seguir en viaje sinembargo conozco muchos casos que este sistema se daña o deja de responder y te deja tirado en donde sea. Otro punto en contra es que muchos modelos cuando la ECU detecta un fallo se pone en emergencia y no permite acelerar a mas de 2000rpm hasta llegar a un taller. Genial pero si te pasa en viaje? a cientos de km de tu destino? Si aca un auxilio en la ciudad suele tardar mas de una o dos horas en llegar en ruta es la muerte.
En fin despues de 24 años reparando vehiculos dia tras dia reniego mas de las supuestas nuevas tecnologias ya que hacen que un auto se dañe con mucha mas frecuencia y las reparaciones cada vez sean mas y mas costosas y en muchos casos no justifica el valor absurdo de los 0km y solo es negocio para las montadoras y repuesteros para el usuario es un dolor de cabeza interminable. Saludos
Segundo meu mecânico, quanto mais eletrônica, mais tecnologia.....maior probabilidade de dar problemas, defeito.... além de ter reparo mais caro!
Será que procede??
Acelerador eletrônico é praticamente a Gladus do Portal, você funciona como um Liga e Desliga (pisando ou não), pois o resto a central que está gerenciando muito ou pouco. "The Cake Is a Lie"
É um bom jogo.
"O bolo é uma mentira"
O q acho chato da injecao eletronica e acelerador eletrônico original é o delay. Quando se usa uma central fulltech melhora isso. Acho show o carburado. Pisa num acelerador de fusca pra tu ver o giro subir de imediato. Kk
Faz teste desses "chips de acelerador eletrônico " se possível
No Mercedes A250 existe um switch no 100% de TPS. Que acelera à toda. Será que seria um 100% de TPS Real? O Mecânico da Mercedes falou que inclusive neste caso o modo de direção muda momentaneamente para SPORT. É verdade?? O Que sei é que reduz as marchas e dá um tranco Imediato.
Eu uma vez estava vendo sobre isso do delay do acelerador eletrônico tbm por causa da mistura ar combustível já que quando vc metia o pé de repente a mistura ficava pobre por um momento e quando vc tirava de repente a mistura ficava rica
Eu senti essa GRANDE diferença pq meu carro de uso é um Uno Mille 2011 com acelerador a cabo, e aluguei um Mobi 1.0 fire evo zero km em viagem em Santa Catarina, a resposta do acelerador do Uno é muito mais rápida em casos que dou pé fundo... Agora, para andar em média de 120 km/h na rodovia eu senti que precisava pisar bem menos, mas eu senti no carro em si que ele tava mais acelerado do que eu estava pisando, foi bem nítida essa diferença...
O que me desagrada no acelerador eletrônico é aquela sensação de "cabo elástico". Você acelera e o carro demora a acelerar e desacelerar. E o pior é que o comportamento não é sempre o mesmo.
É uma merda mesmo!
Murta hj comprei 4 pneus na pneufree por indicação sua, obrigado
Muito bom o vídeo! Mas acredito eu, que faltou esclarecer a respeito de manutenção. Também acredito eu que boa parte das pessoas condenam o acelerador eletrônico devia a manutenção, principalmente eu alguns modelos, tipo a linha VW que é bem frequente problemas na TBI. Tive um Gol 97 motor AT com TBI semi-eletronico, nunca me deu problemas, e agora estou com um Gol G3 2003 EA111 e estou tendo problemas com pedal do acelerador kkkkk
Aluguei um Argo 2021 1.0 e fui de SP a Minas, tive a sensação que ele estava em piloto automático pq e mantinha o giro numa região confortável, dentro das velocidade da via e sua explicação explicou muito bem o porque eu pisava lá em baixo e não subia o giro. Obrigado pelas informações.
