Сергей, позвольте опять дополнить слегка. Для начала - Китайское или иное изделие вообще обсуждать не будем - это просто мусор. Никаких иностранных букв на крестовинах быть не должно, ну только если это не какая-нибудь польская крестовина или немецкая, что маловероятно. Далее. Расстояние между ушками вилки полуоси - она же ведущий вал КРа составляет 60 плюс 0,12 мм (должно составлять). Размер по торцам крестовины должен быть 80 минус 0,04 мм. В третьих - крестовина, которая у вас показана вначале в тисках - это вообще-то крестовина с ГАЗ-69. Она же идёт и на Волги. Но для ЛуАЗа должна применяться крестовина с УАЗа с индексом 469. В принципе они взаимозаменяемые. В чём же их отличие? Как можно догадаться, для 469-го крестовины были доработаны для более надёжной работы в тяжёлых дорожных условий эксплуатации. Крестовины ГАЗ-69 нормально работают на Волгах, которые катаются только по асфальту. УАЗовские крестовины имеют, на мой взгляд, более надёжное уплотнение игольчатых подшипников. Как отличить старые 69-е крестовины от УАЗовских: вот на вашем видео вначале после того как вы сняли подшипник крестовины с вала, закреплённого в тисках, на самой крестовине остался Отражатель сальника крестовины карданного вала - так по чертежу он называется. Его номер 69-2201037-А, это штампованное из листовой стали 1,5 мм кольцо. По нему сразу можно сказать, что это крестовина 69. У УАЗовской крестовины его нет, у УАЗа манжета (так правильно по современному, и её номер 469-2201028 в отличие от манжеты 69-2201031-А 69-ой крестовины) запрессовывается в кольцо игольчатого подшипника, примерно такое, как то, что держит иглы в вашей "китайской" крестовине. Потом снаружи эта манжета защищается ещё и стальным защитным кольцом 469-2201040. Это защитное кольцо запрессовывается во внутрь манжеты и почти полностью скрывает-дополнительно защищает манжету - пружинку манжеты увидеть почти невозможно. Но и это ещё не всё - снаружи этот торец игольчатого подшипника прижат к уплотнителю 469-2201037, который представляет собой резинку типа U-образную, а никак не плоскую, запрессованную к тому же ещё в защитное стальное кольцо и надетую на крестовину. Так что по сравнению с крестовиной 69, сами можете видеть, уплотнение гораздо серьёзнее. Конечно, никто не мешает ставить на ЛуАЗ и старые 69-е крестовины. Но сами понимаете, какие у него условия эксплуатации бывают. Так что... вот так.
Спасибо за такой углубленный экскурс в конструктивные особенности крестовин. К сожалению на рынке для всех выше перечисленных автомобилей предлагают в основном только один тип крестовин и я думаю что вы понимаете какой. Магазины так-же разнообразием предложений не отличаются. Поэтому радуешься тому что нашел и тому, что эти крестовины еще того качества, а значит еще поработают.
@@user-circonium А что, у вас найти запчасти к УАЗику - это какая-то проблема сейчас? Да и не известно, какого года выпуска даже те 69-е крестовины, что сейчас на рынках продают. Ведь они выпускаются и применяются до сих пор, вполне уже могут быть и не Советские. Я покупаю такие вещи в специализированном магазине по ГАЗам, ЗиЛам, УАЗам и КаМАЗам, имеющим многолетнюю репутацию и работающему с местными предприятиями - называется "Сельхозтехника". Он ещё и в СССР был, сейчас конечно, уже частный. Конечно, такие магазины есть не везде, особенно в глубинке.
Вот оно что!))У меня пака вопрос замены крестовин не стоит(пака),но думаю всё одно встанет и ждать не долго))ЛуАЗовод я начинающий и многого ни знаю ещё))Уже задумывался где буду искать их,родные то найти ни очень большие шансы.Думал где искать буду,а оно во как))В "Сельхозтехнике",для УАЗ-469!))Что же,за ранее огромное человеческое СПАСИБО!!! за направление поиска и за информацию в целом!))
Добрый день Сергей. Помогите если знаете, на Луазе при включении полного привода машина прыгает. Нашол на Луаз форуме что могут закусывать крестовины, но видимых проблем нет . Колеса все одинаковые, шестерни в редукторах не менялись, машина стояла много лет. Куда копать.
Симптомы: усиливается шум, приподнимается зад машины, отсутствует накат, трудно выключить(закусывает) и после выключения, как правило со стуком, зад проседает. Решение: запрещается включать полный привод на твердом покрытии(типа асфальта). Машина переднеприводная! То, что колеса одинаковые не говорит о том, что износ у них также одинаков. Сказывается даже разница в 1мм не говоря уже о том, что передние всегда больше стерты чем задние. Частая перестановка колес просто необходима. Причина: отсутствие межосевого дифференциала.
@@user-circonium Спасибо. Симптомы именно такие. Машинку купил недавно, когда забирал не мог выключить полный привод пока не поддомкратил. Скажите пожалуйста на бездорожье при таких симптомах можно.
@@ВитахаШ полный привод включается только на грунте. По грунтовке этих проблем не будет, как и по снегу с грязью. С машиной вашей все в порядке. Проверьте ещё блокировку задней оси поддомкратив одно из задних колёс. Возможно она включена.
с тонкими иглами военное исполнение.
@@ЕфимМихайлов-п5ъ военное или не военное но ходят более-менее.
Сергей, позвольте опять дополнить слегка.
Для начала - Китайское или иное изделие вообще обсуждать не будем - это просто мусор. Никаких иностранных букв на крестовинах быть не должно, ну только если это не какая-нибудь польская крестовина или немецкая, что маловероятно.
