Um bequemer (aufrechter) auf dem Fahrrad sitzen zu können, baue ich mir eine Lenkerhöhung auf Basis einer Ahead-Gabel ein. Hier zeige ich, wie es geht.
bestätige das dieser Ergo Tec Adapter zaubert einen wunder, und befreit euch von verspannungen, Kopf schmerzen durch langen fahrten und und und.... Tolle erfindung. Super erklärt im Video
Gut erklärt für Leute, die nur das alte System mit der mittleren Klemmschraube kennen. Dort ist es oft passiert, dass der Lenkervorbau nicht tief genug bis zur Markierung eingesteckt war. Und dann der Lenker beim Bremsen nach vorn wegkippte, ein Sturz ließ sich kaum vermeiden. Bei Draußenstehfahrrädern rosteten manchmal alle Bauteile miteinander fest. Früher musste die Klemmschraube gleichzeitig die Lenkerhöhe und die seitliche Einstellung fixieren. - Hier sind die Funktionen Höhe und auf Mitte einstellen getrennt und Alles ist stabiler ausgeführt. Gut so bei hoher Beanspruchung, prima im Video der Einsatz des Drehmomentschlüssels (der Altmechaniker-Spruch: „Das habe ich im Gefühl!“)
Danke für die Super Erklärung, habe genau deine Anweisungen befolgt und schön den Lenker von meinem Bike erhöht 7cm, der Trick mit dem Paket band super.
Schon lustig wie freudig wir uns von der Industrie übern Leisten ziehen lassen. Jahrzehnte lang braucht man nur eine Schraube lösen, den Vorbau ein Stück aus der Gewindegabel ziehen und die Schraube wieder fest ziehen, schon war der Lenker höher. Heute zahlen wir Aufpreise für das "schicke" AHEAD System, bei dem man für jede Änderung meist erst mal einen anderen Vorbau oder eine Erhöhung kaufen und mit Spacern herumfummeln muss. Wenn man sich dann mal auf den Strassen umsieht, sieht man unzählige Fahrräder bei denen der Besitzer den Lenker so hoch gestellt haben wie eben möglich. Trotzdem schneiden die Hersteller die Gabelholme bei neuen Rädern so kurz ab, dass man den Lenker nicht einmal mit Spacern ein paar cm höher machen kann. Die nagelneuen Gabeln bekommt man dann auf Ebay und Co nachgeworfen, weil die Händler sie gegen andere Gabeln austauschen, die Gabelholme aber so kurz geschnitten sind, dass sie kaum jemand brauchen kann.
@@alfredsimmet2160 Die neuen Gabeln von denen wir hier reden, zeichnen sich dadurch aus, dass die keine Gewinde haben. Von daher bin ich mir nicht sicher, ob wir von derselben Sache reden, wenn du schreibst "die neuen Gewindegabeln "sind stabiler. Dass neue Gabeln stabiler sind als alte Lenker ergibt auch nicht wirklich Sinn. Wir reden hier von dem gewindefreien Ahead System. Für den Highendbereich gibt es da Varianten mit größeren Lenker und Gavequerschnitten, die sind sicher auch stabiler. Da man in Carbon kein soweit ich weiss kein Gewinde schnelden kann, macht das System Carbongabeln sicher auch Sinn. Die alten Gewindegabeln waren für nrmale Räder jahrzehntelang stabil genug, warum sollten sie es für einfache City- und Trekking bikes heute nicht mehr sein? Entscheidender dürfte in dem Bereich die Qualität sein. Wenn Teile aus billigsten Alulegierungen billig produziert werden, sehen die oft nur stabiler aus, sind es aber nicht wirklich.
Gut erklärt. Ich habe so ein System auch schonmal verbaut. Optisch ist es natürlich nicht jedermanns Geschmack aber die Sitzposition war danach deutlich besser und es hat sich sehr schön fahren lassen. Werde es an einem anderen Fahrrad auch verbauen.
Tolles Video! Werde mit einer Werkstadt reden, das bei einem meiner Trekking-Pedelecs zu tun, um möglichst aufrecht sitzen zu können. Ist schon ganz gut wie es ist, aber könnte besser sein, wie bei meinem Erst-Pedlec.
