ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ต.ค. 2023
- Vítám všechny u nového videa! Po velice dlouhé době se mi sešla zajímavá směna, která se mi povedla zachytit :D. Dneska tu máte první díl, prvního dne z mé dvoudenní směny. V tomto díle jsme osedlali Lokomotivu řady 363 ESO, s vlakem Nex a vedli jej v trase z České Třebové odjezdová skupina, až do Nymburka.
V dalším díle se budete moci těšit na zbytek trasy z Nymburka do Děčína.
Přeji příjemnou zábavu!
►Můj Merch: www.locomotif.cz/bangle-andy-...
►Pokud se ti má tvorba líbí natolik že by jsi mě chtěl podpořit, můžeš zde: / andy_cz
►MOJE WEBOVÉ STRÁNKY: andy-beta.webnode.cz
------------------------------------------------------------------------------------------------
►Napiš mi: andyminercz@gmail.com
●Hoď mi Follow na Instagram: / andys_channel
●Moje facebook fanpage: / andyschannel
●Mrkni na LiveStream: / andyczofficial - ยานยนต์และพาหนะ
![Andy - 2. Den Traxx MS3 Děčín - Kralupy [388 009]](http://i.ytimg.com/vi/JjPGKul7UGU/mqdefault.jpg)
![Andy - 2. Den Traxx MS3 Děčín - Kralupy [388 009]](/img/tr.png)
![Andy - #LokoVlog 6 ► [Mn na dvojčeti 742 do Benešova]](http://i.ytimg.com/vi/4TAljSLbWAw/mqdefault.jpg)
Kedysi, ako decko, potom puberťák som mal takú detskú železničku, koľajnice boli postavené v izbe (v pokoji) a hrozne ma to bavilo. Mal som tam výhybky diaěkovo ovládané i semafory (pre parádu - ale krásne svietili) a križovatku a púšťal som tam dve lokomotívky (i vozne), jedna bola trochu rýchlejšia ako druhá tak som musel tie výhybky ovládať tak, aby sa tie lokomotívky nezrazili. Železnicu dodnes milujem a veľmi rád ňou cestujem, hoci už mám k tomu málo príležitostí. A keď som náhodou na nádraží, nenechám si ujsť príležitosř sledovař príchody ale hlavne ochdchody vlakov
No to není možné, 2 videa v krátkém čase 😂 paráda 😀
Alexiku, ty uličníku!
Ahoj, taky jsem chtěl být strojvedoucí, ale nakonec jsem elektrotechnik. Odpracuji si svých 8 až někdy 10 hodin a mám klidné spaní. Přál bych všem strojvedoucím, aby měli kratší směny, čas na rodinu a klidné spaní.
Děkuji za videa, které mi ,alespoň trochu, plní sen o povolání strojvedoucího.😊
Já jsem dělal jeden čas 8h a byl jsem z toho nešťastný.. Prakticky jsem nebyl doma, protože cesta do a z práce taky něco zabere. Do toho se chce člověk taky v klidu najíst alespoň večeři a udělat si něco svého připravit věci na další den takže ne děkuji.. Díky bohu za naše 13-15h směny člověk jde 3x do práce a zbytek týdne mohu mít volno. Já si raději uziju volno úterý, středa a k víkendu do práce než mít volno pouze nějakou hodinu odpoledne.
@@AndyCZchannel Paramo
(Pardubická rafinerie motorových olejů 😅😂
Super … konečně vím jak u Esa stáhnout okýnka. Tento týden jsem jízdu na stanovišti a zápasil jsem s tím 😅😂
1:23:00 - to krátkodobé signalizování poruchy je dáno funkcí karet EAR-5 (EAR-5A), které zajišťují měkký rozběh motorů přes postupný nárůst proudu. V ten okamžik činnost regulátoru proudu shodí signál SPV, který se projeví signalizací poruchy. Po rozběhu převezme regulaci regulátor napětí a SPV se obnoví.
