Was echt lustig ist das schön über das Vectra Amaturenbrett im Calibra geschimpft wird, das der Corrado eins vom Passat drin hat scheint nicht so schlim zu sein:)
Wer mehr bezahlt bekommt die besseren Kritiken. War damals so und ist heute noch so, hab damals Calibra und Corado fahren dürfen und der Corado war einfach nur laut und unspassig zu fahren.
@@gerhardr733 das hat man auch gesehen als die Autos älter wurden. Calibra stand an jeder Ecke, alle wollten den haben und die waren robust, die corrados sind mit ihren G Ladern ziemlich schnell vom Straßenbild verschwunden
Haahahaha ,tja ich ärgere mich sehr dass man fast nicht mehr nach hinten sehen darf. Zum einparken muss man schätzen ,und um zu wissen ob ein bürgersteig stört oder ein ein kind hinten durchläuft muss man hellseher sein . Was darf in zukunft denn noch sein ??
3 wirklich tolle Autos! Ich hatte damals den Calibra 16v, ein super Motor der bei konstant 90km/h tatsächlich mit 5,5l /100km auf Langstrecke auskam. Heute besitze ich noch einen Calibra turbo im Bestzustand trotz seiner 25 Jahre. Ich genieße bei gutem Wetter jeden Kilometer mit ihm, wie eine Zeitreise in die Vergangenheit.
Ich hab auch damals den 16v gefahren! Immer unter 9 liter! Heute hab ich einen V6 aus 1. Rentnerhand. Einfach geil wie sich der calibra fährt! Auch wenn er schon 27 jahre alt ist läuft er wie ein uhrwerk! 🤘🤘
Hammer, da war ich zehn Jahre alt als das getestet wurde. Und ganz ehrlich, im Vergleich zu heutigen Tests ist besser. Gezielt auf den Punkt gebracht ohne drumherum Geschwafel.
@@Rockboy1957 wenn was bieder war dann ja wohl der Corrado! Dem Nissan kann ich sowieso nicht viel abgewinnen. Der Calibra hatte wenigstens Style, eine tolle Linie.
@@RolfSchreiter Es gibt immer Leute, die an totaler Geschmacksverirrung leiden !!! Du bist das Musterbeispiel dafür - lol Kein Hahn kräht nach dem Calibra - und ich war Bergrenn-Opelfahrer - ASCONA 400 !!! Als ich einen Nachfolger suchte, war der Calibra nicht einma in der weitesten Auswahl ! Hat mit einem Sportcoupe nichts zu tun und war auch noch NIE ein Gegner für mich !!! Popelige Spiesserkarre 😎🧐🥱
Wäre Heute noch ein guter Motor, mal gelesen: fast 38% Wirkungsgrad. Nehmt euch mal ein Beispiel. Leider war er recht laut. Zahnriehmen hatte ich auch schon mal selber gemacht.
Der Calibra hat den legendären Saugmotor mit 196Nm aus2 liter aus dem Ende 80er, einen Wert den Renault Sport erst Anfang 00er überbietet hat. Im Vergleich zu anfälliger G Lader von Corrado ist der Opel motor immer noch beliebt von Tunnern weil sich der Motor in den Jahren als sehr robust bewiesen hat, vor allem die Exemplare mit Cosworth Zylinderköpfe. Definitiv einer der besten 2l Saugmotoren überhaubt und villeicht der sparsamste.
Grundsätzlich stimme ich zu (habe einen Omega A 3000 und einen Astra K). Der C20XE ist schon eine Wucht. Allerdings ist die Geschichte mit dem G60 nicht so ganz einfach. Denn an sich ist das Prinzip standfest genug. Das Problem ist, dass der G-Lader über die Öldämpfe geschmiert werden sollte und deshalb hat es auch die entsprechenden Ansaugrohre und Schläuche. Viele Tuner und Bastler wollten einen cleanen Motorraum und haben sich die ganzen Umwege und Schläuche sparen wollen, vielleicht auch für mehr Leistung. Und dadurch liefen dann die G-Lader ganz oft zu trocken und gingen dann natürlich reihenweise kaputt. Mit dem Wissen von heute würde man alles so lassen, wie es von VW vorgesehen war, und dann behaupte ich mal, hätte es viel weniger defekte G-Lader gegeben.
@Michael Habe sogar Jahrelang Corrado gefahren. Ich glaube nicht das du jemals einen gehört hast, noch weniger einen gefahren hast. Sag mal mein Kleinchen ,was ist ein Kfz Abschluss? Hast du mal eine Stosstange abgekriegt ?
Der Nissan 200sx war mein erstes Auto, gekauft 1998 ich habe ihn geliebt und fünf Jahre gefahren. Auf jeden Fall war mal auf dem Parkplatz und vor der disco nichts zu übersehen😉 mein Nissan hatte sogar eine Klimaanlage.
Ich vermisse meinen Corrado. Hatte den VR6. Im Vergleich zu heute zieht der keinen Hering mehr vom Teller und schluckt dafür zuviel aber das wäre mir egal. Einfach ein Bild schönes Auto und der VR6 Sound war genial.
wenn man will, findet man an jedem Auto was zum Meckern... ich fahre seit 92 einen Calibra 16V 4x4 und hatte noch nie Probleme beim Einparken...weil ja heute alle Autos so übersichtlich sind, hat jede Dose Einparkhilfe vorne und hinten LOL alle 3 Autos sind genial und gleichwertig, jeder der was anderes sagt, hat die Autos nie gefahren oder gar verglichen.
Andreas ElTi Jedes dieser Autos ist eine Klasse für sich. Ich halte es nicht für sehr sinnvoll ein auf junge Leute zugeschnittenes Auto wie den Corrado mit einem komfortabel-sportlichen Langstreckencoupe wie dem Calibra zu vergleichen :/
Ich würde in diese Geschichte auch die Mitsubishi Eclipse 2.0 16v GTs aufnehmen, die ich hatte, das perfekte Auto mit viel Zubehör und das schnellste von allen, das hier geprüft wurde. Und es hat einen Charlos Sainc Version 2.0 Turbo, das ist einfach das Beste. Gruß (Ich habe Google Übersetzer verwendet!)
Na ja, ich fahre ein Insignia Diesel ST, also Kombi, der hat 170 PS und ist mit 220 Endgeschwindigkeit angegeben, und der Insignia ist erheblich größer und schwerer. Er hat auch 400 Nm Drehmoment die schon bei 1750 U/min anliegen
Früher moderierten Diplom Ingenieure noch Autotests,heute konstruieren sie Fahrradketten als Steuerketten,Kugelschreiberfedern als Kettenspanner,Steuerketten auf der falschen Seite des Motors,Halbautomatische Nutzlosgetriebe, Automatikgetriebe die mehr Gänge haben als sie Kilometer halten,klingelnde und piepende Armaturenbretter, Motoren die bei starkem Regen Wasser ansaugen,Karosserien die bei kleineren Unfällen schon ein Totalschaden sind usw usw.......Fazit...Diplom Ingenieure sind wirklich zu nix mehr zu gebrauchen!
