Poslední jízda roku 2024
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Poslední jízda a taky rozlučkové video.
Přístup k ostatním videím už funguje
/ @pejan
Mějte se a hezký Nový rok.
Pejan
Přehled nejčastějších otázek, kterými mě pořád dokola bombardujete a na který už mě nebaví odpovídat :
1. které lokomotivy jsi někdy řídil?
Takže z dieselových jsou to 700, 701, 702, 703, 704, 710, 711, 720, 721, 725, 730, 740, 742, 749, 750, 770, 771, 892 z elektrických 110, 111, 121, 122, 140, 141, 181, 182, 183, 162, 163, 186, 193 (383), 242, 365,
2. u jakého dopravce jezdíš?
Podle lokomotiv a jejich nátěru to asi není pro někoho zcela evidentní :) takže IDS Cargo. Před tím jsem jezdil u firem ODOS a.s. Sož Bohumín a před tím u ĆD a ČSD.
3. jaké lokomotivy máš nejraději?
Ty už nejezdí, jsou to lokomotivy parní. Nejradší mám Všudybylku 354.1, Mikádo 387.0, což byly symboly prvorepublikové techniky a také Šlechtičnu, neboli Pětasedmu 475.1, vyrobenou krátce po válce v době, když ještě v této zemi nevládli komunisti.
4. které lokomotivy nejradši řídíš?
V podstatě je mi to jedno, ale mám celkově radši starší lokomotivy, kde opravdu strojvedoucí ještě řídí. Ty nové moderní, co je řídí počítač a pod už jsou nuda a naučí se s nimi jezdit cvičená opice. Nicméně mají jiné výhody jako například pohodlí pro strojvedoucího, sedačky, klimatizace, odpružení, vybavenost stanoviště a pod což na starších loko, kde se v létě potíte a v zimě všude táhne není. Ale těchto loko si ještě užiju dosytosti, zatím co těm starším, zejména řadám 121 a 140 už zvoní hrana v podobě ETCS a taky přepnutí na střídavou napájecí soustavu (uvidíme co bude dřív) proto si každýho svezení na nich vážím, protože vím, že už to nebude dlouho trvat a přijde doba, kdy to bude naposled a jednou budu koukat jen tady na videa..
5. jel jsi tehdy a tehdy tam a tam....Asi bych to dohledal, ale pro mne naprosto zbytečná otázka a zbytečně strávený čas a chléb levnější potom stejně nebude.
6. nevíte, kdy pojede ta a ta lokomotiva přes XYZ....nevím, děje se to víceméně náhodně a nemůžu to nijak ani ovlivnit a nerozhoduji o tom, kam která lokomotiva a kdy pojede. Vím třeba den předem, že něco někam pojede, ale i to se stejně může klidně změnit. Ad hoc provoz v nákladní dopravě se děje víceméně náhodným objevováním vlaků na hranicích a nebo závisí na nakládce, vykládce ve výchozích, cílových stanicích. Přeprava nákladu je samozřejmě sjednána, ovšem zpoždění nákladního vlaku v řádech hodin, desítek hodin a nebo i dnů, není žádný problém. Není se čemu divit v dnešní společnosti, když politické body tato doprava nepřináší, ty přináší vyhazování peněz za slevy a elektrizace nesmyslných lokálek do nikam.
7. jak strojvedoucí na postrku pozná, jak má tlačit a brzdit a kolik a jak ví, kde jsou stahovačky atp.? Musí také mačkat tlačítko bdělosti?
Strojvedoucí postrku pouze reguluje tažnou sílu lokomotivy a reguluje jí tak, aby vlak jel stanovenou rychlostí. Měl by znát trať a tak ví, kdy je trať do stoupání a je třeba tlačit a kdy je klesání a tlačit netřeba, ale pomáhá i s rozjezdem vlaku. Brzdění vlaku obstarává pouze vozidlo v čele vlaku. Každá lokomotiva má v obvodu, který zprostředkovává výkon lokomotivy tlakový spínač, který při poklesu tlaku o víc jak cca 0,5bar vypíná výkon lokomotivy, takže se nestane, že by postrková lokomotiva stále tlačila, kdyby se strojvedoucímu něco stalo. Strojvedoucí činné postrkové lokomotivy musí být také zpraven rozkazem o výlukách a mimořádnostech na trati a tak ví, kde jsou stahovačky a obyčejně není nutné, aby tlačil přesně až k návěsti stáhni sběrač, takže se opravdu nemusí koukat o okna. Stojvedoucí vlakové a postrkové lokomotivy může komunikovat vysílačkou, je to vhodné pro úplnou optimalizaci jízdy, ale není to nutné. Vlakový zabezpečovač je v poloze postrk, u Mirelu v poloze ZAV, závěs a v těchto polohách není nutné mačkat tlačítko bdělosti.