Super video. Já jako řidič z povolání a milovník vlaků tě rád sleduji. Už za Chocní jsem si řekl, že bys moji práci dělat nemohl. Spát občas v autě je pro mě běžná součást práce. Mám však velkou výhodu, vozím si vše sebou, od oblečení po jídlo. Klidně celý týden nepotřebuji nakupovat. Jinak ty děláš práci o které jsem snil, já neměl tu odvahu jít studovat výš než na učňák. Ukazuješ mi svět zase z jiné perspektivy, než vidím já z auta. Držím palce a jen tak dál.👍👍
a to se jede 2 dny já jsem taky strojvedoucí, ale toto jsem ještě neviděl
:)
Nice🎉
Nerozumím otázce, dvoudenní směnu máme protože jeden den vezeme kontejnery z České Třebové do Děčína a druhý den kontejnery z Děčína zase zpět.
Nejlepší video 👍🚂👉
Na TH-cam 👍🙏🍀👉 nejlepší TH-camr na TH-cam 👍🙏🍀👉
Jen
Tak
Dál 👉🚂👍🙏🍀
Andy krasna cesta. K tomu tatinkovy ti blahoželám a držím palce nech ste hlavne zdraví (budeš mať o to kľudnejšie služby). Skúsim niečo zistiť o tých ovládaných tabuliach na stahovacky, ci aj my niečo také zavadzame a aký to ma zmysel. Cafki a držte sa.
SUPER UMÍSTĚNÉ KAMERY
A ja jsem si to rikal ze jsem te tu ted nejak videl casto a zadne video :-D
diky za super video a gratuluju k miminku 🙂
Kluci😂😂😂jinak Pešing jeho brácha 😊
Andy ty jsi má inspirace k řízení vlaku 😊
Moje taky, 3 věci, které mě donutili se vyprofilovat jako železniční dopravák: Nové Spojení v Praze, řada 854, která v době mého útlého dětství jezdila z Prahy až do Tanvaldu a právě Andy CZ u kterého jsem koukal jako malý na Train Simulator, bohužel dopravka nevyšla, nejsem zdravotně způsobilí pro pohyb v kolejišti dle vyhlášky 101/1995 sb. kterou se vydává řád zdravotní způsobilosti. Ironí je, že jezdím, ze stanice Praha Čakovice, kde jsou stará nástupiště, která byla donedávna třeba na Kladně, nebo v Bubnech. O prázdninách jsem využil možnosti hledat si v klidu praxe a dostal jsem se k DPP, mimochodem @Andy CZ p. Marek Gabrieli odešel z místa garanta odborného výcviku na SŠES a kluci, kteří jsou dnes ve čtvrťáku mi řekli, že se nedokázal přenést přes ztrátu nadaného studenta v roce 2019 a překvapením pro ně bylo, že jsem to byl já
.
Paramo pardubice dlouhou dobu bylo napojedo na ropovod Družba a už nějaký pátek je odbořka zavřena. Dělá veškeré oleje, aditiva a vůbec vše co "smrdí" asfaltem 🙂 Mají pobočku v Kolíně
Ono to vzniklo nějak po těch kejklích co dělali z Benzinou vláda a Krejčíř , Za komoušů to bylo Paramo, Koramo, Ostramo a patřilo to pod nějaké chemické závody. No a nějak zbylo Paramo součástí je Kolín do Ostravy se vyvedli všechny sr.... a asanaci zaplatil stát
Aktuálně už jen asfalty, asfaltové výrobky a procesní oleje pro plastikářský a gumárenský průmysl. Divize mazacích olejů mogul byla zrušena ve prospěch polské matky orlen.
Jen bonusový kontext, protože to mám náhodou otevřené
53:00 Mě stačí jezdit z Ostravy do Brna 🤣
1:27:00 díky za nápad :D
dobré jako vždy :)
Dikes za videi
Těšil jsem se moc, tak se mám na co koukat.
