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下り緩行線が混む理由としては、①緩行線の3分の2ほどが津田沼止まりで、千葉まで行かない。②幕張本郷～千葉に多くの高校・大学が存在する。③快速の本数が少ないがゆえに緩行線が先着する場合がある。④総武線沿線から京葉線沿いのベイエリアへ向かう人が多い(特に幕張本郷)あたりでしょうかね……リクエストなんですが、番外編がてら幕張本郷駅の朝のバスロータリーやって欲しいです。見ごたえあると思います。
この7時台〜8時台の下りは成田エクスプレスが3本としおさい1本（土日は新わか・新さざ・BBBASE等も）入ってくるので快速増発出来ないんだよね。
テレビ朝日の｢駅総選挙｣視聴しながらマスクさんの動画を視聴 カオスな気分です
あ！東京駅1位のやつですね(笑)
リクエストありがとうございます
ここの駅時間差があってもかなりの乗車率ですね。車両は長いですけど、かなり混むのがわかりますね。
千葉市内の総武線の混雑は意外とすごい。津田沼から本数が減るのが1番響くから、正直津田沼行を千葉まで伸ばしてくれと何度思ったことが…
朝もっと早い時間は津田沼始発千葉行きや成田空港行きもあるんだけどね
たぶん千葉駅も朝はキャパがギリギリなのかもしれませんねだから津田沼行が多いのかと。。。
緩行線も混雑してるのは意外ですね。新京成からの乗り換え客も多そうでしたが、乗り換えてる方も一定数いそうですね。本数が少ないため、上りより下りが混雑してるのも納得です。
平日朝の大船の横須賀線下り(7時半から8時)はかなり混むことがほとんど
先頭は学生さんたちでホームにも立てない
7時6.21.37分が久里浜行きなので集中するのでしょうか37分発は11両ですし逗子、横須賀で降りる学生が前より固まる気がします。逗子までは大船始発逗子行きが2本設定されているので分散はされているかと思われます
おお、総武線の下りか！こっちもそこそこ混むんですよねえ！
小田急の町田や海老名なども逆ラッシュが凄まじいので、朝の下り見に行ってほしいです！
5:17 君津行き 7:09 成田空港行き 共に11両編成…15両にしてくんないかなぁ〜
下り混雑列車（先頭と最後尾は空いてる）の入線シーン5:16 君津行き7:09 成田空港行き8:13 君津行き
千葉～津田沼の中央総武線の各駅には高校が多く、更にはそこからバスで美浜区方面に通学する人もいるので乗車率凄いんですよねー。
幕張本郷下車がかなり多いですからね伊達に連接バス大量運用してるだけあります
田舎民からすると緩行線と急行線（快速線）があるのはすげーなと思います
朝の時間帯の総武線～内房線は、混雑率で言えば、上りより下りのほうが上かな という印象です。前の京成津田沼然り、津田沼→幕張本郷(→海浜幕張行き🚌)や、蘇我以南の工場通勤需要が意外と高いです。総武本線も都賀,四街道まではまあまあ混みます。鎌取や都賀など千葉以南から乗る人もたいてい、千葉～船橋駅や海浜幕張駅で降りますからねぇ…
各駅の下りが一番混んでいる感じで意外でした。京成津田沼駅も下りが激混みでしたよ！
こんにちは✨😃❗地元の駅を取り上げてくださり、ありがとうございます。意外なことに下り緩行線が混んでいるとは知りませんでした。
8：19発の逗子行きの20分ほどの停車無くなったのですね
やったー最寄りだぁー！自分その時間辺り通学してるから、知らない間に居たんですね。下りも確かに混むのでめんどくさいですけど、上りも混むところは混むので、総武線は混む路線としか認識してません(笑)
津田沼駅から千葉駅方面も幕張や県庁所在地方面なので混雑します｡中央総武緩行線は私鉄なみの駅間距離で近距離移動がメインになります。西船橋駅もJRは中央総武緩行線以外は武蔵野線や京葉線や東京メトロや東葉高速鉄道があるので快速を停車してほしいです。