Outra coisa que sinto muito é o conforto quando vc tira o pé do acelerador. Daí não sei se é do fato de ser acelerador eletrônico ou se é da ECU msm, mas é muito nítida a sensação de conforto quando vc tira totalmente o pé do acelerador nos carros atuais, eles vão regredindo aos poucos, sem tranco, o que ocorria antigamente.
meu carro nao da tranco nao veio, acho q o b.o era tua tocada hein ou teu carro.
Eu tinha um ka 2005 e fui pra um new fiesta 2014, demorou uns 3 meses pra me acostumar a andar de acordo com a eletrônica do carro, a principal diferença que eu senti é realmente no conforto, no meu kazinho qualquer pisada errada era tranco e morrida do carro, não sei o pq, era desconfortável, tinha q ter pé cirúrgico pra levar carona com conforto, hoje e só pisar e o carro anda pra frente, e o new fiesta anda muito bem!(no alcool)
Murta depois faz um vídeo sobre stages por favor, eu até hj não sei o que é isso kkkkk, e queria uma explicação sua sobre, e em quais carros se aplicam e tal, valeu
Shift Power no meu fox 1.0 2006 ficaria bom😅?teria uma melhora ?
No Gás é complicado quando coloquei na Severino tive que reaprender a arrancar rápido novamente.
Igual o Marea em 98 havia de fábrica esse tal acelerador eletrônico, combinado com motor grande de 5 cilindros com 4 válvulas, com coletor de admissão variável, central eletrônica bosch que se adaptava com o uso, além dos recursos presentes em série (o motor também era enviada da Itália). O problema foi ter virado bomba em terras tupiniquins, tanta pela tecnologia embarcada além da sua era, quanto pela falta de mão de obra qualificada em terras Tupiniquins... Será que existem aqueles e ainda preferem carburador e platinado?
A Marea só veio com acelerador eletrônico nas 2.4, 2.0 e a Turbo são a cabo
@@emanuel2947 exato, mas a minha 2.4 2002 é eletrônico. De qualquer forma, foi um carro com muitos recursos embarcado, dos quais não se via com tanta frequência por aqui.
Pra mim o melhor dele é que avisa quando vai dar problema, n simplesmente arrebenta um belo dia. E outra coisa top é calibrar a curva na orientasse programável.
fala murta blz? tenho um Ford Ka 2009, ele e acelerador a cabo mas observei a mesma situação com o leitor OBDII em momentos que eu dou 20% de pedal ele chega a dar 80% no OBDII principalmente em leves subidas.
Minha raiva com acelerador eletronico, subir qualquer tipo de elevação. Na casa da minha mãe há aclive e sempre que precisava do acelerador x cambio o carro (Gol G5) morre antes de começar o aclive. O jeito foi instalar um anti lag no mesmo e não tive mais dores de cabeça. Um outro ponto bem ruim é quando precisava ultrapassar algum veiculo na estrada..
Cara! Quando vou botar o carro na coragem de ré, é pior ainda !
Murta faz você e o Robinho falando sobre o GNV. Seus benefícios e o mal que faz ao motor
mal nenhum. Sabendo usar claro
@@Tecnovice até você abrir um cabeçote e ver as sedes das válvulas afundadas... Eu já vi Zafira com 50.000 km assim. A temperatura da câmara de combustão aumenta tanto que o alumínio tende a derreter e as batidas das válvulas nas sedes causam o seu afundamento.
Eu entendo os pontos positivos relacionados ao acelerador eletrônico, mas eu prefiro ter um consumo um pouco inferior, forçar um pouco mais meus coxins, em troca de uma conexão carro/motorista melhor, além disso, já tive problemas em estradas com falhas elétricas que o carro parou de andar por pane no acelerador eletrônico, ou seja, algo a mais pra quebrar.
Cara, isso seria um imprevisto , tipo no Fusca que é"simples" pode colar giclê quebrar o cabo do carburador embreagem essas coisas
Não significa que é ruim
Essas matérias mais técnicas são sensacionais! Parabéns!!!