Baví mě tvoje videa ❤
Parádní video andy
moc dekujeme za video
Perfektni 😅
Čauky Ondro 😉 úžasné video a tahle trať je moc krásná 😉
Jupí, konečně video
Nádherný video
Ahoj Andy, super video. Ať se daří chlape.
moc dekujeme
Dík za video
Ahoj Andy,zdraví Usti nad Labem,zase opět parádní video,super se na tebe a tvou práci kouká,jinak gratuluju k mimcu,sám mám kluka 4 roky a holku 6 let,je to mazec,jinak sem byl v Kolíně před týdnem autem,vzal sem to do Kerska,Poděbrady a Kolín a pak zpět do rodného Usti,ať se ti daří jak v životě tak i v práci,dělej dal tyhle videa a celkove tvoji tvorbu 😎🫡
OMG co se stalo že jsi dlouho nic nevydal těšil jsem se jak sviň ale super už jsem myslel že nic nebude a najednou bum a jsi z5t vítej a těším se na další videa z vlaků
Už jsem to několikrát zmiňoval, mám teď doma malé dítě není čas ani energie.
Čau čau Andy další super video jsem rád za to že jsem se s tebou potkal když jsi jel tím kredencem u Kžc a tou M152 též Kžc jsi fajn pokračuj dál v tvorbě tvé videa jsou super
Skvělé video like ❤
Andy opět nezklamal,pecka super
Pěkně ses obul do Správy zeleznic, jo ten oblouk u Bezpráví měl za ty prachy na víc. Ale budme rádi aspoň za 5km navíc.
Tunelu se asi nedoziju
44:56 záleží vždycky na tom jak a kde člověk spí... Beru to z pozice vlakoše, takže nějaké věci se vždycky koupit dají, ale to ne v případě že přijedu v jednu ráno do Kralup nebo Kolína...
A co říkal třeba Ústecký kolega ze slona, tak září měl takhle:
Do pátého měl dovolenou a pak 23. září měl asi 40 hodin v přerušeních...
Taky přemýšlí o cargu kde by to měl všechno durch.
Videa se mi moc líbí. Ale poslední rok mám pocit, že si pořád na něco stěžuješ a jsi otrávený. Ať kvůli výstraze, "idiotům" u štěrku, ETCS, že musíš brzdit, no prakticky pořád a není to jen v tomto videu. S věkem bude jenom hůř :-D Ale částečně to chápu, ono vše má k dokonalosti daleko :-)
pěkná mašinka
1:05:26 To samé se mi děje i v Railworksu že na to zapomínám :D aspoň nejsem sám hehe.
1:52:25 není tam Hundai ale Toyota 🙂 Hundai je v Nošovicích😉
Pěkná videa, zdravím z Prahy z metra:)
1:48:45 ano, ze Žďáru nad Sázavou do Kolína už bohužel nejezdí (362+Bdmteeo+BDsee). Do depa v Havlíčkově brodě přišli panteři a teď jezdí na trasách Žďár nad Sázavou --> Kolín místo (362+Bdmteeo+BDsee)
a Havlíčkův Brod --> Jihlava (místo 242+Bdmteeo+BDsee)
Okolí Havlíčkova Brodu se teď hodně mění, ještě by měli jezdit na trati Havlíčkův Brod --> Slavonice RegioFoxy
Smutné.. 🙃
@@AndyCZchannel taky mi to přijde škoda, rád jsem jezdil v 2. patře.
Love it. Moravan accent too. :)
Během jediného dne volna koukám na kolegu, jak veze vlak.... asi bych měl vyhledat pomoc. :D
Btw děláš super videa :)
55:53 pravda, nevím jak na tom byla motorově ČD bangle s přezdívkou Rákosníček (Havlíčko Brodská)(zelený retro nátěr) asi před rokem a půl jí odvezli a pak už jsem jí jenom viděl rozřezanou v Kutné Hoře.
Ta už prý hrozně málo táhla
@@user-ej8gm8ho3i já myslím že na ty posuny motoráků a osobních vozů v Havlíčkově brodě to stačilo, teď tam místo toho jezdí Veselá kráva a Gargamel.
