🚗💨 ¡SALVANDO AL FIAT GRANDE PUNTO 1.4 95CV! 🛠️🔧 El MONTAJE de la JUNTA de CULATA 💪
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2025
- Materiales utilizados:
Juego de Juntas Elring: amzn.to/3UMM6T2
Juego de juntas Ajusa amzn.to/3mBzYHI
Pasta anaerobia amzn.to/3ogCGTs
Llaves Torx Vaso amzn.to/3nVvPPb
Pistola Impacto Dewalt amzn.to/3l3ZgY2
Bateria Dewalt amzn.to/3a2nAHO
Pistola pequeña Dewalt amzn.to/3cFuep1
Maletin Tio Moi JBM 108 Piezas amzn.to/2JcXxlW
Maletin Mannesman 215 Piezas amzn.to/33eiAfs
Ganchos Profesional amzn.to/3mfV8G9
Llave Bujias amzn.to/3KnLuyd
🚗💥 ¡REPARACIÓN ÉPICA! En este primer episodio de la reparación de culata de un Fiat Grande Punto 1.4 95CV, Adricar Motor te lleva en una odisea mecánica paso a paso 🛠️🔧 ¿Te atreves a seguir el desafío? Aprende cómo arreglar la junta de culata de tu coche y salva tu motor 💪🏎️ ¡No te lo pierdas! Suscríbete al canal y activa la campanita 🔔 para no perderte el segundo episodio 🚨
Como siempre con todos los briconsejos del Tio Moi y el becario
Materiales utilizados:
Juego de Juntas Elring: amzn.to/3UMM6T2
Juego de juntas Ajusa amzn.to/3mBzYHI
Pasta anaerobia amzn.to/3ogCGTs
Llaves Torx Vaso amzn.to/3nVvPPb
Pistola Impacto Dewalt amzn.to/3l3ZgY2
Bateria Dewalt amzn.to/3a2nAHO
Pistola pequeña Dewalt amzn.to/3cFuep1
Maletin Tio Moi JBM 108 Piezas amzn.to/2JcXxlW
Maletin Mannesman 215 Piezas amzn.to/33eiAfs
Ganchos Profesional amzn.to/3mfV8G9
Llave Bujias amzn.to/3KnLuyd
Aveces se puede comprobar si la culata esta doblada o no con un regle y una linterna.. si ya lleva mas de una rectificación poner la junta de sobre medida..Es muy importante yo en mis camiones aveces no hace falta rectificar nada solo limpiar y juntas nueva pero comprobando el plano siempre..saludos..
Que grande Moi. El mecànico que a todos nos gustatia tener cerca.
Excelente trabajo, solo acoto algo para que no le pase a los desprevenidos, antes de montar el/los arbol de levas, pon a punto la polea del cigueñal y mas menos en su punto la/s polea/s del arbol de levas, en caso contrario se pueden doblar las valvulas en el ajuste.
Gracias. Saludos desde Arg.
Estaría de lujo un vídeo completo to de un rectificado completo de un motor, enseñando todas las mediciones, y proceso de rectificado, bruñido, esmerilado etc.
Muchas zankius
He tenido varios fire de los antiguos, y en la familia queda aún alguno, ya con inyección, antiguo también, y, para mí, aparte que conozco sus clásicos fallos, son unas buenas mecánicas, saludos desde Canarias y a seguir compartiendo contenido, gracias...
RESUMIENDO; BRUTAL ....Se nota MOISÉS que eres un INGENIERO de la MECÁNICA.....
Al igual se nota, que tienes muchos tiros daos..
Gracias por hacernos participes de tus ingenios.
Un abracico a ambos
Lo del termostato es lo suyo.MUY BIEN
Un gran profesional de los que cada vez quedan menos... Buen trabajo, una vez más!!
Ha faltado escuchar ese motorcillo con los taqués purgador y oírlo fino.
Menudo curro y qué bien explicado.
