PCX150 （ホンダ/2016）バイク・スクーター試乗インプレ・レビュー HONDA PCX150 TEST RIDE
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- เผยแพร่เมื่อ 12 มิ.ย. 2016
- 現行モデルのホンダPCX150に試乗したので、そのレビューをお送りします。
2014年にフルモデルチェンジ、LED化された灯火類など装備をいっそう充実させて再デビューを飾ったPCX150。流麗なスタイリングや卓越した走行安定性、優れた経済性、道具としての使い勝手の良さはそのままに、外観は大幅に高級感を増しています。
一方、エンジンは従来のeSPに改良を加え、より低中速域でのトルクを厚くし、フリクションロスのさらなる低減を実現。転がり抵抗の少ない低燃費タイヤなどと相まって、経済性はさらに向上しているとのこと。
また、燃料タンク容量は前モデルに対して2.1リットルも拡大され8.0リットルに。目立たないポイントながら、日々の通勤や通学で距離を稼ぐライダー、そして高速道路に乗れるというメリットを活かしてツーリングでこのモデルを使用するライダーにとっては大きな武器となることでしょう。
そのほか、より制御が緻密になったアイドリングストップ機能や、開閉機構が改良されたシート下ラゲッジスペース、電子機器の充電などに使えるパワーアウトレット付きグローブボックス、視認性を向上させたメーターパネルなど、詳細に見ていくと全モデルとの相違点は想像以上に多いという印象。果たして、その乗り味と使い勝手はどのように進化したのか…。
その詳しい乗車感については映像本編にて！
【関連ページ】
Honda PCX/PCX150 製品概要
www.honda.co.jp/PCX/
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Great bike Honda Team. I owe a lot of repsect to this company!
待ってました！やばいっすね〜‼︎
パーキングブレーキは裏技として(なんと)ヤマハのAG200用の部品を小加工すれば左レバーに付けられます。125も同様。
HONDA！！バイクが好きだ
やっぱりパーキングブレーキは欲しいですね。昔はリアがドラムブレーキのホンダのスクーターだけ、パーキングブレーキが有るのが良かったのにコストダウンですかね？。
この動画を見てPCX150のこの先代モデル2016年度版を購入し、今度千葉から名古屋まで高速で走ってみようと思うのですが、やはり150でこの距離を高速で走るのはバイクに負担が大きいでしょうか。まだ乗って高速に数えるほどしか乗っておらず、距離もせいぜい50キロくらいなのでこんな距離を走ったことがありませんし、しかも日帰りの予定です。up主様も乗ってから時間がたっているので今更聞かれてもという内容は重々承知ですが、ご意見だけでも伺えれば幸いです。
バイクは全然問題ないと思いますよ！ただ、日帰りでとなると、人間の方が…
バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど ありがとうございますw
ｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞはこのまま変えないでください！
新社会人になり、pcx150を買うか、フォルツァsiを買うか迷っています(´Д` )
PCXがいいよ
MC4「vins」 どうして、そう思うんですか？ かなり迷ってます。
見た目
高速怖いｗ
ばくおん！