Protože se dílna nesnaží, špatná údržba, špatně seřízeno.
38:10 to zaměřují hotovou stavbu, aby to měli pro příště přesnější, kde se co nachází😂
Díky za video a svezení mistře, jako vždy všechno super. Ať se daří. Jednou tě snad s mladym potkáme mezi Opčinkem a Valy u Přelouče ( červená Škoda 100 🙂)
Paramo = pardubická rafinerie motorových olejů. Když ropu frakčně destilují, tak ten asfalt prostě zbyde.
35:00 tam byl problem ze je to v CHKO Orlice a tam se s tím nedá moc hnout.
To není CHKO ale jen Přírodní park, tudíž území s nejnižším stupněm ochrany, kterých je u nás přes 150. Kde stavby celostátního významu problém nemají, viz stavba dálnice přes parky jižně od Prahy, o to víc, když tam trať je a šlo by jen posun v řádech desítek metrů.
Spíš než par je problém, že se sž stále nevzdala svého vlhkého snu o tunelu....
Nightjet byl na okruhu ve Velimi a přes Havlíčkův Brod do Rakouska.
Úžasné video nepřestávej natáčet
Andy super video tie bzučivé polovodiče už mi chýbali :-) Nejde to po dlhšom čase na nervy?
Mě to nikdy na nervy nešlo, naopak už to vůbec nevnímám.. Až je mi to někdy líto 😄
1:18....no jasně v Paramu dělají hlavně oleje, těžší zbytek je asfalt a z olejů se krakují řetězce na benzíny.
Drobný doplnok: ETCS je skratka EuropenTrain Control System a zahrňuje to nielen prenos návestí na ovládací panel strojvedúceho ale i reakciu systému v prípade ignorovania návestia STOJ (v prípade nevolnosti strojvedúceho - hovorí sa mu tlačítko mrtveho muža - ten totiž musí mačkať opakovane to tlačítko, pokiaľ ide cez návestie STOJ, inak vlak samočinne zastaví).
To není úplně pravda, tlačítko bdelosti obsluhuji stále i u této Lokomotivy. ETCS je mnohem složitější a v tom levelu kde ho budeme provozovat u nás samozřejmě umí zastavit clak v případě hrozícího nebezpečí ale neumí vlak řídit. To neustále dělá Strojvedoucí.
24:00 : Tatíkovi vzpomínky ze strojvůdcovského 10 let již důchodcovského divanu: "Bys vole nevěřil jaká je to práce s vteřinama a někdy úplně k h...u. Tak já jedu jako kretén, ženou tě přes celý nádraží jak nadmutou kozu, mám mořskou nemoc z toho vlnobití přes Třebovou, vole to sou fakt koleje v hrozným stavu, a pak na Parníku, vole s hrbatou v kopci 1900t, mrholí, fouká, padá listí tam z těch stromů a vole Na stůj. A proč? Jančura s náskokem na Prahu před nás. A samozřejmě to na škrábnutí nevyšlo ani vomylem, zastavit úplně, dvě minuty pauza a hned za ním hezky celý rozjet.... Vysypu málem celej písečník, mašinku vypáčím, vykloužu na třikrát na kopec, naštěstí vole to jsou držáky ostravský nesmrtelný a co? By ses pos..l Dlouhá Třebová, pak výstraha a před Ústím na městě zase Stůj....Jančura tady stanicuje a čeká na čas. A dál? No jasně Choceň a hezky do boku, pro změnu kvůli drážnímu rychlíku, kterej tu navíc stejně zastavuje-takže kdyby někdo elementárně přemejšlel, tak mě na férovku pošle v Třebový před Jančuru, ten si vyřeší včas ústí a já na oba rychlíky počkám v Chocni, kde mě předjedou, protože do Chocně se 80 potácí všechno stejně, tam na měnestáhnou ani nudli, a kdyby za tím seděl fakt expert, tak by možná naznal, že by to šlo dotáhnout před tím drážním rychlíkem asi až do Pardubic, ale to by se musela z chocně do Pardubic používat jízda po nesprávný koleji, když už to tam je ta technologie, dneska jsem vole rád, že už na to koukám takhle vod televize :-)" Andy ať se daří. Táta si dneska nepamatuje jestli si ráno vzal léky, ale takový historky, ty si bude pamatovat pořád. Jeho 43,5 let života na ráze se asi vymazat nedá (ČSD, ČD, ČDC). Já měl zaplať pánbůh špatný oči, tak jsem u toho modrýho cirkusu neskončil. Nezávidím nikomu z Vás jedinou vydělanou kačku,opatrujte se !!!!
