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須藤京一は悲運ラリーリスト藤原拓海が若き頃に敗北と新たなるドライビングテクニックや影で拓海のコンプレックスである4WDの乗り方を教えてくれた伝説の男。
京一のタオルを外した時のモブ感が強すぎ
エボⅢに乗り続けてもうすぐ30年…知人に会うと未だに「頭にタオル巻け」って言われる😅
安全運転で気をつけて！
正直東堂塾関係者では一番好きです、舘智幸を恐れていた節がありますがルール無用のエグイ走りしかしない古巣に愛想つかして距離取ったという点でほぼ全員が東堂社長に心酔して慢心している同門と違うきがします。まあ涼介さんと出会い負けた事で東堂塾のやり方に疑問を憶えた故な気もしますが凜さんに言わせれば「涼介の美学を知り自分の美学を見つめ直すきっかけになったんだろう」とか言いそうですがｗ
エボⅢ登場から間もなく30年経ちますしそろそろ旧車の部類に入りますね。当時ギャランVR-4に積まれていた4G63エンジンをひとわまり小さいボディのランサーに半ば無理矢理押し込んでWRCに参加し、まともに曲がらない足回りを改良重ねて熟成させた第一世代モデル最終型がエボⅢでした。難点だったのがエンジンの圧縮比が高く設定していたせいでブローが起きやすかったので維持もなかなか面倒だったとか。でも軽量なボディの恩恵でその速さは異常でした。
京一、頭文字Ｄ THE ARCADEのストーリーモードにて(塾生時代の同期だった)トモさんとのやりとりがあったことに興奮を覚えたのはわいだけじゃないハズ…。
ジャッキー・チェン主演していたデッドヒートでエボⅢ出てますよ～
予選でランエボクラッシュして本戦はGTOで参戦するレギュレーションゆるゆるレースのあれ？w
@@zzysk2 正解です。昔探してDVD所持しています(笑)
マネキンってなんやねん😂マキネンよ！
🤣
マネキンには失笑🥲エヴォ5.5って言われているトミ・マキネンエディションあったくらいなのに…。色変してなければ、京一のエヴォはGSRなのでしょうねRSは純正色白しかなかったし…。
マジで言ってんのかな？私、乗ってたけど！
勝つためにえげつない手段を選ぶとは言っても正々堂々とバトルするんだよね。そして対戦において相手の弱点を攻め、自分の長所を押し付けるのは当たり前のこと。だから個人的にはえげつないとは思わない。拓海を破ったのは文太に続き二人目と言ってるけど時系列的に京一の方が先。文太に負けたのは藤堂塾と対戦したあとじゃなかった？エボ9のマグネシウム合金のホイールはコンプレッサーホイールと言った方がいいかも。足回りと間違われそうなので。
京一が拓海を倒したのは10巻 文太の場合は22巻だから京一が先だよね京一は確かにえげつないけどゲームでいう強い装備とそれに相応する準備をしてから挑むようなものだからむしろ至って正当なやり方だよね！しかも東堂塾出身でありながら塾生がやるような危険なトラップなどもやらない正々堂々っぷり！（これは大輝も同じだが）
オレのエボⅢは曲がる！！（ドャッ）
須藤京一流 勝利の方程式
4:22マネキンwwwしょうがないですねぇ・・
海外で日本車人気なのはいい事だとは思うけど、国内で買いたい人が買えなくなるほどの値上がりはなんだかなぁ…って感じ
そういえば思い出したのが、ランエボIIIの前面開口部の面積が1996年から1997年にかけてWRCのレギュレーションでグループAがWRカーになった時の前面開口部最大値基準の元になっているって話。ランエボIIIのパワフルさは当時のWRCのベンチマークになってたんだろう。
須藤京一の職業は鳶職だと思うけど
京一は４WD以外の車を見下す一面があって合理性がえげつない奴ではあるけど清次と同じくバトル自体は正々堂々としてて、馬力が劣る相手にはハンデを与えるなど作中では屈指のフェアなキャラ！！後、車を見下しはすれど相手の腕自体はちゃんと認めてくれてるよね
エボ3RS の中古乗っていて、かなり刺激的だったなぁ、クルクルウインドウだったけどw
ミスファイアリングシステムってスバル車に搭載されてたアンチラグシステムの名称で、三菱車に搭載されていたのは二次エア供給システムじゃないのか？？しげのも間違っているが。