8. jakou točíš kamerou?
Je to Panasonic HC-V180EP-K www.alza.cz/pa... + 128GB paměťová karta na cca 11 hod videa. Kameru napájím ADATA P20000D Power Bank 20000mAh www.alza.cz/ad...
Od 5.5.2023 je to Panasonic VX1
Budu nadále doplňovat...
Prosím nepište, že chcete pohled na trať, a nebo pohled na panel, dříve jsem dělal videa jedině s pohledem na trať, všichni chtěli pohled "na panel" a teď zase všichni chtějí pohled na trať. Dělám dle svého uvážení a podle možnosti, chuti a nálady.
![Andy - #LokoVlog 6 ► [Mn na dvojčeti 742 do Benešova]](http://i.ytimg.com/vi/4TAljSLbWAw/mqdefault.jpg)
Připomněl jsi mi mého strejdu. Ten začínal na páře a když parní loko končily, tak to obrečel. Dnešní doba je s jejími technologiemi taková o ničem.
Šťastný rok 2025.
To si připnu až budu doma
Hele nemyslím, že bych já brečel pro páry, vím, že to byla tvrdá a opravdu špinavá práce a kdyby na tom dneska měl někdo jezdit každou směnu, tak by ho to rychle přešlo.
Ale zase si nemyslím, že jsem nějakej zpátečník, když si vezmu, že internet, mobil jsem viděl poprvé ve 30 letech svýho života, počítače o něco dřív, ale to stál to, co stálo osobní auto, tak ovládám všechno z toho a to myslím nadstandartně od lidí v mém věku, svoje domácí PC jsem si skládal sám, i jsem ho skládal několika dalším lidem.
Takže jsem otevřený novým technickým věcem a příjímám je docela rád, ale v téhle zemi, počínaje třeba elektroauty, se všechno musí vnucovat na sílu. Tvrdím, že elektroauto určitě není náhrada běžnýho auta, ale určitě by si svoje příznivce i využití našly a lidi by si to pořídili sami a nemusela by se jim zakazovat jiná varianta, i jen to budí odpor. Když se takový vynález prosadí sám, tím, že ho lidi využívají a je ekonomicky výhodný, nemám nic proti. Jenže tak to není u nás. Tlačí to silou politicky obyčejně totální hlupáci.
EU uzákonila, že jediný konektor bude USB-C, hlupáci hýkají, konečně to sjednotili. Ale co když přijde a vymyslí nějaký lepší a výkonější, co se týče přenosu dat? Přestav si, že by uzákonili konektor nabíječky v době Nokie 3210 :)) Prostě hlupáci.
No a to samý je ETCS....Bezpečnost na železnici? Ok, jasně, jsem pro, kolik vlastně na železnici zemře ročně lidí při nehodách? Nula nula nic...
Asi by tu měl být nějaký kompromis mezi tou bezpečností a ekonomikou, ne, že zabezpečovač stojí dvě třetiny ceny lokomotivy a víc....přitom, na to, kolik to stojí, to umí úplný hovno a není to žádný zázrak a naše železnice znají sofistickovanější zařízení, které v podstatě umí řídit vlak, zastavovat i v zastávkách a jet podle jízdního řádu a strojvedoucí jen odsouhlasí rozjezd.
Myslím si, že vypínat kódování liniového zabezpečovače je cesta zpět...i psychicky prostě to svítící zelené světlo bylo pro strojvedoucího jakýsi znak bezpečí, toho, že je před ním volno.
Všichni horují, dostat co nejvíce nákladu na železnici, ale udělají pravý opak, železnici tímto ještě znekonkurenceschopní a vše je prakticky nastaveno jen pro velké molochy, firmy, velké hráče. Sešrotuje se já nevím kolik lokomotiv v majetku firem a budou jezdit pronajatýma...prostě demence. Ale nacpe se to zase na sílu, reálně to zmenší kapacitu a sníží rychlost a půjde více nákladů na silnici. Nyní jezdí v ČR 70% nákladu po silnici.
