Hat nicht viel mit M oder nicht M zutun, 700 PS schüttelst du da aus beiden locker raus. Die Frage ist er, ab wann geht das auf die Haltbarkeit, und bis wann, hast du noch gut nutzbare Leistungskurven?
@@amsrock8478 Genau meine Rede!😉 Schon beeindruckend, was man da heutzutage rausholen kann, aber sowas geht immer auch auf's Material. Hab ich an anderer Stelle bereits kommentiert.
@@einautofan6685 über die Langlebigkeit entscheidet dann der Fuß des Fahrers ☺️ Bei meinem Neuen der M4 überlege ich jetzt schon ob ich eine Softwareoptimierung vornehmen lasse. Aber ich denke eher nicht 😌
Der M850 ist für mich ein Nilpferd, das auch schnell sein kann. Ich bleibe aber mit meinem ungetuneten 718 Box für die Kurvenhatz im radarfallengespickten Taunus super glücklich. Ein großes Lob mal an Kevin. Super coole Videoschniite, coole Musik. Alles super getimet. Nicht zu lang, nicht zu kurz. Gefällt mir sehr gut. Good job.
Der N63 war eigentlich der schlechteste Motor von BMW. Die Version mit 408PS von etwa 2009 ist extrem anfällig. Gefühlt hat jeder dritte Wagen einen ATM. Die TÜ Version mit 450PS hat unteranderem geänderte Injektoren und läuft schon besser, hat aber thermische Probleme. Der N63B44 im M850i ist noch zu neu um zu sagen, dass der Motor gut ist.
Da würde ich mir eher nen M850i kaufen, gut ausstatten und Software + vmax aufhebung. So geil wie der M8 ist, leider in dem fall den Aufpreis nicht wert. Zudem der M850i eher komfortabel abgestimmt ist, was mir bei so einem Autobahn Bomber wichtiger wäre.
Super Video, klasse ihr redet nicht viel, nur die dinge die interesannt sind. Drehmoment Begrenzung weil sinnvoll, finde ich zeigt das ihr seriös seid. klasse und danke.
BugiBow#60 relativ einfach: nein. M GmbH Motoren tragen Motorkennung S. Der M850i hat einen N63B44 Motor der M8 einen S63B44 Motor. Das wahren M Herz gibt es eben nur bei der M GmbH 💪🏻
Potential ohne Ende das Ding , megamäßig gut 👍 Problem ist nur das die 50i Motoren zu viele Probleme gemacht haben bzw. noch machen. Wie das bei den neusten ist weiß ich nicht, die letzten davor waren wohl alle nicht so dolle 😬
Warum fährst du eigentlich unter dem Namen Dieter Schmidtmann Rennen und nicht unter deinem richtigen Namen? Nur mal so aus Interesse. LG ps: Macht weiter so, ich liebe eure Videos
Good video. Please produce something for the 840d. I have had mine remapped so would like to see what you can do. Will there be any problem with the gearbox with the higher torque? Also, do you feel nervous (as I did) about voiding the manufacturer warranty after the modification??
Erstaunliche Optimierung. Wie erklärt ihr es euch allerdings, dass mit über 700 PS gegenüber den alten M6 Modellen keine besseren Zeiten zustande kommen? Diese erreichen schon Serie niedrige 7er-Zeiten und das bei unter 600 PS. Das Gewicht ist nahezu identisch und mehr Traktion sollte der 8er auf jeden Fall haben.
Was kostet bei euch diese Stage 1 zu 700 ps? Frage macht ihr dann auch gleich eine Optimierung des Getriebes die angepasst ist an die neue Leistung . Mit freundlichen Grüßen Peter
Wie ist das für den Motor so eine Optimierung ? Hat das Einfluss auf die Langlebigkeit des Fahrzeuges ? Ist das risikohaft bei 100.000km aufwärts ? Danke im Voraus !
Bei 0-100 ist der Leistungsunterschied nicht so deutlich. Da ist Traktion viel wichtiger, trotz AWD wird da geregelt. Da wäre aus einer 3.7 (serie) vielleicht eine 3 geworden. Der M5 Competition schafft so 3.1-3.2 mit 625PS. Ähnliches gewicht.
Das geht extrem aufs Material und gibt kaum was an Fahrleistung als Erkenntnis. Richtige Leistung wird erst mit 100-200 deutlich (LLK Turbos allgemein Temperaturen)
Also ich finde diese Digitalen Tachos Furchtbar. Wo sie noch das analog dargestellt haben ging es ja noch aber keine Nadel mehr zusehen die im Rundinstrument hochdreht ist iwie Gefühlslos für meine ansicht.