1:18:00 V Paramu dělají vše co je od ropy. A Kolín /Koramo/ tam se dělal Mogul a i zlatej Mobil v plechovce co se za komoušů prodával v Tuzexu.
Te´d co tam dělají nevím ale kotle tam stojí stále na předávkovém kolejišti.
Jo ještě dělali v Koramu vazenínu i grafitovou
Kolín jeho majitel odstavil (zrušil)........
Jo to nevím, pamatuju Šemíka jako hříbě a ještě snad na jaře jsem tam jel okolo s Pejanem /PC/ a stáli tam kotle@@baciluskus
@@michalsuma3854 výňatek z kolínského deníku:
Konkrétně se organizační změny uplatní v několika vlnách. Prvním krokem se stane ukončení výroby plastických maziv v Kolíně i konec výroby finálních olejů v areálech jak v Kolíně, tak v Pardubicích. To je naplánováno na konec letošního září. Završení připravovaných změn - a to zhruba v březnu 2022 - má přinést ukončení výroby základových olejů v kolínském závodě.
AKTUALIZOVÁNO 24.5.2021
17 vlaků jen čase 1:05:30 to je
Dototaz pre Andyho: Čo by sa stalo, keby strojvedúci zabudol prepnúť prepnúť prepínač systému trakcií 3kV/25kV ? V oboch prípadoch prechodu by to totiž bola pohroma. I pri prechodu z 25 kV na 3kV, pretože pri jednosmernom napájaní by bola reaktancia trakčného trafa skoro nulová a bol by to skoro skrat
Pre laikov - zabudol som doplniť, že 3kV je ss trakcia, kdežto 25kV je striedavina50 Hz. Len pre zaujímavosť, západné krajiny používajú trakciu 15 kV/16,6 HZ
Trvá jim to mezi Libicí a Poděbradama. Aj couráky se tam vlečou
Jak to děláš že to máš tak krásný video s lokomotivou nadhera
Několikrát se mi stalo, že jsem zaparkoval kamion na pumpě a v noci se kousek ode mě postavil kolega s chlaďákem. To je pak šlágr. Bohužel, jakmile zaparkuju a začnu dělat denní odpočinek, tak už se nemůžu hnout.
V té Záboři bokem může brát i z důvodu, že potřebuje projet boční koleje. Ale zrovna v Záboří nad Labem bývají poměrně dost využité obousměrně z důvodu, že Kolín velké nádraží a Řečany nad Labem jsou relativně daleko a někdy mají plněji stejně jako Kolín.
Jako vždycky dobrá práce Andy. Jen jsem se chtěl zeptat, kolikátý to bylo ESO V 2:01:56 ?
