美國高速公路的剛性路面，大多是以現地施工為主，用預鑄板塊鋪的應該很少。現地是採用滑動模板舖築機(slip form paver)施工，TH-cam有很多關於滑動模板舖築剛性路面的施工影片可以看。一塊一塊的板塊，大部份是在滑動模板舖築後，波特蘭水泥混凝土還沒完全收縮硬化前，用圓鋸機鋸出收縮縫(contraction joints)形成的，圓鋸片鋸的深度通常約為版塊厚度的三分之一(不能鋸到底)。剛性路面板塊間的接縫(joints)有很多種，有縱向的(通常位於車道線)，也有橫向的，上面提到的收縮縫就是最常見的橫向接縫(transverse joints)。台灣的剛性路面，大多是參考美國的設計。
1.美國"國道"不一定是FREEWAY 2.FREEWAY跟HIGHWAY其實是不一樣的東西 3.HIGHWAY比較像台灣的省道....所以會看得到注意自行車的標誌....你不可能在FREEWAY上看到 4.1985年6月7日United States Highway System“美國公路系统”已經取消了66號公路，火花羅走的66號公路現在是Interstate Highway System
@@sparklo 不要拿特例當通例!!! Why are bicycles prohibited from using the Interstate shoulders? Each State establishes the operating rules that determine which vehicles are allowed on the Interstate highways under their jurisdiction. Most States do not allow bicyclists on the Interstate shoulders, but bicycle use is permitted in some States, particularly in the west where there is less traffic and where good alternative routes may not exist for bicycles. Determining if bicycle access should be permitted is done only after careful study and consideration of how bicyclists and motor vehicle traffic can safely negotiate on- and off-ramps. The safety of all roadway users must be considered. In addition, some Interstate highways, mainly in urban areas, have been built with bicycle paths. www.fhwa.dot.gov/interstate/faq.cfm#question16
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頻道會員沒升級選項。 其他頻道可以。 請問有開通嗎？還是我的app 故障
@@anywaysick 應該可以直接升級喔，我看過很多人這樣做
我是在美國讀大地/土木工程的學生
想說一下影片中火花羅說的剛性路面
大部分的剛性路面還是場鑄，也就是在現場灌水泥鋪設的，看到一塊一塊則是為了應付熱脹冷縮及控制水泥破裂方向而切割出來的。另外沒記錯的話長期下來剛性路面的維護成本還是比柏油還要高。而在冬季會下雪的地方更差，常常一兩年後路面就會有缺角。但還是因為柔性鋪面容易變形所以美國才大量使用剛性鋪面。
另外美國鋪設剛性鋪面的技術應該還是領先台灣一節，以平常行車體驗來說幾乎可以說跟柏油一樣平順、噪音也不大，反之在台灣剛性鋪面幾乎都會顛、而且噪音也更大。
再補充一下
雖然台灣的高速公路系統基本上是以美規設計的，但美國已經更新過他們的設計規範好幾次，隨便以護欄及路側防撞設施來說好了，台灣現在也已經看不見人家的車尾燈了。
而駕駛素質嘛 當硬體工程落後 教育只會說騎慢點 執法都亂來 還談什麼素質？
感謝提供資料
不過騎起來還是有差QQ
@@sparklo 我待的地方超過半年都在下雪所以沒在美國騎過車QQ
鋪裝方法跟我澳門這邊一樣的，不過我這邊的柏油路一開始被大客車擠到路面生暗瘡，現在應該工藝有改進，柏油路也比較撐得久了
美國的剛性鋪面，尤其在北方州怕下雨/結冰時打滑，會在表面鑄造橫紋幫助輪胎增加抓地力，那個很吵的聲音就是壓過橫紋的噪聲。
@@00null00null00 沒錯，尤其是在橋上的鋪面！
身為跨三色牌的機車駕駛，看到這影片其實挺感傷的...台灣有安全的路政府不是鼓勵你上，是叫你不准上。汽車看到你不是安全同行，而是每天喊要上路就血流成河...
那些喊著重機上國道就要看一個撞一個的
沒有一個敢去快速道路實行
只剩一張嘴的俗仔
然後看到汽車被貨車卡車在國道西濱夾殺，還是選擇性失明沒有禁止汽車上國道與西濱
@@KP.KP.No.1 所以我真的很不明白，一堆人說兩輪血流成河，不想要撞到人...拜託，沒逼車、沒亂鑽、沒亂換車道，保持安全距離好好騎誰和你血流成河？學長和亂換車道仔不要發神經自己害死自己和害到我就好了，還血流成河...？
汽車造成的傷害還不多嗎........舉凡酒駕毒駕逼車飆車，使用者完全沒有想到自己是在駕駛一台重量重達一~兩噸有致命危險性的移動物體，很可悲整天說騎機車就會死，那你開車不會撞電線杆死，不會衝出懸崖死?不會酒駕撞對象撞民房撞卡車死?台灣人真的素質要改........不然外國人都說台灣最美的風景是台灣人，ㄇㄉㄈㄎ看到阿飄逆。
@@黑森林蛋糕-y6d 所以都會說最美是除了交通以外，不過我覺得是越罵越嚴重，路上車開大就越霸道心態的人反而越來越多...
火哥總是會為我們台灣交通帶來不一樣的心靈雞湯，官員們看看人家外國都怎麼管理交通的。
我忽然了解為何火哥不騎重機會選125cc的小重機了。
官員交通考察都像是出去玩，根本不在意的
@@于立忠-c7f 還有喝花酒
@@于立忠-c7f 夭壽讚
@@于立忠-c7f 拚外交
1マス生活前回から発展してるみたい…✨
www.youtubemmm.com/watch?v=qh5mKwFuAFB
所以他們只能選了大部分姐姐都搖頭的星星點燈🤣
加州境內66號公路某路段會經過美國海軍陸戰隊的軍營，導致那段需要上高速公路接通到另一端的66號公路。你有兩種選擇: 騎車(腳踏車)上高速公路，或是到軍營拿身分證報到進入一端，另一端再拿身分證報到離開軍營到另一端的66號公路。我曾經騎腳踏車進入軍營我知道 :D
那段我有經過，他們沒跟我說可以用身分證可惡
@@sparklo 外國人拿護照也不行
去過澳洲兩年回台灣的心得是，公民素養是一件很重要的事情，希望台灣每個人都能有。
講一個實例，我朋友在鄉間速限110公里的公路雙白線超車，停在加油站時被一個老伯追上來大罵，我朋友還渾然不知錯在哪呵呵。
素質確實需要好好提升，我大學前在馬來西亞生活，高速公路讓路和不佔用超車道，我們從小就這樣被教育，在台灣確實領教台灣鯛的厲害，閃遠光燈或喇叭，不理你就是不理你。
台灣人看不懂線啦 雙黃線這麼明顯還不是一堆逆向迴轉
她以為他在台灣.. 另外一點就種族歧視
還有官猿素養也不行啦🤣
哈哈 澳洲雙白線禁止超車 難怪被罵
話說澳洲這邊駕駛人素質的確好很多
該讓的都會讓
陸續看到阿軒仔 展的分享天地 超激人 還有其它車友們的重機上國道的影片,
這次再加上火羅花的影片美國當地真實考察,覺得交通部和高公局真的可以關起來了!!!!
