Habe einen GtA 380 mit der älteren Kabine, einfach ein unfassbar geiler vielseitiger,aber auch kraftvoller Traktor. Er ist in vielen Sachen gegenüber einem Standard Traktor einfach überlegen. Man muss einfach mal Gt gefahren sein um zu verstehen warum man ihn als Besitzer so wertschätzt. Der 380 Turbo ist ebenfalls ein richtig schöner Bulldog, gerade mit der moderneren Kabine und der Wendeschaltung. Und so wie er da steht im Video und mit den wenigen Stunden ist das echt ein Traum.
Moin, tolle Vorstellung! Um die Stufe S zu schalten, muss man aus M den Hebel mit getretener Kupplung nach unten ziehen und dabei den roten Knopf gedrückt halten. Also quasi so, wie man aus M in L schaltet, nur mit gedrücktem Knopf. Die Bedienung, die du nicht identifizieren konntest, ist eine Eberspächer Standheizung, die bei den luftgekühlten GT’s vorhanden sein musste, weil ja keine normale Heizung über Kühlwasserwärmetauscher möglich ist. Ich hab auf einem F380GT fahren gelernt, bevor er vor eineinhalb Jahren leider verkauft wurde. Das sind einzigartige Maschinen.
Mega interessantes Video, dafür erstmal ein riesen Lob 👍🏻👍🏻👍🏻 bei uns in der Gegend liefen damals bei zwei größeren Betrieben jeweils ein 395 GTA und ein 395 GHA ( Hochradvariante ) beide mit Rau aufbauspritze vorne und Gestänge im Heck. Das war schon eine schicke Kombination und als 6 Zylinder schon starke Maschinen
In meiner Nachbarschaft lief bis vor wenigen Jahren ein F380GT Allrad mit Frontlader, jedoch noch in der älteren Bauform der Kabine. Tolle Maschine, kannte ich seit frühester Kindheit an und musste viel leisten in seiner aktiven Einsatzzeit.
Beim GTA der an der Kabine vom 500er zu erkennen ist. Die nicht hydraulisch zu kippen war, er keine Load-Sensing hatte und der zweite Tank war im Berg unverzichtbar da er sonst immer aus ging wenn er halb voll war.
Ich fahre auf der Arbeit einen GT 380 BJ 1993 19000 std. Bis letztes Jahr wurde der GT noch zum Spritzen eingesetzt (Rau 2000l Fronttank+Amazone 24m Gestänge). Damals hatte der GT auch einen Frontlader, um täglich Futter zu holen. Mittlerweile wurde der GT durch einen Fendt 314 Vario+Amazone UG 4200 Abgelöst.
Perfekter Traktor sieht wie ein Radlader, ist der einzige Traktor mit drehgelenk steht auf der gesamten Breite. Jeder andere Traktor Kippt schnell um ohne Heck Gewicht weil sie nur auf Mittelpunkt stehen.
Das Auspuffrohr und das Luftansaugrohr ist bei den 300ern und 500ern übrigens genau vertauscht im Vergleich zu den Geräteträgern mit der selben Kabine. Die 300 und 500er haben das auch erst seit 1995 an der Kabine. Zuvor hatten sie es beides auf der Motorhaube. Bei den 300ern war der Auspuff optional auch unter dem Aufstieg zu haben.
395er gabs auch noch mit 6zylinder, wichtig ist noch dass bei den Deutz H also BF4L913H der Motor Liegend verbaut Dieser müsste Ein BF Motor sein weil der einen Turbo hat F ist ohne Turbo also F4L913H
Genau so ist es. Wobei es auch noch den F390GT gegeben hat mit dem F6L912H - also auch ein 6 Zylinder. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass der 380 Turbo deutlich spritziger ist als der 390er 6 Zylinder mit nominal 5 PS mehr.
Hallo eine interessante maschiene der fendt gt ideal zum hacken striegeln im frontbereich . Bei uns in der ehemaligen DDR gab es den rs09 bzw gt. Könntest du mal ein renault tx deutz 13006 oder eicher3100 Serie vorstellen wenn vorhanden.
Ich würde eher sagen vor allem für die... Der 380gta war eher noch mit diversen kommunalem Zubehör aufgebaut, das landwirtschaftliche war da nicht mehr so arg verbreitet. Zumal der ja nicht mehr ernsthaft Zwischenachtsgeräte betreiben kann...