Finde ich auch, hat aber auch irgendwie 80er Flair, als diese digitalen Cockpits wie in der Corvette c4 der letzte Schrei waren. Alles geht und kommt.^^
Da müssten 1000Nm auch gehen. Im Alpina sind die ohne probleme darstellbar, mit dem gleichen Motor. Der einzige UNterschied ist, dass Alpina andere Kolben verbaut. Sprich stabilere.
Ich denk mal wegen Abgasnormen und Versicherung und Steuern und der Hierarchie der Modelle etc etc. Aus ökonomischer Sicht macht es Sinn. Wer mehr will nimmt n paar Hunnies in die Hand und legt mal locker 150 PS drauf ^^
Ja, denke auch es geht um eine einzuhaltende "Leistungs-Hierarchie" innerhalb der Baureihen bzw. Modelle. Es geht aber auch um Haltbarkeit und Abgasnormen. Dennoch ist ein echter M-Motor bauartbedingt zu noch mehr Leistung imstande!😉
Warum nicht? Ist ja quasi der M Motor. Es fehlen also quasi "nur" 75PS. Dann noch die Streuung nach oben... Mach' 50PS draus. Stage 2 sollte dann allerdings andere Lader, größere LLK und nen überarbeitetes Abgassystem haben.
Das "tuning" von Heute ist einfach nur noch eine lachnummer. Das man es tuning überhaupt nennt ist lächerlich Chiptuning und das wars wow. Wo sind die schrauber hin wo sind die mit öl getränkten Hände nach stunden langen schrauben. Tuning ist zusammen schrauben schweisen schmieren etc etc, und nicht einfach ein Chip rein Laptop dran und fertig. Einfach nur zum Kotzen aber im Strahl.
@@k.c.e.2963 Ne aber so Schlaumeier wie dich kenne ich nur zu gut ich solche Pfeifen rauche ich in der Pfeife wie Tabak. Im Internet auf große Eier machen aber wenn ich vor dir stehe kommt nichts raus. Deshalb einfach net so cool machen einfach Kommentare vermeiden das war meine Meinung und fertig. Keine Ahnung warum dann wieder so Vollpfosten kommen müssen und ihren Senf dazu geben müssen. Also nochmal im guten gemeint einfach Mund zu das erspart viele sinnlose und überflüssige Diskussionen.
Muss das jetzt mal loswerden...
Toller und ehrlicher Laden, macht viel Spaß und ich freu mich immer auf Neues !!!
Respekt! Über 700 PS als Nicht-M!😎
Hat nicht viel mit M oder nicht M zutun, 700 PS schüttelst du da aus beiden locker raus. Die Frage ist er, ab wann geht das auf die Haltbarkeit, und bis wann, hast du noch gut nutzbare Leistungskurven?
@@amsrock8478 Genau meine Rede!😉 Schon beeindruckend, was man da heutzutage rausholen kann, aber sowas geht immer auch auf's Material. Hab ich an anderer Stelle bereits kommentiert.
@@einautofan6685 über die Langlebigkeit entscheidet dann der Fuß des Fahrers ☺️
Bei meinem Neuen der M4 überlege ich jetzt schon ob ich eine Softwareoptimierung vornehmen lasse. Aber ich denke eher nicht 😌
Ist ein M du idiot
@@starwarsvan9997 Uiiiii, wen haben wir denn da? Ein Internet-Rambo!🤣
Sehr geil! 👌 Danke für die Info und das Video! Gibt es schon welche, mit einer Stage 2?
Der M850 ist für mich ein Nilpferd, das auch schnell sein kann. Ich bleibe aber mit meinem ungetuneten 718 Box für die Kurvenhatz im radarfallengespickten Taunus super glücklich.
Ein großes Lob mal an Kevin. Super coole Videoschniite, coole Musik. Alles super getimet. Nicht zu lang, nicht zu kurz. Gefällt mir sehr gut. Good job.
Der Motor Streut schon sehr gut nach oben, der M5 wurde mal mit 670 gemessen auf nem prüftstand
Der N63, wie auch der S63, sind einfach Sahnetriebwerke. Da merkt man, dass eine der Kernkompetenzen in München immer noch im Motorenbau liegt.
