Eine absolut endgeile Kiste. 8 Zyl in Reihe, Turbo, Delikatesse pur. Ich war dabei, 1979, Feldtage, Werksbesichtung, mit dem Moped grad mal 80 km dorthin gefahren .. mit allem Drum und dran, einfach unvergesslich. Deine Begeisterung ist sowas von gut 😇🤣
Schönes Video. Ja wenn man bedenkt wie viele gute Traktoren Marken es in Deutschland gab und alle Gib es nicht mehr! Schlüter,Güldner,Eicher Lanz Bulldog, Hanomag und alle pleite 😢😢schön dass es Leute gibt die solche Marken noch am Leben erhalten 😜😁
Moin Frederic , was ne geile Eierfeile! Eine Kabine wie ein Wohnzimmer, fantastische Fahrbarkeit und ein Motor wie ein Schweizer Uhrwerk! Das Ding hat eine Kraft und Elastizität und dabei eine unfassbare Laufruhr die ihrer Zeit weit voraus war. Wenn du im Sommer/Herbst nochmal die Möglichkeit hast, auf nen Super 2000 zu springen (vielleicht bei den Jungs vom Schlüter Club OWL?) und mit dem Ding arbeiten, also grubben oder scheiben kannst mach das unbedingt und zeig uns das. Das muss man erlebt haben! Der Reihenachtzylinder ist nicht nur was besonderes im Schlepperbau (V8 gab's wie Wie erwähnt in Kanda, den USA usw. regelmäßig vor der Tractor Crisis in den 80ern, auch bei nicht Knickern, siehe MF), nein es istbsogar einzigartig!! Das gab's kein weiteres Mal bei einem, in Serie gebauten Schlepper! Der 2000 TVL hatte damals einen Listenneupreis von ca. 98.000 Mark. Bisschen Ausstattung noch dazu war man auch schnell bei knapp 110.000 Mark. Das war war damals natürlich ein so dermaßen gesalzer Preis, dass viele Landwirte doch vom Kauf absahen obwohl sehr viele tatsächlich den Kraftprotz haben wollten. Das Sprichwort "Nur Güter fahren Schlüter" kommt nicht von ungefähr. Es gab also in Deutschland durchaus einen Markt für diesen Großtraktor, obwohl immer wieder gerne behauptet wird, das Ding wäre nur für den Ostblock entwickelt worden. Stimmt freilich nicht. Die Stückzahlen verraten aber das der 2000 TVL durchaus ein erfolgreicher Schlepper von Schlüter war. Eine Frontzapfwelle gab es zumindest für die Serienversion des 2000 TVL meines Wissens nach nicht. Aigner (die Firma existiert heute noch) lieferte nur die Frontkraftheber ohne Zapfwelle. Was sie 2000er, die an Rheinbraun gelieferten wurden war das wohl zumindest bei einem anders. Ich hab schon Bilder eines gelben Rheinbraun Super 2000 TVL mit Frontkraftheber samt Zapfwelle gesehen. Ich weiß aber freilich nicht mehr ob das immer der selbe Schlepper oder verschiedene waren. Wenn mal den Deutz DX 160 (allererste Generation Bj. 79) oder seinen Fendt TS 80 Allrad Mehrzweckbagger oder 2007er Deutz-Fahr Agrotron 190 (den Agrotron 265 hat uns im Hersbst wegen wegen geschreddertem Getriebe verlassen) von meinem Nachbar vorstellen willst lass es mich wissen. Ich kann den Kontakt herstellen.
Vielen Dank für deinen Kommentar und dafür, dass du dir die Mühe gemacht hast, dein Wissen mit uns zu teilen. Sehr interessante Infos! Die von dir genannten Traktoren sind durchaus interessant, melde dich gerne mal bei mir, entweder über Instagram oder per Mail. frederic-broecker@web.de Liebe Grüße
Schöne Kindheitserinnerungen,auf den Gütern im östlichen Hügelland Schleswig Holsteins waren überall die großen Schlüter vertreten, häufig sind wir Kinder nach der Ernte mit den Landarbeitern beim pflügen von einem Dorf zum nächsten getrampt,und später wieder zurück 😂
Ich meine in hier in Luxemburg gibt es auch noch einen Super 2000 TVL Special - Sammlerbesitz. Ist ab und an auf Schlütertreffen zu sehen. Auch noch Original Zustand, vielleicht sogar noch etwas besser als der gezeigte. Insgesamt aber ein schöner Schlepper! Grüße aus Luxemburg
Ein echt geiler Schlepper und danke für die Vorstellung, mach weiter so👍. Übrigens gab es die Vorderachse ZF APL3052 auch mit mittiger Kardanwelle beim Deutz DX 145.