To co se tu prostě děje, není kapitalismus a volná soutěž, to je socialistická megalomanie, všechno pro velké molochy, nařídíme jim utratit miliardy za nějaký čudo do lokomotiv a dáme na to, jak by ne, dotace!
Toš tak, někdy se víc rozepíšu o tom euroblbákovu, ono to fakt není žádnej zázrak a v podstatě nechápu, co na tom stojí tolik peněz...
@@pejanplně s vámi souhlasím. Parní lokomotiva je nádherná strojařská práce. "Pokrok nezastavíš", ale...
Lidi se nechtějí učit, chtějí si vše koupit a vše aby se dělalo samo. A hlavně po nich nechtějte, aby mysleli! Stačí se podívat, jak lidé využívají A. I. i na ty nejjednodušší věci.
Korporátní molochy jsou druhá věc, ale souvisí. Když se to dá zaplatit, tak si zákony zaplatí. Korupce je všude.😢
Bylo by to na dlouhou debatu u skleničky, ale myslím, že máme stejný názor. Hezký den.
Petře děkuji, děkuji.....
Ani nevíš, jakou si mi udělal radost!!!! Bál jsem se, že už opravdu od Tebe žádné video neuvidím.
Mnoho zdraví do dalších let!!!
jééé už se těším.. :-) hned jak půjdou děti spát, otevřu pivko a jedem.. :-D
moc díky a do nového roku vám přeji hodně sil, štěstí, spousty km na cestách bez mimořádných událostí a hlavně zdraví pane Pejan.. :-)
mějte se fajn a ještě jednou díky..
Skvělé! Také mám velkou radost z toho, že se můžu vrátit k dřívějším videím, a stejně tak i z nového videa. Přeju autorovi i všem odběratelům v tom novém roce vše nejlepší, hlavně zdraví a štěstí, a pokud možno další a další statisíce km bez závad a mimořádností!!!
Dík za videa a ať se daří v roce 2025.
Moc pěkné video super!
Péťo, moc děkuji. Do nového roku Ti přeji hodně zdraví, štěstí a pohody. Udělal jsi mi velkou radost.
Veru obrovská radosť na Silvestra 😊super video 🙏👌 všetko dobrého prajem na nový rok hlavne zdravia šťastia a dúfam že nám natočíte ešte nejaké super videa😊
Krásný dobrý večer Pejane, děkuji Vám za nové video (dokoukám zítra). Přeji krásný Nový rok 2025 a hlavně hodně zdraví a nezkažené nálady jak na kolejích tak i v soukromí. Díky, že jste. David
Přeji krásný Nový rok, hlavně zdraví a bezproblémové směny🍀🚂
Nádherné video, ďakujem Vám veľmi pekne 👍👍👍Sledujem video na PHILIPS OLED a zvuk motora BARDOTKY je úchvatný cez LG 9.1, KRÁSNY NOVÝ ROK PRAJEM VŠETKÝM PRIAZNIVCOM ŽELEZNÍC, VEĽA ZDRAVIA A ŠŤASTIA 🇸🇰🇸🇰🇨🇿🇨🇿EX BRATISLAVČAN OD 89 ATTERSEE 340KM OD RODNEJ BRATISLAVY 🚂🚃🚃🚃
Díky za video, už jste mi chyběl. Přeji vše dobré v tom dalším roce. Pozdravení z Pelhřimovska.
Díky moc. Ten zvuk Barči mě dycky dostane. Toš sbohem starý roku a vše nejlepší do nového...
👍
Peťo krásné video
Mockrát děkuji za video a taky skvělý návrat 💪
Taky přeji hodně zdraví a štěstí a pohody a ať se vám vše daří v roce 2025
Super, přeji šťastný a veselý nový rok 👍
Petře, díky za to! Tohle mi popravdě chybělo... Nemám zatím zkouknuto, ale cestou z práce a doma u jídla budu mít aspoň co sledovat :) Hodně zdaru do roku 2025, hlavně pevné zdraví, ať se daří jak v práci, tak v osobním životě... 🍻
Děkuji za video, také Vám přeji vše nejlepší v roce 45², hlavně zdraví a pohodu
Díky za video a přeji vše nej do nového roku.
Díky za video a také přeji do nového roku vše nejlepší.