Servus Ich versteh sowieso nicht warum die Markt Oberdorfer, allgemein dieProduktion derGTs eingestellt hat. War Verkaufsschlager. Das Flaggschiff war natürlich der 395er 6 Zylinder. Gruß aus Niederbayern
Nettes Vorstellungsvideo, wenn auch mit kleinen Fehlern. Der Hebel rechts unter dem Lenkrad ist die Feinstufen-Schaltung, mit den Stufen L M und S, nicht so wie du gemeint hast wegen dem roten Knopf. Wenn die beiden Hydraulikpumpen kombiniert sind ist das Heckhubwerk deaktiviert, die Kombi lässt sich also nur nutzen wenn das Heckhubwerk nicht gebraucht wird. Warum Fendt bei den letzten GTs auf die EHR verzichtet hat und nicht wie bei den großen GTs mit EHR gebaut hat, werde ich nie verstehen. Insgesamt sehr schade, dass diese Traktoren nicht mehr gebaut werden, das ist halt der Übernahme durch AGCO geschuldet.
@@tractorbookBei den älteren Farmer und Favorit mit ein- und zweistelligen Typ Bezeichnungen stand das auch nicht auf dem Aufkleber wohl aber trotzdem im Typennamen. Die erste Generation der 300er hieß immer LS, egal ob Allrad verbaut war oder nicht. Ab der zweiten Generation war das A im Typ abhängig vom Allradantrieb enthalten. Bei der 300er C-Serie stand das A auch nicht mehr auf der Motorhaube, obwohl es da auch noch Schlepper ohne Allrad gab. Diese wurden meines Wissens aber nur in die Niederlande und nach Belgien verkauft. Bei den 600ern hieß die erste Generation immer S, die zweite immer SL, die dritte immer LS und die vierte immer LSA, unabhängig vom Allrad. Ansonsten sollte das A überall stimmen. Was bei den GTs aber von der Typbezeichnung stark abweicht, ist das "S" bei Geräteträgern (231 und 250) steht dies für Schnellgang, bei allen anderen Schleppen steht das für "Standard".
Verzerrtes Bild durchs Objektiv... Das wird besser wenn bei der Aufnahme Bildmitte auch Traktor Mitte ist. Oder man stellt das Format nicht allzu breit ein.
War diese final letzte Kabine wirklich hydraulisch aufzustellen? Wenn ja, Serie oder Option? Mir ist da nur die Feder Unterstützung der Vorgängerkabine bekannt.
Danke, das es beim GT so sein soll hatte mich eben gewundert, vom Xylon mit der größeren Kabine und anders abgelenkt wußte ich es mit der Hydraulik. Nur diese letzte Evolution GTs hatte ich noch nicht in den Fingern 😉
Schade dass dieser schöne Schlepper keine DL hat. Deshalb ist er heute fast unbrauchbar. Das Bedienpanel auf der rechten Seite ist für die Standheizung. Der Dachaufbau zeigt immer, dass der Schlepper Klima hat. Nicht so schön, da die Höhe unnötig erhöht wird. P.s. Der Preis ist wohl absoluter Wahnsinn. Es handelt sich wohl um den damaligen Neupreis - wenn nicht sogar mehr?=
Habe einen GtA 380 mit der älteren Kabine, einfach ein unfassbar geiler vielseitiger,aber auch kraftvoller Traktor. Er ist in vielen Sachen gegenüber einem Standard Traktor einfach überlegen. Man muss einfach mal Gt gefahren sein um zu verstehen warum man ihn als Besitzer so wertschätzt. Der 380 Turbo ist ebenfalls ein richtig schöner Bulldog, gerade mit der moderneren Kabine und der Wendeschaltung. Und so wie er da steht im Video und mit den wenigen Stunden ist das echt ein Traum.
Toll vorgestellt und viel bessere Kamaraführung.
Moin, tolle Vorstellung!
Um die Stufe S zu schalten, muss man aus M den Hebel mit getretener Kupplung nach unten ziehen und dabei den roten Knopf gedrückt halten. Also quasi so, wie man aus M in L schaltet, nur mit gedrücktem Knopf.
Die Bedienung, die du nicht identifizieren konntest, ist eine Eberspächer Standheizung, die bei den luftgekühlten GT’s vorhanden sein musste, weil ja keine normale Heizung über Kühlwasserwärmetauscher möglich ist.
Ich hab auf einem F380GT fahren gelernt, bevor er vor eineinhalb Jahren leider verkauft wurde. Das sind einzigartige Maschinen.