Nedivím sa, že Andyho to baví, to by asi bavilo skoro každého. Akurát, tie smeny, a nemá ani pravidelnú stravu v podobe bežného stravovaniav závodnej kantýne. Takže i tento lukratívny job má svoje tienisté stránky, nehovoriac o šichtách cez sviatky
Jak víš, že u toho jím olomoucký tvarůžky 🤣🤣
11:40 rucne pumpickou na kolo
1:46:54 novinka ÖBB
1:48:00 nejezdí, nejezdí už jsem potkal Panteroše v Čáslavi
Ta 388.015 teď jezdila když byly odklony přes Cheb
čau Andy, díky za videa, která točíš, je to super! :-) Mám dotaz, prosbu: Bylo by možné natočit nějaký díl, kde ukážeš, s čím pracuješ z hlediska přenosných zařízení? Mám na mysli tablet, pracovní prostředí, apod. Dělám u ČDIS, mám na starosti zajištění "podhoubí" pro to, aby tyhle aplikace fungovaly, ale prakticky absolutně netuším, co je to za aplikace, k čemu slouží a jak s nimi prakticky fíra pracuje. Moc díky. ;-)
No už teď je toho tolik že si ani všechna ta přihlášení nepamatuji.. Udělali nám v tom takový chaos že spoustu věcí prostě nepoužíváme pokud opravdu nemusíme. Problém u těchto věcí je, že je většina bohužel nezveřejnitelná. Mám například povolení ukazovat některé věci v tabletu, ale musím to stejně hlídat a některé citlivé věcí zakrýt nebo vystřihnout. Takže bych ve výsledku nemohl v podstatě nic ukázat.
@@AndyCZchannel Jasný, rozumím, je pravda, že je dost věcí nezveřejnitelných. Škoda škoda, zrovna postupy a procesy u nákladky (což u nás v PCE je 90 % pracovní náplně) by mě zajímaly. Nevyskytuješ se někdy v Pardubicích, že bychom dali řeč? 🙂
Ahoj, doporučíte odkaz, kde se podívám, jak funguje VZ1? Pozdravy🙂
Tvý kolegové a nadřízený který koukaj na tvé videa musí vidět jak si stěžuješ a jestli to děláš dobře 37:42
Konstruktivní kritika 👍
👀👀👍👍👍👍👍
Hoj Andy, klidně směny natáčej celý. Není potřeba furt něco kecat, i ten pohled na trať a ševelení mašiny ke štěstí bohatě stačí.
Zvláště takové eso, to doplňuje už jen svým zpěvem 😀
Ahoj Ondro. Jak je možné, že cargácký Vectrony jsou k vidění až na přechodu do Itálie ( Tarvisio). TH-camr ( Rail Tom) z Rakouska často vodí tyto mašinky. To samé vídáme v Polsku. Brejlovci, uhelky. To mají Čeští fírové seznání i na tamní tratě? Byl bych moc rád, kdybys nám, postiženým vláčkama, toto vysvětlil. Jinak super videa! Jsi jeden z mála, co nám ke každé jízdě něco řekne. Jízda bez, aspoň stručného komentáře, není moc záživná. Fandím Petrovy ( pejan) i Tobě. Děláte to dobře!!!
Tak ČD Cargo jako firma neoperuje pouze v České Republice, máme již pobočky všude po Evropě, příkladem ČDC Slovakia, Austria, Deutschland, Poland, Holand, Hungary a spousty dalších.. Dokonce naše bangle 742 126 a 136 teď opouští po dlouhých letech PJ Praha a jedou kamsi do Chorvatska do nějakého přístavu na vlečku obsluhovat terminál. Lokomotivy jako Vectroni, Traxxe atd, pak samozřejmě mohou zajíždět téměř kamkoliv a proto je možné je potkat i v jiných zemích. Naši Čeští Strojvedoucí ale zajíždějí samozřejmě pouze do okolních států pokud mají potřebné zkoušky, dále už vlak a lokomotivu samozřejmě přebírá tamní strojvedoucí z přilehlé pobočky, nebo nám náš vlak s lokomotivou dokonce může vézt i úplně jiná firma která je k tomu nasmlouvaná.
1:16:03 Ten obraz vypadá, jako by to byla hra :D
To je inak zaujímavá otázka, čo asi môže robiť nová zahraničná súprava v Kolíne. Žeby do Velimi na okruh?
Říkal jsem že už tam stojí několik dní a dokonce už byla i posprejovaná, to je zvláštní.. Nechat několik dní odstavenou novou jednotku v Kolíně v ranžíru.