話不只亂講還會講幹話 鬼話連篇~~~~~
很多重機上國道大家都平安無事 ,甚至還有車友下大雨去跑國道也是平安回家~~~~
表面說是為了重機車友的安全或者怕飆車及肉包鐵.....
其實是弊案的事怕被拆穿啦!!!!!
我真的很希望把那些惡意 故意 教唆的主謀給追來 ,
並將他所有不法情事全部公開,是因為這些不法情事才阻止重機上國道的主因!!!!!
他們會說 機車上高速公路遇到下雨怎麼辦？ 停旁邊穿雨衣？
@@love77_77 現在應運重機的需求,己有廠商推出防水防雨的休閒衣褲和鞋子了!!!
防摔衣更有防摔 保溫 防水的功能了!
沒人檢討這些交通相關的公務員、立委每年出國考察這幾十年到底是考察個什麼鬼? 浪費幾千萬出國旅遊，每年常例死3000人在路上，一點進步都沒有，造孽喔
以前可能因為資訊落差只能聽著官員畫虎爛，現在資訊相當透明，可憐的政府單位只能利用網軍洗腦那些不懂得查證的人民跟挑起輪數的爭執來掩蓋自己單位的無能，但是我相信離開放重機上國道已經不遠了
7/9希望有空的各位都能去力挺那些為了二輪路權發聲的各個團體🙏
@@love77_77 為什麼下雨要穿雨衣呢
我騎車裝備都防風防水的 根本沒差
這才叫出國考察...讚
想當初去汽車駕訓班
教練就說方向燈不用刻意打
因為扣分很低
有這種教學觀念
導致一堆雞腿換駕照的三寶
然後再來加重罰則
好棒棒
1.米國跟車太近，會被警察請到路邊
2.速度差大時，側風效果才會強烈
3.請研究一下米國的地面標線及斑馬線會不會讓人或車雷殘？
這就看各個行政區不一定了，以我待的明尼蘇達州來說，有些是用跟台灣一樣的熱拌漆，有些是跟日本一樣噴射式，還有些是用上面有防滑紋路的標線貼紙貼的
1.在台灣四輪跟太近叫做有效率的使用道路 兩輪騎太近叫都亂鑽跟逼車以及狂飆還有未保持安全車距
2.在台灣大車都會自行搭載龍捲風等級的超強吸塵器 隨時都會把人把車吸進去
3.台灣交通部只會研究如何抹黑二輪 製造分化車種及仇恨 以及如何從機車族身上榨取更多的錢財
真心覺得，素質是重點啊！
有遇到過逼車狂魔的人就懂了！
大家加油！
交通部 交通隊 一般警察 養出來的 汽車所有違規一律勸導 機車違規直接開你最重的 你沒違規就栽贓抹黑 說你違規就是違規 有問題自己去申訴 你太守法就告你惡意守法先扣押居留 呵呵
交通部的有無擔當才是重點。 一個沒骨頭的交通部，只想用法規來製造大小車對立的交通部，才是重點。
貓眼石還有一個非常可怕的問題是
汽車壓到不太會出事
但機車一壓到絕對是打滑甚至摔車
我就曾經因為壓到貓眼石而摔過...
真的是很白爛的東西，居然放一顆球在路面上
下雨天更慘
真的滑
騎腳踏車壓到貓眼摔車的在這QQ
還有兩個同學也是壓到貓眼摔車
在我面前摔的...在我們上學必經之處...
騎檔車腳踢到也是幹死
今天才在一般道路遇到狂逼車的神經病貨車駕駛，單線而且是高架橋（經過鐵道那一種）還是彎道，從上橋前就一直逼，橋上彎道過後馬上下橋，而橋下直接插一支紅綠燈且剛好紅燈，所以我遠遠看見時便開始煞車了，結果他還在後面一邊逼一邊慢慢煞直到紅燈前才重煞（連煞車聲都很大聲）。駕駛人素質真的很重要，像這種不合格駕駛才是真的需要禁止在道路上行駛任何車種，結果不但政府無作為，就連檢舉也一堆莫名其妙的理由（什麼影像無法清楚得知正確距離之類的，難道要被撞到才能得知有多近？還是要跟逼我車的駕駛示意暫停然後下車拿尺量？）每次都不予舉發（本人住台南，其他縣市不知道，台南檢舉逼車或未保持安全距離不過的機率很大，畢竟台南還有議員說我們在“惡意檢舉”那些“善意違規”），變相增長一堆不合格的用路人，然後再來說為了“肉包鐵”的機車騎士“安全”，所以給我通通滾去路邊別擋到危險駕駛的路，WTF？這不是歧視難道是腦子都裝大便嗎？
真心覺得台灣開高速最嚴重的問題就是搞不懂每個線道的用途。
懂了也不會鳥，這才是更可怕的地方
不是搞不懂。。。我認為絕大部分都懂，只是不管
台灣考試是為了什麼，一切都只是應付嘛！
拿讀書來說，相信一部分甚至大部分的學生考試都只是為了應付家人應付未來應徵的公司，而不是喜歡這科系才去考的
駕駛觀念跟重新審閱教育機制重新設計的話，駕照重考的話應該會有一半的人拿不到新駕照。要真的改善就要重源頭做起，但是應該會影響很多既得利益者。
前幾個禮拜就有新聞報導一台龜速車在八卦山隧道內線以最低速限行駛被開單，事後還一臉委屈哭訴沒違規還被開單，看了真的很無言
台灣還在戒嚴，同志仍需努力。
如果政府官員把出國考察都能拍成影片來做為工作考績，蒐集各方意見評斷公務人員優劣
想必公務人員一定能汰舊換新，而不是看一堆坐在辦公室上ptt發個文就能上科長，或者行政瑕疵還要拖市長下去做擔保，不然就是送整個衛生局進監察院...