Das liegt daran das es keine Ing. mehr gibt. Hast ja nur noch so Bachler Affen die von Tuten und Blasen keine Ahnung haben. Schau Mal rein in die Zulieferer. Nur noch so geschwagel aus aller Herrenländer und Ökoterroristen. Die kein Benzin im Blut haben und wohl niemals ne Schraube gedreht haben. Da erwarte ich nix mehr. Alle super durch studiert, in Ihrem Fach ganz okay. Aber Zusammenhänge erkennen? Nada - okay alles etwas komplexer geworden. Aber wen man kein Fabel für was hat, was soll dann dabei raus kommen? Lopez lässt grüßen. Darum den Ökoterroristen Schnippchen schlagen, alte Karte fahren und sich freuen über repfreundliche Technik. Oder nen guten Japaner 👍👍👍 Aber auch der Spass wird uns allen demnächst richtig ausgetrieben👣👀👄
Das liegt weniger an den Ingenieuren sondern vielmehr an den Leuten, die in den Firmen wirklich das Sagen haben. Da sitzen BWL'er und Controller in den Chefetagen, die am Ende entscheiden, WAS gemacht wird und über Budgetentscheidungen auch, WIE es gemacht wird. Keiner glaubt doch ernsthaft, dass ein Ingenieur einen Motor entwickelt, der nix neues kann, außer dass die bei 100.000 km reihenweise auseinander fliegen? Zum Beispiel diese 1.2 Liter TSI Motoren, bei denen VW selbst sagt, dass die nicht auf eine Laufleistung mit mehr als 100.000 km ausgelegt sind. Das ist eine rein wirtschaftliche Entscheidung! Im Automobilbau wird übrigens in Cent-Schritten gerechnet. Teilweise in halben Cent Schritten - pro Auto! Da verwundert es nicht, dass ein 5er BMW heute nach 3 Jahren klappriger ist, als ein 10 Jahre alter Toyota.
ist alles schon seit 30Jahren geplant. nix passiert zufällig. bei uns war auch so´n arroganter Schnösel Controller. hat unseren langjährigen Lieferanten so runterdrücken wollen, daß der irgendwann sagte-ich beliefere euch gar nicht mehr!!! und dann kamen die ersten Pumpengehäuse aus China und ohne Ende Reklamationen. die blöde Sau konnte bleiben...
5555nutzer Der Calibra ist ein sehr schönes Coupé. Corrado und Calibra sind sehr schöne Beispiele deutscher Automobilkunst !!! Der Corrado ist aber nach wie vor mein Favorit. (Einmal VW nie Opel ).😂 Verarbeitung und Ausstattung sind besser als bei beiden Konkurrenten.
also eine Saug motor gegen 2 mit turbo in beschleunigung und elastizät zu vergleichen ist nicht ganz fair. da hätte dann schon den 2l turbo calibra nehmen müssen ;-)
das ist richtig aber dann sollte man dies auch erwähnen warum der nicht zu durchzugsstark war wie die geladenen obwohl er ihnen aber nicht viel nach hing ;-) oder eben auch motoriesierung ohne lader bei den anderen wählen gg
@@friedrichhochstoger7656 Also zu den Fahrleistungen hat der Sauger richtig richtig gut ausgesehen. Der war kaum langsamer. Ich finde den Vergleich OK. Leistungstechnisch passt doch alles mit der kleinsten Leistung letzter aber richtig dicht dran. Was dann aus dem Turbo 2.0 wurde wissen wir ja alle ;) bester Motor ever
Dann wäre er aber nicht mehr in der gleichen Preisklasse wie die anderen beiden. Und solang die Leistung gleich ist, ist egal ob Turbo oder nicht. Nichts geht über Saugerpower.
Wie sie bei opel imme rauf den guten CW wert schimpfen und das sich ja alles so aufheizt und immer diese Kurbel zur Sitzhöhenverstellung ^^ echt auffällig und ich bin kein Opelfan
später hamse bwi Opel immer auf zu tief angeordnete Heizungsbedienung geschimpft. Allem voran Autobild. Aber dass bei VW jahrelang das Navi zu niedrig war hat keinen gestört.
Alle 3 echte Klassiker. Ich hätte Schwierigkeiten mich zu entscheiden. Calibra ist einfach optisch zeitlos. Der Nissan ist vom Gesamtpaket ziemlich gut. Der Corrado hat den gut klingenden VR6.
Von allen drei Coupes gefällt mir, wie schon damals, der Calibra am besten. Leider wurde auch dieses Modell bei Opel(wie alle anderen Modellreihen auch) ohne Sinn und Verstand eingestellt. Jüngster Kandidat ist der Adam, der auch eingestampft wird. Danke GM. Danke Citroën/PSA. War ein tolles Auto. Und hatte auch einen tollen Motor.
@@Arminoderso Ford Mondeo auch. Limousinen und Kombis sind halt derzeit nicht bei den Kunden beliebt. Seit 2008 gab es auch parallel in der Kompaktklasse SUVs wie Kuga, Tiguan und Co. Die sind mittlerweile mehr gefragt.
11Phobos Wo bitte ist das eckige Design, das irgendwo in den 80er Jahren stehen geblieben ist, bitte zeitlos? Für mich ist ein Calibra und auch der Nissan dank der glatten flachen Silhouetten eher als zeitlos zu betrachten. Aber über Geschmack kann man(n) nicht streiten.
@@Centuria-lj9tq Ich hatte mal einen in Langzeitmiete (6 mon.) hat mir viel Spass gemacht. Witzig finde ich ja, im Test die "umständliche" Sitzhöhenverstellung zu kritisieren, wo die anderen beiden gar keine haben.
Als ich 1990 den ersten Corrado gesehen hab, dachte ich WooooW! was für ein Traum, wie von einem anderen Stern. Dazu muss ich sagen, dass solche Fahrzeuge damals in den Neuen Ländern sehr rar waren.....und ja ich finde ihn immer noch genial! Wenn dazu ein G60 verbaut wurde, dann ist das auch heute noch ein Traum und ich freue mich über jeden, den ich sehe....auch wenn das verdammt selten geworden ist. Calibra ist auch was feines!! Eigenartigerweise sehe ich den noch häufiger, was mich natürlich genauso freut:)
Der G60 war der letzte Schrott in den 90ern. Schon nach 2/3 Jahren traten Schäden im Feld auf ohne Ende. Deswegen wurde der G-Lader auch ab 93/94 wieder eingestellt. Den Calibra Turbo konnte man aber auch vergessen, auch so ein Werkstattdauerkandidat. Der Opel 16V hingegen war top.
@@Riesling873 Laber doch kein Scheiß. Ich hatte 6 Jahre einen ´90er GTI G60 bei null Problemen mit dem G-Lader! In den Händen von Dorftunern wurde der G60 genauso kaputtgedroschen wie zahlreiche Turbos auch.
NOVA Der Hammer ! Wenn man beachtet, dass das Design eines Autos bei Markteinführung schon 3 Jahre alt ist, sieht der Calibra seit 30 Jahren immer noch verdammt modern aus.
Niemals! Erstens der Frauen-Manta, dann das Image, dann das Fehlen des Hinterradantriebes, was ein Driften unmöglich macht. Weil fährste quer, siehste mehr. Im Manta war das noch möglich.
IM Was haben das Image, der Ruf als Hausfrauen-Manta und der fehlende Hinterradantrieb mit dem Design zu tun? Übrigens ist das Image lange nicht mehr so schlecht wie vor 10 Jahren als die Calibras entweder rot-ausgebleicht und von Frauen pilotiert waren oder aber, 115 PS stark, per ATU-Abo mit hässlichen Anbauteilen verschandelt waren..
Der Calibra war Designtechnisch seiner Zeit weit voraus. Für mich um Welten besser als die anderen 2 Kasperautos. Die Hochjubelei des VW war damals schon zu kotzen.
Kasperautos? Naja jedem das seine aber im Vergleich finde ich nicht das der 200sx ein kasperauto ist. Der ist wenigstens noch gebaut wie ein Sportwagen gebaut sein sollte. Heckantrieb und genug Leistung. Der wischt den Boden mit den anderen beiden. Wobei man dazu sagen muss dafür das der corrado nur 9ps weniger hat doch ganz schön lahm ist.
@@99Lezard99 der Nissan ist im Vergleich das einzig wahre Sportcoupe mit Heckantrieb, Calibra und Corrado haben halt ne super Coupe Form ich mag sie alle 3
Der calibra war wie ein panzer auf der strasse eines meiner lieblinge hab mich immer sicher gefühlt in dem schade das opel nicht ein neuen rausbringt oder ne neu auflage vom manta wäre ein feuchter traum
Back in the day they knew the 200SX was the best car of the three. These days nobody remembers the other two, while the 200SX is not only a cult classic but still relevant in a whole bunch of motorsports like drifting and time attack.