Der seitlichen antrieb der Vorderachse liegt an den von Schlüter verwendeten ZF Getrieben der 3000er Baureihen, bei denen der Allradantrieb seitlich angeflanscht wird. Ist selbst beim Euro-Trac noch so. Bei dem wird dann allerdings die Kraft per Kardanwelle zur Mitte der Vorderachse geleitet.
Hammer Maschine, schöner Sound. Interessant ist , das Drehmoment von diesem Boliden kommt nicht mal mehr an einen heutigen Fendt 4-Zylinder ran. Aber der sound ist von Schlüter unschlagbar 😊. Kleine Anmerkung zur Kamera: bitte nicht so viel schwenken und mehr beim erzählen bei der Maschine bleiben, danke für das interessante Video
Hallo eine interessante maschiene der schlüter das sind die richtigen maschienen für den acker und Transport. Die schlüter konstrukteure haben sich damals ein kopf gemacht wie die Maschinen langlebig gebaut werden. Frohe Weihnachten euch
An Manni ich habe leider keine schlüter Traktoren hier bei mir in Brandenburg sehen können aber viel über diese Traktoren gelesen und jeder darf wohl seine eigene Meinung haben
Der 8 Zylinder hatte Max 210 PS verbaut im Profi Trac 2200 Tvl.3 Stück gab es davon und 1mal im Super 2200 Tvl.Wenn man jetzt vom Schlüter Motor ausgeht. Beim MAN Motor ging es bis 500 PS im Profi Trac 5000 Tvl.
Der Größte & Stärkste Motor den Schlüter je verbaut hat, ist ein 21 Liter großer, auf 500 PS gedrosselter V12 im Prototyp Profi-Trac 5000 TVL. Der Motor ist allerdings von MAN
Mir gefallen die Proportionen bei den 2500ern besser. Die 8 brennräume sind dennoch ein Novum. Der motor wurde auch in profi trac verbaut. War dort aber überreizt. Die kurbelwelle ist halt schon lang und verlangt einen vernünftigen Bediener. Ich hab einen 1250 vl forst neu aufgebaut und geb den im Leben nicht her.
wenn mann keine ahnung hat- kann mah ja viel sagen- aber einen trecker sauber und ordentlich zu halten- dürfte kein fehler sein -zb ausbuff reinzink und andere roststellen bewegliche teile lackoberfläche und und - prost- das fehhlt unter reperaturstau
Schöner Schlepper von Schlüter. Die Reihen 8Zyl. Hatten Probleme mit der Kirbelwelle und ist sehr teuer sie zu tauschen wenn man überhaupt eine Bekommt. Die Kurbelwelle ist zu wenig gelagert und Schwingt zu sehr und ging daher oft kaputt
Naja "oft" ist jetzt übertrieben aber man sollte keine "Rennfahrer" auf den Bock lassen und sie mag es wenn man sich penibel an die Wartungsintervalle hält. Dan hält die auch lange
Was absolut Überlebenswichtig war bei den 8 Zylinder Motoren, der Schwingungsdämpfer muß 100 %in Takt sein, ein Fahrer mit sehr viel Gefühl, die Wartungsinterwalle penibel einhalten dann laufen diese Motoren, in Yugoslawien liefen sie auch im 3 Schicht Betrieb.
@@christianbruning2087 i am from Croatia (part of ex-Yu),there where 4 Schluter tractors in my village(120-150hp),in state owned agricultural company,they did work in 3 shifts,for two months in autumn. From early 1970s to 2000s.. extremly durable tractors .