這樣不行啦。他們當公務員是為了公費旅遊跟年終跟年假還有吹冷氣上PPT. 你這樣要求會讓官員人力不足的
台灣人開車 交通觀念素質.確實是有待加強。！！！
其實20年前台灣交通素質並不差 但是近年來越來越糟糕 為什麼？ 這就要問問交通部跟交通隊以及一般警察了 因為原因就是出在這三個單位上
我覺得素質這種是不是台灣特別差。
其實是整個駕駛人養成的問題。
我們的駕駛人養成完全沒人跟你說怎麼開車才安全、怎麼安全的跟其他車輛互動。
但先進國家在駕駛人養成階段非常注種這些。
台灣人並非不受教，外國人也不是天生品行優良。
台灣然人到國生活一陣子，習慣了當地交通規範，回來還會不習慣。
在台灣各位也可以觀察外國人騎車開車是不是也跟台灣人一樣。
說白一點就是眼睛有戴上去，腦袋還在冷氣房吹空調。
想想近十年交通規劃與宣傳
養成了什麼用路人？
講個明顯的例子就oppo違停德政
四輪大爺不能嘴阿！
以前去加州有一種叫車流速限。
限速55的話，大家都開75，開65以下反而是違法的。
而且佔用內線罰很重，
佔用汽車泳池也會罰，隔熱不能貼太黑所以可以看到車內有幾個人
佔用汽車泳池是什麼意思
car pool lane 高乘載車輛專用車道
印象中LA高速限速60-70,可是大家都開70-80，問了朋友才知道，警察認為開慢才是相對危險
自己看美國警察攔人的經驗是，他們對小車超速管得比較鬆，通常會給速限以上10-15mph的緩衝。但對聯結車感覺就沒給什麼緩衝了，而且聯結車的速限也比較低。我在路上看聯結車通常都緊咬速限行駛不高也不低，可能他們連超過5mph都有可能被罰吧。
@@00null00null00 畢竟聯結車就是容易造成危險的車種 加減速慢 煞停距離也長
感覺合理
謝謝火哥，真的很少有人拍攝國外相關駕駛與交通的題材，真的要讓大家都看到這支影片，台灣有很多地方需要進步
台灣都在退步
還是覺得老外把 BWS 升級成 400 CC 真的是有趣啊XDD
誰啊 有影片嗎
@@呦啊嘿嘿 事由是火花羅他們這次在美國路上被人拍了 拍攝者以為是400cc的 說很帥以後想買
火花羅YT社群有po
看過老巴的影片
已經把ZUMA(BWS)聯想到屁孩車了.................
所以美國賣的是125的不是50的喔
@@浩呆呆-l8d 這代BWS還跟以前一樣屁孩？
拜託 看看JET SL,DRG好嗎🙄
美國好像對於騎機車戴安全帽與否，各州的規定不同。補充一下，台灣俗稱的"水泥(cement)"路面，其實正式名稱應該是"ˇ混凝土(concrete)"路面，或是完整稱呼為"波特蘭水泥混凝土(portland cement concrete, PCC)"路面，也稱為"剛性路面(rigid pavements)"。台灣俗稱的"柏油"路面，其實正式名稱應該是"ˇ瀝青混凝土(asphalt concrete)"路面，或稱為"熱拌瀝青混凝土(hot mix asphalt, HMA)"路面，也稱為"柔性路面 (flexible pavements)"。剛性或柔性，是指路面受車輪載重時，力學行為不同，而做的區分，Google一下關鍵字就有很多資料，可以提供參考。
看完真的有感，台灣一堆平路設計的有問題，我常常台北基隆這樣跑，開車只要30分鐘，騎車卻要1個多小時在那邊繞遠路，騎萬莰公路還比較快，就算山路騎30-40都比走平面道路快。
或者台中要騎到苗栗，機車卻要繞一個大圈才能騎到三義之類的地方，真的很像次等公民的感覺。
尤其是西濱那個路，機車真的會騎到上天堂...。
很讚！
真的，如果是用路人的素質不足，應該處理的是素質不足的那部份用路人，而不是以他們素質不足當理由，去損害其他用路人的權益。
素質的差異是怎麼來的，我覺得是教育來的。
台灣駕照考取率100%，考一次不過還會被笑。術科練習只在場地內放D檔或是一檔繞一繞，S型繞一繞；學科理論課程人到拍個照簽個名即可離開，給本筆試題庫讓你回去考試前一天背即可輕鬆考過，等到實際取得駕照上路後違規時警察大多分心視而不見或是有其他勤務在身而不取締，沒有機會教育到即使考到駕照依然無知的用路人，甚至立法者還修法取消民眾透過檢舉教育違規者的機制，這種素質怎麼可能好的起來呢？
上樑不正下樑歪
75mph大約是120kph
美國的取締標準是不要大過自由車流的速度
跟台灣差不多大家默契都是速限+10
75mph的路段大家都會跑85mph左右
大車超越你的時速剛好是65mph~105kph
感覺美國的大車滿友善的
希望下個世代的台灣有機會能改善這個刻板印象
因為美國有些項目違規是警察直接逮捕，不是開罰單。那麼簡單。所以就是自由之下的法規。
台灣唯一要改的其實是素質，用路人的素質，最重要，也最需要改的＂更是那些官僚的素質！＂
公民素養真的很難在台灣的民眾深根，期待大家一起努力吧！
在台灣別說警察會追，一些(自稱)正義哥/姊也會追你
我媽也常說重機幹嘛上國道(可見機車歧視問題多嚴重，嚴重到國外一般常識在台灣是罕見事情)
其實我每次看到機車們塞在又小又危險的待撞區都覺得這種交通真的有病，別的不說，我騎過那種不用待轉的大條道路就知道待轉本身超級危險(當然這前提是因為待轉區貞的塞太多車了)，不過很多汽車駕駛是看不到停止線還是眼睛有問題，明明已經有左轉專用道，偏偏在左轉燈還沒亮時就超過線停在道路中央((依照道交條例43-1-4規定可以處6000~24000罰款))
火花羅說的很好，認為駕駛素質不好是該檢討考照制度與吊銷制度，而非禁止某些車種，因為危險的是人而非車種，危險的是行為而非車子
我們全家都不理解為甚麼有人會抗議重機上國道（？？？
@@楊喆翔-i6q 其實我以前也覺得很正常，是最近看了很多影片發現，原來自己以為的正常，在國外是異常((而且是除了台灣以外的多數國外))
難怪可以看到世良與服部用機車上高速公路與汽車尬車(當然影視作品請勿當真模仿)
我建議修改法規讓逼車有吊銷駕照重考與公共危險罪風險，理由就是這樣欄會影響車流造成危險，因此建議列為危險駕駛
另外，我也支持檢討考照與吊銷制度，但可能不只是考照難度，還有駕照期限、駕照等級、計點等
不然台灣大概永遠把駕照到證照或畢業證書，而且常常看到駕照考題等級的車禍
