Villany autót lehet vontatással tölteni? Úgy értem ha a célponton lévő töltő kiesik, és egy másik alternatívát nem ér el az ember. Illetve mennyit tölt vissza pl 10km alatt, 10, vagy közel 30% hatotávnyi km kap vissza? Nyilván a vontató autót rendesen terhelni fogja.
Működik az elmélet, a villanyautó oldaláról olyan, mintha lejtőn gurulna. Típus függő, hogy mekkora a max. visszatoltesi teljesítmény, lehet akár 100 kW is, ha ettől nem szakad le a vonószem és bírja a másik jármű, de ehhez tempó is kellene, egy elegge veszélyes lenne. Ésszerűbb inkább konnektorba dugni. Hogy 10 km vontatassal 10 vagy 30% jön vissza? Megint csak milyen autóba? Nem mindegy, hogy egy Citroen czero 14 kWh-s akkujanak 30%-át, azaz 4 kWh-t, vagy egy 100 kWh-s akku 30%-át akarod visszanyerni. A töltési teljesítményből lehet számolgatni, ha 10 percig vontatod óvatosan így kb. 10 kW a regeneráció teljesítménye, akkor kb. 1,5 kWh kerül az akkuba, ami a főszereplő Leaf akku állapotával már kb 10%. /Szocske
@@villanyautosokextra 2012.XII havi, elvileg 8 pálcikás USA modell Leaf. Ha tényleg minden rendben vele, és tudja a 6,6kw töltést, szerintem együtt lehet élni vele. Napi 87km melora kell, de remélem tudok tölteni már munka közben is 2x. Amúgy Panda 100HP, és 1.3 Mjtd mellé jön. Én ebbe fektetem be amivel többet prosperálok.
Hogy kell újra kalibrálni a féket? Gyűlölöm hogy a Leaf féke jobban akarja tudni hogy én mit akarok, és egyáltalán nem következetes. Kis úthiba van a villanymotoros féket is elveszi, és jelentősen csökken a fékhatás, és vissza sem adja. Szerintem ezeken a korai Leaf-eken legalább is, ezt nagyon elszúrták, pedig az azonos korú Priuson tökéletesen és nem is túl bonyolultan oldották meg az elektromos és mechanikus fék összehangolását.
Ezekről a 9 pálcás Leaf-ekről mindig az jut eszembe, hogy jó sok légpuska lőszert kell venni a búcsúban hogy le tudjam szedni az összeset XD
Végre egy jó Leaf élettörténet. Az első évben történt átszerelés az jópofa.
Villany autót lehet vontatással tölteni?
Úgy értem ha a célponton lévő töltő kiesik, és egy másik alternatívát nem ér el az ember.
Illetve mennyit tölt vissza pl 10km alatt, 10, vagy közel 30% hatotávnyi km kap vissza?
Nyilván a vontató autót rendesen terhelni fogja.
Működik az elmélet, a villanyautó oldaláról olyan, mintha lejtőn gurulna.
Típus függő, hogy mekkora a max. visszatoltesi teljesítmény, lehet akár 100 kW is, ha ettől nem szakad le a vonószem és bírja a másik jármű, de ehhez tempó is kellene, egy elegge veszélyes lenne.
Ésszerűbb inkább konnektorba dugni.
Hogy 10 km vontatassal 10 vagy 30% jön vissza?
Megint csak milyen autóba? Nem mindegy, hogy egy Citroen czero 14 kWh-s akkujanak 30%-át, azaz 4 kWh-t, vagy egy 100 kWh-s akku 30%-át akarod visszanyerni.
A töltési teljesítményből lehet számolgatni, ha 10 percig vontatod óvatosan így kb. 10 kW a regeneráció teljesítménye, akkor kb. 1,5 kWh kerül az akkuba, ami a főszereplő Leaf akku állapotával már kb 10%. /Szocske
@@villanyautosokextra 2012.XII havi, elvileg 8 pálcikás USA modell Leaf.
Ha tényleg minden rendben vele, és tudja a 6,6kw töltést, szerintem együtt lehet élni vele.
Napi 87km melora kell, de remélem tudok tölteni már munka közben is 2x.
Amúgy Panda 100HP, és 1.3 Mjtd mellé jön.
Én ebbe fektetem be amivel többet prosperálok.
Hogy kell újra kalibrálni a féket? Gyűlölöm hogy a Leaf féke jobban akarja tudni hogy én mit akarok, és egyáltalán nem következetes. Kis úthiba van a villanymotoros féket is elveszi, és jelentősen csökken a fékhatás, és vissza sem adja. Szerintem ezeken a korai Leaf-eken legalább is, ezt nagyon elszúrták, pedig az azonos korú Priuson tökéletesen és nem is túl bonyolultan oldották meg az elektromos és mechanikus fék összehangolását.
Nekem ez vált be:
www.speakev.com/threads/calibrating-resetting-brakes-to-match-regeneration-braking-not-linear-can-grab.151602/
@@balazsszucs1034 thx
😂😂😂😂Homár csöves
Basszus 8 évesen ne menjen már tönkre az ülés
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣büdös bohócok 😂😂😂😂😂