Pergunta atrasada. Dito isso, se o cara coloca o tal do " ShiftPower, o módulo de performance que mudará a sua experiência ao dirigir eliminando o atraso da aceleração com respostas personalizadas" acabara prejudicando esse sistema que já foi feito pra facilitar a vida do "motorista bom e ruim", melhor dizendo. Boa explanação. Fez eu desistir de colocar o prutudo acima.
Tenho 2 carros, um Gol 1.0 mpi para o dia a dia, e um Kadett 2.0 para diversão na estrada (RJ não tem autódromo). O cabo do acelerador está esticado o quanto pode.
Mas os coxins... ora, não duram pra sempre, mas como se sabe, ou o carro dura ou ele te diverte, tudo em um carro divertido dura menos.
Tenho um Monza Tubarão 2.0 Efi 94 esses GM andam mesmo ksksis !
Eu sou desses demonizo e nao gosto uso a pulso essas vantagens vao tudo embora na hora da manutencao sem conta o sensor do pedal de embreagen e um saco
Faltou falar sobre o uso de pedal eletrônico em carros de performance. O uso com uma central boa tira totalmente o delay
Cara, meu carro tinha um atraso muito grande...
Infelizmente levei o carro p lavar um dia, e o animal jogou água com pressurizador no motor, e com isso meu carro começou a fechar curto no sensor de rotação do motor... levei na oficina, os cara trocaram ele e reprogramaram... Agora tá parecendo acelerador a cabo... a resposta é quase instantânea! O carro tá com uma resposta no acelerador insana comparado com o que tava antes... qualquer coisa que faço, ele responde muito bem, tanto punta-taco, redução, e até troca de marcha pq assim que tira o pé, o motor cai o giro...
Já testaram o gaspedal shiftpower ?
Tive um corsa vhc 2005, o meu não era flex ainda e tinha acelerador a cabo. Não podia errar pra arrancar, senão era cabeçada na certa. Ao menos tinha pouquíssimo delay, resposta bem rápida.
Na época lembro de testada um corsa com motor 1.4, com acelerador eletrônico, parecia mais pesado pra arrancar, mas era mais fácil de dirigir.
Tudo depende da calibração né, meus pais tiveram um C3 1.6 16v flex (eletrônico), andava super bem, mas tinha bastantinho delay. Em compensação o com motor 1.5 tem o acelerador eletrônico bem sensível...
Discordo sobre o acelerador eletrônico ser só vantagem, nada é só vantagem sempre tem uma desvantagem perante outra técnologia, desvantagem essa que pode afetar drasticamente um publico, princpalmente quando falamos de poder aquisitivo.
Mas gostei do vídeo, bem explicativo para o publico em geral.
Mesmo carros com fueltech atuam na borboleta igualmente à central original? Ou seja, abrindo a borboleta 90% quando se aplica 20 ou 30% no pedal? No exemplo de rua vc usou um carro com fueltech, mas essa fueltech foi instalada em conjunto com a central original?
Outra pergunta, e no caso daqueles eliminadores de atraso, como por exemplo power shift e o chip pedal? Eles fazem a borboleta atuar de forma diferente mesmo com a central original?
Ele retira o delay de modo progressivo, você controla o quanto quer que atue. É interessante!
A ft450 tem suporte pra acelerador eletrônico?
Muito bom o conteúdo! Mas uma dúvida: É possível a aplicação de um sistema de acelerador eletrônico com múltiplos corpos de borboleta?