P.S. Na video s ETCS se těším😆
Excellent video, likes from me
Jsem rád že sem narazil na Vaše nové video. Vše dobré v novém roce!
Petře, vše nejlepší do nového roku a hlavně zdraví.
Petře, vše nejlepší do nového roku
ĎAKUJEM ZA KOMENTÁRE POČAS JAZDY, KRÁSNY DEŇ PRAJEM VŠETKÝM
Teším sa ma tvoje ďalšie videa,pedsa neskleš ,verim,a všetko naj v novom roku+12mesoačikov🧏
Ahoooj pane strojvedouci💪Moc diky ze jsi zpet🙂Peto v novem roce jen to dobre🙂
Opožděně ti přeji všechno nejlepší v novém roce
Hlavně zdraví
Dík za video,a jestli můžu poprosit,natáčej dál videa,myslím že máš hodně věrných fanoušků,kteří tě sleduju,za mě jsi jednička a nemáš u nás konkurenci,takže ještě jednou díky za všechny tvé videa👍
Super videjko přejí vše nejlepší k novému roku 2025
štasny novi rok přeji a super video.
Euroblbákov - skvělá terminologie :D
K tomu nepotřebujete mít ani znalost o železniční technice, a hned víte co to je :D
Skvělé video, pomohlo s posilvestrovskou kocovinou.
*To je mlíko. To musela bejt šichta.* 🤣
Ahoj mistře. Prvně ti chci popřát jen to dobré do roku 2025. Děkuji za tvá videa, která jsou parádní. Bardotky/Zamračené jsou moje srdcovka. A ty beztlumičové jsou strop ❤. Tak jako Brejlovci. Ono, každá mašina má své kouzlo. Jak se jinak máš?
Přesně tak Panter Vectron a nuda prostě o ničem jinak super video 👍👍👍
super video pf 2025
Vše nej v Novém roce ať se daří v práci i v osobním životě.
👍👍👍
👍👍👍👍👍👍
mimochodom ku otazke "1. které lokomotivy jsi někdy řídil" si mozes doplnit 751
Vše dobré Vám i všem Vašim blízkým v novém roce 2025
Přeju ti do nového roku jen to nejlepší...doufám že sem nějaké to video hodíš...strašně mi to chybí...
nenechte se znechutit.. Hodně zdraví a pohody
Jsem názoru, že byl mělo určité procento lokomotiv zůstat prakticky v analogu, nebo jak to říci. Zkrátka ono se to nezdá, ale železnice je strategická věc a bez lokomotiv jsou k ničemu. Pochybuji, že výzbroj moderních počítačem řízených lokomotiv je chráněna třeba u jako vojenských letadel a kdyby náhodou byla, tak pochybuji že veškeré počítačové systémy v rámci železnice. Asi bystřejší chápou kam mířím. Pokud se straší s válkou a někteří chytráci říkají, že může být i jaderná...tak co pak bude zásobovat stovky tisíc lidí?? Kde je nějaký krizový plán? Podle mne i to je jeden z důvodů například proč USA má stále v té kalifornské poušti, nebo nevadské na hřbitově mnoho letadel 3tí generace , protože ty jediná budou spolehlivě létat.
Oni dneska takto nepřemýšlejí. Přitom ten systém je tak zranitelný, že stačí výpadek signálu a nepojede prostě nic. A na této trati s ETSC, kde časem nebudou ani návěstidla, se bez toho vozidlo prakticky nemůže vůbec pohybovat, jedině jako posun, tzn 40 a v mezistaničním úseku jako jediné vozidlo,
hodne sily do noveho roku a take do rozkroku 🙃
mašiny v mlze
A ve tmě co?
ta 751 ma nizsie volnobezne otacky oproti 749?
Zdravím vás jen bych se chtěl zeptat lokomotivy co nemají etcs tak nesmí na trať a druhý dotaz ta bardotka 751.115-7 je majetkem stále kds
Je to tak, bez ETCS lokomotiva nesmí na trať co je vybavené zabezpečovačem ETCS
ta si vrní
Akorát už neuvidíme 121,122,130tky kvůli etcs😢
130 cdc etcs maji
@ondrejhavelka1068 dík za odpověď to jste mě potěšil tak doufám že s nima budou videa
Jak se můžu stát členem kanálu?
Jde to ale za poplatek...já ještě váhám...
Nejdou mi přehrát všechna videa