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油圧対応になればGRX運用も可能なのですごく広がりますね！素晴らしい！
ブルホーンコントローラ使わせて頂いておりますが…もうコレ無しのブルホーンなんて考えられない！って位快適です、見た目も自分的に最高！永く使いたい一品です
僕の「トマホーク」「紺豚」もこのシステムにしようかな。ψ(｀∇´)ψあ、ピストとシングルだから・・・・・・・・・σ(^_^;)
有り難うございます!そんな方のために作りました!西山
■35年以上、自転車を乗っておりますが、ブルホーン一択です。シフトは、DHバー用のグリップシフトを使ってます。結構快適です。ただ、削れたり・破損したりし易いので、気遣いが必要ではありますが…。勿論、８速です。しかも、11-42Tです。
41年前に海外レースの写真でブルホーンハンドルを知り通学ロードをハンドメイドでブルホーン化して乗ってました。当時レバー周りの選択に苦心した思いが蘇りましたよ便利なオリジナルシフターが羨ましいです。
２００８年にヤフオクで購入したKHS P-20Rがブルホーンでロールレバーとブレーキレバーも装備されてました。ブレーキレバーはTRO RX2.0です。
昔持っていたKHSの折り畳みがブルホーンで懐かしい触覚のティアグラのSTIが付いていました。その後のラインナップからはバーコンとブレーキレバー分離式の御社のような機材配置になっていて、なるほどワイヤーの配線の都合なのかと今改めて納得出来ました。舗装路系のスポーツバイクならドロップハンドルが主流の中ブルホーンを知った時は最高にスタイリッシュに感じたのを思い出しニヤリとしてしまいます。
私も我流であれこれ試してきました。 今はドロップハンドルをSTIブラケットの下で切り落としてます。 下ハンがないだけで、ブラケットが角に似たシルエットになり、使いやすいです。
僕も同じ仕様です。なかなかいない同士。٩(๑❛ᴗ❛๑)۶♫もちろんコラムカットで全ベタポジションですよね？ψ(｀∇´)ψ
速さを求めた走り方はしないので、下ハン握ったことありません。ブルホーン今まで考えたことなかったけど、いいですね！
DAHONのオレンジ色！RUOTEですがベースバーにTTブレーキレバー、SRAM RED AXSを 11速カセット、TTボタンをブレーキレバー辺りに仕込んで運用してました。赴任してたタイでロードの友人たちと100kmの遠征にもこれで遜色なくツーリングできました。帰国してから12速にしたところ、105 5700クランクにLitepro ナローワイドの58Tが12速チェーンにかまず、REDのクランクにロード用のチェーンリングではチェーン落ちして改造中断しております。50T強の12速ナローワイドチェーンリングを模索中です。台湾のDIGIRITで12速用ナローワイドのオーダーができるようですが高価で…
ガチ勢ではない下ハンを持たない人にとってはブルホーン最適だと思います。現在触角タイプの4600のSTIを使用していますが、次は貴社商品を検討したいと思います。
スコットのブルホーンが付いてるマウンテンバイクを持ってました。懐かしいです。
私は本来サブブレーキ のエイドアームとバーコン（フリクション）で同じことをしています。レバーを横向きに操作するようにセットしていて、アップもダウンもしやすいです。
今夏 上海はいから一時帰国するタイミングに合わせて 娘購入してもらい 戻ってから 愛車に装着しました 先端がゴテゴテせずスッキリまとまってくれて カッコイイ 装着してから乗る時間と1回のライド距離が伸びたのは言うまでもありません 素敵な商品の開発販売ありがとうございます😊
自分も昔乗ってたクロスバイクは最終的に、ブルホーンにダイコン287Ｖとシマノの9sバーコンで組んでましたね。ま、思い切り短いステムで辻褄を合わせましたけど。
1万人達成おめでとうございます！ブルホーンは持っていませんでしたが、MTB全盛期には必ずONZA付けてました微妙に内側に曲がりながら上がっているエンドバーって当時はONZAだけだったのででも、レースとかで見かけたMTBにブルホーン付けてバーテープ巻きの車体はカッコ良かったなぁ