エボ3はラリーのハイスピード化に対応する為にエアロダイナミクスに手を入れつつ、2次吸気エアシステム(PCCS)搭載など、まさに勝つために進化するマシンってイメージ。京一のエボはミスファイアリングシステムにハイフロータービンを搭載しているくらいしか描かれてなかったはず…
京一:ハイパワーターボ プラス4WD この条件にあらずんばクルマにあらずだ
東堂塾出身のランエボ使いとか絶対強いよね
4th stageクラスの実力の京一が2nd stageの時点というかなり早い段階で出てきたからね・・・しかも戦闘力が非常に高いエボ３・・そりゃ拓海は秋名でも絶対勝てないわ(;´･ω･)ｗｗ仮に4thで戦ってたら互角にやれそう
ラーメン屋こと須藤京一…😂
いい味出してるぜ！
京一の性格考えたらラーメン屋絶対成功しそうｗ
@@SakuraSnow- 納得😅
トリガラースープ プラス ニンニクこの条件にあらずんばラーメンにあらずだ
ジェットファイターグリルも今や大人しい顔つき扱いされているのに時代の流れを感じる
京一「このバトルで初めて繰り出す、フェイントモーションからのこのアグレッシブドリフトは俺がバトルを決めにいく意思表示だぜ！」
いつもあいがとうございます
エボリューション1〜3の中で、圧縮比が一番高いエンジンで、ブースト上げすぎたらピストンリング棚落ちするって言ってた。20年くらい前、ねずみ色のエボ3乗ってる人に教えてもらった。ランエボは、3は助手席だけ、10のSSTは試乗できたけど、3の野蛮？というか、パワーの上がり方の荒っぽさが快感だった。10は上品で、トゲのない乗り味だったのを思い出すよ。
一般的にアンダーステアが強いと言うオーナーさんが多いけど、セットアップの決まったクルマはメッチャ良く曲がるよ。GC8インプレッサに乗っていたけど、「こりゃ勝てんわ。」と、思ったよ。
GC8に比べれば‥😂
須藤京一の職業はラーメンかな笑笑
低速コーナーの鉄人ニキ
出前のラーメン運ぶ際はどんぶりのスープをこぼさずにドリフトしそう🍜
ハイテクが入る前の最後エボだもんね！
ラーメン屋じゃエボⅢ維持キツそう😂京一のホントの職業は施工管理技士とかかな？
300万だと鮫顔のVR4と同じくらいだったんですね。
300万、確かに当時としては高めの値段設定だけどスカイラインやマークIIの上位モデルよりは安い設定だから若者が無理すれば買えた値段。4で世代交代したから、その後にそこそこ相場が崩れた
エイジ『エボ兄弟やなくて異母兄弟やねんꉂ🤣𐤔』
ラーメン屋でもこの手の高価な車買えるの？
エボ3の競技グレードのRSなら新車で230万ちょいで買えた素晴らしい時代だったのよエボ4が出た後の中古価格ならもっと安く買えたかもな
エボ３の京一はなぜＲＳでなくＧＳＲを選択したんだろう？競技するなら、軽量の方が良いと思うけど、京一からしてみたら公道は遊び感覚でやっていたからかな。エボ４の清次はバカだから、夏エアコン無しでも走っていそうな性格。この時代の人たちは、スポーツカーは、エアコン無しでも車買ってたみたいです。
数あるエボの中から第一世代を選ぶ辺り硬派で好き。
時代を考えれば、普通に最新型を選んだのだと思う
確かエンペラーが原作で初登場した時はエボ４が最新型だったはずエボ３は先代だからまだまだ新しかったね！
そうなんですねー！漫画版は結構古いんですね。アニメ版しか知らなかったので、CT系が最新ぐらい感覚でした😄
須藤京一😊中里毅😊此の二人良き、多分😂同世代かと🌸
R32スカイラインGTRをボコり、FRならFDやFCをボコった頭イカれた車。多くのFR乗りが中指立ててそう
今だと「パーツの奪い合い」が酷過ぎて泣ける
オレは”電車でD”で京急2100系を操る須藤京一が一番好きです😂 こざかしいぜ！その程度でPowerd by SIEMENS に勝てると思っているのか！（ドヤ！）
ランエボIIIの羽根高いよ新車当時で27万円とかなんとか、、、、
いわき君に貸してあげて🔂
マネキンは草😊
マネキンは草にわかかよ
パンパンうるさい以外にあんの？(笑)
新車当時300ならまだ普通かな、普通に他のセダンでたけーのあったし。セルシオとかビックリよ
RSじゃなかったけ?