Mega interessantes Video, dafür erstmal ein riesen Lob 👍🏻👍🏻👍🏻 bei uns in der Gegend liefen damals bei zwei größeren Betrieben jeweils ein 395 GTA und ein 395 GHA ( Hochradvariante ) beide mit Rau aufbauspritze vorne und Gestänge im Heck. Das war schon eine schicke Kombination und als 6 Zylinder schon starke Maschinen
In meiner Nachbarschaft lief bis vor wenigen Jahren ein F380GT Allrad mit Frontlader, jedoch noch in der älteren Bauform der Kabine. Tolle Maschine, kannte ich seit frühester Kindheit an und musste viel leisten in seiner aktiven Einsatzzeit.
Beim GTA der an der Kabine vom 500er zu erkennen ist. Die nicht hydraulisch zu kippen war, er keine Load-Sensing hatte und der zweite Tank war im Berg unverzichtbar da er sonst immer aus ging wenn er halb voll war.
Ich fahre auf der Arbeit einen GT 380 BJ 1993 19000 std. Bis letztes Jahr wurde der GT noch zum Spritzen eingesetzt (Rau 2000l Fronttank+Amazone 24m Gestänge). Damals hatte der GT auch einen Frontlader, um täglich Futter zu holen. Mittlerweile wurde der GT durch einen Fendt 314 Vario+Amazone UG 4200 Abgelöst.
Sehr schöner und gepflegter GTA👌🏻
Geile Kiste zum eingrasen
Dankbar.
65.450 Euro ist ein sportlicher Preis 🥲 coole Vorstellung
Top Video,
die Kabine müsste von den ersten 5er sein.
Gruß Frank
Ja das ist die Standheizung
Perfekter Traktor sieht wie ein Radlader, ist der einzige Traktor mit drehgelenk steht auf der gesamten Breite. Jeder andere Traktor Kippt schnell um ohne Heck Gewicht weil sie nur auf Mittelpunkt stehen.
Das Auspuffrohr und das Luftansaugrohr ist bei den 300ern und 500ern übrigens genau vertauscht im Vergleich zu den Geräteträgern mit der selben Kabine. Die 300 und 500er haben das auch erst seit 1995 an der Kabine. Zuvor hatten sie es beides auf der Motorhaube. Bei den 300ern war der Auspuff optional auch unter dem Aufstieg zu haben.
512 und größer haben die Luft schon immer an der Kabine angesaugt
395er gabs auch noch mit 6zylinder, wichtig ist noch dass bei den Deutz H also BF4L913H der Motor Liegend verbaut
Dieser müsste Ein BF Motor sein weil der einen Turbo hat F ist ohne Turbo also F4L913H
Genau so ist es. Wobei es auch noch den F390GT gegeben hat mit dem F6L912H - also auch ein 6 Zylinder. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass der 380 Turbo deutlich spritziger ist als der 390er 6 Zylinder mit nominal 5 PS mehr.
Wir haben einen F231 gt mit Pritsche. Ist echt sehr praktisch😊
Hallo eine interessante maschiene der fendt gt ideal zum hacken striegeln im frontbereich . Bei uns in der ehemaligen DDR gab es den rs09 bzw gt. Könntest du mal ein renault tx deutz 13006 oder eicher3100 Serie vorstellen wenn vorhanden.
Hackgeräte, und eine spezielle Sämaschine gibt es auch als Zubehör für die kleineren, alten Modelle
Ich würde eher sagen vor allem für die... Der 380gta war eher noch mit diversen kommunalem Zubehör aufgebaut, das landwirtschaftliche war da nicht mehr so arg verbreitet. Zumal der ja nicht mehr ernsthaft Zwischenachtsgeräte betreiben kann...
Ich rede da speziell vom Aufbauraum über der Vorderachse.
Du scheinst ja öfter da zu sein,da steht noch ein alter 14er ggf.darfst du den ja auch mal zeigen😊
Servus
Ich versteh sowieso nicht warum die Markt Oberdorfer, allgemein dieProduktion derGTs eingestellt hat.
War Verkaufsschlager.
Das Flaggschiff war natürlich der 395er 6 Zylinder.
Gruß aus Niederbayern
Nettes Vorstellungsvideo, wenn auch mit kleinen Fehlern. Der Hebel rechts unter dem Lenkrad ist die Feinstufen-Schaltung, mit den Stufen L M und S, nicht so wie du gemeint hast wegen dem roten Knopf. Wenn die beiden Hydraulikpumpen kombiniert sind ist das Heckhubwerk deaktiviert, die Kombi lässt sich also nur nutzen wenn das Heckhubwerk nicht gebraucht wird.