ONZA懐かしい！僕もあれが一番だと思っていました!西山
STIレバーをブルホーンにすると、ロードバイクをひっくり返して、修理したり、輪行したりできますよ。STIレバーなら、ひっくり返したときに、ハンドルの先につけたキャップが地面に接します。是非、ひっくり返せるブルホーンのレバーとブレーキを開発してください。
シマノのMETREAシリーズでブルホーン用のコントロールレバーと言うのが出ていたようですがこれも何か問題があったのでしょうか？
これを取り付ける為に油圧式を機械式にするか悩んでます。
油圧式の完成、心の底からお待ちしております。
札幌で取り扱ってくれる場所ないかな🤔サイクルプラザとかにあると試乗とかしてみたいし欲しい！ラースとかも乗ってみたい！
私も探した結果、ニットーRB010にギドネットレバー+ウインシフターに落ち着いてます…が、これは欲しい…
自分もブルホーンバーが1番好きで自転車マニアになりました。確かに機材はロード系がかっこいいですがドロップのブレーキレバーが握り辛いのが嫌でした。最初はブルホーンバーにダイアコンペのギドネットレバーを使ってましたが見た目スポーティでないので先端に差し込むタイプのレバーにしたら乗りやすいし見た目もかっこ良く仕上がりました。シフトレバーは昔のWレバーをディズナのマウントに付けついます。SL-BSシリーズのレバー部の形状が好きになれません。後、ブルホーンバーの先に付けるのがシルエットが悪くなるのが好きになれません。Wレバーの形状がシフターの中で1番好きでディズナ（東京サンエス）のマウントがあって自転車好きを継続できています。ロックバイクスさんにも数少ないマニアの為の機材を期待しています。
ドロップハンドルは格好だけで日頃の実用性はいらないと思っていたが、バーハンドルで長時間だと腕を捻る形になるので、ブルハンやドロップが良い
ブルホーン好きには画期的な商品だと思います。お高いのは削り出しだからだと思いますがそれも魅力ですね。ミニベロにブルホーン付けてた時にはエイドレバーとフリクションシフターで対策してました。フリクションはマニュアル感があって良かったです。インデックスの方が楽なんですけどね。ピストのブルホーン仕様の時はVISIONのエアロレバーを使ってました。ブルホーンカッコいいですよね。
たくさん売れれば鍛造型起こしてコストを下げれるんですが(^_^;)今のところそんなに大量には売れないんですよね。西山
@@rockbikestv768 商売的には良くないですがブルホーン人口流はあまり増えてほしくないと思います。流行に流されないのがいい。
夢にまで見た油圧式ブルホーンコントロール😭
早く油圧ブレーキ用作っていただきたい。 クロスバイクに付けれる エアロハンドル一体型も面白そう。
今中大介さんがツールに出てた時のポルティのバイクで、ブレーキレバーの先にシフトレバーが生えてたものがあったと思います。握りやすそうだしけっこう使いやすそうだとも思いました。でも、ブラケットよりもブルホーンの方がずっと手に馴染みます。
僕もブルホーンイチオシです!西山
@rockbikestv768 あと、ソーマのスパローっていうセミドロップを下向けにつけて(上向けにつけたらアップバーですな)、ロード用デュアルレバーを取り付けたものが、死ぬほど手に馴染みます。(20年ほど前のXTRでフラットバー用STIがありましたがそれに近い感じで)変速も意外にも普通にドロップバーの時よりもレバーを倒しやすいし、ブレーキもかけやすいし、最高でした。
STIレバーのブレーキって構造的欠陥抱えてるなあ、とは前から思ってましたねあれはブレーキを速度調整にしか使わないレース用だからあれでいいのであってストップ＆ゴーが頻繁で時に急停車をしなくちゃいけない街乗り自転車には甚だ不適格だなあとブラケットポジションで根本を握らなきゃいけないし、引き代も大して取れないから強力なVブレーキも原則使えないしで、ロードバイク界隈がやたら油圧ディスクへの移行を強制するのも無理からぬことなのではと思ってしまいます
油圧式心待ちにしています
ベースキットにダイアコンペのバーエンドシフターを付けることが出来るのか気になります。
今度試してみます!西山
サンツアーのコマンドシフターをご存知ありませんか?