Die Zentralschraube im S55 sagt was anderes. :D
Der N63 war eigentlich der schlechteste Motor von BMW. Die Version mit 408PS von etwa 2009 ist extrem anfällig. Gefühlt hat jeder dritte Wagen einen ATM. Die TÜ Version mit 450PS hat unteranderem geänderte Injektoren und läuft schon besser, hat aber thermische Probleme. Der N63B44 im M850i ist noch zu neu um zu sagen, dass der Motor gut ist.
Heftiges Ergebnis, denke alleine ohne Kameramann locker ne 7,1 oder vllt sogar ne 7,0 drinnen gewesen.
Das ist fast eine ganze Sekunde schneller als der M8
Nenenene
BMW POWER 👍💪
Da würde ich mir eher nen M850i kaufen, gut ausstatten und Software + vmax aufhebung. So geil wie der M8 ist, leider in dem fall den Aufpreis nicht wert. Zudem der M850i eher komfortabel abgestimmt ist, was mir bei so einem Autobahn Bomber wichtiger wäre.
Plus - der M8 klingt deutlich schlechter. Sehe auch den 850er als perfekte Lösung an. :)
Einfach nur Geil 😊 der M850i. Mit der Software und Vmax Aufhebung, ein Traum.
2 fuer den Preis von Einem. Das waren genau meine Gedanken als ich mir den M8 angeguckt habe. Bin froh dass ich den M850 gekauft habe.
Super Video, klasse ihr redet nicht viel, nur die dinge die interesannt sind. Drehmoment Begrenzung weil sinnvoll, finde ich zeigt das ihr seriös seid. klasse und danke.
Klasse Video, Super Software, weiter so!!! Falls es mehr Stages gibt wäre ein weiteres Video interessant!
junge ein NICHT M mit Software 710 PS
Schon krank
BugiBow#60 das da ist ein M-Performance, genau so wie der M240i oder der X3 M40i. Der M4, M8 etc sind richtige M’s :)
BugiBow#60 ja dann hier für dich alles was mxxxi heisst ist performance dir richtigen ///M haben nur 1 ziffer
BugiBow#60 relativ einfach: nein. M GmbH Motoren tragen Motorkennung S. Der M850i hat einen N63B44 Motor der M8 einen S63B44 Motor. Das wahren M Herz gibt es eben nur bei der M GmbH 💪🏻
LiLaHolzwurm m sticker drauf haste M Power 😂
Potential ohne Ende das Ding , megamäßig gut 👍
Problem ist nur das die 50i Motoren zu viele Probleme gemacht haben bzw. noch machen. Wie das bei den neusten ist weiß ich nicht, die letzten davor waren wohl alle nicht so dolle 😬
Gibt es mittlerweile mehr erfahrung?
welche Dullies geben hier eigentlich immer und grundsätzlich nen Daumen runter??
Danny, Kevin und die Werkstattdudes... weitermachen!✌
Das sind meistens Dannys,Kevins,Ronnys,Audifahrer,
Skoda-Leaser und Daciabesitzer.
@@M54-k8z Und Benz Fanboys
@@F90-s7q Die sowieso 😜
Geiles Teil, wird der Tacho dann auch mit angepasst auf die höhere Vmax bzw. geht das ?
Für mich ist der 850i der Favorit ggü dem m8, beide ausreichend schnell aber der 850i hat nen deutlich besseren Klang.
Super Video & wie immer top Arbeit 👍🏻💙❤️💙❤️💙
Mega guter Job von euch das Auto ist echt ne macht und das Design puhhh
Sau geil
Warum fährst du eigentlich unter dem Namen Dieter Schmidtmann Rennen und nicht unter deinem richtigen Namen? Nur mal so aus Interesse. LG ps: Macht weiter so, ich liebe eure Videos
Viele machen das damit man bei Googel nicht die Motorsport Geschichte findet sondern die Firma als erstes Angezeigt bekommt.
Sehr sympathisch:) Weiter so :)
2:28 das stimmt die haben den preis echt hoch angesetzt
Good video. Please produce something for the 840d. I have had mine remapped so would like to see what you can do. Will there be any problem with the gearbox with the higher torque? Also, do you feel nervous (as I did) about voiding the manufacturer warranty after the modification??
Erstaunliche Optimierung. Wie erklärt ihr es euch allerdings, dass mit über 700 PS gegenüber den alten M6 Modellen keine besseren Zeiten zustande kommen? Diese erreichen schon Serie niedrige 7er-Zeiten und das bei unter 600 PS. Das Gewicht ist nahezu identisch und mehr Traktion sollte der 8er auf jeden Fall haben.