Ja, kann ich auch sagen warum. Der 8 Zylinder hatte eine sehr dünnschichtige Wasserkühlung um die Kolbenringe und veränderte dadurch sehr schnell seine Abstände zu den Kolbenringen. Das war auch seine Schwäche zusätzlich. Wir wollten einen mit so einen Schaden günstig (damals vor 25 Jahren, 10000 Euro) erwerben mit ebenfalls ca. 5000h. Nur war zusätzlich das Schwungrad auch noch direkt vorne am Motorblockbeginn an der Kurbelwelle abgebrochen. Als ich bei einem weiterem bekanntem Händler im Kitzinger Kreis anrufte (der mir 2 Wochen bei einem anderem Schlepperkauf diese vorstellte), war diese auf einmal für 1500 Euro (hatte er von mir dafür gewollt) verkauft. Shit happens! Man sehe sich jetzt mal die Preise an.
Eine absolut endgeile Kiste. 8 Zyl in Reihe, Turbo, Delikatesse pur. Ich war dabei, 1979, Feldtage, Werksbesichtung, mit dem Moped grad mal 80 km dorthin gefahren .. mit allem Drum und dran, einfach unvergesslich. Deine Begeisterung ist sowas von gut 😇🤣
Vielen Dank für deinen Kommentar, klingt nach tollen Erinnerungen. 🙏🏼
Das Design/ die Form der Kabine hat es mir angetan! Ein sehr cooler Trecker und wie immer ein tolles Video! 💯👍
Danke für das Lob 🙌🏽
Schönes Video. Ja wenn man bedenkt wie viele gute Traktoren Marken es in Deutschland gab und alle Gib es nicht mehr! Schlüter,Güldner,Eicher Lanz Bulldog, Hanomag und alle pleite 😢😢schön dass es Leute gibt die solche Marken noch am Leben erhalten 😜😁
Genau so ist es! Ich gebe mir viel Mühe, dass sie nicht in Vergessenheit geraten. 🙏🏼
Was richtig interessant wäre wäre mal ein schlüter eurotrac in diesem Format aber wieder mal eine schönes Video von dir
Vielen Dank für deine netten Worte und den Vorschlag, einen Eurotrac werde ich in jedem Fall machen. 🙌🏽
Nicht so hastig mit der Kamera bitte, so schnell kann ich ja gar nicht schauen. Ruhig länger drauf halten damit man alles genauer sehen kann.
Danke für dein Feedback, das werde ich beherzigen in Zukunft.
Liebe Grüße
Moin Frederic ,
was ne geile Eierfeile!
Eine Kabine wie ein Wohnzimmer, fantastische Fahrbarkeit und ein Motor wie ein Schweizer Uhrwerk!
Das Ding hat eine Kraft und Elastizität und dabei eine unfassbare Laufruhr die ihrer Zeit weit voraus war.
Wenn du im Sommer/Herbst nochmal die Möglichkeit hast, auf nen Super 2000 zu springen (vielleicht bei den Jungs vom Schlüter Club OWL?) und mit dem Ding arbeiten, also grubben oder scheiben kannst mach das unbedingt und zeig uns das. Das muss man erlebt haben!
Der Reihenachtzylinder ist nicht nur was besonderes im Schlepperbau (V8 gab's wie
Wie erwähnt in Kanda, den USA usw. regelmäßig vor der Tractor Crisis in den 80ern, auch bei nicht Knickern, siehe MF), nein es istbsogar einzigartig!! Das gab's kein weiteres Mal bei einem, in Serie gebauten Schlepper!
Der 2000 TVL hatte damals einen Listenneupreis von ca. 98.000 Mark. Bisschen Ausstattung noch dazu war man auch schnell bei knapp 110.000 Mark.
Das war war damals natürlich ein so dermaßen gesalzer Preis, dass viele Landwirte doch vom Kauf absahen obwohl sehr viele tatsächlich den Kraftprotz haben wollten. Das Sprichwort "Nur Güter fahren Schlüter" kommt nicht von ungefähr. Es gab also in Deutschland durchaus einen Markt für diesen Großtraktor, obwohl immer wieder gerne behauptet wird, das Ding wäre nur für den Ostblock entwickelt worden. Stimmt freilich nicht.
Die Stückzahlen verraten aber das der 2000 TVL durchaus ein erfolgreicher Schlepper von Schlüter war.