@@toppy368 滿多駕駛眼睛有問題，明明前面是紅燈，我慢下來還要叭我((因為我不喜歡急煞，怕追撞，所以煞車距離算長的
日本考照是真的上露開一圈，確定妳可以安全駕駛(雖然也是有駕訓班)
@@玉明月 而且，有時候我在新聞上的車禍是台灣駕照考試有考過的情況，此時我會忍不住思考，為什麼這個車禍明明是考試時扣分項目，結果現實的法律上還會出這種事？
不過駕車觀念，馬路觀念台日都差很多，甚至鋪路品質的差異也被我大重駕訓班的教練提到了
那個兩側的提醒駕駛人設計
真的很棒～之前在澳洲有刻意去壓看看
效果真的很棒～台灣真的應該要效法
交通官員們～
出國不要只有玩～就忘了考察
他們看不到的 就算你貼在他們耳朵講 把文字寫在他們眼前 他們腦內就自動內建過濾器 他們不想看的不想知道的都會全部自動過濾 如果你還執意要發表他們看不到的資訊 他們就會對你查水錶 秋後算賬 以及用惡意守法的名義逮捕你
路邊的連續溝槽真的很有用，之前在美國不小心壓到，車上四個乘客同時嚇醒😂
可是貓眼在台灣這種很常下雨視線不良的狀態下很重要
反光才知道線在哪
連心得都能寫夭壽讚三個字來了事，你覺得他們會是認真在考察嗎?
我是去年八月底搬到美國的舊金山灣區，你們可以試著拍智慧紅綠燈，每個路口都埋有感應線圈來感應車流，再交由電腦去判斷進而控制紅綠燈；還有紅燈可不可以右轉～
大車會吸小車是有成立條件的，第一個是兩個大面積的平面，第二個是要夠近，最容易達成條件的是minivan，這個條件對機車而言真的比較不容易達成～
4:25，我對那些溝的印象，只停留在GTA5
手把震動到就記得功能類似於減速帶那樣的提醒駕駛
我還記得當初閃電麥坤也是因為麥大叔睡著碾到溝掉出車外XD
@@wanghiko8227 麥大叔睡著碾到溝
然後麥坤的玩具掉落剛好砸到車門開關
車門打開 麥坤就滑出車廂外了XD
來香港就可以知道125cc 在110km 路上的感覺
身為台灣人 看到這句 想哭
沒辦法在平路開到100km/hr的125cc，應該是缺乏保養吧。。。
@@j.f.k.cs. msx 表示不滿意
@@j.f.k.cs. 在我們學校裡面都能騎到120公里了
@@j.f.k.cs. ...五期車就不怎麼可以（勁x極速92全原廠）
我相信交通部的官員出國考察, 應該都不會出現在這種地方
他們只會出現在飯店、景點、商店
然後回台灣後的報告就繼續延用去年的
回答質詢時，只會一臉問號，什麼是自由車流速率？什麼是索羅門曲線？
他們的腦中的規劃只有限速40km，以及區間測速
謝謝！
最近南科的通勤路線在修路，左邊是平常禁行機車的高架道路右邊是崎嶇的鄉間小路，
結果政府選擇把所有機車趕去鄉間小路，一路塞爆只要上下班時間都要有大量警力指揮，
而且幾乎每天都有擦撞車禍發生又變得更塞，真的希望政府多用點腦袋
真的 每天走河堤生死鬥 真希望新的高架蓋好後別搞禁行機車 我只想要好好上班 安全下班 而不是放工傷假🥺
在台灣人眼裡高速公路是神聖的，但在美國人眼裡看來感覺像是"他就是一條方便的路"...。這才是正確的觀念，真好~
所以美國的高速公路叫做Freeway
身為一個機車行老闆
步入了騎帥不騎快的年紀
看到可以騎BWS去route66
好感動阿
我喜歡你最後一句「規規矩矩上國道」。又不是每個騎車的都會肇事，又不是每個會用刀的都是殺人犯
貓眼石 我個人覺得在沒有路燈 對向車道設計的彎繞山區很有用 可以利用車燈識別車道 進而抓準定位 例如右邊或是左邊是山溝 為了避免車輪太接近會吃溝 會依靠貓眼石 保持一定的距離行駛
在美國開車騎車比較沒壓力
在那邊開車曾經也在路上遇過速可達，根本沒人去貼他車…
一般人超車距離都拉很遠才切進來，安全距離都馬抓很夠。
支道幹道的觀念也很好，幹道車根本不用理旁邊的車，因為大部分人都不會衝出來…
唯一困擾的是，大家的車都很大台又高，晚上開車覺得後面來的車燈都很亮…
是真的會被吸進去，我之前有一次騎單車在北濱被貼著刷卡差點就買單了，只要不貼著刷而且速差不大的情況應該還好
用路人素質很重要
看來距離跟速度還是關鍵，台灣太多愛高速貼車的垃圾了
我高中的物流老師都會提醒騎腳踏車上學的人要徹底遠離大車，因為腳踏車不能被近距離超車。
他說他曾見過被大車吸過去的腳踏車騎士。(不知道是不是他故意嚇我們)
我物理超爛，後來選社會組，但我永遠記得腳踏車會被大車吸過去這件事。
網上很多人做過實測了 基本上是推 不會是吸
@@jim88567 先推再吸 你說的推是車頭大的頂流，我說的吸是車尾的亂流跟負壓
看火車就知道了，火車月台的候車線就是防止被火車吸進去的。
那個距離大概就是速差上百公里的安全距離...有很遠嗎？
我之前在日本住過，在日本的高速公路上，真的看到125就能上高速公路了！而且在市區也看到他們的機車跟車子一樣是前後排好著等紅綠燈，不是像台灣機車格設計！而且有些人說重機上國道，就是會發生車禍什麼的？！現在只有汽車不是一樣也有車禍發生，還扯到重機駕駛的素質！那開車的素質就是ok？！那怎麼還會發生車禍?！真的是雙重標準！我支持重機上國道！
只有台灣把機車上國道當成洪水猛獸 就跟大清看到外國船堅炮利一樣
真正的猛獸卻保護起來，就像法律保護加害者一樣
在台灣當大車遇到龜車踩油門打方向燈準備超車時，旁邊龜車常常會興奮高潮踩油門關門不給超
笑死，這部影片完全可以打臉我爸那老一輩的歧視言論欸，還怕被聯結車吸進去🤣
@@manwalk7752 該注意還是會注意啦😂本來自己就會離大車遠一點
@@manwalk7752 不過說真的，拿了那麼多影片證明了，他們還是不願面對現實也不願去了解包容，只會一昧地跳針說重機上國道就是飆仔就是找死，真的不知道該說什麼😥
台灣國道3號，在北部地區的龍潭~大溪這一段就有所謂的剛性路面。
我覺得橫向國道至少應開放給白牌(含)以上機車通行
應該只讓一定馬力以上用才是，白牌根本跟不上車流，而且白牌駕照跟買來的又有什麼分別
我在墨爾本十多年 300cc是我的主要交通工具, 高速公路大卡車側切風是有的,當你跟他並排落後約2-3公尺時最明顯 為何不怕?是因為不鑽車縫 跟隔壁車道有一定的距離 就算撇一下 也無所謂, 以前在紐西蘭基督城騎100cc, 照樣上高速, 那裡叫Motor Way, 50cc都可上.