ちょっとクラッチが重たいファミリーカーですよいわゆるオジサンセダン
須藤やるな、マンガだが飛ばしすぎだろ
須藤京一は悲運ラリーリスト藤原拓海が若き頃に敗北と新たなるドライビングテクニックや影で拓海のコンプレックスである4WDの乗り方を教えてくれた伝説の男。
京一のタオルを外した時のモブ感が強すぎ
エボⅢに乗り続けてもうすぐ30年…
知人に会うと未だに「頭にタオル巻け」って言われる😅
安全運転で気をつけて！
正直東堂塾関係者では一番好きです、舘智幸を恐れていた節がありますが
ルール無用のエグイ走りしかしない古巣に愛想つかして距離取ったという点で
ほぼ全員が東堂社長に心酔して慢心している同門と違うきがします。
まあ涼介さんと出会い負けた事で東堂塾のやり方に疑問を憶えた故な気もしますが
凜さんに言わせれば「涼介の美学を知り自分の美学を見つめ直すきっかけになったんだろう」
とか言いそうですがｗ
エボⅢ登場から間もなく30年経ちますしそろそろ旧車の部類に入りますね。
当時ギャランVR-4に積まれていた4G63エンジンをひとわまり小さいボディのランサーに半ば無理矢理押し込んでWRCに参加し、まともに曲がらない足回りを改良重ねて熟成させた第一世代モデル最終型がエボⅢでした。
難点だったのがエンジンの圧縮比が高く設定していたせいでブローが起きやすかったので維持もなかなか面倒だったとか。でも軽量なボディの恩恵でその速さは異常でした。
京一、頭文字Ｄ THE ARCADEのストーリーモードにて(塾生時代の同期だった)トモさんとのやりとりがあったことに興奮を覚えたのはわいだけじゃないハズ…。
ジャッキー・チェン主演していたデッドヒートでエボⅢ出てますよ～
予選でランエボクラッシュして本戦はGTOで参戦するレギュレーションゆるゆるレースのあれ？w
@@zzysk2
正解です。
昔探してDVD所持しています(笑)
マネキンってなんやねん😂マキネンよ！
🤣
マネキンには失笑🥲エヴォ5.5って言われているトミ・マキネンエディションあったくらいなのに…。色変してなければ、京一のエヴォはGSRなのでしょうねRSは純正色白しかなかったし…。
マジで言ってんのかな？私、乗ってたけど！
勝つためにえげつない手段を選ぶとは言っても正々堂々とバトルするんだよね。
そして対戦において相手の弱点を攻め、自分の長所を押し付けるのは当たり前のこと。だから個人的にはえげつないとは思わない。
拓海を破ったのは文太に続き二人目と言ってるけど時系列的に京一の方が先。文太に負けたのは藤堂塾と対戦したあとじゃなかった？
エボ9のマグネシウム合金のホイールはコンプレッサーホイールと言った方がいいかも。足回りと間違われそうなので。
京一が拓海を倒したのは10巻 文太の場合は22巻だから京一が先だよね
京一は確かにえげつないけどゲームでいう強い装備とそれに相応する準備をしてから挑むようなものだからむしろ至って正当なやり方だよね！
しかも東堂塾出身でありながら塾生がやるような危険なトラップなどもやらない正々堂々っぷり！（これは大輝も同じだが）
オレのエボⅢは
曲がる！！（ドャッ）
須藤京一流 勝利の方程式
4:22マネキンwwwしょうがないですねぇ・・
海外で日本車人気なのはいい事だとは思うけど、国内で買いたい人が買えなくなるほどの値上がりはなんだかなぁ…って感じ
そういえば思い出したのが、ランエボIIIの前面開口部の面積が1996年から1997年にかけてWRCのレギュレーションでグループAがWRカーになった時の前面開口部最大値基準の元になっているって話。
ランエボIIIのパワフルさは当時のWRCのベンチマークになってたんだろう。
須藤京一の職業は鳶職だと思うけど
京一は４WD以外の車を見下す一面があって合理性がえげつない奴ではあるけど
清次と同じくバトル自体は正々堂々としてて、馬力が劣る相手にはハンデを与えるなど作中では屈指のフェアなキャラ！！
後、車を見下しはすれど相手の腕自体はちゃんと認めてくれてるよね
エボ3RS の中古乗っていて、かなり刺激的だったなぁ、クルクルウインドウだったけどw
ミスファイアリングシステムってスバル車に搭載されてたアンチラグシステムの名称で、三菱車に搭載されていたのは二次エア供給システムじゃないのか？？
しげのも間違っているが。