Abrç
Sim , a Carline tava tentando desenvolver, o único complicador e adaptar o corpo eletrônico nas TBI individual
sim algumas bmw serie m usam
Vocês sabem de maneira simples exatamente o que esse aparelho faz? Vamos lá então. No Acelerador do carro existe um "potenciômetro" (encoder). Esse encoder, informa para a Central basicamente a posição e a intensidade que o acelerador foi pressionado. Com esses dados, a Central atua na entrada de ar (borboleta), injeção e avanço da centelha para que o motor reaja de acordo com o "desejo" do motorista. Isso acontece muito rápido e de forma dinâmica o tempo todo. O que esse aparelho faz é "enganar" a Central informando que o acelerador foi pressionado mais rápido e mais fundo do que na realidade ele foi. Qual o resultado? Com toques bem menores no acelerador, a Central comanda o motor para uma faixa de funcionamento que normalmente ele só iria quando pressionamos o acelerador mais fundo e mais rápido. Qual a sensação que isso passa para o motorista? Aumento de torque e de potência e o carro fica mais "nervoso" e "ágil". OBSEVE COM ATENÇÃO : Não há aumento real de potência nem de torque, uma vez que esses parâmetros dependem de muiiiiitas outras coisas.
No astra o acelerador funciona muito bem pra quem é "rachador" hehehehe, não consigo perceber muito delay ou vagareza na abertura, porém pra tocar de forma suave buscando autonomia é bem mais difícil haha ainda mais pelo que o carro instiga a acelerar eventualmente...
De qual ano do astra vc ta falando? O 2011 é assim?
Concordo plenamente com a sua posição sobre o acelerador sou motorista de Ônibus trabalho com carro 2023 é excelente
6:17 Percebi que quando piso no acelerador gradativamente em um carro com acelerador a cabo o carro responde melhor, parece ganhar mais folego, mais potência... Faz sentido ou é impressão?
Isso mesmo
Tenho um Monza 2.0 EFI Gasolina ou seja com injeção eletrônica de 1(um) bico ou monoponto como preferirem mas que é acelerador a cabo ou seja pisou é instantâneo a resposta do motor subindo o giro ! Ksksks e outra por ser 2.0 anda virado no papa léguas canta pneu até de 3° marcha esticando elas em altas rotações !
Eu tenho carro carburado e carro injeção eletrônica com acelerador eletrônico. Eu sinceramente não gosto do acelerador eletrônico mas entendo os seus benefícios. No meu caso, eu tenho um gol 1.6 ap com um carburador 2e, e um Astra 2010, o famoso 140cv. A sensação é de que nas saídas o gol anda mais, parece que tem mais força, o que obviamente não é verdade, é apenas uma sensação. Acho que é por isso que existe esse mito de que carros antigos andam mais que os carros novos. Carros antigos eram carros mais sensíveis, te davam uma sensação de ter mais potencia do que realmente tinham, eram carros que ficavam completamente na sua mão. Os carros novos tem uma serie de itens tecnológicos e materiais que anulam essa sensação de potencia para trazer mais conforto, por isso aparentam ser mais fracos, mas na verdade são bem mais rápidos do que parece . Meu gol 1.6 tem 90cv declarados de fabrica, e meu Astra 140cv, e mesmo assim parece que o gol é mais forte, mas em determinados trechos o gol não atinge a mesma velocidade que o Astra.
Bom dia . Trabalho em um palio na auto escola, quando acha o ponto da Embreagem assim que vou dar uma aceleração gradativa, o carro acelera de uma vez , chega a ir até 4 mil rpm. Alguém sabe onde está o erro?
É a injeção, só da uma bombada no acelerador antes de tirar o pé da embreagem depois tira e vai pisando devagar que que dá tranco, mas é normal tenho um palio tbm e de vez em quanto msm pisando pouco ele da uma arrancada de primeira
@@eddyx5810 mais que carro doido kkkkkkkkkkkkkk... eu pensando que era defeito cabuloso, o carro faz de tudo pra não morrer, mas me rebenta a embreagem.
Compartilhar informação é tudo 👏👏👏👏
Fala Murta! E-gas que é o acelerador eletrônico dos Gol G5 e G6 1.0 é preguiçoso mesmo... Tive um G6 1.0 e senhor que desespero pra subir o giro. Depois disso fui para um Palio 1.0 Fire que também tem a acelerador eletrônico e é muito mais esperto, mas claro que tem as suas vantagens ter um acelerador mais progressivo, conforto um deles e também consumo de combustível... Gol era fácil conseguir 13km/l já o Palio tem que rezar pra talvez conseguir 12km/l...