Eine Frontzapfwelle gab es zumindest für die Serienversion des 2000 TVL meines Wissens nach nicht. Aigner (die Firma existiert heute noch) lieferte nur die Frontkraftheber ohne Zapfwelle. Was sie 2000er, die an Rheinbraun gelieferten wurden war das wohl zumindest bei einem anders. Ich hab schon Bilder eines gelben Rheinbraun Super 2000 TVL mit Frontkraftheber samt Zapfwelle gesehen. Ich weiß aber freilich nicht mehr ob das immer der selbe Schlepper oder verschiedene waren.
Wenn mal den Deutz DX 160 (allererste Generation Bj. 79) oder seinen Fendt TS 80 Allrad Mehrzweckbagger oder 2007er Deutz-Fahr Agrotron 190 (den Agrotron 265 hat uns im Hersbst wegen wegen geschreddertem Getriebe verlassen) von meinem Nachbar vorstellen willst lass es mich wissen.
Ich kann den Kontakt herstellen.
Vielen Dank für deinen Kommentar und dafür, dass du dir die Mühe gemacht hast, dein Wissen mit uns zu teilen. Sehr interessante Infos!
Die von dir genannten Traktoren sind durchaus interessant, melde dich gerne mal bei mir, entweder über Instagram oder per Mail. frederic-broecker@web.de
Liebe Grüße
Super Maschine! Steht auf die Wunschliste!!
Wirklich ein Traum 🙌🏽
Sehr Geiles Video
Schlüter sind einfach Wahre Oldtimer
Vielen Dank! Da gebe ich dir recht 🙌🏽
Schöne Kindheitserinnerungen,auf den Gütern im östlichen Hügelland Schleswig Holsteins waren überall die großen Schlüter vertreten, häufig sind wir Kinder nach der Ernte mit den Landarbeitern beim pflügen von einem Dorf zum nächsten getrampt,und später wieder zurück 😂
Das klingt nach fantastischen Erinnerungen 💭
Ich meine in hier in Luxemburg gibt es auch noch einen Super 2000 TVL Special - Sammlerbesitz. Ist ab und an auf Schlütertreffen zu sehen. Auch noch Original Zustand, vielleicht sogar noch etwas besser als der gezeigte.
Insgesamt aber ein schöner Schlepper!
Grüße aus Luxemburg
Danke für deine Nachricht und die Info, vielleicht spüre ich den ja nochmal auf irgendwann. 🫡
Anfang der 1980iger Jahre, waren 180 PS wirklich eine Ansage!
Ja total! 💪🏽
Sehr schön vorgestellt Fredy.
Vielen Dank für deine lieben Worte 🙌🏽
Super Video. Ich würde mich mal über ein Video zum IHC 1246 freuen. Viele Grüsse und frohe Weihnachten
Vielen Dank für deinen Kommentar. Einen 1246 versuche ich mal aufzutreiben. 😊
Ein echt geiler Schlepper und danke für die Vorstellung, mach weiter so👍. Übrigens gab es die Vorderachse ZF APL3052 auch mit mittiger Kardanwelle beim Deutz DX 145.
Vielen Dank für dein Feedback und die Info, man lernt nie aus. 🙌🏽
Der seitlichen antrieb der Vorderachse liegt an den von Schlüter verwendeten ZF Getrieben der 3000er Baureihen, bei denen der Allradantrieb seitlich angeflanscht wird. Ist selbst beim Euro-Trac noch so. Bei dem wird dann allerdings die Kraft per Kardanwelle zur Mitte der Vorderachse geleitet.
Wahnsinn!
Das war wirklich eine Erfahrung 🙌🏽
Sehr schön!! Ein historisches Prachtexemplar!!!🎄👍👌👌❤️
Finde ich auch 😊
Hubraum is besser als Wohnraum 😅
Schönes Video 👍🏼
Auf jeden Fall 👍 Vielen Dank 🙏🏼
schönes Teil durfte ich 1991 auch mal eine Zeit mit Arbeiten
Da beneide ich dich sehr drum 🙌🏽
Servus Frederic
Super Vorstellung
Interessant wäre auch ein Fendt Faforit 824 Turboswift.
Gruß aus Niederbayern
Hallo Horst, vielen Dank für deine lieben Worte. Ein 824 steht auf der Liste 🙌🏽
Haben will 😊😊 schöne schlepper Vorstellung
Lotto spielen du musst 😂
Vielen Dank für deine lieben Worte. Ja, den hätte ich auch gerne. 😮💨
Mega! 🤩🤩🤩
Danke mein lieber 🙌🏽
Mega
🔊🎶🎶🎶🏋️♀️🏁🍀🍀🍀🍀
V8 gabs auch im Prototyp Dinosauro 180 von SAME Ende der 60er. Davon ist aber leider keiner mehr übrig😢
Das höre ich zum ersten Mal, da werde ich mal ein bisschen recherchieren.