「上りは混む」というイメージがありましたが、下りは意外でしたね。下りも15両にした方がいいんじゃないかなぁ？12:02 1番線から東京方面に行く列車があるのも驚きました。各駅停車の混雑も激しそうですので、今度は各駅停車もじっくり見てみたいです！
確か平日ダイヤで一本だけ１番線始発の上りがあるんですよねー
津田沼くらいだと、千葉方面の下りに通勤通学する方も多いですかね〜10年前に京成津田沼使ってましたが、こちらも京成千葉線下りがめちゃ混んでました
津田沼…相変わらず混んでるんだな…と💧上りの朝は埼京線みたいな混みかたいやそれ以上何ですよね…💧下りの快速も混んでるのははじめて知りました💦西船橋で快速線見送ってる時はガラガラなのに💦下りは各駅は幕張本郷駅で沢山降りていく記憶があります。
グリーン車の前後は混みますが、君津、上総一ノ宮行は、本千葉で降りる方が結構いるので後ろの号車も混みます。
久里浜駅から君津駅まで3時間かかるとは、フェリー乗ったほうが早いレベルだよね。
西船橋って快速線のホームを作れそうな気もするけど、利用者が集中し過ぎてえらい事になりそう。
西船橋に快速は停まることになります。特快も走ることになります。快速には集中しません。JR千葉支社に確認したら、各駅停車も津田沼から秋葉原に混んでいる、データも正確とは言い切れないなど認めました。
約3年前まで千葉県に住んでいた時に、津田沼から新橋まで通勤していましたけど、今は全然混んでいないみたいですね。新型コロナの関係でしょうか？下りに関してですが、緩行線が幕張本郷で幕張新都心で働いている方々が、京成バスの連節バス等に乗り換える関係で混んでいますね。
津田沼とはまた予想外なチョイス。あそこは人が多いですよね。下りが混むのは意外でした。嫌われ者の西船橋行きと津田沼行きの弊害？
・・・総武線は、複々線にもかかわらず東京23区内の駅の始発駅がないんですよね・・・この関係から、江戸川区や墨田区だと座れないんですよね。新小岩は葛飾区で、亀戸は江東区ですが。悲惨ですよね。
津田沼駅ユーザーなのですが、日によって混雑差はあるかなと思います。本来はもう少し混んでいる気がします！リクエストで本千葉駅を見てみたいです！
同感です。少し混雑が弱い気がしました！
上りも下りも混みそうって駅はどっち方面もそこそこの混雑で微妙になってしまうイメージになってしまうなぁ
錦糸町→千葉らへんの各駅停車駅に通学してるワイ「朝本数少なすぎて各駅しか使えんから不便」ちな今(7:04)市川で千葉行きの電車にいる朝都心ら辺は空席あるけど市川、本八幡でたち客で初めて西船橋で一気に混む
やっぱり7時台は下りも混みますね…。京成津田沼駅でも京成千葉方面が混んでいたのと同じように、ここも千葉方面の需要が一定数あることがわかります。…意外と各停のほうが混んでいたりするかも()
快速も緩行線も、似たような数の利用者かもしれませんが両数で見た目が変わってくるかもしれませんね！
7時台4本と聞いて少ないと感じましたが、ちゃんとJRも調べているんですね。15分くらいの乗車なら各停でもいいかとなるんでしょうか。
私は中学生の時、船橋から西千葉まで電車通学していました。津田沼は各駅・快速両方停車するのでよく利用していました。快速は船橋〜津田沼〜稲毛に止まり各駅で西千葉で降りました。しかし千葉県民は地元意識があり色々ありました。総武線は混みますねー。(^^)
7 : 40の成田空港行きが混んでるのも、稲毛千葉だけでなくその先の四街道などの通学需要が高いですからねえ、そして11両編成