That's not actually true, the calibra motors are very well known and even though the g Lader was proven unreliable, the corrado platform gets often motor swaps... Of course the S13 is the best if you want to go racing on the touge or something, but that's just one aspect of a good car
La calibra ancora oggi è quella dalla linea piu moderna e quasi attuale! Bellissima auto, almeno fuori, dentro....un po meno, le altre invece , la loro linea è invecchiata velocissimamente.
Motor war gut, optisch top für die Zeit, Platz hat er gehabt, nur als er dann hinten zu Rosten begann, trotz das ich ihn sehr gepflegt hatte hab ich ihn bei BMW gegen ein 3er Coupé eingetauscht. Damals fand ich ihn schick, heute möchte ich keinen mehr haben, die Zeiten haben sich verändert 😇
Das waren tolle Zeiten, leider sind heute alle Autos nur noch beschissene SUV. Autofahren macht mir mit modernen Autos keinen Spaß mehr. Nur noch Plastikscheiße auf deutschen Straßen. Mein MX-3 wird auch die SUV-Zeit überleben.
The ONLY sport coupe there is Nissan 200sx, which have proper losition for engjne, proper transmission layout and proper weight balance. Sadly they were known having some oil pressure problems after 150.000km.
Was für drei geile Autos!! Trotzdem ist der Calibra das beste Auto!! Ich hatte 2Stück, die ich hätte behalten sollen!! Darunter einen4x4 Turbo!!! Den konnte man auch mit 7,7liter fahren!!! Eines der besten Autos!!!!!!!!!!
... wenn man bedenkt, dass Opel seit dem Calibra bis heute nicht den Mut (oder Budget-Freigabe vom Mutterkonzern) hatte, um ein richtiges Coupé zu bauen. Aber auch VW, Audi und BMW haben da ja diesbezüglich große Lücken in der Zeitachse.
Ein Calibra mit dem 2.0 Liter 16 Ventiler muss sich gegen zwei "Aufgeladene" behaupten.... und er schafft es... Interessant wäre der Vergleich gewesen wenn sie den Turbo Calibra genommen hätten... ;) Das was VW heute als GTI verkauft hat Opel schon vor 25 Jahren gebaut....
Der 200 Sx Turbo hat mir am besten gefallen... und Turbo ist Turbo das ist einfach so. Da haben Sauger mit gleicher PS Zahl einfach das Nachsehen. Und G-Lader... ne komm hör mir auf!😅✌
My factory 200sx after 21 years of using still get 12L of 98bp fuel per 100km in city. When im doing max is the 17 never more. And i have no any traction problems. And if i have a chance for buy another one brand new i will go for it
Ist doch so! Seit jahren nix neues alles sieht gleich aus. Der innenraum von ist nichts besonderes, selbt ein Arteon sieht von Innen billig aus! Und was sollen diese 1 Liter Turbo Motoren? Das ist doch kein Motor! @@hardcorehardo
@@PhillipDGB Aber ist doch so! Bei aller liebe, wenn ich bei mir im Autohause einen gebrauchten A8 von 2016 mit 20.000 Km und volausstattung, mit 3.0 TDI für 44.000 Euro finde, und direkt daneben ein scheiß Passat ,,R-Line´´ mit 170 PS für 72.000 Euro steht. Das ist doch verarsche! Du kannst keinen Passat mit einem A8 vergleichen. Passat ist mit einem A4 zu vergleichen und auf keinen Fall das Geld wert!.
Calibra, war eins der besten Autos die ich gefahren bin, ja das Fahrwerk hatte Opel immer vernachlässigt auch beim Vectra CDTI mit Alfa Motor, der Motor hat das Auto überfordert.. Dennoch, anständige Stossdämpfer verbauen und dem 16v war kein Ende zu sehen, Sparsam, Schnell und spassig.. Ganz grosses Kino....
Das waren noch geile Karren damals! Ohne ESP und den ganzen Kram den man heute mit drin hat. Dazu brauch es heute schon 180PS um 230 knapp zu schaffen und das mit Kleinwagen ala Polo und Ibiza. Gut, die sind sparsamer und komfortabler, aber auch ziemlich weichgekocht. Und was gibs heute? Nen Scirocco, eigentlich nen Golf in dynamischer Form, bleibt aber nen Golf. Bei Opel kein wirklichen Manta/Calibra Nachfolger, die müssen sich erstmal ums Überleben kümmern. Nen richtigen Krawallo gibs momentan jedenfalls nicht mehr im kleinen Budget, nur Kleinwagen mit RS, ST, Sport oder sonst was drauf, die alles andere als kompromisslos sind ... :(
da hat ja jemand ahnung. ;) auch ein corrado ist doch nur ein golf, und der calibra ein vectra. mehr nicht. fahre einen kadett gsi und einen corsa opc. weichgekocht? du fährst wohl blos straßenbahn... bin ich froh dass das ding esp hat...
ArpsTownSH Kleinwagen haben auch eine aeordynmaisch ungünstige Form, deswegen läufen größere Coupse soder Limos schneller (bsp. A1 mit 150Ps läuft 215kmh, eine A3 Limo mit gleicher Maschine 224kmh). Und die beiden Deutschen Autos hier im Test sind doch auch nur ein Golf bzw. Vectra in schickerem Blechkleid.
@ Lumpensack Man sollte die Videos IMMER zu Ende schauen, bevor man einen Kommentar schreibt.. Und auch dann den Mund aufmachen, wenn das Gehirn eingeschaltet ist
Hatte den schönen Calibra in Casablancaweiß. Ich sage nur Rost, Rost ,Rost, Rost, Rost! Ich habe Zweifel ob der überhaupt eine Hohlraumversiegelung hatte.
Damals haben alle weißen Opel gerostet wie irre. Hinter vorgehaltener Hand munkelte man damals schon, dass aus Spargründen die Grundierung weiß statt Grau verwendet wurde und nur Klarlack drüber kam. Ob's stimmt, weiß ich nicht.
werksangabe 0-100 6.8 Sekunden. damit hätte der natürlich alle in die tasche gesteckt aber durch den quermotor allrad wär er auch schwerer gewesen und das wäre auf durchzug und handling gegangen.
Denn 200SX haette ich in Deutschland aber lieber als Limo gehabt ... wobei das Coupe eigentlich das beste von denn Drei ist , das muss man neidlos zugeben die Japaner waren zu der Zeit einfach nur Top ! Was mir fehlt ist aber Audis Coupe ... ich meine als 2l 16 V war man mit rund 40000 Mark auch schon dabei und ich kann ungelogen sagen das man mit 1,85 auch hinten noch Gut Platz hat :)
das audi coupe hätte leistungsmäßig komplett in die röhre geschaut. da hätten die schon n s2 coupe da hinstellen müssen damit der dem S13 weg fährt aber dann der preis
Schau mal nach Nissan Cefiro, ist so gesehen eine 200SX Limousine. Also Fahrwerk und Chassis sind zumindest identisch. Ein Pluspunkt für den Cefiro ist, das der Wagen den RB20DET ab Werk hatte. Ein fantastischer Reihen Sechser mit Turbo. Der Skyline GTR R32, R33 und R34 hatte diesen Motor als 2,6 Liter TwinTurbo.
wie kommen die bei Calibra auf 0,29 Cw....., soweit ich mich erinnern kann der war doch Weltrekordhalter aller Serienfahrzeuge = 0.26 ( zumindest der zwoliter Sauger )
+MARCVS AVRELIVS soweit ich mich erinnere hat der calibra nen cw wert von 0,23-0,24, hatt nämlich auch mal einen und kannte mich als mitglied einer opelfamilie auch gut aus. auuserdem hätte mann den 2liter16vturbo nehmen müssen oder nen 2,5v6 mit 204bzw.170PS wenn die konkurenz schon mit g-lader und turbo fährt. aber dann hätte man die damalige unschlagbarkeit von opel gesehen. die kenner wissen was ich meine!
