@@useryt641 смысл есть если машина не стоячая. Шестерни в основном крутятся в одну сторону и вырабатывается только одна сторона зуба. Иногда даже слышно как стучат зубья при прокатывании шестерен относительно друг друга. Если машина постоянно ездит то при ТО редукторов я их меняю местами. Это как резина на дисках. Переодически надо колёса переставлять.
Artem Belokur заводские с передаточным 1.29, стоят у всех. Были заводские 2.0 но найти их не реально. Скоростные 1к1 под заказ . Остальные с большим понижением( тяговые ) 1.44; 1.6; 1.78; и 2.0( не завод)
Сергей,доброго Вам. Скажите,взял редуктора,а там вместо двух конусных шайб,одна пружина-это нормально?(это на ступичной шестерне,а верх ещё не разбирал. С уважением
@@user-circonium ))))обрадовали Сергей,спасибо большое)))) А то взял кучу редукторов,для самоделки,а как разбирать начал,то в недоумении стоял и размышлял.... значит буду дальше дефектовать. Ещё раз спасибо!
Рюрик Скустов или по крайней мере не верить продавцу на слово и проверять узел, и продавца предупреждать об этом. Если бы его поставили на машину и залили масло, то уже ничего не докажешь.
Народ, а кто-нибудь вместо конических подшипников шариковые, радиально-упорные в колёсные ставил? В жугулях переднеприводных, да и в иномарках, стоят. Они, кнечно, ступичные, специальные типо, но мысля бродить, покою не даёть, тэк скэть, а другая мысля требует сначала учиться на чужих ошибках, ежели таковые ужо имеюцца, а опосля делать свои, и делицца ими с более благоразумными представителями человечества. Вот. А то у нас дороги такие, что все редуктора ф гавне фсигда, следить за ихими люфтами... неприятно и проблемматично вобщем...
В данной конструкции особой разницы нет стоят ли конические или радиально упорные. Для того чтобы не играться с регулировкой зазора необходимо вместо пружины поставить дистанционную шайбу четкой ширины или с набором регулировочных шайб для установки натяга подшипников и все это намертво затянуть центральным болтом. Эта манипуляция необходима и для радиально упорных. В ступичных натяг заложен конструктивно во внутренних обоймах. Так что при большом желании помучайтесь один раз, выставьте натяг подшипников и не будете заглядывать в подшипники пока какой-то из них не посыпется.
Дякую за відео.Сергій як завжди інформаційно
Сергей,спасибо за предостережение,действительно есть такие продавцы, да что б им ...............
у кого заказывали?
можно ли поменять местами правый и левый редуктора, чтоб работали противоположные стороны зубов шестерен?
Можно
@@user-circonium а есть ли смысл?
@@useryt641 смысл есть если машина не стоячая. Шестерни в основном крутятся в одну сторону и вырабатывается только одна сторона зуба. Иногда даже слышно как стучат зубья при прокатывании шестерен относительно друг друга. Если машина постоянно ездит то при ТО редукторов я их меняю местами. Это как резина на дисках. Переодически надо колёса переставлять.
Скажите пожалуйста на шестернях колесного редуктора есть маркировка какие они 1.6 20 и т.д
Artem Belokur маркировки на шестернях нет. Для определения передаточного( если это не заводские ) используется отношение диаметров.
@@user-circonium спасибо
@@user-circonium а заводские все одинаковые или есть скоростные или тяговые
Artem Belokur заводские с передаточным 1.29, стоят у всех. Были заводские 2.0 но найти их не реально. Скоростные 1к1 под заказ . Остальные с большим понижением( тяговые ) 1.44; 1.6; 1.78; и 2.0( не завод)
Сергей а вы можете поменять прдшыбники на редукторе и сколько стомт
Могу конечно. А какие тут сложности, с заменой?
@@user-circonium а как связаца свами
@@РоманХолод-г7у +380(67) 662-86-99
Сергей,доброго Вам. Скажите,взял редуктора,а там вместо двух конусных шайб,одна пружина-это нормально?(это на ступичной шестерне,а верх ещё не разбирал. С уважением
Пружинные шайбы ставили в редуктора примерно до 80-го года. Дальше ставили обычную пружину. Так что у вас все норм.
@@user-circonium ))))обрадовали Сергей,спасибо большое)))) А то взял кучу редукторов,для самоделки,а как разбирать начал,то в недоумении стоял и размышлял.... значит буду дальше дефектовать. Ещё раз спасибо!
Сергей,скажите ещё,а возможно найти новые шестерни ссср в КР (1.78 например) или нет?
@@maksimkuzya4471 это будет из разряда " счастливый случай".
@@user-circonium предположения такие и были.... лучше,наверное,969а найти и целый взять.
Не наказали, а обманули. За что покупателя наказывать, он в чем нибудь провинился?
А вот обман на лицо.
Отсюда вывод. Надо делать самим.
Рюрик Скустов или по крайней мере не верить продавцу на слово и проверять узел, и продавца предупреждать об этом. Если бы его поставили на машину и залили масло, то уже ничего не докажешь.
губы накрашены а п...а не мыта.
Народ, а кто-нибудь вместо конических подшипников шариковые, радиально-упорные в колёсные ставил? В жугулях переднеприводных, да и в иномарках, стоят. Они, кнечно, ступичные, специальные типо, но мысля бродить, покою не даёть, тэк скэть, а другая мысля требует сначала учиться на чужих ошибках, ежели таковые ужо имеюцца, а опосля делать свои, и делицца ими с более благоразумными представителями человечества. Вот. А то у нас дороги такие, что все редуктора ф гавне фсигда, следить за ихими люфтами... неприятно и проблемматично вобщем...
В данной конструкции особой разницы нет стоят ли конические или радиально упорные. Для того чтобы не играться с регулировкой зазора необходимо вместо пружины поставить дистанционную шайбу четкой ширины или с набором регулировочных шайб для установки натяга подшипников и все это намертво затянуть центральным болтом. Эта манипуляция необходима и для радиально упорных. В ступичных натяг заложен конструктивно во внутренних обоймах. Так что при большом желании помучайтесь один раз, выставьте натяг подшипников и не будете заглядывать в подшипники пока какой-то из них не посыпется.
Мдаааа вот ето покупки на ОЛХ новых запчастей
m.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/kolesnyy_reduktor_na_luaz_1421828838 из этой же серии. Гонят с Украины все это барахло.
харю намылить тому продажному!