左側フリクションレバーはドロッパーシートポストレバーの代用になるのでしょうか？
やったこと無いですが理論的にはイケそうですね!今度試してみます。西山
シングルスピードやフロントシングル用にブレーキレバーの先っちょにはめるキャップとかがあれば嬉しいなあ、と。
とてもこだわった作りでものすごく理想だったのですが、当時バーエンドミラーを付けていて、ミラーは残す予定だったのですが、いいものが見つからず結局バーコン➕サブブレーキにしてしまいました。もう少し価格帯がお手頃だと個人的には即決でした。自分の予算内で考えた時に高嶺の花でした。
質問です。ピストのavenue loをライザーで乗っています。ブルホーンに戻してこのブレーキつけたいんですが、可能ですか？ブレーキワイヤーをバーテープの下に隠したいです。
取り付けは出来ますが、変速つけないのならコスパ悪いのでもったいないですよ（笑）西山
ロード3台所有のローディーですが、古いクロモリ・ジオスのクロスバイクのストレートハンドルをブルホーンハンドルに変速機そのままで載せ換えを試みたこと数回。クロスバイクの変速機では取り付け操作が難しくワイヤーが鋭角になるので断念。ロードに慣れているのでなんとかブルホーンにしたいのですが、残念なことに７速です。御社の変速ユニットで7速は機能不可ですか？
シマノがフラットバー用STIのケーブルを反対にも出せるようにするとエビが捗るんですけどね～ブレーキの効きもトリガーシフトの操作性も最高なのですが、如何せんヒゲがカッコ悪いと言われてしまう
「ブルホーン専用変速ユニット」素晴らしい☆٩(๑❛ᴗ❛๑)۶♫
「１万登録」おめでとー⭐️ (๑>◡
自分はブルホーンはムリです。ドロップのＲ部分とStiを親指薬指小指でホールドして人差し指中指でブレーキするのを主にしているのでブルホーンでは前後上下に確実なホールドが期待できない。あと、スタイルが好みでない。ただシマノのSTiは上ハンでブレーキを確実に詰めると下ハンで遠くなり届きにくくなる（手の大きさによる）シマノはあぐらかいて何も分かっていない。ちなみに自分もブルホーンを分かっていない。クロスをブルにするならロードでいいしっていうクロス救済の物なのかなと
油圧対応になればGRX運用も可能なのですごく広がりますね！
素晴らしい！
ブルホーンコントローラ使わせて頂いておりますが…もうコレ無しのブルホーンなんて考えられない！って位快適です、見た目も自分的に最高！永く使いたい一品です
僕の「トマホーク」「紺豚」もこのシステムにしようかな。
ψ(｀∇´)ψ
あ、ピストとシングルだから・・・・・・・・・σ(^_^;)
有り難うございます!そんな方のために作りました!
西山
■35年以上、自転車を乗っておりますが、ブルホーン一択です。
シフトは、DHバー用のグリップシフトを使ってます。結構快適です。
ただ、削れたり・破損したりし易いので、気遣いが必要ではありますが…。
勿論、８速です。しかも、11-42Tです。
41年前に海外レースの写真でブルホーンハンドルを知り
通学ロードをハンドメイドでブルホーン化して乗ってました。
当時レバー周りの選択に苦心した思いが蘇りましたよ
便利なオリジナルシフターが羨ましいです。
２００８年にヤフオクで購入したKHS P-20Rがブルホーンでロールレバーとブレーキレバーも装備されてました。
ブレーキレバーはTRO RX2.0です。
昔持っていたKHSの折り畳みがブルホーンで懐かしい触覚のティアグラのSTIが付いていました。その後のラインナップからはバーコンとブレーキレバー分離式の御社のような機材配置になっていて、なるほどワイヤーの配線の都合なのかと今改めて納得出来ました。
舗装路系のスポーツバイクならドロップハンドルが主流の中ブルホーンを知った時は最高にスタイリッシュに感じたのを思い出しニヤリとしてしまいます。
私も我流であれこれ試してきました。 今はドロップハンドルをSTIブラケットの下で切り落としてます。 下ハンがないだけで、ブラケットが角に似たシルエットになり、使いやすいです。
僕も同じ仕様です。
なかなかいない同士。
٩(๑❛ᴗ❛๑)۶♫
もちろんコラムカットで全ベタポジションですよね？
ψ(｀∇´)ψ
速さを求めた走り方はしないので、下ハン握ったことありません。ブルホーン今まで考えたことなかったけど、いいですね！
DAHONのオレンジ色！RUOTEですがベースバーにTTブレーキレバー、SRAM RED AXSを 11速カセット、TTボタンをブレーキレバー辺りに仕込んで運用してました。赴任してたタイでロードの友人たちと100kmの遠征にもこれで遜色なくツーリングできました。帰国してから12速にしたところ、105 5700クランクにLitepro ナローワイドの58Tが12速チェーンにかまず、REDのクランクにロード用のチェーンリングではチェーン落ちして改造中断しております。50T強の12速ナローワイドチェーンリングを模索中です。台湾のDIGIRITで12速用ナローワイドのオーダーができるようですが高価で…