Wer Sieger ist entscheidet der Käufer bei den Zulassungszahlen, daher hatte der Calibra mit großem Abstand gewonnen, ausserdem wirkt er heute noch Modern und was Rennerfolge angeht hat er sowieso die Nase vorn, man denke nur an den DTM Calibra.
Toller Vergleich mit der DTM.. was kann jetzt der Corrado oder der Nissan dafür, dass die nicht in der DTM vertreten waren?! Hier geht es um die Straßenzugelassenen Autos.. außerdem spielen viele Faktoren eine Rolle, welche Rabatte wurden beim Verkauf angeboten, wie waren die Lieferzeiten, wie wurden die Fahrzeuge beworben, gab es ausreichend Modelle zur Vorführung und und und! Und jetzt komm mal wieder runter von deiner Opel Liebe..
@@harvey_dent5518 238tsd verkaufte Calibras zu 41tsd Corrados ist mehr als eindeutig! Der Corrado hat Motorsportlich leider keine große Rolle gespielt bzw hatte VW damals kein besonderes Interesse am Rennsport, ein DTM Calibra hat aber auch garnichts mehr mit einem Serienauto zutun
@d0mm3y1 dann nimm den Calibra 4x4 Turbo ond lass ihn gegen nen s14 oder s15 antreten.... Mir ging es um deine Aussage das es andere Hersteller nicht hin bekommen hätten einen vernünftigen Motor zu bauen. Nissan kann das sehr wohl, die haben einen der besten und legendärsten Motoren in der 2liter klasse gebaut. Den SR20, da kann Opel und VW und wie die alle heißen halt nicht mithalten.... Ich habe nichts gegen Opel, ganz im Gegenteil; aber der Nissan ist der klare Sieger in diesem Vergleich, zumal da wo dieser Test statt fand der 4x4turbo noch gar nicht auf dem Markt war 😉
Leider. Der 200sx s13 ist heute richtig teuer. Bietet aber auch das beste grundsetup mit heckantrieb. VW der eierlose Verein hat sowas ja nie gebaut. Opel hat aus Kostengründen auch auf frontantrieb umgestellt.
Was echt lustig ist das schön über das Vectra Amaturenbrett im Calibra geschimpft wird, das der Corrado eins vom Passat drin hat scheint nicht so schlim zu sein:)
Wer mehr bezahlt bekommt die besseren Kritiken. War damals so und ist heute noch so, hab damals Calibra und Corado fahren dürfen und der Corado war einfach nur laut und unspassig zu fahren.
@@gerhardr733 das hat man auch gesehen als die Autos älter wurden. Calibra stand an jeder Ecke, alle wollten den haben und die waren robust, die corrados sind mit ihren G Ladern ziemlich schnell vom Straßenbild verschwunden
@@gerhardr733agree
@@MrTurborzr selten soviel Mist gelesen ! , sorry aber die Calibras sind dann alle weggerostet , so sieht man die denn noch ...
@@AMIGABLUEBIRD selten so ein Mist gelesen
"schlechte Übersichtlichkeit"...da wusste noch keiner, daß wir Jahre später Kameras brauchen, um rückwärts einparken zu können. ;)
Eee, die hätte man damals auch schon in vielen Autos gebraucht, gabs aber noch nicht.
Babbelt net....Natürlich gab es schon Kameras zum Rückwärtsfahren
@@soausf2438 Halt deine Schnauze wenn du nicht anständig reden kannst. Wahrscheinlich nicht mal nen Führerschein und andere belehren wollen.
Haahahaha ,tja ich ärgere mich sehr dass man fast nicht mehr nach hinten sehen darf.
Zum einparken muss man schätzen ,und um zu wissen ob ein bürgersteig stört oder ein ein kind hinten durchläuft muss man hellseher sein .
Was darf in zukunft denn noch sein ??
3 wirklich tolle Autos! Ich hatte damals den Calibra 16v, ein super Motor der bei konstant 90km/h tatsächlich mit 5,5l /100km auf Langstrecke auskam. Heute besitze ich noch einen Calibra turbo im Bestzustand trotz seiner 25 Jahre. Ich genieße bei gutem Wetter jeden Kilometer mit ihm, wie eine Zeitreise in die Vergangenheit.
Ich hab auch damals den 16v gefahren! Immer unter 9 liter! Heute hab ich einen V6 aus 1. Rentnerhand. Einfach geil wie sich der calibra fährt! Auch wenn er schon 27 jahre alt ist läuft er wie ein uhrwerk! 🤘🤘
У тебя сейчас есть калибра?
Mit langem Getriebe, dass es leider nicht ab Werk gab, geht sogar noch deutlich weniger.
@@ascidriverel mío monta el desarrollo largo de la caja de cambios original.
Ich hab noch mein Calibra !! Absolut Rostfrei nach 25 Jahren
Wer weiß wie es mit dem Rost wäre wenn Du ihn auch mal auf der Straße fahren würdest? ;-)
Zum Glück habe ich meinen Calibra noch.. ✌️✌️
Guter Mann ich habe auch noch mein Astra FCC 2 Generation 1994 16v 1.6 74kw
Und der calibra im Video hatte doch den astra f gsi motor drine
Und ich hab endlich meinen Calibra 😍
@@julienstone8343
Schön.. Der kleine Bruder vom Calibra der Astra.. Hab den las edition 97er 😉
@@Fotznerwin27
Schön.. Glückwunsch.. Welche Motorisierung? Bj?
@@zzzqp7126 Danke! Ist ein C20NE, Baujahr 1991, einzige Extras Schiebedach und 16V Felgen, komplett original und aus zweiter Hand mit 124.000 km
Herrlich sachlicher Test. Ich mag sie alle drei. Unglaublich, dass alle heute schon Oldtimer sind...
Was liebte ich meinen 200SX S13. Da kamen bei dem Video schöne Erinnerungen auf.
Hammer, da war ich zehn Jahre alt als das getestet wurde. Und ganz ehrlich, im Vergleich zu heutigen Tests ist besser. Gezielt auf den Punkt gebracht ohne drumherum Geschwafel.
Der Calibra war, ist und bleibt immer noch das schönste Auto von den Dreien.
Du leidest wohl unter extremer Geschmacksverirrung Alter - lol Der Calibra ist eine langweilige Popelkarre - viel zu bieder !!!
@@Rockboy1957 wenn was bieder war dann ja wohl der Corrado! Dem Nissan kann ich sowieso nicht viel abgewinnen. Der Calibra hatte wenigstens Style, eine tolle Linie.
@@RolfSchreiter Es gibt immer Leute, die an totaler Geschmacksverirrung leiden !!! Du bist das Musterbeispiel dafür - lol Kein Hahn kräht nach dem Calibra - und ich war Bergrenn-Opelfahrer - ASCONA 400 !!! Als ich einen Nachfolger suchte, war der Calibra nicht einma in der weitesten Auswahl ! Hat mit einem Sportcoupe nichts zu tun und war auch noch NIE ein Gegner für mich !!! Popelige Spiesserkarre 😎🧐🥱
fast 30 jahre her und der nissan fährt sich immernoch besser als 80% der modernen sportcoupes
Lüge
@@marcelk3847
wahrheit
Romantik macht vieles schöner als es in Realität ist
Der gute C20XE :)
from 4000 rpm to the heaven XDD
Wäre Heute noch ein guter Motor, mal gelesen: fast 38% Wirkungsgrad. Nehmt euch mal ein Beispiel. Leider war er recht laut. Zahnriehmen hatte ich auch schon mal selber gemacht.
Calibra und 200SX immer noch schön anzuschauen. Corrado = Plattgedrückter Golf.
Krass. Toller Bericht. Der Calibra sieht von oben viel größer als der Corrado aus. Alles schöne Klassiker 👍👍🥰
I would pick the 200SX without a question.