Genau soetwas gesucht, Rückenschmerzen vom fahren. Neues Fahrrad zu kaufen wäre Quatsch, für paar Euro den Griff höher stellen hätte Ich schon früher machen sollen.
Ich habe das heute versucht und mir ist die komplette Gabel auseinander gefallen. War die Erhöhung drauf lies sich nichts mehr fest schrauben, jetzt ist sie runte rund alles ist tip top. versteh das problem nicht, weil es sollte eigentlich passen
Wenn du nicht noch einen heißen Tipp hast, kann ich das ding wieder zurückschicken. Ich kann die obere schraube anziehen bis kurz vor Abriss, es bleibt bei >0.5mm Spiel. Hab auch den original Deckel ausprobiert, es bleibt dabei. Ohne Adapter absolut null Spiel und wenn die schraube überstünde, könnte man sie noch mit der Hand andrehen
Hallo, erstmal danke für das Video👍🏻Ich habe bei mir hydraulische Bremsen verbaut. Die Leitungen sind dann definitiv zu kurz 🤔Gibt’s da auch entsprechende Schläuche mit mehr Länge und wie aufwändig ist das dann ? Danke für die Antwort 😊
Wenn Lenker so hoch sind sitzt man sehr aufrecht und das Rad verliert seine Sportlichkeit! Außerdem nimmt der Druck auf das Hinterteil zu! Mit einer sehr aufrechten Sitzposition kann man auch Rückenschmerzen bekommen! Bin 73 Jahre alt und mein ganzes Leben lang Rad gefahren und zwar vom Rennrad, Mountainbike, Tourenrad, Gravelbike und für steile Ausfahrten in unseren bayerischen Bergen auch mit E Mountainbikes😂
wär mit dem alten Lenkersystem überhaupt kein Problem, da müsste man nur die Stange höher rausziehen und festschrauben. Warum erfindet man sowas unpraktisches? ich bin froh, dass mein Fahrrad noch das alte Lenkersystem hat. Und je mehr Adapter man da dran schraubt umso weniger stabil wird das ganze natürlich auch...
Jein , würde ich so nicht unterschreiben, den da wo Licht ist , da ist auch Schatten, habe ein Fahrrad mit alten System und baue gerade ein Bike für meine Frau zusammen mit neuem System , der Vorteil ist in meinen Augen defintiv das man viel variabler in der höhe ist durch die verschiedenen Lenkervorbauten und auch Gabeln , auch weitaus mehr Auswahl in Sachen Lenkerformen, gerade im Bereich 1 1/8 Zoll hat man dadurch und die sind auch meist viel preisgünstiger als die alten. Die Sache mit der stabilität ist unterschiedlich zu betrachten, das alte System ( meist nur 1 Zoll, habe jedenfalls noch nichts anderes gesehen) kann man zwar rausziehen aber auch nur bis zu einer bestimmten Höhe X ,und je höher ,um so instabiler wird das ganze dann ebenfalls, von daher.....🤔.Das hat man bei dem neuen System nicht, die Adapter sind ziemlich massiv und die Schrauben können ordentlich angezogen werden, also da sehe ich echt Null Probleme , wie gesagt , verbaue gerade so ein System auch zum erstenmal und bin davon echt überzeugt. Kommt denke ich auch immer darauf an was man mit dem Bike vorhat, wenn ich ein MB habe um damit richtig krass downhill zu fahren, dann würde ich sowas vieleicht auch nicht verbauen. Aber für den normalen Fahrradfahrer reicht das hinten und vorne 10 mal aus. Der größte Vorteil dieses neuen ahead Systems ist in meinen Augen aber definitv die Gabel. Insbesondere beim Bau. ( kein Gewinde usw.).
@@TomTom-lh1jm: mit dem Gewinde kannst du natürlich recht haben. Hatte noch nie ein defektes Gewinde... ohne Gewinde ist das lenkerspiel natürlich schon viel einfacher einzustellen. ich fahr nicht downhill. eher so hollandradmäßig. mit einem stahllenker hatte ich bei 24,5mm durchmesser noch kein stabilitätsproblem. meine stabilitätsprobleme sind dann eher der rahmen, wenn ich hinten mit einkäufen fahre, dass der rahmen anfängt zu wackeln...