地元・津田沼駅を取り上げていただきありがとうございます。7時台快速下りの本数が少ないですが、その分緩行線の本数が多いので不便していない感じです。京葉線・西船橋～海浜幕張の本数が少ない＆混雑するため、海浜幕張・検見川浜最寄りの高校・大学に向かう学生や幕張新都心の会社に勤めている人たちが総武緩行線幕張本郷・新検見川からバス、幕張から徒歩で向かう人が意外と多く、緩行線のほうが混雑するかもしれませんね～明日からゴールデンウィーク後半戦です。ぜひ幕張メッセで夜にコンサート・ライブ等のイベントが開催されている日の海浜幕張駅(20時半～22時)を取り上げてほしいです。
9時台に船橋から千葉行きに乗りましたが結構乗ってましたね！
思ったよりE235が少ない事に驚いた。まだまだ231が活躍してますね。
マスクさん！是非橋本駅よろしくお願いしますJRの方
快速君津行きと成田空港行きの混雑が酷いですね。(普通に再混雑時の丸ノ内線と同じくらいの混雑です)千葉までの人は、5分くらいしか違わないので、各駅停車を使う方が良さそうです。
いつも家族や友人とお出かけしたとき、遊びに行ってました☺️快速もあり、仕事移動・遊び・旅行...色々お世話になっていた駅がみれて、嬉しいです✨❣️
始発乗る為に30分以上待ってる人も当たり前ですからね。30分あれば東京近くまで行ってしまうんですがね。
プロ野球開催日試合終了後の西武球場前駅を見に行って欲しいです。特に土日祝日が混雑してます。
凄そうですね！
津田沼の下り緩行線の混雑は沿線に高校が多いのと、大学も複数存在するためですね…この前の京成津田沼での京成千葉線の混雑と同じような感じかと思います。某国立大学には「津田沼トラップ」と言うものがあるらしく、津田沼行きに激怒する学生もいるとかいないとか笑
始発で座りたい人が並ぶ…早く乗りたい人が並ぶ…上りの整列乗車が混みすぎて階段前や下りの領域まで広がってる昔、津田沼→稲毛で通勤したことあるが稲毛でもそこまで人は下りないので千葉に向かう人が多いと思われる。7時40分発の下りはガチで混んでる。緩行線は幕張本郷で京成乗り換えとかもありうるかも
いくら下りとはいえ政令指定都市に繋がる路線がラッシュ時で1時間に4本ってさすがに少なすぎませんか…？同時間帯の下り常磐快速の半分しかない…その分緩行線が沢山運行されてるんですかね？沿線人口は常磐線より総武線の方が圧倒的に多いから本数も総武線の方が多いんだろうと勝手に思ってたのでびっくりしてしまいました💦
この時間は下りは成田エクスプレスが3本としおさい1本が設定されてあるので増発出来ないんですよ。
千葉行きなら緩行線使う人多いですからね。通過駅にも需要あるし
私にとっては津田沼の方が交通便利だなぁと思った例えば快速しても各駅停車しても始発電車あるし便利な駅でうらやましい
津田沼は車庫がありますし、乗務員区もあるので、運行上の拠点です
西船橋に止めるのは最低最悪の愚策でしょうね。ホームも階段も狭いのにせっかく東葉高速から大手町、武蔵野線から京葉線に流れてる人が一気に総武快速に流れて大幅遅延が確実に発生します、
9:10 一旦閉めかけたのにまた全開に開けるから、やったーって駆け込む。これが重なるとかなりの遅延になるね。
津田沼止折返しは当然15両、そして成田空港行きは大昔から11両なので激混みなんです。8時台も特別快速館山行きがなくなり減ってしまいました。
下りや緩行線がかなーり混んでるのは意外でした！！実際見てみないとわからないものですねぇ(｡-`ω´-)ﾝｰ
千葉駅へ向かう通勤客が多いかな？
E235系1000番台はまだ14編成しか走っていないですからねーE217系ばかり見てもおかしくはないはずですww
下り快速君津>下り緩行>上り快速逗子>下り快速千葉>上り緩行って感じですかね東京に通勤する方が遥かに楽になってますね、コロナ後のラッシュは決してイメージでは語れない
9:12のおばさん自分だったら乗せないですねー自分の体と荷物でわざと突き飛ばして駆け込みを阻止します（実際に何度もやったことありますが）ww
そうですよね！自身の危険だけではなく、周囲の乗客に迷惑かかるのでやめて頂きたいものです!!