Was kostet bei euch diese Stage 1 zu 700 ps? Frage macht ihr dann auch gleich eine Optimierung des Getriebes die angepasst ist an die neue Leistung . Mit freundlichen Grüßen Peter
Geill.. aber bitte mehr tacho aufnahmen
Wenn der M8 zuteuer ist, dann holt euch doch einen 850i hat ja echt mega Potenzial.
Wie ist das für den Motor so eine Optimierung ? Hat das Einfluss auf die Langlebigkeit des Fahrzeuges ? Ist das risikohaft bei 100.000km aufwärts ? Danke im Voraus !
That's a very huge power upgrade. What will it be in Kilowatts from PS?
Stage1 über 700 ps + Aufhebung 305 k/Geschwindigkeit ! Krass cool
der neue 50i Motor ist saugeil. Brauchst keinen M mehr und auch keinen V 12 wie im 7er. 80 PS Serie mehr als der Vorgänger und optimiert seht ihr ja
Was für ü700 PS immer noch mässig ist.
Der 0-100 wert hätte mich sehr interessiert
Interessiert nicht wirklich, da oft Leistung "weggeregelt" wird bei Hecktrieblern... Wahre Leistung zeigt sich erst darüber!😉
Ist halt kein Hecktriepler 😂
Bei 0-100 ist der Leistungsunterschied nicht so deutlich. Da ist Traktion viel wichtiger, trotz AWD wird da geregelt. Da wäre aus einer 3.7 (serie) vielleicht eine 3 geworden. Der M5 Competition schafft so 3.1-3.2 mit 625PS. Ähnliches gewicht.
@@candersiim6559 Hast Recht, das ist ein "X-drive" Modell! Dennoch...😉
Das geht extrem aufs Material und gibt kaum was an Fahrleistung als Erkenntnis.
Richtige Leistung wird erst mit 100-200 deutlich (LLK Turbos allgemein Temperaturen)
Von 0-100 welche Zeit hat er nach der Optimierung
Frage: Auf eurer Homepage wird er mit 650 ps angegeben. Hier mit 700.
Weil er nach oben streut der hat mehr Ps wie Serie angegeben deswegen die Differenz beim Video und der Homepage.
1.31 Johnny Sinns magic...
E hahaha, top!😂😂
was würde bei dem m550i vfl mit 462ps ohne opf rauskommen sind da ebenfalls diese werte drinne ?
lg tolles video !
Gibt es nun auch ein Video hier auf dem Kanal: ca 590 PS …
Sehr ja
Wer ist das eigentlich, der da immer so nett auf dem Boden rumkriecht und die Durchläufe macht?
Also ich finde diese Digitalen Tachos Furchtbar. Wo sie noch das analog dargestellt haben ging es ja noch aber keine Nadel mehr zusehen die im Rundinstrument hochdreht ist iwie Gefühlslos für meine ansicht.
💯
Finde ich auch, hat aber auch irgendwie 80er Flair, als diese digitalen Cockpits wie in der Corvette c4 der letzte Schrei waren. Alles geht und kommt.^^
Da müssten 1000Nm auch gehen. Im Alpina sind die ohne probleme darstellbar, mit dem gleichen Motor. Der einzige UNterschied ist, dass Alpina andere Kolben verbaut. Sprich stabilere.
Mich würde mal der Verbrauch und der Unterhalt interessieren
Krass dass der über 30 PS als Angabe hat...krank.
Ist das vertretbar die Drehzahl an zu heben? Bin ich persönlich ja kein Fan von, denn der ing hat sich bei der abregeldrehzahl ja was gedacht.
RufusBMW hängt vom Motor und den Kolbengeschwindigkeiten ab und ob es in Leistungstechnischer Sicht was bringt.
@@Benobi2 die erhöht sich natürlich. Leistung bringt das, sieht man ja auf dem Diagramm, aber was sagt der Verschleiß dazu?🤷
Hallo was würde das Kosten.
Ist das der selbe Motor wie im bmw g30 m550i?
Ja ist beides der selber Motor. Interne Kennung N63B44TU3 :)
@@BladeProfessor danke dir Ehre dann lohnt sich der Kauf billiger m5🙏😂
O-100 sec?
stage 1 710hp？？
Vmax?