Ich sehe es wie Tom Tom, gerne mal konkreter: Ich bin etwas länger (198) und habe zwei 58er "Kinder"fahrräder. Beim besseren Rad mit Heads Up 8 cm ohne Probleme, beim älteren viel weniger möglich. Das führt dazu, daß ich auf einem 5-Gang-Allroundbike "sportlicher" sitze als auf dem Cyclocross! Am Sattel ist all das kein Problem: Am Citybike mußte ich mir nur eine längere Sattelstütze holen (7 Ohren) und von den maximal möglichen 75 auf 88 verstellen, beim Cyclocross war die Länge eh da bzw. auch die Suntour Parallelogrammstütze in Standard hat bereits 35 cm (die lieferbare 40er bräuchte ich eher bei einem Bike in Damengröße). Außerdem prima Ausrede, wenn ein Kumpel mit z. B. 182 da ist und wir eine Runde fahren wollen. Da die Vorbauerhöhung "leider" nur mit Aufwand wieder auf Normalhöhe umzubauen ist, muß er halt das schlechtere Teil nehmen ...
bestätige das dieser Ergo Tec Adapter zaubert einen wunder, und befreit euch von verspannungen, Kopf schmerzen durch langen fahrten
und und und....
Tolle erfindung.
Super erklärt im Video
Gut erklärt für Leute, die nur das alte System mit der mittleren Klemmschraube kennen. Dort ist es oft passiert, dass der Lenkervorbau nicht tief genug bis zur Markierung eingesteckt war. Und dann der Lenker beim Bremsen nach vorn wegkippte, ein Sturz ließ sich kaum vermeiden. Bei Draußenstehfahrrädern rosteten manchmal alle Bauteile miteinander fest. Früher musste die Klemmschraube gleichzeitig die Lenkerhöhe und die seitliche Einstellung fixieren. - Hier sind die Funktionen Höhe und auf Mitte einstellen getrennt und Alles ist stabiler ausgeführt. Gut so bei hoher Beanspruchung, prima im Video der Einsatz des Drehmomentschlüssels (der Altmechaniker-Spruch: „Das habe ich im Gefühl!“)
Ich liebe deine Videos, nachdem ich Nexus und Alfine Kurbel mit Lagerwechsel mittlerweile selbst kann kommt nun das letzte Geheimnis dran 👍👍👍
Danke für die Super Erklärung, habe genau deine Anweisungen befolgt und schön den Lenker von meinem Bike erhöht 7cm, der Trick mit dem Paket band super.
Schon lustig wie freudig wir uns von der Industrie übern Leisten ziehen lassen. Jahrzehnte lang braucht man nur eine Schraube lösen, den Vorbau ein Stück aus der Gewindegabel ziehen und die Schraube wieder fest ziehen, schon war der Lenker höher.
Heute zahlen wir Aufpreise für das "schicke" AHEAD System, bei dem man für jede Änderung meist erst mal einen anderen Vorbau oder eine Erhöhung kaufen und mit Spacern herumfummeln muss.
Wenn man sich dann mal auf den Strassen umsieht, sieht man unzählige Fahrräder bei denen der Besitzer den Lenker so hoch gestellt haben wie eben möglich. Trotzdem schneiden die Hersteller die Gabelholme bei neuen Rädern so kurz ab, dass man den Lenker nicht einmal mit Spacern ein paar cm höher machen kann. Die nagelneuen Gabeln bekommt man dann auf Ebay und Co nachgeworfen, weil die Händler sie gegen andere Gabeln austauschen, die Gabelholme aber so kurz geschnitten sind, dass sie kaum jemand brauchen kann.
Dies neuen Gewindegabel sind halt deutlich stabiler als frühere einfache Lenker
@@alfredsimmet2160 Die neuen Gabeln von denen wir hier reden, zeichnen sich dadurch aus, dass die keine Gewinde haben.
Von daher bin ich mir nicht sicher, ob wir von derselben Sache reden, wenn du schreibst "die neuen Gewindegabeln "sind stabiler. Dass neue Gabeln stabiler sind als alte Lenker ergibt auch nicht wirklich Sinn.
Wir reden hier von dem gewindefreien Ahead System. Für den Highendbereich gibt es da Varianten mit größeren Lenker und Gavequerschnitten, die sind sicher auch stabiler. Da man in Carbon kein soweit ich weiss kein Gewinde schnelden kann, macht das System Carbongabeln sicher auch Sinn.
