The sad news is that E351系 trainsets S2/S22 and S5/S25 will likely get immediately dismantled very soon. Why? Because they're too expensive to maintain for a third-sector railroad. In fact, it's more likely that the JR East 651's will last longer because by not being tilting trains, they will likely be transferred to _Home Liner_ service exclusively in the near future.
スイッチャーっていっつも思うんですがあんなに小さいのにパワー強いですよね。なんだかかっこよく見えます…
すごいあずさに雪が積もってますね、寒い中撮影お疲れ様です
スーパーあずさはなくなってしまったけど、今後もしスーパーあずさが復活したとしても、E351系が後にも先にもスーパーあずさとして最もふさわしいと思います
好きなE351系、廃車はちょっぴり寂しいです。雪の中の撮影お疲れ様です。
今日E351系を見てきました、もうすぐいなくなってしまうと思うと泣けてきて、駅のホームで大号泣してしまいました。
この特急には茅野の友達に会いに行く時に時々乗りました。
こんなに今風できれいな車体なのに、廃車スクラップとは・・・なんとも「もったいない」って思っちゃいます。
まだまだ充分に使える気がしますけどね。
伊豆に行く古い車両と交換すればいいのに・・・・
GIRL 夏 見た目は綺麗でも中身はボロボロなんだよ。185は過酷な運用してないじゃない。
E351はアップダウンの激しい路線を、130km/h運転してたんだから。しかも予備も無いから休みも少なかった
田中様、コメントありがとうございました！
(@^^)/~~~。。。。。
そうなんですね・・見た目よりも中身が傷んじゃってるんですね。
単に乗るだけの立場だと、まだまだ充分使えるなんて思っちゃいますけど。
新幹線の寿命が短いのと同じ感じ？
185系より先に潰されてしまうとは･･･密かに踊り子運用を期待していたので残念です(^^;)
もうすぐお別れですね。E351系長い間お疲れ様でした。
351〜これで人生終わっちまうのかよ…
「草津」と「あかぎ」「スワローあかぎ」に転用改造してほしいです、651系(交流機器取り外し改造)より、若いのに！
めっちゃ雪降りましたね！
JR東日本初の振り子式車両という栄光は消えることはないでしょう。
寒い中の撮影、お疲れ様です。
1年程前に検査を通し元気に活躍していた、S5編成+S25編成が廃車置場に居るのは何か寂しさを感じますね・・・
JR東日本管内に185系や189系などのe351系より車齡の高い車両が存在するにも関わらず、廃車になってしまう理由は、車両自体が特殊構造(振り子車両)な故、波動用車転用や他社譲渡が不適応でかつ、このまま生かすにもコストがかかるためだと思われます。
こればかりは仕方の無いことだと思われます・・・
長文失礼しました。
初めまして。いやあー、雪に埋もれてる姿を見ると、胸がいっぱいになりますね。チャンネル登録させていただきましたので、今後ともよろしくお願いします。
今頃廃車になったのなら座席とか前面LEDとかも部品取りされてたんでしょうかねぇ…残念です…
撮影お疲れ様です
これより古い、651や251がまだ走っている一方での廃車ですが、やはり車両構造や汎用性といった面、等で車歴とか関係なく引退してしまうものなんですね…
何編成か波動用に残してほしいなけど無理かな？
JT AF 振り子式車両だからお金かかるから無理なんじゃね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
自分が東京に戻ったあと雪降ってきたんだ…
スイッチャーの警笛ってミツバのドルチェホーン？
他線に転用できなかったのかな？
Katsuhiko Suzuki 他に振り子を生かせる路線がJR東日本の管轄にはないんでしょうな
廃車が115系だったはずが、、新潟の115系はまだ使うみたいだね。高崎も、廃車出てないし。がんばれ115！351の引退は哀れだ。
悲しいな〜
雪すごいな
転属しないのはやはりコスト高いスペック的にも他の路線では無駄になってしまうからなのでしょうか。 悲しいですね
こっちの中央線の特急は新型入ったのにねぇ (いつまでJR東海と言う会社は383系を使い続けるんだろう)
ろくえふ [名鉄3306F/3306-3356-3456-3406]【ST16】 383系も時間の問題だと思いますが、もしリニア工事が難航してそっちに金を注ぎ込まねばならなくなったら…まだ当分走り続けるかも。
あ…言われてみればそうですねw
リニアをほとんど自前で着工すると、JR東海は言い切ったから、どこかでお金を切り詰めなくてはならなくなったんだと思いますよ‼まず、車両の更新を先送りにして、特急の車内販売を「しなの」「ひだ」で廃止にしました❗車内販売って結構、人件費大きいらしいのでそこも削って、リニアにまわす方法をとったのではないでしょうか？
90年代の代表格ともいう車両でした。
The sad news is that E351系 trainsets S2/S22 and S5/S25 will likely get immediately dismantled very soon. Why? Because they're too expensive to maintain for a third-sector railroad. In fact, it's more likely that the JR East 651's will last longer because by not being tilting trains, they will likely be transferred to _Home Liner_ service exclusively in the near future.
振り子じゃなけりゃ波動用や別運用でまだ使えたかもしれないよなー
25年も130km運転してたらそらボロなるよ
何はともあれお疲れ様
185系より短命に終わるのは残念。波動用に残そうに特殊な部品が多いから維持費が高いから廃車の方が好都合なのはわかる気がする。
東南アジアに海外譲渡することはないのでしょうか？
廃車解体するぐらいならJR西が「やくも」置き換え用で貰えばいいのに 381系よりはマシだと思いますが
一回でもいいから青梅ライナーで運転してほしい
俺がうんこ漏らした車両もあるんだろうな
岡山にください、、、、。
廃車なんて勿体無いと 思うのは 自分だけですかね？
JR北海道に譲歩したら
佐井健 交流電化だから無理ですよ！
電車は余ってるので要らないんです。それでなくても氷塊が舞う寒冷地(マイナス２０度の吹雪の地吹雪の中)を120km 以上で走る耐久性のある車体でなければひと冬まともに越えられないでしょうし。
佐井健 仮に北海道が直流電化だったとしても485系1500番台みたいに凍結や粉雪が機器に侵入して故障多発になりそうな気がしますよ。北海道の冬をナメてはいけない。