CUIDADO, estou falando no dia 12 de junho de 2023 , o aparelho realmente é bom, mas o aplicativo não é compatível mais em qualquer celular, não atualizaram o app e sem ele vc perde recursos do aparelho.
Murta faz um vídeo do famoso Gaz pedal !!
Outra vantagem, estradas ruins/esburacadas, imagino que o acelerador eletrônico faz um “filtro” das oscilações do pé.
Ele controla pra ter uma mistura ideal tanto em consumo quanto em emissão
Discordo, continuo achando uma porcaria. Mas basicamente o modo de acionar (eletrônico ou a cabo) nem é tanto o problema, o problema é a programação ridícula que as fabricantes fazem. Se eu piso tudo e rápido no acelerador, é porque eu quero potência imediata para sair de uma situação etc. Mas aí a fabricante decide que porque alguns não sabem usar o acelerador, tem de sacrificar a precisão da coisa toda. Algumas ao menos amenizam isso no modo "Sport", já outras nem assim.
Eu acabei de pegar um clio hatch 1.6 com acelerador a cabo e...meus amigos... que delicia acelerar ele... nao troco por um eletronico nao. Gosto pessoal.
Em caso de turbo instalado, não original, pode atrasar a entrada da ação da turbina?
Murta, em correção de marcha lenta a injeção original pude dar 100% de tps?
Uma vantagem muito grande é a diminuição da chance de virar bronzina e também não dar tranco se você simplesmente tirar o pé , tenho um carro com acelerador a cabo e outro com acelerador eletrônico, a modulação do acelerador eletrônico é maravilhoso, principalmente no momento em que você tira o pé do acelerador já que com o acelerador a cabo ele da uma segurada forte no carro
A explicação foi muito boa, mas ainda sim prefiro meu Corsa 1.8 2002 com acelerador a cabo mesmo.
Se tem o murta com chapéu de jacaré tem like!
Muito boa matéria, nunca tinha pensado nisso do esforço dos coxins.
Agora não me recordo, mas já chegou a ter alguma matéria testando algum desses dispositivos ""que dão mais potência"" tirando o lag do acelerador?
ele fez o teste numa saveiro 1.6 ea111, naquele dia q apareceu até a jetta 2.5 do primo do robinho, mostrou q só tira o atraso e acelera a sensação de resposta
@@M0zuck opa, vou dar uma conferida
Mais uma vez esse cara me ensinou algo que achava ser ruim, meu carro tem essa lentidão no acelerador, agora sei o motivo, preservar os coxins!
Meu Gol Superstandard 2022 tem coxins hidráulicos. É bom ele preservar muito bem os coxins porque pra trocar é uma facadinha no coração do véio aqui. Ele usa os coxins do Golf que ficaram encalhados.
rapaz, eu to sofrendo mt pra me acostumar com um argo 23/24 com essa peste de acelerador eletrônico... meu fox 12 era no cabo e era tão bonzinho...
Meu primeiro carro com acelerador eletrônico foi um Gol G3 2005. Era tão ruim que dificultava sair nas subidas. Eu acelerava e parece que ele entrava num vazio. Aí eu levei o carro numa concessionária e o chefe da oficina me disse o seguinte: "fica feliz que o seu é assim. O do Santana 2.0 é muito, mas muito pior". O tempo passou e ele foi melhorando. Hoje eu não quero voltar pro cabo.
Pior como? Eu tenho um Santana 2.0 e realmente tem que ficar mudando o estilo de pisada de cinderela pra rockeiro pois do contrário... sacode para todo lado porém a cabo é muito mais divertido pra dar os aceleros
Bem informativo, e bem a diferença de um Monza e um Corolla
Acelerador eletrônico é sensacional!!!
