Неплохо, но Palladio все же лучше. В нем более длинные ассиметричные жидкостные и газовые контуры. Мембрана еще лучше отделена от испарительной камеры. Игольчатый клапан более точный, хотя и более нежный - но именно в Palladio он вполне надежный. Также Palladio дешевле благодаря более дешевой технологии изготовления. Фрезеровка - это дорого по сравнению с литьем. А чернение все это - ерунда при таких температурах. Также стоит учитывать, что Palladio с клапаном дешевле, чем Turbot без такового. Также в Palladio более оптимальные штуцеры. Недостаток Palladio - еще большие габариты и хитроумное крепление - не так уж принципиально... А так, Turbоt будет хорошим редуктором, если его сделают подешевле.
У меня такой , установил его после Кме голд который работал отвратительно , давление просаживал и забрасывал даже почти новым , отстой полный , а Турбот давление держит очень хорошо и вверх не забрасывает и сильно не просаживает , и газ хорошо нагревает и быстро , так как на голде при разгоне через пару секунд темп газа могла упасть до нуля , в общем , стоит каждую свою копейку , поставил и забыл , рекомендую.
@@ДмитрийХХХ-е2б покупать 3 фильтра Alex. 16-12-12 ставить первым и без картриджа. а дальше 2 штуки 12-12. Еще полгода назад это было возможно, сейчас врядли )))
Газ греет в Сибири ровно в два раза хуже чем палладио. За счёт коромысловой конструкции просаживает давление, точнее не успевает за нагрузкой. На 250лс на пределе, с натяжкой. Но зато беспроблемный - машина с таким редуктором вряд ли вернётся
Неплохо, но Palladio все же лучше. В нем более длинные ассиметричные жидкостные и газовые контуры. Мембрана еще лучше отделена от испарительной камеры. Игольчатый клапан более точный, хотя и более нежный - но именно в Palladio он вполне надежный. Также Palladio дешевле благодаря более дешевой технологии изготовления. Фрезеровка - это дорого по сравнению с литьем. А чернение все это - ерунда при таких температурах. Также стоит учитывать, что Palladio с клапаном дешевле, чем Turbot без такового. Также в Palladio более оптимальные штуцеры. Недостаток Palladio - еще большие габариты и хитроумное крепление - не так уж принципиально... А так, Turbоt будет хорошим редуктором, если его сделают подешевле.
Вперед!
какой самый лучший редуктор CNG метан?
У меня такой , установил его после Кме голд который работал отвратительно , давление просаживал и забрасывал даже почти новым , отстой полный , а Турбот давление держит очень хорошо и вверх не забрасывает и сильно не просаживает , и газ хорошо нагревает и быстро , так как на голде при разгоне через пару секунд темп газа могла упасть до нуля , в общем , стоит каждую свою копейку , поставил и забыл , рекомендую.
Герметизировать герметиком прокладку тосола можно?! У меня она потекла / тосол. Есть ремеомплект к ней. Но вопрос не потечет еще раз?! 😊
Можно ли установить ГБО на Дарго двигатель GW4N20?
Спасибо за экскурсию . Особенно черный цвет. впечатлил. . В сравнении с Атикер ср 012 он просто курит в сторонке , не говоря о его стоимости.
Стоит такой редуктор на 4g63t.
Надув турбины 1.5 бара.
Пластиковой магистрали с затычными местами в видео мультиклана не хватает. Редуктор хороший
Привет. На каких оборотах переход на бенз, какие форсунки стоят?
@@АртурМикаелян-ш5я привет. Нет перехода. Палетрон 1.8
В общем над капотом надо устанавливать судя по цвету (под солнышком). Как вход для интеркулера :)
Спасибо за познавательный контент.
а если на выход тройник и 2 фильтра?
Можно и даже нужно сделать именно так, но тройник должен быть 16х12х12...довольно редкая приблуда.
@@ДмитрийХХХ-е2б покупать 3 фильтра Alex. 16-12-12 ставить первым и без картриджа. а дальше 2 штуки 12-12. Еще полгода назад это было возможно, сейчас врядли )))
Газ греет в Сибири ровно в два раза хуже чем палладио. За счёт коромысловой конструкции просаживает давление, точнее не успевает за нагрузкой. На 250лс на пределе, с натяжкой. Но зато беспроблемный - машина с таким редуктором вряд ли вернётся
Полностью поддерживаю .
Минус за мембрану. Эти красные глянцевые мембраны показали себя самым плохим образом
Это подобие редуктора Gurtner Luxe S.
Уже два года езжу на турбот 1500. ДВС 220 лс. мотор мв м104. В купе с мозгами OMVL SEVER и форсами Aleks BARRAKUDA. В работе от бензина не отличить.