Der Calibra hat den legendären Saugmotor mit 196Nm aus2 liter aus dem Ende 80er, einen Wert den Renault Sport erst Anfang 00er überbietet hat. Im Vergleich zu anfälliger G Lader von Corrado ist der Opel motor immer noch beliebt von Tunnern weil sich der Motor in den Jahren als sehr robust bewiesen hat, vor allem die Exemplare mit Cosworth Zylinderköpfe. Definitiv einer der besten 2l Saugmotoren überhaubt und villeicht der sparsamste.
Exactly, Agree very good engine
Grundsätzlich stimme ich zu (habe einen Omega A 3000 und einen Astra K). Der C20XE ist schon eine Wucht. Allerdings ist die Geschichte mit dem G60 nicht so ganz einfach. Denn an sich ist das Prinzip standfest genug. Das Problem ist, dass der G-Lader über die Öldämpfe geschmiert werden sollte und deshalb hat es auch die entsprechenden Ansaugrohre und Schläuche. Viele Tuner und Bastler wollten einen cleanen Motorraum und haben sich die ganzen Umwege und Schläuche sparen wollen, vielleicht auch für mehr Leistung. Und dadurch liefen dann die G-Lader ganz oft zu trocken und gingen dann natürlich reihenweise kaputt. Mit dem Wissen von heute würde man alles so lassen, wie es von VW vorgesehen war, und dann behaupte ich mal, hätte es viel weniger defekte G-Lader gegeben.
Stimmt soweit aber der G 60 reagierte nur auf billigtuning allergisch.
@Michael VW Staubsauger,solche Sprüche lassen doch auf wenig Ahnung schliessen, `tschuldigung.
@Michael Habe sogar Jahrelang Corrado gefahren. Ich glaube nicht das du jemals einen gehört hast, noch weniger einen gefahren hast. Sag mal mein Kleinchen ,was ist ein Kfz Abschluss? Hast du mal eine Stosstange abgekriegt ?
Der Nissan 200sx war mein erstes Auto, gekauft 1998 ich habe ihn geliebt und fünf Jahre gefahren. Auf jeden Fall war mal auf dem Parkplatz und vor der disco nichts zu übersehen😉 mein Nissan hatte sogar eine Klimaanlage.
Heute kaum noch zu finden im vergleich zu den anderen.
Ich vermisse meinen Corrado. Hatte den VR6. Im Vergleich zu heute zieht der keinen Hering mehr vom Teller und schluckt dafür zuviel aber das wäre mir egal. Einfach ein Bild schönes Auto und der VR6 Sound war genial.
Ich hatte 1998 einen Calibra - vermisse das Auto und die damit verbundenen Erinnerungen
wenn man will, findet man an jedem Auto was zum Meckern... ich fahre seit 92 einen Calibra 16V 4x4 und hatte noch nie Probleme beim Einparken...weil ja heute alle Autos so übersichtlich sind, hat jede Dose Einparkhilfe vorne und hinten LOL alle 3 Autos sind genial und gleichwertig, jeder der was anderes sagt, hat die Autos nie gefahren oder gar verglichen.
Andreas ElTi Jedes dieser Autos ist eine Klasse für sich. Ich halte es nicht für sehr sinnvoll ein auf junge Leute zugeschnittenes Auto wie den Corrado mit einem komfortabel-sportlichen Langstreckencoupe wie dem Calibra zu vergleichen :/
Wow, seit 92 dasselbe auto
Find ich cool
Ich würde in diese Geschichte auch die Mitsubishi Eclipse 2.0 16v GTs aufnehmen, die ich hatte, das perfekte Auto mit viel Zubehör und das schnellste von allen, das hier geprüft wurde. Und es hat einen Charlos Sainc Version 2.0 Turbo, das ist einfach das Beste. Gruß (Ich habe Google Übersetzer verwendet!)
Ich nem den 200SX schöner test danke fürs hochladen :)
Können wir uns den teilen? ^^ Ich würd auch gern mal :D
Was waren das tolle Autos!
Calibra 😍
170ps und 230 das ist ein Wort.... Das schafft kein Auto heute mehr
🤣🤣
170ps und 7.5 auf 100. DAS schaffen keine 170ps heute mehr weil die alle zu schwer sind.
Na ja, ich fahre ein Insignia Diesel ST, also Kombi, der hat 170 PS und ist mit 220 Endgeschwindigkeit angegeben, und der Insignia ist erheblich größer und schwerer. Er hat auch 400 Nm Drehmoment die schon bei 1750 U/min anliegen
Alle schön und ganz schön selten geworden
Alle 3 wunderschöne Coupes
Früher moderierten Diplom Ingenieure noch Autotests,heute konstruieren sie Fahrradketten als Steuerketten,Kugelschreiberfedern als Kettenspanner,Steuerketten auf der falschen Seite des Motors,Halbautomatische Nutzlosgetriebe, Automatikgetriebe die mehr Gänge haben als sie Kilometer halten,klingelnde und piepende Armaturenbretter, Motoren die bei starkem Regen Wasser ansaugen,Karosserien die bei kleineren Unfällen schon ein Totalschaden sind usw usw.......Fazit...Diplom Ingenieure sind wirklich zu nix mehr zu gebrauchen!
Das liegt daran das es keine Ing. mehr gibt. Hast ja nur noch so Bachler Affen die von Tuten und Blasen keine Ahnung haben. Schau Mal rein in die Zulieferer. Nur noch so geschwagel aus aller Herrenländer und Ökoterroristen. Die kein Benzin im Blut haben und wohl niemals ne Schraube gedreht haben. Da erwarte ich nix mehr. Alle super durch studiert, in Ihrem Fach ganz okay. Aber Zusammenhänge erkennen? Nada - okay alles etwas komplexer geworden. Aber wen man kein Fabel für was hat, was soll dann dabei raus kommen? Lopez lässt grüßen. Darum den Ökoterroristen Schnippchen schlagen, alte Karte fahren und sich freuen über repfreundliche Technik. Oder nen guten Japaner 👍👍👍 Aber auch der Spass wird uns allen demnächst richtig ausgetrieben👣👀👄
Das liegt weniger an den Ingenieuren sondern vielmehr an den Leuten, die in den Firmen wirklich das Sagen haben. Da sitzen BWL'er und Controller in den Chefetagen, die am Ende entscheiden, WAS gemacht wird und über Budgetentscheidungen auch, WIE es gemacht wird. Keiner glaubt doch ernsthaft, dass ein Ingenieur einen Motor entwickelt, der nix neues kann, außer dass die bei 100.000 km reihenweise auseinander fliegen? Zum Beispiel diese 1.2 Liter TSI Motoren, bei denen VW selbst sagt, dass die nicht auf eine Laufleistung mit mehr als 100.000 km ausgelegt sind. Das ist eine rein wirtschaftliche Entscheidung!
Im Automobilbau wird übrigens in Cent-Schritten gerechnet. Teilweise in halben Cent Schritten - pro Auto! Da verwundert es nicht, dass ein 5er BMW heute nach 3 Jahren klappriger ist, als ein 10 Jahre alter Toyota.
nee, heute hat ein Ingeneur nen aufpasser namens 'Controler´. Der passt auf, dass es schön billig bleibt. Zum kotzen.
ist alles schon seit 30Jahren geplant. nix passiert zufällig. bei uns war auch so´n arroganter Schnösel Controller. hat unseren langjährigen Lieferanten so runterdrücken wollen, daß der irgendwann sagte-ich beliefere euch gar nicht mehr!!! und dann kamen die ersten Pumpengehäuse aus China und ohne Ende Reklamationen. die blöde Sau konnte bleiben...
... und das komt wool daher, dass die Ingeniöre nicht (mehr) wisen, wie mann die Lehrzeichen rund um die Kommatas setzt... 😆
200SX mit dem von Yamaha mit entwickelten 1.8 16V Turbo Motor, ich hatte das Teil eine Weile, viel Potential 😉💪🏻
aus heutiger Sicht gefällt mir der Corrado im Vergleich zu den beiden anderen noch viel besser als damals.
5555nutzer
Der Calibra ist ein sehr schönes Coupé.
Corrado und Calibra sind sehr schöne Beispiele deutscher Automobilkunst !!!
