Te entiendo cuando decís que "amo lo que hago"; soy docente en una tecnicatura en Enfermería (doy CyMAT), y me reflejo en tu forma de enseñar... Grande Nic!😊
Claro para vos es re facil porque la tenés re clara je,no creo que alguna vez en mi vida tenga que colocar aros a un pistón pero nunca está de más aprender como se hace,muy buen video Nico,gracias por compartir con nosotros algo de tu enorme sabiduría en fierros, abrazo
Hola Nico te comento dos veces arme el motor de mi tractor un Deutz a55 lleva aros muy gruesos y duros los e colocado deslizando los por sobre tres flejes de chapitas para hacer saltar ranuras me resultó muy facil y bueno ,tampoco tengo la pinza para colocarlos .
Un viejo lobo clase 89 nico me encanta que seas un buen profesional en lo que sos y que siempre inculques el orden y la limpieza para los trabajos sirve tan importante para el trabajo y para la vida un abrazo desde azul prov de bs as !!
Capooo...muy lindo video...se aprende mucho de usted... gracias por compartir...y esplicar paso a paso... gracias por regalarnos un tiempo... saludo...
el segundo aro viene con mas luz , x que es el aro que mas calor recibe, por lo tanto dilata mas y necesita mas luz de expancion....el 1 aro no es el mas caliente, es el de fuego....x qe este aro recibe la nafta fresca y se refrigera como la cabeza del piston ...en cambio el segundo no tiene esa suerte....saludos Nico
Hola nico estoy aprendiendo en la mecanica y me sirvio un monton este video me gustaria si podrias explicar la posicion de los aros por que ahy mecanicos que los colocan las ranuras del lado de la falda y otros los dejan del lado del perno pero no se cual es la correcta un abrazo
Hola Nico entiendo que el primer aro es el que más presión soporta en la combustion, el segundo no tanto y puede tener más luz además creo que se adapta mejor a la ovalizacion del cilindro
Hola Nico. Vengo viendo tus videos hace un tiempo ya. Me gustaria en algun momento ver un motor desarmado de s10, un mwm 2.8, seguramente alguno te toco desarmar y ver todos los pro y contras que tiene como haces tus videos. Seguí asi, un gran saludo.
Grande vikingo! Te pido un vorfa. Cuanto sale rectificar el motor de un duna nafta 1.6 completo. Si se puede sino no te calentes. Abrazo y felicitaciones por el contenido.
El segundo aro barre con toda la compresión restante del primero y después viene el "rasca" aceite que lubrica toda la cámara de combustión y no deja pasar gases abajo o venteo en varilla de medición de aceite.
Me encantó el video Nico.Estaría genial si agregas como recomendas ubicar las ranuras de los aros y cuanta luz pueden tener. Un viejo lobo me decía que los de compresión van a 180 grados (opuestos) y los 2rasca aceite a 90 para cada lado haciendo una cruz. ?es así nomas o hay otras recomendaciones distintas?
Capoooooo .Me haces acordas a una Ranchero q tenia mi papa .tenia la camisa rayada y cada un año habia q hacerle aros .ja ja .pobre Ranchero .pobre .Abrazos
Buenas noches Nico. Le consulto qué tipo de junta de tapa de cilindro recomienda para Suran motor 1.6 tapa con plano hecho muchas gracias desde concepción del Uruguay un abrazo
Hola nico vi un video tuyo que hablabas del motor 1.9 del polo . Te consulto sobre la bomba inyectora de la suran sdi que me des tu opinión si debo cambiarla por una mecánica o no? Desde ya mil gracias
Hola Nico, recuerdo hace tiempo atras un video en el q no recomendabas colocar aditivos al aceite, el molykote no es un aditivo? Pregunto solo de curioso ya que hay aceites de 1ra linea q ya traen molibdeno en su composicion. Gracias por la info, abrazo!
Muy bien video.. t pregunto a vos q sos profesional en el tema.. que diferencia hay entre aros hidráulicos y semi hidráulicos.. la durabilidad es la misma? 2... Los hidráulicos se bancan el GNC?
Hola Nico, buen video pero me quedo una duda... Las ranuras deben tener una direccion? porque en algun lado lei que hay que ubicarlos de forma opuesta... pero a un angulo especifico para que no quede en la parte de mas friccion(90` con el ciguenal)... etc. Y en otros lados hablaban de que con el uso esa ranura va girando... y medio que da lo mismo porque en un par de usos quedan en cualquier lado... cuanto hay de verdad en esto? muchas gracias!