台灣道路上機車很愛鑽大卡車右側直行，導致很常說側切風很明顯、很可怕
終於等到火哥出影片啦好感動🥺
說實在以開車習慣來說，美國還不如大多數西歐國家，但總體素質來說還是遠勝過台灣
以前在美國半夜開高速公路，車少的時候絕對不會有車佔著內線
只能說台灣行車教育跟考照制度問題超級大，可惜根本沒有官員想去改善
別小看四輪仔的血流成河，我就遇過我只是為了超車使用最內線（當時用80kmh超車後降回75）那條路限70，我切進去就看到照後鏡有一台車往我加速，我超完車切出內線回中線讓牠過，牠直接一個鬼切回中線逼我車，我開始急煞時牠的後門約在我前輪位置，沒重煞我人就躺太平間了。啊我是騎150RV，那段路因為有上高速的入口，路邊臨停大車很多，外線基本上很難走也很危險。
那個就是故意的惡意逼車 然後你跟警察舉發他 警察會說不構成逼車要素 如果他真的撞到你 那就是你沒讓 還會要求你賠錢給對方 如果你因此受傷 你還要吃一條 因注意而未注意 然後將肇事責任歸屬在你身上 然後交通部數據又多一條機車超危險的數據又一筆 然後就可以開出各種不合理的規範來歧視剝奪機車族的權益 總之警察跟交通部都是專門護航四輪亂來 不把二輪的人命當人看
有測風應該是自己靜止時卡車刷卡才會有 跟卡車往同方向行駛而且速差不大基本上推論是不可能會被吸或被推走的吧
台灣需要改的是↓
1、取消禁行機車、機慢車待轉區
2、依車速分流，右轉靠右，左轉靠左
為什麼要過取消待轉區？
應該是要取消強制待轉吧
我們不能強迫別人騎快
他若慢就讓他去待轉就好啦
@@herry睏寶 如果連跟著車流左轉的速度都辦不到，那更應該淘汰掉這種龜車騎士，又不是MOTOGP車手要壓車過灣甩尾是要多快?轉個彎是能多快?如果真有人慢到跟不上那他不適合上路
除了我自己個人覺得的這2點之外
應該再加一條
3、年紀達一定歲數需定期回監理站與醫院經專業人士審核後得以繼續使用駕照，如因意外有特定疾病，醫院可通報撤消駕照
防止一些人無法控制自己突然犯病卡死油門之類的
台灣人民素質真的需要加強！內線龜速佔用，隨意變換車道，方向燈閃個兩下或不閃的真的非常多！
希望台灣能有stop sign的文化
有停的牌子但從沒看人停過
希望大大能推廣一下🙏
台灣的停只能做樣子，如果人在停止線前都看不到左右來車，被建築、違停遮蔽視線，那到底有誰會特地停下來，然後往前一兩公尺再重看一次路口
就是沒人停, 所以一堆大大小小的十字路口通通裝紅綠燈(消耗經費也有)....
在美國我會停, 但在台灣嘛...我只能說入境隨俗了
台灣的停完全沒意義，你停在停止線也看不到左右來車，還是得再往前看有沒有車...
停下來會被後面的嗆…
問題是停下來，還是被電線桿或變電箱及違停車輛擋視線，逼的用路人還是要跨越停止線，才看的到來車。我家巷口兩側路口都是一樣況狀，有一邊還劃設斑馬線，停止線退更後面，根本是來搞笑的。
很簡單的道理，對於不遵守交通規則的人就是要有淘汰駕照制度而不是限制守規矩的人，不管什麼車種都有老鼠屎，希望社會多點理性多一點了解，少一點對立與歧視。
台灣幾乎每個北上南下點都要警察蹲點
真他媽媽的棒欸
但我遇到的是有擺酒測臨檢的路障但警察在車上吹冷氣吃便當玩手機 真的笑死
而對於汽車違規 理都不理
四輪違停併排都沒看到
台灣不是因為危險才禁止機車上高速.
而是某些財團的利益關係牽動.至於是什麼?
這個水很深....反正台灣要上高速還要再拖個幾年了.
側風會吸過去主要因為雙方速度差太大才會被吸 否則根本沒這回事
再者是 機車騎在道路上基本上也是在車道中間甚至靠右
大車從旁邊經過 那個距離側風基本上不會影響到機車
大車經過會影響小客車是因為小客車跟大車的距離只有30~50公分左右
但不管距離如何 主要還是速度差
政府官員甚麼都不行 連基本物理觀念都沒有
疫情前 一天到晚出國考察到底是在考察三小
另外講道線外的凹槽 澳洲也用類似手法提醒駕駛
只是他們運用的方法是在線的旁邊再畫一條寬度一樣但類似台灣減速帶的油漆做法
明明有很多方法都比那個貓眼有效很多
時代在進步科技也在進步 明明就有很多替代方案替代材料可以處理
但台灣的政府對於道路安全的處理手法依舊使用上個世紀的手法不願更新
蠻多人做過實測 根本不會吸 而是推
側風會吸還是從一個交大口中說出 新聞就亂報
如果真的會吸進去，那自強號過站不停時早就有民眾被吸進去了，這根本瞎掰的藉口
@@林獻章-w2c 太靠近的話的確有機率 但只要有一個距離在基本不會出現這種狀況
羨慕!!希望大大也沿路平安順遂~~
感謝羅哥替台灣這些井底之民開開眼界...讓台灣人知道世界並不是繞著台灣轉的!