Der Corrado ist aber nach wie vor mein Favorit.
(Einmal VW nie Opel ).😂
Verarbeitung und Ausstattung sind besser als bei beiden Konkurrenten.
also eine Saug motor gegen 2 mit turbo in beschleunigung und elastizät zu vergleichen ist nicht ganz fair. da hätte dann schon den 2l turbo calibra nehmen müssen ;-)
+Friedrich Hochstöger
den gabs zum zeitpunkt des tests aber nicht. deshalb haben sie den damals stärksten motor mit 150 ps gewählt
das ist richtig aber dann sollte man dies auch erwähnen warum der nicht zu durchzugsstark war wie die geladenen obwohl er ihnen aber nicht viel nach hing ;-) oder eben auch motoriesierung ohne lader bei den anderen wählen gg
@@friedrichhochstoger7656 Also zu den Fahrleistungen hat der Sauger richtig richtig gut ausgesehen. Der war kaum langsamer. Ich finde den Vergleich OK. Leistungstechnisch passt doch alles mit der kleinsten Leistung letzter aber richtig dicht dran. Was dann aus dem Turbo 2.0 wurde wissen wir ja alle ;) bester Motor ever
Dann wäre er aber nicht mehr in der gleichen Preisklasse wie die anderen beiden. Und solang die Leistung gleich ist, ist egal ob Turbo oder nicht. Nichts geht über Saugerpower.
Genau mein Reden
Wie sie bei opel imme rauf den guten CW wert schimpfen und das sich ja alles so aufheizt und immer diese Kurbel zur Sitzhöhenverstellung ^^ echt auffällig und ich bin kein Opelfan
später hamse bwi Opel immer auf zu tief angeordnete Heizungsbedienung geschimpft. Allem voran Autobild. Aber dass bei VW jahrelang das Navi zu niedrig war hat keinen gestört.
@@michaelheinrich44 spaeter kam auch raus,dass VW da immer gut geschmiert hat.
Opel bashing vom feinsten. Schon immer hat man Opel schlecht geredet. Und es hat funktioniert. Heute ist ein Opel ein Peugeot.
Niemand hat über den guten CW Wert geschimpft.
Das waren noch richtig gute Autos!!👍🤘😘👌🤘
Ja, nur der Rost war bein Opel immer Problematisch, leider!
Diese Emotionen ❤
Alle 3 echte Klassiker.
Ich hätte Schwierigkeiten mich zu entscheiden.
Calibra ist einfach optisch zeitlos.
Der Nissan ist vom Gesamtpaket ziemlich gut.
Der Corrado hat den gut klingenden VR6.
Im Test hat der Corrado den G60 Motor drin, interessante Technik wenn sie funktioniert
Von allen drei Coupes gefällt mir, wie schon damals, der Calibra am besten. Leider wurde auch dieses Modell bei Opel(wie alle anderen Modellreihen auch) ohne Sinn und Verstand eingestellt. Jüngster Kandidat ist der Adam, der auch eingestampft wird. Danke GM. Danke Citroën/PSA. War ein tolles Auto. Und hatte auch einen tollen Motor.
Der Insignia mittlerweile auch :/
@@Arminoderso Ford Mondeo auch. Limousinen und Kombis sind halt derzeit nicht bei den Kunden beliebt. Seit 2008 gab es auch parallel in der Kompaktklasse SUVs wie Kuga, Tiguan und Co. Die sind mittlerweile mehr gefragt.
NISSAN 180SX is the best of these three cars with best motor and best design.
Mein Favorit ist der Corrado, einfach zeitlos schön!
11Phobos
Wo bitte ist das eckige Design, das irgendwo in den 80er Jahren stehen geblieben ist, bitte zeitlos? Für mich ist ein Calibra und auch der Nissan dank der glatten flachen Silhouetten eher als zeitlos zu betrachten. Aber über Geschmack kann man(n) nicht streiten.
@@marioolschewski8665 dummes Zeug.
@@svenwinter9896
Ruhe auf den billigen Plätzen
Was würde ich tun um heute einen 200SX zu fahren...
+Type D Movies Ja ich will auch eine S13
zum Glück hab ich schon ein 😆
Ist schon ein tolles Auto! :)
Ich wollte immer einen Tigra oder Calibra fahren.... hat nicht geklappt. Ich war so was von Opel. Ist lange her. Diese Autos hatten Charakter.
@@Centuria-lj9tq Ich hatte mal einen in Langzeitmiete (6 mon.) hat mir viel Spass gemacht. Witzig finde ich ja, im Test die "umständliche" Sitzhöhenverstellung zu kritisieren, wo die anderen beiden gar keine haben.
Als ich 1990 den ersten Corrado gesehen hab, dachte ich WooooW! was für ein Traum, wie von einem anderen Stern. Dazu muss ich sagen, dass solche Fahrzeuge damals in den Neuen Ländern sehr rar waren.....und ja ich finde ihn immer noch genial! Wenn dazu ein G60 verbaut wurde, dann ist das auch heute noch ein Traum und ich freue mich über jeden, den ich sehe....auch wenn das verdammt selten geworden ist. Calibra ist auch was feines!! Eigenartigerweise sehe ich den noch häufiger, was mich natürlich genauso freut:)
Hallo Mario! Der Calibra wurde in Deutschland auch häufiger verkauft, dagegen ist der Corrado wirklich ne Rarität.
Der G60 war der letzte Schrott in den 90ern. Schon nach 2/3 Jahren traten Schäden im Feld auf ohne Ende. Deswegen wurde der G-Lader auch ab 93/94 wieder eingestellt. Den Calibra Turbo konnte man aber auch vergessen, auch so ein Werkstattdauerkandidat. Der Opel 16V hingegen war top.
@@Riesling873 wobei der Motor des Calibra Turbos recht robust ist inkl. des Laders. Die Köpfe und der Allrad sind da bisschen empfindlicher
@@Riesling873 Laber doch kein Scheiß. Ich hatte 6 Jahre einen ´90er GTI G60 bei null Problemen mit dem G-Lader! In den Händen von Dorftunern wurde der G60 genauso kaputtgedroschen wie zahlreiche Turbos auch.
Vw Dreck. Opel ist geil. Calibra turbo fast 250 kmh. VW ist lahm.
Was Design angeht auf jeden Fall der Calibra!
NOVA Der Hammer ! Wenn man beachtet, dass das Design eines Autos bei Markteinführung schon 3 Jahre alt ist, sieht der Calibra seit 30 Jahren immer noch verdammt modern aus.
Niemals! Erstens der Frauen-Manta, dann das Image, dann das Fehlen des Hinterradantriebes, was ein Driften unmöglich macht. Weil fährste quer, siehste mehr.
Im Manta war das noch möglich.
IM Was haben das Image, der Ruf als Hausfrauen-Manta und der fehlende Hinterradantrieb mit dem Design zu tun?
Übrigens ist das Image lange nicht mehr so schlecht wie vor 10 Jahren als die Calibras entweder rot-ausgebleicht und von Frauen pilotiert waren oder aber, 115 PS stark, per ATU-Abo mit hässlichen Anbauteilen verschandelt waren..
Hä? Jetzt noch mal langsam zum geistig hinterherkommen.
IM Einfach noch ein paarmal lesen und die Nebensätze auseinanderwurschteln, dann klappt das schon.
Wie cool dieser Style ist.. sieht aus wie meine Kindheit :D
Mein zweites auto Opel Calibra. War ein super wagen. Hatte nie Probleme.
Interior dashboard on Cali from Vectra looks good, looks sport and nice
Hammer der Nissan damals eine Rakete!
Der Calibra war Designtechnisch seiner Zeit weit voraus. Für mich um Welten besser als die anderen 2 Kasperautos. Die Hochjubelei des VW war damals schon zu kotzen.