津田沼はまだ船橋市なんだよね
市境だけど所在地上は習志野だよ
@@どしらこー まじか
こんばんは😄何時も撮影と動画投稿と編集お疲れ様です😅上りが混んでいるのが普通ですよね😥下りが空いているはずなのに😅下り方面が混んでいるのは珍しいですね😲ちか🚋
こんにちは。大阪御堂筋線梅田駅お願いしたいです。2分毎に来ますが1,2本待たないと乗れない100％積み残しなので取材お願いします。個人的に積み残し人数全国一やと思います。
下りって混んでいる印象が無いけど例外すぎるw
西船に快速なんで止まらないんだろう
西船に快速を止めると快速側に混雑率増す原因になるからわざと止めて無いんだよ。
気持ちはわかるけど快速の速達性失われるのとメトロに塩を送ることになるから止めないのでは？しかも総武快速開業当時は武蔵野線も京葉線もなかったから。
要はスカイライナーと東西線に利用客を持って行かれたくないからだけ。JR千葉支社が認めましたよ。速達性が無くなる、混乱する、ホームを造るのに金かかると言いますが、他の線他の駅に事例が有り、実態通りではありません。停まらないと他の線他の駅への影響も含め、命に関わるほどの危険な状態です。国交省や他社、自治体等が回答デタラメと証明しています。よって、特快の運行と併せて、停まる方向で検討に入っています。
なんか、、都内の混雑時レベルや。。15両なんて誰も乗らない時間に走ってる時あるのに、何故こんな混んでて15両じゃないんや
理由は簡単ラッシュと逆の下りだから
下りが混雑って千葉にそんなに大企業があるの？
津田沼以東って湘南新宿ラインと同じレベルしか無いのか‥‥あれ、湘南新宿ラインって津田沼以東と同じレベルしか無いのか‥‥
津田沼以東、7時台の快速電車は４本しかありませんが、各駅が12本あるので、計16本千葉方面の電車があるので、困りはしないです！
@@よっしー1314じゃあ湘南新宿ラインの方が下やんけ‥‥
西船橋に快速が停まり、総武線、京葉線に特快が走ることになります。JR千葉支社が検討に入っていますが、やる方向ですよ。
わかってはいましたが放送事故的な会ですね。
面白すぎマスク:首都圏混雑路線駅紹介最高
下り緩行線が混む理由としては、
①緩行線の3分の2ほどが津田沼止まりで、千葉まで行かない。
②幕張本郷～千葉に多くの高校・大学が存在する。
③快速の本数が少ないがゆえに緩行線が先着する場合がある。
④総武線沿線から京葉線沿いのベイエリアへ向かう人が多い(特に幕張本郷)
あたりでしょうかね……
リクエストなんですが、番外編がてら幕張本郷駅の朝のバスロータリーやって欲しいです。
見ごたえあると思います。
この7時台〜8時台の下りは成田エクスプレスが3本としおさい1本（土日は新わか・新さざ・BBBASE等も）入ってくるので快速増発出来ないんだよね。
テレビ朝日の｢駅総選挙｣視聴しながらマスクさんの動画を視聴 カオスな気分です
あ！東京駅1位のやつですね(笑)
リクエストありがとうございます
ここの駅時間差があってもかなりの乗車率ですね。車両は長いですけど、かなり混むのがわかりますね。
千葉市内の総武線の混雑は意外とすごい。
津田沼から本数が減るのが1番響くから、正直津田沼行を千葉まで伸ばしてくれと何度思ったことが…
朝もっと早い時間は津田沼始発千葉行きや成田空港行きもあるんだけどね
たぶん千葉駅も朝はキャパがギリギリなのかもしれませんね
だから津田沼行が多いのかと。。。
緩行線も混雑してるのは意外ですね。
新京成からの乗り換え客も多そうでしたが、乗り換えてる方も一定数いそうですね。
本数が少ないため、上りより下りが混雑してるのも納得です。
平日朝の大船の横須賀線下り(7時半から8時)はかなり混むことがほとんど
先頭は学生さんたちでホームにも立てない
7時6.21.37分が久里浜行きなので集中するのでしょうか
37分発は11両ですし
逗子、横須賀で降りる学生が前より固まる気がします。
逗子までは大船始発逗子行きが2本設定されているので分散はされているかと思われます