NICO. Requiero ese manual. Ya te lo he dicho muchas veces. NUNCA CONTESTAS. Pero para enviarlo en PDF a mi correo electrónico. Ya que aunque soy de Iberoamérica vivo en Europa. Yo te envío el costo del libro a tu cuenta o como lo indiques. Gracias. 👍
Creo creer que el segundo anillo tiene más luz puesto que esté tiene mayor material (grueso) y el tipo de material.. ademas que los motores cada vez trabajan con mayores temperaturas a comparación de motores con tecnología más vieja. Es mi parecer puedo estar equivocado
Buenas tardes, amigo... Sácame de dudas si el anillo tiene el top, pero tiene la conicidad interna x el otro lado? Que posición lleva... Xq siempre la conicidad interna va hacia arriba y la conicidad externa hacia abajo, " cuando se usan anillos que traiga cono
Nicoo! Te queria consultar,que tal el motor 2.5 del vento linea vieja! Lo estoy por cambiar x un gol trend 2016 y el vento es 2007, y nunca tuve un 5cilind,abrazo!
Buenas noches no los libritos no trae la posicion de los aros, pero lo que me enceñaron a mi es que tiene que ir de tal forma que no se alinien con el perno de piston y las ranuras de los aros ej: el rasca aceite a 90° del pero las laminas del rasca aceite a 45° del perno y una de otra las ranuras enfrentadas a 180° en el segundo aro de compresion la ranura a 90° del perno pero a 180° de la ranura del aro rasca aceite y el 1er aro de comprecion la ranura a 180° de las ranuras de las laminas del aro rasca aceite. Todo esto para evitar que con la subida y bajada de piston busquen alinearse las ranuras de los aros con el perno y entre ellas para evitar la subida de aceite a la camara de cobustion o la perdida de compresion.
La tecnica con las manos no la sabia es mas en mi primer cambio de aros de un motor 1.6 de reno 12 se me quebro un aro tratando de colocarlo con la mano 🤦🏻♂️ tube que comprar otro juego de aros pero la experiencia me quedo.
Hola nico como andas? Te sigo en insta y me encanta tu contenido. Este video lo estaba esperando, pero pensé q ibas a explicar también donde queda cada aro que posicion antes de quedar dentro del cilindro.. abrazo enorme desde patagones
Buenas nico ,soy de uruguay estoy subscripto a tu canal y tengo una pregunta porque estoy armando un motor ,el manual de taller me dice que tengo que apretar a 20 nm luego aflojar y apretar a 12nm ,pero veo que la gente en videos solo aprieta a los 20 nm ,lo que dice el manual esta bien ? No sera poco para el perno esos 12nm? Graciaw
Pero faltó la posición de ranura a 180° q no ahí q colocar junto en el perno ni tampoco junta dónde apoya el pistón cuando hace la función de Otto q baja y sube a 180 ° intercalados cerca del perno
Hola. Consulta. Se me rompió el Block de la Renault Rodeo 93 Diesel. No lo consigo. Se le puede poner otro motor porq tampoco consigo motor original que es el 2.1 diesel
Un fenómeno cómo siempre me gusta tus videos de fierros mucho mejor que seguir a Milei que sé encuentra en este momento en España soltando barbaridades y despropósito 👎👎🙉😈
Esta comprobado que los aros se giran en funcionamiento, incluso si desarmas 100 motores nuevos los 100 van a salir con los aros apuntando a cualquier lado
Me voy a ir a vivir a chascomus para que me mandes un abrazo enorme jeje
Corrección eeeeeenoooooormeeeee
Huele a gay
Huele
Te entiendo cuando decís que "amo lo que hago"; soy docente en una tecnicatura en Enfermería (doy CyMAT), y me reflejo en tu forma de enseñar... Grande Nic!😊
Laburar con pasión es invaluable loco! Gracias por contagiarnos Nico!
Abrazo
Claro para vos es re facil porque la tenés re clara je,no creo que alguna vez en mi vida tenga que colocar aros a un pistón pero nunca está de más aprender como se hace,muy buen video Nico,gracias por compartir con nosotros algo de tu enorme sabiduría en fierros, abrazo
Hola Nico te comento dos veces arme el motor de mi tractor un Deutz a55 lleva aros muy gruesos y duros los e colocado deslizando los por sobre tres flejes de chapitas para hacer saltar ranuras me resultó muy facil y bueno ,tampoco tengo la pinza para colocarlos .