Далее. Расстояние между ушками вилки полуоси - она же ведущий вал КРа составляет 60 плюс 0,12 мм (должно составлять). Размер по торцам крестовины должен быть 80 минус 0,04 мм.
В третьих - крестовина, которая у вас показана вначале в тисках - это вообще-то крестовина с ГАЗ-69. Она же идёт и на Волги. Но для ЛуАЗа должна применяться крестовина с УАЗа с индексом 469. В принципе они взаимозаменяемые. В чём же их отличие? Как можно догадаться, для 469-го крестовины были доработаны для более надёжной работы в тяжёлых дорожных условий эксплуатации. Крестовины ГАЗ-69 нормально работают на Волгах, которые катаются только по асфальту. УАЗовские крестовины имеют, на мой взгляд, более надёжное уплотнение игольчатых подшипников. Как отличить старые 69-е крестовины от УАЗовских: вот на вашем видео вначале после того как вы сняли подшипник крестовины с вала, закреплённого в тисках, на самой крестовине остался Отражатель сальника крестовины карданного вала - так по чертежу он называется. Его номер 69-2201037-А, это штампованное из листовой стали 1,5 мм кольцо. По нему сразу можно сказать, что это крестовина 69. У УАЗовской крестовины его нет, у УАЗа манжета (так правильно по современному, и её номер 469-2201028 в отличие от манжеты 69-2201031-А 69-ой крестовины) запрессовывается в кольцо игольчатого подшипника, примерно такое, как то, что держит иглы в вашей "китайской" крестовине. Потом снаружи эта манжета защищается ещё и стальным защитным кольцом 469-2201040. Это защитное кольцо запрессовывается во внутрь манжеты и почти полностью скрывает-дополнительно защищает манжету - пружинку манжеты увидеть почти невозможно. Но и это ещё не всё - снаружи этот торец игольчатого подшипника прижат к уплотнителю 469-2201037, который представляет собой резинку типа U-образную, а никак не плоскую, запрессованную к тому же ещё в защитное стальное кольцо и надетую на крестовину. Так что по сравнению с крестовиной 69, сами можете видеть, уплотнение гораздо серьёзнее.
Конечно, никто не мешает ставить на ЛуАЗ и старые 69-е крестовины. Но сами понимаете, какие у него условия эксплуатации бывают.
Так что... вот так.
Спасибо за такой углубленный экскурс в конструктивные особенности крестовин. К сожалению на рынке для всех выше перечисленных автомобилей предлагают в основном только один тип крестовин и я думаю что вы понимаете какой. Магазины так-же разнообразием предложений не отличаются. Поэтому радуешься тому что нашел и тому, что эти крестовины еще того качества, а значит еще поработают.
@@user-circonium А что, у вас найти запчасти к УАЗику - это какая-то проблема сейчас? Да и не известно, какого года выпуска даже те 69-е крестовины, что сейчас на рынках продают. Ведь они выпускаются и применяются до сих пор, вполне уже могут быть и не Советские. Я покупаю такие вещи в специализированном магазине по ГАЗам, ЗиЛам, УАЗам и КаМАЗам, имеющим многолетнюю репутацию и работающему с местными предприятиями - называется "Сельхозтехника". Он ещё и в СССР был, сейчас конечно, уже частный. Конечно, такие магазины есть не везде, особенно в глубинке.
Вот оно что!))У меня пака вопрос замены крестовин не стоит(пака),но думаю всё одно встанет и ждать не долго))ЛуАЗовод я начинающий и многого ни знаю ещё))Уже задумывался где буду искать их,родные то найти ни очень большие шансы.Думал где искать буду,а оно во как))В "Сельхозтехнике",для УАЗ-469!))Что же,за ранее огромное человеческое СПАСИБО!!! за направление поиска и за информацию в целом!))
Камрад, дай плиз столь же развернутую рекомендацию по ГТЦ и ГЦС.
Я наверное совсем отбитый на голову, если смотрю это в час ночи?
Спасибо за просмотр
Добрый день Сергей. Помогите если знаете, на Луазе при включении полного привода машина прыгает. Нашол на Луаз форуме что могут закусывать крестовины, но видимых проблем нет . Колеса все одинаковые, шестерни в редукторах не менялись, машина стояла много лет. Куда копать.
Симптомы: усиливается шум, приподнимается зад машины, отсутствует накат, трудно выключить(закусывает) и после выключения, как правило со стуком, зад проседает. Решение: запрещается включать полный привод на твердом покрытии(типа асфальта). Машина переднеприводная! То, что колеса одинаковые не говорит о том, что износ у них также одинаков. Сказывается даже разница в 1мм не говоря уже о том, что передние всегда больше стерты чем задние. Частая перестановка колес просто необходима. Причина: отсутствие межосевого дифференциала.
@@user-circonium Спасибо. Симптомы именно такие. Машинку купил недавно, когда забирал не мог выключить полный привод пока не поддомкратил. Скажите пожалуйста на бездорожье при таких симптомах можно.
@@ВитахаШ полный привод включается только на грунте. По грунтовке этих проблем не будет, как и по снегу с грязью. С машиной вашей все в порядке. Проверьте ещё блокировку задней оси поддомкратив одно из задних колёс. Возможно она включена.
@@user-circonium Блокировка отключена проверял. Спасибо.
Один из подшипников на крестовине в тисках то с трещиной... Смысл такой вообще ставить...?
Нет никакой трещины. Вам видимо показалось. Такой фигнёй не страдаю.
я от запарика ставил подошла
Конечно подойдёт. Одинаковые.
++++++++++++++