ガチ勢ではない下ハンを持たない人にとってはブルホーン最適だと思います。現在触角タイプの4600のSTIを使用していますが、次は貴社商品を検討したいと思います。
スコットのブルホーンが付いてるマウンテンバイクを持ってました。懐かしいです。
私は本来サブブレーキ のエイドアームとバーコン（フリクション）で同じことをしています。レバーを横向きに操作するようにセットしていて、アップもダウンもしやすいです。
今夏 上海はいから一時帰国するタイミングに合わせて 娘購入してもらい 戻ってから 愛車に装着しました 先端がゴテゴテせずスッキリまとまってくれて カッコイイ 装着してから乗る時間と1回のライド距離が伸びたのは言うまでもありません 素敵な商品の開発販売ありがとうございます😊
自分も昔乗ってたクロスバイクは最終的に、
ブルホーンにダイコン287Ｖとシマノの9sバーコンで組んでましたね。
ま、思い切り短いステムで辻褄を合わせましたけど。
1万人達成おめでとうございます！
ブルホーンは持っていませんでしたが、MTB全盛期には必ずONZA付けてました
微妙に内側に曲がりながら上がっているエンドバーって当時はONZAだけだったので
でも、レースとかで見かけたMTBにブルホーン付けてバーテープ巻きの車体はカッコ良かったなぁ
ONZA懐かしい！僕もあれが一番だと思っていました!
西山
STIレバーをブルホーンにすると、ロードバイクをひっくり返して、修理したり、輪行したりできますよ。
STIレバーなら、ひっくり返したときに、ハンドルの先につけたキャップが地面に接します。
是非、ひっくり返せるブルホーンのレバーとブレーキを開発してください。
シマノのMETREAシリーズでブルホーン用のコントロールレバーと言うのが出ていたようですがこれも何か問題があったのでしょうか？
これを取り付ける為に油圧式を機械式にするか悩んでます。
油圧式の完成、心の底からお待ちしております。
札幌で取り扱ってくれる場所ないかな🤔
サイクルプラザとかにあると試乗とかしてみたいし欲しい！
ラースとかも乗ってみたい！
私も探した結果、ニットーRB010にギドネットレバー+ウインシフターに落ち着いてます…が、これは欲しい…
自分もブルホーンバーが1番好きで自転車マニアになりました。
確かに機材はロード系がかっこいいですがドロップのブレーキレバーが握り辛いのが嫌でした。
最初はブルホーンバーにダイアコンペのギドネットレバーを使ってましたが見た目スポーティでないので先端に差し込むタイプのレバーにしたら乗りやすいし見た目もかっこ良く仕上がりました。
シフトレバーは昔のWレバーをディズナのマウントに付けついます。
SL-BSシリーズのレバー部の形状が好きになれません。
後、ブルホーンバーの先に付けるのがシルエットが悪くなるのが好きになれません。
Wレバーの形状がシフターの中で1番好きでディズナ（東京サンエス）のマウントがあって自転車好きを継続できています。
ロックバイクスさんにも数少ないマニアの為の機材を期待しています。
ドロップハンドルは格好だけで日頃の実用性はいらないと思っていたが、バーハンドルで長時間だと腕を捻る形になるので、ブルハンやドロップが良い
ブルホーン好きには画期的な商品だと思います。お高いのは削り出しだからだと思いますがそれも魅力ですね。
ミニベロにブルホーン付けてた時にはエイドレバーとフリクションシフターで対策してました。
フリクションはマニュアル感があって良かったです。インデックスの方が楽なんですけどね。
ピストのブルホーン仕様の時はVISIONのエアロレバーを使ってました。
ブルホーンカッコいいですよね。
たくさん売れれば鍛造型起こしてコストを下げれるんですが(^_^;)今のところそんなに大量には売れないんですよね。
西山
@@rockbikestv768 商売的には良くないですがブルホーン人口流はあまり増えてほしくないと思います。流行に流されないのがいい。
夢にまで見た油圧式ブルホーンコントロール😭
早く油圧ブレーキ用作っていただきたい。 クロスバイクに付けれる エアロハンドル一体型も面白そう。
今中大介さんがツールに出てた時のポルティのバイクで、ブレーキレバーの先にシフトレバーが生えてたものがあったと思います。握りやすそうだしけっこう使いやすそうだとも思いました。
でも、ブラケットよりもブルホーンの方がずっと手に馴染みます。
僕もブルホーンイチオシです!