Excelente Nico. Yo no soy mecanico y siempre arregle mis motores perkins, son aros muy duros.
Buenas.esplicacion.es.un.buen.maestro.de.mecanica.lo.felicito.de.venezuela.saludos. 15:27 hermano
Un viejo lobo clase 89 nico me encanta que seas un buen profesional en lo que sos y que siempre inculques el orden y la limpieza para los trabajos sirve tan importante para el trabajo y para la vida un abrazo desde azul prov de bs as !!
Muy bueno faltó mostrar cómo los crudas.
Muchas gracias saludos
Espectacular!! Un video tras otro no me canso de mirarlos
Capooo...muy lindo video...se aprende mucho de usted... gracias por compartir...y esplicar paso a paso... gracias por regalarnos un tiempo... saludo...
En Chile se le dicen anillos. Saludos Nico!!!
Nicoooo éstos videos son oro! Gracias! Más de ésto!!
😮 esa técnica no me la sabía
Con el beso al piston te das cuenta que Nico ama los motores.
Grande Nico, y gracias 👍🏻😎
Abrazo grande desde Cutral Co Neuquén Argentina 👍🏻
Joya Nico, lastima que no hablaste sobre la orientacion de abertura del aro, jejee
Muchas gracias Nico. Desde la República Dominicana.
el segundo aro viene con mas luz , x que es el aro que mas calor recibe, por lo tanto dilata mas y necesita mas luz de expancion....el 1 aro no es el mas caliente, es el de fuego....x qe este aro recibe la nafta fresca y se refrigera como la cabeza del piston ...en cambio el segundo no tiene esa suerte....saludos Nico
Hola nico estoy aprendiendo en la mecanica y me sirvio un monton este video me gustaria si podrias explicar la posicion de los aros por que ahy mecanicos que los colocan las ranuras del lado de la falda y otros los dejan del lado del perno pero no se cual es la correcta un abrazo
Nico, saludos desde Guayaquil Ecuador... Un abrazo al mundo fierrero
Gracias Nico
Saludos desde México
Hola Nico entiendo que el primer aro es el que más presión soporta en la combustion, el segundo no tanto y puede tener más luz además creo que se adapta mejor a la ovalizacion del cilindro
Hola Nico. Vengo viendo tus videos hace un tiempo ya. Me gustaria en algun momento ver un motor desarmado de s10, un mwm 2.8, seguramente alguno te toco desarmar y ver todos los pro y contras que tiene como haces tus videos. Seguí asi, un gran saludo.
Espectacular todos los videos Nico!!!
Grande vikingo! Te pido un vorfa. Cuanto sale rectificar el motor de un duna nafta 1.6 completo. Si se puede sino no te calentes. Abrazo y felicitaciones por el contenido.
Te miro desde uruguay sos un grande nico
excelente contenido.. no hay nada mas lindo que laburar con motores 😊 saludos desde Chile
Muy bien Nico 👏👏👏👏👌👌👌👌👌saludos desde Rosario
Sos un grande Nico , José desde Uruguay 🇺🇾 saludos
Gracias Nico por enseñar con esa buena onda que tenes. Aprendendo y me encanta ver tus videos. Abrazo
Cojudo!! Saludos desde Mx
Muy bueno Nico. Pero una lástima no haber hablado del cruce de los aros y tenías ahí un limador de puntas que jamás lo vi en uso. Abrazo Man!!!!!
Excelente video,lo haces ver tan fácil 😂 saludos
El segundo aro barre con toda la compresión restante del primero y después viene el "rasca" aceite que lubrica toda la cámara de combustión y no deja pasar gases abajo o venteo en varilla de medición de aceite.
Saludos desde chascomus nico, sos un capo
Me encantó el video Nico.Estaría genial si agregas como recomendas ubicar las ranuras de los aros y cuanta luz pueden tener. Un viejo lobo me decía que los de compresión van a 180 grados (opuestos) y los 2rasca aceite a 90 para cada lado haciendo una cruz. ?es así nomas o hay otras recomendaciones distintas?
Q grande Nico genio
Interesante ...saludos desde España...
Hola Nico... Hablá de los motores de las Toro. Para los que no llegamos a una Hilux pero queremos tener potencia, es duradero ese motor? Grs.
Gracias che..!
Saludos desde Colombia.