おお、総武線の下りか！こっちもそこそこ混むんですよねえ！
小田急の町田や海老名なども逆ラッシュが凄まじいので、朝の下り見に行ってほしいです！
5:17 君津行き 7:09 成田空港行き 共に11両編成…15両にしてくんないかなぁ〜
下り混雑列車（先頭と最後尾は空いてる）の入線シーン
5:16 君津行き
7:09 成田空港行き
8:13 君津行き
千葉～津田沼の中央総武線の各駅には高校が多く、更にはそこからバスで美浜区方面に通学する人もいるので乗車率凄いんですよねー。
幕張本郷下車がかなり多いですからね
伊達に連接バス大量運用してるだけあります
田舎民からすると緩行線と急行線（快速線）があるのはすげーなと思います
朝の時間帯の総武線～内房線は、混雑率で言えば、上りより下りのほうが上かな という印象です。
前の京成津田沼然り、津田沼→幕張本郷(→海浜幕張行き🚌)や、蘇我以南の工場通勤需要が意外と高いです。総武本線も都賀,四街道まではまあまあ混みます。
鎌取や都賀など千葉以南から乗る人もたいてい、千葉～船橋駅や海浜幕張駅で降りますからねぇ…
各駅の下りが一番混んでいる感じで意外でした。
京成津田沼駅も下りが激混みでしたよ！
こんにちは✨😃❗
地元の駅を取り上げてくださり、ありがとうございます。意外なことに下り緩行線が混んでいるとは知りませんでした。
8：19発の逗子行きの20分ほどの停車無くなったのですね
やったー最寄りだぁー！自分その時間辺り通学してるから、知らない間に居たんですね。下りも確かに混むのでめんどくさいですけど、上りも混むところは混むので、総武線は混む路線としか認識してません(笑)
津田沼駅から千葉駅方面も幕張や県庁所在地方面なので混雑します｡中央総武緩行線は私鉄なみの駅間距離で近距離移動がメインになります。西船橋駅もJRは中央総武緩行線以外は武蔵野線や京葉線や東京メトロや東葉高速鉄道があるので快速を停車してほしいです。
「上りは混む」というイメージがありましたが、下りは意外でしたね。
下りも15両にした方がいいんじゃないかなぁ？
12:02 1番線から東京方面に行く列車があるのも驚きました。
各駅停車の混雑も激しそうですので、今度は各駅停車もじっくり見てみたいです！
確か平日ダイヤで一本だけ１番線始発の上りがあるんですよねー
津田沼くらいだと、千葉方面の下りに通勤通学する方も多いですかね〜
10年前に京成津田沼使ってましたが、こちらも京成千葉線下りがめちゃ混んでました
津田沼…相変わらず混んでるんだな…と💧上りの朝は埼京線みたいな混みかたいやそれ以上何ですよね…💧
下りの快速も混んでるのははじめて知りました💦西船橋で快速線見送ってる時はガラガラなのに💦
下りは各駅は幕張本郷駅で沢山降りていく記憶があります。
グリーン車の前後は混みますが、君津、上総一ノ宮行は、本千葉で降りる方が結構いるので後ろの号車も混みます。
久里浜駅から君津駅まで3時間かかるとは、フェリー乗ったほうが早いレベルだよね。
西船橋って快速線のホームを作れそうな気もするけど、利用者が集中し過ぎてえらい事になりそう。
西船橋に快速は停まることになります。特快も走ることになります。
快速には集中しません。JR千葉支社に確認したら、各駅停車も津田沼から秋葉原に混んでいる、データも正確とは言い切れないなど認めました。
約3年前まで千葉県に住んでいた時に、津田沼から新橋まで通勤していましたけど、今は全然混んでいないみたいですね。新型コロナの関係でしょうか？下りに関してですが、緩行線が幕張本郷で幕張新都心で働いている方々が、京成バスの連節バス等に乗り換える関係で混んでいますね。
津田沼とはまた予想外なチョイス。
あそこは人が多いですよね。
下りが混むのは意外でした。
嫌われ者の西船橋行きと津田沼行きの弊害？
・・・総武線は、複々線にもかかわらず東京23区内の駅の始発駅がないんですよね・・・この関係から、江戸川区や墨田区だと座れないんですよね。新小岩は葛飾区で、亀戸は江東区ですが。悲惨ですよね。