Die alten Gewindegabeln waren für nrmale Räder jahrzehntelang stabil genug, warum sollten sie es für einfache City- und Trekking bikes heute nicht mehr sein?
Entscheidender dürfte in dem Bereich die Qualität sein. Wenn Teile aus billigsten Alulegierungen billig produziert werden, sehen die oft nur stabiler aus, sind es aber nicht wirklich.
Klasse Video ,Super erklärt und eingebaut,bin begeistert,hat mir geholfen👍👍👍
Super Video hat mir sehr geholfen hat alles genau so einfach geklappt wie im Video 🎉Vielen Dank
Gut erklärt. Ich habe so ein System auch schonmal verbaut. Optisch ist es natürlich nicht jedermanns Geschmack aber die Sitzposition war danach deutlich besser und es hat sich sehr schön fahren lassen. Werde es an einem anderen Fahrrad auch verbauen.
Danke, hat mir sehr geholfen, bestens erklärt😊
Danke für das Video 🤩👌🏻
Super erklärt!!!!! Toles Video
sehr sehr gute anleitung
1a Erklärung, vielen Dank!
Tolles Video! Werde mit einer Werkstadt reden, das bei einem meiner Trekking-Pedelecs zu tun, um möglichst aufrecht sitzen zu können. Ist schon ganz gut wie es ist, aber könnte besser sein, wie bei meinem Erst-Pedlec.
Toll erklärt !!!
Sehr nett erklärt!
Danke- dann gucke ich mir jetzt mal das Rad meiner Frau an.😀 VG
Super, vielen Dank.
gutes video , danke
Super Erklärung, allerdings würde ich empfehlen, die Lenkerkopf-Einstellung mit der Vorderradbremse vorzunehmen
Sehr gut Danke TOP
Sehr gut danke
Ich bin hier um meinen Lenker niedriger zu bekommen und diesen Spacer loszuwerden :D
Genau soetwas gesucht, Rückenschmerzen vom fahren. Neues Fahrrad zu kaufen wäre Quatsch, für paar Euro den Griff höher stellen hätte Ich schon früher machen sollen.
Danke für das Video. Doch was meinst du denn mit Lenkerspiel bei ca.06:06?
Ich habe das heute versucht und mir ist die komplette Gabel auseinander gefallen. War die Erhöhung drauf lies sich nichts mehr fest schrauben, jetzt ist sie runte rund alles ist tip top. versteh das problem nicht, weil es sollte eigentlich passen
Wenn du nicht noch einen heißen Tipp hast, kann ich das ding wieder zurückschicken. Ich kann die obere schraube anziehen bis kurz vor Abriss, es bleibt bei >0.5mm Spiel. Hab auch den original Deckel ausprobiert, es bleibt dabei. Ohne Adapter absolut null Spiel und wenn die schraube überstünde, könnte man sie noch mit der Hand andrehen
Gutes Video! Gibt es auch geeignete Erhöhungen für eine Carbongabel?
Hab auch den ergotec, die Schrauben nach hinten genau wie beim Vorbau, hat Mechaniker so gemacht
Hallo, eine Frage, kann ich einen Kindersitz bis 15kg Belastung an diese Erhöhung befestigen?
Gruß Charly
Hallo, erstmal danke für das Video👍🏻Ich habe bei mir hydraulische Bremsen verbaut. Die Leitungen sind dann definitiv zu kurz 🤔Gibt’s da auch entsprechende Schläuche mit mehr Länge und wie aufwändig ist das dann ? Danke für die Antwort 😊
Lösung gefunden?
geht das ganze auch bei einem Fischer e-bike modell Terra 8.0 i ?
Wenn Lenker so hoch sind sitzt man sehr aufrecht und das Rad verliert seine Sportlichkeit! Außerdem nimmt der Druck auf das Hinterteil zu! Mit einer sehr aufrechten Sitzposition kann man auch Rückenschmerzen bekommen! Bin 73 Jahre alt und mein ganzes Leben lang Rad gefahren und zwar vom Rennrad, Mountainbike, Tourenrad, Gravelbike und für steile Ausfahrten in unseren bayerischen Bergen auch mit E Mountainbikes😂
Ist es nicht völlig egal wie rum das Teil aufgeschraubt wird. Hab auch so eine aber da war keine Anleitung bei.