エボ3はラリーのハイスピード化に対応する為にエアロダイナミクスに手を入れつつ、2次吸気エアシステム(PCCS)搭載など、まさに勝つために進化するマシンってイメージ。
京一のエボはミスファイアリングシステムにハイフロータービンを搭載しているくらいしか描かれてなかったはず…
京一:ハイパワーターボ プラス
4WD この条件にあらずんばクルマにあらずだ
東堂塾出身のランエボ使いとか絶対強いよね
4th stageクラスの実力の京一が2nd stageの時点というかなり早い段階で出てきたからね・・・
しかも戦闘力が非常に高いエボ３・・そりゃ拓海は秋名でも絶対勝てないわ(;´･ω･)ｗｗ
仮に4thで戦ってたら互角にやれそう
ラーメン屋こと須藤京一…😂
いい味出してるぜ！
京一の性格考えたらラーメン屋絶対成功しそうｗ
@@SakuraSnow- 納得😅
トリガラースープ プラス ニンニク
この条件にあらずんばラーメンにあらずだ
ジェットファイターグリルも今や大人しい顔つき扱いされているのに時代の流れを感じる
京一「このバトルで初めて繰り出す、フェイントモーションからのこのアグレッシブドリフトは俺がバトルを決めにいく意思表示だぜ！」
いつもあいがとうございます
エボリューション1〜3の中で、圧縮比が一番高いエンジンで、ブースト上げすぎたらピストンリング棚落ちするって言ってた。20年くらい前、ねずみ色のエボ3乗ってる人に教えてもらった。
ランエボは、3は助手席だけ、10のSSTは試乗できたけど、3の野蛮？というか、パワーの上がり方の荒っぽさが快感だった。10は上品で、トゲのない乗り味だったのを思い出すよ。
一般的にアンダーステアが強いと言うオーナーさんが多いけど、セットアップの決まったクルマはメッチャ良く曲がるよ。GC8インプレッサに乗っていたけど、「こりゃ勝てんわ。」と、思ったよ。
GC8に比べれば‥😂
須藤京一の職業はラーメンかな笑笑
低速コーナーの鉄人ニキ
出前のラーメン運ぶ際はどんぶりのスープをこぼさずにドリフトしそう🍜
ハイテクが入る前の最後エボだもんね！
ラーメン屋じゃエボⅢ維持キツそう😂
京一のホントの職業は施工管理技士とかかな？
300万だと鮫顔のVR4と同じくらいだったんですね。
300万、確かに当時としては高めの値段設定だけど
スカイラインやマークIIの上位モデルよりは安い設定だから
若者が無理すれば買えた値段。
4で世代交代したから、その後にそこそこ相場が崩れた
エイジ『エボ兄弟やなくて異母兄弟やねんꉂ🤣𐤔』
ラーメン屋でもこの手の高価な車買えるの？
エボ3の競技グレードのRSなら新車で230万ちょいで買えた素晴らしい時代だったのよ
エボ4が出た後の中古価格ならもっと安く買えたかもな
エボ３の京一はなぜＲＳでなくＧＳＲを選択したんだろう？
競技するなら、軽量の方が良いと思うけど、京一からしてみたら公道は遊び感覚でやっていたからかな。
エボ４の清次はバカだから、夏エアコン無しでも走っていそうな性格。
この時代の人たちは、スポーツカーは、エアコン無しでも車買ってたみたいです。
数あるエボの中から第一世代を選ぶ辺り硬派で好き。
時代を考えれば、普通に最新型を選んだのだと思う
確かエンペラーが原作で初登場した時はエボ４が最新型だったはずエボ３は先代だからまだまだ新しかったね！
そうなんですねー！漫画版は結構古いんですね。アニメ版しか知らなかったので、CT系が最新ぐらい感覚でした😄
須藤京一😊中里毅😊此の二人良き、
多分😂同世代かと🌸
R32スカイラインGTRをボコり、FRならFDやFCをボコった頭イカれた車。多くのFR乗りが中指立ててそう
今だと「パーツの奪い合い」が酷過ぎて泣ける
オレは”電車でD”で京急2100系を操る須藤京一が一番好きです😂 こざかしいぜ！その程度でPowerd by SIEMENS に勝てると思っているのか！（ドヤ！）
ランエボIIIの羽根高いよ
新車当時で27万円とかなんとか、、、、
いわき君に貸してあげて🔂
マネキンは草😊
マネキンは草
にわかかよ
パンパンうるさい以外にあんの？(笑)
新車当時300ならまだ普通かな、普通に他のセダンでたけーのあったし。セルシオとかビックリよ
RSじゃなかったけ?
ちょっとクラッチが重たいファミリーカーですよ
いわゆるオジサンセダン
須藤やるな、マンガだが飛ばしすぎだろ