津田沼駅ユーザーなのですが、日によって混雑差はあるかなと思います。本来はもう少し混んでいる気がします！リクエストで本千葉駅を見てみたいです！
同感です。
少し混雑が弱い気がしました！
上りも下りも混みそうって駅はどっち方面もそこそこの混雑で微妙になってしまうイメージになってしまうなぁ
錦糸町→千葉らへんの各駅停車駅に通学してるワイ「朝本数少なすぎて各駅しか使えんから不便」
ちな今(7:04)市川で千葉行きの電車にいる
朝都心ら辺は空席あるけど市川、本八幡でたち客で初めて西船橋で一気に混む
やっぱり7時台は下りも混みますね…。京成津田沼駅でも京成千葉方面が混んでいたのと同じように、ここも千葉方面の需要が一定数あることがわかります。
…意外と各停のほうが混んでいたりするかも()
快速も緩行線も、似たような数の利用者かもしれませんが
両数で見た目が変わってくるかもしれませんね！
7時台4本と聞いて少ないと感じましたが、ちゃんとJRも調べているんですね。15分くらいの乗車なら各停でもいいかとなるんでしょうか。
私は中学生の時、船橋から西千葉まで電車通学していました。津田沼は各駅・快速両方停車するのでよく利用していました。快速は船橋〜津田沼〜稲毛に止まり各駅で西千葉で降りました。しかし千葉県民は地元意識があり色々ありました。総武線は混みますねー。(^^)
7 : 40の成田空港行きが混んでるのも、稲毛千葉だけでなくその先の四街道などの通学需要が高いですからねえ、そして11両編成
地元・津田沼駅を取り上げていただきありがとうございます。
7時台快速下りの本数が少ないですが、その分緩行線の本数が多いので不便していない感じです。
京葉線・西船橋～海浜幕張の本数が少ない＆混雑するため、海浜幕張・検見川浜最寄りの高校・大学に向かう学生や幕張新都心の会社に勤めている人たちが総武緩行線幕張本郷・新検見川からバス、幕張から徒歩で向かう人が意外と多く、緩行線のほうが混雑するかもしれませんね～
明日からゴールデンウィーク後半戦です。ぜひ幕張メッセで夜にコンサート・ライブ等のイベントが開催されている日の海浜幕張駅(20時半～22時)を取り上げてほしいです。
9時台に船橋から千葉行きに乗りましたが結構乗ってましたね！
思ったよりE235が少ない事に驚いた。まだまだ231が活躍してますね。
マスクさん！是非橋本駅よろしくお願いしますJRの方
快速君津行きと成田空港行きの混雑が酷いですね。
(普通に再混雑時の丸ノ内線と同じくらいの混雑です)
千葉までの人は、5分くらいしか違わないので、各駅停車を使う方が良さそうです。
いつも家族や友人とお出かけしたとき、遊びに行ってました☺️快速もあり、仕事移動・遊び・旅行...色々お世話になっていた駅がみれて、嬉しいです✨❣️
始発乗る為に30分以上待ってる人も当たり前ですからね。30分あれば東京近くまで行ってしまうんですがね。
プロ野球開催日試合終了後の西武球場前駅を見に行って欲しいです。特に土日祝日が混雑してます。
凄そうですね！
津田沼の下り緩行線の混雑は沿線に高校が多いのと、大学も複数存在するためですね…
この前の京成津田沼での京成千葉線の混雑と同じような感じかと思います。
某国立大学には「津田沼トラップ」と言うものがあるらしく、津田沼行きに激怒する学生もいるとかいないとか笑
始発で座りたい人が並ぶ…早く乗りたい人が並ぶ…上りの整列乗車が混みすぎて階段前や下りの領域まで広がってる
昔、津田沼→稲毛で通勤したことあるが稲毛でもそこまで人は下りないので千葉に向かう人が多いと思われる。7時40分発の下りはガチで混んでる。
緩行線は幕張本郷で京成乗り換えとかもありうるかも
いくら下りとはいえ政令指定都市に繋がる路線がラッシュ時で1時間に4本ってさすがに少なすぎませんか…？
同時間帯の下り常磐快速の半分しかない…
その分緩行線が沢山運行されてるんですかね？
