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正常情況下賽斯納的POH有說明在3000呎以上就可以開始減少紅握把（低於3000的話會有過熱問題），另外有分最大動力但是耗油的Rich of peak（ROP)以及巡航時省油的Lean of peak(LOP)，這個Peak是汽缸達到最高溫度的時候，，而Rich和Lean則是在找出最大值後的操作（就是字面上翻譯過來 增加和減少的意思）具體為什會會用到EGT則是在判斷紅握把減少油量到什麼程度時排氣溫度最高（由於172沒有所謂的汽缸溫度檢測，相對來說用排氣管測量的溫度來代替。舊版本手冊介紹的實際操作的原理是當需要減少燃油供應的時候，一步步慢慢的轉，給它汽缸一定的時間去升溫，來找出那個peak然而這種做法一個最大的隱患就是引擎會過度高溫運作一段時間目前有一個新的做法是當到達需要Lean的高度時候，根據你POH裡面提供的飛機性能表裡面提到的多少引擎轉速可以得到你想要的飛行速度（TAS)假設2400轉在10000呎你可以獲得110節直接將紅握把轉到引擎開始降低轉速的時候（這個最高的RPM點就直接當成Peak)然後繼續拉動紅握把讓轉速降到你要的2400轉（LOP) 這做法你的Mixture會變成相當于Throttle （有看過真實的飛機技師說過他自己甚至在操作有渦輪增壓的飛機時 他巡航根本沒有理黑色握把過，一直都是全推進去的）另外一個做法則是先刻意將黑握把稍微往後拉大概比當前降低100轉RPM然後開始拉動紅握把，這時候你會看到引擎轉速開始上升，當上升到你要的RPM就是你要的值（ROP)一般來說，我們會希望爬升的時候最大動力，巡航時候則是最省油，所以中間會有一個ROP轉換到LOP的過程，各位在爬升的時候在3000呎後大概每上升1000呎就稍微收一下紅握把，盡量把轉速控制在2500以上至於有些人可能會好奇的高海拔機場起飛，這點在POH裡面在起飛前檢查有一個一系列項目叫Runup check, 以賽斯納來說會要求轉速在1800轉左右，地面檢查可以試試在1800時候開始將紅握把減少（引擎轉速會上升，之後紅握把拉出來到一定程度後會開始下降） 而我們要找的是開始下降的時候紅握把拉出來在哪個程度，這個點就可以當作是你在這個機場的引擎最大起飛動力了
EGT那个表不是每个飞机里都有的。推荐up主去买个ground school的课程学一学，没有很贵，说不定哪天会想到学个驾照呢
我现在有900多小时全是在活塞发动机。作为一个模拟飞行爱好者，能研究这么细腻已经非常好了。
我有250多个小时的飞行时间，有100小时在C172上。 我把C172S在冬天飞到了13500ft
爬到ClassA
超过14000尺就需要氧气, can’t afford that. 🤦♂️
CPL到手了吗？
请教两个问题。我MSFS2020是在Steam上买的，用同一个MS账号在XBOX商店买2024的话，飞机模型能继承吗。另外就是32GB会不会不够用，Windows页面上写的Ideal spec是64GB。。。
想問一下我在飛的過程中飛行指引突然斷開，重開之後航向就沒辦法改回空中管控，不然就是設回去了但是飛機一直在原地打圈是什麼意思？是我設置的問題嗎？
我玩这里的时候没有跳伞的人，不过我是VR模式玩的，就是爬升需要的距离和时间很长，这个任务用了1hr还有172天鹰右边那个屏幕我这里是佳明的图标，没有显示
想为了最快速的爬升到一定高度，可以参照PFD（左边屏幕）的空速指示那里标记为【X】的速度，维持这个速度时剩余所有的能量用来爬升关于MFD（右边的屏幕）的点亮，其实屏幕上有小字说明：点击右下角的【▲】或者【ENT】即可打开看来这位观众是初次使用佳明G1000航电，那就如同视频里所说的，我之前做过一期G1000航电入门教学，推荐观看： th-cam.com/video/dqkNt28D6Ys/w-d-xo.html
笑死小鸟已经超出屏幕范围了
生涯模式，塞斯纳172遇到大侧风怎么降。是不是选任务的时候就要避坑
没招。现实中肯定要申请备降
最高我飞过15节的侧风，but it was very sketchy and a lot of rudder.