放心 他們看不到 就算不小心看到了也會選擇性腦內屏蔽 那些人一開始就沒打算跟你們講道理 怎麼會天真的認為他們會把火哥的影片當一回事 從他們一開始說話就不跟你用邏輯道理法規講話是一樣的
在美國學到開車第一件事閃人閃機車
肉包鐵單位路權最大，你要問為什麼？教練會跟你說禮讓閃就對了不要自找麻煩
由於加州雨季多在10月跟3～4月旱季很長
會很神奇的是有下雨一定有車禍，然後平常根本沒車禍、因為加州人不會在雨天開車
至於高速公路上車潮開起來的時候大家都100～130、150也不是不可能(英哩）
然後遇上山風又高速那個震動感跟搭飛機一樣。
台灣就是開車路權就都我的!車越大的越霸道!
在美國開車真的很輕鬆 其實不太會注意速限，甚至也不太可能超速！
因為如果開在郊區，要隨時注意野生動物出沒...(美國環島的心得加上撞到麋鹿的經驗)
台灣開車比較警惕，可是比較順。雖然我是在加拿大，可是應該跟美國差不多，這裡融合了全球的開車文化開起來真的很糟糕
在美國環島是環夏威夷還是波多黎各島XD
@@00null00null00 我環過兩次guam😂
在台灣頂多撞到貓狗車子不會受損太嚴重,在國外撞到鹿可能車子或人就GG了
@@00null00null00 從美東開車到美西，再從南部繞回來洛杉磯搭飛機回多倫多
國道上很多路段是沒路燈的，重機時速100發生事故99%你會跟車子分開，此時一片漆黑機車倒地後可能熄火，你如果沒受傷可能還能跑到路邊，但是你要是受傷了...深夜相信你也開車過，你會注意國道路上可能會有人躺著嗎？
我光想到就覺得要騎上去勇氣要很好！
如果開放了建議深夜後不得行駛
快速道路上面難道就燈火通明嗎XD
8:40 在大車旁沒吸力是錯誤的，真的會誤導沒騎乘觀念的騎士。
因以（空氣）流體力學（白努利）來說，是不可能消失。
體感上顯不顯著，都是取決大車車速和其鄰車距離有關…
靠的越近以及速度越快，補償車尾真空帶導致的側向吸力是會增加的，這是物理本身存在，不是想像😓
影片中的大車超車片段，彼此保持的距離都很充足（半個車道，至少有一公尺以上），當然是完全感受不到。
在美國開車上高速公路，應該是設法避開摩托車；萬一擦撞到摩托車，這保費會漲到嚇人的。
高中物理 流速快壓力小 流速慢壓力大 壓力大會往小的地方移動, 速差不夠大是不足以造成壓差的... 火車經過月台跟高鐵經過月台相對靜止站立的人同距離時可能比較有感覺差異
其實不是這樣看的
空氣流動是產生在有壓力差的地方
車頭跟車側的交接處是唯一能體現的壓差
火車的側邊最多就是表面的摩擦力
所以火車經過並不會卷進去
而是被表面風產生摩擦力的反作用力吹飛
美國屬於聯邦制政府，各州決對地方自治
列如中央法規是廢死刑，但地方政府不一定都是廢死刑，有些是要尊守中央法規，有些不用
各州規定機車上國道，不盡相同
且內側車道為超車用，不能一直霸佔內側車道行駛
最近看到重車上國道的舉動其實蠻羨慕的也很支持，想請問火哥對於白牌上快速道路的看法和覺得是不是有辦法推動成像重車這次的抗爭，因為白牌如果跑長途的話，只能跑一般平面道路，但路上設計始終對二輪族群不友善，就如：車輛違停、一下混流一下分流甚至是有些駕駛素質習慣不好過路口急轉彎都不注意，身為騎白牌的小資騎士希望如果能上快速道路的話，一方面可以減少行進的時間、一方面可以增加安全性不會有那麼多違規的車輛（除了某些會惡意逼車及高於平均行進速度的駕駛以外），如果有冒犯或錯誤的地方請大方指正。（本人為機車二輪騎士，不會仇視其他（正常的用路人），只希望可以達到交通平權的台灣國而已。
隔壁嘴臉會說啊嘛闖快速道路怎麼辦
@@kkkkxxxx8 常常會被這麼說啊～
因為台灣很神奇的機車道有汽車開進了也會被說為什麼要開進去啊～
我認為是因為長期被政府壓迫，讓雙方思想固化，所以一開始會被這麼說一定是正常的，等時間久了（機車道廢除了機車可以理所應當的行駛到一般車道）就不會有這種思想了
您這個我覺得是每一次的抗爭都必然會遇到的問題，就像現在重車在國道仍然被壓迫的情形是一樣的啊～
如果是白牌塑膠車就算了吧，國道跟快速道路大都有架高，風大的時候車重不夠重其實蠻危險的，而且要跟上車流車速一百對普通白牌塑膠車已經接近尾速了，覺得非常不適合
@@帥青 國道上白牌本身我的期望也不高啦說實在的，快速道路本身覺得比較有可能也比較適合一點，因為快速道路本身速度就比國道慢，有些駕駛在上面的速度又更慢，況且現在出的機車除了本身針對適合中老年人口的車型外，其實許多車輛要在快速道路上面跟上車流速度是綽綽有餘的，
若真的覺得車速和車重不足覺得危險的話那本身應該也不太容易輕易騎上去，（本身騎150cc的速克達一般使用下也不比四輪慢說實話，甚至有時會比四輪更順暢（在高速行駛也差不多）當然不一定跟車流一樣快，像火哥影片有說跟連結車速差大約20公里但還是騎的很安全）就算汽車每台都100，機車只要抵達80公里以上，就不太會造成太大的速差了啊～
車重的話🤔🤔真的會考量的話可以限定125或150以上的車輛行駛也可以
美國高速公路的剛性路面，大多是以現地施工為主，用預鑄板塊鋪的應該很少。現地是採用滑動模板舖築機(slip form paver)施工，TH-cam有很多關於滑動模板舖築剛性路面的施工影片可以看。一塊一塊的板塊，大部份是在滑動模板舖築後，波特蘭水泥混凝土還沒完全收縮硬化前，用圓鋸機鋸出收縮縫(contraction joints)形成的，圓鋸片鋸的深度通常約為版塊厚度的三分之一(不能鋸到底)。剛性路面板塊間的接縫(joints)有很多種，有縱向的(通常位於車道線)，也有橫向的，上面提到的收縮縫就是最常見的橫向接縫(transverse joints)。台灣的剛性路面，大多是參考美國的設計。
專業
台灣官員：用路素質不同丶國情不同啦
但素質不同跟政府濫發駕照是否有關聯🙃
所以我們永遠無法與國際接軌，綠色也不應該執政
出國後大家都會開了XD
@@a2011521 並沒有，國際駕照不見得會過😂
台灣官員是當對自己有利時會說世界先進國家都有，對自己不利時說國情不同。
幹，先把該做的事做出來再跟我說國情不同。
其實是官員素質差
側風…… 騎在橋上風也就夠大了！ 不如乾脆說二輪不准上橋？
希望至少西濱公路也要開放讓白牌可以上去!!!!