西山
@rockbikestv768 あと、ソーマのスパローっていうセミドロップを下向けにつけて(上向けにつけたらアップバーですな)、ロード用デュアルレバーを取り付けたものが、死ぬほど手に馴染みます。
(20年ほど前のXTRでフラットバー用STIがありましたがそれに近い感じで)変速も意外にも普通にドロップバーの時よりもレバーを倒しやすいし、ブレーキもかけやすいし、最高でした。
STIレバーのブレーキって構造的欠陥抱えてるなあ、とは前から思ってましたね
あれはブレーキを速度調整にしか使わないレース用だからあれでいいのであって
ストップ＆ゴーが頻繁で時に急停車をしなくちゃいけない街乗り自転車には甚だ不適格だなあと
ブラケットポジションで根本を握らなきゃいけないし、引き代も大して取れないから強力なVブレーキも原則使えないしで、
ロードバイク界隈がやたら油圧ディスクへの移行を強制するのも無理からぬことなのではと思ってしまいます
油圧式心待ちにしています
ベースキットにダイアコンペのバーエンドシフターを付けることが出来るのか気になります。
今度試してみます!
西山
サンツアーのコマンドシフターをご存知ありませんか?
左側フリクションレバーはドロッパーシートポストレバーの代用になるのでしょうか？
やったこと無いですが理論的にはイケそうですね!今度試してみます。
西山
シングルスピードやフロントシングル用にブレーキレバーの先っちょにはめるキャップとかがあれば嬉しいなあ、と。
とてもこだわった作りでものすごく理想だったのですが、当時バーエンドミラーを付けていて、ミラーは残す予定だったのですが、いいものが見つからず結局バーコン➕サブブレーキにしてしまいました。
もう少し価格帯がお手頃だと個人的には即決でした。
自分の予算内で考えた時に高嶺の花でした。
質問です。ピストのavenue loをライザーで乗っています。ブルホーンに戻してこのブレーキつけたいんですが、可能ですか？
ブレーキワイヤーをバーテープの下に隠したいです。
取り付けは出来ますが、変速つけないのならコスパ悪いのでもったいないですよ（笑）
西山
ロード3台所有のローディーですが、古いクロモリ・ジオスのクロスバイクのストレートハンドルをブルホーンハンドルに変速機そのままで載せ換えを試みたこと数回。クロスバイクの変速機では取り付け操作が難しくワイヤーが鋭角になるので断念。ロードに慣れているのでなんとかブルホーンにしたいのですが、残念なことに７速です。御社の変速ユニットで7速は機能不可ですか？
シマノがフラットバー用STIのケーブルを反対にも出せるようにするとエビが捗るんですけどね～
ブレーキの効きもトリガーシフトの操作性も最高なのですが、如何せんヒゲがカッコ悪いと言われてしまう
「ブルホーン専用変速ユニット」素晴らしい☆
٩(๑❛ᴗ❛๑)۶♫
「１万登録」おめでとー⭐️ (๑>◡
自分はブルホーンはムリです。
ドロップのＲ部分とStiを親指薬指小指でホールドして人差し指中指でブレーキするのを主にしているのでブルホーンでは前後上下に確実なホールドが期待できない。
あと、スタイルが好みでない。
ただシマノのSTiは上ハンでブレーキを確実に詰めると下ハンで遠くなり届きにくくなる（手の大きさによる）
シマノはあぐらかいて何も分かっていない。
ちなみに自分もブルホーンを分かっていない。
クロスをブルにするならロードでいいしっていうクロス救済の物なのかなと