正常情況下賽斯納的POH有說明在3000呎以上就可以開始減少紅握把（低於3000的話會有過熱問題），另外有分最大動力但是耗油的Rich of peak（ROP)以及巡航時省油的Lean of peak(LOP)，這個Peak是汽缸達到最高溫度的時候，，而Rich和Lean則是在找出最大值後的操作（就是字面上翻譯過來 增加和減少的意思）具體為什會會用到EGT則是在判斷紅握把減少油量到什麼程度時排氣溫度最高（由於172沒有所謂的汽缸溫度檢測，相對來說用排氣管測量的溫度來代替。
舊版本手冊介紹的實際操作的原理是當需要減少燃油供應的時候，一步步慢慢的轉，給它汽缸一定的時間去升溫，來找出那個peak
然而這種做法一個最大的隱患就是引擎會過度高溫運作一段時間
目前有一個新的做法是當到達需要Lean的高度時候，根據你POH裡面提供的飛機性能表裡面提到的多少引擎轉速可以得到你想要的飛行速度（TAS)
假設2400轉在10000呎你可以獲得110節
直接將紅握把轉到引擎開始降低轉速的時候（這個最高的RPM點就直接當成Peak)然後繼續拉動紅握把讓轉速降到你要的2400轉（LOP) 這做法你的Mixture會變成相當于Throttle （有看過真實的飛機技師說過他自己甚至在操作有渦輪增壓的飛機時 他巡航根本沒有理黑色握把過，一直都是全推進去的）
另外一個做法則是先刻意將黑握把稍微往後拉大概比當前降低100轉RPM然後開始拉動紅握把，這時候你會看到引擎轉速開始上升，當上升到你要的RPM就是你要的值（ROP)
一般來說，我們會希望爬升的時候最大動力，巡航時候則是最省油，所以中間會有一個ROP轉換到LOP的過程，各位在爬升的時候在3000呎後大概每上升1000呎就稍微收一下紅握把，盡量把轉速控制在2500以上
至於有些人可能會好奇的高海拔機場起飛，這點在POH裡面在起飛前檢查有一個一系列項目叫Runup check, 以賽斯納來說會要求轉速在1800轉左右，地面檢查可以試試在1800時候開始將紅握把減少（引擎轉速會上升，之後紅握把拉出來到一定程度後會開始下降） 而我們要找的是開始下降的時候紅握把拉出來在哪個程度，這個點就可以當作是你在這個機場的引擎最大起飛動力了
EGT那个表不是每个飞机里都有的。推荐up主去买个ground school的课程学一学，没有很贵，说不定哪天会想到学个驾照呢
我现在有900多小时全是在活塞发动机。作为一个模拟飞行爱好者，能研究这么细腻已经非常好了。
我有250多个小时的飞行时间，有100小时在C172上。 我把C172S在冬天飞到了13500ft
爬到ClassA
超过14000尺就需要氧气, can’t afford that. 🤦♂️
CPL到手了吗？
请教两个问题。
我MSFS2020是在Steam上买的，用同一个MS账号在XBOX商店买2024的话，飞机模型能继承吗。
另外就是32GB会不会不够用，Windows页面上写的Ideal spec是64GB。。。
想問一下我在飛的過程中飛行指引突然斷開，重開之後航向就沒辦法改回空中管控，不然就是設回去了但是飛機一直在原地打圈是什麼意思？是我設置的問題嗎？
我玩这里的时候没有跳伞的人，不过我是VR模式玩的，就是爬升需要的距离和时间很长，这个任务用了1hr
还有172天鹰右边那个屏幕我这里是佳明的图标，没有显示
想为了最快速的爬升到一定高度，可以参照PFD（左边屏幕）的空速指示那里标记为【X】的速度，维持这个速度时剩余所有的能量用来爬升
关于MFD（右边的屏幕）的点亮，其实屏幕上有小字说明：点击右下角的【▲】或者【ENT】即可打开
看来这位观众是初次使用佳明G1000航电，那就如同视频里所说的，我之前做过一期G1000航电入门教学，推荐观看： th-cam.com/video/dqkNt28D6Ys/w-d-xo.html
笑死小鸟已经超出屏幕范围了
生涯模式，塞斯纳172遇到大侧风怎么降。是不是选任务的时候就要避坑
没招。现实中肯定要申请备降
最高我飞过15节的侧风，but it was very sketchy and a lot of rudder.