Alebo možno zo Škodovky lebo na týchto Vectrain súpravách spolupracuje Siemens zo Škodou
A to už teď nejde, zaplombovat kohout VZ, v zavřené poloze? 🤭
Parádní video, vždycky jsem chtěl dělat tuhle práci ale děsím se trochu těch testů a psychotestů, nemám s tím žádné zkušenosti ani info takže nevím, ale u těch děličníků nějak vadí když nestáhneš smeták?
To bohužel prostě člověk buď zvládne nebo ne.. Ale musím říct že mám spoustu kolegů i ve věku 50 let kteří do toho šli a teď spokojeně jezdí. Děličníky jsou tam z nějakého důvodu, při nedodržení může dojít k poškození trolejového vedení nebo sběrače.
1:17:35 co je to vpravo z a návěstidlo to má nějak moc lamp
Normální odjezdové návěstidlo, Správa Železnic už teď téměř všude umisťuje navestidla která mají 6 světel nikdo neví proč když jich je vždy jen 5 maximálně. Tady je ještě nějaké navíc možná nějaký indikátor.
prispejeme na dalsi go kamery
Jestli ten Nightjet neni do/z Velimi /zkušební okruh/
Ahoj, když je na lokomotivě VZ, musíte ji mít zapnutou? A jak to je u ETCS?
Při jízdě vlaku musí být vždy v činnosti vlakový zabezpečovat, případně alespoň KBS = kontrola bdělosti Strojvedoucího pak je omezena rychlost vlaku na 100 km/h. V případě poruchy vlakového zabezpečovače lze po dohodě s dispečerem dojet nouzové do další stanice max rychlosti 30 km/h, dále musí být přítomen na stanovišti další odborně způsobilý zaměstnanec pro další jízdu.
Ještě doplním Andyho. U ETCS je VZ taky v provozu. Pokud jede vlak v plném dohledu na L2, tak plní jen funkci KBS. Pokud není trať vybavená ETCS, tak tak VZ funguje normálně a displej ETCS funguje jen jako rychloměr
45:00-47:00 nebol to Slovensky vlak ?
Budou ještě někdy gopro videa? Mně to přijde více záživné :D
Pokud myslíš videa z pohledu POV tak hodně lidí si stěžovalo že se jim z toho dělá špatně a nemohou se na to dívat.. Tak jsem zatím už nic takového nedělal. Ale třeba někdy časem zase něco zkusím 😂
@@AndyCZchanneljestli se lidem dělá špatně z GoPro záběrů, tak je něco špatně spíše z jejich strany.. 😅
U nich spíš byl problém s tím, že místy byly záběry přesvícené, ale sám bych to asi nezvládl lépe
Andy kde by som zohnal píšťalu z 5-kového esa??? Dík
TEN NIGHJET JE OBB RAKUŠACY A BYL VEVVELIMY NA ZKOUŠCE
ETCS je zebezpeceni a ne autopilot (automaticke vedeni vlaku) to je jinej system, ale etcs hlida automat taky
Ad ETCS, samostatny vedeni vlaku umoznuje az L3 a to se u nas bude stavet az potom, co se utrati stovky G za L2. Ostatne, stejne jako ta rekonstrukce ktera urcite taky par G stala, a vlastne nic neresi.
L3 je na tratě se smíšeným provozem nevhodné a není ani na podobných tratích ve Švajcu. Potřebná kontrola celistvosti všech vlaků na síti = digitální spřáhlo všude. To je utopie. To se hodí opravdu jen a hlavně na VRTky.
Andy to navíc asi myslel ve smyslu, že na reko mašinách, jako třeba právě toto eso, má zabudované ETCS přístup akorát tak ke kohoutu VZ, takže není schopné 'ovládat' HV. A to je další důvod, proč nelze zavézt L3 na tratích, kde jezdí vozidla i 50 let stará..
nerobi to bordel, nechat otvorene bocne okienka na zadnom stanovisti? ved sa tam musi prasit z kolaji, zberaca a.t.d.
Vpředu si taky vetrám, bordel je tak či tak stanoviště nejsou hermeticky uzavřeny.