Menudo curro, al final del vídeo se le veía ya cara de agotado al tío Moi... Buen trabajo, chicos!!
No hay ningún problema con los inyectores, limpiando de esta forma los colectores??
Desde Zaragoza FELICITACIONES por todo tu trabajo y muy especialmente por todas tus explicaciones.
Un vídeo extraordinario con multitud de detalles y consejos importantísimos a tener en centra a la hora de proceder al montaje de una culata.
Pasaros por el canal de Motorparts España, vais a fliparcon el nivel que tiene
Estaba esperando ese segundo video y aquí lo tengo. Como me gusta verte trabajar y que des esos pequeños consejos para hacer un trabajo fino y no cagarla. Excelente video. Al final no me ha quedado claro, eran los taques?
Me encantas vuestros vídeos gran profesional Moi, enhorabuena
Sin duda un trabajo excelente,salvo por un pequeño aporte,ni en el primer video ni en el segundo se aprecia comprobación de compresión de los pistones,ni la estanquedad de los mismos, imagino que eso sería el problema por lo que se cambió a posteriori el motor,aún así excelente trabajo,menudo curro tío Moy
@Paquillo GF en breve lo veras como lo sustituyen,mira en la caja de comentarios y verás como lo dice un saludo
@Paquillo GF en breve lo veras tubo que comprar un motor de desguace,aún así tío Moy es uno de los mejores mecánicos que e visto,honrado formal y muy profesional,un saludo
Muy bueno...gracias
Tío moi es una máquina !
Grandes! 💪 tengo que hacer lo mismo en mi corsa 1.2 gasolina. Un motor delicado como sabréis. Bloque de culata con fisura y hay que hacer todo el proceso que habéis hecho aquí con la diferencia que hay que cambiar bloque
Que buen profesional!! Un like
Un mecánico veterano, gran maestro del oficio, por cierto...
Cuidado con sacar imágenes de vertidos de limpieza de piezas a los desagües públicos, pueden sacar muestras y demás....
Videos interesante encima te déjala la piezas en la descripción por si lo queréis comprar son unos crack
Hola! necesito el manguito que sale en el minuto 21:54, que no lo encuentro por ninguna parte. El que va desde el colector de admisión al sensor circular que tampoco sé qué es (creo que se llama válvula PCV). Gracias!
Buen trabajo como siempre saludo
Gracias por su segundo video del fiat.
Consulta, los Taquies los monto cargados o descargados?
Atento a su respuesta.
Saludos desde Chile
Muy bueno su canal sus explicaciones colega ,que psrecio tiene ese trabajo en España?
Me encantan estos vídeos
El utillaje de la distribucion?
Tio moi los taques se tienen que descargar antes de montar? Para que no quede alguna valvula abierta?
Con cuantos kilómetros murió la culata?
Excelente video
Vidiaco al canto saludos y gracias
¿Cuál es el motivo de que se queme la junta de culata y como se puede evitar?
Excelentes chicos
Gracias
Dices que el problema de todo ha sido el termostato que se ha quedado pillado y le ha dado un calenton. Por otro lado dices que no le cambias el termostato (cosa recomendable cuando se desmonta una culata) porque hace relativamente poco se lo cambiasteis.
Pero si el problema de todo ha surgido a raíz del termostato, por qué no se lo cambia?
Salvo que yo lo haya entendido mal.
Saludos
Una pregunta a mi me enseñaron que no debía de lijar el escalón de carbonilla que hace en la camisa y veo que los as hecho.
Pues te enseñaron mal
Así es, no se debe de lijar, si lo lijas luego aparecen problemas de compresión. Creo que a este motor le ha pasao por lo que leo
Buen trabajo..., que marca de pasta le pones a la junta?Gracias.
Lo más normal es que se quede pegado el termostato o una perdida de agua por algún sitio..yo tengo un sobrino que a su BMW le e echo dos veces la junta de culata es un cabrá lleva el coche como fast and furious...
Un grande
Suena un poco mal ese motorcillo, no??
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muy bueno