Grande hermano gracias por tus videos.
conocidos como anillos en Costa Rica🚘👌🇨🇷
Impecable Nico!!!! Un abrazo para vos hermano, sos un MASTER
Que buen video Nico!!!!!! Un abrazo grande!!!!!
Buenas Nico a qui viendote desde Puerto Rico excelente video pero falto la pocision de los.aros
Se ponen con las aberturas cruzadas
Capoooooo .Me haces acordas a una Ranchero q tenia mi papa .tenia la camisa rayada y cada un año habia q hacerle aros .ja ja .pobre Ranchero .pobre .Abrazos
Buenas noches Nico. Le consulto qué tipo de junta de tapa de cilindro recomienda para Suran motor 1.6 tapa con plano hecho muchas gracias desde concepción del Uruguay un abrazo
nico, y para armarlos, como alineas los "3" aros, los 2 de compresión y el de aceite? hablo de ranuras, posiciónes y ángulos. Muchas gracias!
Hola nico vi un video tuyo que hablabas del motor 1.9 del polo . Te consulto sobre la bomba inyectora de la suran sdi que me des tu opinión si debo cambiarla por una mecánica o no? Desde ya mil gracias
Hola Nico, recuerdo hace tiempo atras un video en el q no recomendabas colocar aditivos al aceite, el molykote no es un aditivo? Pregunto solo de curioso ya que hay aceites de 1ra linea q ya traen molibdeno en su composicion. Gracias por la info, abrazo!
Saludos desde El Salvador, no mencionaste un punto bien importante que es la distribución de las aberturas de los aros
Nico hace un vídeo de como tomar compresión en los cilindros 👍
Muy bien video.. t pregunto a vos q sos profesional en el tema.. que diferencia hay entre aros hidráulicos y semi hidráulicos.. la durabilidad es la misma? 2... Los hidráulicos se bancan el GNC?
Muy bueno!!!
Hola nico,consulta ,luz de aros que lleva el primer y segundo aro
Hola Nico, buen video pero me quedo una duda...
Las ranuras deben tener una direccion? porque en algun lado lei que hay que ubicarlos de forma opuesta... pero a un angulo especifico para que no quede en la parte de mas friccion(90` con el ciguenal)... etc.
Y en otros lados hablaban de que con el uso esa ranura va girando... y medio que da lo mismo porque en un par de usos quedan en cualquier lado...
cuanto hay de verdad en esto?
muchas gracias!
Nico, ver tu canal es como tomar mate con el mecanico amigo y verlo trabajar.
Grande Nico, una consulta que tal es poner el aditvo stp al aceite del motor? Dura mas el aceite protege mas las piezas? Gracias
Nico, el video excelente. Una consulta de novato jaja: el uso de la uña es por algo? se puede usar la yema del dedo? Saludos
NICO. Requiero ese manual. Ya te lo he dicho muchas veces. NUNCA CONTESTAS. Pero para enviarlo en PDF a mi correo electrónico. Ya que aunque soy de Iberoamérica vivo en Europa. Yo te envío el costo del libro a tu cuenta o como lo indiques. Gracias. 👍
Creo creer que el segundo anillo tiene más luz puesto que esté tiene mayor material (grueso) y el tipo de material.. ademas que los motores cada vez trabajan con mayores temperaturas a comparación de motores con tecnología más vieja. Es mi parecer puedo estar equivocado
Hola capo! Una consulta antes que nada! Que aceite de motor recomiendas para un duramax con 200mil km. Muchas gracias viejo!
Hola Nico ¿cuantos kms tiene que tener un motor rectificado para considerarlo acentado y poder agregarle el molykote antifriccion? Gracias. Un abrazo
Será porque cada vez vienen más comprimidos y trabajan con más temperatura? por lo que dilatan mas
Buenas tardes, amigo... Sácame de dudas si el anillo tiene el top, pero tiene la conicidad interna x el otro lado? Que posición lleva... Xq siempre la conicidad interna va hacia arriba y la conicidad externa hacia abajo, " cuando se usan anillos que traiga cono
Nicoo! Te queria consultar,que tal el motor 2.5 del vento linea vieja! Lo estoy por cambiar x un gol trend 2016 y el vento es 2007, y nunca tuve un 5cilind,abrazo!