Offen 😅
600ps hätte auch gereicht^^
Weiß jemand wie viel PS es bringen würde wenn man beim 50i den OPF rausnimmt?
Maximal 5-10 PS
@@Veltheim11 okey, der tatsächliche Wert würde mich echt interessieren. Die haben bestimmt mal einen opf aus einem 50i genommen
@@Veltheim11 9-13
Gute auto
Er sagt Stage 1 und knallt mal eben 150 PS zusätzlich drauf😅. Und dann heisst es immer alles safe😏👍.
Von Brücke zu Brücke messen ist auch nicht das beste 😅
Der m8 macht mit fast 100 ps weniger nh 6.3 100-200
700+ hp and 7.5 seconds 100-200 is not good time i think
Wenn der mit nicht M schon mit Stage 1 über 700 ps hat junge junge
Stage 4 mit 850 ps bitte:)
Wieso "verschenkt" BMW da so viel PS? Das muss doch nen Grund haben?
völlig normal
Es muss sich ja auch lohnen, einen GTI mehr zu investieren, sich einen M8 zu holen 😉
Ich denk mal wegen Abgasnormen und Versicherung und Steuern und der Hierarchie der Modelle etc etc. Aus ökonomischer Sicht macht es Sinn. Wer mehr will nimmt n paar Hunnies in die Hand und legt mal locker 150 PS drauf ^^
Ja, denke auch es geht um eine einzuhaltende "Leistungs-Hierarchie" innerhalb der Baureihen bzw. Modelle. Es geht aber auch um Haltbarkeit und Abgasnormen. Dennoch ist ein echter M-Motor bauartbedingt zu noch mehr Leistung imstande!😉
@@einautofan6685 ja ohne Zweifel.
170 PS wegen stage 1??
Warum nicht? Ist ja quasi der M Motor. Es fehlen also quasi "nur" 75PS. Dann noch die Streuung nach oben... Mach' 50PS draus. Stage 2 sollte dann allerdings andere Lader, größere LLK und nen überarbeitetes Abgassystem haben.
@@M3dicayne nein , eine m Motor ist immer (s) , und hat uber 655 PS Serie
@@Γεώργιοςιωακειμιδης-σ7ρ was laberst du 😂
Der künstliche Sound im Innenraum klingt ekelhaft!
jedes Jahr wird der grill bei den bmw modellen größer! was soll die scheisse?
Weils geil ist
Angeblich finden Chinesen es gut und Deutschen müssen es lieben lernen .
710 ps... und dann 7,4 man erwartet schon mehr
Spongebob Schwanzkopf 🤷🏽♂️
Das Ding wiegt aber seine 2 Tonnen
Hab ich mir auch gedacht. Ein AMG GT 63 S schafft mit 639 PS, 2078 kg, 7.2 sec
@Spongebob Schwanzkopf Er hatte ja original schon 566PS du schlaumeier
M8 mit 625 PS!
Und dann kommen die GTR Leute Stage 4 1200ps
Der Typ nervt 10 sec off
Das "tuning" von Heute ist einfach nur noch eine lachnummer. Das man es tuning überhaupt nennt ist lächerlich Chiptuning und das wars wow. Wo sind die schrauber hin wo sind die mit öl getränkten Hände nach stunden langen schrauben. Tuning ist zusammen schrauben schweisen schmieren etc etc, und nicht einfach ein Chip rein Laptop dran und fertig. Einfach nur zum Kotzen aber im Strahl.
Marcel D heul leise
@@portgasace6305 ganz cooler ger am besten du gehst weiter die scheiße von der straße essen
Soll der die Köpfe planen und größeren vergaser einbauen?🤣🤣🤣🤣
@@k.c.e.2963 Wenn man keine Ahnung hat einfach mal Fresse halten. Sollen Sie sich an Motto einprägen.
@@k.c.e.2963 Ne aber so Schlaumeier wie dich kenne ich nur zu gut ich solche Pfeifen rauche ich in der Pfeife wie Tabak. Im Internet auf große Eier machen aber wenn ich vor dir stehe kommt nichts raus. Deshalb einfach net so cool machen einfach Kommentare vermeiden das war meine Meinung und fertig. Keine Ahnung warum dann wieder so Vollpfosten kommen müssen und ihren Senf dazu geben müssen. Also nochmal im guten gemeint einfach Mund zu das erspart viele sinnlose und überflüssige Diskussionen.
Alter 710ps 😂😂 digga wozu M8 kaufen