已經自行開放好幾次了
除了對側風較危險外，機車本身完全沒問題
我住猶他州
根據本州法律Utah Traffic Code 53-3-202 所謂的motor vehicle是可以上高速公路(highway)的。
使用超車道的觀念，我的親身經歷也是與火花羅相似的。多數美國用路人在超完車之後會讓出超車道。這是否與美國多數跨州高速公路的車流量有關我就不清楚了。
至於駕駛人素質或是觀念，我比較傾向於那像是一個常態分布，因為我也遇到過一些跟台灣差不多的違規駕駛。
超車不管遇到什麼車都要切出一個車道, 這是在美國開車的基本要求吧!?
早年在美國留學, 在城市中遇到腳踏車跟機車, 要超車也都是切出一個車道...
回到台灣, 如果路況允許, 我也是儘量切出一個車道超車... 這樣是比較安全的!
台灣是故意貼著你超車，超完再切出車道，路上一堆這種白爛
@@deepdrop7400 沒錯!! 我在高速上也遇過不少次... 在美國如果這樣子切, 嚇到機車或是腳踏車導致摔車, 他們是可以直接報警的... 所以那時候學長姐都會提醒超車一定要離那些車子遠一點...
謝謝羅兄分享 實地考察 非常值得參考
台灣的話還是大重上去就好，畢竟考照制度就是這麼簡單，如果想要下放勢必要把考照加嚴，不然可以去一趟菜市場，你不會希望裡面那些車子出現在高速公路的，大重雖說也還好，但至少有持照一年的規定加上駕訓班或是考照的價格，還有車價稅金，本身已經先篩選過一輪了，小車我覺得兩段轉還有平面禁行廢除就很好了
這也是台灣悲劇的地方 以前日本因為肇事率過高 所以直接暴力的修改法律 提高考照難度 提高懲罰 加強教育
阿我們台灣就無上限的一直區間測速 降低速限 禁行機車
大重駕照也不會很難考吧！至於車價與稅金，等真的通過大重上國道，這都不是考慮的重點了！
@@yeh0259 已以前來說啦，不說現在速可達重機駕照，本身一年持照20歲兩個就已經刷了一波人，加上需要換檔，又刷了一波人，總比練習幾個小時就能考過的普重好，普重持有成本太低了，不論是時間還是金錢，太過簡單是事實，其實開放也不是不行，但兩輪車種分級已經在很多人腦子根深蒂固，剛學會怎麼爬就要讓他們跑，會跌倒的，主要是官員腦子跟一些清朝人的思維問題
真 出國考察 🤙🤙🤙🙏💪
我還是要打你臉!~我就有被砂石車的風吸過一次了，從那次之後我看到砂石車就自動閃得遠遠的。
沒錯 之前去美國加州玩的時候 因為時差加上一望無際的高速公路整個開到很想睡 然後就開到旁邊的溝被嚇醒
美國加州的高速公路 車也超級多 上下班時間也是非常擁塞 路上還不是一堆重機在車陣中穿梭
貓眼石我喜歡它的夜間反光，我眼睛感受會比路燈舒服😅
我家這邊的貓眼不會亮耶
只有看過標線上有會反光的黃色砂紙 (不確定那叫啥😂
高速公路跟蘇花改是四輪路權神聖且不可分割的一部分
我在反串我有記得說
4:51 的設計在 GTA V 也能呈現，當車子開太靠邊時會震動
在歐洲考駕照，如果上交流道併入高速公路前，速度比原本路上的車來得快（在其車頭前切入），就馬上不及格，右側超車也是一樣直接下次重考，在香港跟新加坡是會被判處危險駕駛，首次要吊扣6個月，第二次吊扣2年，光這一點台灣人就做不到，官員也是腦袋進水，根本不懂如何宣導規則重要性。
說個笑話，官員會出國考查唷
我在加拿大，開車遇到騎腳踏車、摩托車的，也都會讓遠遠的；如果對向沒有來車，我們甚至會打方向燈開到稍微壓線對向車道，以便讓出充分的空間給路邊的腳踏車和摩托車。
但是在荷蘭等歐洲小國那種路小、有摩托車＆腳踏車的地方，比較像台灣的用路環境，小車也都要在夾縫中求生存，互相都要小心的。
要對比的話，我覺得拿台灣跟歐陸小國相比會比較貼近。
到底在怕開放會有什麼危險??
就算開放了
會怕
覺得危險
沒安全感的
很恐怖的
這些人
不會上就是不會上!!
到底是在想什麼東西???
10年前就通過
然後到現在還沒開放...