Warum Fendt bei den letzten GTs auf die EHR verzichtet hat und nicht wie bei den großen GTs mit EHR gebaut hat, werde ich nie verstehen. Insgesamt sehr schade, dass diese Traktoren nicht mehr gebaut werden, das ist halt der Übernahme durch AGCO geschuldet.
Der GTA hatte immer eine Standheizung, auch wegen dem Luftgekühlten Motor. Um auf S zu schalten muss mann Quasi in L zusammen mit dem Knopf schalten.
Sie musste sogar extra beim Bestellvorgang angegeben werden wenn man sie nicht wollte...
Hatten alle eine Standheizung weil luftgekühlt. Der hat eine Klimaanlage das war sehr selten.
Is there no turbomatic. I thought pretty much all older Fendts had that.
Not the GTs and Farmer 200.
So much compact construktion, too much for integrate a Voith system
@@gaujio Sounds like the models with a Deutz air-cooled engine don't have it.
Wie sieht es mit dem 365 GTA aus davon hört man irgendwie nicht viel?
Schade dass Fendt keine Geräte Träger mehr baut mit der heutigen Technik
3:20 Meines Wissens nach steht ein A bei Fendt doch immer für Allrad oder irre ich mich da?
Grundsätzlich dachte ich das auch, bis ich dann mal einen 615 LSA ohne Allrad gesehen habe. 😃
@tractorbook Gab es den 615er überhaupt ohne Allrad? Könnte ja sein das da einer auf seinen 611LS einen 615 LSA Aufkleber drauf gemacht hat.
@@christian0819Einen 611 erkennt man schon sehr deutlich im Vergleich zum 615 LSA, also da sind doch optisch einige Unterschiede
@@tractorbookBei den älteren Farmer und Favorit mit ein- und zweistelligen Typ Bezeichnungen stand das auch nicht auf dem Aufkleber wohl aber trotzdem im Typennamen.
Die erste Generation der 300er hieß immer LS, egal ob Allrad verbaut war oder nicht. Ab der zweiten Generation war das A im Typ abhängig vom Allradantrieb enthalten. Bei der 300er C-Serie stand das A auch nicht mehr auf der Motorhaube, obwohl es da auch noch Schlepper ohne Allrad gab. Diese wurden meines Wissens aber nur in die Niederlande und nach Belgien verkauft.
Bei den 600ern hieß die erste Generation immer S, die zweite immer SL, die dritte immer LS und die vierte immer LSA, unabhängig vom Allrad.
Ansonsten sollte das A überall stimmen.
Was bei den GTs aber von der Typbezeichnung stark abweicht, ist das "S" bei Geräteträgern (231 und 250) steht dies für Schnellgang, bei allen anderen Schleppen steht das für "Standard".
@@SuperLuigi315 Danke für die Einordnung
Moin, wie immer cooles Video. Ist der hinten unterschiedlich bereift? Sieht in der Heckansicht so aus.
Verzerrtes Bild durchs Objektiv... Das wird besser wenn bei der Aufnahme Bildmitte auch Traktor Mitte ist. Oder man stellt das Format nicht allzu breit ein.
War diese final letzte Kabine wirklich hydraulisch aufzustellen? Wenn ja, Serie oder Option? Mir ist da nur die Feder Unterstützung der Vorgängerkabine bekannt.
Hydraulisch wars nur beim Xylon
Danke, das es beim GT so sein soll hatte mich eben gewundert, vom Xylon mit der größeren Kabine und anders abgelenkt wußte ich es mit der Hydraulik. Nur diese letzte Evolution GTs hatte ich noch nicht in den Fingern 😉
Hatten im Lehrbetrieb an 360ziger 1 generation
Könntedir einen 220 anbieten zum vorstellen
Schade dass dieser schöne Schlepper keine DL hat. Deshalb ist er heute fast unbrauchbar. Das Bedienpanel auf der rechten Seite ist für die Standheizung. Der Dachaufbau zeigt immer, dass der Schlepper Klima hat. Nicht so schön, da die Höhe unnötig erhöht wird. P.s. Der Preis ist wohl absoluter Wahnsinn. Es handelt sich wohl um den damaligen Neupreis - wenn nicht sogar mehr?=
Haben den 395 GTA wenn den einer kaufen will.
Hab auch 2, kann aber nur einen gleichzeitig fahren fahren, was mach ich nur... 🥳
Richtige Krüppel Schaltung dieses Getriebe...
Wer sich mit dem Getriebe befasst, liebt es und dann ist es unschlagbar 💪
@sebastiankraus5366 nochmal... das ist ein Krüppelfetriebe... zumindest für die Straße...