No início confesso que não gostava, mas ao longo do tempo fui entendendo e sabendo usar do jeito correto e hj não sinto falta nenhuma de acelerador a cabo.
Muito bem explicado Murta!
hj pude usar o cupom do Alta RPM no pneufree, pneu ta muito caro, obrigado pelo desconto hahahahah
show de bola murta, só faltou falar um pouco sobre os defeitos q podem acontecer no acelerador eletronico :D
Não concordo, tenho um golf 1.8 96 a cabo, e um Fox 2008 quando pego o Fox em uma subida ou uma saída mais rápida, ele não passa confiança por conta do delay que ele apresenta, vc acelera e ele demora a responde, da a sensação que ele não vai acelerar, oque surge a dúvida, oque não acontece no golf, vc acelera ele responde na hora e vc sabe que tem carro pra executar oque precisa
jah tive esperiencia com acelerador eletronico com 3 celta e 1 hb20 os 3 celta q jah dirigi senti que o carro acelerava demais só encostando o pé e achei muito ruim pelo fato de n ser suave jah o hb20 era suave possivel que seja a central dele. e hoje tenho um corsa mpfi 1.6 a cabo e acho a melhor coisa kkkk
Cada um tem que ter um carro que te atende, conforto e performance é algo que nunca anda lado a lado ainda prefiro o cabo lógico procuro Alta performance
Acelerador eletrônico mata o prazer de dirigir. Vc sente que ele não é direto, havendo delei ou respostas que não foi o que vc pisou. Isso é ridículo!!! Dirigi um a cabo. É totalmente direto.
Tirei cnh num UP e ba me dava raiva kkk
Se pisasse rápido 30% ele respondia bem
Mas se pisasse os mesmo 30% devagar mds n saia do lugar.
Mas em compensação era bem suave.
Tenho uma ft450 no meu fusca, pra colocar uma tbi dessa é só colocar o pedal eletrônico e ligar td na ft?
Isso é verdade, meu golzao 1.8 carbura, tu mete o pé, e so falta o motor sai voando, ja o que eu uso com acelerador eletrônico ele vai mais suave!
Eu acho acelerador eletrônico do gol, por exemplo uma porcaria, quando dá problema em algum sensor ele perde aceleração com a alegação de proteção de motor e se dá problema na rodovia? a questão de assaltos, a ultrapassagem?
Tem jeito no gol se acusar o epc não perder aceleração? Algum chip? Alguma coisa?
Concordo que realmente é melhor por N motivos, mas o feeling do negócio é um saco... Já dirigi carros que em situações onde vc necessita de agilidade, uma resposta imediata, vc precisa se adiantar 1 segundo, 1 segundo e meio, num cruzamento, numa travessia de avenida de trânsito rápido e intenso etc etc... Nessas situações eu já coloco o câmbio em modo S e me adianto no pedal pra não ficar parado onde não devo por mais tempo que o esperado.
E olha que eu estou falando de mais de 25 kgfm de torque @ 1500 RPM, imagino então carros fracos!
O ruim do acelerador eletrônico é o delay/leg.
De resto é só alegria.
Murta algum tempo atras vc fez um video falando de extrategias do acelerador eletronico comentei e vc nao gostou e digo tenho um gol g3 city com esse sistema nao vendi ainda por falta de dinheiro nao trocaria o seu gol ap 1.8 por nenhum carro breve terei uma parati com motor ap 1.6 ou 1.8 toda mecanica 😔
Vídeo perfeito! Parabéns!
Prefiro mil vezes aceleradores com cabos.Nunca fiquei na mão por causa de um carro com acelerador de cabo,mas já fiquei na estrada por causa dessas porcarias de acelerador eletrônico que do nada fica cortando a aceleração .Vejo muita gente aqui na internet reclamando dos carros com esse tipo de acelerador ,muita gente revoltada por causa desses cortes na aceleração,mas não vejo ninguém reclamando de acelerador de cabo,e nem todo carro de acelerador de cabo é carburado.Carros com esses acelerador depois de muito tempo começa a dar problemas de corte e dor de cabeça para o dono do carro,isso já é para as pessoas trocarem de carro rápido.