加州今天大缺水,就LA來說,從年初到現在好像沒下超過20天的樣子. 但真的一下雨,路面的排水真的是有夠差
實在有太多三寶，也太多喜歡壓車且左穿右插，開車在西濱走外線但經常遇到重機左右開攻超車，超速的一大堆，看區間測速尾端都變休息站，在歐洲生活期間明白右側超車罰的很重，在台灣想支持守規則駕駛但是也拿不守規則的沒辦法，實在很難選擇支持還是反對！
假議題，就只看重機族群的缺點，那其他車輛呢？完全就是找藉口，要數據，卻不給使用，哪裡來的數據，再來國三甲多年數據連「受傷」都為0，那其他國道一樣的品質，哪裡不能開放？
再者，法律三讀通過了，上國道這件事就是「合法」，到底有什麼理由或是權利，你A族群可以在這種情況（合法）可以去禁止、限制、唾棄、反對B族群？台灣口口聲聲說注重人權，結果一到交通上就原地回歸至黑奴時代
不支持就不支持，也沒有一定要所有人都支持，畢竟每個人的觀點都不一樣，但是任何人都沒有權力可以禁止、限制他人的權利阿
@@Teddy.33091 簡單說一句，支持守法駕駛者,
這概念不區分族群，以前往在外縣市跑業務經常被空載砂石車追車也沒辦法（滿載的小貨車真的怕砂石車）, 我只敢在歐洲騎重機，因為每個用路人都守法，而且法律界線明確。在這裡官員傲慢又鴕鳥，民眾貪便宜行事，守法的比不守法的還倒楣。我騎車經過人多路段又沒有號誌的斑馬線前會減速，然後就被後面騎車的問候，我開車一樣會這樣做，但是還是被後面的小黃叭，這種現象改善了再來尋求支持還說的過去
當我去台灣度假時，還有一個問題。台灣的車燈太可怕了。駕駛員前方光線不足。尤其是近光燈。那是在汽車上，更不用說摩托車了。此外，北美摩托車上的前燈不能禁用。因此，當一個人啟動發動機時，車頭燈始終亮著。我們車輛的懸架也比台灣的更能應對粗糙度。
超過路面邊緣的那個溝開上去真的吵死人😂在內華達的時候朋友故意開上去讓我體驗一下，我本來快睡著一下就醒了，比貓眼石還管用😂
我在歐洲開車過也是 輪胎壓過去 那聲音比救護車在旁邊還大聲 還會震動
45都來了
@@hankcai 我在火哥粉絲頁有放影片🤣
@@aragon0329 被抓包
我認為每種事情都應該去嘗試再去做決定，台灣交通部現在一直說這個不好那個不好，為何不能直接先開放3個月試用，用完再決定政策。
主要是交通部本身就已經歧視2輪了,不可能給你機會去試,當然是直接否定掉,讓2輪沒有多個理由去爭取國道通行
因為一開放試辦大家都知道那只是謊言
可以上網查查 前腳痛部長” 賀陳旦搶救道路亡魂“你會發現我們國家高級公務員原來是這種咖！！
台灣參考人家的大公路主義，結果這個沒學到
不是路權的問題是在台灣機車就不適合上國道。
台灣的機車上高速公路遇到暴雨怎麼辦？旁邊停車穿雨衣？冒著更大的危險繼續騎？
另外台灣機車比例比美國高 路長也短代表如果開放機車後高速公路上的場景不會與美國相同
汽車機車上高速公路的風險明顯不一樣，怎麼可能美國開放就代表這是台灣要做的
國道路肩暫停穿雨衣不困難吧？畢竟現階段都有司機停路邊小解了，另外暴雨會有更大的風險我不懂有什麼因果關係，下雨放慢速度是常識吧？就現況來說我唯一能想到的是汽車隔熱紙黑到看不清楚追撞。
台灣機車比例估計是全球數一數二高的沒錯，但道路路長跟風險又有什麼關係？如果要拿上下交流匝道口的車輛交織來說，按照現在國民素質國道必須全線封閉，而不是單一針對車種該針對的人駕駛人是駕訓班
機車不該上國道這件事情是根深蒂固的事情
就好像你跟一個清朝人或民初時期的人說不要重男輕女一樣，他們只會覺得你在供三小
已經先有根深蒂固的觀念再來想一堆很智障的言論來跟你說不該上國道
這是顛覆長期觀念的事情
本來就要付出很多努力
大家加油
感覺就像跟清朝人說火車不會吃人，相機不會抓住靈魂一樣困難
我是來自馬來西亞的觀眾，在馬來西亞100cc或以下的機車都可以上高速公路😆
1.美國"國道"不一定是FREEWAY
2.FREEWAY跟HIGHWAY其實是不一樣的東西
3.HIGHWAY比較像台灣的省道....所以會看得到注意自行車的標誌....你不可能在FREEWAY上看到
4.1985年6月7日United States Highway System“美國公路系统”已經取消了66號公路，火花羅走的66號公路現在是Interstate Highway System
影片中都已經告訴你是I40了還不可能，不要坐在電腦前面想像世界長什麼樣
@@sparklo 不要拿特例當通例!!!
Why are bicycles prohibited from using the Interstate shoulders?
Each State establishes the operating rules that determine which vehicles are allowed on the Interstate highways under their jurisdiction. Most States do not allow bicyclists on the Interstate shoulders, but bicycle use is permitted in some States, particularly in the west where there is less traffic and where good alternative routes may not exist for bicycles. Determining if bicycle access should be permitted is done only after careful study and consideration of how bicyclists and motor vehicle traffic can safely negotiate on- and off-ramps. The safety of all roadway users must be considered. In addition, some Interstate highways, mainly in urban areas, have been built with bicycle paths.
www.fhwa.dot.gov/interstate/faq.cfm#question16
@@pinghsueh5198 我影片明確提到是雅利桑納、加州、新墨西哥州，I40就是每個都可以上高速公路，你要探討別的州是你家的是，自己去拍一支影片，不要在別人已經明確限定範圍的影片胡扯些狗屁倒灶的鬼話，什麼『你不可能在FREEWAY上看到』，google map拉一拉就有的東西，我都已經騎了三千公里的高速公路了你還在電腦前面用google跟我辯？
34°43'16.5"N 115°40'18.2"W，自己去看看路邊那個牌面是什麼
看到花這麼多的影片, 一定要來支持一下XD
可惜火花羅不在台灣 不然想看他上國道 剛好今年滿20能考大重機 考過就上國道
上國道隨時都能上2022年7月前的抗爭都太乖了，在這四天之後大家會很不一樣了，想上就上嘍!!必境是合法的。看著吧一定能上國道。
@@BeepBeepSheep-001 我們都滿到快做古了
就算真的能合法上高速了 也要有大型重機駕照一年以上跟汽車駕照才能
@@BeepBeepSheep-001 原來還有這規定 雖然也沒啥用就是了