Ten papír co si prohlížel s tím výkazem vozidel, co to je za papír a co na něm je psané? Popřípadě jestli to je druhá strana toho výkazu vozidel co se na ní nachází?
Mezinárodní zpráva o brzdění + výkaz vozidel. Všeobecné informace o soupravě které musí mít každý strojvedoucí vlaku u sebe, jsou tam údaje o ÚZB = Úplné zkoušce brzdy, případně každé další zkoušce brzdy, informace o soupravě, hmotnosti, brzdící váhy, maximální rychlost, zda-li jsou vozy loženy RID nebezpečnými látkami, v poznámkách mohou být uvedeny předchozí manipulace vlaku a různá omezení, například je-li ve vlaku řazen prázdný autovůz a strojvedoucí pak musí v určitých místech snížit rychlost na 80 km/h. Ve výkazu vozidel samozřejmě pak seznam jednotlivých vozů, informace zda-li mají ruční brzdy atd atd..
Andy mám dotaz. Když chci jít na Strojvedoucího tak jako vzdělání můžu mít i Elektrikáře a provozní elektrotechniku? Děkuji za odpověď 😊
Minimum je výuční list z těchto odborných předmětů nebo maturitu.
@@AndyCZchannel Ok dobře děkuji za odpověd.🙂
Ahoj jenom se chci zeptat že když chci pracovat na ČD Cargo a chtěl bych jenom jezdit v okruhu České Budějovice ? Tak jestli to jde si zvolit ?
Tak se musíš hlásit pod PP České Budějovice.
Děkuju za radu 🙂@@AndyCZchannel
@AndyCZchannel co znamená podmíněná stahovačka?
Je světelná a může se kdykoliv rozsvítit čímž se stane platnou, zhasnutá není platná.
@AndyCZchannel posílal jsrm ti záběr z Budějovic
V srpnu :D
NightJet nejel do Velimi na okruh na testy a v Kolíně jej nechat přišlo logičtější?
Andy, Super video akorát já bych klidně ocenil větší pohled na pult a menší na trasu :) Audio taky super možná trochu zeslabit Mašinu ( Pochopil sem že zvuk s mašiny je nahrávan s kamery
Andy,nejel si náhodou s dvěma vectrony v sobotu přes Klánovice?
Určitě ne 😄
@@AndyCZchannel dobře
1:17 což byl dříve 162.056 což byl dříve 163.056
13:23 Proč je hlavní vzduchojem v mega paskalech? 😅JAko je to jedno, ale nikdy jsem to neviděl :D
Starší manometry se značili v Pascalech pak se jednotně na dráze přešlo pouze na Bary a některé původní manometry zůstaly.
Ahoj Andy nejprve díky za skvělá videa. Chtěl jsem se zeptat, díval jsem se teď na tvého kolegu v Rakousku říká si RailTom a táhnul nákladní soupravu z Tarvisia do Vídně (Mimochodem 5hodin v kuse) lokomotivou Siemens Vectron v barvách ČD. A potom ještě rychlík Wien-Graz, Vetron Taurus a souprava RailJet celé v barvách ČD. Jak je to možné. Díky a hodně zdraví a úspěchů.
Tak lokomotivy Vectron jsou víceúčelové lokomotivy a tím že jsou až na drobné rozdíly mezi jednotlivými verzemi malé máme jako strojvedoucí zkoušky na všechny typy Lokomotiv Vectron. A firmy si je také vzájemně půjčují, takže příkladem pokud zrovna měli v Rakousku lokomotivu Vectron s polepem ČD zaprvé ČD tu lokomotivu nevlastní ale pouze si jí pronajímá. Takže je celkem běžné že si tyto lokomotivy firmy mezi sebou různě prohazují tak jak je provozně potřeba. My u ČDC taktéž jezdíme na Vectronech úplně všech společností, od ČDC přes ČD, ZSSK, ÖBB, DB, Locotrain, PKP Cargo, EP Cargo, ELL a mnoho dalších.
Díky moc za odpověď a ať se Ti daří😀