The major difference between Blade Element Momentum theory (BEM) and CFD is that BEM do not include 3D effects that might happen in the flow field. 3D effects are also important to model turbulence. 就算简化版的CFD能cover大多数BEM的应用场景，还能计算涡流。何况MSFS里面CFD和查表基本都有。 再者就是画质……飞过MSFS2020再去飞XP12，特别是低空VFR感觉完全是俩世界的 另外XP12对于VR的优化也是一坨……所以我觉得XP除了气动也没啥好讲的了……毕竟Laminar Research和微软根本不是一个体量的公司……我觉得靠海量的卫星数据/高程数据/气象模拟/AI自适应建模来搞模拟飞行才是正确的路子
XP跟MSFS我都有玩，訴求點不一樣，但一樣的點是我對空氣動力學都沒有這麼在意。
會玩XP是因為我喜歡玩舊式飛機，像737-200這樣經典款只有XP上有，另外XP在機場的add-on支援也比MSFS較豐富。
會玩MSFS毋庸置疑就因為用它來玩VFR的體感是很好的，主要就是要玩的開心，對我來說XP跟MSFS兩個都是好的模擬器。
The major difference between Blade Element Momentum theory (BEM) and CFD is that BEM do not include 3D effects that might happen in the flow field. 3D effects are also important to model turbulence.
就算简化版的CFD能cover大多数BEM的应用场景，还能计算涡流。何况MSFS里面CFD和查表基本都有。
再者就是画质……飞过MSFS2020再去飞XP12，特别是低空VFR感觉完全是俩世界的
另外XP12对于VR的优化也是一坨……所以我觉得XP除了气动也没啥好讲的了……毕竟Laminar Research和微软根本不是一个体量的公司……我觉得靠海量的卫星数据/高程数据/气象模拟/AI自适应建模来搞模拟飞行才是正确的路子
MSFS的回放功能太拉了
@@nickli2854 天天講回放?你是不會去看第三方回放嗎
大佬讲解的很清晰,配图到位!
15:15 engine should shake relative to turbulence and bumpy taxi way
要專業xplane，要畫面msfs
飞插件飞机，比xplane好多了
有字幕了 好評
6:05 有人可以解釋為什麼320不需要壓桿嗎
要真要细说，A320（或者说空客所有的电传飞机）进近时是有可能推杆的，具体怎么操作要看当时的实际情况
视频里我所说的，更多指的是大幅度压杆这样的操作，这在空客电传飞机上是不可能出现的（除非大下坡跑道，那另说）
@ 了解，但空客在30尺時是不是會開始自己壓機頭，去誘導駕駛flare
我个人可以确认777和787确实会有你说的这个，落地前自动推杆
空客电传我没研究这么透，不确定
FAA认证的话，我可以不可以log approach
XP12的选项菜单里有大量的数据导入导出选项，翻翻看？（我没细看过，所以不清楚具体有没有你要的数据）
可以啊，前提是你用得是有認證的硬體
@@pavel857去哪找认证的硬体？
@@eddiew1904 網上我唯一有搜到的是Gleim Flight Experience® BATD
一套8500美刀
我的經驗是這種有驗證的FTD或AATD跟真飛機比起來手感還是有段差距
作用大概只有練procedure用
在家練procedure的話可以不用花這麼多錢買網上其他大牌子的硬體手感搞不好還更好
如果只是為了維持IR的currency的話去找航校比較快
8500美刀夠飛個幾十個小時了
打卡，哔站来的（
選啥呢 我全要🤓
沙发