Hammer Maschine, schöner Sound. Interessant ist , das Drehmoment von diesem Boliden kommt nicht mal mehr an einen heutigen Fendt 4-Zylinder ran. Aber der sound ist von Schlüter unschlagbar 😊.
Kleine Anmerkung zur Kamera: bitte nicht so viel schwenken und mehr beim erzählen bei der Maschine bleiben, danke für das interessante Video
Danke für das Lob! Und auch danke für deinen Verbesserungsvorschlag, ich werde das bei meinen nächsten Videos beherzigen. 🙏🏼
Hallo eine interessante maschiene der schlüter das sind die richtigen maschienen für den acker und Transport. Die schlüter konstrukteure haben sich damals ein kopf gemacht wie die Maschinen langlebig gebaut werden. Frohe Weihnachten euch
Man merkt das du nicht wirklich viel Ahnung von Schlüter hast
Also der Motor war alles nur nicht langlebig.
@@janneswilmes9735 ganz genau
Doch waren sie! Und wer hier keine Ahnung hat sieht man mal wieder an diesen Kommentaren....
An Manni ich habe leider keine schlüter Traktoren hier bei mir in Brandenburg sehen können aber viel über diese Traktoren gelesen und jeder darf wohl seine eigene Meinung haben
Moin kannst du bitte Mal den Fortschritt zt 303 vorstellen
Moin, steht auf meiner todo Liste 🙌🏽
Der Schlüter ist doch auch auf Kleinanzeigen oder
Pass auf bei Schulte Lammers (Verkäufer des Schleppers)mit dem Stundenzähler ( Ich will nichts gegen den Laden sagen aber bin dort sehr misstrauisch)
Moin, der Schlüter ist verkauft, stand aber vorher auch bei Kleinanzeigen.
Schulze-Lammers ist da sehr transparent. In der Beschreibung stand auch: „Stunden sind realistisch“. Ganz genau kann man es natürlich nie wissen.
Bei dem 8 Zylinder braucht man kein Radio !
Braucht man wirklich nicht 😍
Super Video,,Ist der Schlepper zu kaufen ?
Danke dir, der Schlepper stand länger zum Verkauf bei Schulze-Lammers in Borken. Ist nun jedoch jüngst verkauft.
@tractorbook was war der größte und stärkste Motor den schlüter jemals verbaut hat?
Der 8 Zylinder hatte Max 210 PS verbaut im Profi Trac 2200 Tvl.3 Stück gab es davon und 1mal im Super 2200 Tvl.Wenn man jetzt vom Schlüter Motor ausgeht. Beim MAN Motor ging es bis 500 PS im Profi Trac 5000 Tvl.
@christianbruning2087 danke für die Info :-).
Der Größte & Stärkste Motor den Schlüter je verbaut hat, ist ein 21 Liter großer, auf 500 PS gedrosselter V12 im Prototyp Profi-Trac 5000 TVL. Der Motor ist allerdings von MAN
Laut Klaus Tietgens kostete der Super 2000 TVL 98.000 DM
Danke für diese Info. 🙌🏽
Bei uns im Nachbardorf steht noch einer
Allerdings hat der Besitzer nur Probleme mit dem Motor gehabt
Kurbelwelle?
Tolll❤❤❤❤❤
Weiter so
Wo ungefähr läuft der 😊
Mfg Jasmin und Kevin aus badbergen 😊😊
Der steht zum Verkauf bei Benedikt Lammers in Borken.
@christianbruning2087 stimmt jetzt wo du das sagst
Vielen Dank für die lieben Worte. 🫶🏽
Der Schlüter stand bei Schulze Lammers in Borken, ist jedoch jüngst verkauft worden.
@@tractorbookdo you know the sale price?
Dankö däumchen ist raus
Dankeschön 🙏🏼
Mir gefallen die Proportionen bei den 2500ern besser. Die 8 brennräume sind dennoch ein Novum.