Kasperautos? Naja jedem das seine aber im Vergleich finde ich nicht das der 200sx ein kasperauto ist. Der ist wenigstens noch gebaut wie ein Sportwagen gebaut sein sollte. Heckantrieb und genug Leistung. Der wischt den Boden mit den anderen beiden. Wobei man dazu sagen muss dafür das der corrado nur 9ps weniger hat doch ganz schön lahm ist.
@@99Lezard99 der Nissan ist im Vergleich das einzig wahre Sportcoupe mit Heckantrieb, Calibra und Corrado haben halt ne super Coupe Form ich mag sie alle 3
Der 200sx s13 ist schon geil hatte zwei davon und s14 und s14a alles hammer geile Autos 🚗 😍
Der Calibra ist der schönste. Egal ob man Opel mag oder nicht
Calibraaaaa
Der Nissan ist der Einzige, welcher dem Begriff Sportcoupé annähernd gerecht wird.
"Nur ein Notrad "...heutzutage gibt es überhaupt nix mehr. Nur ein Pannenkit. Toll
I love Calibra, but i will choose 200SX.
Der Calibra ist der Schönste...! Zeitlos.....
Der calibra war wie ein panzer auf der strasse eines meiner lieblinge hab mich immer sicher gefühlt in dem schade das opel nicht ein neuen rausbringt oder ne neu auflage vom manta wäre ein feuchter traum
Why not calibra turbo ?
OPEL CALİBRA BEST LEGEND
Ich hab nen Keke Rosberg und er ist nen schickes Auto ,würde ihn nie verkaufen ,obwohl ich mit meinen Bmw E 36 auch viel spass habe ,jedem das seine ,
Nissan 👌👌
Back in the day they knew the 200SX was the best car of the three.
These days nobody remembers the other two, while the 200SX is not only a cult classic but still relevant in a whole bunch of motorsports like drifting and time attack.
Facts, I ride 180SR Type - X
That's not actually true, the calibra motors are very well known and even though the g Lader was proven unreliable, the corrado platform gets often motor swaps... Of course the S13 is the best if you want to go racing on the touge or something, but that's just one aspect of a good car
La calibra ancora oggi è quella dalla linea piu moderna e quasi attuale! Bellissima auto, almeno fuori, dentro....un po meno, le altre invece , la loro linea è invecchiata velocissimamente.
Da war Opel noch gut
Calibra ist leidet scheiße
die sind immer noch gut
Motor war gut, optisch top für die Zeit, Platz hat er gehabt, nur als er dann hinten zu Rosten begann, trotz das ich ihn sehr gepflegt hatte hab ich ihn bei BMW gegen ein 3er Coupé eingetauscht. Damals fand ich ihn schick, heute möchte ich keinen mehr haben, die Zeiten haben sich verändert 😇
Das waren tolle Zeiten, leider sind heute alle Autos nur noch beschissene SUV. Autofahren macht mir mit modernen Autos keinen Spaß mehr. Nur noch Plastikscheiße auf deutschen Straßen. Mein MX-3 wird auch die SUV-Zeit überleben.
Nissan 200sx was a real sport car with rwd scheme
200 sx 😍😘❤️
The ONLY sport coupe there is Nissan 200sx, which have proper losition for engjne, proper transmission layout and proper weight balance. Sadly they were known having some oil pressure problems after 150.000km.
200sx😍
Was für drei geile Autos!! Trotzdem ist der Calibra das beste Auto!! Ich hatte 2Stück, die ich hätte behalten sollen!! Darunter einen4x4 Turbo!!! Den konnte man auch mit 7,7liter fahren!!! Eines der besten Autos!!!!!!!!!!
Die Japaner haben echt gute autos gebaut!
S13 all the way
heckantrieb, sperrdifferential, turbo, besseres handling, klar nimmt man da den 200sx
compare calibra turbo with them ,
misliš da bi rezultat bio bolji od 200 sx? :)
... wenn man bedenkt, dass Opel seit dem Calibra bis heute nicht den Mut (oder Budget-Freigabe vom Mutterkonzern) hatte, um ein richtiges Coupé zu bauen. Aber auch VW, Audi und BMW haben da ja diesbezüglich große Lücken in der Zeitachse.
Vw Corrado high quality building...much better than the other
I still have mine its almost 26...Corrado never had serious problems
vermisse meinen Calli
Ich nabe gerade einen weiteren Riesennachteil entdeckt. Die Schulterpolster der beiden Statistinnen. ^^
Ein Calibra mit dem 2.0 Liter 16 Ventiler muss sich gegen zwei "Aufgeladene" behaupten.... und er schafft es...
Interessant wäre der Vergleich gewesen wenn sie den Turbo Calibra genommen hätten... ;)
Das was VW heute als GTI verkauft hat Opel schon vor 25 Jahren gebaut....
Bitte solch einen test mit dem OPEL Omega B !!! Würde mich mega freuen !!!
Der Japaner hat alle nass gemacht 😁
Nissan 200sx ist uber aless! Mein manung.
ist auch am schönsten
eddiepoole Ja bruder, schonsten genau!
Miljan Miljkovic Deine Mahnung ?! :D
Der 200 Sx Turbo hat mir am besten gefallen... und Turbo ist Turbo das ist einfach so. Da haben Sauger mit gleicher PS Zahl einfach das Nachsehen. Und G-Lader... ne komm hör mir auf!😅✌
Zum Glück hab ich meinen Corrado G60 noch
My factory 200sx after 21 years of using still get 12L of 98bp fuel per 100km in city. When im doing max is the 17 never more. And i have no any traction problems. And if i have a chance for buy another one brand new i will go for it
OPEL BEST!!!
Calibra beste sein groß motorisierte Bruder ist nicht dabei der 2.0 Turbo Allrad mit 204ps schlägt er jedem in seinen Kategorie
Den gab es 1990 noch nicht.
Vor allem in der schlechten Verarbeitung...
Mh würde ich nicht so sagen.
Mein s13 habe ich 2011 gemessen original und der hatte 198ps. Ein guter freund von mir, seiner hat 205ps gemessen.
Ich find der Calibra bleibt einfach zeit los, klar nen 200sx ist ein schönes Coupe aber nen Corrado ist für mich kein richtiges Coupe
Corrado ist einfach grottenhässlich! So viele alle VW´S.
@@kevineis9088 pff..
Ist doch so! Seit jahren nix neues alles sieht gleich aus. Der innenraum von ist nichts besonderes, selbt ein Arteon sieht von Innen billig aus! Und was sollen diese 1 Liter Turbo Motoren? Das ist doch kein Motor!
@@hardcorehardo
Oh man wie kann man nur so sein xD kann man sich nur an kopf fassen ^^
@@PhillipDGB Aber ist doch so! Bei aller liebe, wenn ich bei mir im Autohause einen gebrauchten A8 von 2016 mit 20.000 Km und volausstattung, mit 3.0 TDI für 44.000 Euro finde, und direkt daneben ein scheiß Passat ,,R-Line´´ mit 170 PS für 72.000 Euro steht. Das ist doch verarsche! Du kannst keinen Passat mit einem A8 vergleichen. Passat ist mit einem A4 zu vergleichen und auf keinen Fall das Geld wert!.
Calibra, war eins der besten Autos die ich gefahren bin, ja das Fahrwerk hatte Opel immer vernachlässigt auch beim Vectra CDTI mit Alfa Motor, der Motor hat das Auto überfordert.. Dennoch, anständige Stossdämpfer verbauen und dem 16v war kein Ende zu sehen, Sparsam, Schnell und spassig.. Ganz grosses Kino....
Opel❤
der OPEL ist mit Abstand der beste
+Lukas Ammerschuber Er schließt überall am schlechtesten ab XD
Ach was ihr alle gegen opel habt
+PrinceGerman wenn man den c25xe nimmt V6 mit 170 ps sähe der test schon anders aus
+Fabian Oldenburg natürlich wenn man den 200sx hochzüchtet schafft er no problemo auch 300 ps aber es geht ja um die basis motorisierung
+PrinceGerman Der Cali mit V6 170ps ist nicht hochgezüchtet.
Das waren noch geile Karren damals!