沿線人口は常磐線より総武線の方が圧倒的に多いから本数も総武線の方が多いんだろうと勝手に思ってたのでびっくりしてしまいました💦
この時間は下りは成田エクスプレスが3本としおさい1本が設定されてあるので増発出来ないんですよ。
千葉行きなら緩行線使う人多いですからね。
通過駅にも需要あるし
私にとっては津田沼の方が交通便利だなぁと思った例えば快速しても各駅停車しても始発電車あるし便利な駅でうらやましい
津田沼は車庫がありますし、乗務員区もあるので、運行上の拠点です
西船橋に止めるのは最低最悪の愚策でしょうね。ホームも階段も狭いのにせっかく東葉高速から大手町、武蔵野線から京葉線に流れてる人が一気に総武快速に流れて大幅遅延が確実に発生します、
9:10 一旦閉めかけたのにまた全開に開けるから、やったーって駆け込む。これが重なるとかなりの遅延になるね。
津田沼止折返しは当然15両、そして成田空港行きは大昔から11両なので激混みなんです。
8時台も特別快速館山行きがなくなり減ってしまいました。
下りや緩行線がかなーり混んでるのは意外でした！！
実際見てみないとわからないものですねぇ(｡-`ω´-)ﾝｰ
千葉駅へ向かう通勤客が多いかな？
E235系1000番台はまだ14編成しか走っていないですからねー
E217系ばかり見てもおかしくはないはずですww
下り快速君津>下り緩行>上り快速逗子>下り快速千葉>上り緩行って感じですかね
東京に通勤する方が遥かに楽になってますね、コロナ後のラッシュは決してイメージでは語れない
9:12のおばさん自分だったら乗せないですねー
自分の体と荷物でわざと突き飛ばして駆け込みを阻止します（実際に何度もやったことありますが）ww
そうですよね！
自身の危険だけではなく、周囲の乗客に迷惑かかるのでやめて頂きたいものです!!
津田沼はまだ船橋市なんだよね
市境だけど所在地上は習志野だよ
@@どしらこー まじか
こんばんは😄
何時も撮影と動画投稿と編集お疲れ様です😅
上りが混んでいるのが普通ですよね😥下りが空いているはずなのに😅
下り方面が混んでいるのは珍しいですね😲ちか🚋
こんにちは。大阪御堂筋線梅田駅お願いしたいです。2分毎に来ますが1,2本待たないと乗れない100％積み残しなので取材お願いします。個人的に積み残し人数全国一やと思います。
下りって混んでいる印象が無いけど例外すぎるw
西船に快速なんで止まらないんだろう
西船に快速を止めると快速側に混雑率増す原因になるからわざと止めて無いんだよ。
気持ちはわかるけど快速の速達性失われるのとメトロに塩を送ることになるから止めないのでは？
しかも総武快速開業当時は武蔵野線も京葉線もなかったから。
要はスカイライナーと東西線に利用客を持って行かれたくないからだけ。JR千葉支社が認めましたよ。
速達性が無くなる、混乱する、ホームを造るのに金かかると言いますが、他の線他の駅に事例が有り、実態通りではありません。停まらないと他の線他の駅への影響も含め、命に関わるほどの危険な状態です。国交省や他社、自治体等が回答デタラメと証明しています。
よって、特快の運行と併せて、停まる方向で検討に入っています。
なんか、、都内の混雑時レベルや。。
15両なんて誰も乗らない時間に走ってる時あるのに、何故こんな混んでて15両じゃないんや
理由は簡単ラッシュと逆の下りだから
下りが混雑って千葉にそんなに大企業があるの？
津田沼以東って湘南新宿ラインと同じレベルしか無いのか‥‥
あれ、湘南新宿ラインって津田沼以東と同じレベルしか無いのか‥‥
津田沼以東、7時台の快速電車は４本しかありませんが、各駅が12本あるので、計16本千葉方面の電車があるので、困りはしないです！
@@よっしー1314じゃあ湘南新宿ラインの方が下やんけ‥‥
西船橋に快速が停まり、総武線、京葉線に特快が走ることになります。JR千葉支社が検討に入っていますが、やる方向ですよ。
わかってはいましたが放送事故的な会ですね。
面白すぎ
マスク:首都圏混雑路線駅紹介最高