Exelente
La luz del segundo segmento puede ser para compensar la ovalizacion del propio cilindro?
lo que queria saber era la posición de los aros, ahi es donde cada uno tiene su librito
Eso debe venir con las instrucciones, calculo respecto al perno y respecto al otro así de compresión
Buenas noches no los libritos no trae la posicion de los aros, pero lo que me enceñaron a mi es que tiene que ir de tal forma que no se alinien con el perno de piston y las ranuras de los aros ej: el rasca aceite a 90° del pero las laminas del rasca aceite a 45° del perno y una de otra las ranuras enfrentadas a 180° en el segundo aro de compresion la ranura a 90° del perno pero a 180° de la ranura del aro rasca aceite y el 1er aro de comprecion la ranura a 180° de las ranuras de las laminas del aro rasca aceite. Todo esto para evitar que con la subida y bajada de piston busquen alinearse las ranuras de los aros con el perno y entre ellas para evitar la subida de aceite a la camara de cobustion o la perdida de compresion.
La tecnica con las manos no la sabia es mas en mi primer cambio de aros de un motor 1.6 de reno 12 se me quebro un aro tratando de colocarlo con la mano 🤦🏻♂️ tube que comprar otro juego de aros pero la experiencia me quedo.
Muy buen video Nico saludos.
Sos un grande Nico, muy buena explicación 👏 👍
Hola nico como andas? Te sigo en insta y me encanta tu contenido. Este video lo estaba esperando, pero pensé q ibas a explicar también donde queda cada aro que posicion antes de quedar dentro del cilindro.. abrazo enorme desde patagones
Buenas nico ,soy de uruguay estoy subscripto a tu canal y tengo una pregunta porque estoy armando un motor ,el manual de taller me dice que tengo que apretar a 20 nm luego aflojar y apretar a 12nm ,pero veo que la gente en videos solo aprieta a los 20 nm ,lo que dice el manual esta bien ? No sera poco para el perno esos 12nm? Graciaw
Nico cual es el libro cojudo porqué aparecen 2 ? abrazo
Para que lubrique el aro de compresión.
Pero faltó la posición de ranura a 180° q no ahí q colocar junto en el perno ni tampoco junta dónde apoya el pistón cuando hace la función de Otto q baja y sube a 180 ° intercalados cerca del perno
Hola. Consulta. Se me rompió el Block de la Renault Rodeo 93 Diesel. No lo consigo. Se le puede poner otro motor porq tampoco consigo motor original que es el 2.1 diesel
Te falto explicar/enseñar algo muy importante. En qué posición dejar cada aro en el pistón.
Eso lo más importante, y también la luz que tampoco lo mostró
Por más que lo pongas en una posición, después de un par de km se mueven!!! Lo dijo Balestrini!
@@portuguesyt nunca escuché ni leí semejante burrada como la que acabas de decir. Mira que se van a mover los aros, cada cosa hay que leer.
@@Nickos1011 🤦🏻♂️
Se consigue molikote e. Guatemala?
👏👏👏👏👏💪
Viejos lobos, una consulta ¿Que aceite le pongo al 206? Lo tengo hace poquito y le quiero cambiar los refrigerantes
Un kpo....
El aro viene con mas luz porque dilata por el calor y queda con la luz extacta
Crack
Esa pasta molykote ni el antifriccion no la encuentro en México
🤙🤙🤙🤙
Y la posicion de la apertura del aro amigo falto eso en este video
Como estás nico?
como lo puedo comprar si soy de chile?
Terrible 100 años plus para las uñas
te falto mostrar en que posición va cada aro osea ranura
buen finde cojudossssssssss
Algunos marcan bielas con cincel punto y después andan diciendo que agarrarlas con una morsa no se puede 😂
Un fenómeno cómo siempre me gusta tus videos de fierros mucho mejor que seguir a Milei que sé encuentra en este momento en España soltando barbaridades y despropósito 👎👎🙉😈
Esta comprobado que los aros se giran en funcionamiento, incluso si desarmas 100 motores nuevos los 100 van a salir con los aros apuntando a cualquier lado
Un abrazo enooooorme a todos los cojudos y cojudas😎
Faltó la posición de las ranuras!!! 🤷🏽♂️
Nico, mirá como Apu hace un block 🙆🏻♂️ th-cam.com/video/hWmeJ3HuZlg/w-d-xo.htmlsi=m3QbU73_weUTqyFL
que laburo eh
Lograron prender el motor 😃
th-cam.com/video/ivk3y2nuRu4/w-d-xo.htmlfeature=shared
Jamas pongan esa marca de subconjunto !!!!!!!!
No lo estarás diciendo por el 2014 ?
Todo muy lindo, pero si no pones bien la posición de las ranuras, el trabajo no sirve para nada