Legal.
Campinas --SP
O acelerador eletronico é bom para o carro, mas tira o prazer de dirigir. Deixa o acelerador borrachudo.
Vlw.
A menos q reprograme ou use fueltech
@@natannaelrodrigues9477 Coloquei um tipo de "gas pedal" e ficou muuuito melhor.
Antigamente existiam os caburadores com acelerador a vácuo ex dos Dodge polara e os da Cb 400 que faziam +- isso.
cara se não tiver um central eletrônica vai da sua sensibilidade acredito que ambos não vão deixar o carro morrer na ladeira !
Eu não sou lá essas coisas mais faço Punta taco de boas no meu gol TD bem q eu faço o Punta taco antes de pisar na embreagem pra compensar o lag do acelerador mais é Eazy de acostumar só basta ter vontade
Sempre conteúdo de qualidade.
Há mais prós do que contras com o acelerador eletrônico, mas no meu caso, evitei de trocar de carro instalando um "gas pedal", pois com o carro original, sentia que era muito quadrado ao meu modo de dirigir.
Aconteceu o mesmo comigo. O acelerador eletronico é bom para o carro, mas tira o prazer de dirigir. Deixa o acelerador borrachudo.
Vlw.
@@vilsonyuri7696 Chegou a instalar algum? Qual auto?
@@icedojo Onix 2018 1.4 AT, instalei o Touch Booster, mas acho q não é mais fabricado.
Vlw.
Gostei do vídeo e é vdd tenho uma s10 antiga o coxim direito tá meio ruim quando acelero parece q o motor vai torcer,já no meu golf vc ñ sente a porrada,claro q pra dar aquela queimada de pneus e só da o famoso tempero kkk q sai uma blz
O único B.O dos aceleradores eletrônicos é o "Delay/Leg" que acontece, aí muitas pessoas acabam falando mal, nos carros automáticos isso é muito mais "acentuado"
E aew Murta trankilidade, já tive 3 carros uma uno, um prisma, um Voyage 1.6 te falar irmão, melhor é o atual o LOGAN 1.6 16v sce 2019 mas o que me matava nele, era o acelerador pqp muito lerdo um leg muito forte aí eu instalei um dispositivo desses pra tirar o leg do acelerador não vou fazer propaganda da marca mas melhorou pra ca...lho. Pra mim em termos de resposta, ao colocar o pé no porão o carro vai na HR agora propaganda farei do carro o que ele anda ele freia e pra um sedan faz muita curva a traseiro já aponta direitinho sem ficar ameaçando sair no meio da curva, faça um teste com ele qualquer HR dessas aí no seu canal, sem contar o custo benefício!!!!!
Esses dispositivos pra tirar o lag do acelerador que são plugados entre o pedal e o chicote do carro só mudam uma coisa, PROGRESSIVIDADE. Você pisa 20% do pedal, ele fala pra central que você está pisando 50%, você pisa 50% e ele informa pra central 100%, essa progressão varia de marca pra marca. O ponto é, o lag é o mesmo e se quem dirigisse pisasse no pedal mais rápido o carro original iria responder da mesma forma do que com esses aparelhos.
Concordo. Meu carro melhorou da agua pro vinho com esse dispositivo.
Caraca eu pensando que meu corpo de borboleta com problema ou acelerado eletrônico tbm e outras peças. Mais não era um meio de segurança e economia do meu bolso e
Agora tudo faz sentido!
Essa correção de repente não pode ser ruim pra o motorista que tá aprendendo?
Carro original com acelerador eletrônico não corta giro?? Tenho um celta vhce 2012, vc estica a marcha até no corte ele só dá um corte parece que o sistema anula que o motor de ficar cortando giro
TO EM CHOQUE