Wenn die obere Schraube zu fest ist, kann man den Lenker nicht leichtgängig drehen.
wär mit dem alten Lenkersystem überhaupt kein Problem, da müsste man nur die Stange höher rausziehen und festschrauben. Warum erfindet man sowas unpraktisches? ich bin froh, dass mein Fahrrad noch das alte Lenkersystem hat. Und je mehr Adapter man da dran schraubt umso weniger stabil wird das ganze natürlich auch...
Jein , würde ich so nicht unterschreiben, den da wo Licht ist , da ist auch Schatten, habe ein Fahrrad mit alten System und baue gerade ein Bike für meine Frau zusammen mit neuem System , der Vorteil ist in meinen Augen defintiv das man viel variabler in der höhe ist durch die verschiedenen Lenkervorbauten und auch Gabeln , auch weitaus mehr Auswahl in Sachen Lenkerformen, gerade im Bereich 1 1/8 Zoll hat man dadurch und die sind auch meist viel preisgünstiger als die alten.
Die Sache mit der stabilität ist unterschiedlich zu betrachten, das alte System ( meist nur 1 Zoll, habe jedenfalls noch nichts anderes gesehen) kann man zwar rausziehen aber auch nur bis zu einer bestimmten Höhe X ,und je höher ,um so instabiler wird das ganze dann ebenfalls, von daher.....🤔.Das hat man bei dem neuen System nicht, die Adapter sind ziemlich massiv und die Schrauben können ordentlich angezogen werden, also da sehe ich echt Null Probleme , wie gesagt , verbaue gerade so ein System auch zum erstenmal und bin davon echt überzeugt. Kommt denke ich auch immer darauf an was man mit dem Bike vorhat, wenn ich ein MB habe um damit richtig krass downhill zu fahren, dann würde ich sowas vieleicht auch nicht verbauen. Aber für den normalen Fahrradfahrer reicht das hinten und vorne 10 mal aus.
Der größte Vorteil dieses neuen ahead Systems ist in meinen Augen aber definitv die Gabel. Insbesondere beim Bau. ( kein Gewinde usw.).
@@TomTom-lh1jm: mit dem Gewinde kannst du natürlich recht haben. Hatte noch nie ein defektes Gewinde... ohne Gewinde ist das lenkerspiel natürlich schon viel einfacher einzustellen. ich fahr nicht downhill. eher so hollandradmäßig. mit einem stahllenker hatte ich bei 24,5mm durchmesser noch kein stabilitätsproblem. meine stabilitätsprobleme sind dann eher der rahmen, wenn ich hinten mit einkäufen fahre, dass der rahmen anfängt zu wackeln...
Ich sehe es wie Tom Tom, gerne mal konkreter:
Ich bin etwas länger (198) und habe zwei 58er "Kinder"fahrräder. Beim besseren Rad mit Heads Up 8 cm ohne Probleme, beim älteren viel weniger möglich. Das führt dazu, daß ich auf einem 5-Gang-Allroundbike "sportlicher" sitze als auf dem Cyclocross!
Am Sattel ist all das kein Problem: Am Citybike mußte ich mir nur eine längere Sattelstütze holen (7 Ohren) und von den maximal möglichen 75 auf 88 verstellen, beim Cyclocross war die Länge eh da bzw. auch die Suntour Parallelogrammstütze in Standard hat bereits 35 cm (die lieferbare 40er bräuchte ich eher bei einem Bike in Damengröße).
Außerdem prima Ausrede, wenn ein Kumpel mit z. B. 182 da ist und wir eine Runde fahren wollen. Da die Vorbauerhöhung "leider" nur mit Aufwand wieder auf Normalhöhe umzubauen ist, muß er halt das schlechtere Teil nehmen ...
😢😮😱
Vorderbremse am rechten Hebel? Wer macht denn sowas?
Und es heißt Drehmomentschlüssel, und nicht Drehmomentenschlüssel...
Inhaltlich aber top!
Engländer.
@@hannycurak3259 wat? Das sind doch auch überwiegend Rechtshänder