Ohne ESP und den ganzen Kram den man heute mit drin hat.
Dazu brauch es heute schon 180PS um 230 knapp zu schaffen und das mit Kleinwagen ala Polo und Ibiza. Gut, die sind sparsamer und komfortabler, aber auch ziemlich weichgekocht.
Und was gibs heute? Nen Scirocco, eigentlich nen Golf in dynamischer Form, bleibt aber nen Golf. Bei Opel kein wirklichen Manta/Calibra Nachfolger, die müssen sich erstmal ums Überleben kümmern.
Nen richtigen Krawallo gibs momentan jedenfalls nicht mehr im kleinen Budget, nur Kleinwagen mit RS, ST, Sport oder sonst was drauf, die alles andere als kompromisslos sind ... :(
da hat ja jemand ahnung. ;) auch ein corrado ist doch nur ein golf, und der calibra ein vectra. mehr nicht. fahre einen kadett gsi und einen corsa opc. weichgekocht? du fährst wohl blos straßenbahn... bin ich froh dass das ding esp hat...
ArpsTownSH Kleinwagen haben auch eine aeordynmaisch ungünstige Form, deswegen läufen größere Coupse soder Limos schneller (bsp. A1 mit 150Ps läuft 215kmh, eine A3 Limo mit gleicher Maschine 224kmh). Und die beiden Deutschen Autos hier im Test sind doch auch nur ein Golf bzw. Vectra in schickerem Blechkleid.
Warum haben sie die beiden nicht mit dem Calibra Turbo verglichen ?
Der Turbo kam erst 92 ;-)
@ Lumpensack Man sollte die Videos IMMER zu Ende schauen, bevor man einen Kommentar schreibt.. Und auch dann den Mund aufmachen, wenn das Gehirn eingeschaltet ist
@@mrtvackakola6125 Recht hast Du 👍 muss auch dumme Menschen geben, sonst hätten die schlauen nichts zu lachen.
Opel calibra🥰😍
Wie immer der Nissan der beste
Hatte den schönen Calibra in Casablancaweiß. Ich sage nur Rost, Rost ,Rost, Rost, Rost! Ich habe Zweifel ob der überhaupt eine Hohlraumversiegelung hatte.
Damals haben alle weißen Opel gerostet wie irre. Hinter vorgehaltener Hand munkelte man damals schon, dass aus Spargründen die Grundierung weiß statt Grau verwendet wurde und nur Klarlack drüber kam. Ob's stimmt, weiß ich nicht.
Stimmte leider
Nicht auszudenken wenn es auch beim Calibra der turbomotor im Test gewesen wäre 🙈😂 das konnte man zum Glück verhindern .
werksangabe 0-100 6.8 Sekunden. damit hätte der natürlich alle in die tasche gesteckt aber durch den quermotor allrad wär er auch schwerer gewesen und das wäre auf durchzug und handling gegangen.
Der Cw-wert vom Calibra ist 0,26. 0,29 hatte der Vectra-A
Denn 200SX haette ich in Deutschland aber lieber als Limo gehabt ... wobei das Coupe eigentlich das beste von denn Drei ist , das muss man neidlos zugeben die Japaner waren zu der Zeit einfach nur Top !
Was mir fehlt ist aber Audis Coupe ... ich meine als 2l 16 V war man mit rund 40000 Mark auch schon dabei und ich kann ungelogen sagen das man mit 1,85 auch hinten noch Gut Platz hat :)
das audi coupe hätte leistungsmäßig komplett in die röhre geschaut. da hätten die schon n s2 coupe da hinstellen müssen damit der dem S13 weg fährt aber dann der preis
Schau mal nach Nissan Cefiro, ist so gesehen eine 200SX Limousine. Also Fahrwerk und Chassis sind zumindest identisch.
Ein Pluspunkt für den Cefiro ist, das der Wagen den RB20DET ab Werk hatte. Ein fantastischer Reihen Sechser mit Turbo.
Der Skyline GTR R32, R33 und R34 hatte diesen Motor als 2,6 Liter TwinTurbo.
Die schlechte Übersicht kann man mit Omas Sofakissen überbrücken 😂
wie kommen die bei Calibra auf 0,29 Cw....., soweit ich mich erinnern kann der war doch Weltrekordhalter aller Serienfahrzeuge = 0.26 ( zumindest der zwoliter Sauger )
+MARCVS AVRELIVS soweit ich mich erinnere hat der calibra nen cw wert von 0,23-0,24, hatt nämlich auch mal einen und kannte mich als mitglied einer opelfamilie auch gut aus. auuserdem hätte mann den 2liter16vturbo nehmen müssen oder nen 2,5v6 mit 204bzw.170PS wenn die konkurenz schon mit g-lader und turbo fährt. aber dann hätte man die damalige unschlagbarkeit von opel gesehen. die kenner wissen was ich meine!
VW hatte damals einen sehr guten Draht zu Auto Motor Sport. Deshalb musste der Opel in jeder Hinsicht runtergemacht werden.
MARCVS AVRELIVS der 2L 8V weil er Schmaler Reifen hat.
0.26 ist der korrekte wert
@@herbertkattner4097 0,26 beim Calibra mit C20NE 2.0 8V Motor 115PS
Wer Sieger ist entscheidet der Käufer bei den Zulassungszahlen, daher hatte der Calibra mit großem Abstand gewonnen, ausserdem wirkt er heute noch Modern und was Rennerfolge angeht hat er sowieso die Nase vorn, man denke nur an den DTM Calibra.
Toller Vergleich mit der DTM.. was kann jetzt der Corrado oder der Nissan dafür, dass die nicht in der DTM vertreten waren?! Hier geht es um die Straßenzugelassenen Autos.. außerdem spielen viele Faktoren eine Rolle, welche Rabatte wurden beim Verkauf angeboten, wie waren die Lieferzeiten, wie wurden die Fahrzeuge beworben, gab es ausreichend Modelle zur Vorführung und und und! Und jetzt komm mal wieder runter von deiner Opel Liebe..
@@harvey_dent5518 238tsd verkaufte Calibras zu 41tsd Corrados ist mehr als eindeutig!
Der Corrado hat Motorsportlich leider keine große Rolle gespielt bzw hatte VW damals kein besonderes Interesse am Rennsport, ein DTM Calibra hat aber auch garnichts mehr mit einem Serienauto zutun
Und wenn der Calibra nen Turbo und Allradantrieb bekommt zieht der allen weg xD
@@dark-sky5881 die Preise waren aber ähnlich. Der Nissan war ein Wort für den Preis
@@dark-sky5881 und mit 200ccm mehr holte Nissan 250PS raus. Wo ist dein Problem?
@d0mm3y1 dann nimm den Calibra 4x4 Turbo ond lass ihn gegen nen s14 oder s15 antreten....
Mir ging es um deine Aussage das es andere Hersteller nicht hin bekommen hätten einen vernünftigen Motor zu bauen.
Nissan kann das sehr wohl, die haben einen der besten und legendärsten Motoren in der 2liter klasse gebaut.
Den SR20, da kann Opel und VW und wie die alle heißen halt nicht mithalten....
Ich habe nichts gegen Opel, ganz im Gegenteil; aber der Nissan ist der klare Sieger in diesem Vergleich, zumal da wo dieser Test statt fand der 4x4turbo noch gar nicht auf dem Markt war 😉
@d0mm3y1 sorry, ich meinte den anderen 🙈
@@dark-sky5881 was für ein Dünnpfiff
Der 200sx hat wenig Verbreitung gefunden, Corrado und noch mehr Calibra sind Tunern zum Opfer gefallen.
der 200 sx driftern und der calibra meist billgtuning
Leider. Der 200sx s13 ist heute richtig teuer. Bietet aber auch das beste grundsetup mit heckantrieb. VW der eierlose Verein hat sowas ja nie gebaut. Opel hat aus Kostengründen auch auf frontantrieb umgestellt.
schade das es den cali turbo noch nicht gab
Stolzer Calibrafahrer