Der motor wurde auch in profi trac verbaut. War dort aber überreizt. Die kurbelwelle ist halt schon lang und verlangt einen vernünftigen Bediener. Ich hab einen 1250 vl forst neu aufgebaut und geb den im Leben nicht her.
Der Motor war noch im Super Trac verbaut. Die Profi Trac hatten alle MAN 6 Zylinder bzw. der 5000er einen MAN V12
@@TaraLoverNo1 Der Motor war auch im Profi Trac 2000 2200.
@@MARKUS0985Stimmt aber diese beiden Modelle teilten sich ja generell sehr viel mit den Super Tracs
Das glaube ich, halte ihn in Ehren. 🙌🏽
wenn mann keine ahnung hat- kann mah ja viel sagen- aber einen trecker sauber und ordentlich zu halten- dürfte kein fehler sein -zb ausbuff reinzink und andere roststellen bewegliche teile lackoberfläche und und - prost- das fehhlt unter reperaturstau
Schöner Schlepper von Schlüter. Die Reihen 8Zyl. Hatten Probleme mit der Kirbelwelle und ist sehr teuer sie zu tauschen wenn man überhaupt eine Bekommt. Die Kurbelwelle ist zu wenig gelagert und Schwingt zu sehr und ging daher oft kaputt
Naja "oft" ist jetzt übertrieben aber man sollte keine "Rennfahrer" auf den Bock lassen und sie mag es wenn man sich penibel an die Wartungsintervalle hält. Dan hält die auch lange
Was absolut Überlebenswichtig war bei den 8 Zylinder Motoren, der Schwingungsdämpfer muß 100 %in Takt sein, ein Fahrer mit sehr viel Gefühl, die Wartungsinterwalle penibel einhalten dann laufen diese Motoren, in Yugoslawien liefen sie auch im 3 Schicht Betrieb.
@@christianbruning2087 i am from Croatia (part of ex-Yu),there where 4 Schluter tractors in my village(120-150hp),in state owned agricultural company,they did work in 3 shifts,for two months in autumn. From early 1970s to 2000s.. extremly durable tractors
.
Das habe ich tatsächlich auch gehört, wie so oft spielt natürlich auch der Fahrer/Besitzer dabei eine entscheidende Rolle. 🙌🏽
In meinen Häftchen steht, dass der schlüter super 2000tvl mit 185ps je nach Ausstattung zwischen 30.000 und 60.000DM gekostet hat
Dann hätten den sicher mehr Landwirte in Deutschland damals gekauft. Es waren tatsächlich 98.000 Mark, was damals ne ganz schöner Haufen Geld war.
@@TaraLoverNo1 woher hast du deine Informationen?
Entsprechende Fachliteratur und die Originalpreislistem sind in Schlüterkteisen ebenfalls einsehbar
@@TaraLoverNo1 vielen dank, für dein Wissen. Freut mich, dass ich wieder was dazulernen konnte☺️
Schön, dass man sich hier gegenseitig hilft und keine Frage unbeantwortet bleibt, danke euch
Hammer aber unbezahlbar
Da hast du wohl recht..
der Motor war nicht der Beste der braucht immer ÖL
Ja, kann ich auch sagen warum. Der 8 Zylinder hatte eine sehr dünnschichtige Wasserkühlung um die Kolbenringe und veränderte dadurch sehr schnell seine Abstände zu den Kolbenringen. Das war auch seine Schwäche zusätzlich. Wir wollten einen mit so einen Schaden günstig (damals vor 25 Jahren, 10000 Euro) erwerben mit ebenfalls ca. 5000h. Nur war zusätzlich das Schwungrad auch noch direkt vorne am Motorblockbeginn an der Kurbelwelle abgebrochen. Als ich bei einem weiterem bekanntem Händler im Kitzinger Kreis anrufte (der mir 2 Wochen bei einem anderem Schlepperkauf diese vorstellte), war diese auf einmal für 1500 Euro (hatte er von mir dafür gewollt) verkauft. Shit happens! Man sehe sich jetzt mal die Preise an.
Stimmt halt auch nicht
Der schlechteste Motor, den Schlter jemals gebaut hat ....... Da hätten sich Schnellkupplungen an den Kurbelwellen-Schrauben gelohnt.
🤣🤣🤣 Was ein Schwachsinn 🤡